Проект Приказа Министерства промышленности и торговли РФ "Об утверждении федеральных авиационных правил "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программ подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации" (подготовлен Минпромторгом России 06.03.2017)

Досье на проект

В соответствии с нормами статьи 52, 54 Воздушного кодекса Российской Федерации и пунктами 5.8.10 и 5.21.9. Положения о Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 05 июня 2008 г. N 438 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 24, ст. 2868; N 42, ст. 4825; 2009, N 3, ст. 378; N 11, ст. 1316; N 25, ст. 3065; N 33, ст. 4088; 2010, N 6, ст. 649; N 9, ст. 960; N 24, ст. 3039; N 31, ст. 4251; 2011, N 43, ст. 6079; N 46, ст. 6523; N 47, ст. 6653, 6662; 2012, N 43, ст. 5886), приказываю:

Утвердить прилагаемые федеральные авиационные правила "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программам подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации".

Министр

Д.В. Мантуров

Утверждены
приказом Минпромторга России
от _____________ N ________

Федеральные авиационные правила
"Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программам подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации"

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Федеральные авиационные правила "Требования к специалистам согласно перечню специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программам подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации*" (далее - Правила) устанавливают требования к специалистам авиационного персонала экспериментальной авиации* при осуществлении ими деятельности по выполнению и обеспечению испытаний авиационной техники, порядок подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации, требования к порядку разработки, утверждения и содержанию программам подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации Российской Федерации.

1. Для целей настоящих Правил используются следующие основные понятия:

авиационная организация экспериментальной авиации (предприятие) - юридическое лицо независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, основной целью деятельности которого являются разработка, производство, испытание и ремонт авиационной техники;

авиационный персонал экспериментальной авиации (далее - авиационный персонал) - лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности испытательных полетов, по организации, выполнению, обеспечению испытаний авиационной техники и управлению полетами и включены в перечень специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации;

авиационный учебный центр экспериментальной авиации (АУЦ ЭА) - образовательное учреждение дополнительного образования авиационной организации экспериментальной авиации, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала экспериментальной авиации в соответствии с требованиями Минпромторга России;

дополнительное профессиональное образование лиц из числа авиационного персонала - вид профессиональной подготовки, представляющий совокупность приобретаемых авиационным персоналом знаний, умений, навыков и компетенции определенных объема и сложности в целях обеспечения соответствия его квалификации требованиям к специалистам авиационного персонала экспериментальной авиации;

квалификация специалиста - совокупность знаний, умений, навыков и компетенции, характеризующая его подготовленность к выполнению определенного вида профессиональной деятельности;

квалификационная категория - соответствующий нормативным критериям уровень квалификации и профессионализма авиационного персонала;

летная проверка - определение уровня профессиональной подготовленности лиц летного состава в процессе выполнения ими задания на полет;

летно-исследовательский институт им. М.М. Громова - научно-исследовательская организация экспериментальной авиации, выполняющая согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 11.12.1997 г. N 1552 научно-методическое обеспечение работ, связанных с регулированием деятельности в области экспериментальной авиации Российской Федерации;

производство испытательных полетов - процесс согласованных действий авиационного персонала летно-испытательных подразделений авиационных организаций (предприятий) экспериментальной авиации по организации, выполнению испытательных полетов, управлению полетами, их обеспечению и разбору результатов полетов;

профессиональная подготовка - процесс овладения знаниями, умениями и навыками, позволяющими выполнять работу в определенной области деятельности;

профилирующие дисциплины - теоретические дисциплины, знание которых непосредственно связано с конкретной профессиональной деятельностью.

управление летной службы ОАО "Авиапром" - подразделение ОАО "Авиапром", выполняющее согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 11.12.1997 г. N 1552 работы и услуги, связанные с регулированием деятельности в области экспериментальной авиации Российской Федерации.

2. Требования к специалистам устанавливаются к каждому специалисту авиационного персонала экспериментальной авиации отдельно или к группе специалистов родственных специальностей и содержат три раздела: "Функциональные обязанности", "Должен знать" и "Требования к квалификации" "Дополнительные требования".

В разделе "Функциональные обязанности" установлены основные трудовые функции, которые могут быть полностью или частично возложены на специалиста.

В разделе "Должен знать" содержатся основные требования, предъявляемые к работнику в отношении знаний законодательных и иных нормативных правовых актов и специальных знаний, которые работник должен уметь применять при выполнении своих функциональных обязанностей.

В разделе "Требования к квалификации" определен уровень профессиональной подготовки специалиста, необходимый для выполнения возложенных на него функциональных обязанностей, а также требуемый стаж работы.

В разделе "Дополнительные требования" указываются специальные требования к специалисту, необходимые для выполнения возложенных на него функциональных обязанностей.

4. Правила являются обязательными для всех авиационных организаций экспериментальной авиации.

* Перечень специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации утвержден приказом Мирнпромторга России от 22.09.2016 N 3366. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской от 03.10.2016, регистрационный N 43890.

II. ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ СОГЛАСНО ПЕРЕЧНЯМ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ

Специалисты, входящие в состав экипажа пилотируемого воздушного судна

Летчик-испытатель

5. Функциональные обязанности. Руководит экипажем воздушного судна при подготовке и проведении испытательных полетов в соответствии с требованиями нормативных документов, регламентирующих летно-испытательную работу. Анализирует и использует материалы предыдущих полетов, предварительных расчетов и моделирования по выполненному эксперименту. Участвует в разработке программ летных испытаний и полетных заданий. Дает оценку испытываемому образцу авиационной техники и рекомендации по технике пилотирования, навигации, боевому применению и эксплуатации систем воздушного судна в полете, по составу и размещению пультов управления, систем индикации и сигнализации, компоновке рабочих мест экипажа. Дает рекомендации по размещению специального оборудования на рабочих местах членов экипажа для проведения конкретного летного эксперимента. Участвует совместно с другими специалистами в отработке акта по результатам испытаний воздушного судна, предлагать меры по устранению недостатков и выполнению рекомендаций, изложенных в летной оценке испытаний воздушного судна. Поддерживает и повышает уровень личной летной натренированности и теоретических знаний, навыки в эксплуатации авиационной техники. Контролирует уровень профессиональной подготовки членов экипажа, руководит их подготовкой к полетам и оценивает готовность к выполнению полетного задания. Выполняет полеты в соответствии с полетными заданиями, программами летных испытаний, руководством по летной эксплуатации и соблюдением мер безопасности. Регулярно (не реже одного раза в 5 лет) проходит сборы по повышению квалификации в АУЦ ЭА. Систематически проводит тренажи в кабине воздушного судна (на тренажере). Оценивает перед полетом и в полете метеорологическую и орнитологическую обстановку в районе аэродрома, в полете и своевременно докладывает руководителю полетов или органу обслуживания воздушного движения, под управлением которого он находится, об опасных явлениях погоды или усложнении орнитологической обстановки, угрожающих безопасному выполнению полетного задания. Соблюдает предполетный режим лично и контролирует его соблюдение членами экипажа при полетах вне мест основного базирования (в том числе и за рубежом). Контролирует правильность ведения летной документации и соблюдение установленного режима секретности членами экипажа.

6. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и выполнению испытательных полетов; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

7. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (летное) образование, подготовка в качестве летчика-испытателя и стаж работы на летных должностях не менее 3 лет.

8. Дополнительные требования. Возраст не старше 60 лет. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья. Налет в качестве командира воздушного судна не менее:

-для маневренных самолетов - 200 часов;

-для неманевренных самолетов - 500 часов;

-для вертолетов - 200 часов

Штурман-испытатель

9. Функциональные обязанности. Участвует в разработке программ летных испытаний и выполняет инженерно-штурманские расчеты испытательных полетов. Знает авиационную технику, навигационное и специальное оборудование воздушных судов, способы навигации и боевого применения и грамотно использует их при подготовке и выполнении полетов. Дает летную оценку испытаний бортовых и наземных систем воздушной навигации, специальных комплексов и рекомендации по их использованию и совершенствованию. Выполняет в полете обязанности в соответствии с заданием на полет, программой летных испытаний, руководством по летной эксплуатации воздушного судна и указаниями командира воздушного судна. Постоянно ведет и сохраняет в полете ориентировку, своевременно и точно выполняет необходимые штурманские расчеты, следит за выдерживанием режима полета, остатком топлива и метеоусловиями полета.

10. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и выполнению испытательных полетов; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

11. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (летное) образование, подготовка в качестве штурмана-испытателя и стаж работы на летных должностях не менее 3 лет.

12. Дополнительные требования. Возраст не старше 60 лет. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья. Налет в качестве штурмана воздушного судна не менее 300 часов.

Бортовой инженер (бортовой техник, бортовой механик) - испытатель

13. Функциональные обязанности. Участвует в разработке программ летных испытаний и в разработке мероприятий по устранению выявленных в процессе испытаний дефектов и недостатков. Дает оценку испытываемому образцу авиационной техники по своей специальности, представляет отчетные материалы и предложения в соответствующие разделы отчета (акта) по результатам испытаний. Участвует во всех видах осмотров и подготовок воздушных судов к полетам, контролирует выполнение работ специалистами наземного экипажа (бригады обслуживания), выполняет опробование двигателей и определяет техническую готовность воздушного судна к полету. Контролирует в полете работу силовых установок, систем и оборудования воздушного судна и управляет ими в соответствии с требованиями инструкции и руководства по летной и технической эксплуатации, программой испытаний, полетным заданием и указаниями командира воздушного судна, своевременно принимает меры для обеспечения нормальной их работы. Выполняет при подготовке к полету расчеты потребного количества топлива, масла, газов и спецжидкостей, значений центровки и массы воздушного судна для взлета и посадки, участвует в составлении инженерно-штурманского расчета полета. Контролирует марку и качество применяемых для заправки воздушного судна горюче-смазочных материалов, газов и спецжидкостей на соответствие нормативным документам и паспортным данным. Оценивает достаточность и качество средств наземного обслуживания, контрольно-проверочной аппаратуры, эксплуатационно-технической документации. Выполняет требования техники безопасности при работе на авиационной технике, а также правила транспортировки опасных грузов. Ведет установленную учетно-отчетную документацию.

