Депутаты предложили заморозить утильсбор на автомобили до 1 января 2030 года

В Госдуме призвали временно остановить действие указанного механизма и оценить его эффективность. Об этом рассказали на официальном сайте ЛДПР.

Как отмечается в сообщении фракции, реализация меры позволит сдержать резкий рост стоимости машин и изменить подход к государственному регулированию автомобильного рынка, тем самым сделав покупку личного транспорта доступнее для россиян.

Напомним, что, согласно ст. 24.1 Федерального закона от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления", за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, а также за каждый прицеп к ним, ввозимые в РФ или произведенные, изготовленные в РФ, уплачивается утилизационный сбор (за исключением транспортных средств, указанных в п. 6 ст. 24.1 закона № 89-ФЗ). Эта мера предусмотрена для обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Виды и категории транспортных средств, в отношении которых вносится такой сбор, определяются правительством (Постановление Правительства РФ от 26 декабря 2013 г. № 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" и Постановление Правительства РФ от 6 февраля 2016 г. № 81 "Об утилизационном сборе в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации").

Плательщиками утильсбора признаются лица, которые:

• ввозят транспорт в РФ;
• производят, изготавливают ТС на территории страны;
• приобрели их в Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утильсбор или не уплативших в нарушение установленного порядка;
• являются владельцами транспорта, в отношении которого сбор не был уплачен в соответствии с абз. 5 п. 6 ст. 24.1 закона № 89-ФЗ при помещении таких ТС под иную таможенную процедуру при завершении действия таможенной процедуры свободной таможенной зоны, применяемой на территории Особой экономической зоны в Калининградской области (за исключением случаев помещения такого транспорта под таможенную процедуру реэкспорта).

Важно отметить, что при установлении размера утильсбора учитываются год выпуска ТС, его масса и другие физические характеристики, оказывающие влияние на затраты в связи с работой по обращению с отходами, образовавшимися из-за утраты транспортом своих потребительских свойств.