Проект Постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в Государственную программу Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы"" (подготовлен Минпромторгом России 16.01.2017)

Досье на проект

Пояснительная записка

В целях приведения параметров финансового обеспечения государственных программ Российской Федерации в соответствие с федеральным законом от 19.12.2016 N 415-ФЗ "О федеральном бюджете на 2017 год и на плановый период 2018 и 2019 годов" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в государственную программу Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. N 303 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, N 19, ст. 2413).

2. Министерству промышленности и торговли Российской Федерации разместить государственную программу Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы" с изменениями, утвержденными настоящим постановлением, на портале государственных программ Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в 2-недельный срок со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства Российской Федерации

Д. Медведев

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства Российской Федерации
от «___» ________ 2016 г. № ___

Изменения,
которые вносятся в государственную программу Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы»

Внести изменения в государственную программу Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы», утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. № 303 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы», изложив ее в следующей редакции:

«ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Паспорт
государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Программы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Программы	Отсутствуют
Участники Программы	Отсутствуют
Подпрограммы Программы	подпрограмма 1 «Самолетостроение»; подпрограмма 2 «Вертолетостроение»; подпрограмма 3 «Авиационное двигателестроение»; подпрограмма 4 «Авиационные агрегаты и приборы»; подпрограмма 7 «Авиационная наука и технологии»; подпрограмма 8 «Комплексное развитие отрасли»; федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года» (далее - ФЦП РГАТ).
Цель Программы	создание высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее позиции на мировом рынке в качестве третьего производителя по объемам выпуска авиационной техники (воздушных судов)
Задачи Программы	содействие разработке и продвижению продукции отечественной авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках; создание организаций мирового уровня в ключевых сегментах авиастроения; локализация современных производств ведущих иностранных авиастроительных компаний и импортозамещение; создание научно-технического задела, обеспечивающего мировое лидерство в авиационных технологиях; развитие кадрового потенциала авиационной промышленности (в том числе за счет реализации мероприятий смежных государственных программ и внебюджетных источников); совершенствование нормативно-правового регулирования в области авиационной промышленности.
Целевые индикаторы и показатели Программы	Показатель 1 «Валовая добавленная стоимость отрасли авиастроения»; Показатель 2 «Выручка (нетто) от продажи товаров, работ, услуг промышленных предприятий отрасли авиастроения»; Показатель 3 «Численность работников на промышленных предприятиях отрасли авиастроения»; Показатель 4 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли авиастроения»; Показатель 5 «Динамика производительности труда в авиационной промышленности (в процентах к предыдущему году, в номинальном выражении)»; Показатель 6 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли авиастроения к уровню 2011 года (в номинальном выражении) »; Показатель 7 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли авиастроения к уровню 2011 года (с учетом индекса цен) »; Показатель 8 «Рентабельность продаж промышленных предприятий отрасли авиастроения (по валовой прибыли) »; Показатель 9 «Рентабельность активов промышленных предприятий отрасли авиастроения (по чистой прибыли) »; Показатель 10 «Средний возраст работников на промышленных предприятиях отрасли авиастроения»; Показатель 11 «Количество высокопроизводительных рабочих мест в промышленных предприятиях отрасли авиастроения»; Показатель 12 «Объем инвестиций в основной капитал организаций отрасли авиастроения»; Показатель 13 «Доля организаций авиационной промышленности, осуществляющих технологические инновации, в общем количестве организаций»; Показатель 14 «Доля инновационных товаров, работ, услуг в общем объеме отгруженных товаров промышленного производства, выполненных работ, услуг организаций промышленного производства»; Показатель 15 «Доля инновационных товаров, работ, услуг в общем объеме экспорта товаров, работ, услуг организаций промышленного производства».
Этапы и сроки реализации Программы	2013 - 2025 годы, в том числе: I этап - 2013 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы; III этап - 2021 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Программы	на 2013 год - 55 532 911,7 тыс. рублей; на 2014 год - 59 402 492,7 тыс. рублей; на 2015 год - 84 050 471,1 тыс. рублей; на 2016 год - 51 889 725,1 тыс. рублей; на 2017 год - 58 905 440,2 тыс. рублей; на 2018 год - 58 400 550,9 тыс. рублей; на 2019 год - 40 542 092,2 тыс. рублей; на 2020 год - 55 691 743,7 тыс. рублей; на 2021 год - 63 598 548,0 тыс. рублей; на 2022 год - 59 383 875,5 тыс. рублей; на 2023 год - 65 539 810,3 тыс. рублей; на 2024 год - 65 483 301,7 тыс. рублей; на 2025 год - 60 471 459,6 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Программы	сохранение статуса России как мировой авиационной державы; обеспечение авиационной промышленностью значительного вклада в валовой внутренний продукт страны, гарантия значительного числа высококвалифицированных рабочих мест и обеспечение перехода экономики России на инновационные рельсы развития; формирование конкурентоспособных и прибыльных организаций мирового уровня в основных отраслях авиастроения; обеспечение потребностей Российской Федерации в гражданских воздушных судах в значительной степени отечественными производителями; осуществление выхода на мировой рынок финальных интеграторов, интеграторов 1-го уровня, а также поставщиков 2 - 4-го уровней в основных отраслях авиастроения.