14. Должен знать: особенности конструкции и аэродинамики испытываемых воздушных судов, инструкции и руководства по летной и технической эксплуатации воздушных судов, единые регламенты и технологии подготовок воздушных судов. нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и выполнению испытательных полетов; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

15. Требования к квалификации. Высшее (среднее) профессиональное (техническое) образование, подготовка в качестве бортового инженера (бортового механика, бортового техника) -испытателя и стаж работы по профилю деятельности не менее 1 года.

16. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья.

Бортовой радист-испытатель

17. Функциональные обязанности. Эксплуатирует радиооборудование и системы испытываемого воздушного судна, управление которыми осуществляется с рабочего места бортового радиста-испытателя. Готовится к полету в полном объеме с составлением необходимых полетных документов и выполнением предполетной подготовки радиооборудования и другого оборудования на своем рабочем месте. Поддерживает в полете устойчивую двустороннюю радиосвязь согласно полетному заданию и плану связи на полет, использует бортовые документы аэронавигационной информации. Оценивает работу радиосвязного оборудования и другого оборудования на рабочем месте в соответствии с полетным заданием и представляет отчетные материалы и предложения в соответствующие разделы отчета (акта) по результатам испытаний. Выполняет требования техники безопасности при работе на авиационной технике.

18. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники в части, касающейся его деятельности; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

19. Требования к квалификации. Высшее среднее техническое (высшее) образование по специальности радиооборудование воздушных судов, подготовка в качестве бортового радиста - испытателя и стаж работы по профилю деятельности не менее 1 года.

20. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья.

Бортовой электрик-испытатель

21. Функциональные обязанности. Эксплуатирует электрооборудование и приборное оборудование испытываемого воздушного судна, с соответствии с требованиями инструкции и руководства по летной и технической эксплуатации воздушного судна, единых регламентов и технологии подготовок воздушного судна в части касающейся. Выполняет совместно со специалистами наземного экипажа (бригады обслуживания) подготовку воздушного судна к полету и все виды его осмотров по своей специальности. Контролирует в полете работоспособность агрегатов и приборов бортового оборудования, своевременно принимает меры для обеспечения нормальной их работы. Оценивает работу электрооборудования и приборного оборудования воздушного судна в соответствии с полетным заданием, достаточность средств наземного оборудования, контрольно-проверочной аппаратуры и эксплуатационно-технической документации и представляет отчетные материалы и предложения в соответствующие разделы отчета (акта) по результатам испытаний. Выполняет требования техники безопасности при работе на авиационной технике.

22. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники в части, касающейся его деятельности; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

23. Требования к квалификации. Среднее техническое (высшее) образование по специальности авиационное оборудование воздушных судов, подготовка в качестве бортового электрика-испытателя и стаж работы по профилю деятельности не менее 1 года.

24. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья.

Бортовой оператор-испытатель

25. Функциональные обязанности. Готовится к полету в полном объеме с составлением необходимых полетных документов и осуществлением предполетной подготовки оборудования своего рабочего места. Эксплуатирует в полете оборудование своего рабочего места. Оценивает работу нештатного оборудования в соответствии с полетным заданием и представляет отчетные материалы и предложения в соответствующие разделы отчета (акта) по результатам испытаний.

26. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники в части, касающейся его деятельности; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

27. Требования к квалификации. Высшее (среднее) профессиональное (техническое) образование, подготовка в качестве бортового оператора-испытателя и стаж работы по профилю деятельности не менее 1 года.

28. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья.

Бортовой кино, фото-, видео оператор

29. Функциональные обязанности. Готовится к полету в полном объеме и осуществляет подготовку кино, фото и видео аппаратуры к применению в полете. Осуществляет в полете кино, фото, видеосъемку в соответствии с разработанным заданием. Обрабатывает полученные в полете кино, фото и видеоматериалы и представляет их для проведения анализа выполняемых полетов. Осваивает применение новой аппаратуры и особенности обработки получаемых материалов.

30. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники в части, касающейся своей деятельности; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

31. Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

32. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья.

Специалисты, входящие в состав экипажа беспилотного воздушного судна.

Внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна (оператор-испытатель наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом Оператор-испытатель средств управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна).

33. Функциональные обязанности. Осуществляет проведение испытательного полета (пуска) беспилотного летательного аппарата в соответствии с полетным заданием, нормативными и методическими документами по его эксплуатации. Своевременно принимает решение при возникновении в полете (пуске) ситуаций, угрожающих безопасности полетов и безопасности наземных сооружений и людей. Информирует ответственного руководителя летного эксперимента об отклонениях беспилотного летательного аппарата от заданных маршрута и профиля полета в режиме программного управления, о неисполнении беспилотным летательным аппаратом команд в режиме радиоуправления и о возникновении ситуации, угрожающей безопасности полетов. Принимает участие в составлении полетного задания, в разработке руководства по летной эксплуатации беспилотного летательного аппарата, в анализе результатов испытательного полета с использованием материалов средств бортовых измерении и внешнетраекторных измерений полета. Дает оценку компоновке рабочего места оператора, достаточности его оборудования, полноте контролируемых параметров полета беспилотного летательного аппарата, удобству работы с органами управления и достаточности их на рабочем месте. Запрашивает у пунктов внешнетраекторных измерений, радиолокационного и радиотелеметрического наблюдения за полетом беспилотного летательного аппарата дополнительные сведения о маршруте и режиме полета.

34. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний беспилотных летательных аппаратов и выполнению испытательных полетов; порядок действия в особых случаях полета; средства спасения беспилотного летательного аппарата и порядок приведения их в действие; расположение и размеры посадочных площадок (аэродромов) беспилотных летательных аппаратов; расположение в зоне полетов населенных пунктов, объектов и сооружений; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

35. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (летное) образование и стаж работы на летных должностях не менее 3 лет.

36. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья.

Специалист, осуществляющий проведение испытаний парашютных систем в воздухе.

Парашютист-испытатель

37. Функциональные обязанности. Проводит испытания образцов парашютных систем и других средств спасания, связанных с выполнением парашютных прыжков, катапультирований, выброски грузов и боевой техники. Принимает участие в составлении программ и методик летных испытаний парашютных систем и других средств спасания, а также в составлении заданий на их испытания. Составляет отчеты о проведенных испытаниях и дает оценку испытываемой парашютной техники с указанием уровня надежности и безопасности ее применения. Ведет установленную учетно-отчетную документацию. Выполняет прыжки с парашютом

38. Должен знать: конструкцию парашютной техники и средств спасания экипажей ВС, правила их эксплуатации и методики испытаний, организацию проведения прыжков с парашютом, катапультирования и воздушного десантирования, оборудование воздушного судна для выполнения прыжков с парашютом, катапультирования, выброски грузов и боевой техники.

39. Требования к квалификации. Среднее (высшее) профессиональное (техническое) образование, подготовка в качестве парашютиста-испытателя.

40. Дополнительные требования. Годен к выполнению парашютных прыжков по состоянию здоровья. Инструктор парашютной подготовки, первый спортивный разряда по парашютному спорту.

Специалисты, осуществляющие управление полетами.

Руководитель полетов

41. Функциональные обязанности. Готовится к управлению полетами, осуществляет непосредственное управление полетами воздушных судов в своей зоне ответственности и контролирует их положение по данным радиолокационных станций. Требует от командиров воздушных судов исполнения поданных им команд, соблюдения ими правил полетов и ведения радиообмена. Участвует в проведении радиолокационной разведки погоды и орнитологической обстановки, воздушной разведки и доразведки погоды, а также предполетного облета средств связи и радиосветотехнического обеспечения полетов. Руководит во время подготовки и проведения полетов работой дежурной смены радиолокационных станций, требует от них выполнение ими своих обязанностей и исполнения распоряжений по обеспечению полетов. Обеспечивает безопасность полетов воздушных судов при управлении полетами в пределах своей зоны ответственности. Анализирует материалы объективного контроля и готовит данные для разбора полетов. Участвует в разработке должностных инструкций и технологии работы руководителя полетов.

42. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации, проведению полетов и управлению воздушным движением.

43. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (летное, техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

44. Дополнительные требования. Годен к управлению полетами по состоянию здоровья.

Диспетчер аэродромного диспетчерского пункта

45. Функциональные обязанности. Составляет суточный план проведения полетов и перелетов на аэродроме на основании заявок на полеты и перелеты. Осуществляет прием, оформление и передачу заявок по установленной форме на полеты и перелеты воздушных судов. Поддерживает взаимодействие с аэродромными диспетчерскими службами соседних и запасных аэродромов и центрами Единой системе организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Осуществляет выдачу диспетчерских разрешений на полеты и вылеты воздушных судов, прием распоряжений и информации из центров ЕС ОрВД и доводит их до руководителя полетов, летного состава и должностных лиц летно-испытательного подразделения; передачу установленных докладов в центры ЕС ОрВД и органы противовоздушной обороны. Проверяет у командиров воздушных судов наличие и правильность оформления установленных документов для выполнения полета (перелета), отменяет диспетчерские разрешения на вылет воздушных судов в случаях невыполнения экипажем воздушного судна требований нормативных документов. Участвует в разработке и оформлении методических и справочных материалов, технологии работы диспетчера аэродромного диспетчерского пункта. Ведет установленную документацию.

46. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации, проведению полетов и управлению воздушным движением.

47. Требования к квалификации. Среднее (высшее) профессиональное (летное, техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Специалист, осуществляющий разработку и планирование мероприятий по обеспечению безопасности полетов и контроль за их реализацией

Специалист по безопасности полетов

48. Функциональные обязанности. Организует и проводит сбор, обработку, анализ информации по безопасности полетов. Выявляет опасные факторы, влияющие на безопасность полетов, проявление которых в полете может привести к авиационному происшествию. Оценивает состояние безопасности полетов, ее объективность, полноту и своевременность выявления авиационных инцидентов, оперативность и достоверность докладов по результатам их расследований. Проводит профилактические мероприятия по предупреждению авиационных происшествий, недостатков и нарушений в организации, выполнении, управлении и обеспечении полетов. Участвует в разработке мероприятий по устранению или снижению влияния опасных факторов, недостатков и нарушений на безопасность полетов; программ и методик летных испытаний; курсов летной подготовки и совершенствования летного состава; нормативных и методических документов. Участвует в работе комиссий по оценке соответствия тактико-техническим заданиям показателей надежности, эргономичности и безопасности полетов испытываемой авиационной техники; комиссий по расследованию авиационных происшествий и инцидентов. Доводит до авиационного персонала оперативную, периодическую и другую информацию о состоянии безопасности полетов. Проверяет деятельность авиационного персонала, докладывает руководству авиационной организации о недостатках и нарушениях в организации, подготовке выполнении полетов, управлении полетами и их обеспечении с предложениями по устранению недостатков и нарушений, по ограничению или запрещению полетов.

49. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации; нормативные и методические документы, регламентирующие работу в области обеспечения безопасности полетов; основы трудового законодательства; правила по охране труда и пожарной безопасности.

50. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (летное или техническое) образование, специальная подготовка и стаж летно-испытательной работы по направлению профессиональной деятельности не менее 5 лет.

Специалисты, осуществляющие организацию и проведение испытаний

Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов

51. Функциональные обязанности. Организует проведение летных испытаний (исследований) воздушных судов и их обеспечение программно-методической и технической документацией. Принимает участие в разработке перспективных планов проведения испытаний воздушных судов. Участвует в макетных комиссиях и осуществляет контроль за выполнением их решений и протоколов. В соответствии с утвержденными техническими заданиями разработчиков воздушных судов готовит предложения по включению предстоящих испытаний (исследований) в план работы летно-испытательного подразделения, составляет программы летных (наземных) испытаний (исследований), разрабатывает методические указания по их применению. Участвует в составлении графиков, профилей полетов. Руководит и осуществляет контроль за работой специалистов испытательной бригады. Представляет на рассмотрение методического совета летно-испытательного подразделения разработанную методическую и сметную документацию и принимает участие в ее обсуждении. Разрабатывает технические задания на доработку воздушных судов, разработку нештатных систем бортовых измерении и их установку на борту воздушных судов. Оформляет заявки на обеспечение испытаний (исследований) средствами управления полетами, трассами и зонами полетов и другими средствами обеспечения безопасности полетов. Составляет полетные задания согласно утвержденной программе и организует их проработку с экипажем воздушного судна. Определяет необходимый состав экспериментаторов (операторов) и других специалистов с учетом требований безопасности полетов. Участвует в предварительной и предполетной подготовке летного состава, принимает решение о готовности воздушного судна и экипажа к выполнению полетного задания. После каждого испытательного полета проводит послеполетный разбор и анализирует причины выявленных дефектов и недостатков при проведении летных испытаний, разрабатывает мероприятия по улучшению проведения испытаний воздушных судов. Разрабатывает задания на математическое обеспечение автоматизированной обработки экспериментальной информации (летной, наземной). Проводит анализ материалов обработки и оценку результатов испытаний для использования их в оформлении отчетной документации. Составляет отчетно-методическую документацию и формулирует технические задания конструкторскому бюро или разработчику воздушного судна в случае, когда требуется изменение конструкции воздушного судна или идеологии работы его системы. Проводит оценку соответствия летно-технических характеристик воздушных судов Нормам летной годности и международным Нормам (ИКАО). Разрабатывает план материально-технического обеспечения программы испытаний воздушного судна. Участвует в испытательных полетах в составе экипажа, если это предусмотрено программой летных испытаний, при наличии соответствующего допуска к полетам и специально оборудованного рабочего места, предусмотренного компоновкой воздушного судна.

52. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета; летно-технические характеристики испытываемого воздушного судна, летные ограничения, его конструкцию и правила технической эксплуатации, аэродинамику; основные сведения об их прочности; расчет продолжительности полета; правила определения полетного веса, загрузки и центровки воздушного судна; порядок разработки задания па математическое обеспечение автоматизированной обработки материалов испытаний; контрольно- записывающую аппаратуру; авиационную метеорологию; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

53. Требования к квалификации. Высшее авиационное инженерно-техническое образование по специальностям: "самолетостроение, вертолетостроение, двигателестроение, летные испытания, аэрогидродинамика, эксплуатация, ремонт и испытания летательных аппаратов, эксплуатация воздушного транспорта" с квалификацией инженера-механика или летчика-инженера и стаж работы по направлению профессиональной деятельности в качестве помощника ведущего инженера по летным испытаниям не менее 2 лет.

54. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья (при необходимости выполнять полеты в составе экипажа).

Ведущий инженер по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования и характеристик воздушных судов (по специальности)

55. Функциональные обязанности. Обеспечивает методическую подготовку и организацию проведения летных испытаний и исследований систем воздушных судов, участвует в работе методического совета. Разрабатывает программы испытаний и полетные задания по своей специальности, методические указания по их выполнению, задания на оборудование воздушных судов необходимыми бортовыми средствами измерений летно-технических характеристик, характеристик систем и параметров полета; задания на работу средств внешнетраекторных измерений, требования к маршрутам, зонам испытательных полетов, полигонам и другим средствам обеспечения испытаний. Информирует руководителя испытательной бригады о готовности к проведению летных испытаний. При необходимости принимает участие в испытательном полете. Участвует в разборе полетов, анализе материалов объективного контроля и системы бортовых измерений, в принятии решения о зачтении выполненного испытательного полета и выполнении очередного испытательного полета. Принимает участие в составлении перечней доработок объекта испытаний, способствует его доводке до норм, заданных техническим заданием. Ведет регистрацию выявленных дефектов с указанием характера и причин, разрабатывает мероприятия по улучшению качества проведения летных испытаний, сокращению сроков их проведения. Дает оценку эксплуатационно-технической документации на систему (оборудование).

56. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и измерений характеристик и параметров полета; летно-технические характеристики испытываемого воздушного судна, конструкцию и характеристики его систем по своей специальности; основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

57. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование, подготовку в качестве ведущего инженера и стаж работы по направлению профессиональной деятельности в качестве помощника ведущего инженера не менее 2 лет.

58. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья (при необходимости выполнять полеты в составе экипажа).

Ведущий инженер по экспериментальным работам и летным испытаниям средств объективного контроля

59. Функциональные обязанности. Обеспечивает эксплуатацию аппаратуры и устройств обработки полетной информации, методическое руководство дешифрированием записей полетной информации, своевременную обработку полетной информации и анализ ее результатов. Обладает знаниями летно-технических характеристик и эксплуатационных ограничений испытываемых воздушных судов. Своевременно представляет материалы объективного контроля руководству летно-испытательного подразделения для анализа результатов испытаний и разбора полетов. Составляет отчет (справку) об отсутствии (наличии) отклонений от норм в работе систем, оборудования воздушного судна и требований руководства по летной эксплуатации по каждому выполненному полетному заданию и прикладывает его к полетному листу. При наличии отклонений требует от принятия мер по устранению выявленных по материалам объективного контроля отклонений в работе авиационной техники, действиях экипажа и руководителей полетов. Участвует в работе методического совета летно-испытательного подразделения по анализу причин отклонений в работе авиационной техники, действий экипажа и руководителей полетов, а также разработке мероприятий по устранению и предупреждению выявленных недостатков. Изучает передовой опыт по организации и проведению объективного контроля с целью повышения безопасности полетов.

60. Должен знать: нормативные правовые акты воздушного законодательства Российской Федерации, нормативные и методические документы, регламентирующие работу по организации и проведению испытаний авиационной техники и объективного контроля; летно-технические характеристики и эксплуатационные ограничения испытываемых воздушных судов; порядок применения средств спасения при возникновении аварийной ситуации в полете основы трудового законодательства; правила по охране труда, экологической и пожарной безопасности; безопасности полетов.

61. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по направлению профессиональной деятельности в качестве помощника ведущего инженера не менее 2 лет.

62. Дополнительные требования. Годен к летно-испытательной работе по состоянию здоровья (при необходимости выполнять полеты в составе экипажа).

Специалисты, осуществляющие техническую эксплуатацию и техническое обслуживание воздушных судов.

Инженеры.
Инженер по эксплуатации воздушных судов

63. Функциональные обязанности. Обеспечивает проведение наземных испытаний экспериментальных воздушных судов и подготовку их к испытательным полетам. Организует и контролирует работы по подготовке экспериментальных воздушных судов к испытательным и другим видам полетов в соответствии с требованиями технологий ОКБ, а также задачами, предусмотренными программой испытаний и полетным заданием. Принимает участие в разработке планов проведения регламентных и ремонтных работ, а также всех видов подготовок. Руководит разработкой технологий проведения предварительной, предполетной подготовки и подготовки к повторному вылету экспериментальных воздушных судов. Контролирует качественное выполнение всех регламентных работ, проведение предварительных, предполетных, повторных подготовок, послеполетных осмотров с оформлением соответствующей документации. Осуществляет контроль за устранением послеполетных дефектов. Организует работы по текущему ремонту в процессе опытной эксплуатации воздушных судов. Руководит работой по замене агрегатов, двигателей, специального оборудования воздушных судов и контролирует качество выполненных работ. Осуществляет контроль за качеством выполнения доработок представителями промышленности, за выполнением требований эксплуатационных бюллетеней и технических указаний. Оценивает качество выполненного монтажа и удобство эксплуатации экспериментальных воздушных судов. Контролирует подготовку наземного технического экипажа к опытной эксплуатации закрепленной за ним авиационной техники. Анализирует причины отказов, неисправностей конструкторско-производственных дефектов экспериментальных воздушных судов, участвует в разработке и внедрении мероприятий по их устранению. Руководит работой по переоборудованию воздушных судов и контролирует качество выполненных работ. Осуществляет контроль за состоянием средств наземного обслуживания воздушных судов, за качеством топлива, масла и спецжидкостей. Ведет установленные учет и отчетность, контролирует правильность и своевременность заполнения документации. Руководит работой технического экипажа.

64. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по эксплуатации экспериментальных воздушных судов; эксплуатационно-техническую документацию воздушных судов; сорта применяемых горюче-смазочных материалов, спецжидкостей и газов, нормы их расхода; правила ведения формуляров и паспортов; передовой отечественный и зарубежный опыт эксплуатации ВС; основы трудового законодательства, правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

65. Требования к квалификации. Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы инженерно-технических должностях по эксплуатации авиационной техники не менее пяти лет.

