Проект Приказа Министерства труда и социальной защиты РФ "Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный, конвейерный, трубопроводный и другие виды транспортных средств непрерывного действия)" (подготовлен Минтрудом России 21.07.2017)

Досье на проект

Приложение
к приказу Министерства труда
и социальной защиты
Российской Федерации
от "___" ___________ 2017 г. N_____

Правила по охране труда при эксплуатации при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный, конвейерный, трубопроводный и другие виды транспортных средств непрерывного действия)

I. Общие положения

1. Правила по охране труда при эксплуатации при эксплуатации промышленного транспорта (напольный безрельсовый колесный, конвейерный, трубопроводный и другие виды транспортных средств непрерывного действия) (далее - Правила) устанавливают государственные нормативные требования охраны труда, предъявляемые к организации и осуществлению работ, связанных с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом напольного колесного промышленного транспорта (авто- и электропогрузчики, электрокары, электротележки, вагонетки и другие виды колесного промышленного транспорта), промышленного транспорта непрерывного действия (конвейеры всех типов, рольганги, транспортеры, скиповые подъемники, трубопроводный и пневмотранспорт и другие транспортные средства непрерывного действия), используемых при проведении технологических транспортных операций внутри и между корпусами, цехами, участками, отделениями, службами, складами, торговыми залами и другими производственными подразделениями организации как в составе единого технологического комплекса, так и при их отдельном применении (далее - промышленный транспорт).

Правила не распространяются на эксплуатацию магистральных трубопроводов, эскалаторов, грузовых и пассажирских канатных дорог, транспортных систем непрерывного действия в технологических комплексах роторного типа, в комплексах и системах военного назначения.

Безопасная эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта, используемого при осуществлении транспортных операций между производственными подразделениями организаций, должны осуществляться в соответствии с требованиями, установленными уполномоченными федеральными органами исполнительной власти*(1).

Транспортирование (перемещение) грузов промышленным железнодорожным транспортом должно проводиться с учетом требований федерального закона*(2), технических регламентов Таможенного союза*(3).

2. Требования Правил обязательны для исполнения работодателями - юридическими лицами независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности и физическими лицами (за исключением работодателей - физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями), осуществляющими эксплуатацию промышленного транспорта.

3. Содержащиеся в Правилах требования устанавливают минимально допустимые уровни охраны и безопасности труда работников, участвующих в эксплуатации промышленного транспорта, соответствующие положениям общепризнанных международных актов.

В локальных нормативных актах работодателями (стандартах организации, приказах, распоряжениях, положениях, должностных инструкциях) могут устанавливаться более высокие уровни требований охраны труда.

4. Правила действуют на всей территории Российской Федерации и должны учитываться при проектировании и строительстве новых, реконструкции и техническом перевооружении действующих производств, проектировании производственных процессов и технологического оборудования, используемых при эксплуатации промышленного транспорта.

5. Работодатель обязан обеспечивать безопасность работников при осуществлении производственных процессов, связанных с применением промышленного транспорта, соответствие их требованиям законодательства Российской Федерации об охране труда и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда, а также контроль за соблюдением требований Правил.

6. В соответствии с требованиями Правил и эксплуатационной документации изготовителей используемого промышленного транспорта работодателем в установленном порядке должна быть организована разработка инструкций по охране труда по профессиям и видам выполняемых работ, связанных с эксплуатацией промышленного транспорта, с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации или иного уполномоченного работниками представительного органа (при наличии), которые утверждаются и вводятся в действие приказами работодателя.

В случае применения технологий и методов эксплуатации промышленного транспорта, использования материалов, технологической оснастки, инструмента, инвентаря, машин и оборудования, требования охраны труда к которым не регламентированы Правилами, работодателем должны быть разработаны и утверждены специальные мероприятия по охране труда в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда*(4).

7. При эксплуатации промышленного транспорта на работников возможно воздействие следующих вредных и (или) опасных производственных факторов:

1) движущиеся машины и механизмы, незащищенные подвижные элементы производственного оборудования, передвигающиеся изделия; заготовки, материалы;

2) расположение рабочих мест вблизи перепада по высоте 1,8 м и более на расстоянии ближе 2 м от границы перепада по высоте в условиях отсутствия защитных ограждений либо при высоте защитных ограждений менее 1,1 м, а также при выполнении работ на высоте более 1,8 м при нахождении непосредственно на элементах конструкции или оборудования;

3) повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

4) повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

5) повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха в рабочей зоне;

6) повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

7) повышенные уровни шума и вибрации на рабочих местах;

8) повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

9) прямая и отраженная блесткость, недостаточная освещенность;

10) высокое гидравлическое давление в гидравлических системах приводов;

11) высокая температура жидкости в системе охлаждения двигателей;

12) повышенное давление в шинах колес в сочетании с неисправностью замкового устройства обода колеса;

13) высокое (избыточное) давление рабочей среды, транспортируемой по трубопроводам;

14) пожароопасность вследствие неисправности в системе питания двигателей, электрооборудования;

15) физические перегрузки;

16) нервно-психические перегрузки.

Фактическое наличие на рабочих местах работников, привлекаемых к эксплуатации промышленного транспорта, указанных и иных вредных и (или) опасных производственных факторов, оценка их уровней и уровней связанных с ними профессиональных рисков устанавливаются работодателями при проведении мероприятий по контролю за состоянием условий труда, осуществляемому в соответствии с требованиями законодательных и иных нормативных правовых актов и Правил.

При выявлении на рабочих местах вредных и (или) опасных производственных факторов, уровни которых превышают установленные нормативы, работодателем должны быть приняты меры по исключению или снижению уровня их воздействия до предельно допустимого значения.

При невозможности исключения или снижения уровней вредных и (или) опасных производственных факторов до предельно допустимых значений в связи с характером и условиями производственных процессов проведение работ без обеспечения работников соответствующими средствами индивидуальной защиты не допускается.

8. Работодатель обязан информировать работников об их персональной ответственности за последствия, обусловленные отклонением от безопасных методов и приемов выполняемых ими работ.

II. Требования охраны труда при организации проведения работ (производственных процессов) по эксплуатации промышленного транспорта

9. Работники, занятые эксплуатацией промышленного транспорта, должны иметь квалификацию, соответствующую характеру выполняемых работ. Уровень квалификации подтверждается документом о профессиональном образовании (обучении) и (или) повышении квалификации.

10. К самостоятельной эксплуатации промышленного транспорта допускаются работники, прошедшие в установленном порядке подготовку по охране труда*(5) и стажировку на рабочем месте под руководством лиц, назначаемых работодателем.

11. Работники, занятые на операциях, выполнение которых предусматривает совмещение профессий (должностей), должны пройти подготовку по охране труда по всем видам работ, предусмотренных совмещаемыми профессиями (должностями).

12. К отдельным профессиям работников и видам работ с вредными и (или) опасными условиями труда, обусловленными характером и условиями их проведения, предъявляются дополнительные (повышенные) требования охраны труда.

Работники, привлекаемые к проведению работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования охраны труда, должны периодически проходить специальное обучение по охране труда и проверку знания требований охраны труда.

Перечень профессий работников и видов работ, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования охраны труда, порядок, форма, периодичность и продолжительность проведения специального обучения по охране труда работников, проверки знания требований охраны труда и стажировки на рабочем месте устанавливаются работодателем по согласованию с первичной профсоюзной организацией или иным уполномоченным работниками представительным органом с учетом специфики выполняемых работ, требований Правил и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда.

13. Работники, допускаемые к эксплуатации промышленного транспорта с вредными и (или) опасными производственными факторами, управляющие транспортными средствами, должны проходить в установленном порядке обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры*(6).

С целью выявления водителей самоходного напольного колесного промышленного транспорта, находящихся в болезненном состоянии, в состоянии алкогольного или другого вида опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в состоянии утомления, работодателем должен быть установлен порядок проведения медицинскими работниками предрейсового (предсменного) и послерейсового (послесменного) медицинского осмотра водителей транспортных средств*(7).

14. На отдельных работах, связанных с эксплуатацией промышленного транспорта с вредными и (или) опасными условиями труда, применение труда женщин и лиц в возрасте до восемнадцати лет запрещается*(8).

15. Работы с повышенной опасностью, связанные с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом, выполняемые в местах постоянного действия вредных и (или) опасных производственных факторов, должны организовываться и производиться в соответствии утвержденным перечнем работ с повышенной опасностью, выполняемых в организации и письменным распоряжением работодателя или иного уполномоченного им должностного лица (нарядом-допуском), устанавливающим объемы работы, содержание, место, время и условия производства работ, необходимые меры безопасности, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность выполняемых работ.

16. К работам с повышенной опасностью, связанных с эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом промышленного транспорта, подлежащих выполнению с оформлением наряда-допуска, относятся:

1) ремонтные работы на высоте более 1,8 м от пола без инвентарных лесов и подмостей;

2) работы по подъему, спуску и перемещению тяжеловесных и крупногабаритных грузов при отсутствии машин соответствующей грузоподъемности;

3) электро- и газосварочные работы снаружи и внутри емкостей из-под горючих веществ, работы в цистернах, где возможно отравление или удушье работников;

4) работы по вскрытию сосудов и трубопроводов, работающих под давлением;

5) ремонтные работы, при выполнении которых возможно появление вредных и (или) взрывопожароопасных газов;

6) работы, связанные с транспортировкой и уничтожением сильнодействующих и ядовитых веществ;

7) работы с применением грузоподъемных кранов в охранных зонах воздушных линий электропередач, газонефтепродуктопроводов, складов легковоспламеняющихся или горючих жидкостей, горючих или сжиженных газов.

Уточненный перечень работ с повышенной опасностью, выполняемых с оформлением наряда-допуска, порядок их проведения и форма наряда-допуска устанавливается работодателем в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда, и Правил.

17. Руководитель работ с повышенной опасностью несет ответственность за безопасность производимых работ.

18. Наряд-допуск выдается ответственному исполнителю работ, который обязан перед началом работ ознакомить работников с мерами безопасности при проведении работ, провести с ними целевой инструктаж по охране труда с оформлением записи в наряде-допуске и обеспечить работников всеми полагающимися средствами индивидуальной защиты и предохранительными приспособлениями.

19. Наряд-допуск выдается на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ. В случае возникновения в процессе производства работ опасных или вредных производственных факторов, не предусмотренных нарядом-допуском, работы следует прекратить, наряд-допуск аннулировать и возобновить работы только после выдачи нового наряда-допуска.

20. Руководитель работ с повышенной опасностью, выдавший наряд-допуск, обязан осуществлять контроль за выполнением предусмотренных в нем мероприятий по обеспечению безопасности производства работ.

21. Оформленные и выданные наряды-допуски регистрируются в журнале, который должен содержать следующие сведения:

1) название подразделения;

2) номер наряда-допуска;

3) дата выдачи;

4) краткое описание работ по наряду-допуску;

5) срок, на который выдан наряд-допуск;

6) фамилии и инициалы должностных лиц, выдавших и получивших наряд-допуск, заверенные их подписями с указанием даты;

7) фамилия и инициалы должностного лица, получившего закрытый по выполнении работ наряд-допуск, заверенные его подписью с указанием даты.

22. При выполнении работ с повышенной опасностью в охранных зонах сооружений или коммуникаций (газопроводов, электрических сетей и линий электропередач, водопроводных, тепловых и инженерных сетей) наряд-допуск должен выдаваться при наличии письменного разрешения организации, эксплуатирующей соответствующие сооружения или коммуникации, в порядке, установленном нормативными правовыми актами, утвержденными уполномоченными федеральными органами исполнительной власти.

23. При организации проведения работ работодателем должен быть установлен порядок осуществления, контроля и оценки состояния условий и охраны труда, предусматривающий:

1) постоянный контроль исправности используемых машин и технологического оборудования, приспособлений, инструмента, проверка наличия и целостности ограждений, защитного заземления и других средств защиты, осуществляемый работниками до начала работ и в процессе работы на своих рабочих местах;

2) оперативный контроль за состоянием условий и охраны труда, проводимый руководителями работ и подразделений совместно с полномочными представителями работников;

3) периодический контроль за состоянием условий и охраны труда в структурных подразделениях и на производственных участках, проводимый работодателем (его полномочными представителями, включая специалистов службы охраны труда) совместного с представителями первичной профсоюзной организации или иного представительного органа работников (при наличии), согласно утвержденным планам.

В случае выявления в ходе проводимого контроля угрозы безопасности и здоровью работников непосредственные руководители обязаны прекратить проведение работ и принять меры по устранению опасности, а при необходимости, обеспечить эвакуацию работников в безопасное место.

24. Работодатели обязаны предоставлять работникам, привлекаемым к проведению работ с вредными и (или) опасными условиями труда, техническому обслуживанию и ремонту машин и технологического оборудования, средства индивидуальной защиты, обеспечивающие защиту работников от действия вредных и (или) опасных производственных факторов, обусловленных применяемой технологией и условиями работы либо возникающих при внезапных нарушениях производственных процессов.

Средства индивидуальной защиты должны предоставляться работникам бесплатно в соответствии с типовыми нормами и правилами, утвержденными федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда*(9).

При заключении трудового договора работодатель обязан обеспечить информирование работников о полагающихся им средствах индивидуальной защиты, а работники обязаны правильно применять выданные им средства индивидуальной защиты.

Работники должны быть обучены правильному применению средств индивидуальной защиты.

25. Командированные лица и учащиеся образовательных организаций, прибывшие на производственную практику в организацию, принимающие участие в эксплуатации промышленного транспорта, должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты в установленном порядке.

26. Работодатель обязан обеспечить работников, участвующих в эксплуатации промышленного транспорта, санитарно-бытовыми помещениями (гардеробными, сушилками для одежды и обуви, душевыми, туалетами, помещениями для приема пищи, отдыха и обогрева) и устройствами обогрева, снабжения питьевой водой, горячей водой в соответствии с требованиями строительных норм и правил*(10), а также с учетом условий коллективного договора, соглашения.

27. Работодатель с учетом мнения первичной профсоюзной организации или иного уполномоченного работниками представительного органа должен разрабатывать и устанавливать режимы труда и отдыха работников.

Устанавливаемые режимы труда и отдыха должны соответствовать требованиям трудового законодательства Российской Федерации и закрепляться в правилах внутреннего трудового распорядка, коллективных договорах и соглашениях.

28. На участках проведения работ должны организовываться посты оказания первой помощи, обеспеченные аптечками для оказания первой помощи работникам, укомплектованными изделиями медицинского назначения в соответствии с требованиями, установленными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти*(11).

III. Требования охраны труда, предъявляемые к территории организаций, производственным помещениям и участкам производства работ, используемым при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте промышленного транспорта

Общие требования

29. В организации должны быть разработаны схемы маршрутов движения транспортных средств и пешеходов по производственной территории. Схемы маршрутов движения должны обеспечивать безопасность всех находящихся на производственной территории лиц и разрабатываться с учетом:

1) вида и опасности транспортных средств;

2) перевозимых грузов;

3) категории опасности производственных объектов предприятия;

4) интенсивности транспортных и людских потоков;

5) возможности беспрепятственного проезда спецтранспорта в случае аварии (пожара) или несчастного случая.

30. Автомобильные дороги, проходящие по производственным территориям, должны быть оборудованы соответствующими дорожными знаками, регламентирующими порядок движения транспортных средств.

31. Пересечения автомобильных дорог с железнодорожными путями оборудуются соответствующими переездами.

Движение транспортных средств через рельсовые пути вне установленных мест запрещается.

32. Специальные дороги для движения малогабаритных моторных тележек, таких как аккумуляторных погрузчиков, аккумуляторных тягачей с прицепами, электрокар, должны располагаться на участках, не совпадающих с направлениями основных автомобильных дорог магистрального или производственного значения.

33. Границы проезжей части транспортных путей в цехах устанавливаются с учетом габаритов транспортных средств с грузом. Расстояние от границы проезжей части до элементов конструкции зданий и оборудования должно быть не менее 0,5 м, при движении людей - не менее 0,8 м.

34. Транспортные пути в тупиках должны иметь объезды или площадки, обеспечивающие возможность разворота транспортных средств.

35. Проезды, проходы на производственных территориях, проходы к рабочим местам должны своевременно очищаться от мусора и снега, не загромождаться складируемыми материалами и строительными конструкциями.

36. В темное время суток производственная территория должна быть освещена.

37. Допуск на производственную территорию посторонних лиц, а также работников в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения или не занятых на работах на данной территории запрещается.

38. Тоннели должны проветриваться непрерывно действующими вентиляционными установками.

39. Выходы из галерей должны оборудоваться открытыми лестницами с уклоном не более 1:1.

40. Производственные помещения, в которых происходит выделение и накопление пыли, должны иметь гладкую поверхность стен, потолков, полов и регулярно очищаться от пыли.

Уборка пыли в производственных помещениях и на рабочих местах должна производиться в сроки, определенные приказом по организации, с использованием систем централизованной пылеуборки или передвижных пылеуборочных машин, а также другими способами, при которых исключено вторичное пылеобразование.

41. Производственные помещения, в которых производятся работы с токсичными веществами, выделяющими пары, пыль, брызги, а также с взрывоопасными, должны быть оборудованы принудительной приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей не менее чем двукратный обмен воздуха в течение часа.

42. Полы в производственных зданиях и помещениях при периодическом или постоянном стоке жидкостей по ним должны быть непроницаемы для этих жидкостей и иметь уклоны для стока жидкостей к лоткам, трапам или каналам.

Трапы и каналы для стока жидкостей на уровне поверхности пола должны быть закрыты крышками или решетками. Сточные лотки должны быть расположены в стороне от проходов и проездов и не должны пересекать их.

Устройства для стока поверхностных вод (лотки, кюветы, каналы, трапы и их решетки) необходимо своевременно очищать и ремонтировать.

43. Элеваторы, скребковые и винтовые конвейеры, транспортирующие пылящие материалы, по всей длине должны быть закрыты сплошными кожухами, исключающими пылевыделение.

44. Рабочие места и проходы к ним, расположенные на перекрытиях, покрытиях на высоте более 1,8 м и на расстоянии менее 2 м от границы перепада по высоте, должны быть оснащены защитными устройствами или страховочными ограждениями высотой 1,1 м и более, а при расстоянии более 2 м - сигнальными ограждениями.

45. При невозможности применения защитных ограждений и устройств на высоте более 1,8 м и на расстоянии менее 2 м от границы перепада по высоте работы должны производиться в соответствии с требованиями, установленными уполномоченным федеральным органом исполнительной власти*(12), с применением соответствующих систем обеспечения безопасности работ на высоте и оформлением наряда-допуска.

46. Технологическое оборудование, объединенное в единый технологический комплекс с числом работающих более одного, должно снабжаться системами сигнализации, предупреждающими рабочих о пуске. Дистанционный пуск должен производиться после подачи предупредительного звукового или светового сигнала и получения ответного сигнала с мест обслуживания оборудования о возможности пуска.

47. Сигнальные элементы (звонки, сирены, лампы) должны быть защищены от механических повреждений и расположены так, чтобы обеспечивались надежная слышимость и видимость сигнала в зоне обслуживающего персонала.

48. На рабочих местах должны быть вывешены таблицы сигналов и инструкции о порядке пуска и остановки технологического оборудования.

49. Опасные зоны всех видов технологического оборудования, установок и устройств должны быть надежно ограждены, экранированы или иметь устройства, исключающие контакт работников с опасными и вредными производственными факторами.

50. Подвижные защитные устройства (экраны), установленные на оборудовании для ограждения опасных зон, должны быть сблокированы с пуском оборудования. Переносные ограждения должны быть устойчивы. Ограждения и защитные устройства должны быть окрашены в соответствующие цвета безопасности.

51. Для обслуживания технологического оборудования, на котором устанавливаются технологическая оснастка и детали массой более 15 кг, должны применяться соответствующие подъемные приспособления или устройства, при помощи которых должны производиться установка и снятие обрабатываемых деталей, технологической оснастки.

52. Для обслуживания оборудования на высоте 1 м и более от уровня пола должны устраиваться специальные площадки с перилами и лестницами с поручнями.

53. Рабочие места с применением технологического оборудования, пуск которого осуществляется извне, должны иметь сигнализацию, предупреждающую о пуске, а в необходимых случаях - связь с оператором.

