Приказ Министерства транспорта РФ от 7 ноября 2013 г. № 345 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Кандалакша"
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. 1), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. 1), ст. 4590, 4594; 2012, № 26, ст. 3446; 2013, № 27, ст. 3477, № 30 (ч. 1), ст. 4058) приказываю:
утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Кандалакша.
Министр | М.Ю. Соколов |
Зарегистрировано в Минюсте РФ 9 декабря 2013 г.
Регистрационный № 30569
Обязательные постановления в морском порту Кандалакша
(утв. приказом Министерства транспорта РФ от 7 ноября 2013 г. № 345)
Об обязательных постановлениях в морских портах см. справку
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морском порту Кандалакша (далее - Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"*(1)), Федеральным законом от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации"*(2)), Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним*(3)) (далее - Общие правила).
2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание морского порта Кандалакша (далее - морской порт); правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта; правила плавания судов на акватории морского порта; описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне; правила стоянки судов в морском порту и указания мест их стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту; правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения о границах морского порта; сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов; сведения о глубинах акватории морского порта; сведения о переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми актами Российской Федерации в области торгового мореплавания информацию.
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы, осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен в северо-западной части Кандалакшского залива Белого моря.
6. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 марта 2009 г. № 419-р*(4).
7. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(5).
8. Движение судов к морскому порту осуществляется по подходному фарватеру и водному пути.
Сведения о подходном фарватере и водном пути морского порта приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
9. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе IX настоящих Обязательных постановлений и в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
10. Морской порт является местом убежища для судов в штормовую погоду.
11. Морской порт не входит в зону действия морских районов А1 и А2 ГМССБ.
12. Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
13. Сведения о якорной стоянке и районе № 1 морского порта приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
14. В морской порт разрешен заход судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками*(6).
15. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту и на подходах к нему приведены в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
16. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.
Сведения о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
17. Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
18. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора.
III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта
19. Информация о заходе судна в морской порт передается капитану морского порта по адресу в сети Интернет: www.portcall.marinet.ru.
20. Оформление прихода судов в морской порт и их выхода из морского порта осуществляется круглосуточно.
IV. Правила плавания судов на акватории морского порта
21. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения судов в морском порту.
График расстановки и движения судов в морском порту утверждается капитаном морского порта на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 19 настоящих Обязательных постановлений, и размещается по адресу в сети Интернет: www.mapm.ru.
22. Движение судов на подходном фарватере является односторонним.
23. Движение судов на акватории морского порта осуществляется со скоростью не более шести узлов, в районе № 1 морского порта - не более четырех узлов.
24. Движение судов на подходном фарватере при видимости менее двух морских миль и силе ветра более 15 метров в секунду не допускается.
25. Прием лоцманов на суда и высадка лоцманов с судов осуществляются у причалов морского порта и в точке с координатами 67°03,1" северной широты и 032°39,0" восточной долготы.
26. От обязательной лоцманской проводки освобождаются:
маломерные, спортивные парусные, прогулочные суда;
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда портового флота).
27. Маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам не допускается:
движение по фарватеру;
плавание без ОВЧ-радиосвязи;
пересечение курсов впереди по носу и маневрирование в непосредственной близости от иных судов, осуществляющих движение;
плавание в районе № 1 морского порта.
28. Капитан судна, выходящего на ходовые испытания, оформляет выход из морского порта в соответствии с Общими правилами, с предоставлением капитану морского порта подтверждения о готовности судна к ходовым испытаниям.
29. В морском порту швартовные операции (швартовка, отшвартовка, перешвартовка и перетяжка более чем на 50 метров) должны осуществляться с обязательным лоцманским обеспечением и использованием буксиров с учетом сведений о минимальных количестве и мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов в морском порту, которые приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям. От буксирного обеспечения освобождаются суда валовой вместимостью менее 3500, имеющие носовое подруливающее устройство.
V. Описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне
30. Зоной действия системы управления движением судов является акватория морского порта и подходной фарватер.
31. Движение судов на акватории морского порта и подходном фарватере регулируется капитаном морского порта.
32. Суда, следующие в морской порт, устанавливают связь с капитаном морского порта на 67 рабочем канале связи ОВЧ.
При следовании в морской порт капитан судна не менее чем за два часа до подхода к месту приема лоцмана устанавливает связь с капитаном морского порта на 67 канале связи ОВЧ, позывной "Кандалакша-радио-5" и уточняет время подхода к точке приема лоцмана.
При входе судна в морской порт капитан судна:
сообщает о приеме на борт лоцмана и запрашивает разрешение на движение по фарватеру;
сообщает о прохождении траверзов острова Большой Березовый и острова Малый;
запрашивает разрешение на швартовку к причалу.