Инженер по эксплуатации силовых установок, отдельных систем и бортового оборудования (по специальности)

66. Функциональные обязанности. Разрабатывает мероприятия по организации эксплуатации, ремонта и содержанию авиационной техники в постоянной исправности, по предупреждению причин отказов и неисправностей авиационной техники; рекомендации и технологию устранения обнаруженных неисправностей. Обеспечивает техническое обслуживание (подготовку авиационной техники к полетам) и своевременное проведение ремонтных и регламентных работ. Анализирует объем работ, выполняемых на авиационной технике, эффективность выполняемых работ и вносит предложения по его корректировке. Контролирует и оценивает состояние авиационной техники, полноту и качество заполнения технической документации. Проводит теоретические и практические занятия с авиационным персоналом; технические разборы с инженерно-техническим составом. Изучает и принимает участие во внедрении передового отечественного и зарубежного опыта организации и проведения эксплуатации авиационной техники и повышения безопасности полетов.

67. Должен знать: методические, нормативные и другие руководящие документы по организации эксплуатации, ремонта, содержанию авиационной техники, организации работы инженерно-технического состава; наличие и состояние авиационной техники; уровень подготовки инженерно-технического состава; основы трудового законодательства; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

68. Квалификационные требования. Высшее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должностях, замещаемых специалистами со средним профессиональным образованием, не менее 5 лет.

Инженер по эксплуатации системы бортовых измерений и обработке полетной информации.

69. Функциональные обязанности. Проводит оперативный, специальный и полный контроль полётной информации, зарегистрированной бортовыми средствами регистрации. Выполняет работы по обеспечению измерениями испытательных работ, оборудованию воздушных судов системами бортовых измерений, организует оснащение лабораторий службы (отдела) необходимой аппаратурой систем бортовых измерений и наземными средствами обработки информации. Анализирует качество и полноту записей носителями информации. Организует работу по совершенствованию системы измерений и обработки информации. Оформляет своевременно документацию по результатам объективного контроля. Проводит разбор результатов, полученных при анализе материалов объективного контроля с инженерами по эксплуатации авиационной техники, ведущими инженерами по лётным испытаниям и, при необходимости, с лётным составом, а также со специалистами разработчиков и поставщиков изделий. Докладывает начальнику отдела ОК, специалистам ИАО обо всех отклонениях, нарушениях и отказах в работе авиационной техники, выявленных при проведении ОК и не оговоренных в требованиях КД и НТД, с оформлением справок по установленной форме. Проводит совместно со специалистами группы КЗА (контрольно-записывающей аппаратуры) и фотолаборатории разбор и выяснение причин неудовлетворительного качества зарегистрированной информации. Следит за техническим состоянием рабочих мест - наземных устройств обработки полётной информации (НУО) и своевременно информирует начальника отдела объективного контроля о необходимости принятия мер для поддержания их в исправном состоянии.

70. Должен знать. Методические, нормативные и другие руководящие документы по организации и порядку проведения объективного контроля в подразделениях экспериментальной авиации. Современное программное обеспечение и средства орг. техники в части его касающейся. Технико-эксплуатационные характеристики, режимы работы и правила эксплуатации применяемого оборудования при обработке полетной информации. Тактико-технические характеристики и эксплуатационные ограничения авиационной техники. Порядок взаимодействия между структурными подразделениями при совместном исполнении работ. Правила эксплуатации систем бортовых измерений, технологию и принципы расшифровки полетной информации. Основы трудового законодательства, правила по охране труда и пожарной безопасности.

71. Квалификационные требования. Высшее инженерно - техническое образование по специальности, компетентность в решении технических и организационных вопросов. Прошел подготовку по специальности.

Инженер по эксплуатации средств объективного контроля и обработке полетной информации.

72. Функциональные обязанности. Проводит оперативный, специальный и полный контроль полётной информации, зарегистрированной бортовыми средствами регистрации. Проводит работы по анализу полётной информации на предмет оценки работоспособности авиационной техники, бортовых систем, полноты и правильности выполнения полётных заданий лётными экипажами, производит оформление данных по записям средств объективного контроля в соответствии с требованиями руководящих документов по организации объективного контроля. Оформляет своевременно документацию по результатам объективного контроля. Проводит разбор результатов, полученных при анализе материалов объективного контроля с инженерами по эксплуатации авиационной техники, ведущими инженерами по лётным испытаниям и, при необходимости, с лётным составом, а также со специалистами разработчиков и поставщиков изделий. Докладывает начальнику отдела ОК, специалистам ИАО обо всех отклонениях, нарушениях и отказах в работе авиационной техники, выявленных при проведении ОК и не оговоренных в требованиях КД и НТД, с оформлением справок по установленной форме. Проводит совместно со специалистами группы КЗА (контрольно-записывающей аппаратуры) и фотолаборатории разбор и выяснение причин неудовлетворительного качества зарегистрированной информации. Следит за техническим состоянием рабочих мест - наземных устройств обработки полётной информации (НУО) и своевременно информирует начальника отдела объективного контроля о необходимости принятия мер для поддержания их в исправном состоянии.

73. Выполняет работы по обеспечению измерениями испытательных работ, оборудованию воздушных судов системами бортовых измерений, обеспечивает оснащение лабораторий службы (отдела) необходимой аппаратурой систем бортовых измерений и наземными средствами обработки информации. Анализирует качество и полноту записей носителями информации. Ведет работу по совершенствованию системы измерений и обработки информации.

74. Должен знать. Методические, нормативные и другие руководящие документы по организации и порядку проведения объективного контроля в подразделениях экспериментальной авиации. Современное программное обеспечение и средства орг. техники в части его касающейся. Технико-эксплуатационные характеристики, режимы работы и правила эксплуатации применяемого оборудования при обработке полетной информации. Тактико-технические характеристики и эксплуатационные ограничения авиационной техники. Порядок взаимодействия между структурными подразделениями при совместном исполнении работ. Технологию и принципы расшифровки полетной информации. Основы трудового законодательства, правила по охране труда и пожарной безопасности.

75. Квалификационные требования. Высшее инженерно - техническое образование по специальности, компетентность в решении технических и организационных вопросов. Прошел подготовку по специальности.

Авиационные техники (механики)

Авиационный техник (механик) по эксплуатации воздушных судов

76. Функциональные обязанности. Обеспечивает техническую готовность воздушных судов и силовых установок к проведению полетов и летных экспериментов. Выполняет работы по периодическим формам технического обслуживания, доработкам и замене агрегатов. Проверяет техническое состояние воздушных судов и силовых установок, выявляет неисправности, информирует о них инженера по эксплуатации и проводит их устранение. По окончании предполетной подготовки (форм технического оперативного обслуживания) расписывается в документе об их выполнении. Изучает замечания членов экипажа по работе силовых установок в полете, принимает меры по устранению отмеченных недостатков, оформляет техническую документацию.

77. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие эксплуатацию авиационной техники; техническое состояние и ресурс закрепленной за ним авиационной техники; установленное на ВС экспериментальное оборудование; объем выполнения регламентных работ (периодических технических обслуживании) и порядок их выполнения; сорта применяемого топлива, масел, спецжидкостей и газов, нормы их расхода; основы трудового законодательства; правила по охране труда, охране окружающей среды, экологической и пожарной безопасности.

78. Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Авиационный техник (механик) по эксплуатации отдельных систем и бортового оборудования воздушных судов (по специальности)

79. Функциональные обязанности. Обеспечивает техническую готовность авиационной техники к проведению полетов и летных экспериментов. Выполняет работы по периодическим формам технического обслуживания, доработкам, замене агрегатов, блоков систем. Проводит отработку замененных агрегатов, блоков систем, проверку их на работоспособность, работы по настройке и регулировке систем; подготовку воздушных судов (систем воздушных судов) к полету, проверяет техническое состояние, выявляет неисправности, информирует о них инженера по эксплуатации и проводит их устранение. По окончании предполетной подготовки (форм технического оперативного обслуживания) расписывается в документе об их выполнении. Участвует в процессе установки экспериментального оборудования с последующей отладкой систем. При проведении летных испытаний осуществляет контроль за состоянием экспериментального оборудования и правильности его эксплуатации. Оказывает помощь летному экипажу в подготовке кабины, парашюта и сиденья, а также при запуске двигателя, информирует экипаж обо всех изменениях систем воздушных судов относительно серийного варианта. Изучает замечания членов экипажа по работе авиационной техники в полете, принимает меры по устранению отмеченных недостатков, оформляет техническую документацию. Обеспечивает сохранность авиационной техники, экспериментального оборудования и изделий, подлежащих специальному учету.

80. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие эксплуатацию авиационной техники; техническое состояние и ресурс закрепленной за ним авиационной техники; установленное на воздушное судно экспериментальное оборудование; отличие систем воздушных судов от серийного варианта; объем выполнения регламентных работ (периодических технических обслуживании) и порядок их выполнения; сорта применяемого топлива, масел, спецжидкостей и газов, нормы их расхода; основы трудового законодательства; правила по охране труда, охране окружающей среды, экологической и пожарной безопасности.

81. Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Авиационный техник (механик) по эксплуатации систем бортовых измерений

82. Функциональные обязанности. Выполняет работы по обеспечению измерениями испытательных работ, оборудованию воздушных судов системами бортовых измерений, обеспечивает оснащение лабораторий службы (отдела) необходимой аппаратурой систем бортовых измерений и наземными средствами обработки информации. Анализирует качество и полноту записей носителями информации. Ведет работу по совершенствованию системы измерений и обработки информации.

83. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие работу по проведению испытаний авиационной техники, и обеспечению измерениями испытательных полетов; основы технического обслуживания авиационной техники и оборудования; основы трудового законодательства; правила по охране труда, охране окружающей среды, экологической и пожарной безопасности.

84. Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Авиационный техник (механик) по эксплуатации штатных средств объективного контроля.

85. Функциональные обязанности. Осуществляет техническое обслуживание средств обработки полетной информации. Выполняет демонтажно-монтажные работы, замену частей, изделий, узлов и деталей, регулировку приборов и агрегатов средств обработки полетной информации. Определяет техническое состояние средств, причины их отказов и неисправностей, устраняет неисправности и производит ремонт в соответствии с утвержденными технологическими указаниями. Проводит анализ причин отказов и неисправностей средств обработки полетной информации. Оформляет производственно-техническую документацию на выполнение работы.

