(1).jpg)
Распоряжение ОАО "РЖД" от 7 июня 2012 г. N 1136р "Об утверждении Положения о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", вагона 15Т422-01 и секции 15Т421-01 (ПУЭ-15Т422-01/15Т421-01-12)"
В целях обеспечения безопасности движения при перевозках специальных грузов в железнодорожной изотермической секции 15Т421-01 в соответствии с результатами проведенных испытаний и расчетов:
утвердить и ввести в действие с 1 июня 2012 г. согласованное ФГУП Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения Положение о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", вагона 15Т422-01 и секции 15T421-01 (ПУЭ-15Т422-01/15Т421-01-12).
|
Старший вице-президент ОАО "РЖД" |
В.А. Гапанович |
Настоящее Положение вводится в действие с 1 июня 2012 г.
Положение
о технических условиях эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", железнодорожной изотермической секции 15Т421-01 (ПУЭ-15Т421-01-12)
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 7 июня 2012 г. N 1136р)
1. Настоящее положение об условиях эксплуатации (далее - ПУЭ) на железнодорожных путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", железнодорожной изотермической секции 15Т421-01, предназначенной для перевозки специальных грузов, устанавливает правила безопасной технической эксплуатации секции 15Т421-01.
Настоящее ПУЭ разработано на основании результатов расчетов и комплекса испытаний.
Железнодорожная секция 15Т421-01 (рис. 1) состоит из крытого 6-осного изотермического агрегата 15Т422-01 на тележках 18-102 с расположенной внутри кузова рамой передвижной, оборудованной специальными амортизаторами, и 4-осного агрегата сопровождения 15Т91.
Основные технические характеристики вагона 15Т422-01 и секции 15Т421-01 приведены в таблице 1.
2. Транспортирование секции 15Т421-01 в порожнем и груженом состоянии осуществляется по заданиям и под контролем отдела специальных перевозок Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД".
3. Секции 15Т421-01 в груженом и порожнем состоянии могут перевозиться в составах грузовых или специальных поездов.
При перевозке одной или нескольких секций 15Т421-01 в груженом состоянии специальный поезд формируется по схеме: вагон для охраны и специалистов грузоотправителя - три 4-осных универсальных грузовых вагона прикрытия - одна или несколько секций 15Т421-01 - три 4-осных универсальных грузовых вагона прикрытия.
При перевозке секций 15Т421-01 в порожнем состоянии грузовыми поездами их включают в последнюю четверть состава поезда.
4. Тормозная система грузового изотермического агрегата 15Т422-01 и агрегата сопровождения 15Т91, в соответствии с п. 6.4 "Технических требований к тормозным системам и тормозному оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм"*, должна оснащаться композиционными тормозными колодками.
Рукоятку переключателя грузовых режимов работы воздухораспределителя следует устанавливать в положение "средний режим" независимо от загрузки агрегатов 15Т422-01 и 15Т91. Расчетное тормозное нажатие на ось тормозных колодок в пересчете на чугунные колодки следует принимать 8,0 тс.
Минимальная толщина тормозных колодок 25 мм.
Выход штока тормозного цилиндра должен быть в пределах от 50 до 100 мм.
5. До отправления груженой секции 15Т421-01 в составе грузового или специального поезда агрегаты 15Т422-01 и 15Т91 должны быть приведены в транспортное положение с последующим проведением проверки их технического состояния и пригодности для следования по железнодорожным путям общего пользования. Подготовка агрегата к перевозке должна быть выполнена в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации**.
По результатам проверки должен быть составлен "Акт приведения секции 15Т421-01 в транспортное положение, проверки технического состояния агрегатов секции и пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования" по форме приложения 1. Акт прилагается к перевозочным документам, а в графе накладной "Отметки грузоотправителя" грузоотправителем должна быть сделана запись: "Перевозка в соответствии с ПУЭ-15T421-01-12. Агрегаты 15Т422-01 и 15Т91 приведены в транспортное положение и пригодны к безопасному следованию по железнодорожным путям общего пользования".
6. В груженом и порожнем состоянии секция 15Т421-01 следует в сопровождении опытного персонала, который должен осуществлять технический надзор за состоянием агрегатов и груза в пути следования.
7. Маневры с составом секции 15Т421-01 должны осуществляться только посредством осаживания, плавно, без резких толчков и рывков.
Запрещается пропуск секции 15Т421-01 в груженом состоянии через сортировочные горки.
Запрещается роспуск секции 15Т421-01 в порожнем состоянии с сортировочных горок без локомотива и производство маневров толчками.
В верхней части накладной должны проставляться штемпели: "С горки не спускать", "В груженом состоянии через горки не пропускать", "Прикрытие 3-3-3-3".
