(1).jpg)
Приказ Минтранса РФ от 28 апреля 2011 г. N 126 "Об утверждении Методики определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации"
В соответствии с пунктом 2 постановления Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2010 г. N 999 "Об определении сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации от 13 декабря 2010 г. N 50 ст. 6728) приказываю:
Утвердить прилагаемую Методику определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
| Министр | И.Е. Левитин |
Методика
определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации
(утв. приказом Минтранса РФ от 28 апреля 2011 г. N 126)
I. Общие положения
1. Методика определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - Методика), разработана во исполнение пункта 2 постановления Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2010 г. N 999 "Об определении сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 50, ст. 6728).
2. Настоящая Методика предназначена для использования органами классификации судов, осуществляющими выдачу судовых документов для судов, зарегистрированных под Государственным флагом Российской Федерации, предусмотренных статьей 29 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации"* (далее - судовых документов), в том числе выдачу:
мерительного свидетельства;
пассажирского свидетельства (для пассажирского судна);
свидетельства о грузовой марке;
свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью;
свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами;
свидетельства о предотвращении загрязнения мусором;
судовых документов, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, для судов, выходящих в заграничное плавание.
3. Размер сборов за выдачу судовых документов, указанных в пункте 2 настоящей Методики, не может превышать экономически обоснованные расходы на организационно- технические и иные мероприятия, связанные с выдачей указанных документов.
4. Расчет размера экономически обоснованных расходов на организационно- технические и иные мероприятия, связанные с выдачей судовых документов, осуществляется исходя из трудоемкости работ, выполняемых организацией при выдаче каждого судового документа с учетом следующего состава операций:
прием, рассмотрение и анализ заявки на проведение освидетельствования;
подготовка инспектора (эксперта) к освидетельствованию, включая рассмотрение технической документации и других документов, относящихся к судну;
проведение освидетельствования и подготовка отчетных документов;
оформление результатов проведенного освидетельствования с указанием в случае обнаружения несоответствий установленным требованиям, подлежащих устранению;
проверка устранения ранее выявленных несоответствий;
оформление свидетельства в случае соответствия судна установленным требованиям: оформление свидетельства на специальном бланке, проверка правильности оформления, заверение подписью и печатью, защита голографической наклейкой;
выдача свидетельства заявителю.
5. Размеры сборов устанавливаются в рублях.
6. Размеры сборов определяются в зависимости от места нахождения подразделений организации (его филиалов или представительств), осуществляющих выдачу судовых документов.
7. Размеры сборов, рассчитанные в соответствии с настоящей Методикой, применяются при:
однократном освидетельствовании полностью подготовленного судна;
отсутствии задержек судна к предъявлению из-за его неподготовленности и возможности доступа ко всем элементам судна, полного выполнения требований техники безопасности на судне;
отсутствии необоснованных вызовов, повторных или дополнительных освидетельствований и испытаний и других затрат времени, возникающих при выдаче судового документа.
II. Определение размера сбора за выдачу судовых документов
8. Размер сбора за выдачу судовых документов (далее i-тый документ) в регионе - j рассчитывается по формуле:
*,
где:
* - сбор за выдачу i-того судового документа в регионе j;
* - экономически обоснованные затраты (количество нормативных часов) по выдаче i-того документа, определяемый в соответствии с приложением к настоящей Методике.
Экономически обоснованные затраты зависят от:
технических характеристик судна (размерения (длина, ширина, высота борта), типа и мощности силовой установки судна; типа судна (навалочное, нефтеналивное, пассажирское, накатное, высокоскоростное и т.д.); состава радионавигационного оборудования судна; срока службы судна);
видов перевозимого груза (химически опасные грузы, навалочные грузы, зерно и пр.);
технического состояния судна;
вида (объема) освидетельствования (первоначальное, периодическое, ежегодное, промежуточное, освидетельствование для возобновления (возобновляющее), дополнительное (внеочередное);
необходимости проведения осмотра подводной части корпуса и винто-рулевого комплекса судна в доке или на плаву с использованием средств подводного телевидения;
необходимости проведения повторного осмотра после устранения замечаний.