54. Все электропусковые устройства должны быть размещены так, чтобы исключалась возможность пуска машин, механизмов и оборудования посторонними лицами. Запрещается включение нескольких токоприемников одним пусковым устройством.

55. Распределительные щиты и рубильники должны быть оборудованы запирающими устройствами с целью исключения возможного допуска посторонних лиц.

56. Токоведущие части электроустановок должны быть изолированы, ограждены или размещены в местах, недоступных для случайного прикосновения к ним.

57. Уборка стружки, обрезков, пыли и грязи с оборудования или механизмов должна производиться только с помощью крючков и щеток-сметок при полном отключении оборудования и механизмов.

58. Уборка и чистка электродвигателей, пусковых реостатов, выключателей и других частей оборудования и механизмов, а также арматуры и приборов, находящихся под напряжением, запрещается.

59. Все органы управления эксплуатируемого технологического оборудования должны быть сосредоточены в удобных для работника местах и иметь четкие и ясные надписи или символы, указывающие их назначение. После окончания работ должна быть исключена возможность пуска оборудования посторонними лицами.

Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям и площадкам для стоянки и хранения напольного колесного промышленного транспорта

60. Помещения для стоянки транспортных средств не должны непосредственно сообщаться:

1) с помещениями, где постоянно находятся работники;

2) с помещениями, где производятся работы с аккумуляторами, а также вулканизационные, кузнечные, сварочные, термические, медницкие, столярные, обойные, малярные, регенерационные работы;

3) с помещениями для хранения легковоспламеняющихся материалов, масел, обтирочных материалов;

4) с помещениями для технического обслуживания и ремонта транспортных средств;

5) с котельной.

При необходимости такое сообщение может быть допущено при устройстве тамбур-шлюзов.

61. Помещения для стоянки транспортных средств должны иметь непосредственный выезд через ворота, открывающиеся наружу. Для прохода работников в таких воротах или отдельно должны быть устроены калитки. Въездные ворота и калитки должны оборудоваться устройствами тепловой завесы в соответствии с действующими нормами. Проезд должен быть постоянно свободным. Въезд в помещение не должен иметь порогов и выступов.

62. Полы в помещениях для стоянки транспортных средств должны быть твердыми, ровными, без выбоин, с уклоном и приямками для стока и сбора воды в специальные колодцы с маслоулавливателями.

63. Материалы, применяемые для устройства полов, должны обеспечивать гладкую и нескользкую поверхность, удобную для уборки и удовлетворяющую гигиеническим и эксплуатационным требованиям, предъявляемым к данным помещениям.

64. В помещениях для стоянки и хранения транспортных средств вдоль стен устанавливаются колесоотбойные брусья или барьеры.

65. Высота помещений для стоянки транспортных средств от пола до выступающих элементов перекрытий, покрытий должна быть не менее чем на 0,2 м больше высоты наиболее высокого транспортного средства, но не менее 2,2 м.

66. Полы должны иметь разметку, определяющую места установки транспортных средств. Расстояние между двумя рядом стоящими транспортными средствами должно быть достаточным для свободного открытия дверей кабины.

67. Ширина проездов и расстояние между местами стоянки транспортных средств устанавливается с учетом видов, типов транспортных средств и обеспечения безопасности при въезде (выезде).

68. Для стоянки электропогрузчиков, электрокар должно быть выделено специальное помещение, расположенное вблизи от зарядной аккумуляторной станции.

69. Стоянка электропогрузчиков, электрокар в производственных или вспомогательных помещениях может быть допущена как исключение с выделением для них специальной площадки и при условии, что они не будут загромождать проходы и проезды, а также будут обеспечены условия их безопасного содержания с исключением возможности несанкционированного использования их посторонними лицами.

70. Стоянка транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, и транспортных средств с двигателем, работающим на газообразном топливе, должна осуществляться раздельно друг от друга и от других транспортных средств.

71. Помещения для стоянки транспортных средств должны быть оборудованы вентиляционными системами.

72. В помещениях для стоянки транспортных средств не допускается:

1) ремонт и техническое обслуживание транспортных средств;

2) пользование открытым огнем, сварка, пайка;

в) работа двигателя после установки транспортного средства на стоянку;

3) производство подзарядки аккумуляторных батарей;

4) хранение материалов и предметов, не входящих в комплектацию транспортного средства;

5) применение бензина, растворителей, других легковоспламеняющихся жидкостей для протирки и обезжиривания деталей, протирки рук, чистки одежды;

6) хранение топлива в канистрах и других емкостях.

73. Транспортные средства, требующие ремонта, должны храниться отдельно в специально отведенном месте.

74. В помещении для стоянки транспортных средств должен быть вывешен на видном месте план расстановки транспортных средств и схема их эвакуации. Стенд с планом расстановки транспортных средств и схемой их эвакуации в ночное время должен быть освещен.

75. Открытые площадки для стоянки транспортных средств должны иметь твердое ровное покрытие с уклоном для стока воды.

76. Площадки должны очищаться от мусора, в теплое время года в сухую погоду периодически поливаться водой, а зимой должны очищаться от снега, в случае обледенения посыпать песком, обрабатываться антигололедными средствами.

77. Места стоянки транспортных средств размещаются за пределами проезжей части дорог.

78. Открытые площадки для стоянки транспортных средств должны иметь разметку, определяющую места стоянки транспорта и проезды.

79. Площадки для стоянки и хранения транспортных средств, перевозящих ядовитые и инфицирующие вещества, фекальные жидкости и мусор, должны размещаться не менее чем в 10 м от площадок для стоянки и хранения других транспортных средств.

80. Площадки для стоянки и хранения транспортных средств, перевозящих горюче-смазочные материалы, должны размещаться на расстоянии не менее 12 м от площадок для стоянки и хранения других транспортных средств, и на них может храниться не более 50 таких транспортных средств.

81. Временная стоянка транспортных средств в полевых условиях устраивается на площадке, очищенной от стерни, сухой травы, валежника; отстоящей от строений, стогов, токов, хлебов на корню, лесонасаждений на расстояние не менее 10 м. Площадка должна быть опахана по периметру полосой в 1 м.

82. На площадке для временной стоянки должно размещаться не более 10 транспортных средств с обеспечением расстояния между ними не менее 1 м.

83. Между площадками для временной стоянки транспортных средств устраиваются разрывы не менее 10 м.

84. Площадки для временной стоянки транспортных средств не допускается устраивать в зоне высоковольтной линии электропередачи без согласования с организацией, эксплуатирующей эту линию.

85. Площадки для хранения топлива и смазочных материалов должны размещаться на очищенном от валежника, стерни, сухой травы участке и располагаться не ближе 100 м от места уборки, обмолота хлеба, лесоразработки, стогов, посевов, временной стоянки транспортных средств и не ближе 50 м от строений и сооружений.

86. Площадки для хранения топлива и смазочных материалов должны располагаться в более низких местах и опахиваться по периметру полосой в 3 м.

87. Бочки с топливом должны быть наполнены не более чем на 95% их объема. Укладываться бочки должны на подкладках пробками вверх. Бочки должны быть защищены навесом или тентом от прямого воздействия солнечных лучей.

88. Порожняя тара из-под топлива или смазочных материалов должна храниться на отдельной площадке, отстоящей от склада топлива не менее чем на 20 м.

89. На временных стоянках транспортных средств и в местах хранения топлива и смазочных материалов запрещается курить, пользоваться открытым огнем, выполнять работы, опасные в пожарном отношении.

90. На временных стоянках транспортных средств и площадках для хранения топлива и смазочных материалов должны быть установлены щиты, укомплектованные противопожарным оборудованием и инвентарем в соответствии с действующими нормативными требованиями и нормами пожарной безопасности.

Требования охраны труда, предъявляемые к помещениям для технического обслуживания и ремонта промышленного транспорта

91. Помещения или пункты для технического обслуживания транспортных средств должны включать комплекс построек и сооружений, оснащенных соответствующим набором оборудования, установок, передвижных средств, приспособлений, приборов, инструмента, материалов и запасных частей, обеспечивающих безопасное и качественное выполнение операций по техническому обслуживанию транспортных средств.

92. В состав объектов, обеспечивающих техническое обслуживание транспортных средств, должны входить мастерские технического обслуживания, помещения для аккумуляторных работ, площадки для мойки транспортных средств, топливозаправочная площадка, маслосклад, помещения (площадки) для стоянки транспортных средств, находящихся в ежедневной эксплуатации, помещение (площадка) для стоянки передвижных средств обслуживания, пункт накачки шин, источники сжатого воздуха, объекты водо-, тепло- и электроснабжения, бытовые помещения, места отдыха.

93. Рабочие места и площадки, расположенные на высоте 1 м и более над уровнем пола, должны ограждаться перилами высотой не менее 1,1 м с промежуточным горизонтальным элементом и нижней сплошной обшивкой шириной не менее 0,1 м.

94. В мастерской должны находиться посты технического обслуживания по видам транспортных средств. Посты технического обслуживания должны оборудоваться осмотровыми канавами. Длина канавы должна быть больше длины обслуживаемого транспортного средства, при этом транспортное средство не должно закрывать входную лестницу в канаву и запасный выход. Ширина и глубина канав устанавливаются в зависимости от конструкции транспортных средств и особенностей оборудования. Канавы должны иметь направляющие предохранительные реборды. В местах перехода через канавы необходимо устанавливать съемные переходные мостики шириной не менее 0,8 м.

95. Для разбортовки и забортовки колес, накачки шин должен быть выделен специальный пункт (участок), оснащенный необходимыми стендами, системой подачи сжатого воздуха, контрольной аппаратурой и защитными приспособлениями.

96. Пост мойки транспортных средств должен быть отделен от других постов глухими стенами с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием, иметь насосную станцию с резервуарами для воды, грязеотстойником с бензо-маслоуловителем и маслосборный колодец.

97. Полы поста мойки должны быть бетонными и иметь уклон не менее 2:100 в сторону приемных колодцев, отстойников и уловителей, расположение которых должно исключать попадание вод от мойки транспортных средств на территорию организации и за ее пределы.

98. Посты технического обслуживания оборудуются общеобменной вентиляцией с подачей приточного воздуха рассредоточенно. Удаление воздуха должно осуществляться из верхней зоны помещения.

99. В помещениях для регулировки и испытаний двигателей внутреннего сгорания, для зарядки аккумуляторных батарей устраиваются местные отсосы для каждого поста технического обслуживания.

100. Помещения для технического обслуживания и хранения транспортных средств должны быть оснащены общим, местным, комбинированным и аварийным освещением.

101. Помещения для технического обслуживания транспортных средств оборудуются хозяйственно-фекальной и производственной канализацией.

102. Участки технического обслуживания и текущего ремонта обеспечиваются душевыми, гардеробными, умывальными, туалетными и другими санитарно-бытовыми помещениями по установленным нормативам.

103. Пункт освидетельствования газовых баллонов и топливных систем двигателей транспортных средств, работающих на газообразном топливе, должен быть размещен в отдельном помещении.

104. Помещение для регулировки приборов газовой системы питания непосредственно на двигателе транспортного средства должно быть отделено от других производственных помещений.

105. Полы постов и помещений технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств должны быть ровными и нескользкими, стойкими к воздействию агрессивных материалов (веществ), используемых при техническом обслуживании и текущем ремонте транспортных средств, удобными для регулярной влажной уборки и чистки от остатков топливо-смазочных материалов, иметь уклон не менее 1:100 для стока воды.

106. Производственные участки, при работах на которых могут выделяться вредные вещества, пары, пыль, должны быть изолированы от других помещений.

107. Помещения для ремонта и хранения транспортных средств должны иметь разметку расстановки транспортных средств, выполненную стойкими красителями контрастных цветов.

108. Сварочные посты располагаются в кабинах с ограждениями из негорючих материалов. Площадь кабины должна быть не менее 3 м2.

109. Помещение для ацетиленового генератора должно быть изолированным, одноэтажным, без чердачных и подвальных помещений, иметь легкосбрасываемое покрытие и выход непосредственно наружу, механическую приточную вентиляцию во взрывозащищенном исполнении и естественную вытяжную вентиляцию, наружное электрическое освещение через наглухо закрытые фрамуги окон. На двери помещения должна быть табличка "Посторонним вход воспрещен".

110. Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны иметь выход в помещение со ступенчатой лестницей шириной не менее 0,7 м, оборудованы приточной вентиляцией и не должны загромождаться посторонними предметами. Выход из одиночной тупиковой осмотровой канавы должен быть устроен со стороны, противоположной заезду транспортного средства.

111. Отделка стен осмотровых канав и помещений, где возможно загрязнение, должна быть выполнена с учетом возможности систематической мокрой уборки. Пол в канаве должен иметь уклон 2:100 для стока воды.

112. Для производства окрасочных работ должны предусматриваться два помещения: одно для окраски и сушки, другое для приготовления красок.

113. Размеры окрасочной камеры должны обеспечивать удобный подход маляра к окрашиваемому объекту, проходы между стенкой камеры и окрашиваемым объектом должны быть шириной не менее 1,2 м.

114. Камера для горячей сушки должна иметь надежную теплоизоляцию, обеспечивающую температуру наружной стенки камеры не выше 45°C.

115. Если окраска производится вне окрасочной камеры, то проем ворот из смежного помещения в окрасочное отделение должен быть оборудован тамбур-шлюзом.

116. Помещения для мойки транспортных средств и деталей должны быть изолированы от других помещений,

117. Помещения, где производится регенерация масел, зарядка аккумуляторных батарей, окрасочные и другие работы, связанные с выделением взрывоопасных веществ, должны быть оборудованы изолированной от вентиляционных систем других помещений приточно-вытяжной вентиляцией с механическим побудителем во взрывозащищенном исполнении.

118. Рабочие места в помещениях для технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств должны располагаться так, чтобы исключалась возможность наезда транспортных средств на работников, работающих на этих рабочих местах.

119. Границы проезжей части транспортных путей в помещениях для технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств должны быть установлены с учетом наибольших габаритов имеющихся в организации транспортных средств. Расстояние от границы проезжей части до элементов конструкций зданий или до оборудования должно быть не менее 0,8 м. На транспортных путях в помещениях в стесненных местах должны быть установлены дорожные знаки и нанесена дорожная разметка*(13).

Требования охраны труда к помещениям для зарядки аккумуляторных батарей

120. Помещения для зарядки аккумуляторных батарей должны удовлетворять требованиям правил эксплуатации электроустановок потребителей.

121. Зарядные помещения должны иметь отделения: зарядное, ремонтное, агрегатное, кислотное, щелочное.

122. Ремонтное отделение должно быть обеспечено грузоподъемными механизмами. Электродвигатели грузоподъемных механизмов и другое электрооборудование должно иметь взрывозащищенное исполнение.

123. В щелочном отделении должен быть предусмотрен шкаф с вытяжной вентиляцией.

124. Запрещается в одном помещении производить зарядку аккумуляторных батарей и приготовление электролита, приготовление электролита для кислотных и щелочных аккумуляторов.

125. Площади зарядных помещений должны обеспечивать свободную установку батарей под зарядку и снятие их с зарядки. В небольших организациях при односменной работе транспортных средств допускается заряжать и подзаряжать аккумуляторные батареи без снятия с транспортных средств. При этом расстояние между транспортными средствами должно быть таким, чтобы была обеспечена необходимая маневренность транспортных средств при въезде в помещение, постановке их под зарядку и выезде.

126. Все зарядные устройства, зарядные щиты должны устанавливаться в отдельном помещении, отделенном несгораемой стеной от помещения, в котором производится зарядка аккумуляторных батарей. Стена должна обеспечивать также непроницаемость для газов, выделяющихся в процессе зарядки аккумуляторов.

127. Клеммные соединения в открытом исполнении, а также штепсельные соединения разрешается применять только в зоне помещения, в которой производится зарядка аккумуляторных батарей.

128. Помещения электролитной, аккумуляторной мастерской и кладовые химикатов должны оборудоваться принудительной общеобменной вентиляцией.

129. Вытяжные вентиляционные устройства в помещениях для зарядки аккумуляторных батарей должны иметь блокировку, обеспечивающую отключение тока зарядки аккумуляторных батарей при прекращении работы вентиляции. Вентиляторы должны иметь взрывозащищенное исполнение.

130. В зарядном и щелочном отделениях для освещения должна применяться арматура повышенной надежности против взрыва, в ремонтных отделениях должно предусматриваться местное освещение с напряжением в сети не выше 50 В с соответствующей арматурой.

131. На двери зарядного помещения должны быть размещены плакаты: "Огнеопасно", "С огнем не входить", "Курить воспрещается".

132. При одновременной зарядке не более 10 аккумуляторных батарей допускается иметь только два помещения:

1) помещение для ремонта аккумуляторных батарей;

2) помещение для приготовления электролита.

133. Зарядку аккумуляторных батарей следует производить в вытяжных шкафах при включенной вентиляции в помещении для ремонта аккумуляторных батарей.

134. Если в организации менее 200 транспортных средств, то отдельное помещение для приготовления электролита может не предусматриваться.

135. В помещении для зарядки аккумуляторов должны быть: умывальник, моющее средство для рук и лица, полотенце, средства для нейтрализации кислоты или щелочи при их попадании на кожные покровы и в глаза.

Требования охраны труда, предъявляемые к погрузочно-разгрузочным площадкам, используемым при эксплуатации напольного колесного промышленного транспорта

136. Погрузочно-разгрузочные площадки, размещенные в здании или на территории организации и предназначенные для въезда различного вида транспортных средств и складирования грузов, должны соответствовать установленным требованиям*(14).

137. Погрузочно-разгрузочные площадки на территории организации должны располагаться в стороне от главного потока движения транспортных средств, иметь спланированный профиль, четко обозначенные границы, разметку для штабелирования грузов, проездов и проходов.

138. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь свободные от грузов зоны, достаточные для обеспечения разворотов, установки под погрузку (разгрузку) и разъезда транспортных средств, грузоподъемных механизмов, средств механизации, передвижения работников, занятых на обслуживании операций по перемещению грузов.

139. Площадки и подъездные пути к ним должны иметь ровное покрытие и содержаться в исправном состоянии: спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от снега, в случае обледенения посыпаться песком, обрабатываться антигололедными средствами. В местах пересечения подъездных автомобильных дорог с железнодорожными путями должны устраиваться настилы или мосты шириной не менее 3,5 м, обеспечивающие безопасность переезда через железнодорожные пути. Ширина подъездных путей и размеры площадок должны обеспечивать необходимый фронт работ для установленного количества транспортных средств. Ширина подъездных путей должна быть не менее 3,5 м при одностороннем и 6,2 м при двухстороннем движении транспортных средств с необходимым расширением на закруглениях дорог.

140. При размещении транспортных средств на погрузочно-разгрузочных площадках под погрузку или разгрузку расстояние между ними в глубину колонны должно быть не менее 1 м, расстояние между ними по фронту должно быть не менее 1,5 м.

141. Если транспортное средство устанавливается для погрузки или разгрузки у здания, то между зданием и этим транспортным средством должен обеспечиваться разрыв не менее 0,8 м, расстояние между транспортным средством и штабелем груза должно быть не менее 1 м.

142. Для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов, таких, как тюков, бочек, ящиков, рулонов, на складах и в пакгаузах должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной уровню пола кузова соответствующего транспортного средства.

143. В случае неодинаковой высоты пола кузова транспортного средства и платформы, эстакады, рампы складского помещения допускается использование трапов. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны иметь ширину не менее 1,5 м с уклоном не более 5 °.

144. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м.

145. Грузовые платформы, рампы, эстакады должны быть оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами, предотвращающими опрокидывание или падение транспортного средства.

146. При постановке транспортных средств на площадке под погрузку или разгрузку должны приниматься меры, исключающие их самопроизвольное движение.

147. Площадки для промежуточного складирования грузов должны быть ровными, желательно с твердым покрытием, иметь подъездные пути и организованный отвод поверхностных (ливневых) вод, отстоять от головки ближнего рельса железнодорожного пути или от ближайшего края проезжей части автомобильной дороги не менее чем на 2,5 м.