Паспорт
подпрограммы 1 «Самолетостроение» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Подпрограммы	Отсутствуют
Участники Подпрограммы	Отсутствуют
Цель Подпрограммы	формирование глобально конкурентоспособной самолетостроительной отрасли мирового уровня
Задачи Подпрограммы	завершение реструктуризации самолетостроительной отрасли; расширение присутствия организаций самолетостроения на мировом рынке; развитие глобальной сервисной сети и системы послепродажного обслуживания; обеспечение потребностей Российской Федерации в гражданской авиатехнике в значительной степени за счет отечественной продукции, в том числе произведенной на территории Дальневосточного федерального округа     в части малой авиации: модернизация, разработка и производство самолетов малой авиации; стимулирование спроса на воздушные суда малой авиации; создание материального базиса для восстановления системы первоначальной подготовки летного состава
Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы	Показатель 1 «Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ и услуг отрасли самолетостроения»; Показатель 2 «Экспорт самолетов в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года»; Показатель 3 «Объём оказанных сервисных услуг в денежном выражении»; Показатель 4 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли самолетостроения»; Показатель 5 «Рентабельность продаж промышленных предприятий отрасли самолетостроения (по валовой прибыли)»; Показатель 6 «Рентабельность активов промышленных предприятий отрасли самолетостроения (по чистой прибыли)»; Показатель 7 «Количество поставленных самолетов гражданской и государственной авиации (за исключением малой авиации)» Показатель 8 «Количество поставленных самолетов гражданской авиации (для коммерческих заказчиков)»; Показатель 9 «Количество поставленных самолетов государственной авиации (военных, транспортных и специальных самолетов)»; Показатель 10 «Количество поставленных вновь созданных воздушных судов малой авиации (самолетов)»; Показатель 11 «Количество произведенных самолетов на территории Дальневосточного федерального округа»; Показатель 12 «Доля поставок российских самолетов гражданской авиации в мировом рынке самолетов гражданской авиации»; Показатель 13 «Доля поставок российских военных, транспортных и специальных самолетов в мировом рынке военных, транспортных и специальных самолетов»; Показатель 14 «Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков».
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	2013 - 2025 годы, в том числе: I этап - 2013 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы; III этап - 2021 - 2025 годы     в части малой авиации: I этап - 2013 - 2016 годы; II этап - 2017 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы	на 2013 год - 7 246 880,5 тыс. рублей; на 2014 год - 8 592 218,4 тыс. рублей; на 2015 год - 11 888 702,6 тыс. рублей; на 2016 год - 27 906 234,1 тыс. рублей; на 2017 год - 32 699 903,0 тыс. рублей; на 2018 год - 29 999 913,8 тыс. рублей; на 2019 год - 18 111 136,3 тыс. рублей; на 2020 год - 22 354 718,4 тыс. рублей; на 2021 год - 24 970 837,2 тыс. рублей; на 2022 год - 29 442 500,0 тыс. рублей; на 2023 год - 34 684 347,8 тыс. рублей; на 2024 год - 34 500 000,0 тыс. рублей; на 2025 год - 32 006 530,6 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	снижена себестоимость поставляемых самолетов на основе повышения производительности труда и увеличения серийности производства, обеспечена эффективная ритмичная загрузка организаций на период реализации Программы; завершено формирование конкурентоспособных корпораций мирового уровня с оптимальным модельным рядом продукции; поддерживается устойчивая прибыльность организаций отрасли в результате реструктуризации задолженности и формирования портфеля долгосрочных заказов, являющегося стабильным источником получения прибыли; на мировом рынке наработана устойчивая положительная репутация отрасли и достигнута высокая эксплуатационную надежность самолетов SSJ-100 и МС-21; обеспечена потребность Российской Федерации в гражданской авиатехнике в значительной степени за счет отечественной продукции, в том числе произведенной на территории Дальневосточного федерального округа; увеличена роль авиационной промышленности в обеспечении национальной безопасности Российской Федерации; созданы дополнительные рабочие места на производстве наукоемкой продукции с высокой добавленной стоимостью, в том числе на территории Дальневосточного федерального округа; повышены экономические показатели ряда субъектов Российской Федерации (отчисления в бюджет, развитие инфраструктуры, благоприятные социальные условия;     В части малой авиации: проведена модернизация (в том числе ремоторизация) действующего парка воздушных судов малой авиации; на территории России организовано производство современных самолетов малой авиации как российской, так и зарубежной разработки; разработан и сертифицирован ряд новых самолетов малой авиации; организована эффективная система интегрированной логистической поддержки ВС малой авиации российского и иностранного производства; восстановлена система первоначальной подготовки пилотов на базе авиационных клубов.