* - трудоемкость по выдаче i-того документа в сверхнормативное время - фактическое затраченное время, превышающее нормативное время, связанное с вынужденным простоем по вине клиента или отработанное за пределами нормальной продолжительности рабочего времени по просьбе заявителя и затраченное при выдаче i-того документа;
К - коэффициент учета работы за пределами нормальной продолжительности рабочего времени по просьбе заявителя, а также сверхнормативного времени при вынужденном простое по вине заявителя (установлен в размере 0,5);
* - стоимость нормативного часа, рассчитанная для региона j.
III. Стоимость нормативного часа
9. Стоимость нормативного часа (далее - НЧ) по выдаче судового документа рассчитывается по формуле:
*;
где * - стоимость НЧ в регионе j.
* - прямые затраты, непосредственно связанные с выдачей i-того документа в регионе j;
* - затраты на общехозяйственные нужды для региона j;
* - фонд рабочего времени основного персонала в регионе j.
10. В составе прямых затрат, непосредственно связанных с выдачей i-того документа, выделяют следующие группы затрат:
затраты на оплату труда и начисления на выплаты по оплате труда определяются исходя из трудоемкости работ, связанных с выдачей i-того судового документа, и норматива стоимости одного часа работы работника в регионе j. При определении нормативных затрат на оплату труда учитываются районные коэффициенты и северные надбавки;
затраты на материальные запасы, потребляемые в процессе выдачи i-того судового документа в регионе j, определяются исходя из нормативных объемов потребления материальных запасов (в случае их утверждения) или фактических объемов потребления материальных запасов за прошлые годы в натуральном или стоимостном выражении и включают в себя затраты на приобретение материальных запасов, непосредственно используемых для выдачи i-того судового документа в регионе j;
иные затраты, непосредственно связанные с выдачей i-того судового документа.
11. К затратам на общехозяйственные нужды относятся затраты, которые невозможно отнести напрямую к прямым затратам, непосредственно связанным с выдачей i-того документа, а также затраты на содержание имущества.
12. В составе затрат на общехозяйственные нужды выделяются следующие группы затрат:
затраты на коммунальные услуги (за исключением нормативных затрат, отнесенных к нормативным затратам на содержание имущества);
затраты на содержание объектов недвижимого имущества, закрепленного за учреждением на праве оперативного управления или приобретенного данным учреждением за счет средств, выделенных ему учредителем на приобретение такого имущества, а также недвижимого имущества, находящегося у учреждения на основании договора аренды или безвозмездного пользования, эксплуатируемого в процессе выдачи i-того документа;
затраты на содержание объектов особо ценного движимого имущества, закрепленного за учреждением или приобретенным данным учреждением за счет средств, выделенных ему учредителем на приобретение такого имущества;
затраты на приобретение услуг связи;
затраты на приобретение транспортных услуг;
затраты на оплату труда и начисления на выплаты по оплате труда определяются исходя из трудоемкости работ, связанных с выдачей i-того судового документа, и норматива стоимости одного часа работы работника в регионе j. При определении нормативных затрат на оплату труда учитываются районные коэффициенты и северные надбавки;
затраты на оплату труда и начисления на выплаты по оплате труда работников учреждения, которые не принимают непосредственного участия в оказании государственной услуги (административно-управленческого, административно-хозяйственного, вспомогательного и иного персонала, не принимающего непосредственное участие в выдаче i-того документа);
прочие затраты на общехозяйственные нужды.
13. В составе затрат на содержание имущества учреждения выделяются:
затраты на потребление тепловой энергии;
затраты на потребление электрической энергии;
затраты на уплату налогов, в качестве объекта налогообложения по которым признается недвижимое и особо ценное движимое имущество, закрепленное за учреждением или приобретенное учреждением за счет средств, выделенных ему учредителем на приобретение такого имущества, в том числе земельные участки.
_____________________________
* Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, N 15, ст. 1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418; N 30 (ч. 2), ст. 3616; N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48, ст. 6246, 2011, N 23, ст. 3253.
Приложение
к Методике (п. 8)
Порядок расчета размера сбора
I. Условные обозначения в формулах и таблицах
Главные размерения корпуса судна:
L - длина габаритная, м;
В - ширина габаритная, м;
D - высота борта, м.
Общая характеристика главных размерений корпуса С = L х (В + D) (далее по тексту - характеристика С).
N - суммарная мощность главных, вспомогательных и аварийных двигателей на судне, кВт.