86. Должен знать: нормативные и методические документы, регламентирующие порядок эксплуатации и ремонта технических средств обработки полетной информации их технические данные и принципы работы; порядок обработки и анализа полетной информации; технологию расшифровки полетной информации; основы трудового законодательства; правила по охране труда и пожарной безопасности.

87. Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Авиационный техник по обработке полетной информации.

88. Функциональные обязанности. Принимает на обработку носители (кассеты, пленки, дискеты) с записями зарегистрированной полетной информацией. Обеспечивает обработку полетной информации, зарегистрированной бортовыми средствами регистрации и своевременно оформляет документацию по результатам объективного контроля. Ведет учет и хранение всех материалов ОК. Следит за техническим состоянием рабочих мест - наземных устройств обработки полётной информации (НУО) и своевременно информирует начальника отдела объективного контроля о необходимости принятия мер для поддержания их в исправном состоянии. Докладывает начальнику отдела ОК, специалистам ИАО обо всех отклонениях, нарушениях и отказах в работе авиационной техники, выявленных при проведении ОК и не оговоренных в требованиях КД и НТД.

89. Должен знать. Методические, нормативные и другие руководящие документы по организации и порядку проведения объективного контроля в подразделениях экспериментальной авиации. Современное программное обеспечение и средства орг. техники в части его касающейся. Технико-эксплуатационные характеристики, режимы работы и правила эксплуатации применяемого им оборудования. Порядок взаимодействия между структурными подразделениями при совместном исполнении работ.

90. Требования к квалификации. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

Укладчик парашютов

91. Функциональные обязанности. Выполняет регламентные работы на парашютно-спасательной, десантной технике и на других средствах спасения и специальном снаряжении, работы по хранению, учету и переукладке парашютов. Ведет записи в их паспортах. Готовит и выдает парашюты и другие средства спасения на полеты и прыжки с парашютом и принимать их по журналу выдачи и приема парашютно-десантного имущества. Ведет учет и проверяет качественное состояние парашютно-спасательной и десантной техники. Следит за поддержанием порядка и влажности в парашютном классе (комнате, на складе), ведет графики измерения в нем температуры и влажности. Участвует в составлении заявок на парашютно-спасательную и десантную технику. Постоянно повышает свои знания по специальности и совершенствует личную парашютно-десантную подготовку. Выполняет прыжки с парашютом. Осуществляет дежурство в составе спасательных парашютно-десантных групп.

92. Должен знать: нормативные и методические документы по эксплуатации парашютно-спасательной и десантной техники; устройство, правила хранения и укладки парашютов и других средств спасения; основы трудового законодательства; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

93. Квалификационные требования. Среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы.

II. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ

Подготовка летчиков-испытателей и штурманов-испытателей

94. Подготовка летчиков-испытателей и штурманов-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА.

95. Отбор летчиков и штурманов - кандидатов в слушатели АУЦ ЭА. осуществляется из числа лиц летного состава гражданской и государственной авиации.

Требования к кандидатам:

- возраст не старше 40 лет;

- годен по состоянию здоровья к летно-испытательной работе без ограничений.

96. Летчики и штурманы - кандидаты в слушатели за 180 дней до начала обучения проходят предварительный отбор в приемной комиссии Центральной аттестационной комиссии экспериментальной авиации (далее - ЦАК), по результатам которого принимается решение о допуске кандидата к проведению проверки теоретических знаний и летной подготовки в АУЦ ЭА.

97. Результаты предварительного отбора, оформленные протоколом ЦАК, направляются в АУЦ ЭА для приема вступительных экзаменов.

98. Летчики - кандидаты в слушатели за 90 дней до начала обучения сдают в АУЦ ЭА вступительные экзамены по дисциплинам:

аэродинамике и динамике полета;

авиатехнике;

воздушной навигации;

технике пилотирования;

99. Штурманы - кандидаты в слушатели за 90 дней до начала обучения сдают вступительные экзамены ЦАК ЭА по дисциплинам:

воздушная навигация;

прицельно-навигационные комплексы и особенности их летной эксплуатации;

воздушная навигация в полете.

100. По результатам предварительного отбора ЦАК, вступительных экзаменов ЦАК ЭА принимает решение о зачислении кандидата на обучение в АУЦ ЭА.

101. Решение оформляется Протоколом ЦАК и за 45 дней до начала обучения направляется в АУЦ ЭА и авиационную организацию экспериментальной авиации, и является основанием для заключения договора на обучение.

102. Авиационная организация экспериментальной авиации за 30 дней до начала обучения на основании решения ЦАК ЭА заключает договор на обучение с АУЦ ЭА.

103. Летчикам и штурманам, успешно освоившим программу обучения в АУЦ ЭА, сдавшим квалификационный экзамен и прошедшим итоговую аттестацию присваивается квалификация летчик-испытатель и штурман-испытатель, выдается диплом об окончании АУЦ ЭА.

104. Дальнейшая профессиональная подготовка летчиков-испытателей и штурманов-испытателей осуществляется в процессе выполнения ими практической деятельности и технической учебы по планам авиационных организаций с ежегодной сдачей экзаменов МКК, а также в форме самообразования и, не реже чем 1 раз в пять лет, дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на курсах в АУЦ ЭА.

105. Очередная квалификационная категория присваивается летчику-испытателю и штурману-испытателю при его соответствии квалификационным требованиям уровню профессиональных знаний и навыков, не имеющему авиационных происшествий, нарушений правил полетов или эксплуатации авиационной техники по своей вине, прошедшему дополнительное обучение по программе повышения квалификации на курсах повышения квалификации АУЦ ЭА и успешно сдавшим ЦАК квалификационные экзамены.

106. К сдаче экзамена на присвоение квалификационной категории летчика-испытателя третьего класса и штурмана-испытателя третьего класса допускаются летчики-испытатели и штурманы-испытатели, имеющие опыт проведения летных испытаний воздушных судов с современным комплексом оборудования в качестве летчика-испытателя (штурмана-испытателя), осуществляющие летно-испытательную деятельность не менее одного года и имеющие за указанный период налет:

летчики-испытатели на маневренных самолетах и вертолетах не менее 150 часов, из них на испытания не менее 70 часов, на неманевренных воздушных судах не менее 200 часов, из них на испытания не менее 100 часов;

штурманы-испытатели не менее 200 часов, из них на испытания не менее 100 часов.

При представлении летчика-испытателя и штурмана-испытателя к присвоению квалификации летчика-испытателя третьего класса и штурмана-испытателя третьего класса, кандидат на присвоение третьего должен быть проверен в выполнении элементов методик проведения летных испытаний воздушного судна (оборудования) и воздушной навигации.

107. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории летчика-испытателя второго класса и штурмана-испытателя второго класса допускаются летчики-испытатели третьего класса и штурманы-испытатели третьего класса, осуществляющие летно-испытательную деятельность в третьем классе не менее трех лет, подготовленные к проведению испытательных работ первой степени сложности и имеющие за указанный период налет в качестве командира воздушного судна (штурмана-испытателя):

летчики-испытатели на маневренных самолетах и вертолетах не менее 200 часов, из них на испытания не менее 100 часов; на неманевренных воздушных судах не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов; штурманы-испытатели не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов.

При представлении летчика-испытателя и штурмана-испытателя к присвоению квалификации летчика-испытателя второго класса и штурмана-испытателя второго класса, кандидат на присвоение второго должен быть проверен в выполнении элементов методик проведения летных испытаний воздушного судна (оборудования) и воздушной навигации.

108. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории летчика-испытателя первого класса и штурмана-испытателя первого класса допускаются летчики-испытатели второго класса и штурманы-испытатели второго класса, осуществляющие летно-испытательную деятельность во втором классе не менее четырех лет, выполняющие испытательные работы любой степени сложности, имеющие за указанный период налет в качестве командира воздушного судна (штурмана-испытателя):

летчики-испытатели на маневренных самолетах и вертолетах не менее 250 часов, из них на испытания - не менее 120 часов; на неманевренных воздушных судах не менее 350 часов, из них на испытания не менее 170 часов; штурманы-испытатели не менее 350 часов, из них на испытания не менее 170 часов.

При представлении летчика-испытателя и штурмана-испытателя к присвоению квалификации летчика-испытателя первого класса и штурмана-испытателя первого класса, кандидат на присвоение первого должен быть проверен в выполнении элементов методик проведения испытаний воздушного судна (методик проведения испытаний современных прицельно-навигационных комплексов, установленных на опытных, модифицированных воздушных судах и воздушных судах - летающих лабораториях) и воздушной навигации.

Летчики-испытатели, представляемые к присвоению первого класса, должны быть проверены в выполнении полетов на крайние режимы и выполнить в качестве ведущего летчика-испытателя не менее чем один из видов летных испытаний:

не менее 50% программы летно-конструкторских (сертификационных) испытаний опытного воздушного судна;

не менее 80% программы летно-конструкторских (сертификационных) испытаний модифицированного воздушного судна;

не менее пяти научно-исследовательских работ на воздушных судах -летающих лабораториях;

не менее 30-ти испытательных работ по программам предъявительских, приемо-сдаточных и периодических испытаний - для маневренных самолетов и вертолетов;

не менее 20-ти испытательных работ по программам предъявительских, приемо-сдаточных и периодических испытаний - для неманевренных воздушных судов.

Штурманы-испытатели, представляемые к присвоению первого класса, должны выполнить в качестве ведущего штурмана-испытателя не менее чем один из видов летных испытаний:

не менее двух научно-исследовательских или опытно-конструкторских работ в области прицельно-навигационного оборудования воздушного судна;

не менее 30-ти испытательных работ по программам приемо-сдаточных и периодических испытаний - для маневренных самолетов и вертолетов;

не менее 20-ти испытательных работ по программам приемо-сдаточных

109. Дополнительное обучение летчиков-испытателей и штурманов-испытателей по программе повышения квалификации на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА перед допуском летчика-испытателя и штурмана-испытателя к сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории летчика-испытателя второго и первого класса и штурмана-испытателя второго и первого класса является обязательным.