Паспорт
подпрограммы 2 «Вертолетостроение» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Подпрограммы	Отсутствуют
Участники Подпрограммы	Отсутствуют
Цель Подпрограммы	формирование глобально конкурентоспособной вертолетостроительной отрасли мирового уровня и закрепление устойчивой позиции среди мировых лидеров в производстве вертолетов
Задачи Подпрограммы	завершение реструктуризации вертолетостроительной отрасли; расширение присутствия организаций отрасли на рынке вертолетов; развитие глобальной сервисной сети и системы послепродажного обслуживания вертолетов; обеспечение потребностей Российской Федерации в гражданской авиатехнике в значительной степени за счет отечественной продукции, в том числе произведенной на территории Дальневосточного федерального округа
Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы	Показатель 1 «Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ и услуг отрасли вертолетостроения»; Показатель 2 «Экспорт вертолетов в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года»; Показатель 3 «Объём оказанных сервисных услуг в денежном выражении»; Показатель 4 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли вертолетостроения»; Показатель 5 «Рентабельность продаж промышленных предприятий отрасли вертолетостроения (по валовой прибыли)»; Показатель 6 «Рентабельность активов промышленных предприятий отрасли вертолетостроения (по чистой прибыли)»; Показатель 7 «Количество поставленных вертолетов»; Показатель 8 «Количество произведенных вертолетов на территории Дальневосточного федерального округа»; Показатель 9 «Доля поставок российских вертолетов в мировом производстве вертолетов»; Показатель 10 «Доля вертолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков».
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	2013 - 2025 годы, в том числе: I этап - 2013 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы; III этап - 2021 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы	на 2013 год - 0 тыс. рублей; на 2014 год - 0 тыс. рублей; на 2015 год - 0 тыс. рублей; на 2016 год - 1 240 950,0 тыс. рублей; на 2017 год - 1 547 486,0 тыс. рублей; на 2018 год - 1 550 327,7 тыс. рублей; на 2019 год - 1 011 090,3 тыс. рублей; на 2020 год - 8 785 730,3 тыс. рублей; на 2021 год - 12 741 335,6 тыс. рублей; на 2022 год - 3 800 000,0 тыс. рублей; на 2023 год - 4 500 000,0 тыс. рублей; на 2024 год - 4 200 000,0 тыс. рублей; на 2025 год - 2 222 851,3 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	снижена себестоимость поставляемых вертолетов на основе повышения производительности труда и увеличения серийности производства, обеспечение эффективной ритмичной загрузки организаций на период реализации Программы; сформирована глобально конкурентоспособная отрасль вертолетостроения мирового уровня с оптимальным модельным рядом; поддерживается устойчивая прибыльность компаний отрасли; разработаны и запущены в серийное производство перспективные модели вертолетов, в том числе на территории Дальневосточного федерального округа; на мировом рынке наработана устойчиво положительная репутация российских вертолетов и создана современная система их послепродажного обслуживания; созданы дополнительные рабочие места на производстве наукоемкой продукции с высокой добавленной стоимостью, в том числе на территории Дальневосточного федерального округа; повышены экономические показатели ряда субъектов Российской Федерации (отчисления в бюджет, развитие инфраструктуры, благоприятные социальные условия).

Паспорт
подпрограммы 3 «Авиационное двигателестроение» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Подпрограммы	Отсутствуют
Участники Подпрограммы	Отсутствуют
Цель Подпрограммы	формирование глобально конкурентоспособной двигателестроительной отрасли мирового уровня
Задачи Подпрограммы	завершение реструктуризации отрасли двигателестроения; выход на мировой рынок в качестве поставщика конкурентоспособных авиационных двигателей; выход на мировой рынок в качестве поставщиков компонентов 2 - 4-го уровня; диверсификация на неавиационные рынки.
Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы	Показатель 1 «Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции (работ, услуг) отрасли авиационного двигателестроения»; Показатель 2 «Экспорт двигателей и компонентов в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года (без учета двигателей и компонентов, поставляемых на экспорт в составе отечественных ВС или ГТУ)»; Показатель 3 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли авиационного двигателестроения»; Показатель 4 «Рентабельность продаж промышленных предприятий отрасли авиационного двигателестроения (по валовой прибыли)»; Показатель 5 «Рентабельность активов промышленных предприятий отрасли двигателестроения (по чистой прибыли)»; Показатель 6 «Количество поставленных авиационных двигателей»; Показатель 7 «Количество поставленных неавиационных двигателей»; Показатель 8 «Доля поставок российских авиационных двигателей для гражданских самолетов в мировом рынке авиационных двигателей для гражданских самолетов»; Показатель 9 «Доля поставок российских авиационных двигателей для военных самолетов в мировом рынке авиационных двигателей для военных самолетов»; Показатель 10 «Доля производства российских авиационных двигателей для вертолетов в мировом рынке авиационных двигателей для вертолетов».
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	2013 - 2025 годы, в том числе: I этап - 2013 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы; III этап - 2021 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы	на 2013 год - 2 356 443,9 тыс. рублей; на 2014 год - 4 435 599,0 тыс. рублей; на 2015 год - 22 278 878,8 тыс. рублей; на 2016 год - 10 717 979,0 тыс. рублей; на 2017 год - 11 159 216,7 тыс. рублей; на 2018 год - 13 604 310,8 тыс. рублей; на 2019 год - 8 263 253,3 тыс. рублей; на 2020 год - 8 918 795,0 тыс. рублей; на 2021 год - 9 495 212,4 тыс. рублей; на 2022 год - 8 663 875,5 тыс. рублей; на 2023 год - 8 839 810,3 тыс. рублей; на 2024 год - 9 683 301,7 тыс. рублей; на 2025 год - 9 088 608,2 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	завершено формирование двигателестроительной отрасли мирового уровня с оптимальным модельным рядом продукции; продукция двигателестроительной отрасли имеет в мире устойчиво положительную репутацию; разработаны и запущены в серийное производство двигатели нового поколения, предназначенные для использования на отечественных и иностранных воздушных судах, в наземных и судовых установках.