Для расчетов N при электродвижении учитывается мощность первичных двигателей главных генераторов, а для судов с атомной энергетической установкой - мощность атомных паропроизводящих установок.
Другие обозначения величин, применяемые в данном приложении, комментируются непосредственно в соответствующем разделе или примечании к нему.
Затраты на подготовку и оформление документов учитываются (суммируются) с затратами на освидетельствование только при работах, сопровождаемых выдачей этих документов.
ФВ - фактически затраченное время.
В отношении ссылок на некоторые действующие международные соглашения при выдаче документов в тексте нормативов используются:
СОЛАС 74 - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974 года с поправками*(1);
Конвенция по обмеру 69 - Международная конвенция по обмеру судов, 1969 года*(2);
МАРПОЛ 73/78 - Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней*(3);
Приложение I к МАРПОЛ 73/78 - Правила предотвращения загрязнения нефтью;
Приложение II к МАРПОЛ 73/78 - Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом;
Приложение IV к МАРПОЛ 73/78 - Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов*(4);
Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 - Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов*(5);
КГМ 66 - Международная конвенция о грузовой марке 1966 года*(6);
МКУБ - Международный кодекс по управлению безопасностью*(7);
Кодекс ОСПС - Международный кодекс по охране судов и портовых средств*(8);
Конвенция МОТ - Конвенция Международной организации труда;
ВОПОГ - Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям*(9).
II. Расчет экономически обоснованных затрат на выдачу документов, указанных в пункте 3 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации*(10)
| N п/п | Наименование выдаваемого документа | Наименования коэффициентов | Описание коэффициентов / текст примечаний | Значение коэффициентов | Трудоёмкость (НЧ) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| оформление документов | освидетельствование | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Мерительное свидетельство | 1,0 | 4,0 | |||
| 2 | Пассажирское свидетельство* | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Норматив не учитывает трудоёмкости освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно по нормативу N 3 части III | ||||||
| 3 | Свидетельство о грузовой марке или Свидетельство об изъятии для грузовой марки | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Все суда, кроме пассажирских, судов специального назначения, судно ро-ро | 1,00 | ||||
| Пассажирское судно, судно специального назначения, судно ро-ро | 1,20 | |||||
| Свидетельство об изъятии для грузовой марки | 3,5 | |||||
| Характеристика условий назначения грузовой марки | 10,0 | |||||
| 4 | Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Для нефтеналивных судов | 2,0 | * | |
| Первоначальное | 1,00 | |||||
| Возобновляющее | 0,40 | |||||
| Промежуточное | 0,30 | |||||
| Ежегодное | 0,25 | |||||
| Кроме нефтеналивных судов | ||||||
| Первоначальное | 0,25 | |||||
| Возобновляющее | 0,20 | |||||
| Промежуточное | 0,15 | |||||
| Ежегодное | 0,10 | |||||
| Коэффициент К2 Фильтрующее оборудование | Установлено на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,70 | |||||
| Коэффициент К3 Система автоматического замера и регистрации сбросов | Установлена на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,90 | |||||
| 5 | Свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Коэффициент К2 Судно, оборудованное установками для обработки сточных вод, или это судно, имеющее пассажирские каюты, плавбаза, плавающая буровая установка или судно специального назначения | Соответствует указанным характеристикам | 2,00 | ||||
| Не соответствует указанным характеристикам | 1,00 | |||||
| 6 | Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Инсинератор на судне | Установлен | 2,00 | ||||
| Судно без инсинератора | 1,00 | |||||
| Коэффициент К3 Пассажирское судно, судно специального назначения, ПБУ, плавбаза | Соответствует указанным характеристикам | 1,50 | ||||
| Не соответствует указанным характеристикам | 1,00 | |||||
______________________________
*При расчетах стоимости освидетельствования оборудования и снабжения пассажирских судов, на которые не оформляется Свидетельство о безопасности пассажирского судна, затраты рассчитываются в соответствии со строкой 2 части III расчета экономически обоснованных затрат.