Подготовка бортовых инженеров-испытателей и бортовых механиков-испытателей

110. Подготовка бортовых инженеров-испытателей (бортовых механиков-испытателей) по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

111. При положительных результатах сдачи экзаменов и выполнения проверки функциональных обязанностей в полете на рабочем месте, на основании решения ЦАК ЭА бортовым инженерам (бортовым механикам) присваивается квалификационная категория - бортовой инженер-испытатель (бортовой механик-испытатель) третьего класса с выдачей свидетельства установленного образца.

112. Дальнейшая профессиональная подготовка бортовых инженеров-испытателей (бортовых механиков-испытателей) осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы со сдачей ежегодных экзаменов МКК, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на курсах в АУЦ ЭА.

113. Очередная квалификационная категория присваивается бортовому инженеру-испытателю (бортовому механику-испытателю) при его соответствии квалификационным требованиям к профессиональным знаниям и навыкам в выполнении функциональных обязанностей в полете по методикам летных испытаний, не имеющему авиационных происшествий, нарушений эксплуатации авиационной техники по своей вине, прошедшему дополнительное обучение по программе повышения квалификации на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА и успешно сдавшему ЦАК ЭА экзамены.

114. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории бортового инженера-испытателя (бортового механика-испытателя) второго класса допускаются бортовые инженеры-испытатели (бортмеханики-испытатели) третьего класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее трех лет, имеющие за указанный период налет:

на самолетах - не менее 250 часов, из них на испытания - не менее 120 часов,

на вертолетах - не менее 200 часов, из них на испытания - не менее 100 часов;

и прошедшие специальную подготовку на курсах повышения квалификации (сборах) АУЦ ЭА.

115. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории бортового инженера-испытателя (бортового механика-испытателя) первого класса допускаются бортовые инженеры-испытатели (бортовые механики-испытатели) второго класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее четырех лет, имеющие за указанный период налет:

на самолетах - не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов;

на вертолетах - не менее 250 часов, из них на испытания - не менее 120 часов,

и прошедшие специальную подготовку на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

116. Бортовые инженеры-испытатели (бортовые механики-испытатели), представляемые к присвоению первого класса, должны провести в качеств бортинженеров (бортмехаников)-испытателей не менее, чем один из видов летных испытаний:

не менее 50% программы летно-конструкторских (сертификационных) испытаний опытного ВС;

не менее 80% программы летно-конструкторских (сертификационных) испытаний модифицированного воздушного судна;

не менее пяти научно-исследовательских работ на воздушных судах - летающих лабораториях;

не менее 30-ти испытательных работ по программам предъявительских, приемо-сдаточных и периодических испытаний на воздушных судах, имеющих рабочее место бортинженера (бортмеханика).

117. При допуске бортового инженера-испытателя (бортового механика-испытателя) к сдаче экзаменов на присвоение очередной квалификационной категории ЦАК ЭА оценивается степень его участия в проведении летных испытаний.

Подготовка бортовых радистов-испытателей

118. Подготовка бортовых радистов-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

119. При положительных результатах сдачи экзаменов и выполнения проверки функциональных обязанностей в полете на рабочем месте, на основании решения ЦАК ЭА радистам-испытателям присваивается квалификационная категория бортовой радист-испытатель третьего класса с выдачей свидетельства установленного образца.

120. Дальнейшая профессиональная подготовка бортовых радистов-испытателей осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы со сдачей ежегодных экзаменов МКК, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на соответствующих курсах в АУЦ ЭА.

121. При представлении бортовых радистов-испытателей к присвоению очередной квалификационной категории, кандидаты проверяются в полете на рабочем месте бортового радиста, сдать экзамены ЦАК ЭА.

122. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории бортового радиста-испытателя второго класса допускаются бортовые радисты-испытатели третьего класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее трех лет и имеющие за указанный период налет в качестве бортового радиста-испытателя не менее 200 часов, из них на испытания - не менее 100 часов.

123. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории бортового радиста-испытателя первого класса допускаются бортовые радисты-испытатели второго класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее четырех лет и имеющие за указанный период налет в качестве бортового радиста-испытателя не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов.

Бортовые радисты-испытатели, представляемые к присвоению первого класса, должны провести в качестве бортовых радистов-испытателей не менее двух испытаний опытного (модифицированного) радиооборудования воздушных судов или не менее 30-ти испытательных работ по программам предъявительских, приемо-сдаточных или периодических испытаний воздушных судов.

124. При допуске бортового радиста-испытателя к сдаче экзаменов на присвоение очередной квалификационной категории ЦАК ЭА оценивается степень его участия в проведении летных испытаний.

Подготовка бортовых электриков-испытателей

125. Подготовка бортовых электриков-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

126. При положительных результатах сдачи экзаменов и проверки функциональных обязанностей в полете на рабочем месте, на основании решения ЦАК ЭА бортовым электрикам-испытателям присваивается квалификационная категория бортовой электрик-испытатель третьего класса с выдачей свидетельства установленного образца.

127. Дальнейшая профессиональная подготовка бортовых электриков-испытателей осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы со сдачей ежегодных экзаменов МКК а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на соответствующих курсах в АУЦ ЭА.

128. При представлении бортовых электриков-испытателей к присвоению очередной квалификационной категории, кандидаты должны быть проверены в полете на рабочем месте, сдать экзамены ЦАК ЭА.

129. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории бортового электрика - испытателя второго класса допускаются бортовые электрики-испытатели третьего класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее трех лет и имеющие за указанный период налет в качестве бортового радиста-испытателя не менее 200 часов, из них на испытания - не менее 100 часов.

130. К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории бортового электрика-испытателя первого класса допускаются бортовые электрики-испытатели второго класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее четырех лет и имеющие за указанный период налет в качестве бортового электрика-испытателя не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов.

131. При допуске бортового электрика-испытателя к сдаче экзаменов на присвоение очередной квалификационной категории ЦАК ЭА оценивается степень его участия в проведении летных испытаний.

Подготовка бортовых операторов-испытателей, бортовых кино - , фото - , видео операторов

132. Подготовка бортовых операторов-испытателей, бортовых кино - фото - и видеооператоров по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях.

133. Дальнейшая профессиональная подготовка бортовых операторов-испытателей, бортовых кинооператоров и фотооператоров осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования.

Подготовка специалистов, входящих в состав экипажа беспилотного воздушного судна

Внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна

Подготовка внешних пилотов-испытателей беспилотного воздушного судна по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

При положительных результатах сдачи экзаменов и выполнения проверки функциональных обязанностей на рабочем месте, на основании решения ЦАК ЭА внешним пилотам-испытателям беспилотного воздушного судна присваивается квалификационная категория - внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна третьего класса с выдачей свидетельства установленного образца.

Дальнейшая профессиональная подготовка внешних пилотов-испытателей беспилотного воздушного судна осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы со сдачей ежегодных экзаменов МКК, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на курсах в АУЦ ЭА.

Очередная квалификационная категория присваивается внешним пилотам-испытателям беспилотного воздушного судна при его соответствии квалификационным требованиям к профессиональным знаниям и навыкам в выполнении функциональных обязанностей на рабочем месте по методикам летных испытаний, не имеющему авиационных происшествий, нарушений эксплуатации авиационной техники по своей вине, прошедшему дополнительное обучение по программе повышения квалификации на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА и успешно сдавшему ЦАК ЭА экзамены.

К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории внешнего пилота-испытателя беспилотного воздушного судна второго класса допускаются внешние пилоты-испытатели беспилотного воздушного судна третьего класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее трех лет, имеющие за указанный период налет:

не менее 250 часов, из них на испытания - не менее 120 часов,

и прошедшие специальную подготовку на курсах повышения квалификации (сборах) АУЦ ЭА.

К сдаче экзаменов на присвоение квалификационной категории внешнего пилота-испытателя беспилотного воздушного судна первого класса допускаются внешние пилоты-испытатели беспилотного воздушного судна второго класса, проработавшие на летно-испытательной работе в данном классе не менее четырех лет, имеющие за указанный период налет:

на самолетах - не менее 300 часов, из них на испытания - не менее 150 часов;

и прошедшие специальную подготовку на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

Внешние пилоты-испытатели беспилотного воздушного судна, представляемые к присвоению первого класса, должны провести в качеств внешних пилотов-испытателей беспилотного воздушного судна не менее, чем один из видов летных испытаний:

не менее 50% программы летно-конструкторских (сертификационных) испытаний опытного БВС;

не менее 80% программы летно-конструкторских (сертификационных) испытаний модифицированного БВС;

не менее пяти научно-исследовательских работ на воздушных судах - летающих лабораториях.

При допуске внешних пилотов-испытателей беспилотного воздушного судна к сдаче экзаменов на присвоение очередной квалификационной категории ЦАК ЭА оценивается степень его участия в проведении летных испытаний.

Оператор-испытатель средств управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна

Подготовка бортовых операторов-испытателей средств управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях.

Дальнейшая профессиональная подготовка бортовых операторов-испытателей средств управления целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования.

Подготовка парашютистов-испытателей

134. Подготовка парашютистов-испытателей по программам профессиональной переподготовки осуществляется в НИИ парашютостроения.

135. Очередной класс, на основании решения ЦАК ЭА, присваивается парашютистам-испытателям, отвечающим требованиям настоящих Правил, сдавшим экзамены ЦАК ЭА.

136. К сдаче экзаменов на присвоение квалификации парашютиста-испытателя второго класса допускаются парашютисты-испытатели третьего класса, проработавшие в должности парашютиста-испытателя третьего класса не менее трех лет, и выполнившие за указанный период не менее 150 испытательных прыжков с парашютом.

137. К сдаче экзаменов на присвоение квалификации парашютиста-испытателя первого класса допускаются парашютисты-испытатели второго класса, имеющие спортивное звание "Мастер спорта" по парашютному спорту, проработавшие в должности парашютиста-испытателя второго класса не менее четырех лет, выполнившие за указанный период не менее 300 испытательных прыжков с парашютом, а также прыжков с парашютом для отработки методики аварийного покидания ВС, и умеющие проводить комплексные испытания парашютно-десантной техники.