Паспорт
подпрограммы 4 «Авиационные агрегаты и приборы» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Подпрограммы	Отсутствуют
Участники Подпрограммы	Отсутствуют
Цель Подпрограммы	формирование глобально конкурентоспособной отрасли авиационного агрегатостроения и приборостроения мирового уровня
Задачи Подпрограммы	завершение реструктуризации организаций отрасли авиационного агрегатостроения и приборостроения; выход организаций отрасли авиационного агрегатостроения и приборостроения на мировой рынок в качестве интегратора 1-го уровня и поставщика конкурентоспособных авиационных систем и комплексов в интересах российских и зарубежных авиастроителей; выход организаций отрасли авиационного агрегатостроения и приборостроения на мировой рынок в качестве поставщиков компонентов и агрегатов 2-4-го уровня; диверсификация продукции с целью выхода на неавиационные рынки
Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы	Показатель 1 «Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции (работ, услуг) отрасли авиационного агрегатостроения»; Показатель 2 «Экспорт агрегатов и систем для ВС в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года (без учета агрегатов и систем, поставленных в составе отечественных ВС)»; Показатель 3 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли агрегатостроения»; Показатель 4 «Рентабельность продаж промышленных предприятий отрасли авиационного агрегатостроения (по валовой прибыли)»; Показатель 5 «Рентабельность активов промышленных предприятий отрасли агрегатостроения (по чистой прибыли)»; Показатель 6 «Доля поставок российских агрегатов и систем для воздушных судов в мировом рынке агрегатов и систем для воздушных судов»; Показатель 7 «Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции (работ, услуг) отрасли авиационного приборостроения»; Показатель 8 «Экспорт бортовых авиационных комплексов и компонентов для ВС в денежном выражении, а также объем выполненных работ и оказанных услуг на внешнем рынке, нарастающим итогом с 2013 года (без учета бортовых авиационных комплексов, поставленных в составе отечественных ВС)»; Показатель 9 «Производительность труда на промышленных предприятиях отрасли авиационного приборостроения»; Показатель 10 «Рентабельность продаж промышленных предприятий отрасли авиационного приборостроения (по валовой прибыли)»; Показатель 11 «Рентабельность активов промышленных предприятий отрасли авиационного приборостроения (по чистой прибыли)»; Показатель 12 «Доля поставок российских бортовых авиационных комплексов для воздушных судов в мировом рынке бортовых авиационных комплексов для воздушных судов».
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	2013 - 2025 годы, в том числе: I этап - 2013 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы; III этап - 2021 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы	на 2013 год - 0 тыс. рублей; на 2014 год - 0 тыс. рублей; на 2015 год - 0 тыс. рублей; на 2016 год - 2 725 636,0 тыс. рублей; на 2017 год - 2 671 412,9 тыс. рублей; на 2018 год - 2 620 497,3 тыс. рублей; на 2019 год - 2 591 468,0 тыс. рублей; на 2020 год - 2 700 000,0 тыс. рублей; на 2021 год - 2 700 000,0 тыс. рублей; на 2022 год - 2 700 000,0 тыс. рублей; на 2023 год - 2 700 000,0 тыс. рублей; на 2024 год - 2 700 000,0 тыс. рублей; на 2025 год - 2 700 000,0 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	сформирована конкурентоспособная отрасль авиационного агрегатостроения и приборостроения мирового уровня с оптимальным продуктовым портфелем; достигнута устойчивая положительная репутация на глобальном уровне продукцией отраслей авиационного агрегатостроения и приборостроения; проведены научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию агрегатов и систем нового поколения, предназначенных для использования на отечественных и иностранных воздушных судах; достигнуты значительные успехи в развитии компетенций системного интегратора.

Паспорт
подпрограммы 7 «Авиационная наука и технологии» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Подпрограммы	Отсутствуют
Участники Подпрограммы	Отсутствуют
Цель Подпрограммы	формирование глобально конкурентоспособной и эффективной отечественной авиационной науки; создание и поддержание постоянно обновляемого научно-технического задела, обеспечивающего конкурентоспособность национальной промышленности и лидерство в передовых авиационных технологиях
Задачи Подпрограммы	совершенствование механизма управления научными исследованиями и создание эффективной системы взаимодействия между организациями науки и промышленности с целью разработки и внедрения передовых технологий; проведение научно-исследовательских работ по приоритетным направлениям развития авиационной науки и технологий, в том числе выполняемых молодыми учеными; создание отвечающей перспективным требованиям научно-экспериментальной базы; обеспечение выполнения государственных функций и управление отраслевой наукой; проведение исследований по международным проектам.
Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы	Показатель 1 «Объём внутренних затрат на исследования и разработки»; Показатель 2 «Число отечественных и зарубежных патентов (свидетельств) на объекты интеллектуальной собственности, полученных научными организациями и ее работниками за период оценивания, на 100 исследователей в научной организации»; Показатель 3 «Количество публикаций в научных журналах, индексируемых в базе данных «Сеть науки» (WEB of science) на 100 исследователей в научных организациях»; Показатель 4 «Доля исследователей в возрасте до 39 лет в общей численности исследователей»; Показатель 5 «Количество созданных демонстраторов технологий и прототипов»; Показатель 6 «Фондовооруженность»; Показатель 7 «Общая численность исследователей в научных организациях».
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	2013 - 2025 годы, в том числе: I этап - 2013 - 2015 годы; II этап - 2016 - 2020 годы; III этап - 2021 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы	на 2013 год - 0 тыс. рублей; на 2014 год - 0 тыс. рублей; на 2015 год - 54 000,0 тыс. рублей; на 2016 год - 8 497 198,6 тыс. рублей; на 2017 год - 8 246 106,7 тыс. рублей; на 2018 год - 7 792 055,5 тыс. рублей; на 2019 год - 7 631 790,5 тыс. рублей; на 2020 год - 7 600 000,0 тыс. рублей; на 2021 год - 8 340 000,0 тыс. рублей; на 2022 год - 7 030 000,0 тыс. рублей; на 2023 год - 6 990 000,0 тыс. рублей; на 2024 год - 6 810 000,0 тыс. рублей; на 2025 год - 6 800 000,0 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	налажена эффективная система управления научными исследованиями в отрасли, в том числе создан механизм координации проведения исследований и разработки перспективных технологий между научными организациями и промышленностью; создан и поддерживается постоянно обновляемый научно-технический задел, позволяющий российской авиационной промышленности осуществить прорыв по ряду ключевых направлений; российская авиационная наука обладает одной из лучших научно-экспериментальных баз в мире, позволяющей осуществлять НИР на уровне передовых научных учреждений в мире, а также обеспечивать проведение сертификационных испытаний новых образцов авиационной техники; Россия активно участвует в проведении перспективных научных исследований в области авиации в рамках международных программ при условии первоочередного обеспечения потребностей в создании НТЗ со стороны отечественного авиастроения.