При выходе судна из морского порта капитан судна:
сообщает о прибытии лоцмана на борт судна и запрашивает разрешение на выход из порта;
сообщает о прохождении траверза острова Малый и получает разрешение на движение по фарватеру;
сообщает о прохождении траверза острова Большой Березовый;
сообщает об окончании лоцманской проводки.
VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки
33. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорной стоянке и у причалов № 1, 2, 3, 4, 9.
34. Постановка на якорь судов в районе № 1 морского порта не допускается.
35. Швартовные операции в морском порту осуществляются круглосуточно.
36. Не допускается проведение швартовных операций в морском порту при скорости ветра более десяти метров в секунду.
37. Швартовка судов в морском порту осуществляется непосредственно к причалу или с использованием понтонов-проставок. Понтоны-проставки должны быть оборудованы кранцевой защитой.
38. Суда с размерами более длины причала могут одновременно становиться к двум причалам № 1, 2 или № 3, 4 с использованием понтонов-проставок.
Причалы морского порта должны иметь исправные отбойные устройства, разметку причальной линии через каждые два метра в направлении с севера на юг.
Швартовые тумбы должны иметь нумерацию с указанием расстояния до соседней тумбы.
39. При швартовке судна к причалу с использованием швартовных понтонов-проставок должна быть заранее приготовлена береговая сходня для установки ее с причала на судно.
40. Расстановка портальных кранов в морском порту не должна затруднять швартовку.
41. О предстоящей перешвартовке, перетяжке судна капитан судна сообщает капитану морского порта не позднее чем:
за два часа до назначенного срока, если операции планируются в период с 10.00 до 17.00 по местному времени текущих суток;
до 15.00 текущих суток, если операции планируются в период с 17.00 текущих до 10.00 следующих суток по местному времени.
42. Работа винтами у причалов морского порта не допускается.
VII. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту
43. В морском порту имеются приемные сооружения для приема судовых отходов, предусмотренных Приложениями I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(7).
44. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается в том случае, если балласт был принят в Баренцевом или Белом морях на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в местах с глубиной моря не менее 200 метров, о чем в судовом журнале имеется запись.
45. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем, пассажирами и грузом встает для проведения противоэпидемиологических мероприятий к причалу № 1.
В случае невозможности постановки судна к причалу № 1, судно становится на якорь на якорной стоянке морского порта, сведения о которой приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта
46. Суда, находящиеся на акватории морского порта, несут постоянную радиовахту на 16, 67 каналах связи ОВЧ.
47. Суда, стоящие у причалов морского порта, несут постоянную радиовахту на 16 вызывном канале связи ОВЧ.
48. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, доводятся до мореплавателей капитаном морского порта.
49. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в настоящих Обязательных постановлениях, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.
IX. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта
50. Морской порт принимает суда длиной до 200 метров и шириной до 33 метров.
Осадка судов ограничивается глубинами вдоль линии причалов, сведения о которых приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
51. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
52. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и у причалов морского порта доводятся капитаном морского порта до мореплавателей ежегодно и при их изменении.
X. Сведения о переработке опасных грузов
53. В морском порту допускается переработка опасных грузов классов опасности № 1, 2, 3, 4, 9 Международной морской организации (далее - ИМО).
54. Опасные грузы класса 1 опасности ИМО допускаются к ввозу в морской порт только для перегрузки по прямому варианту: с автомобильного либо железнодорожного транспорта на судно; с судна на автомобильный либо железнодорожный транспорт.
55. Бункеровка судов производится у причалов и на рейде морского порта.
XI. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту
56. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на акватории морского порта и подходах к нему объявляется капитаном морского порта.
57. Для обеспечения ледокольной проводки судов в Белом море создается штаб ледокольных проводок.
58. Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 19 настоящих Обязательных постановлений.
Время и порядок следования судов через лед, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10.00 каждых суток и размещаются в сети Интернет по адресу: www.mapm.ru. При осложнении ледовой обстановки и необходимости внесения изменений время и порядок следования судов через лед уточняются по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим размещением в сети Интернет.
59. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки на акватории морского порта капитан морского порта устанавливает ограничения по режиму ледового плавания в соответствии с приложением № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям, не применяются к судам валовой вместимостью более 30000 в возрасте не старше 15 лет и соответствующим требованиям, установленным правилами Российского морского регистра судоходства в части возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по режиму ледового плавания, установленные правилами Российского морского регистра судоходства, для таких судов.
60. Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.
61. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами.