8. Допускаемые скорости движения груженой секции 15Т421-01 устанавливаются для пропуска по прямым участкам пути - по таблице 2 ПУЭ; по кривым участкам пути - по таблицам 2 и 3 по наименьшей величине.
9. Допускаемые скорости движения порожней секции 15Т421-01 по прямым и кривым участкам пути устанавливаются аналогично скоростям 4-осных универсальных грузовых вагонов на тележках модели 18-100 в соответствии с приказом МПС России от 12.11.2001 г. N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
10. Допускаемые скорости движения груженой и порожней секции 15Т421-01 по стрелочным переводам устанавливаются аналогичными скоростям 4-осных универсальных грузовых вагонов на тележках модели 18-100 в соответствии с приказом МПС России от 12.11.2001 г. N 41 "О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм".
11. Допускаемые скорости движения поездов с гружеными или порожними секциями 15Т421-01 по сопряженным кривым, включая обратные кривые с длиной прямой вставки менее 30 м, при отсутствии переходных кривых устанавливаются в кривых радиусом менее 1500 м на 20% ниже, по сравнению со скоростями, приведенными в таблице 3, но не менее 15 км/ч; в кривых радиусом 1500 - 2999 м на 10% ниже, по сравнению со скоростями, приведенными в таблице 3, но не менее 15 км/ч.
12. Выполнение погрузочных и выгрузочных работ производится в соответствие с требованиями Руководства по эксплуатации**.
При эксплуатации секции 15Т421-01 следует руководствоваться эксплуатационной документацией на секцию и ее составные части с обеспечением предусмотренной эксплуатационной документацией периодичности технического обслуживания.
См. графический объект
Рис. 1. Железнодорожная изотермическая секция 15Т421-01
Таблица 1 - Технические характеристики секции 15T421-01
|
N пп |
Наименование характеристик, параметр, размерность | Показатель, величина | ||
|---|---|---|---|---|
| Секция 15Т421-01 | Агрегат | |||
| 15Т422-01 | 15Т91* | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Габарит по ГОСТ 9238-83 | - |
1-Т (черт. 10, 11г по ГОСТ 9238-83) |
1-Т (черт. 10, 11г по ГОСТ 9238-83) |
| 2. | Количество осей | 10 | 6 | 4 |
| 3. | Тип тележек (модель) | - | Трехосная мод. 18-102, ТУ 3-910 | Со стороны машинного отделения двухосная мод. 876.00.000-01; со стороны тамбура двухосная мод. 875.00.000-01 |
| 4. | Длина по осям сцепления, мм | 44533 | 24616 | 20020 |
| 5. | База агрегата, мм | - | 17000 | 14000 |
| 6. | Длина кузова по концевым балкам, мм | - | 23600 | 19000 |
| 7. | Ширина агрегата наружная, мм | - | 3105 | 3105 |
| 8. | Масса тары, т | 125,47 | 73,70 | 51,74 |
| 9 | Высота агрегата от УГР, мм | - | 4898 | 5240 |
| 10 | Средняя расчетная статическая нагрузка от оси на рельсы, не более, тс | - | 16,54 | 15,60 |
| 11 | Расчетный радиус кривой, м: | |||
| а) при проходе в сцепе: | ||||
| 1) S-образной кривой без прямой вставки | 160 | 160 | 160 | |
| 2) участка сопряжения кривой и прямой без переходного радиуса | 110 | 110 | 110 | |
| б) при проходе одиночным агрегатом круговой кривой | 80 | 80 | 80 | |
| 12 | Тормоз: а) основной б) вспомогательный | - | Автоматический пневматический с воздухораспределителем N 483А; Ручной (стояночный) | Пневматический |
| 13 | Автосцепное устройство и поглощающие аппараты | - | Автосцепки СА-3 с кронштейнами и поглощающими аппаратами 73ZW 110100-5-00 У | Автосцепка СА-3 с кронштейном; поглощающий аппарат Ш-2Т |
| 14 | Способ погрузки перевозимого груза | - | Бескрановый | - |
| Примечание: * - в соответствии с "Агрегат 15Т91. Технические условия 15Т91ТУ" | ||||
Таблица 2 - Допускаемые скорости движения груженой секции 15Т421-01 в зависимости от конструкции верхнего строения пути
| Тип рельсов, их приведенный износ в мм; число шпал на 1 км; род балласта | Допускаемые скорости, км/ч | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прямая | Радиус кривых, м | ||||||||
| 1000 | 800 | 700 | 600 | 500 | 400 | 350 | 300 | ||
| Р50 (6) 1840, 2000 Щ, Ас, Гр, П и тяжелее | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 65 |
| Р50 (6) 1600 Щ, Ас, Гр | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Р50 (6) 1600 П | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 |
| Р43 (6) 2000 Щ, Ас | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 50 |
| Р43 (6) 1840 Щ, Ас | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 55 | 45 |
| Р43 (6) 1600 Щ, Ас | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 50 | 45 | 40 |
