21 июня 2019

Контракт с крупной государственной компанией – лакомый кусок для большинства подрядчиков, но, как известно, попасть в круг "своих" – задача не из простых, тем более что госкомпании часто применяют уловки для того, чтобы ограничить конкуренцию при проведении закупочных процедур. О том, какие они бывают и как с ними бороться, – в колонке юриста консалтинговой группы G3 Екатерины Черкасовой.

Концепция "бенефициарного владельца" в последние несколько лет находится у всех на слуху. Скорее всего, с ней, так или иначе, сталкивался каждый владелец или руководитель бизнеса. Однако на практике очень многие из них не вполне понимают, что знать своих бенефициаров необходимо абсолютному большинству компаний во избежание административной ответственности за несоблюдение законодательства. Что следует делать в отношении бенефициаров в рамках вашей компании – в авторской колонке Валентины Александровой, руководителя отдела аудита и стратегических проектов Acsour.

Не так давно в законодательстве об административных правонарушениях существенно увеличилась ответственность за нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного груза. При этом в качестве субъекта административной ответственности наравне с перевозчиком стал выступать и грузоотправитель. Однако на практике часто складывается ситуация, в которой оба субъекта лишены возможности контролировать состояние груза в процессе перевозки после осуществления погрузки. Поэтому при привлечении одной из сторон договора к административной ответственности в соответствии со ст. 12.21.1 КоАП РФ между контрагентами зачастую возникают споры, относительно того, по чьей вине произошло нарушение, и кто должен нести имущественную ответственность. Как защитить интересы компании в такой ситуации? Константин Заутренников, юрист компании ООО "Проспектаси", расскажет в своей авторской колонке про все нюансы возмещения с контрагента сумм наложенных административных штрафов.