Паспорт
подпрограммы 8 «Комплексное развитие отрасли» государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы»

Ответственный исполнитель Подпрограммы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители Подпрограммы	Отсутствуют
Участники Подпрограммы	Отсутствуют
Цель Подпрограммы	повышение эффективности реализации государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы"
Задачи Подпрограммы	дополнительная государственная поддержка российских организаций авиационной промышленности для обеспечения проведения технического перевооружения; участие государства как эффективного собственника в управлении организациями отрасли; совершенствование нормативно-правового регулирования в области авиационной промышленности.
Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы	Показатель 1 «Уровень гармонизации Государственной программы с федеральным законом Российской Федерации от 28.06.2014 № 172-ФЗ «О стратегическом планировании в Российской Федерации»; Показатель 2 «Доля результатов интеллектуальной деятельности, полученных в рамках реализации мероприятий государственной программы, введенных в хозяйственный оборот».
Этапы и сроки реализации Подпрограммы	2013 - 2025 годы
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы	на 2013 год - 4 000 300,0 тыс. рублей; на 2014 год - 3 646 618,8 тыс. рублей; на 2015 год - 5 836 434,7 тыс. рублей; на 2016 год - 801 727,4 тыс. рублей; на 2017 год - 2 581 314,9 тыс. рублей; на 2018 год - 2 833 445,8 тыс. рублей; на 2019 год - 2 933 353,9 тыс. рублей; на 2020 год - 5 332 500,0 тыс. рублей; на 2021 год - 5 351 162,8 тыс. рублей; на 2022 год - 7 747 500,0 тыс. рублей; на 2023 год - 7 825 652,2 тыс. рублей; на 2024 год - 7 590 000,0 тыс. рублей; на 2025 год - 7 653 469,4 тыс. рублей.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы	создание эффективной системы планирования и управления реализацией мероприятий Программы; техническое перевооружение предприятий авиационной отрасли

Паспорт
федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года»

Ответственный исполнитель программы	Министерство промышленности и торговли Российской Федерации / Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации А.И. Богинский
Соисполнители программы	Отсутствуют
Участники программы	Отсутствуют
Цель программы	целью Программы является принципиальное изменение стратегической конкурентной позиции гражданского сектора авиационной промышленности России, заключающееся в создании на его базе нового мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году не менее 5 процентов мирового рынка продаж гражданской авиационной техники (включая внутренний и внешний рынки).
Задачи программы	обеспечение конкурентоспособности гражданской авиационной техники российского производства; создание эффективных систем продаж и технического обслуживания, обеспечивающих рост доходов организаций авиационной промышленности, а также расширение поставок, как на внутренний рынок, так и на экспорт; модернизация парка воздушных судов в целях обеспечения повышения надежности систем и агрегатов, улучшения эксплуатационных характеристик в соответствии с современными требованиями ИКАО; реализация потенциала российской авиационной промышленности как головного разработчика и производителя востребованной на мировом рынке гражданской авиационной техники; преодоление технологического отставания российской авиационной промышленности, обеспечение ее эффективного участия в международной технологической интеграции; формирование научно-технического задела в области летательных аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем для обеспечения конкурентоспособности авиационной промышленности после 2015 года; создание современной научно-исследовательской инфраструктуры организаций авиационной промышленности России для обеспечения передового уровня научных разработок и технологий, в том числе поставляемых на мировой рынок
Целевые индикаторы и показатели программы	целевыми индикаторами и показателями Программы являются результаты деятельности гражданского сектора авиационной промышленности России в 2015 году: объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) - 75 217 млн. рублей; объем продаж авиационных двигателей - 13 500 млн. рублей; объем продаж в рамках кооперационных проектов - 11 300 млн. рублей; объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники - 7 100 млн. рублей; объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера - 1 500 млн. рублей; показатели осуществления мероприятий по повышению надежности и улучшению эксплуатационных характеристик самолетов
Этапы и сроки реализации программы	2002 - 2015 годы, в том числе: I этап - 2002 - 2005 годы; II этап - 2006 - 2015 годы
Объемы бюджетных ассигнований программы	объем финансирования Программы в 2002 - 2005 годах составил 37 573,8 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: за счет средств федерального бюджета - 12 790,7 млн. рублей, из них: на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ - 12 338,8 млн. рублей, на капитальные вложения - 451,9 млн. рублей; за счет внебюджетных источников - 24783,1 млн. рублей. Объем финансирования Программы в 2006 - 2015 годах не превысит 383 815 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: за счет средств федерального бюджета - 271 369,3 млн. рублей, из них: на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ - 236476,1 млн. рублей, на капитальные вложения - 15 309,2 млн. рублей, на прочие расходы - 19 584 млн. рублей; за счет внебюджетных источников - 112 445,7 млн. рублей
Ожидаемые результаты реализации программы	обеспечение конкурентоспособности отечественной гражданской авиационной техники на внутреннем и внешнем рынках; обеспечение в 2006 - 2015 годах продаж отечественной гражданской авиационной техники и оказание сопутствующих услуг на сумму более 580000 млн. рублей; создание нового поколения наукоемких технических решений, материалов и технологий для использования в авиационной и других отраслях промышленности. Показателями социально-экономической эффективности являются: а) на макроуровне: увеличение вклада авиационной промышленности в прирост валового внутреннего продукта за счет опережающего роста производства и продаж продукции отрасли по отношению к динамике роста экономики страны; расширение экспорта высокотехнологичной продукции и соответствующее улучшение структуры внешнеторгового оборота; б) на микроуровне: формирование в авиационной промышленности эффективных рыночно ориентированных, обладающих потенциалом саморазвития бизнес-структур нового поколения; повышение инновационной активности и уровня обновляемости фондов организаций авиационной промышленности и смежных отраслей; облегчение выхода организаций отрасли на финансовые рынки, расширение использования рынка ценных бумаг для привлечения финансовых ресурсов; в) в социально-экономической сфере: сохранение рабочих мест, предотвращение оттока талантливой части научно-технических кадров в другие отрасли экономики; повышение спроса на квалифицированные научно-технические кадры; повышение производительности труда; г) в бюджетной сфере: обеспечение дополнительных налоговых поступлений; увеличение экспортной выручки (доходов от продаж)