IV. Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации напольного колесного промышленного транспорта

Общие требования

148. Движение промышленного транспорта на территории организации должно осуществляться в соответствии с утверждаемой схемой движения транспортных средств, устанавливаемой на щитах на видных местах: у въездных ворот, в транспортом цехе и в других местах интенсивного движения транспортных средств.

В этих же местах следует устанавливать знаки, организующие в нужном режиме движение транспорта и работников.

149. Транспортирование по территории организации негабаритных грузов, ширина которых более 2,5 м, высота более 3,8 м, а также грузов, перевозка которых не согласуется с установленными дорожными знаками, допускается по письменному разрешению Службы безопасности движения организации и под руководством работника, ответственного за перевозку этого груза.

150. Для обслуживания основных технологических потоков между корпусами, цехами, участками в организации должны быть разработаны маршруты движения транспортных средств, которые должны быть внесены в Схему движения транспортных средств.

151. Не допускается эксплуатация транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в подземных выработках, карьерах, помещениях, где содержание вредных веществ в воздухе превышает предельно допустимые концентрации, установленные для воздуха рабочей зоны.

Эксплуатация в подземных выработках и помещениях транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, не оборудованными системами нейтрализации отработавших газов, не допускается.

152. Скорость движения транспортных средств по территории организации, в производственных и других помещениях устанавливается работодателем в зависимости от конкретных условий с учетом интенсивности движения транспортных средств, протяженности территории, состояния дорожного покрытия, ширины и профиля дорог и проездов, вида и типа транспортных средств, перевозимого груза и в общем случае не должна превышать 10 км/ч по территории, 5 км/ч в производственных и других помещениях.

153. Скорость движения транспортных средств на поворотах, при въезде и выезде из ворот, при выезде из-за угла здания, при переезде через железнодорожные пути, на перекрестках, в местах интенсивного движения работников, при движении задним ходом не должна превышать 3 км/ч.

154. Стоянка в помещении транспортного средства с работающим двигателем внутреннего сгорания не допускается.

При прекращении движения двигатель транспортного средства должен быть заглушен и запущен вновь непосредственно перед началом движения.

155. При ограниченном обзоре или в стесненных условиях движение транспортного средства должно осуществляться по командам работника, находящегося вне транспортного средства и визуально наблюдающего за обстановкой в зоне движения или маневра транспортного средства.

В производственных помещениях и на местах производства работ с повышенным уровнем шума для оповещения и опознания движущегося транспортного средства дополнительно к звуковой сигнализации применяется световая сигнализация.

156. Каждое транспортное средство в организации должно быть закреплено за конкретным водителем.

Водитель транспортного средства во время работы на территории организации должен иметь при себе удостоверение на право управления транспортным средством.

157. При сменной передаче техническое состояние транспортного средства проверяется механиком (мастером) или другим лицом, ответственным за выпуск транспортного средства на линию. Исправность транспортного средства подтверждается соответствующей записью в журнале и путевом листе с указанием времени передачи транспортного средства.

158. В местах заправки транспортных средств топливом запрещается:

1) курить и пользоваться открытым огнем;

2) производить ремонтные и регулировочные работы на транспортном средстве;

3) производить заправку транспортного средства при работающем двигателе;

4) допускать перелив или пролив топлива.

159. Транспортные средства с двигателем, работающем на газовом топливе, должны подвергаться тщательному осмотру при выпуске на линию и по возвращении с линии для проверки герметичности и исправности газовой аппаратуры.

Устранение неисправностей газовой аппаратуры должно производиться на посту ремонта и регулировки газовой аппаратуры или в специальной мастерской.

160. Перед пуском двигателя транспортного средства необходимо убедиться в том, что транспортное средство заторможено стояночным тормозом, рычаг переключения передач (контроллер) находится в нейтральном положении, транспортное средство отключено от системы подогрева (если таковая имеется) и пуск двигателя не создаст опасности для работников, находящихся у транспортного средства.

Использование пусковой рукоятки для пуска двигателя транспортного средства разрешается в исключительных случаях. При этом пусковая рукоятка должна поворачиваться снизу вверх, пусковую рукоятку нельзя брать в обхват.

161. Покидая кабину (место управления) транспортного средства, водитель обязан принять меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства (выключить зажигание, подачу топлива, установить рычаг переключения передач (контроллер) в нейтральное положение, затормозить транспортное средство стояночным тормозом, а на уклоне, кроме того, поставить под колеса транспортного средства специальные упоры), и убедиться в личной безопасности, выходя на проезжую часть дороги.

162. Водителю транспортного средства не разрешается:

1) подавать транспортное средство на погрузочно-разгрузочную эстакаду, не оборудованную ограждениями или колесоотбойным брусом;

2) осуществлять движение транспортного средства с поднятым кузовом;

3) допускать к ремонту транспортного средства посторонних лиц;

4) выполнять какие-либо работы под транспортным средством, поднятом только домкратом без установки под транспортное средство козелков;

5) использовать в качестве подставки под поднятое транспортное средство, а также в качестве подкладок под домкрат камни, кирпичи и другие случайные предметы;

6) применять легковоспламеняющиеся жидкости для мойки двигателя, узлов и деталей транспортного средства;

7) курить и пользоваться открытым огнем в непосредственной близости от приборов системы питания бензинового двигателя транспортного средства или двигателя транспортного средства, работающего на газовом топливе.

163. При подкачке шин колес, снятых с транспортного средства, необходимо установить в окно диска колеса предохранительную вилку, колесо укладывать замочным кольцом вниз.

164. Перед подачей транспортного средства назад водитель должен убедиться в том, что этому маневру ничто и никто не препятствует. В условиях ограниченной обзорности и (или) плохой видимости водитель транспортного средства для выполнения маневра должен прибегнуть к помощи другого работника, находящегося вне транспортного средства.

165. При остановке или стоянке транспортного средства в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные огни.

166. Буксировка неисправного транспортного средства должна осуществляться в соответствии с требованиями Правил дорожного движения Российской Федерации.

167. В зимнее время года при устранении неисправностей, при заправке транспортного средства топливом водитель должен работать в рукавицах (перчатках). Для подогрева двигателя и других агрегатов и систем транспортного средства не допускается пользование открытым огнем.

168. Пробку радиатора на горячем двигателе транспортного средства необходимо отворачивать осторожно, не допуская интенсивного прорыва пара. Эта операция должна выполняться с использованием соответствующих средств защиты рук.

169. При обнаружении утечки газа на транспортном средстве, двигатель которого работает на газовом топливе, водитель обязан немедленно остановить двигатель, закрыть все вентили и принять меры к устранению неисправности.

170. При длительной стоянке транспортного средства с двигателем, работающем на газовом топливе, расходные вентили системы питания должны быть закрыты, а оставшийся в топливной магистрали газ должен быть выработан до остановки двигателя, после чего должно быть выключено зажигание, выключена кнопка массы и закрыт магистральный вентиль.

Во избежание гидравлического удара открытие вентилей газовой системы питания (магистрального и расходных) должно производиться медленно.

171. При завершении заправки баллонов транспортного средства, двигатель которого работает на газовом топливе (при наполнении баллонов газом), сначала необходимо закрыть вентиль на заправочной колонке, затем наполнительный вентиль системы питания на транспортном средстве.

Отсоединение газонаполнительного шланга от баллонов, установленных на транспортном средстве, должно производиться после закрытия обоих вентилей.

172. Если транспортное средство каким-либо образом окажется в небезопасном состоянии или в состоянии, способном создать угрозу безопасности труда, оно выводится из эксплуатации до тех пор, пока не будет снова приведено в полностью исправное с точки зрения безопасности состояние.

173. Каждое транспортное средство должно быть укомплектовано инструментом и приспособлениями, медицинской аптечкой, одним или двумя огнетушителями (в зависимости от типа транспортного средства), знаком аварийной остановки, упорами под колеса (не менее двух) и запасным колесом (кроме автопогрузчиков).

174. Транспортное средство должно быть оборудовано устройством, исключающим возможность несанкционированного управления им посторонним лицом.

175. Транспортное средство должно быть оборудовано звуковым сигналом, слышимым и по тональности различимым на фоне производственного шума (в цехе) на расстоянии не менее 10 м, и световой сигнализацией, включаемой при необходимости в дополнение к звуковой сигнализации.

Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации авто- и электропогрузчиков, электрокар и электротележек

176. Перед въездом погрузчика в автофургон, автоприцеп водитель погрузчика должен убедиться в том, что автофургон (автоприцеп) заторможен, под колеса подложены упоры и любое перемещение автофургона (прицепа) исключено. Для автоприцепа, не сцепленного с тягачом, необходимо применение опорных стоек для исключения возможного опрокидывания автоприцепа.

177. При захвате груза на вилы погрузчика необходимо обеспечить его устойчивое положение для перемещения. Обрабатывая груз, центр тяжести которого водителю не представляется возможным определить, погрузчик должен маневрировать с предельной осторожностью, для чего необходимо:

1) установить ширину вил соответственно ширине груза;

2) подвести вилы под груз настолько глубоко, насколько возможно;

3) поднять вилы на высоту, достаточную для перемещения груза;

4) наклонить вилы назад настолько, чтобы стабилизировать груз на вилах.

178. При движении погрузчика его грузоподъемное устройство должно быть отклонено назад, а захватное устройство должно обеспечивать высоту подъема груза от уровня дорожного полотна не менее величины дорожного просвета погрузчика и не более 0,5 м для погрузчиков на колесах с пневматическими шинами и 0,25 м для погрузчиков на колесах с грузовыми шинами.

179. При движении погрузчика с грузом запрещается резко тормозить, изменять наклон грузоподъемного устройства, опускать или поднимать груз.

180. Перемещение погрузчиком крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю, необходимо производить в сопровождении сигнальщика.

181. При штабелировании грузов погрузчик к штабелю должен приближаться медленно на необходимое расстояние, грузоподъемник с грузом приводится примерно в вертикальное положение и груз поднимается вверх несколько выше штабеля, затем погрузчик или выдвижные вилы погрузчика подаются вперед и груз укладывается на место, опуская вилы. После того, как водитель убедится в том, что груз хорошо уложен на свое место в штабеле, вилы отводятся и опускаются в транспортное положение и погрузчик отъезжает от штабеля.

182. При снятии груза со штабеля погрузчик необходимо остановить в 0,3 м от штабеля, подвести вилы погрузчика под нужный груз, следя за тем, чтобы центр тяжести груза располагался посередине грузозахватного приспособления, приподнять груз, подать вилы или погрузчик назад, привести груз в транспортное положение и убедившись, что путь для движения свободен, произвести перемещение груза.

183. Перевозка людей на погрузчике или электрокаре запрещается кроме случая, когда в их конструкции и в эксплуатационной документации изготовителя предусмотрено и оборудовано дополнительное посадочное место.

184. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей, кислот, щелочей транспортными средствами с электрическим приводом, аккумуляторные батареи которых располагаются под грузовой платформой, не допускается.

185. Подведение подъемной платформы электрокара (при работе на электрокаре с подъемной платформой) под груз следует производить до упора, избегая при этом ударов.

186. Горячие грузы (температура выше 70°C) должны перевозиться на транспортных средствах, оборудованных металлическим кузовом.

187. Пылящие грузы должны перевозиться на бортовых транспортных средствах с уплотненными кузовами и с соблюдением мер, исключающих их распыление при движении.

188. Электро- и автопогрузчики с высотой подъема груза более 2 м должны быть оборудованы ограждением над головой водителя.

189. Автопогрузчики должны быть оснащены:

1) надежными тормозами, обеспечивающими тормозной путь при скорости движения 10 км/ч не более 2,5 м;

2) глушителем с искрогасителем;

3) зеркалом заднего вида;

4) стеклоочистителем;

5) звуковым сигналом;

6) фарами;

7) световой сигнальной системой.

190. Автопогрузчики с механической системой подъема груза должны быть оборудованы концевыми выключателями ограничения подъема груза и опускания подъемного устройства.

Концевые выключатели механизма подъема должны останавливать приспособление для захвата груза на расстоянии не менее 200 мм до верхнего предельного положения.

191. Захватное устройство автопогрузчика должно обеспечивать высоту подъема груза от уровня земли не менее величины дорожного просвета погрузчика, но не более 0,5 м для автопогрузчиков на пневматических шинах и 0,25 м для автопогрузчиков на грузовых лентах.

192. Электропогрузчики и электротележки должны быть оснащены:

1) тормозами с ручным и ножным управлением;

2) звуковым сигналом;

3) рабочим освещением;

4) замковым устройством системы пуска привода;

5) автоматическими устройствами, отключающими двигатель и включающими тормоз при освобождении водителем рукоятки управления.

193. Электропогрузчики должны иметь специальное устройство, предохраняющее механизм подъема от перегрузки.

194. Погрузчики с вилочными захватами, предназначенные для транспортирования мелких и неустойчивых грузов, должны быть оборудованы предохранительной рамой или кареткой для упора при перемещении. Погрузчики должны иметь защитный навес над рабочим местом водителя, за исключением тех погрузчиков, при эксплуатации которых отсутствует риск падения груза на водителя.

195. На погрузчиках, управляемых водителем с пола, и используемых для штабелирования на высоте или для работы с высокими или делимыми грузами, должна быть установлена защитная рама на плите грузоподъемника.

196. Погрузчики с установленным на них дополнительным оборудованием считаются, при использовании их без нагрузки, частично нагруженными.

197. Площадка водителя электрокара должна быть покрыта диэлектрическим резиновым ковриком.

198. Рукоятки рычагов управления должны быть изготовлены из диэлектрического материала.

199. Грузовые площадки должны быть приспособлены для перевозки определенных грузов и иметь устройства для их закрепления.

200. Авто- и электропогрузчики, электрокары и электротележки должны быть окрашены в цвет, контрастный с цветом окружающих предметов.

Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации вагонеток

201. Грузы, перевозимые на вагонетках, должны занимать устойчивое положение, в случае необходимости их нужно закрепить. Центр тяжести груза должен находиться между осями колес.

202. Передвижение вагонеток вручную должно осуществляться только толканием. Находиться впереди движущейся вагонетки запрещается.

203. Максимальная скорость движения вагонеток не должна превышать:

4 км/ч - при ручном перемещении;

3,6 км/ч - при канатной откатке с бесконечным канатом;

5,4 км/ч - при откатке концевым канатом;

10 км/ч - при электровозной откатке.

204. При ручной откатке на передней стенке вагонетки должен быть установлен световой сигнал.

205. Интервал между одиночными вагонетками, движущимися по рельсовому пути, должен составлять не менее 10 м. Не допускается проезд работников на вагонетках как порожних, так и груженых.

206. Проходы около рельсовых путей должны иметь ширину не менее 1 м, считая от габарита подвижного состава.

Требования охраны труда, предъявляемые к эксплуатации ручных грузовых тележек

207. Ручные грузовые транспортные тележки, тележки-штабелеры, тележки с подъемной платформой, тележки с подъемными вилами с механическим или гидравлическим рычажным приводом подъема должны иметь максимальное усилие на рукоятке привода при подъеме груза массой до 1000 кг не более 0,35 кН.

208. Тележки-штабелеры должны обеспечивать высоту подъема груза до 1,5 м, тележки с подъемной платформой или с подъемными вилами - до 210-230 мм.

209. Ручные грузовые тележки должны быть устойчивыми и легко управляемыми, иметь поручни для удобства их передвижения.

210. Передние колеса ручных тележек для перевозки грузов массой 300 кг и более должны быть управляемыми.

211. Платформы ручных грузовых тележек должны соответствовать виду перевозимых грузов с возможностью их закрепления и фиксации.

212. Размеры платформы тележки должны быть такими, чтобы грузы максимальных габаритов, на которые рассчитана тележка, размещались в пределах ее платформы.

213. Тележки для перемещения бочек должны быть снабжены предохранительными скобами на концах рукояток и иметь устройства для защиты рук в случае падения или смещения грузов с тележки.

V. Требования охраны труда при эксплуатации промышленного транспорта непрерывного действия

Общие требования

214. Промышленный транспорт непрерывного действия должен быть безопасным при эксплуатации как отдельно, так и в составе комплексов и технологических систем, а также при монтаже, обслуживании, ремонте, демонтаже, транспортировке и хранении.

215. Запрещается вносить изменения в конструкцию узлов промышленного транспорта непрерывного действия без согласования этих изменений в установленном порядке.

216. Перед пуском промышленного транспорта непрерывного действия необходимо убедиться в том, что на трассе не производятся какие-либо работы.

217. Безопасность промышленного транспорта непрерывного действия обеспечивается:

1) выбором его типа и конструктивного исполнения, соответствующих условиям применения;

2) применением средств механизации, автоматизации и дистанционного управления, средств защиты;

3) выполнением эргономических требований;

4) включением требований безопасности в техническую документацию на их монтаж, эксплуатацию, ремонт, транспортировку и хранение.

218. Промышленный транспорт непрерывного действия в установленных для режимах и условиях эксплуатации не должен создавать опасности от воздействия влажности, солнечной радиации, механических колебаний, изменений атмосферного давления, температуры, ветровых нагрузок.

219. Промышленный транспорт непрерывного действия, являющийся источником выделения пыли, аэрозолей, газов, необходимо укрывать изолирующими кожухами и другими устройствами либо располагать в отдельных изолированных помещениях и оснащать их местными отсосами.

220. При работе с особо токсичными веществами, системы местных отсосов должны иметь сигнализацию, включающуюся автоматически при остановке вентилятора.

221. Электрооборудование и электрические устройства, применяемые в промышленном транспорте непрерывного действия, должны соответствовать государственным стандартам и правилам, определяющим требования к оборудованию по электробезопасности.

222. Промышленный транспорт непрерывного действия, обслуживание которого связано с перемещением персонала, должен размещаться с обеспечением необходимых безопасных и удобных проходов, оснащаться необходимыми приспособлениями и иными устройствами для безопасного ведения работ.

223. Промышленный транспорт непрерывного действия, имеющий большую протяженность, не должен блокировать пути перемещения работников в столовую, к санитарно-бытовым помещениям, к выходам из производственного здания. При необходимости устраиваются переходные мостики или тоннельные переходы.

В местах постоянного прохода людей и проезда транспортных средств под трассой конвейера устанавливаются металлические сетки для улавливания падающих с конвейера грузов.

224. При установке промышленного транспорта непрерывного действия на междуэтажных перекрытиях или в галереях они должны быть проверены на безопасность воздействия от возникающих при его эксплуатации нагрузок.

225. Промышленный транспорт непрерывного действия, при работе которого создается шум, превышающий предельно допустимые нормы, в рабочей зоне обслуживающего персонала рекомендуется оборудовать устройствами подавления или снижения уровня шума.

226. Движущиеся части промышленного транспорта непрерывного действия, являющиеся источниками опасности, ограждаются, за исключением частей, ограждение которых невозможно по их функциональному назначению. Части промышленного транспорта непрерывного действия, представляющие опасность для работников и которые по их функциональному назначению не могут быть закрыты кожухом, должны быть окрашены в сигнальные цвета с установкой знаков безопасности.

227. Приводные звездочки, шестерни и соединительные муфты приводов конвейеров, поворотные звездочки люлечных конвейеров должны иметь сплошные металлические или сетчатые ограждения.

228. Средства защиты должны приводиться в готовность до начала работы транспортных средств непрерывного действия так, чтобы функционирование промышленного транспорта непрерывного действия было невозможно при отключенных или неисправных средствах защиты. Системы защиты должны непрерывно выполнять свои функции и их действие не должно прекращаться раньше, чем прекратится действие опасного или вредного производственного фактора.

229. Отказ отдельных элементов средств защиты не должен прекращать защитного действия других средств или создавать какие-либо дополнительные опасности.

230. Средства защиты должны быть доступны для обслуживания и контроля.

231. Элементы и детали промышленного транспорта непрерывного действия не должны иметь травмоопасных острых углов, кромок и поверхностей с неровностями, являющихся потенциальным источником опасности.

232. Конструкция промышленного транспорта непрерывного действия должна исключать возможность случайного соприкосновения работников с горячими или переохлажденными поверхностями.

233. Конструкция промышленного транспорта непрерывного действия в необходимых случаях должна предусматривать систему сигнализации, а также систему автоматического останова и отключения привода от источников энергии при опасных неисправностях, аварийных ситуациях или при режимах работы, близких к опасным.