138. При выполнении парашютистами-испытателями не менее одного испытательного катапультирования или одного испытательного десантирования в капсуле, или в комплексах групповых и других, подобных им, десантирований, допускается уменьшение до 20 % общего количества прыжков с парашютами и уменьшение стажа пребывания в каждом классе на один год.

Подготовка руководителей полетов

139. Подготовка руководителей полетов по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

140. При положительных результатах сдачи экзаменов ЦАК ЭА руководителям полетов экспериментальной авиации первоначально присваивается квалификационная категория руководитель полетов третьего класса и выдается свидетельство установленного образца.

141. Дальнейшая профессиональная подготовка руководителей полетов осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на соответствующих курсах в АУЦ ЭА.

142. Квалификационная категория руководитель полетов второго класса присваивается:

руководителям полетов третьего класса, проработавшим в данном классе не менее двух лет, прошедшим обучение на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА, и сдавшим экзамены ЦАК ЭА;

руководителям полетов, прошедшим обучение по программе переподготовки и имеющим общий стаж работы по управлению полетами (обслуживанию воздушного движения) в авиационных организациях гражданской или государственной авиации и других видах авиации не менее трех лет и сдавшим экзамены ЦАК ЭА.

143. Квалификационная категория руководитель полетов первого класса присваивается:

руководителям полетов второго класса, проработавшим в данном классе не менее трех лет, прошедшим обучение на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА, и сдавшим экзамены ЦАК ЭА;

руководителям полетов, прошедшим обучение по программе переподготовки и имеющим общий стаж работы по управлению полетами (обслуживанию воздушного движения) в авиационных организациях гражданской или государственной авиации и других видах авиации не менее шести лет и сдавшим экзамены ЦАК ЭА.

Подготовка диспетчеров аэродромных диспетчерских (авиационно-диспетчерских) пунктов (АДП)

144. Подготовка диспетчеров аэродромных диспетчерских (авиационно-диспетчерских) пунктов (АДП) по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях.

145. Для присвоения классной квалификации диспетчеров АДП авиационные организации представляют в ЦАК документы. На основании представленных документов и решения ЦАК, диспетчерам АДП присваивается квалификационная категория диспетчера АДП и выдается свидетельство установленного образца.

146. Дальнейшая профессиональная подготовка диспетчеров АДП осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования.

Подготовка специалистов по безопасности полетов

147. Подготовка специалистов по безопасности полетов по программам профессиональной переподготовки осуществляется в АУЦ ЭА

148. Для присвоения квалификации специалистов по безопасности полетов авиационные организации представляют в ЦАК документы. На основании представленных документов и решения ЦАК, специалистов по безопасности полетов присваивается квалификационная категория специалистов по безопасности полетов и выдается свидетельство установленного образца.

149. Дальнейшая профессиональная подготовка специалистов по безопасности полетов осуществляется в процессе выполнения ими практической работы, а также в на КПК в АУЦ ЭА.

Подготовка ведущих инженеров по летным испытаниям воздушных судов

150. Подготовка ведущих инженеров-испытателей по летным испытаниям воздушных судов осуществляется по программам профессиональной переподготовки и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

151. При положительных результатах сдачи экзаменов и решения ЦАК ЭА ведущим инженерам по летным испытаниям воздушных судов присваивается квалификация ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов второго класса с выдачей свидетельства установленного образца.

152. Дальнейшая профессиональная подготовка ведущих инженеров по летным испытаниям воздушных судов осуществляется в процессе выполнения практической работы и технической учебы со сдачей ежегодных экзаменов МКК, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на соответствующих курсах в АУЦ ЭА.

153. Первый класс ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов, на основании решения ЦАК ЭА, присваивается ведущим инженерам по летным испытаниям воздушных судов второго класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет, прошедшим подготовку на курсах повышения квалификации (сборах) в АУЦ ЭА перед сдачей на класс, сдавшим экзамены ЦАК ЭА.

154. Ведущие инженеры по летным испытаниям воздушных судов, представляемые к присвоению первого класса, должны провести в качестве ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов (руководителя испытательной бригады) не менее восьми испытаний (исследований) воздушных судов по отдельным программам, включая не менее одного опытного (модифицированного) воздушного судна или двух модернизированных воздушных судов.

155. Ведущие инженеры по летным испытаниям воздушных судов авиационных организаций, производящих серийную авиационную технику должны провести в качестве ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов (руководителя испытательной бригады): не менее 30 испытаний серийных маневренных воздушных судов или не менее 20 испытаний серийных неманевренных воздушных судов.

156. Ведущим инженерам по летным испытаниям воздушных судов, принятым на работу в ЛИП авиационных организаций из авиационных организаций государственной или гражданской авиации, присваиваемый класс определяет ЦАК ЭА по результатам рассмотрения представленных документов.

Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик воздушных судов и средств объективного контроля

157. Подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик воздушных судов и средств объективного контроля осуществляется по программам профессиональной переподготовки осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

158. При положительных результатах сдачи экзаменов и решения ЦАК ЭА ведущим инженерам по указанным специальностям первоначально присваивается второй класс. Они аттестуются как ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям воздушных судов по специальностям: силовая установка, системы и бортовое оборудование воздушных судов, летно-технические характеристики воздушных судов, объективный контроль. Аттестованным ведущим инженерам указанных специальностей присваивается третий класс и выдаются свидетельства установленного образца.

159. Дальнейшая профессиональная подготовка ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик воздушных судов и средств объективного контроля осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на соответствующих курсах в АУЦ ЭА.

160. Первый класс ведущим инженерам по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик воздушных судов и средств объективного контроля, присваивается ведущим инженерам указанных специальностей второго класса, имеющим стаж работы в данном классе не менее пяти лет, прошедшим обучение на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА, сдавшим экзамены ЦАК ЭА.

Ведущие инженеры по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) в течение пяти лет должны в соответствии со своей специальностью провести не менее двух летных испытаний опытных (модифицированных) силовых установок, отдельных систем или бортового оборудования воздушного судна, или не менее восьми работ по летным испытаниям (исследованиям) систем или оборудования воздушных судов, определения технических характеристик воздушных судов, или систематически участвовать в проведении летных испытаний систем и оборудования на экспериментальных воздушных судах серийного производства.

Подготовка инженеров по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения

161. Подготовка инженеров по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения осуществляется в летно-испытательных подразделениях и на курсах повышения квалификации в АУЦ ЭА.

162. При положительных результатах сдачи экзаменов и решения ЦАК ЭА ведущим инженерам по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения по указанным специальностям первоначально присваивается квалификационная категория инженер по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения третьего класса и выдаются свидетельства установленного образца.

163. Дальнейшая профессиональная подготовка инженеров по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования и дополнительного профессионального образования по программам повышения квалификации на соответствующих курсах АУЦ ЭА.

164. Второй и первый класс инженерам по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения присваивается лицам, имеющим стаж работы в данном классе не менее двух и не менее трех лет, соответственно, прошедшим обучение на курсах повышения квалификации в ШЛИ, сдавшим экзамены ЦАК ЭА.

Инженерам по эксплуатации воздушных судов первого класса, проработавшим в данной квалификационной категории не менее трех лет в авиационных организациях-разработчиках воздушных судов и в ЛИИ, ЦАК ЭА на основании представленных документов присваивает квалификационную категорию ведущего инженера по эксплуатации воздушных судов первого класса.

Подготовка авиационных техников (механиков) по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения

165. Подготовка авиационных техников (механиков) по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения осуществляется в летно-испытательных подразделениях.

166. При положительных результатах сдачи экзаменов и решения МКК авиационным техникам (механикам) по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения по указанным специальностям первоначально присваивается квалификационная категория техник (механик) по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения в соответствии от уровня подготовки от 1-го до 6-го разряда или классная квалификация от 3-го до 1-го класса и выдаются свидетельства установленного образца.

167. Дальнейшая профессиональная подготовка авиационных техников (механиков) по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения осуществляется в процессе выполнения ими практической работы и технической учебы, а также в форме самообразования.

III. ТРЕБОВАНИЯ К ПОРЯДКУ РАЗРАБОТКИ, УТВЕРЖДЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЮ ПРОГРАММАМ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ

168. В области подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации реализуются: основные программы профессионального обучения, образовательные программы среднего профессионального образования и образовательные программы высшего образования, дополнительные профессиональные программы.

169. Требования к содержанию, структуре, объему, условиям реализации, результатам освоения программ среднего профессионального образования и образовательных программ высшего образования определяются соответствующими государственными образовательными стандартами.

170. Содержание, структура, объем, условия реализации, результаты освоения дополни0тельных профессиональных программ обучения (программ повышения квалификации и программ профессиональной переподготовки) специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации должны соответствовать требованиям приказа Министерства образования и науки Российской Федерации от 1 июля 2013 г. N 499 "Об утверждении порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным профессиональным программам" и федеральным авиационным правилам, устанавливающим требования к специалистам авиационного персонала экспериментальной авиации.

171. Реализация программы повышения квалификации направлена на совершенствование и (или) получение новой компетенции, необходимой для профессиональной деятельности, и (или) повышение профессионального уровня в рамках имеющейся квалификации.

172. В структуре программы повышения квалификации должно быть представлено описание перечня профессиональных компетенций в рамках имеющейся квалификации, качественное изменение которых осуществляется в результате обучения.

173. Программа профессиональной переподготовки разрабатывается авиационной организацией на основании установленных квалификационных требований, профессиональных стандартов и требований соответствующих федеральных государственных образовательных стандартов среднего профессионального и (или) высшего образования к результатам освоения образовательных программ.

174. Реализация программы профессиональной переподготовки направлена на получение компетенции, необходимой для выполнения нового вида профессиональной деятельности, приобретение новой квалификации.

175. В структуре программы профессиональной переподготовки должны быть представлены:

характеристика новой квалификации и связанных с ней видов профессиональной деятельности, трудовых функций и (или) уровней квалификации;

характеристика компетенций, подлежащих совершенствованию, и (или) перечень новых компетенций, формирующихся в результате освоения программы.

176. Содержание реализуемой дополнительной профессиональной программы и (или) отдельных ее компонентов (дисциплин (модулей), практик, стажировок) должно быть направлено на достижение целей программы, планируемых результатов ее освоения.