Приоритеты государственной политики в сфере реализации Программы

Программа разработана в соответствии с приоритетами и целями государственной политики в области развития авиастроения, задачами и параметрами, предусмотренными в Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 № 1662-р, и в Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.12.2011 № 2227.

Основы государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2020 года, утвержденные Президентом Российской Федерации, в качестве государственных интересов предусматривают:

сохранение за Российской Федерацией статуса мировой авиационной державы;

обновление парка воздушных судов гражданской авиации для обеспечения транспортной доступности всей территории страны;

поддержание научно-исследовательского, технического, производственно-технологического и кадрового потенциалов на уровне, обеспечивающем эффективную авиационную деятельность в Российской Федерации;

наращивание боевого потенциала военной авиации в соответствии с требованиями обеспечения обороноспособности страны;

поддержание качества отечественной авиационной техники на уровне, обеспечивающем ее конкурентоспособность на мировом рынке;

развитие международного сотрудничества и расширение присутствия отечественных авиационных организаций на рынках авиационной техники и авиационных услуг.

Программа учитывает Основные показатели прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на 2015 - 2018 годы и Прогноз долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации до 2030 года, подготовленные Министерством экономического развития Российской Федерации.

Программа учитывает положения Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2012 № 596 «О долгосрочной государственной экономической политике» в части увеличения объема инвестиций, вклада высокотехнологичных и наукоемких отраслей экономики в ВВП и увеличения производительности труда, Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2012 № 597 «О мероприятиях по реализации государственной социальной политики», Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2012 № 599 «О мерах по реализации государственной политики в области образования и науки», решений Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям (протоколы от 01.04.2011 № 2 и от 5 июля 2011 г. № 3) и Президиума указанной комиссии (протокол от 21.11.2012 № 2) о создании технологических платформ «Авиационная мобильность и авиационные технологии», «Новые полимерные композиционные материалы и технологии» и «Материалы и технологии металлургии», Послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию от 04.12.2015, Поручение Президента Российской Федерации В.В. Путина по итогам Восточного экономического форума 04.09.2015 (перечень поручений Поручение Президента Российской Федерации В.В. Путина  от 17.09.2015 № Пр-1891).

Цели и задачи Программы определены исходя из установленных государством стратегических ориентиров развития промышленности и технологий.

Целью Программы является создание высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее позиции на мировом рынке в качестве третьего производителя по объемам выпуска авиационной техники.

Для достижения цели укрепления позиций Российской Федерации на мировом рынке предусматривается решение следующих приоритетных задач:

содействие разработке и продвижению продукции отечественной авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках;

локализация современных производств ведущих иностранных авиастроительных компаний и импортозамещение;

создание организаций мирового уровня в ключевых сегментах авиастроения;

создание научно-технического задела, обеспечивающего мировое лидерство в авиационных технологиях;

развитие кадрового потенциала авиационной промышленности;

совершенствование нормативно-правового регулирования в области авиационной промышленности.

Решение этих задач обеспечивается выполнением мероприятий, отвечающих следующим принципам реализации Программы:

последовательность и поэтапность развития отрасли;

концентрация ресурсов;

дифференцированный подход к финальным интеграторам и производителям авиационных компонентов, развитие малого и среднего бизнеса, инновационных территориальных кластеров и снижение уровня монополизации поставщиков при сохранении преимущественного права российских комплектаторов;

управление жизненным циклом производимых изделий и развитие сети послепродажного обслуживания;

интеграция в мировой рынок и участие в международной кооперации;

формирование семейств производимой продукции;

диверсификация на смежные неавиационные рынки;

соответствие мер государственной поддержки требованиям всемирной торговой организации.

В целях наиболее эффективного использования имеющихся интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов Программа предполагает поэтапную реализацию проектов. Каждый следующий крупный проект, предусматривающий выход в смежные сегменты и расширение модельного ряда, будет реализовываться на базе достигнутого опыта и репутации российской авиационной промышленности. Расширение присутствия новой продукции на рынке должно обеспечиваться, в том числе за счет высокой степени унификации с существующими образцами, что сократит издержки на их создание, освоение в производстве и эксплуатации. Они должны быть обеспечены достаточными ресурсами, чтобы их реализация не ослабляла текущие программы и не приводила к их свертыванию.