234. Конструкция промышленного транспорта непрерывного действия должна исключать возможность накопления зарядов статического электричества в опасных количествах.

235. Органы управления промышленным транспортом непрерывного действия должны быть безопасными, удобными, не требующими значительных усилий для работы, исключать возможность непроизвольного или самопроизвольного включения и выключения оборудования, иметь необходимые блокировки и аварийные выключатели.

Органы аварийного выключения, такие, как кнопки, рычаги, краны, штурвалы, заслонки, должны быть красного цвета, легко распознаваемыми и доступными.

Органы управления, предотвращающие аварийную ситуацию, должны иметь окраску желтого цвета.

236. У промышленного транспорта непрерывного действия, обеспечивающего транспортировку материалов на значительные расстояния, органы управления должны иметь возможность их остановки из нескольких мест. При наличии нескольких пусковых устройств должны исключаться несогласованные пуски, пуски оборудования без предварительной подачи звукового и светового сигналов.

237. При обслуживании и ремонте промышленного транспорта непрерывного действия должны обеспечиваться безопасные условия их проведения, при этом:

1) уборка упавшего транспортируемого материала должна производиться при остановленном оборудовании с применением лопат, крючков, сметок, щеток, специальных приспособлений;

2) уборка и чистка электрооборудования, находящегося под напряжением, не допускается;

3) ремонт и наладка, смазка приводов оборудования и механизмов, не имеющих встроенных систем смазки, во время работы не допускается.

238. После окончания ремонта или наладки перед пуском промышленного транспорта непрерывного действия все снятые ограждения и приспособления должны быть установлены на место и прочно закреплены.

239. Для предотвращения образования в бункере, включенном в единую технологическую транспортную систему, зависаний транспортируемого материала могут применяться связанные с бункером устройства пневматического или вибрационного действия, включаемые в работу одновременно с конвейером.

240. Сверху бункер должен быть оборудован ограждениями, исключающими падение работника в него.

241. Ручное разрушение сводов, козырьков из зависшего в бункере материала ломами, лопатами не допускается. Проталкивание застрявшего материала должно производиться специальными пиками с надбункерной площадки.

242. В исключительных случаях для ремонта или чистки бункера работник может опуститься в бункер. Эти работы выполняются по наряду-допуску.

243. Перед спуском работника в бункер необходимо:

1) прекратить подачу материала в него;

2) перекрыть его выходное отверстие;

3) отключить приводы подающего в бункер конвейера и вывесить на нем предупредительный плакат "Не включать - работают люди!";

4) при необходимости провентилировать его с последующим контролем состояния атмосферы.

244. Для наблюдения за работником, выполняющим работы в бункере, и оказания ему в случае необходимости экстренной помощи вне бункера сверху должны находиться не менее двух наблюдающих работников с необходимыми средствами оказания первой помощи пострадавшему.

245. Крепить опускаемую в бункер металлическую лестницу необходимо сверху бункера.

246. Работник, опускающийся в бункер, должен быть в каске, очках, респираторе, одет в спецодежду, соответствующую условиям работы, иметь страховочную привязь.

247. При подъеме работника из бункера страховочный канат должен выбираться так, чтобы в бункере не было провисания каната.

248. Металлоконструкции промышленного транспорта непрерывного действия и другого производственного оборудования, эксплуатируемого в составе единого технологического комплекса, должны быть заземлены.

Заземление должно обеспечивать защиту работников от поражения электрическим током.

249. Для предупреждения об опасности при работе промышленного транспорта непрерывного действия должны применяться звуковые, световые и цветовые сигнализации, которые должны располагаться в зонах видимости и слышимости работников, и их сигналы должны быть легко различимы в производственных условиях.

250. Если промышленный транспорт непрерывного действия останавливается на длительное время (например, при сезонной работе), все его узлы подлежат консервации, включающей их очистку и смазку.

251. Защитные ограждающие устройства, устанавливаемые на промышленном транспорте непрерывного действия, должны быть выполнены в соответствии с техническими требованиями, обеспечивающими их функциональное назначение, быть достаточно прочными и надежными в течение установленного срока эксплуатации.

252. Ограждения, устанавливаемые на промышленном транспорте непрерывного действия должны обеспечивать безопасную работу и безопасный доступ к местам обслуживания и наблюдения за его состоянием в процессе работы.

253. Ограждения не должны снижать производительности труда и затруднять работнику выполнение работы.

254. Ограждения не должны иметь острых кромок и должны исключать возможность получения травмы.

255. Ограждения, устанавливаемые стационарно, должны закрепляться на промышленном транспорте непрерывного действия надежно и сниматься с использованием специального инструмента. Где не требуется визуального наблюдения, предпочтительны сплошные ограждения.

Там, где необходимо визуальное наблюдение, для изготовления ограждений следует применять прутки, стержни, сетки, прозрачные материалы.

Если в конструкции ограждения предусмотрены регулируемые части или детали, то эти элементы ограждения должны быть безопасно расположены, надежны и удобны в работе. При выполнении регулировочных операций необходимо остановить оборудование.

256. В необходимых случаях устанавливаемые ограждения дополняются блокировками или другими автоматическими средствами безопасности для предотвращения доступа к источнику опасности при работающем механизме через открытые по необходимости пространства.

257. Для целей блокировки предпочтительнее применять нормально разомкнутые выключатели, которые замыкаются при постановке ограждения на место.

258. Ограждения, функционально связанные с ними детали и элементы промышленного транспорта непрерывного действия, должны регулярно подвергаться осмотру, а их блокирующие и автоматические системы периодическим осмотрам, проверкам на функционирование, регулировочным и наладочным операциям.

259. Конвейеры могут устанавливаться открытыми, с верхним укрытием (без стен), закрытыми в неотапливаемых и закрытыми в отапливаемых помещениях.

260. Выбор типа установки конвейера производится с учетом климатического исполнения оборудования, температурного режима обслуживаемого производства, физико-механических свойств перемещаемого груза и ряда других факторов.

261. Грузы натяжных устройств и натяжных барабанов должны располагаться так, чтобы при обрыве ленты, цепи или каната конвейера исключалась возможность падения груза натяжного устройства или барабана на людей или оборудование.

262. При размещении стационарных конвейеров в производственных и складских зданиях, галереях, тоннелях, на эстакадах вдоль их трассы по обе стороны устраиваются проходы для безопасного монтажа, обслуживания и ремонта, а также места для организации механизированной уборки просыпи или упавшего груза.

263. Конвейеры (кроме подвесных) должны быть установлены так, чтобы расстояние по вертикали от наиболее выступающих частей конвейера, требующих обслуживания, до низа выступающих строительных конструкций (коммуникационных систем) было не менее 0,6 м, от транспортируемого груза - не менее 0,3 м.

264. Ширина проходов для обслуживания конвейеров кроме пластинчатых должна быть не менее 0,75 м между параллельно установленными конвейерами с допускаемым уменьшением до 0,7 м при укрытии конвейеров по всей трассе жесткими или сетчатыми ограждениями.

265. Ширина проходов для обслуживания пластинчатых конвейеров должна быть не менее 1,0 м между параллельно установленными конвейерами с допускаемым уменьшением до 0,7 м при укрытии конвейеров по всей трассе жесткими или сетчатыми ограждениями.

266. На участках трассы конвейеров с местными сужениями прохода из-за колонн, пилястр допускается ширину проходов уменьшать в этих местах до 0,5 м на длине не более 1,0 м с обязательным ограждением конвейеров в этих зонах.

267. На участках трассы конвейеров, под которыми перемещаются погрузочные или разгрузочные устройства (кроме ленточных с лопастными питателями), ширина проходов с обеих сторон конвейера должна быть не менее 1,0 м.

268. Высота проходов вдоль конвейеров, установленных в производственных зданиях, должна быть не менее 2,0 м, а при наличии постоянных рабочих мест - не менее 2,1 м.

269. Высота проходов вдоль конвейеров, установленных в галереях, тоннелях, на эстакадах, должна быть не менее 1,9 м.

270. Вдоль конвейеров в галереях с наклоном от 6 до 12° устанавливаются по ширине прохода настилы с поперечинами, при наклоне более 12° - лестничные марши.

271. При длине конвейера более 20,0 м и высоте от уровня пола до низа наиболее выступающих частей конвейера не более 1,2 м в необходимых местах устанавливаются мостики шириной не менее 1,0 м с поручнями высотой не менее 1,1 м с бортовой обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м.

272. Мостики устанавливаются в производственных зданиях не более чем через 50 м друг от друга, на эстакадах - не более чем через 100 м.

273. Мостики должны устанавливаться с зазором не менее 0,6 м от наиболее выступающей части транспортируемого груза и не менее 2,0 м от настила мостика до низа наиболее выступающих строительных конструкций (коммуникационных систем) производственного или складского здания.

274. Конвейеры, у которых оси приводных и натяжных барабанов, шкивов или звездочек находятся выше 1,5 м от уровня пола, оборудуются площадками для обслуживания с ограждением поручнями высотой не менее 1,1 м и со сплошной обшивкой понизу на высоту не менее 0,15 м с дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м.

275. Лестницы переходных мостиков и площадок для обслуживания конвейеров должны иметь ширину не менее 0,7 м, наклон марша - не более 45° при постоянной эксплуатации, не более 60° - при эксплуатации 1 - 2 раза в смену.

276. На участках конвейеров, осмотр которых проводится реже одного раза в смену, и в случае невозможности размещения маршевых лестниц допускается устанавливать мостики с вертикальными лестницами шириной от 0,4 до 0,6 м.

277. Настилы мостиков и площадок устраиваются сплошными из стальных рифленых листов с направленным рельефом и должны быть нескользкими.

278. Ширина рабочих площадок должна быть не менее 0,7 м у конвейеров и не менее 0,8 м у мест обслуживания сопряженных с конвейером машин и механизмов, расположенных на высоте более 2,0 м от уровня пола.

279. Рабочие площадки, имеющие перепад по высоте 1,8 м и более, оборудуются по наружному периметру перильным ограждением высотой не менее 1,1 м с бортовой обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м. Рабочие площадки на подъеме с лестницы оборудуются дверцами с защелкой, открывающимися внутрь площадки.

280. Лестницы ограждаются поручнями, расположенными на высоте не менее 1,1 м, с дополнительной ограждающей планкой на высоте не менее 0,5 м. Поручни должны быть удобными для охвата рукой.

281. Вертикальные лестницы с высоты более 2,0 м должны быть ограждены дугами на расстоянии 0,7 - 0,8 м от лестницы со стороны спины работника, перемещающегося по ней. Дуги должны располагаться на расстоянии не более 0,8 м одна от другой и соединяться не менее чем тремя продольными полосами.

282. Проходы в конвейерных галереях с углом наклона более 12° должны устраиваться со ступеньками.

283. При размещении конвейеров в производственных зданиях, галереях, тоннелях, на эстакадах должен обеспечиваться легкий доступ к элементам, блокам, контрольным и другим устройствам, требующим периодического присутствия персонала для проверки, регулирования, наладки.

284. При всех вариантах укладки трубопроводов должна обеспечиваться возможность выполнения монтажных и ремонтных работ с возможным применением подъемных кранов, трубоукладчиков и другого вспомогательного оборудования.

285. Для ремонта или в аварийной ситуации пульпопровод должен иметь возможность опорожниться самотеком в специальные емкости достаточного объема, устанавливаемые в пониженных местах.

286. В необходимых случаях пульпопроводы должны иметь теплоизоляцию. Применение рубероида, мешковины и других тканных материалов с масляной окраской в качестве теплоизоляции пульпопроводов не допускается.

Требования охраны труда при эксплуатации конвейеров общего применения

287. При транспортировке сыпучих грузов на подъем наибольшие углы наклона ленточного конвейера с гладкой конвейерной лентой зависят от транспортируемого материала (физических свойств).

288. Максимально допустимые углы наклона ленточных конвейеров с гладкой конвейерной лентой при транспортировке грузов на спуск должны быть не более 12°.

289. Загрузочные и разгрузочные устройства конвейеров должны быть оборудованы средствами, предотвращающими налипание, заклинивание и зависание в них груза, образование просыпей (выпадение штучных грузов) и перегрузку конвейера.

290. Конвейеры с передвижными загрузочными и разгрузочными устройствами должны оборудоваться конечными выключателями и упорами, ограничивающими зону их перемещения.

291. Приемная часть конвейеров, загружаемых вручную штучными грузами, должна быть выполнена так, чтобы обеспечивалась загрузка конвейера горизонтальным перемещением груза или с небольшим уклоном в сторону загрузки и, по возможности, исключался бы подъем груза с пола (погрузочной площадки, транспортных средств).

292. Приемная часть загрузочных устройств конвейеров для сыпучих и пылевидных грузов должна быть выполнена так, чтобы обеспечивались загрузка механизированным способом и пылеулавливание.

293. В технически обоснованных случаях допускается ручная загрузка конвейера, если:

1) по технологическому процессу недопустима механизированная загрузка;

2) расстояние от пола или площадки (подножки), на которой находится работник, до верхней кромки бункера не превышает 1,3 м.

294. Ширина площадки для загрузки конвейера должна быть не менее 0,8 м и при расположении на высоте более 0,5 м должна иметь ограждение высотой 1,1 м с обшивкой понизу шириной не менее 0,15 м.

295. Конвейеры, предназначенные для транспортировки тарных грузов, оснащаются по всей длине бортами высотой не менее 200 мм.

296. Для исключения падения груза при его передаче с конвейера на спуск концы отводных шлагбаумов должны вплотную примыкать к борту конвейера и спуска.

297. У наклонно установленных конвейеров должна исключаться возможность самопроизвольного перемещения грузонесущего элемента с грузом при отключении привода.

298. Неприводные конвейеры должны иметь в загрузочной части ограничительные упоры и приспособления, обеспечивающие снижение скорости движения груза.

299. Грузовые натяжные устройства конвейеров должны иметь концевые упоры для ограничения хода натяжной тележки и конечные выключатели, отключающие привод конвейера при достижении натяжной тележкой крайних положений.

300. На наклонных конвейерах (участках конвейеров) штучные грузы при транспортировке должны находиться вне подвижном состоянии по отношению к плоскости грузонесущего элемента конвейера и не менять свое положение, данное при загрузке.

301. Участки цепных конвейеров с углом наклона более 10° оснащаются ловителями для захвата цепи в случае ее обрыва, угрожающего созданием травмоопасной ситуации для обслуживающего персонала.

302. Возможность установки цепного конвейера без ловителей проверяется расчетом. Конвейеры с тросовыми лентами должны оснащаться средствами контроля состояния ленты или ловителями ленты.

303. Конвейеры, предназначенные для транспортировки пылевидных, пыле-, паро- и газовыделяющих грузов, должны иметь укрытия, снабженные местными отсосами для подключения аспирационных устройств или оросительных систем.

304. Конвейеры, предназначенные для транспортировки мокрых грузов, должны быть закрыты по всей длине кожухами или щитами, предохраняющими работников от брызг пульпы.

305. Конвейеры, транспортирующие горячие грузы, должны быть оборудованы средствами защиты работников от ожогов.

306. При размещении стационарных конвейеров для транспортировки сыпучих грузов должна быть обеспечена возможность применения в доступных местах трассы конвейера механизированной уборки из-под него просыпи без остановки конвейера.

307. В схеме управления конвейерами должна быть предусмотрена блокировка или установка предупредительной сигнализации, исключающей возможность несанкционированного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

308. На участках трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости оператора с пульта управления, должна быть установлена двухсторонняя предупредительная предпусковая звуковая или световая сигнализация, включающаяся автоматически перед включением привода конвейера.

309. Конвейеры должны иметь исправные устройства, отключающие конвейер при обрыве ленты или канатно-натяжных устройств. При наличии на одном конвейере нескольких пусковых кнопок, установленных в разных местах, они должны быть электрически сблокированы так, чтобы исключался случайный пуск конвейера.

310. Монтаж конвейера должен производиться под руководством работника, ответственного за безопасность и квалифицированное выполнение работ (мастера, бригадира).

311. Не допускается подключение приводов конвейера к электросети до полного окончания монтажа конвейера.

312. На отключенных электрических аппаратах конвейеров при работе людей на линии должны вывешиваться таблички с надписью "Не включать - работают люди!".

313. Производство ремонтных и других работ на конвейере во время его работы не допускается. Не допускается работа конвейеров при отсутствии или неисправности:

1) ограждения натяжных и приводных барабанов, роликоопор и отклоняющих роликов;

2) заземления электрооборудования, бронированных кабелей и металлоконструкций;

3) сигнализации и освещения;

4) в необходимых случаях - переходных мостиков, перекрытий бункеров, ходовых трапов;

5) средств борьбы с пылью;

6) при загромождении проходов.

314. Для обеспечения безопасности при работе нескольких взаимосвязанных конвейеров в одной технологической линии применяется взаимная блокировка их электрических приводов. У каждого конвейера устанавливается аварийная кнопка "Стоп", с помощью которой при необходимости может быть остановлена вся транспортная система. Пульт управления ленточных конвейеров оборудуется сигнальными лампами, которые показывают движение или остановку каждого конвейера, что способствует предотвращению несогласованности их работы.

315. Движущиеся части конвейеров, такие, как приводные, натяжные, отклоняющие барабаны, натяжные устройства, канаты и блоки натяжных устройств, ременные, зубчатые, цепные передачи, муфты, а также опорные ролики и ролики нижней ветви тягового органа в зоне рабочих мест, шкивы, набегающие участки лент на расстоянии не менее радиуса барабана плюс 1,0 м от линии касания ленты и барабана), к которым в зонах рабочих мест возможен доступ работников, должны быть ограждены.

316. Защитные ограждения конвейеров должны быть откидными (на петлях, шарнирах) или съемными, изготовленными из отдельных секций. Для удобства обслуживания конвейеров в ограждениях должны быть предусмотрены дверцы и крышки.

317. Ограждения, дверцы и крышки должны быть снабжены приспособлениями для надежного удержания их в закрытом (рабочем) положении и в случае необходимости быть сблокированы с приводом конвейера для его отключения при снятии (открытии) ограждения.

318. Защитные ограждения конвейеров следует изготавливать из металлических листов или из сетки с ячейками размером не более 20х20 мм. Не допускается изготавливать ограждения из наваренных на каркас прутьев и полос. Для подвесных конвейеров размер ячеек сетки для ограждения может быть увеличен в зависимости от характера транспортируемого груза.

319. В зоне возможного нахождения людей должны быть ограждены:

1) канаты и блоки натяжных устройств, грузы натяжных устройств на высоту их перемещения и участок пола под ними;

2) загрузочные устройства для насыпных грузов, периодически очищаемые обслуживающим персоналом;

3) приемные устройства, такие как бункеры, горловины машин, установленные в местах сброса грузов с конвейеров;

4) нижние выступающие части конвейера, пересекающего проходы для людей или проезды для транспортных средств, устройством навесов, продолженных за габариты конвейера не менее чем на 1,0 м;

5) участки трассы конвейеров (кроме подвесных), через которые не допускается проход людей, установкой вдоль трассы перил высотой не менее 1,1 м со сплошной обшивкой понизу на высоту не менее 0,15 м от уровня пола и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.

320. Конвейеры, передвигающиеся по рельсам, должны быть закрыты специальными кожухами или ограждены по всей длине перилами высотой не менее 1,1 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от уровня пола.

321. На рабочих местах обслуживания конвейера или конвейерной линии должны быть размещены таблички, разъясняющие значения применяемых средств сигнализации и режим управления конвейером.

322. Места периодической смазки узлов конвейеров должны быть доступны без снятия защитных устройств.

323. На конвейерах, входящих в транспортные или технологические линии, должны быть предусмотрены автоматические устройства остановки привода конвейера при появлении аварийной ситуации.

324. Не допускается управление автоматизированной конвейерной линией с двух и более пультов (мест), а также стопорение подвижных элементов аппаратуры управления иными, не предусмотренными инструкцией, способами.

325. В местах передачи транспортируемого груза с одного конвейера на другой или на иное оборудование должны быть предусмотрены устройства, исключающие падение груза с конвейера.

326. Конвейерные линии должны быть оснащены аппаратурой автоматического или дистанционного управления.

327. Аппаратура управления конвейерной линии должна допускать перевод управления любым конвейером с автоматического на местное с сохранением в этом режиме действия всех защит, предупредительной сигнализации и экстренной остановки конвейера.