177. Содержание реализуемой дополнительной профессиональной программы должно учитывать профессиональные стандарты, квалификационные требования, указанные в квалификационных справочниках по соответствующим должностям, профессиям и специальностям, или квалификационные требования к профессиональным знаниям и навыкам, необходимым для выполнения трудовых функций.

178. Структура дополнительной профессиональной программы включает: цель, планируемые результаты обучения, учебный план, календарный учебный график, рабочие программы учебных предметов, курсов, дисциплин, организационно-педагогические условия, формы аттестации, оценочные материалы и иные компоненты. Учебный план дополнительной профессиональной программы определяет перечень, продолжительность, последовательность и распределение учебных предметов, курсов, дисциплин, иных видов учебной деятельности обучающихся и формы аттестации.

179. Содержание дополнительных профессиональных программ должно учитывать профессиональные стандарты, квалификационные требования по соответствующим должностям, и профессиям, необходимым для исполнения должностных обязанностей, которые указываются в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

180. Дополнительные профессиональные программы для обучения лиц из числа авиационного персонала, аттестуемого Центральной аттестационной комиссией (далее - ЦАК ЭА), утверждаются Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

181. Дополнительные профессиональные программы для обучения лиц из числа авиационного персонала, аттестуемого местными аттестационными комиссиями (далее - МКК), утверждаются авиационными организациями.

182. Формы обучения авиационного персонала и сроки освоения дополнительной профессиональной программы определяются образовательной программой и (или) договором об образовании. Срок освоения дополнительной профессиональной программы должен обеспечивать возможность достижения планируемых результатов и получение новой компетенции (квалификации), заявленных в программе. При этом минимально допустимый срок освоения программ повышения квалификации не может быть менее 16 часов, а срок освоения программ профессиональной переподготовки - менее 250 часов.

183. Обучение авиационного персонала экспериментальной авиации по дополнительным профессиональным программам (программам повышения квалификации и программам профессиональной переподготовки) осуществляется возмездно.

184. Программы подготовки летчиков-испытателей и штурманов-испытателей разрабатываются АУЦ ЭА, согласовываются с ЦАК ЭА и утверждаются Департаментом авиационной промышленности Минпромторга России.

Программы подготовки летчиков-испытателей должны содержать:

раздел "Теоретическая подготовка";

раздел "Тренажерная подготовка";

раздел "Летная подготовка".

185. Раздел "Теоретическая подготовка" должен включать теоретические и практические занятия по дисциплинам (не менее 250 часов):

- аэродинамика, динамика полета и прочность ВС;

- методика летных испытаний;

- методика летных испытаний бортового радиоэлекторонного оборудования;

- силовые установки ВС и методика их летных испытаний;

- меры безопасности при проведении летных испытаний;

- воздушная навигация и прицельно-навигационные комплексы;

- методика испытаний и боевое применение авиационных средств поражения

- российское воздушное законодательство;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания после приземления.

186. Раздел "Тренажерная подготовка" должен включать (не менее 50 часов):

- практическую отработку выполнения программы первого вылета на опытном ВС;

- практическую отработку методик летных испытаний на определение характеристик устойчивости и управляемости ВС;

- практическую отработку методик летных испытаний на крайних режимах (сваливание и штопор) и действий в аварийных ситуациях.

Раздел "Летная подготовка" должен включать (не менее 30 часов):

- освоение выполнения методик летных испытаний на двух типах ВС различного класса.

187. Программы подготовки бортового инженера-испытателя должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основы аэродинамики, динамики полета и прочность ВС;

- основы методики летных испытаний самолетов (вертолетов);

- силовая установка самолета (вертолета) и методика ее летных испытаний;

- требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний ВС и их систем;

- правила техники безопасности при работе на авиационной технике и аэродроме;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания;

- авиационная техника (планер, оборудование и системы ВС);

- руководства (инструкции) по летной и технической эксплуатации ВС (в части, его касающейся);

- ГСМ, спецжидкости и газы, применяемые на ВС.

Летная стажировка на рабочем месте бортового инженера-испытателя (бортового механика-испытателя) не менее 50 часов.

188. Программы подготовки бортового радиста-испытателя должны содержать изучение следующих дисциплин:

- конструкция радиостанций, правила технической эксплуатации и испытаний, средства РСТО аэродромов;

- основы электротехники и радиотехники;

- правила ведения радиосвязи;

- аэронавигационная информация;

- знание и использование Щ-кода при ведении радиосвязи в телеграфном режиме;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания;

- руководства (инструкции) по летной и технической эксплуатации ВС (в части, его касающейся);

- прием и передача цифровых и буквенных текстов в телеграфном режиме;

- нормативные документы, регламентирующие полеты, организацию воздушного движения и обеспечение полетов.

Летная стажировка на рабочем месте бортового радиста-испытателя (не менее 50 часов).

189. Программы подготовки бортового электрика-испытателя должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основы аэродинамики ВС;

- методика летных испытаний ВС (в части, его касающейся);

- основы электротехники;

- требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний ЭВС и их систем;

- правила техники безопасности и противопожарной защиты при работе на авиационной технике и аэродроме;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания;

- авиационная техника (в части, его касающейся);

- руководства (инструкции) по технической эксплуатации ВС (в части, его касающейся);

Летная стажировка (не менее 50 часов), проверку выполнения функциональных обязанностей в полете на рабочем месте бортового электрика-испытателя.

Программы подготовки внешнего пилота беспилотного воздушного судна должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основы аэродинамики, динамики полета и прочность БВС;

- основы методики летных испытаний БВС;

- силовая установка БВС и методика ее летных испытаний;

- требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний БВС и их систем;

- правила техники безопасности при работе на авиационной технике и аэродроме;

- авиационная техника (планер, оборудование и системы БВС);

- руководства (инструкции) по летной и технической эксплуатации БВС (в части, его касающейся);

- ГСМ, спецжидкости и газы, применяемые на БВС.

Летная стажировка на рабочем месте внешнего пилота беспилотного воздушного судна не менее 50 часов.

190. Программы подготовки парашютиста-испытателя должны содержать изучение следующих дисциплин:

- теория парашютных прыжков (катапультирования);

- методика испытаний парашютов (катапульт);

- требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний парашютов (катапульт);

- правила техники безопасности при проведении летных испытаний;

- кислородное оборудование ВС, высотное и специальное снаряжение экипажа и парашютиста.

Тренировочные прыжки с парашютами различных типов.

191. Программы подготовки ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основы аэродинамики, динамики полета и прочность самолета (вертолета);

- основы методики летных испытаний самолетов (вертолетов);

- силовые установки самолетов (вертолетов) и методика их летных испытаний;

- системы бортовых и внешнетраекторных измерений;

- требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний;

- правила техники безопасности при проведении летных испытаний;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания (для участвующих в полетах);

- авиационная техника (планер, оборудование и системы ВС);

- руководства (инструкции) по летной и технической эксплуатации ВС.

Прохождение стажировки в качестве помощника ведущего инженера по летным испытаниям воздушных судов.

192. Программы подготовки ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик воздушных судов и средств объективного контроля должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основы аэродинамики ВС;

- основы методики летных испытаний систем ВС (по специальности), меры безопасности;

- силовые установки самолета (вертолета) и методика их летных испытаний (только для ведущих инженеров по силовой установке), меры безопасности;

- системы воздушного судна (по специальности);

- системы бортовых и внешнетраекторных измерений;

- требования документов, регламентирующих проведение летных испытаний ЭВС и их систем;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания (для участвующих в полетах);

- авиационная техника (в части, его касающейся);

- руководство (инструкция) по летной эксплуатации ВС (в части, его касающейся), летные ограничения.

Стажировка в качестве помощника ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям (исследованиям) силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, характеристик воздушных судов и средств объективного контроля.

193. Программы подготовки инженера по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основы аэродинамики ВС;

- основы методики летных испытаний систем ВС (по специальности), меры безопасности;

- силовые установки самолета (вертолета) (в части, его касающейся);

- системы воздушного судна (по специальности);

- требования руководящих документов по организации и проведении испытательной работы и эксплуатации авиационной (в части, его касающейся;

- правила техники безопасности и противопожарной защиты при работе на аэродроме и на авиационной технике;

- авиационная техника (в части, его касающейся);

- руководство (инструкция) по летной эксплуатации ВС (в части, его касающейся).

Стажировка в должности инженера по эксплуатации воздушных судов, силовых установок, отдельных систем, бортового оборудования, средств объективного контроля и авиационного вооружения.

194. Программы подготовки руководителя полетов должны содержать изучение следующих дисциплин:

- основные нормативные документы по управлению полетами и выполнению полетов;

- правила и фразеология радиообмена между экипажами ВС и органами управления полетами в районе аэродрома;

- средства связи и РТО полетов и их применение для управления полетами;

- авиационная метеорология;

- инструкция по использованию воздушного пространства зоны ответственности ВВС военного округа, аэродрома, аэроузла;

- основные летно-технические данные и характеристики ВС;

- руководство (инструкция) по летной эксплуатации ВС, действия РП в особых случаях полета ВС;

- профили полетов (в авиационных организациях, производящих серийную авиационную технику).

Стажировка на рабочем месте руководителя полетов (РП), руководителя ближней зоны (РБЗ) и руководителя зоны посадки (РЗП).

195. Программы подготовки диспетчера АДП должны предусматривать изучение следующих дисциплин:

- требования документов по управлению полетами и выполнению полетов (в части, его касающейся);

- знание документов по составлению формализованных заявок на полеты, предварительных планов полетов, флайт-планов;

- виды обеспечения полетов (в части, его касающейся).

Стажировка на рабочем месте диспетчера АДП.

196. Программы подготовки бортового оператора-испытателя (включая бортового кино-, фото-, видеооператора) должны содержать изучение следующих дисциплин:

- правила техники безопасности при работе на авиационной технике и аэродроме;

- подготовка к управлению внештатным бортовым оборудованием;

- средства жизнеобеспечения и спасания, правила вынужденного покидания ВС и выживания;

- внештатная техника, подлежащая испытаниям.

Стажировка на рабочем месте бортового оператора-испытателя - не менее 50 часов.