Государственное участие в управлении финальными интеграторами (самолето- и вертолетостроение) и производителями авиационных компонентов (двигатели, авионика, агрегаты) будет осуществляться дифференцированно, поскольку эти отрасли требуют различных методов поддержки, а устойчивость их развития может быть обеспечена лишь при условии самодостаточности каждой из них. Кроме того, после расширения и диверсификации потребителей производители авиационных компонентов будут ориентированы на мировой рынок, а финальные интеграторы обеспечат максимальную конкурентоспособность воздушных судов благодаря использованию лучших комплектующих вне зависимости от страны их происхождения.

При разработке проектов новых воздушных судов организации отрасли будут ориентироваться на создание семейств самолетов с максимальной унификацией, как в рамках каждого семейства, так и между ними, что также будет способствовать увеличению производительности на этапе производства воздушных судов.

Организации авиационной промышленности сосредоточатся на управлении полным жизненным циклом приоритетных проектов, обеспечивая и поддерживая не только разработку и сертификацию, но и запуск в серийное производство, продвижение, стимулирование продаж, послепродажное обслуживание, модернизацию и утилизацию своей продукции.

Одним из ключевых индикаторов Программы является уровень производительности труда.

Основной мерой по обеспечению увеличения производительности труда, созданию и модернизации высокопроизводительных рабочих мест в Российской Федерации является изменение производственной модели интегрированных структур, в частности совершенствование организации производства и выведение ряда второстепенных переделов на аутсорсинг. При этом будет происходить снижение численности работников авиационной промышленности за счет их перехода на предприятия, работающие на несколько отраслей и реализующих эффект масштаба. Реализация Программы будет способствовать развитию отраслевых кластеров в Российской Федерации. На смену традиционным профессиям в связи с системными изменениями придут принципиально новые профессии, позволяющие внедрять новые стандарты управления проектами в авиастроении, новые технологии проектирования и разработки (методы параллельного проектирования, CALS-технологии), более совершенные методы управления производством и поставками, развития послепродажного обслуживания.

Успешная реализация Программы позволит России сохранить статус России как мировой авиационной державы.

Обеспечение приоритетов развития авиационной промышленности на Дальнем Востоке

Основным приоритетом реализации Программы на Дальнем Востоке является создание конкурентоспособной авиационной промышленности с использованием новых подходов к организации производства.

Основным результатом реализации Программы на Дальнем Востоке является создание авиастроительного кластера на базе территории опережающего социально-экономического развития «Комсомольск», основой становления и эффективного развития которого служит накопленный инфраструктурный и научный потенциал в области гражданского и военного авиастроения.

На Дальнем Востоке авиационная промышленность представлена отраслеобразующими предприятиями: филиал ПАО «Компания «Сухой» «КнААЗ им. Ю.А. Гагарина», филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в Комсомольске-на-Амуре, АО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина», а также предприятиями, обеспечивающими нужды авиастроительной отрасли: АО «322 Авиаремонтный завод», АО «680 Авиационный ремонтный завод», ЗАО «Магаданский авиаремонтный завод 73 ГА».

Для эффективного использования производственного потенциала авиационных предприятий, расположенных в субъектах Российской Федерации, входящих в состав Дальневосточного федерального округа, и имеющихся финансовых ресурсов основными направлениями развития авиационной промышленности на Дальнем Востоке являются следующие:

обеспечение импортозамещения в сфере разработки, производства и сертификации авиационной техники, компонентов и узлов;

обеспечение нужд государственного оборонного заказа;

разработка проектно-технической документации для авиационной техники нового поколения.

Мероприятия Программы в том числе направлены на:

обеспечение локализации производств в авиастроительном кластере на базе территории опережающего социально-экономического развития «Комсомольск»;

продвижение продукции отечественной авиационной промышленности на внутреннем и внешнем рынках, в том числе с акцентом на страны Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества;

Реализация мероприятий Программы на территории Дальнего Востока обеспечит:

создание авиастроительного кластера с конкурентоспособными производствами отечественной авиационной техники;

внедрение новых методов управления производством за счет локализации авиастроительного кластера на базе территории опережающего социально-экономического развития;

обновление парка воздушных судов гражданской авиации для обеспечения транспортной доступности населения, в том числе проживающего на Дальнем Востоке;

создание производства воздушных судов IV класса;

наращивание боевого потенциала военной авиации;

рост научно-исследовательского, технического, производственно-технологического и кадрового потенциалов Дальнего Востока;

сохранение и укрепление авиастроительной базы на Дальнем Востоке как решение одной из важнейших геополитических задач.

Управление Программой

Реализация Программы осуществляется в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 02.08.2010 № 588 «Об утверждении Порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Российской Федерации» (далее - Порядок разработки государственных программ) и Методическими указаниями по разработке и реализации государственных программ Российской Федерации, утвержденными Приказом Министерства экономического развития Российской Федерации от 16.09.2016 № 582 (далее - Методические указания).

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации закрепляет за подпрограммами Программы государственные корпорации, акционерные общества с государственным участием, общественные, научные и иные организации, участвующие в реализации подпрограмм, а также определяет предприятия, ответственные за своевременное представление сведений о выполнении мероприятий и контрольных событий, достижении значений показателей (индикаторов) Программы и ее подпрограмм.

При Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации создается Экспертный совет по методическому и организационному обеспечению научно-технического сопровождения реализации Государственной программы (далее - Экспертный совет), являющейся совещательным органом. Регламент работы Экспертного совета утверждается заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации.

