(1).jpg)
Информационное письмо Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 11 августа 2014 г. № УГЖДН/07 Об эксплуатации железнодорожного подвижного состава
2 августа 2014 г. вступил в силу Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», который предусматривает распространение процедуры оценки соответствия (сертификация) на новый подвижной состав, а также прошедший модернизацию с продлением срока службы.
Госжелдорнадзор обращает внимание собственников грузовых вагонов, что срок службы тележек грузовых вагонов устанавливается нормативными документами и техническими условиями предприятий - изготовителей.
На сегодняшний день отсутствуют какие-либо нормативные документы, регламентирующие процедуру продления (назначение нового) срока службы литых деталей тележек грузовых вагонов. В конструкторских документах на данную продукцию такие процедуры не предусмотрены и требования к ним не изложены.
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 001/2011 на железнодорожный подвижной состав устанавливает, что по истечение назначенных, предельных сроков службы литых деталей (боковых рам, балок) их эксплуатация недопустима.
Во исполнении Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», в целях предупреждения возможных транспортных происшествий, возникновения угрозы жизни и здоровья граждан, Госжелдорнадзор предлагает в обязательном порядке:
- собственникам (владельцам) грузовых вагонов, вагоноремонтным предприятиям прекратить постановку крупного вагонного литья со сроком службы превышающим нормативный на всех плановых видах ремонта;
- эксплуатационным вагонным предприятиям при выходе вагонов из внепланового ремонта на замену устанавливать под вагоны крупное вагонное литье со сроком не превышающим нормативный.
Собственникам (владельцам) грузовых вагонов, вагоноремонтным и эксплуатационным предприятиям определить порядок утилизации вагонных составляющих с истекшим сроком службы.
| Начальник Управления | Г.Б. Сарафанов |
Обзор документа
Со 2 августа 2014 г. действует техрегламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава".
Согласно нему процедура оценки соответствия (сертификация) распространяется не только на новый, но и на модернизированный подвижной состав с продлением срока службы.
Указано, что срок службы тележек грузовых вагонов устанавливается нормативными документами и техническими условиями предприятий - изготовителей. Пока отсутствуют какие-либо акты, регламентирующие процедуру продления (назначения нового) срока службы их литых деталей. В конструкторских документах соответствующие положения также не предусмотрены.
Техрегламент запрещает эксплуатировать литые детали (боковые рамы, балки) по окончании назначенных, предельных сроков службы.
Учитывая изложенное, собственникам (владельцам) грузовых вагонов, вагоноремонтным предприятиям рекомендуется прекратить постановку крупного вагонного литья со сроком службы превышающим нормативный на всех плановых видах ремонта.
Эксплуатационным вагонным предприятиям необходимо при выходе вагонов из внепланового ремонта на замену устанавливать под них крупное вагонное литье со сроком, не превышающим нормативный.
Целесообразно определить порядок утилизации вагонных составляющих с истекшим сроком службы.
