Минтранс России предложил ввести регулируемые тарифы на общественный транспорт

Такая инициатива прозвучала от Андрея Никитина в ходе заседания Президиума Государственного Совета по вопросам развития общественного транспорта в РФ.

Министр отметил, что общественный транспорт в регионах чаще всего финансируется по остаточному принципу, что приводит к широкому использованию так называемых маршруток с нерегулярными тарифами. Такие перевозчики самостоятельно определяют стоимость проезда, чаще всего не предоставляя льгот и не отслеживая качество услуги. Главная их цель – это получение прибыли. Из-за отсутствия контроля нарушается расписание, страдает безопасность пассажиров, появляется множество претензий от граждан.

Андрей Никитин полагает, что решить эту проблему поможет переход общественного транспорта на контрактную систему, то есть на регулируемые тарифы. “Заказчик в лице региона или города определяет параметры движения, регулярность, время работы, классы транспортных средств. Любой контракт, конечно, подразумевает расходы, их плановый размер. Предлагаем закрепить возможность финансирования общественного транспорта в виде так называемых "защищенных статей расходов" в рамках дорожных фондов на федеральном, региональном и муниципальном уровне. Для этого, безусловно, необходимы устойчивые и возобновляемые источники для дополнительного наполнения таких фондов”, – подчеркнул министр.

Представитель ведомства выступил и с другими инициативами, среди которых:

1. Появление "транспортного меню" – регионам дадут возможность выбирать, куда именно направить федеральную субсидию на поддержку транспортной отрасли в зависимости от реальных потребностей: на софинансирование оплаты транспортных контрактов, модернизацию инфраструктуры или закупку подвижного состава.
2. Повышение доли подвижного состава на экологически чистых видах топлива, в особенности газомоторном.
3. Появление в каждом регионе так называемых гарантирующих перевозчиков. Речь идет о закреплении за определенными транспортными предприятиями обязанности по обеспечению бесперебойного обслуживания в соответствующем регионе. Гарантирующие перевозчики должны быть ориентиром для других участников рынка, задавать стандарты по качеству услуг для населения, кадровой политики, надежности и устойчивости.
4. Создание формата перевозок по запросу. Это решение позволит жителям небольших населенных пунктов с редким транспортным сообщением пользоваться необходимой инфраструктурой. Примером таких перевозок является социальное такси, уже функционирующее в Новгородской, Мурманской областях и ряде других регионов.
5. Внедрение беспилотных транспортных средств – автономных трамваев, поездов в метро.
6. Повышение престижа работы в сфере общественного транспорта.
7. Расширение возможностей для безналичной оплаты проезда и др. 

Президент РФ Владимир Путин в ходе заседания подчеркнул, что мобильность – один из базовых факторов современной жизни. ”Людям нужна уверенность в том, что проблема с транспортом никак не помешает их планам, повсеместным заботам, что будут учтены все жизненные ситуации, с которыми сталкиваются наши российские семьи”. Глава государства призвал отраслевые ведомства обратить особое внимание на обеспечение качественного и удобного транспортного обслуживания: соблюдение расписания, безопасность поездок, доступность по цене. “Важно также активнее использовать возможности искусственного интеллекта для прогнозирования спроса, оптимизации расписаний и маршрутных сетей. Такие технологии позволяют кардинально повысить эффективность работы общественного транспорта”, – отметил президент.