328. Средства автоматизации конвейеров должны обеспечивать автоматический контроль и защиту каждого конвейера, автоматическое управление конвейерной линией в заданном режиме, сигнализацию и блокировку с перегрузочным оборудованием.

329. Оператору конвейерной линии оставлять свое рабочее место и передавать управление конвейерной линией другому лицу разрешается в порядке, установленном в организации.

330. Конвейеры с грузовыми натяжными устройствами должны иметь исправные концевые упоры и выключатели привода конвейера при крайнем положении натяжной тележки.

331. На технологической линии, состоящей из нескольких последовательно соединенных и одновременно работающих конвейеров или из конвейеров в сочетании с другими машинами, приводы конвейеров и всех машин должны быть сблокированы так, чтобы в случае внезапной остановки какой-либо машины или конвейера предыдущие машины и конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали работать до полного схода с них транспортируемого груза.

С мест обслуживания должна быть предусмотрена возможность отключения каждого конвейера.

332. Конвейеры в головной и хвостовой частях должны быть оборудованы аварийными кнопками "Стоп".

333. Конвейеры с открытой трассой в местах повышенной опасности, а также конвейеры длиной более 30 м должны быть дополнительно оборудованы выключающими устройствами, позволяющими останавливать конвейер в аварийных ситуациях с любого места по его длине со стороны прохода для его обслуживания.

334. Работники, обслуживающие конвейер, должны хорошо знать местонахождение кнопочных выключателей, которые располагаются на видных и доступных местах. При аварийной обстановке на конвейере должна автоматически включаться светозвуковая сигнализация.

335. Многоприводные конвейеры должны иметь тормозные устройства на каждом приводе.

336. При работе конвейера не допускается:

1) ремонтировать узлы и элементы конвейера, очищать поддерживающие ролики, барабаны приводных, натяжных и концевых станций, убирать просыпь из-под конвейера;

2) устранять пробуксовку ленты на барабане путем подбрасывания в зону между лентой и барабаном песка, глины, канифоли, битума и других материалов;

3) переставлять поддерживающие ролики, натягивать и выставлять ленту конвейера вручную;

4) работать при неисправных реле скорости, защиты от пробуксовки, схода ленты и других реле, при неисправных сигнальных устройствах и устройствах экстренной остановки конвейера;

5) ремонтировать электрооборудование, находящееся под напряжением.

Выполнение указанных работ должно производиться при полной остановке и отключении от сети конвейера, при снятых предохранителях и закрытом на замок пусковом устройстве, на котором должна быть вывешена табличка с надписью "Не включать - работают люди!".

337. Работники, обслуживающие конвейеры, должны систематически проверять состояние конвейерной установки, выявлять и устранять в установленном порядке неисправности, не допускать заштыбовки (чрезмерного накопления просыпи) трассы конвейера и концевых станций.

338. Смазка узлов и элементов конвейера должна производиться при полной остановке конвейера и после принятия мер по исключении его случайного пуска.

339. При работе конвейера необходимо следить за работой очистных и оросительных устройств (при их наличии), за наличием и состоянием ограждений, исправностью приводных, натяжных и тормозных устройств, поддерживающих роликов, ловителей, за положением несущего органа по всей трассе конвейера.

340. Для обеспечения нормальной эксплуатации, обслуживания, ремонта конвейеров рекомендуется закрепление за ними ответственных лиц из числа инженерно-технических работников, аттестованных в установленном порядке.

341. Основными условиями безопасности при эксплуатации конвейеров являются:

1) недопущение таких работ без остановки конвейера, как уборка просыпи, подметание, устранение налипания материала, исправление смещения (сбега) ленты, устранение ее пробуксовки;

2) ограждение приводных и натяжных барабанов, тяговых органов при скорости движения грузонесущего полотна больше 0,2 м/с;

3) установка на подвижной каретке натяжной станции двух концевых выключателей - одного для отключения конвейера при перегрузке тяговых органов, другого - для остановки конвейера при обрыве тягового органа;

4) установка на муфте привода предохранительного пальца;

5) рациональное устройство загрузочных лотков, воронок и сбрасывателей материала с грузонесущего полотна. Обеспечение равномерной и центрированной подачи (разгрузки) грузов на конвейер (с конвейера);

6) применение устройств, исключающих или уменьшающих необходимость ручного труда;

7) применение пускового устройства, сблокированного со звуковым сигналом таким образом, что пуск конвейера производится через 1 - 2 мин после включения сигнала;

8) применение устройства для остановки конвейера из любого места вдоль него со стороны прохода с использованием сигнального троса, натянутого вдоль конвейера;

9) ограждение конвейеров, размещенных над рабочими местами, проходами для людей и проездами для транспортных средств;

10) устройство постоянных переходных мостиков с перилами в местах расположения конвейеров на небольшой высоте от пола;

11) недопущение работы винтового (шнекового) конвейера со снятой крышкой (кожухом), которая должна иметь блокировку, исключающую возможность включения привода при снятой крышке (кожухе);

12) недопущение во время движения шнека проталкивания вручную застрявшего в желобе материала или удаления попавших инородных предметов.

Требования охраны труда при эксплуатации ленточных конвейеров

342. При работе ленточных конвейеров необходимо обеспечивать нормальную работу конвейерной ленты без сбегания ее с барабанов и роликов, без задевания об опорные конструкции и без пробуксовки на барабанах.

Работа ленточных транспортеров должна быть спланирована так, чтобы исключались их завалы транспортируемым материалом при пуске, остановке или в аварийной ситуации.

Скорость движения конвейерной ленты при ручной грузоразборке должна быть не более:

0,5 м/с - при массе обрабатываемого груза до 5 кг;

0,3 м/с - при массе наибольшего груза, превышающей 5 кг.

343. Электрический привод ленточного конвейера должен обеспечивать плавный пуск конвейера при полной нагрузке. Электрооборудование конвейеров должно иметь исполнение, соответствующее условиям эксплуатации.

344. Блок управления должен обеспечивать равномерное распределение нагрузки между приводными барабанами ленточного конвейера.

345. Натяжное устройство ленты, устанавливаемое на ведомом барабане, должно иметь ограждение.

346. Все ленточные конвейеры и конвейерные линии должны быть оснащены исправными устройствами защиты и блокировок.

Кабель-тросовые выключатели должны размещаться на ставе конвейера со стороны прохода.

347. Ленточные конвейеры должны иметь устройства для удаления с поверхности нижней ветви просыпавшихся или упавших грузов.

348. Ленточные конвейеры должны быть оборудованы устройствами, исключающими падение с них транспортируемого материала.

Холостая ветвь ленты должна быть оборудована устройством для автоматической очистки конвейерной ленты от налипшей смеси.

349. На ленточных конвейерах длиной более 15 м для предотвращения боковых смещений конвейерной ленты должны быть установлены направляющие и центрирующие устройства.

350. Ленточные конвейеры, предназначенные для эксплуатации на открытых площадках, должны быть оборудованы защитными средствами, предотвращающими возможность сброса ветром конвейерной ленты или транспортируемого груза.

Данное требование не распространяется на участки трассы конвейеров с передвижными погрузочными и разгрузочными устройствами.

351. При необходимости ленточные конвейеры оборудуются остановами, предотвращающими самопроизвольное движение конвейерной ленты при отключении привода.

352. Приводные барабаны ленточных конвейеров могут облицовываться футеровкой (например, из резины) или оснащаться прижимными механизмами, обеспечивающими передачу на конвейерную ленту необходимого тягового усилия.

353. Не допускается буксование конвейерной ленты на приводном барабане. В случае его возникновения буксование должно быть ликвидировано способами, предусмотренными конструкцией ленточного конвейера.

354. При вращении роликов не должен происходить нагрев соприкасающихся деталей.

355. Ленточные конвейеры, транспортирующие сыпучие материалы, должны быть оснащены устройствами для очистки конвейерной ленты скребкового или щеточного типа.

356. Ленточные конвейеры для транспортировки материалов, выделяющих вредные вещества, должны оборудоваться укрытиями, присоединенными к вытяжной вентиляционной системе.

357. Конструкция и размещение ленточных конвейеров должны обеспечивать при транспортировке штучных грузов на наклонном участке трассы их неподвижное относительно несущего органа положение, принятое при загрузке.

358. При подаче груза сбрасывающими устройствами в бункеры расположенные непосредственно под ленточным конвейером люки бункеров должны быть ограждены стандартными перилами и напольными бордюрами или закрыты решетками с размером ячеек, пропускающим только груз.

359. В местах загрузки ленточных конвейеров, транспортирующих кусковые грузы, предусматриваются отбойные щитки, исключающие падение кусков груза с конвейерной ленты.

360. Концевые участки ленточного конвейера (привод, натяжные устройства), устройства для очистки конвейерной ленты должны быть ограждены с возможностью быстрого снятия этих ограждений. Ограждения должны иметь блокировки с приводом конвейера.

Ограждения, при которых необходим осмотр узлов без снятия ограждения, изготавливаются сетчатыми.

361. Очистка барабанов и конвейерных лент от налипшего транспортируемого груза во время работы ленточных конвейеров должна производиться автоматически. Ручную очистку допускается производить после остановки конвейера.

362. Ленточные конвейеры должны быть оборудованы измерительными, сигнальными устройствами и блокировками в соответствии с требованиями соответствующих правил и норм, предъявляемыми к промышленному транспорту непрерывного действия.

363. Приводные, натяжные, отклоняющие барабаны, натяжные устройства ленточных конвейеров закрываются ограждениями, исключающими доступ к ним.

364. Набегающие на приводные, натяжные, отклоняющие барабаны участки конвейерной ленты на расстоянии не менее 2,5 м от линии касания ленты с барабаном должны закрываться сверху и с обеих сторон ограждениями, исключающими доступ в эти полости при ручной уборке просыпи.

Опорные ролики ленточного конвейера рабочей и холостой ветвей конвейерной ленты в зоне рабочих мест, ременные и другие передачи, шкивы, муфты и другие движущиеся части конвейера на высоте до 2,5 м от пола, к которым возможен доступ работников, должны быть ограждены.

365. Ограждение натяжной станции, расположенной в головной части ленточного конвейера, должно быть двусторонним по всей длине.

366. На поверхности конвейерной ленты не должно быть складок, трещин, раковин, механических повреждений.

367. С целью предупреждения на ленточных конвейерах аварийных ситуаций, связанных с разрывом конвейерной ленты, должен осуществляться контроль состояния ленты с выявлением внешних и внутренних повреждений ленты и своевременный ремонт отдельных ее участков.

368. Ленточный конвейер, устанавливаемый с углом наклона более 10°, рекомендуется оборудовать ловителями ленты.

369. Из-за пробуксовки конвейерной ленты на приводном барабане в местах загрузки ленточного конвейера могут возникнуть значительные завалы транспортируемого материала, вызывающие в свою очередь повышенный износ обкладок ленты и футеровки барабана и даже воспламенение ленты, для предотвращения которых конвейер должен оснащаться датчиками контроля пробуксовки ленты.

370. Поврежденные места конвейерной ленты должны ремонтироваться (при необходимости с заменой поврежденных участков) или должна производиться замена ленты целиком на новую в зависимости от характера ее повреждения.

371. Стыки конвейерных лент должны быть гладкими. Применение металлических соединителей ленты не допускается.

372. Не допускается сращивание конвейерных лент и приводных ремней с использованием болтов, скоб и других подобных крепежных элементов. Сращивание должно выполняться методом вулканизации или сшивкой сыромятными ремешками.

373. Скорость движения ленты ленточного конвейера для пожароопасных помещений не должна превышать 2,5 м/с, для взрывоопасных - 2 м/с.

374. Для снижения опасности повреждения конвейерной ленты и с целью уменьшения ее износа загрузочные устройства ленточного конвейера должны обеспечивать снижение высоты падения кусков груза на ленту, сообщение грузовому потоку при загрузке скорости, близкой к скорости движения ленты по величине и направлению, центрированную подачу груза на ленту, заданную производительность, разделение грузопотока на фракции для создания подсыпки, возможность регулирования и контроля режима истечения грузопотока, отделение негабаритов и посторонних предметов, уменьшение пылеобразования.

375. При работе ленточного конвейера в условиях длительного воздействия низких температур для борьбы с намерзанием груза на конвейерную ленту рекомендуется использовать специальные растворы, производить сушку ленты и барабанов для облегчения их очистки.

376. На ленточных конвейерах длиной более 80 размеров ширины конвейерной ленты рекомендуется производить переворачивание ленты, исключающее загрязнение роликоопор на холостой ветви. При этом лента должна быть состыкована методом вулканизации, а на участке переворачивания установлен механизм для удаления просыпи.

377. При транспортировке сыпучих материалов, склонных к интенсивному пылению, должны приниматься меры по снижению пылевыделения, предусматривающие сокращение числа пунктов перегрузки, герметизацию и оснащение установками для орошения или аспирации, сплошные укрытия ленточных конвейеров кожухами по всей длине.

378. Загрузочные устройства ленточных конвейеров, подвергающиеся периодическим чисткам от налипшего транспортируемого материала, приемники разгрузочных устройств, установленных в местах схода груза с конвейера, должны ограждаться.

379. Для обслуживания защищенных ограждениями частей оборудования ленточных конвейеров в ограждениях должны устраиваться дверцы или крышки.

380. Ограждения травмоопасных мест и зон ленточного конвейера должны надежно крепиться в их рабочем положении и при необходимости оснащаться, включая и их дверцы и крышки, блокировками, отключающими привод конвейера при открытии дверцы, крышки или снятии ограждения.

381. Ограждения изготавливаются из металлических листов или сетки с ячейками размером не более 20х20 мм.

382. Применение ограждений, изготовленных из приваренных к каркасу ленточного конвейера прутков или полос, не допускается.

383. Особенно травмоопасными зонами при работе ленточного конвейера, требующими обязательного ограждения, являются зоны возможного защемления между набегающей лентой и барабаном, между набегающей лентой и натяжным роликом.

384. В случае использования в комплексе с ленточным конвейером неприводного рольганга в качестве приемного стола опасным местом защемления является также зона между набегающей лентой транспортера и первым неприводным роликом рольганга.

385. Для устранения этой опасности установка первого ролика не приводного рольганга должна выполняться в открытую сверху наклонную вырезку в раме рольганга в свободном незакрепленном положении.

При попадании руки работника в углубление между движущейся конвейерной лентой и первым роликом, этот ролик отклоняется от своего положения по открытому вырезу в раме рольганга, предотвращая тем самым защемление руки.

Доступ к месту возможного защемления должен быть закрыт прочными и хорошо подогнанными ограждениями с выступанием над местом возможного защемления не менее чем на 90 мм.

В случае, когда лента транспортера значительно меньше ширины барабана, ограждение должно быть выполнено так, чтобы указанный размер, 90 мм, был исполнен от боковой кромки транспортерной ленты, а не от торца барабана.

386. Места возможного защемления должны быть защищены ограждением не менее чем на 90 мм в каждую сторону от опасной зоны.

387. Устройства аварийного останова ленточного конвейера должны размещаться с интервалами не более 8,0 м вдоль конвейера со стороны прохода или же должны иметь прочный трос, проходящий по всей длине конвейера и связанный с устройством аварийного отключения конвейера так, чтобы одно нажатие на трос в любом направлении останавливало конвейер.

388. При подаче груза на ленточный конвейер с подвижного питателя последний должен находиться в надежно фиксированном состоянии.

389. При съеме груза с ленточного конвейера сбрасывающими устройствами с самостоятельным приводом на каждом конце транспортного пути должны устанавливаться устройства для переключения привода сбрасывающих устройств в нейтральное положение в случае перемещения груза за конечные точки транспортного пути.

390. К применению на ленточных конвейерах, работающих в пожароопасных условиях, допускаются конвейерные ленты, прошедшие входной контроль на пожарную безопасность.

391. Перед пуском ленточного конвейера необходимо проверить:

1) состояние транспортерной ленты и ее стыков;

2) исправность звуковой и световой сигнализации;

3) исправность сигнализирующих датчиков, блокировок;

4) наличие и работоспособность противопожарной защиты конвейера (для пожароопасных условий работы);

5) надежность работы устройств аварийного останова конвейера;

6) правильность натяжения конвейерной ленты;

7) наличие и исправность роликов;

8) наличие защитного заземления электрооборудования, брони кабелей, рамы конвейера;

9) наличие и надежность ограждений приводных, натяжных и концевых барабанов.

Не допускается пускать в работу ленточный конвейер при захламленности и загроможденности проходов.

392. Пуск ленточного конвейера следует производить без нагрузки, остановку (при нормальной работе) - после схода с него груза.

393. При эксплуатации ленточного конвейера необходимо следить за состоянием и положением конвейерной ленты на барабанах, загрузкой конвейера транспортируемым материалом, отсутствием пробуксовки ленты.

394. В процессе эксплуатации ленточного конвейера необходимо систематически контролировать:

1) правильность загрузки конвейерной ленты транспортируемым материалом;

2) плавность движения и состояние конвейерной ленты;

3) положение и работу щеток и скребков.

395. Ленточный конвейер или конвейерная линия должны быть немедленно остановлены при:

1) пробуксовке конвейерной ленты на приводных барабанах;

2) появлении запаха гари, дыма, пламени;

3) ослаблении натяжения конвейерной ленты сверх допустимого;

4) сбегании конвейерной ленты на роликоопорах или барабанах до касания ею неподвижных частей конвейера и других предметов;

5) неисправности защит, блокировок, средств экстренной остановки конвейера;

6) отсутствии или неисправности ограждающих устройств;

7) неисправных болтовых соединениях, обнаружении незатянутых болтов;

8) ненормальном стуке и повышенном уровне шума в редукторе привода;

9) забивке транспортируемым материалом перегрузочного узла;

10) отсутствии двух и более роликов на смежных опорах;

11) повреждениях конвейерной ленты и ее стыкового соединения, создающих опасность аварии;

12) нарушении футеровки приводного и прижимного барабанов;

13) заклинивании барабанов.

396. Во время работы ленточного конвейера не допускается:

1) устранение перекоса конвейерной ленты с использованием металлического прута, трубы, палки, регулирование положения барабанов и роликовых опор;

2) хранение горючих жидкостей, смазочных и обтирочных материалов вблизи пусковых устройств конвейера;

3) применение для редукторов приводов конвейеров смазочных материалов, не рекомендованных заводом-изготовителем;

4) работа при неисправных реле скорости, реле защиты от пробуксовки конвейерной ленты, реле схода конвейерной ленты, сигнальных устройствах и устройствах экстренной остановки конвейера, при образовавшихся завалах транспортируемого материала на конвейерной ленте;

5) устранение пробуксовки конвейерной ленты с использованием подсыпки между лентой и барабаном канифоли, битума, песка, транспортируемого и другого материала. Устранение пробуксовки конвейерной ленты необходимо производить при остановленном конвейере натяжением ленты способом, предусмотренном в конструкции конвейера;

6) смазка подшипников и других трущихся деталей;

7) допуск посторонних лиц к управлению конвейером.

397. После окончания работы ленточного конвейера необходимо:

1) отключить конвейер от электросети;

2) очистить конвейерную ленту, барабаны, загрузочные и приемные устройства от налипшего материала;

3) сделать запись в журнале осмотра и ремонта конвейера об обнаруженных неполадках и мерах по их устранению.

398. В случае внезапного прекращения подачи электроэнергии пусковые устройства электродвигателей и рычаги управления ленточных конвейеров переводятся немедленно в положение "Стоп".

399. Передвижные ленточные конвейеры должны обслуживаться и эксплуатироваться в соответствии с требованиями безопасности, предусмотренными для ленточных конвейеров.

400. При работе с передвижными ленточными конвейерами особое внимание должно обращаться на ограждение мест возможного защемления в зоне набегания ленты на барабан, ролик, шкив.

401. Передвижные ленточные конвейеры, если они не закрыты специальными кожухами, и ленточные конвейеры, установленные в производственных зданиях ниже уровня пола, должны быть ограждены по всей длине перилами высотой не менее 1,1 м с обшивкой понизу шириной не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.

402. Все токоведущие части должны быть надежно ограждены, а металлические детали заземлены.

403. При перемещении передвижных ленточных конвейеров работники, производящие эти перемещения, должны находиться сзади или впереди конвейера.