| Р43 (6) 2000 Гр | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 55 | 45 |
| Р43 (6) 1840 Гр | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 55 | 50 | 40 |
| Р43 (6) 1600 Гр | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 50 | 40 | 30 |
| Р43 (6) 2000 П | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 60 | 50 | 45 | 35 |
| Р43 (6) 1840 П | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 55 | 45 | 40 | 30 |
| Р43 (6) 1600 П | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 50 | 40 | 35 | 25 |
Таблица 3 - Допускаемые скорости движения, км/ч, груженой изотермической секции 15Т421-01 в кривых участках пути с различными возвышениями наружного рельса
| Радиусы кривых, м | Возвышения наружного рельса, мм | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | |
| 150 | 15 | 20 | 25 | 25 | 25 | 30 | 30 | 35 | 35 | 35 | 40 | 40 | 40 | 40 | 45 | 45 |
| 200 | 20 | 25 | 25 | 30 | 30 | 35 | 35 | 40 | 40 | 40 | 45 | 45 | 45 | 50 | 50 | 50 |
| 250 | 25 | 25 | 30 | 35 | 35 | 40 | 40 | 45 | 45 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 55 | 60 |
| 300 | 30 | 35 | 40 | 40 | 45 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 65 | 65 | 65 |
| 350 | 35 | 40 | 40 | 45 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 60 | 60 | 65 | 65 | 70 | 70 | 70 |
| 400 | 40 | 40 | 45 | 50 | 50 | 55 | 55 | 60 | 60 | 65 | 65 | 70 | 70 | |||
| 500 | 40 | 45 | 50 | 55 | 55 | 60 | 65 | 65 | 70 | 70 | 70 | |||||
| 600 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 70 | 70 | ||||||||
| 700 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | |||||||||||
| 800 | 55 | 60 | 65 | 65 | 70 | |||||||||||
| 900 | 60 | 65 | 70 | 70 | ||||||||||||
| 1000 | 60 | 65 | 70 | |||||||||||||
| 1200 | 65 | 70 | ||||||||||||||
| 1400 | 70 | |||||||||||||||
______________________________
* Технические требования к тормозным системам и тормозному оборудованию грузовых вагонов колеи 1520 мм. Утв. ЦВ МПС РФ, 1996
** Железнодорожная изотермическая секция 15T421-01. Руководство по эксплуатации. Издание первое. 15T421-01.00.00.000 РЭ - ЛУ, утв. ФГУП ЦКБ ТМ, 2010.
Приложение 1
к ПУЭ-15Т421-01-12
| Утверждаю: | ||||
|---|---|---|---|---|
| Начальник цеха | ||||
| наименование | ||||
| предприятия грузоотправителя | ||||
| фамилия И.О. | ||||
| " " | 201 г. | |||
| подпись | ||||
Акт
приведения изотермической секции 15Т421-01 в транспортное положение, проверки ее технического состояния и пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования
1. При подготовке секции к перевозке выполнены следующие режимы
_________________________________________________________________________
наименование выполненных режимов
_________________________________________________________________________
согласно перечню Руководства по эксплуатации 15T421-01.00.00.000 РЭ-ЛУ
_________________________________________________________________________
Заключение о приведении изотермической секции в транспортное положение
______________________________________________________________________
Заключение о проверке технического состояния изотермической секции и ее пригодности к следованию по железнодорожным путям общего пользования по маршруту
______________________________________________________________________
2. Для технического надзора за секцией с грузом в пути следования
назначен
должность, фамилия И. О. ответственного лица
| Руководитель работ | ||
|---|---|---|
| должность, фамилия И.О. | подпись |
Обзор документа
Утверждено Положение о технических условиях эксплуатации на ж/д путях общего пользования колеи 1520 мм, находящихся в ведении ОАО "РЖД", вагона 15Т422-01 и секции 15T421-01.
Ж/д секция 15Т421-01 состоит из крытого 6-осного изотермического агрегата 15Т422-01 на тележках 18-102 с расположенной внутри кузова передвижной рамой, оборудованной спецамортизаторами, и 4-осного агрегата сопровождения 15Т91.
Секции 15Т421-01 в порожнем и груженом состоянии транспортируются по заданиям и под контролем отдела спецперевозок Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД". Они могут перевозиться в составах грузовых или спецпоездов.
Маневры с составом секции 15Т421-01 должны осуществляться только посредством осаживания, плавно, без резких толчков и рывков. Запрещается ее пропуск в груженом состоянии через сортировочные горки.
Положение вводится в действие с 1 июня 2012 г.