62. Формирование каравана осуществляется в соответствии с пунктом 57 настоящих Обязательных постановлений, исходя из:
времени подхода судна к ТФК;
времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и действует в соответствии с его указаниями.
63. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории морского порта и технических характеристик судов, суда могут следовать по акватории морского порта и подходному фарватеру самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, информируют капитана морского порта о ледовой обстановке.
64. Околка судов разрешается только ледоколом.
65. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на десять суток с момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем десять суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.
66. В период ледокольной проводки судов в морском порту лед в причальной зоне должен быть взломан, прикордонная часть причала должна быть очищена от снега и посыпана песком.
XII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту
67. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, незамедлительно информируют об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.
68. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.
69. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
70. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.
XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту
71. Передача навигационной и гидрометеорологической информации судам, находящимся в морском порту, осуществляется ежедневно в 14.00 по московскому времени на 67 канале связи ОВЧ.
72. Передача срочной навигационной и гидрометеорологической информации, а также штормовых предупреждений капитанам судов, находящихся у причалов морского порта, производится на 67 канале связи ОВЧ незамедлительно.
73. Передача особо важных сообщений и штормовых предупреждений предваряется оповещением на 67 канале связи ОВЧ. Суда подтверждают получение особо важных сообщений и штормовых предупреждений.
______________________________
*(1) Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. 1), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. 1), ст. 4590, 4594; 2012, № 26, ст. 3446; 2013, № 27, ст. 3477, № 30 (ч. 1), ст. 4058.
*(2) Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 22, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, № 15, ст. 1519, № 45, ст. 4377; 2005, № 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557, № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. 2), ст. 3616, № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30, № 29, ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425, № 48, ст. 6246; 2011, № 23, ст. 3253, № 25, ст. 3534, № 30 (ч. 1), ст. 4590, 4596, № 45, ст. 6335, № 48, ст. 6728; 2012, № 18, ст. 2128, № 25, ст. 3268, № 31, ст. 4321; 2013, № 30 (ч. 1), ст. 4058.
*(3) Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 "Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный № 14863) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта 2010 г. № 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г., регистрационный № 17054).
*(4) Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 14, ст. 1747.
*(5) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 1724-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 49, ст. 5844).
*(6) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 января 1997 г. № 14-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 3, ст. 396; 2008, № 8, ст. 806; 2010, № 14, ст. 1680; 2011, № 41 (ч. 2), ст. 5798).
*(7) Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года" (Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).
Приложение № 1
к Обязательным постановлениям
(п. 8)
Сведения
о подходном фарватере и водном пути морского порта
Подходной фарватер начинается в точке с координатами 67°03,1" северной широты и 032°39,0" восточной долготы и продолжается по направлению Крестового створа (137,9° - 317,9°) до точки пересечения с Анисимовским створом. Далее по направлению Анисимовского створа (357,7° - 177,7°) до точки пересечения с осью водного пути, образованного секторным светящим знаком Кандалакшский огонь (67°07,1" северной широты и 032°24,6" восточной долготы). Далее по направлению (113,6° - 293,6°) оси водного пути секторного светящего знака Кандалакшский огонь до острова Малый.
На участке водного пути в наиболее узком месте, огражденном латеральными ППЗ (зеленого и красного цвета с соответствующими огнями) ширина прохода составляет 120 метров, а наименьшая глубина составляет 10,2 метра.
Приложение № 2
к Обязательным постановлениям
(п.п. 9, 50, 51)
Сведения
о технических возможностях морского порта в части приема судов
Наименование причала | Расположение причала (координаты) | Технические характеристики причалов | |
---|---|---|---|
длина причалов (метров) | глубина проектная (метров) | ||
Причал № 1 | 67°08,3" северной широты и 032°24,7" восточной долготы | 130 | 5,3 |
Причал № 2 | 67°08,3" северной широты и 032°24,6" восточной долготы | 88,7 | 5,3 |
Причал № 3 | 67°08,2" северной широты и 032°24,6" восточной долготы | 140 | 7,6 |
Причал № 4 | 67°08,2" северной широты и 032°24,6" восточной долготы | 110 | 7,6 |
Причал № 9 | 67°07,9" северной широты и 032°25,0" восточной долготы | 115,75 | 4 |
Приложение № 3
к Обязательным постановлениям
(п. 12)
Сведения
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту
Абонент | Каналы связи очень высокой частоты | Позывной | |
---|---|---|---|
вызывной канал | рабочий канал | ||
Инспекция Государственного портового контроля | 16 | 67 | "Кандалакша- радио-5" |
Лоцманская служба | 16 | 68 | "Кандалакша-лоцман" |
Оператор причалов | 16 | 14 | "Кандалакша- радио-2" |
Портовый флот | 16 | 11 | "Кандалакша- радио-2" |
Приложение № 4
к Обязательным постановлениям
(п.п. 13, 45)
Сведения
о якорной стоянке и районе № 1 морского порта
Якорная стоянка морского порта ограничена прямыми линиями соединяющими по порядку точки с координатами:
№ 1 67°08,6" северной широты и 032°23,7" восточной долготы;
№ 2 67°08,7" северной широты и 032°21,6" восточной долготы;
№ 3 67°07,9" северной широты и 032°21,3" восточной долготы;
№ 4 67°07,2" северной широты и 032°24,6" восточной долготы;
№ 5 67°07,6" северной широты и 032°24,9" восточной долготы;
№ 6 67°07,8" северной широты и 032°24,0" восточной долготы.