404. Работа передвижного ленточного конвейера не допускается при неисправной ходовой части, отсутствии ограничительного болта на подъемной раме.

405. При работе передвижного ленточного конвейера с подъемной рамой, имеющей подъемное устройство для изменения угла наклона, нахождение людей под поднятой рамой не допускается.

406. Электрический кабель, питающий привод передвижного ленточного конвейера, должен размещаться таким образом, чтобы исключались случаи наезда на него транспортных средств, разъемы секций кабеля должны располагаться под землей.

407. Для предотвращения выпадения тяжелых грузов или сдувания легких сыпучих грузов с ленты передвижного ленточного конвейера рекомендуется устанавливать боковые ограничительные щитки высотой не менее 200 мм, которые одновременно выполняют роль укрытия опасных зон возможного защемления.

408. Движущаяся дорожка (пассажирский конвейер), представляющая собой разновидность ленточного конвейера - бесконечную движущуюся дорожку с силовым приводом для транспортировки пассажиров в одном или разных уровнях, перемещающаяся между балюстрадами, по верхним поверхностям балюстрады, должна быть оборудована поручнями, движущимися с одинаковой с ней скоростью.

409. Скорость перемещения движущейся дорожки не должна превышать 0,75 м/с, а для движения в горизонтальной плоскости при ширине дорожки не более 1,1 м допускается увеличение скорости движения до 0,9 м/с.

Требования охраны труда при эксплуатации пластинчатых конвейеров

410. При работе пластинчатого конвейера необходимо следить за состоянием пластин грузонесущего полотна, направляющих, ходовых роликов, за натяжением цепи (как при пуске, так и в режиме установившегося движения), за отсутствием течи масла, нагревом тормозных устройств, исправностью блокировок, средств защиты.

Осмотр конвейера должен проводиться ежесменно.

Не реже одного раза в неделю необходимо проверять износ скребков, работу очистных и загрузочных устройств.

411. Основная опасность при работе пластинчатого конвейера исходит от зон возможного защемления между движущимися соседними пластинами, между пластинами и звездочками. Эти зоны должны быть ограждены.

412. Пластинчатые конвейеры, обслуживающие операции удаления литников и прибылей отливок должны быть оборудованы системами местной вытяжной вентиляции.

413. Пластинчатый конвейер должен быть немедленно остановлен в случае:

1) пробуксовки приводной цепи на звездочке привода;

2) ослабления натяжения приводной цепи выше допустимого;

3) поломки приводной звездочки или обрыва цепи привода конвейера;

4) повреждения стыкового соединения тяговой цепи;

5) схода роликовых пластин с направляющих конвейера;

6) деформации пластин и осей роликов.

Требования охраны труда при эксплуатации цепных конвейеров

414. При работе скребковых цепных конвейеров в составе технологической линии аппаратура управления должна обеспечивать:

1) включение каждого последующего конвейера в линии только после достижения номинальной скорости движения тягового органа предыдущего конвейера;

2) отключение всех конвейеров, транспортирующих груз в линии, состоящей из конвейеров, при неисправности одного из них;

3) невозможность дистанционного повторного включения неисправного конвейера при срабатывании электрической защиты электродвигателя, неисправности механической части конвейера (обрыв или заклинивание рабочего или тягового органа), срабатывании защиты из-за затянувшегося пуска конвейера;

4) возможность перехода на местное управление конвейером;

5) местную блокировку, предотвращающую пуск конвейера с пульта управления;

6) отключение электропривода при затянувшемся пуске;

7) двустороннюю связь между пунктами установки приводов конвейера и пунктом управления конвейерной линией.

415. Скребковые цепные конвейеры с погруженными скребками оснащаются сливными самотеками или предохранительными клапанами, самооткрывающимися при переполнении короба продуктом.

При их отсутствии конвейер должен оснащаться датчиками подпора, отключающими конвейер при переполнении короба.

416. Скребковые цепные конвейеры оборудуются устройством автоматического отключения привода при обрыве или резком ослаблении натяжения тяговой цепи.

417. Общей опасностью для всех типов цепных конвейеров является контакт работника с движущимися скребками, ковшами или люльками. Такие конвейеры должны быть ограждены по всей их длине.

418. Загрузочные и другие приямки и зоны загрузки и разгрузки ковшей, люлек цепных конвейеров оборудуются оградительными поручнями, перилами с напольным бордюром для предотвращения соскальзывания работников в приямок.

419. Ковшовые, люлечные цепные конвейеры (элеваторы) должны иметь устройства для очистки внутренней поверхности шахты элеватора в зоне загрузочных и разгрузочных патрубков от налипшего транспортируемого груза, а также ковши или люльки, обеспечивающие доступ обслуживающего персонала для выполнения этих операций.

420. Вдоль скребкового цепного конвейера для транспортировки бревен устраивается, по меньшей мере, одна ровная дорожка достаточной ширины для того, чтобы работники могли находиться на ней (вне желоба).

421. По наружному контуру с обеих сторон скребкового цепного конвейера для транспортировки бревен устраиваются перильные ограждения высотой не менее 1,1 м с напольным бордюром высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от уровня дорожки.

Требования охраны труда при эксплуатации тележечных конвейеров

422. Перед включением в работу тележечного конвейера необходимо убедиться в том, что на его тележках не находятся посторонние предметы, работы на рабочих позициях конвейера закончены, опоки или формы (или другое) собраны и находятся на тележках конвейера в состоянии и в положении в соответствии с требованиями технологического регламента, защитные ограждения установлены и исправны, система управления, световая и звуковая сигнализации исправны.

423. При включении тележечного конвейера необходимо оповестить по громкоговорящей связи о предстоящем пуске конвейера, получить подтверждение об отсутствии работников в опасных зонах работы механизмов конвейера и о готовности к работе со всех участков (рабочих позиций) конвейера и, убедившись в отсутствии работников в видимых опасных зонах, после подачи звукового и световою сигналов осуществить пуск конвейера.

424. Работники по сигналу оповещения о пуске конвейера должны до подачи сигнала о готовности к работе их участка (рабочей позиции) покинуть опасные зоны при работе конвейера и сопряженных с ним механизмов и убедиться в том, что в этих зонах нет других работников и их участок (рабочая позиция) готов к работе конвейера.

В противном случае должны приниматься блокирующие меры к пуску конвейера.

425. Если произошла аварийная остановка, пуск тележечного конвейера производится после выяснения и устранения причины остановки с разрешения работника, остановившего конвейер.

426. Тележечный конвейер для заливки форм жидким металлом, движущийся со скоростью более 4 м/мин, должен быть оборудован платформой для заливщика, движущейся с той же скоростью.

427. Заливочная площадка тележечного конвейера для заливки форм жидким металлом должна быть оборудована верхнебоковыми отсосами с панелями равномерного всасывания на всю длину рабочей площадки.

428. Максимальная высота верхнего уровня заливочной чаши формы при заливке жидким металлом не должна превышать 0,7 м от уровня заливочной площадки.

429. По всей длине заливочной площадки со стороны тележечного конвейера должна быть устроена отбортовка, исключающая попадание брызг металла на заливщика.

430. Подъем на заливочную площадку и спуск с нее должен быть выполнен в виде пандуса с углом подъема не более 5°.

431. Тележечные конвейеры на участках охлаждения отливок должны быть укрыты сплошным кожухом с торцевыми проемами и системой принудительного отсоса газов в объемах, исключающих выбивание газов из кожуха на всем пути следования опок.

Конструкция охлаждающих кожухов должна обеспечивать удобство их осмотра, обслуживания и ремонта.

432. Гидропривод под тележечным конвейером в зоне заливки и охлаждения залитых форм следует защищать от контакта с воспламеняющимися жидкостями и жидким металлом.

433. Ширина прохода между тележечным конвейером и стеной цеха, галереи должна быть не менее 0,8 м.

434. Расстояние между параллельно расположенными тележечными конвейерами должно быть не менее 1,0 м.

435. Ширина ремонтных зазоров между тележечным конвейером и противоположной проходу стеной должна быть не менее 0,5 м.

436. Переходные мостики, расположенные над тележечным конвейером, в производственном помещении устраиваются не более чем через 30 м.

Требования охраны труда при эксплуатации винтовых (шнековых) конвейеров

437. Винтовые конвейеры оборудуются:

1) блокирующим устройством, отключающим электропривод при подпоре продукта на конвейере;

2) предохранительными клапанами, самооткрывающимися при переполнении кожуха продуктом;

3) блокировкой, отключающей подачу продукта при прекращении подачи электроэнергии.

438. Основным средством защиты от опасности получения травм вследствие попадания в шнек винтового конвейера является ограждение, выполненное в виде прочных сплошных перекрытий с надежно закрывающимися крышками. Работа стационарных винтовых конвейеров при открытых желобах или крышках не допускается.

439. Крышки должны иметь блокировку, отключающую вал винта, когда одна из крышек винтового конвейера снимается (открывается).

440. При работе винтового конвейера возможно защемление винта попавшим между стенкой конвейера и витком винта транспортируемым материалом, что может вызвать остановку конвейера.

441. Удаление застрявшего между стенкой кожуха и шнеком материала производится после отключения привода винтового конвейера с использованием соответствующего крюка, шуровки, но не рукой.

442. Кожух винтового конвейера, транспортирующего пылящие материалы, должен быть герметизирован и подключен к аспирационной системе.

Концевые опоры вала должны иметь уплотнения, препятствующие выбросу пыли из конвейера.

443. Лотковые питатели винтовых конвейеров оборудуются ограждениями, предотвращающими падение в них людей.

Червяк винтового конвейера должен быть огражден.

444. Открытая часть шнека винтового конвейера, применяемого для транспортировки сыпучих материалов, ограждается прочной решеткой с ячейками размером не более 25х75 мм.

445. В днище корыта винтового конвейера выполняется отверстие с плотно закрывающейся задвижкой, предназначенное для очистки корыта при завалах и запрессовке перемещаемого продукта.

446. Смазка, ремонт, регулировочные работы должны производиться после остановки винтового конвейера.

447. Для обслуживания винтового конвейера вдоль него должна быть предусмотрена свободная зона шириной не менее 0,7 м.

448. Не допускается:

1) вскрывать крышки винтовых конвейеров до их остановки и принятия мер по исключению непроизвольного пуска конвейера;

2) ходить по крышкам кожухов винтовых конвейеров, установленных на уровне пола;

3) проталкивать транспортируемый материал или попавшие предметы, брать пробы для лабораторного анализа во время работы винтовых конвейеров;

4) эксплуатировать винтовой конвейер при касании винтом стенок кожуха, при неисправных крышках и уплотнениях.

Требования охраны труда при эксплуатации вибрационных и гравитационных конвейеров

449. При работе вибрационного конвейера опасность, прежде всего, представляют привод и грузонесущий орган, совершающий возвратно-поступательное колебательное движение. Вибрационный конвейер со стороны прохода должен иметь ограждение перильного типа высотой не менее 1,1 м с обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.

450. Приводы вибрационных конвейеров всех типов должны быть ограждены. Работа вибрационного конвейера без ограждения привода не допускается. Ограждение должно быть перильного типа высотой не менее 1,1 м с обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.

451. Основными опасностями при работе гравитационных конвейеров являются:

1) опасность падения в желоб работника, поднявшегося на конвейер и ликвидирующего затор груза;

2) травмирование работника перемещаемым по желобу грузом.

452. Для ликвидации затора груза в желобе гравитационного конвейера необходимо применять длинные шуровки, исключающие необходимость нахождения работника в опасной зоне возможного падения в желоб.

453. Для устранения опасности травмирования работника перемещаемым по желобу гравитационного конвейера штучным (тарным) грузом при его приеме сбегающая часть конвейера должна иметь приемные устройства с изменением угла наклона до необходимого или эти приемные устройства должны оснащаться другими устройствами, замедляющими скорость передвижения груза до величины, позволяющей производить безопасно прием и обработку груза.

454. Для предупреждения работника о приближающемся грузе на сбегающей части гравитационного конвейера должны устанавливаться электрические или механические устройства для подачи предупредительного сигнала.

455. Наклонные и винтовые спуски (далее - спуски), являющиеся разновидностями гравитационных конвейеров, применяются для спуска тарных грузов и должны надежно закрепляться к перекрытиям, стенам и к приемным столам.

456. Спуски оборудуются бортами высотой, исключающей возможность выпадения спускаемых грузов, особенно на поворотах.

457. Спуски, устанавливаемые вне здания, защищаются от ветра и атмосферных осадков.

458. Приемные отверстия и места прохождения спусков в опасных для работников зонах ограждаются перилами высотой не менее 1,1 м с обшивкой понизу высотой не менее 0,15 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от пола.

459. При прохождении спусков через помещения с пожароопасной и взрывоопасной атмосферой, в местах их входа в такие помещения и выхода из них, спуски оборудуются крышками (дверцами), клапанами, открывающимися на время прохождения груза.

460. Спуски с углом наклона более 24° оборудуются тормозными устройствами.

461. Приемные проходные столы спусков оборудуются откидными крышками, прочно укрепляемыми на петлях.

Требования охраны труда при эксплуатации роликовых конвейеров

462. Элементы привода роликов роликовых конвейеров должны быть закрыты кожухами или иметь другое надежное ограждение.

463. Роликовые неприводные конвейеры должны иметь в разгрузочной части ограничительные упоры и приспособления для гашения инерции движущегося груза.

464. При перемещении по роликовому конвейеру груз или поддон (с грузом или без груза) должны опираться не менее чем на три ролика, а во избежание падения на закруглениях рольгангов следует устанавливать защитные реборды высотой 100 - 150 мм.

465. При устройстве в роликовом неприводном конвейере откидной секции для прохода людей эта секция должна подниматься на шарнирах в сторону, противоположную движению грузов, чтобы препятствовать их падению в образовавшийся провал. Для облегчения подъема откидные секции могут оборудоваться противовесами.

466. Для предотвращения падения груза с роликового неприводного конвейера его рабочая дорожка с внешней стороны трассы на поворотах и с обеих сторон при расположении рабочей дорожки на высоте более 1,5 м от пола оснащается направляющими рейками или поручнями.

Требования охраны труда при эксплуатации пневматических конвейеров

467. При подаче груза вручную в загрузочный люк пневматического конвейера существует опасность травмирования работника, исключать которую рекомендуется путем установки подающего бункера, выступающего над проемом люка не менее чем на 1,0 м.

468. Нагнетательные и вытяжные вентиляторы пневматических конвейеров должны располагаться таким образом, чтобы при их чистке, осмотре, обслуживании и ремонте к ним обеспечивался свободный и безопасный доступ.

469. При эксплуатации пневматических конвейеров должны приниматься меры предосторожности, исключающие накопление статического электричества, а их электрооборудование, аппаратура управления должны соответствовать требованиям правил устройства электроустановок, утвержденных в установленном порядке, и иметь защиту от токов короткого замыкания и перегрузок.

Требования охраны труда при эксплуатации подвесных конвейеров

470. Скорости движения подвесных цепных конвейеров незначительные, но поскольку грузы на них транспортируются в подвешенном состоянии, то основная опасность - удар таким грузом, масса которого может быть весьма значительная.

По этой причине транспортируемые грузы должны проходить по всей трассе конвейера значительно выше уровня головы работника и не над рабочими местами. Там, где груз проходит через пол или переносится на рабочую позицию, устраиваются соответствующие ограждения для предотвращения ударов работника грузом или падения работника в люк в полу.

471. Подвесные конвейеры должны располагаться так, чтобы исключалось перемещение подвесок с грузом над рабочими местами и проходами (проездами), либо в случае производственной необходимости над рабочими местами, проходами (проездами) устанавливаются защитные ограждения на высоте не менее 2,0 м от уровня пола для проходов и на достаточной для проезда транспортных средств высоте, способные надежно задержать упавший с подвески груз.

472. Подвесные конвейеры оборудуются сигнализацией о пуске и остановке, а также пультами для их срочной остановки.

473. Подвесные конвейеры на наклонных участках оборудуются улавливающими устройствами на случай обрыва цепи конвейера.

474. Горизонтальная трасса подвесного конвейера перед подъемом и после спуска ограждается сплошным ограждением протяженностью не менее 3,0 м.

475. Навесные устройства подвесных конвейеров должны обеспечивать удобство подвешивания и съема груза, надежность их крепления.

476. Проверки исправности подвесного конвейера и навесных устройств должны проводиться ежесменно.

477. Во избежание захвата движущимися органами подвесного конвейера свисающие концы спецодежды работников должны быть подобраны, спецодежда должна быть застегнута. Необходимо использовать средства защиты головы, под которые должны быть убраны волосы.

478. Трасса подвесного конвейера должна быть свободна для прохода подвесок с грузом, не захламлена и подвергаться систематической уборке.

479. Наличие и исправность ограждений трассы подвесного конвейера должны проверяться ежесменно.

480. Работать на неисправном подвесном конвейере, с неисправными подвесками или при захламленной трассе конвейера, при неисправных или отсутствующих ограждениях не допускается.

481. Пуск подвесного конвейера производится по разрешению мастера или другого ответственного за безопасную работу конвейера работника после осмотра всей трассы конвейера и подачи предупредительного сигнала.

482. Навеска и съем деталей с навесных устройств подвесного конвейера должны производиться в средствах защиты рук. Навеска деталей должна производиться только на предназначенные для этих деталей навесные устройства.

483. Детали на крюки навесных устройств подвесного конвейера должны навешиваться прочно, загружаться в люльки или корзины не выше их бортов, замки опрокидываемых люлек и корзин должны надежно закрываться.

484. Укладывать или навешивать детали на навесные устройства подвесного конвейера, которые имеют износ сверх нормы, трещины, сработанные или изогнутые замки, разомкнутые крючки, а также у которых отсутствуют гайки или болты крепления несущего механизма и другие неисправности, не допускается. Конвейер должен быть остановлен для устранения обнаруженных неисправностей.

485. Навешивание и съем деталей с навесных устройств подвесного конвейера грузоподъемными механизмами или вручную должно производиться на предназначенных для этого местах.

486. Ходовые пути подвесных грузонесущих конвейеров на участке погрузки и разгрузки грузов вручную должны быть расположены на такой высоте, чтобы подвески типа люльки (платформы) перемещались на расстоянии 0,6 - 1,2 м от уровня пола до верхней кромки ящичной люльки (платформы).

487. Проходить под подвесным конвейером в не установленных для этого местах, где отсутствуют ограждения, а также между открытыми по трассе навесными устройствами не допускается.

488. При аварийной остановке подвесного конвейера он не должен включаться до выяснения причины остановки.

489. Для подвесных конвейеров скорость движения подвесок при загрузке и разгрузке их вручную на ходу конвейера должна быть не более 0,25 м/с.

490. Участки подъема и спуска ходовых путей толкающих подвесных конвейеров с разницей высот более 1,0 м должны быть оборудованы ловителями тягового элемента и устройствами для захвата грузовых тележек, действующими при обрыве тягового элемента или срыве грузовой тележки.

491. На подвесных конвейерах вдоль трассы рекомендуется устанавливать кнопки "Стоп" для аварийного останова с шагом не более 30 м.

492. Подвесные конвейеры на участке загрузки и выгрузки оборудуются выключающими устройствами.

493. Ограждения подвесных конвейеров, проходящих над проходами, проездами, оборудованием и там, где этого избежать невозможно - над рабочими местами, выполняются путем устройства навесов, выходящих за габарит конвейера не менее чем на 1,0 м.

494. Ограждения подвесных конвейеров выполняются в виде сплошной обшивки, исключающей возможность падения просыпавшегося груза, или из сетки, прочность и размер ячеек которой определяется из условия гарантированного удержания транспортируемого конвейером груза в случае его падения с крюка подвески.

495. Высота установки ограждения подвесных конвейеров от пола должна обеспечивать безопасный проход людей и проезд транспортных средств.

496. Трасса подвесного конвейера должна иметь ограждения во всех местах, где возможен проход людей под ней или через нее.

497. Снятые с подвесок подвесного конвейера грузы должны укладываться в тару или в штабеля, размер которых определяется условиями их безопасного размещения.

498. При эксплуатации подвесных конвейеров подлежат регулярной проверке соединительные и крепежные болты, тяговые цепи и блокирующие устройства.