К компетенции Экспертного совета относится методическое и организационное обеспечение научно-технического сопровождения создания непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении, в том числе:

проведение экспертизы в плановом и внеочередном (при необходимости) порядке с оценкой обоснованности, реализуемости и приоритетности предложений юридических и физических лиц по тематике и техническим характеристикам научно-исследовательских, опытно-конструкторских, прочих работ (услуг) и заказов на выполнение этих работ (услуг), закупок для государственных нужд в области создания непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении (далее - Конкурсные работы);

обоснование начальных (максимальных) цен государственных контрактов на выполнение Конкурсных работ;

подготовка экспертных рекомендаций по перечню Конкурсных работ с объемами финансирования, сроками исполнения и требованиями к техническими характеристикам этих работ для выполнения мероприятий Программы;

подготовка экспертных рекомендаций по критериям оценки и сопоставления заявок для включения этих критериев в конкурсную документацию на выполнение Конкурсных работ;

рассмотрение (экспертиза) полученных результатов реализации мероприятий Программы по созданию непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении, включая оценку соответствия уровня научно-технического совершенства (уровня готовности технологий), достигнутого на всех этапах создания и модернизации авиационной техники, установленным целевым показателям;

выявление научных, технических, технологических, финансово- экономических и организационных проблем, возникающих в ходе реализации мероприятий Программы по созданию непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении, и разработка рекомендаций по их решению;

рассмотрение (экспертиза) предложений юридических и физических лиц по реализации приоритетных направлений фундаментальных и прикладных исследований и по решению актуальных научных, технических, технологических, финансово-экономических и организационных проблем в интересах создания непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении;

рассмотрение предложений по корректировке мероприятий Программы по созданию непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении, мероприятий подпрограмм по созданию непрерывно обновляемого научно-технического задела в авиастроении и Программы в целом, а также ее ресурсного обеспечения;

подготовка экспертных рекомендаций по стратегическим целям и задачам Программы в области развития авиационной науки и авиационных технологий.

Экспертный совет осуществляет свои функции во взаимодействии с Департаментом авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, ведущими по направлению научно-исследовательскими организациями оборонно-промышленного комплекса, интегрированными структурами авиационной промышленности и организациями (предприятиями), осуществляющим исследования, разработку, производство, испытания, ремонт и утилизацию авиационной техники, и иными организациями (предприятиями), участвующими в реализации Программы, профильными технологическими платформами и инновационными территориальными кластерами, секцией «Авиационная промышленность» научно-технического совета по реализации мероприятий в области развития оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Состав Экспертного совета формируется из представителей Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, ведущих по направлению научно-исследовательских организациями оборонно-промышленного комплекса, интегрированных структур авиационной промышленности, организаций (предприятий), осуществляющих исследования, разработку, производство, испытания, ремонт и утилизацию авиационной техники, иных организаций (предприятий), участвующими в реализации Программы, профильных технологических платформ и инновационных территориальных кластеров, а также академиков и членов-корреспондентов РАН, представителей профильных высших учебных заведений, независимых ученых и специалистов.

Экспертный совет для обеспечения качественной подготовки принимаемых решений формирует Рабочие группы Экспертного Совета по направления реализации мероприятий Программы.

Также при Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации создается Рабочая группа по методическому и организационному обеспечению информационно-аналитического сопровождения реализации Государственной программы, являющаяся совещательным органом. Регламент работы Рабочей группы утверждается заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации.

К компетенции Рабочей группы относится методическое и организационное обеспечение информационно-аналитического сопровождения реализации Программы в области стратегического планирования развития авиастроения, в том числе:

проведение экспертизы в плановом и внеочередном (при необходимости) порядке с оценкой обоснованности, реализуемости и приоритетности предложений юридических и физических лиц по тематике и техническим характеристикам научно-исследовательских, прочих работ (услуг) и заказов на выполнение этих работ (услуг), закупок для государственных нужд в рамках реализации основного мероприятия 8.1 «Научно-аналитическое обеспечение реализации государственной программы» (далее - Конкурсные работы);

обоснование начальных (максимальных) цен государственных контрактов на выполнение Конкурсных работ;

подготовка экспертных рекомендаций по перечню Конкурсных работ с объемами финансирования, сроками исполнения и требованиями к техническими характеристикам этих работ;

подготовка экспертных рекомендаций по критериям оценки и сопоставления заявок для включения этих критериев в конкурсную документацию на выполнение Конкурсных работ;

оценка хода и полученных результатов выполнения работ Основного мероприятия 8.1 Программы с проведение экспертизы:

проектов планов реализации и проектов детальных планов-графиков реализации Программы на очередной год и плановый период;

данных мониторинга реализации Программы;

годовых отчетов о ходе реализации и оценке эффективности Программы с проектами докладов о ходе реализации Программы;

проектов актов Правительства Российской Федерации о внесении изменений в Программу.

подготовка заключений о полноте и достоверности сведений, содержащихся в документах авиационных организаций (предприятий) на предоставление им субсидий, и объемах этих субсидий;

подготовка экспертных рекомендаций по совершенствованию механизмов государственной поддержки, включая субсидирование, авиационных организаций (предприятий) в обеспечение развития авиации и авиационной деятельности.

Рабочая группа осуществляет свои функции во взаимодействии с Департаментом авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, ведущими по направлению научно-исследовательскими организациями оборонно-промышленного комплекса, интегрированными структурами авиационной промышленности и организациями (предприятиями), осуществляющими исследования, разработку, производство, испытания, ремонт и утилизацию авиационной техники, и иными организациями (предприятиями), участвующими в реализации Программы, профильными технологическими платформами и инновационными территориальными кластерами, секцией «Авиационная промышленность» научно- технического совета по реализации мероприятий в области развития оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

Состав Рабочей группы формируется из представителей Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, ведущих по направлению научно-исследовательских организаций оборонно-промышленного комплекса, а также независимых ученых и специалистов».