Свидетельства гражданского авиаперсонала, требования к нему, подготовка
и выполнение полетов: что нового?
Установлены требования к оформлению свидетельств гражданского авиаперсонала.
Речь идет о пилотах (частных, коммерческих, линейных, многочленного
экипажа, планера, свободного аэростата, сверхлегкого воздушного судна).
О штурманах, бортрадистах, бортинженерах (бортмеханиках), о
летчиках-наблюдателях, бортпроводниках, бортоператорах. О специалистах
по техобслуживанию воздушных судов. О диспетчерах управления воздушным
движением. О сотрудниках по обеспечению полетов.
Обратиться за получением свидетельства можно в любой территориальный
орган Росавиации.
Приведена форма свидетельства. Документ ламинируется. Бланк имеет
несколько степеней защиты. Информация в нем указывается на русском и
английском языках.
Свидетельство выдается лично или направляется по почте. Оно действует
бессрочно.
Уточнены требования к гражданскому авиаперсоналу.
В частности, закреплено, при каких условиях обладатель свидетельства
пилота, имеющий налет в этом качестве не менее 1 500 ч, вправе выполнять
функции командира турбовинтового или турбореактивного воздушного судна,
требующего наличия второго пилота при ночной перевозке людей.
Для этого необходимо в течение предыдущих 6 месяцев выполнить не менее
3 взлетов и 3 посадок ночью на воздушном судне того же типа. Или в
течение предыдущих 12 месяцев выполнить не менее 6 взлетов и 6 посадок
ночью на тренажере, имитирующем полет на воздушном судне того же типа.
В ходе проверки обладатель свидетельства демонстрирует
пилоту-инструктору только навыки (умения) управления воздушным судном
(ранее также теоретические знания). При положительных результатах
проверки выдается соответствующая справка.
Скорректированы ФАП, посвященные подготовке и выполнению полетов в
гражданской авиации.
Так, при выполнении полетов в условиях MNPS и PNP на воздушном судне
должны находиться документы, подтверждающие допуск эксплуатантом пилота
к полетам в MNPS и RNP (с указанием типа RNP) соответственно. При
выполнении заходов на посадку и посадок в условиях II или III категории
ИКАО и взлетов при видимости на ВПП менее 400 м требуется документ,
подтверждающий допуск эксплуатантом пилота к полетам с записью: "КАТ II"
или "КАТ III".
В задании на полет больше не указываются цель полета и замечания,
касающиеся полета.
Приказ вступает в силу 15 апреля 2014 г. Ранее выданные свидетельства
сохраняют свою силу до окончания срока их действия или до их обмена на
новые документы.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 19 февраля 2014 г. Регистрационный № 31362.