Особое внимание должно уделяться контролю за состоянием цепей, обрыв или разъединение которых может привести к аварии.

499. При конвейерной окраске изделий методом окунания вытяжная вентиляция окрасочной камеры блокируется с работой подвесного конвейера.

500. На окрасочных подвесных конвейерах операции навешивания деталей на конвейер и снятия деталей с него производятся вне окрасочной камеры.

501. Дверь для входа внутрь тоннеля оборудуется специальными замками с блокировкой подачи питания на конвейер и должна иметь ручку только с наружной стороны и световое табло "Не входить. Опасно для жизни!".

502. Участки подвесных охладительных конвейеров в литейных цехах с навешенными отливками оборудуются боковыми панелями равномерного всасывания по длине конвейера с обеспечением скорости тока воздуха в живом сечении панели до 5,0 м/с или укрываются кожухом с торцевыми проемами для входа и выхода отливок и отсосами в верхней части кожуха, обеспечивающего скорость тока воздуха в открытом проеме укрытия до 0,8 м/с.

503. Снятие отливок с подвесок подвесного конвейера должно производиться при остановленном конвейере.

504. На сборочном конвейере кузовов автомобилей при работе сварочных автоматов и роботов существует опасность нанесения работникам травм их движущимися системами и агрегатами, горячим металлом и искрами, загрязнения производственной среды дымами, газами и другими продуктами выделений при электросварке, а также воздействия на работников видимого ультрафиолетового излучения.

505. Выполнение работ на сборочном конвейере автотранспортных средств производится на фиксированных рабочих местах в соответствии с технологическим процессом. При этом каждый работник выполняет закрепленные за его рабочим местом операции, требующие сосредоточения внимания из-за их монотонности и повторяемости.

506. Зоны работы сборочных и сварочных роботов и манипуляторов должны быть ограждены для исключения возможности попадания в эти зоны работников.

507. По завершении выполнения на сборочном конвейере автотранспортных средств технологических операций ответственный за тактовую позицию подает сигнал готовности к движению конвейера нажатием соответствующей кнопки на пульте управления.

508. Перед началом движения сборочного конвейера автотранспортных средств при подаче звукового сигнала работающие на конвейере должны отключить механизированный инструмент, покинуть кузов автомобиля и отойти за пределы габаритных линий до окончания движения конвейера.

509. В случае опасной ситуации, таких как нахождение людей, посторонних предметов на конвейере, сборочный конвейер автотранспортных средств должен быть остановлен нажатием аварийной кнопки на пульте управления тактовой позиции.

510. Загромождать деталями, узлами, тарой, отходами производства рабочие места сборочных операций на сборочном конвейере автотранспортных средств, проходы и проезды не допускается.

Детали и узлы, поступающие на сборку, должны находиться в таре или складироваться в отведенных для этого местах, стеллажах.

511. При производстве на сборочном конвейере автотранспортных средств электросварочных работ работникам необходимо остерегаться видимого ультрафиолетового излучения, брызг расплавленного металла. Электросварка может производиться после предупреждения о начале сварки. Для защиты глаз от излучения сварочной дуги должны применяться очки со светофильтрами, для защиты от брызг расплавленного металла - защита расстоянием от сварочной ванны, экраном, спецодеждой.

512. При производстве работ на высоте на сборочном конвейере автотранспортных средств необходимо пользоваться определенными для этого стремянками или подставками. Не допускается использование приставных лестниц, подручных материалов (ящиков и других подобных предметов).

513. Работники, занятые на операциях заправки систем технологическими жидкостями на сборочном конвейере автотранспортных средств, должны знать и соблюдать меры предосторожности при работе с этими жидкостями.

514. На сборочном конвейере автотранспортных средств запуск двигателя собранного на конвейере транспортного средства имеют право производить слесари механо-сборочных работ, допущенные к работе на этих операциях на конвейере в установленном порядке, прошедшие обучение, аттестацию.

515. Запуск двигателя, собранного на конвейере транспортного средства, производится после организации отвода выхлопных газов, проверки отсутствия работников в опасной зоне, протечек топлива, масел и перевода всех систем двигателя и агрегатов транспортного средства в готовность к пуску двигателя.

516. После запуска двигателя, собранного на конвейере транспортного средства, необходимо проконтролировать его работу согласно технологическому процессу. При обнаружении неисправностей двигатель должен быть остановлен.

Повторный пуск двигателя производится после устранения неисправностей.

517. При обнаружении неисправностей оборудования или в других ситуациях, создающих или могущих создать аварийную обстановку на сборочном конвейере автотранспортных средств, необходимо:

1) прекратить работу и покинуть опасную зону;

2) при возникновении аварийной ситуации нажать аварийную кнопку "Стоп";

3) предупредить других работников об опасности;

4) поставить в известность непосредственного руководителя.

518. На линии сборочного конвейера автотранспортных средств не допускается нахождение лиц, не имеющих отношения к выполнению операции на конкретной позиции конвейера.

519. Подвесные транспортные средства (монорельсовые и двухрельсовые подвесные дороги с самоходными или с несамоходными тележками, оснащенными подвесными устройствами для транспортировки груза) вводятся в эксплуатацию после их технической приемки при наличии предусмотренных документацией ограждений, исключающих опасность травмирования работников грузом, движущимися элементами подвесного конвейера или падения груза на оборудование.

520. Исправность подвесных транспортных средств и подвесок для транспортировки груза ежедневно контролируется, об обнаруженных неисправностях делается запись в сменном журнале и докладывается непосредственному руководителю.

521. При работе на рабочем месте, сопряженным с подвесным транспортным средством, работник обязан:

1) следить за тем, чтобы трасса для прохода навешенного на подвесное транспортное средство груза на закрепленном за ним участке была свободной, ограждения трассы исправны и надежно закреплены, на ограждении трассы отсутствовали посторонние предметы, техническое состояние систем подвесных транспортных средств исправно;

2) навеску груза на навесные устройства подвесных транспортных средств производить в рукавицах и только на те навесные устройства, которые предназначены для данного груза, обеспечивая при этом надежную зацепку груза на крюках навесных устройств или его устойчивое размещение в люльках или корзинах;

3) снятие груза с навесных устройств подвесных транспортных средств производить в средствах защиты рук, укладку снятого груза производить аккуратно в предназначенную для этого тару (не выше ее бортов) или в штабель в установленном порядке, не загромождая при этом проходы и проезды.

522. На рабочих местах загрузки и разгрузки подвесных транспортных средств должны быть карты строповки (навески, загрузки) транспортируемого груза (деталей, узлов).

523. Проходы вблизи подвесных транспортных средств на расстоянии не менее 0,5 м от габарита транспортируемого груза или люлек, корзин должны содержаться свободными.

524. Навеску груза на подвески подвесных транспортных средств или съем его необходимо производить в соответствии со схемами навески, используя предназначенные для этого приспособления. Загрузку и съем груза следует производить в соответствии с требованиями технических условий и инструкций.

Навеска груза на неисправные подвески не допускается.

525. При обнаружении загроможденности под трассой подвесных транспортных средств, препятствующей транспортировке груза, а также неисправностей самого подвесного транспортного средства, создающих угрозу аварийной обстановки, подвесное транспортное средство должно быть немедленно остановлено и о его остановке и причинах остановки должно быть немедленно сообщено непосредственному руководителю.

526. Пуск подвесного транспортного средства должен производиться после устранения причин его остановки по указанию руководителя работ, который несет ответственность за правильный пуск этого подвесного транспортного средства.

527. К выполнению работ на подвесных транспортных средствах, требующих использования грузоподъемных машин, должны допускаться работники, имеющие квалификацию стропальщика.

528. Ремонт подвесных транспортных средств в сушильных камерах, в камерах бондаризации, может производиться после их охлаждения до температуры воздуха внутри камеры, не превышающей 40 °С. При таком температурном режиме работники в камере могут находиться не более чем по 25 мин с отдыхом вне камеры по 5 - 10 мин.

Работы выполняются под непосредственным руководством мастера, начальника участка или начальника смены.

529. При ремонте оборудования подвесного транспортного средства, работающего в комплексе с другими конвейерами, необходимо произвести отключение всех сблокированных с ним конвейеров. На рубильник необходимо навесить плакат "Не включать - работают люди!"

530. При выполнении ремонтных работ на трассе подвесного транспортного средства необходимо следить за тем, чтобы на сетке ограждения подвесного транспортного средства не оставались после выполнения ремонта детали, инструменты, различные предметы, так как их падение через ячейки сетки защитного ограждения может быть причиной производственного травматизма.

531. Требования охраны труда при эксплуатации монорельсовых и двухрельсовых подвесных дорог аналогичны требованиям безопасности, предъявляемым к подвесным конвейерам и канатным дорогам в части требований безопасности к подвесным элементам этих дорог, а при эксплуатации подвижного рельсового тележечного или каткового типа оборудования аналогичны требованиям безопасности, предъявляемым к подвижным колесным кареткам и каткам рельсовых дорог.

Требования охраны труда при эксплуатации трубопроводного транспорта

532. Фланцевые соединения трубопроводов, по которым транспортируется опасный химический продукт, не допускается располагать над проходами, постоянными рабочими местами, над электроустановками.

533. В качестве прокладочных материалов для соединений трубопроводов фланцевыми соединениями применяются материалы, соответствующие требованиям, обеспечивающим безопасность при транспортировке этими трубопроводами того или иного продукта.

534. Трубопроводы прокладываются на расстоянии не менее 0,5 м от электропроводов, электрических кабелей, электротехнического оборудования.

535. В зависимости от назначения трубопровода и параметров транспортируемого продукта трубопровод должен быть окрашен в соответствующий цвет:

1) паропроводы - красный;

2) водяные трубопроводы - зеленый;

3) воздушные трубопроводы - синий;

4) газопроводы (горючие, негорючие) - желтый;

5) трубопроводы для транспортировки кислот - оранжевый;

6) трубопроводы для транспортировки щелочей - фиолетовый;

7) трубопроводы для транспортировки жидкостей (горючих и негорючих) - коричневый;

8) трубопроводы для транспортировки прочих веществ - серый.

Трубопровод должен иметь маркировочные надписи (номер магистрали, стрелку, указывающую направление движения рабочей среды).

536. Наружный осмотр открытых трубопроводов, находящихся под рабочим давлением, проводится не реже 1 раза в год.

537. Все элементы трубопровода с температурой наружной поверхности стенки выше 45 °С, располагаемые на рабочих местах и в местах проходов людей, должны иметь тепловую изоляцию.

538. Вентили, задвижки, клапаны трубопроводов должны быть исправны и обеспечивать быстрое и надежное перекрытие.

Арматура трубопроводов должна быть пронумерована и иметь ясно видимые стрелки, указывающие направление вращения маховиков, а также стрелки, обозначающие "Открыто", "Закрыто".

539. Не рекомендуется укладывать трубопроводы под пол или в землю, т.к. при этом способе укладки затруднено наблюдение за исправностью трубопровода и возрастает опасность взрывов и отравлений при утечке транспортируемого продукта.

540. При подземной прокладке трубопроводов в местах пересечения их с дорогами, трассами электрических кабелей, канализацией и другими коммуникационными системами, эти участки трубопроводов должны быть заключены в защитные футляры.

541. При групповой прокладке трубопроводы, транспортирующие химически активные вещества, располагаются ниже других трубопроводов.

542. Не следует укладывать вместе трубопроводы, транспортирующие опасные продукты (например, хлор), и противопожарный водопровод, трубопроводы с азотной кислотой и трубопроводы с органическими легко окисляемыми веществами.

543. На трубопроводах пневматического транспорта должны быть предусмотрены окна для периодического осмотра и очистки транспортной системы от осевшей горючей пыли и тушения пожара в случае его возникновения. Смотровые окна должны располагаться не более чем через 15 м друг от друга, а также у тройников, на поворотах, в местах прохода трубопроводов через стены и перекрытия.

544. Если трубопровод возвышается над уровнем земли более чем на 0,5 м, то в месте прохода людей устраиваются переходные мостики с перилами установленной высоты. Ходить по трубопроводам не допускается.

545. Трубопроводы с легкозамерзающими, застывающими или кристаллизирующимися веществами монтируются с трубопроводами "спутниками", по которым проходит горячая вода или пар для их обогрева.

Теплоизоляция обогреваемого трубопровода и "спутника" делается общей.

Возможно применение электрообогрева. В этом случае электрический ток безопасного напряжения пропускается по трубопроводу или по проволоке, которой обогреваемый трубопровод обматывается по спирали. Температура обогрева трубопровода в этом случае должна регулироваться автоматически.

546. Для разогрева замерзшего продукта в трубопроводе используется горячая вода, горячий песок, горячий воздух или пар.

Не допускается обогревать трубопровод паяльными лампами, сварочными горелками, факелами, т. к. это может привести к аварии.

547. Чугунную арматуру в трубопроводах применять не допускается при повышенных давлениях, низких и высоких температурах транспортируемого продукта, а также для большей части сжиженных горючих газов, ядовитых и взрывоопасных веществ, т.к. при гидравлических ударах, замерзании, повышении давления и перекосах хрупкий чугун трескается, что может привести к аварии.

548. При внезапной остановке движущегося в трубопроводе продукта происходит резкое повышение давления, под воздействием которого трубопровод может разрушиться. Для предотвращения разрушительных гидравлических ударов и возникновения гидравлических пробок трубопроводы укладываются с небольшим уклоном (1:500) по направлению движения продукта.

549. Запорные устройства на трубопроводах во избежание гидравлического удара должны закрываться медленно, т.к. нарастание давления в трубопроводе зависит от скорости закрытия запорного устройства, длины трубопровода и изменения скорости потока при уменьшении проходного сечения в запорном устройстве.

550. В трубопроводах с большими скоростями потока применяются постепенно закрывающиеся задвижки с большим числом оборотов маховика запорного устройства (диаметр трубопровода 100 мм - 66 оборотов, 400 мм - 175 оборотов).

Применение пробковых кранов, отсекателей, прямых задвижек, практически мгновенно останавливающих движение потока в таких трубопроводах, не допускается.

551. Трубопроводы для горючих газов оборудуются запорной арматурой с дистанционным управлением, устанавливаемой на входе в производственное помещение и отсекающей подачу продукта за пределами этого помещения в случае аварии, неисправности или пожара.

552. Все трубопроводы подвергаются техническому освидетельствованию с периодическими наружными осмотрами и испытаниями на прочность и плотность.

553. При наружном осмотре трубопровода проверяется правильность установки арматуры, легкость открытия и закрытия запорных устройств, состояние уплотнений, фланцевых соединений, опорных устройств, тепло- и антикоррозионной изоляции.

554. Для каждого здания, объекта, сооружения в организации должны иметься схемы расположения надземных и подземных инженерных коммуникаций с обозначением всей арматуры, и любые изменения в расположении трубопроводов и арматуры должны немедленно отражаться в этих схемах.

555. При ремонте трубопровода ремонтируемая часть должна быть отсоединена от сети с обеих сторон и очищена от скопившихся осадков масла, смолы и других горючих отложений.

556. Если при обследовании трубопровода выявлены дефекты или нарушения правил эксплуатации, угрожающие его дальнейшей безопасной эксплуатации, если истек срок очередного освидетельствования трубопровода или в организации не назначены работники, ответственные за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопровода, работа трубопровода должна быть остановлена до решения указанных вопросов.

557. Вдоль трассы пульпопровода устанавливаются мостики шириной не менее 0,5 м с перильным ограждением высотой не менее 1,1 м со сплошной зашивкой понизу на высоту не менее 0,2 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м, используемые для обслуживания пульпопровода.

Для перехода через пульпопровод оборудуются мостики с перильным ограждением указанных выше параметров.

В темное время суток трасса пульпопровода должна быть освещена.

Требования охраны труда при эксплуатации пневматического транспорта

558. Требованиям безопасности наиболее полно соответствует пневматический транспорт всасывающего действия.

559. При работе пневматического транспорта нагнетательного действия необходим постоянный надзор за целостностью трубопроводов, поскольку даже небольшие неплотности могут быстро привести к значительному выбросу транспортируемого по ним пылевидного продукта.

560. Значительную опасность при работе пневматического транспорта представляют выбросы транспортируемого материала из зоны приемных устройств, которые могут иметь значительную массу и скорость.

561. Приемники и воздуховоды пневматического транспорта должны надежно заземляться, т.к. транспортируемый материал, накапливая заряды статического электричества, прилипает к стенкам пылеприемников и воздуховодов, создавая пожаро- и взрывоопасную среду.

562. Герметичность пневматического транспорта и полная изоляция транспортируемого продукта от внешней среды, отсутствие потерь и распыления материала позволяют производить транспортировку продукта без загрязнения окружающей среды, что обеспечивает и улучшение санитарно-гигиенических условий труда.

563. Не допускается эксплуатация компрессора автоцементовоза без обратного клапана, масловлагоотделителя, предохранительного клапана, а также работа компрессорного агрегата со снятыми кожухами ограждения.

564. При работе пневматического транспорта не допускается подтекание топлива в системе питания двигателей внутреннего сгорания.

565. При эксплуатации аэрожелоба необходимо принимать меры по предохранению пористой перегородки от загрязнения и увлажнения, обеспечивать установленный техническим паспортом завода-изготовителя режим подачи воздуха, контролировать плотность и высоту потока аэропульпы через смотровое окно, регулярно проверять исправность устройств, регулирующих поступление и выдачу транспортируемого продукта.

566. Работа аэрожелобов при открытых крышках не допускается.

567. Приводы переключения клапанов у аэрожелобов должны быть ограждены.

568. При работе аэрожелобов в складских помещениях из-за значительных выделений пыли производство других работ должно быть остановлено.

569. По окончании работы аэрожелоба должна быть прекращена подача порошкообразного продукта в транспортный лоток, а вентилятор должен работать до тех пор, пока основная масса транспортируемого продукта не стечет по лотку.

570. На рабочих местах, предназначенных для обслуживания транспортных операций порошкообразного продукта, должны быть вывешены инструкции о порядке пуска и остановки пневматического транспорта и значений сигналов, применяемых при этих работах.

571. По окончании работы пневматического транспорта электродвигатели и электрические цепи должны быть отключены, распределительные электрошкафы заперты на ключ.

572. Контрольно-измерительная аппаратура и приборы, необходимые для эксплуатации пневматического транспорта, должны устанавливаться на видных местах и хорошо освещаться.

573. Чистить и ремонтировать устройства пневматического транспорта во время его работы не допускается.

574. При ремонте устройств пневматического транспорта должна быть полностью исключена возможность его случайного пуска, для чего необходимо отключить все приводы и воздухоподводящий трубопровод.

575. Во время работы пневматического транспорта не допускается подходить ближе 1 м к его заборным устройствам.

VI. Требования охраны труда при проведении технического обслуживания и ремонта промышленного транспорта

576. Работы по техническому обслуживанию и ремонту промышленного транспорта, выполняемые с применением переносных инструментов, оборудования и приспособлений, должны осуществляться в соответствии с требованиями правил, утвержденных уполномоченным федеральным органом исполнительной власти*(15).

577. Транспортные средства, проходящие техническое обслуживание или текущий ремонт, должны быть чистыми, их перегон и установка на пост технического обслуживания и ремонта осуществляется специально выделенными водителями (перегонщиками) под руководством мастера или начальника участка.

578. Состояние всех табличек с предупреждающими надписями должно позволять их прочтение.

579. На постах технического обслуживания и ремонта транспортных средств не допускается:

1) применение легковоспламеняющихся жидкостей для промывки агрегатов и деталей;

2) заправка транспортных средств топливом;

3) хранение легковоспламеняющихся жидкостей, горючих материалов, токсичных веществ, красок в количествах, превышающих их сменную потребность;

4) хранение отработанного масла, порожней тары из-под топлива и смазочных материалов;

5) загромождение проходов и выходов из помещений материалами, оборудованием, демонтированными агрегатами, различными предметами.

580. Использованные обтирочные материалы на постах технического обслуживания и ремонта должны немедленно убираться в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и надписями "Для отработанной ветоши" и удаляться из помещения по окончании смены в установленные места сбора для утилизации или уничтожения.

581. Разлитое топливо, масло должны немедленно удаляться с применением опилок, песка, которые после использования должны собираться в металлические ящики, установленные вне производственного помещения.