Район № 1 морского порта ограничен береговой линией и прямыми линиями соединяющими по порядку точки с координатами:
№ 1 67°08,5" северной широты и 032°24,6" восточной долготы;
№ 2 67°08,6" северной широты и 032°23,7" восточной долготы;
№ 3 67°07,8" северной широты и 032°24,0" восточной долготы;
№ 4 67°07,6" северной широты и 032°24,9" восточной долготы;
№ 5 67°07,8" северной широты и 032°25,0" восточной долготы.
Приложение № 5
к Обязательным постановлениям
(п. 15)
Сведения
о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту
Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту включает в себя следующие участки:
участок № 1 - акватория морского порта;
участок № 2 ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
№ 1 67°07,8" северной широты и 032°25,0" восточной долготы;
№ 2 67°07,2" северной широты и 032°24,6" восточной долготы;
№ 3 67°06,6" северной широты и 032°26,2" восточной долготы;
№ 4 67°04,7" северной широты и 032°36,5" восточной долготы;
№ 5 67°03,1" северной широты и 032°37,5" восточной долготы;
№ 6 67°03,6" северной широты и 032°39,1" восточной долготы;
№ 7 67°05,0" северной широты и 032°39,1" восточной долготы;
№ 8 67°06,2" северной широты и 032°31,2" восточной долготы.
Приложение № 6
к Обязательным постановлениям
(п.п. 16, 29)
Сведения
о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту
Дедвейт судна (тонны) | Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты) | |
---|---|---|
швартовка | отшвартовка | |
От 1500 до 3500 | 2 x 441 | 2 x 441 |
От 3501 до 14000 | 2 x 883 | 2 x 883 |
От 14001 до 28000 | 2 х 1324 | 2 x 1324 |
От 28001 до 45000 | 2 х 1692, 1 х 883 | 2 x 1692 |
От 45001 до 75000 | 2 х 2206, 2 x 883 | 2 х 2206, 2 x 883 |
Приложение № 7
к Обязательным постановлениям
(п.п. 17, 59)
Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта*
Ледовая обстановка | Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно | Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов | Суда, не допускаемые к плаванию во льдах |
---|---|---|---|
Толщина сплошного ледяного покрова 10-15 сантиметров | Суда категории Ice1 и выше | Суда без ледовых усилений | Буксирно-баржевые составы |
Толщина сплошного ледяного покрова 15-30 сантиметров | Суда категории Iсе2 и выше | Суда категории Ice1 | Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы |
Толщина сплошного ледяного покрова 30-50 сантиметров | Суда категории Iсе3 и выше | Суда категории Ice1 и Iсе2 | Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы |
Толщина сплошного ледяного покрова более 50 сантиметров | Суда категории Arc4 и выше | Суда категории Iсе2 и Iсе3 | Суда без ледовых усилений и категорий Ice1, буксирно-баржевые составы |
______________________________
* Категории ледовых усилений приведены в правилах классификации Российского морского регистра судоходства.
Обзор документа
Утверждены обязательные постановления в морском порту Кандалакша.
Они, в частности, содержат описание порта, порядок захода и выхода судов, их плавания на акватории порта, правила стоянки, пользования спецсредствами связи, сведения о технических возможностях порта в части приема судов, периоде навигации, районе обязательной лоцманской проводки, режиме ледового плавания.
Морской порт расположен в северо-западной части Кандалакшского залива Белого моря.
Навигация в порту круглогодичная. Порт работает круглосуточно. Он имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через госграницу.
Порт является местом убежища для судов в штормовую погоду. В него разрешен заход судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками.
В порту производится буксировка судов. Имеются возможности для пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора.
Регламентирован порядок обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина, передачи навигационной, гидрометеорологической и иной информации капитанам судов.
Обязательные постановления должны исполняться судами любой национальной и ведомственной принадлежности, а также всеми физическими и юридическими лицами, ведущими деятельность в морском порту.