582. На посту технического обслуживания и ремонта транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом, зажигание выключено (подача топлива у дизельного двигателя перекрыта), рычаг переключения передач (контроллер) поставлен в нейтральное положение, под колеса подложены (не менее двух) упоры (башмаки), на рулевое колесо вывешена табличка "Двигатель не пускать - работают люди!".

583. При подъеме транспортного средства домкратом под домкрат устанавливается прочная подкладка достаточных размеров, обеспечивающая его устойчивость и исключающая проседание домкрата. Под неподнимаемые колеса транспортного средства должны быть установлены упоры (башмаки).

584. При обслуживании транспортного средства на подъемнике подъемник должен быть надежно зафиксирован упором, исключающим возможность самопроизвольного опускания подъемника, на пульте управления подъемника вывешивается табличка "Не включать - работают люди!".

585. Линия технического обслуживания с поточным движением транспортных средств оборудуется световой и звуковой сигнализацией, включаемой перед началом перемещения обслуживаемых транспортных средств с поста на пост.

Каждый пост технического обслуживания и ремонта на такой линии оборудуется кнопкой аварийной остановки линии.

586. Перед прокруткой коленчатого вала двигателя или карданного вала необходимо проверить: выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива у дизельных двигателей), находится ли рычаг переключения передач (контроллер) в нейтральном положении, освобожден ли рычаг стояночного тормоза, подложены ли под колеса упоры (башмаки). После выполнения необходимых работ транспортное средство должно быть заторможено стояночным тормозом.

587. Пуск двигателя транспортного средства, находящегося на посту технического обслуживания или ремонта, разрешается водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, производящему техническое обслуживание или ремонт транспортного средства.

588. При работе на опрокидывателе необходимо надежно закрепить на нем транспортное средство, слить топливо, охлаждающую жидкость, маслоналивную горловину надежно закрыть крышкой и снять аккумуляторную батарею.

589. Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, смазки, охлаждения из них сливается топливо, масло, охлаждающая жидкость.

590. Ремонтировать топливные баки, резервуары, насосы, коммуникации, тару из-под горючих жидкостей разрешается только после полного удаления из них остатков топлива, их промывки, просушки и анализа состояния воздушной среды в их полостях с применением газоанализатора.

591. Транспортное средство с двигателем, работающим на газовом топливе, перед въездом на пост технического обслуживания и ремонта переводится на работу на жидкое топливо (бензин или дизельное топливо) и на специальном посту у него проверяется на герметичность газовая система питания. С негерметичной газовой системой питания въезд транспортного средства в помещение технического обслуживания и ремонта не допускается.

592. Сжиженный газ из баллонов транспортного средства, направляемого на сварочные, окрасочные работы или для устранения неисправностей газовой системы питания, должен быть полностью слит (на специальном посту), а газовые баллоны продуты сжатым воздухом, азотом или другим инертным газом.

593. Снятие, установка и ремонт газовой аппаратуры транспортного средства производится с использованием специальных приспособлений и инструмента.

594. Снятие с транспортного средства и установка на транспортное средство деталей, агрегатов и узлов массой 15 кг и более (для женщин - 7 кг и более) должно производиться с использованием грузоподъемных механизмов.

595. При техническом обслуживании, ремонте транспортных средств не допускается:

1) работать лежа на полу (земле) без использования лежака;

2) выполнять какие-либо работы на транспортном средстве, вывешенном только на домкрате, тали без установки стационарных упоров;

3) использовать вместо козелков для подставки под вывешенное транспортное средство подручные предметы, в том числе, диски колес, кирпичи, доски;

4) снимать и устанавливать рессоры, пружины без предварительной их разгрузки;

5) производить техническое обслуживание или ремонт транспортного средства при работающем двигателе (за исключением отдельных видов работ);

6) оставлять инструмент и детали на краю осмотровой канавы;

7) работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

8) использовать лом, монтажную лопатку и случайные предметы для облегчения проворачивания карданного вала;

9) при уборке рабочего места использовать струю сжатого воздуха;

10) работать на неисправном оборудовании, неисправными инструментом и приспособлениями.

596. При проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств с двигателями, работающими на газовом топливе, не допускается:

1) подтягивать резьбовые соединения и снимать детали газовой аппаратуры, находящейся под давлением;

2) выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

3) скручивать, перегибать, сплющивать шланги и трубопроводы, использовать замасленные шланги, газопроводы кустарного производства;

4) использовать для крепления шлангов скрутки из проволоки.

597. При работе гаечным ключом не допускается: наращивать ключ рычагом, устанавливать прокладку в зев ключа между гранью гайки или головки болта; поджимать гайку (болт) рывком.

598. При работах спереди или сзади транспортного средства, установленного на осмотровую канаву, необходимо пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву и подъема из нее - лестницами.

599. Если при осмотре или техническом обслуживании транспортного средства обнаруживается какая-либо неисправность, повреждение или износ, могущие угрожать безопасности работы, транспортное средство с эксплуатации снимается до тех пор, пока оно не будет приведено в исправное состояние.

600. Мойка транспортных средств производится на специально отведенной площадке, оборудованной подводом воды, сжатого воздуха, емкостью для моющей жидкости, различными приспособлениями.

Пост открытой ручной мойки транспортных средств должен располагаться на площадке, изолированной от открытых проводников и оборудования, находящихся под напряжением.

При механизированной мойке транспортных средств рабочее место мойщика располагается в защищенной от попадания воды кабине.

601. Не допускается применение бензина для протирки транспортного средства или мойки деталей, пользование открытым огнем в помещении, где производится мойка деталей с использованием горючих жидкостей.

602. Покрытие полов, трапы, аппарели на посту мойки должны иметь шероховатую или рифленую поверхность.

603. Проверка технического состояния транспортного средства при выпуске его на линию и по возвращении с линии производится при заторможенном стояночном тормозе (за исключением опробования тормозов).

604. Перед поверочно-диагностическими работами рычаг переключения передач (контроллер) и рукоятки распределителя гидросистемы устанавливаются в нейтральное положение, все диагностические установки должны быть заземлены. При работе с электрическими и электронными приборами и системами должна обеспечиваться необходимая защита от поражения электрическим током. При проверке насосов гидросистем сливной рукав прибора следует во избежание разбрызгивания и вспенивания масла опускать в емкость с маслом ниже его уровня.

605. При проверке тормозов на стенде необходимо принять меры по исключению скатывания транспортного средства с валиков стенда.

Проверка тормозов на ходу проводится на площадке, достаточной по размерам и другим условиям для исключения возможного наезда на что-либо в случае неисправных тормозов.

Регулировка тормозов производится при заглушенном двигателе и при принятии мер против самопроизвольного движения транспортного средства.

606. Пускать двигатель и трогать транспортное средство с места водитель должен только после того, как проверит, что работники, производившие регулировку тормозов, находятся вне опасной зоны и его (водителя) действия не причинят какого-либо вреда.

607. При необходимости для осмотра транспортного средства могут использоваться переносные электрические светильники на напряжение не выше 50 В с предохранительной сеткой или электрические фонари с автономным питанием. Перед пользованием переносным электрическим светильником необходимо убедиться в его исправности, проверить наличие защитой сетки, исправность кабеля, штепсельной вилки и изоляции.

608. Диагностика систем на работающем двигателе внутреннего сгорания может проводиться на посту диагностики только при включенной местной вытяжной вентиляции.

609. Перед выпуском авто- и электропогрузчиков на линию необходимо дополнительно к проверке технического состояния транспортного средства проверить исправность грузоподъемника, убедиться в отсутствии повреждений цепей и исправности их крепления к раме и каретке грузоподъемника, провести внешний осмотр сварных швов верхних кронштейнов, проверить надежность крепления пальцев, шарниров рычагов, действие механизмов погрузчика.

610. Перед выпуском на линию электрокаров и электропогрузчиков необходимо произвести их внешний осмотр, проверить работу контроллеров, тормозов, рулевого управления, подъемного устройства, действие звукового сигнала и осветительных приборов.

611. Проверку работы двигателя, агрегатов, механизмов, устройств транспортных средств в движении необходимо производить в местах, специально выделенных для этих целей. Не допускается опробование транспортного средства на линии.

612. Для транспортирования аккумуляторных батарей при их обслуживании должны применяться ручные грузовые тележки, платформы которых исключают возможность падения батарей при транспортировании.

613. Для осмотра аккумуляторных батарей и контроля степени их зарядки необходимо пользоваться переносными светильниками во взрывобезопасном исполнении на напряжение в сети не выше 50 В.

614. Проверка степени зарядки аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой производится при закрытых пробках аккумуляторных банок.

615. Зарядка аккумуляторных батарей проводится в специально отведенных для этого местах или помещениях, оборудованных вытяжной вентиляцией, средствами пожаротушения и нейтрализации пролитого электролита. Зарядка аккумуляторных батарей производится при открытых пробках аккумуляторных банок и включенной вытяжной вентиляции.

616. Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на зарядку, соединяются проводами с наконечниками, обеспечивающими плотный контакт с клеммами батареи и исключающими искрение.

617. Подключение аккумуляторной батареи к зарядному устройству и ее отключение производится при выключенном зарядном устройстве.

618. При приготовлении кислотного электролита необходимо в сосуд с дистиллированной водой вливать кислоту тонкой струей, постоянно перемешивая.

619. При приготовлении щелочного электролита для облегчения открытия пробки сосуда со щелочью допускается подогрев горловины сосуда тряпкой, смоченной горячей водой.

620. Плавление мастики, свинца, ремонт аккумуляторных батарей должны производиться на рабочих местах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.

621. Пролитый электролит необходимо немедленно убрать с использованием опилок, нейтрализующего раствора, ветоши; попавший на открытые участки тела электролит должен быть немедленно смыт нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом; при попадании электролита в глаза необходимо немедленно промыть их нейтрализующим раствором, затем обильно водой и безотлагательно обратиться к врачу.

622. После окончания работ, связанных с обслуживанием или ремонтом аккумуляторных батарей, необходимо тщательно с мылом вымыть руки, лицо и принять душ.

623. При обслуживании аккумуляторных батарей не допускается:

1) курить, пользоваться в помещении зарядной станции открытым огнем, нагревательными электрическими приборами;

2) хранить бутыли с серной кислотой или сосуды со щелочью в количествах, превышающих суточную потребность; хранить порожнюю тару из-под них;

3) хранить в одном помещении и совместно производить зарядку кислотных и щелочных аккумуляторов;

4) производить приготовление электролита в стеклянной таре, перемешивать кислоту вручную, вливать воду в кислоту, брать едкий калий руками, проверять зарядку аккумуляторной батареи коротким замыканием;

5) хранить продукты питания и принимать пищу в помещении аккумуляторной.

624. Работники, обслуживающие аккумуляторные батареи, должны быть обучены, обеспечены специальной одеждой и другими средствами индивидуальной защиты и допущены к работе в установленном порядке.

625. Замену аккумуляторных батарей следует производить в соответствии с требованиями инструкции изготовителя. При постановке аккумуляторных батарей на транспортное средство следует применять штатные устройства подсоединения и элементы крепления с соблюдением полярности подсоединения.

626. При замене аккумуляторных батарей на транспортных средствах с электрическим приводом должна применяться изолированная подвеска. При использовании рычажного подъемника аккумуляторные батареи должны сниматься с транспортного средства с принятием мер, исключающих замыкание элементов или клеммных выводов аккумуляторных батарей.

627. Зарядка батарей, собранных из аккумуляторов с откидным клапаном, может производиться как с открытой, так и с закрытой пробкой, а собранных из аккумуляторов с ввинчивающейся пробкой - только с открытой пробкой.

628. Крышка аккумуляторной батареи или батарейного отсека при зарядке должна быть открыта и закрывать ее разрешается не ранее чем через 2 часа после окончания зарядки.

VII. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ И ВРЕМЕННОМ ХРАНЕНИИ МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА

629. Размещение и временное хранение материалов, используемых при эксплуатации промышленного транспорта должны производиться с применением:

1) безопасных средств и приемов погрузочно-разгрузочных и транспортных операций;

2) способов и средств складирования, исключающих возникновение вредных и опасных производственных факторов.

630. Материалы, хранящиеся навалом, укладываются в штабеля с крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса для данного материала. При необходимости такие штабеля ограждаются.

631. При проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов необходимо руководствоваться установленными требованиями*(16).

632. Материалы в таре и кипах укладываются в штабеля.

633. Крупногабаритные и тяжеловесные материалы укладываются в 1 ряд на подкладках.

634. Размещение материалов должно производиться так, чтобы исключалась опасность их падения, разваливания и обеспечивалась доступность и безопасность их выемки.

635. Укладка материалов, включая для временного хранения, вплотную к стенам помещений, колоннам и оборудованию, штабель к штабелю не допускается, при этом, расстояние от них должно быть не менее 1 м.

636. Высота штабеля при ручной укладке не должна превышать 3 м, при применении механизмов - 6 м.

637. Способы укладки материалов должны обеспечивать:

1) устойчивость штабелей;

2) механизированную их разборку;

3) безопасность работающих на штабеле и около него;

4) возможность применения и нормального функционирования средств защиты работающих и пожарной техники;

5) циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции в закрытых помещениях;

6) соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, инженерных коммуникаций.

638. Штабеля сыпучих материалов с откосами крутизной более угла естественного откоса ограждаются прочными подпорными стенками.

639. Между штабелями на складах, площадках временного складирования обеспечиваются проходы шириной не менее 1 м, проездом, ширина которого определяется габаритами транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов и транспортируемых материалов.

640. При монтаже, эксплуатации и ремонте промышленного транспорта непрерывного действия должны применяться материалы, соответствующие нормам и требованиям, указанным в технической документации на него, и которые не должны оказывать вредного воздействия на работников и окружающую среду.

641. Работы с опасными и вредными материалами, применение которых неизбежно и их допуск к применению оформлен в установленном порядке, должны выполняться с применением соответствующих режимов работы и мер защиты.

642. При выборе материалов для промышленного транспорта непрерывного действия, работающего:

1) в районах с холодным климатом - учитывается влияние низких температур;

2) в пожаро - и взрывоопасных условиях - учитываются требования по их пожаро - и взрывобезопасности;

3) на открытом воздухе - учитывается их стойкость к воздействию солнечных лучей, атмосферных осадков, перепадов температур, ветровых нагрузок.

643. Склады легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, сжиженных газов, сгораемых материалов, а также ядовитых веществ не следует располагать по отношению к производственным зданиям и сооружениям с наветренной стороны.

644. На емкостях для хранения или приготовления химических добавок должна быть предупреждающая надпись "Яд" и (или) соответствующий знак безопасности.

645. Запрещается применять пищу в местах хранения или приготовления химических растворов.

646. Сыпучие материалы (песок, гравий, щебень, шлак) должны иметь откосы с крутизной, соответствующей естественному откосу для данного вида материалов. Сыпучие материалы (кроме пылевидных - цемент, алебастр) разрешается складировать в штабеля, огражденные прочными подпорными стенками. При этом необходимо строго соблюдать правило, запрещающее брать сыпучие материалы из штабеля способом подкопа, а также приваливать складируемые материалы к заборам временных или капитальных зданий и сооружений.

647. Пылевидные материалы следует хранить только в крытых складах в бункерах, силосах, ларях и других закрытых емкостях, не допускающих распыление материалов при разгрузке, погрузке и перемещении.

648. Битум при плюсовой температуре полагается хранить в таре, исключающей его растекание.

649. Грунтовки и мастики, содержащие растворители, используемые для гидроизоляционных работ, составляющие эпоксидных клеев следует хранить в крытых складах с естественной вентиляцией в герметической таре.

650. Баллоны со сжатыми газами надлежит хранить в специальных закрытых проветриваемых помещениях, изолированных от источников открытого пламени, мест сварки, топливо-смазочных материалов.

651. Обтирочный материал, применяемый при работе, необходимо после употребления складывать в специально отведенных местах и, не допуская его скопления, утилизировать.

652. Необходимо организовать складирование и хранение повторно используемых бревен, досок, оставляемых после разборки вспомогательных конструкций (опалубки, лесов). Их необходимо очистить от гвоздей и скоб.

653. Хранение бензина и дизельного топлива допускается в емкостях с плотно закрывающимися пробками в отдельном помещении, безопасном в пожарном отношении. Пробки емкостей должны открываться с помощью специальных ключей, исключающих искрение. Подходить к таре с бензином и дизельным топливом, а также к пустой таре из-под них с открытым огнем запрещено.

654. Хранить в одном помещении барабаны с карбидом кальция и баллоны со сжатыми газами, а также смазочные материалы и баллоны с кислородом, ацетиленом и другими взрывоопасными и горючими газами запрещается.

VIII. Заключительные положения

655. Федеральный государственный надзор за соблюдением требований Правил осуществляется должностными лицами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на проведение федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, и его территориальных органов (государственных инспекций труда в субъектах Российской Федерации)*(17).

656. Общественный контроль за соблюдением работодателями требований Правил и выполнением условий коллективных договоров и соглашений по охране труда осуществляется профессиональными союзами и состоящей в их ведении технической инспекцией труда в соответствии с действующим законодательством.

Руководители и иные должностные лица организаций, а также работодатели - физические лица, виновные в нарушении требований Правил, привлекаются к ответственности в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

-------------------------------------------

*(1) Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, N 17, ст. 2568).

Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. N 7 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 июня 2014 г., регистрационный N 32585).

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденные постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 мая 2003 года N 28 (зарегистрированы в Министерстве юстиции Российской Федерации 19 июня 2003 года, регистрационный N 4734).

*(2) Федеральный закон от 10 января 2003 года N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации в редакции от 5 апреля 2016 года (Собрание законодательства Российской Федерации, 13.01.2003, ст.169).

*(3) Технический регламент Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" (ТР ТС 001/2011), принятый решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года N 710.

Технический регламент Таможенного союза "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" (ТР ТС 003/2011), принятый решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года N 710.

*(4) Статья 211 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 27, ст. 2878; 2009, N 30, ст. 3732).

*(5) Порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций, утвержденный постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации и Министерства образования Российской Федерации от 13 января 2003 г. N 1/29 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 февраля 2003 г., регистрационный N 4209).

*(6) Приказ Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 12 апреля 2011 года N 302н "Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 октября 2011 года, регистрационный N 22111).

*(7) Приказ Министерства здравоохранения РФ от 15 декабря 2014 г. N 835н "Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров" (зарегистрировано в Минюсте РФ 16 апреля 2015 г., регистрационный N 36866).

*(8) Постановление Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 года N 162 "Об утверждении перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 10, ст. 1130).

Постановление Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. N 163 "Об утверждении перечня тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе восемнадцати лет" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 10, ст. 1131; 2001, N 26, ст. 2685; 2011, N 26, ст. 3803).

*(9) Межотраслевые правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденные приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 1 июня 2009 года N 290н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 сентября 2009 года, регистрационный N 14742).

*(10) Свод правил СП 44.13330.2011 "Административные и бытовые здания" (актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87*), утвержденный приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 27декабря 2011 г. N 782

*(11) Приказ Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 5 марта 2011 года N 169н "Об утверждении требований к комплектации изделиями медицинского назначения аптечек для оказания первой помощи работникам" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 апреля 2011 года, регистрационный N 20452).

*(12) Правила по охране труда при работе на высоте, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 28 марта 2014 года N 155н (зарегистрированы Министерством юстиции Российской Федерации 5 сентября 2014 года, регистрационный N 33990) с изменениями, внесенными приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 17 июня 2015 года N 383н (зарегистрированы Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015 года, регистрационный N 38119)

*(13) ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

*(14) СП 56.13330.2011 Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001

*(15) Правила по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями, утвержденные приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 17 августа 2015 года N 552н (зарегистрированы Министерством юстиции Российской Федерации 2 октября 2015 года, регистрационный N 39125)

*(16) Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утвержденные приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 17 сентября 2014 года N 642н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 ноября 2014 года, регистрационный N 34558).

*(17) Положение о Федеральной службе по труду и занятости, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 года N 324 (в редакции от 11 апреля 2015 года)

Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 26 мая 2015 года N 318н "Об утверждении Типового положения о территориальном органе Федеральной службы по труду и занятости" (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 30 июня 2015 года N 37852) из информационного банка "Российское законодательство (Версия Проф)"