III. Расчет экономически обоснованных затрат на выдачу документов, указанных в пункте 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации
| N п\п | Наименование выдаваемого документа | Наименования коэффициентов | Описание коэффициентов / текст примечаний | Значение коэффициентов | Трудоёмкость (НЧ) | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| оформление документов | освидетельствование | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 2,40 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 1,60 | |||||
| Промежуточное | 1,20 | |||||
| Ежегодное | 1,00 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Кроме судов специального назначения, ро-ро | 1,00 | ||||
| Судно специального назначения, ро-ро | 1,20 | |||||
| 2 | Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 2,20 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,60 | |||||
| Промежуточное | 1,20 | |||||
| Ежегодное | 1,00 | |||||
| 3 | Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Периодическое | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Морской район | А1 | 0,60 | ||||
| А1, А2 | 1,60 | |||||
| А1, А2, А3/А4 | 1,80 | |||||
| 4 | Свидетельство о безопасности грузового судна (СОЛАС-74) | Затраты на освидетельствование устанавливается по совокупности освидетельствований по нормативам, указанным в пунктах 1, 2 и 3 части III данных нормативов | 3,0 | Норм.1+ Норм.2+ Норм.3 | ||
| 5 | Свидетельство о безопасности пассажирского судна** (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Затраты не учитывает трудоёмкости освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно по нормативу N 3 части III данных нормативов | ||||||
| 6 | Международное мерительное свидетельство (1969) (Конвенция по обмеру 69) | 1,0 | 4,0 | |||
| 7 | Международное свидетельство о годности судна к перевозке груза отработанного ядерного топлива (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| 8 | Свидетельство о безопасности ядерного пассажирского судна (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| 9 | Свидетельство о безопасности ядерного грузового судна (CОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| 10 | Свидетельство о соответствии судна, перевозящего опасные грузы, специальным требованиям (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Месторасположение грузов | Размещение только на палубе | 0,40 | ||||
| Только под палубой | 0,60 | |||||
| На палубе и под палубой | 1,00 | |||||
| 11 | Свидетельство о соответствии высокоскоростного судна, перевозящего опасные грузы, специальным требованиям (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Месторасположение грузов | Размещение только на палубе | 0,40 | ||||
| Только под палубой | 0,60 | |||||
| На палубе и под палубой | 1,00 | |||||
| 12 | Свидетельство о пригодности судна, перевозящего опасные грузы навалом (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,30 | |||||
| Коэффициент К2 Вид грузов | Грузы, не перечисленные ниже в Приложениях А и С Кодекса ИМО | 1,00 | ||||
| Только грузы, перечисленные в Приложениях А и С Кодекса ИМО | 0,40 | |||||
| 13 | Свидетельство о безопасности судна специального назначения (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Ежегодное | 0,60 | |||||
| 14 | Свидетельство по конструкции, оборудованию и снабжению судна с динамическим принципом поддержания (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Затраты не учитывают трудоёмкости освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно по нормативу N 3 части III данных нормативов | ||||||
| 15 | Свидетельство о безопасности высокоскоростного судна (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Затраты не учитывают трудоёмкости освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно по нормативу N 3 части III данных нормативов | ||||||
| 16 | Свидетельство пригодности морского судна снабжения (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| 17 | Свидетельство о соответствии морского судна снабжения (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1.0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| 18 | Международное свидетельство о грузовой марке (1966 года) или | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 | Всё суда, кроме пассажирских, судов специального назначения, судно ро-ро | 1,00 | ||||
| Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки (1966 года) (КГМ 66) | Тип судна | Пассажирское судно, судно специального назначения, судно ро-ро | 1,20 | |||
| Свидетельство об изъятии для грузовой марки | 3,5 | |||||
| Характеристика условий назначения грузовой марки | 10,0 | |||||
| 19 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (МАРПОЛ 73/78, Приложение I) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Для нефтеналивных судов | 2,0 | * | |
| Первоначальное | 1,00 | |||||
| Возобновляющее | 0,40 | |||||
| Промежуточное | 0,30 | |||||
| Ежегодное | 0,25 | |||||
| Кроме нефтеналивных судов | ||||||
| Первоначальное | 0,25 | |||||
| Возобновляющее | 0,20 | |||||
| Промежуточное | 0,15 | |||||
| Ежегодное | 0,10 | |||||
| Коэффициент К2 Фильтрующее оборудование | Установлено на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,70 | |||||
| Коэффициент К3 Система автоматического замера и регистрации сбросов | Установлена на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,90 | |||||
| 20 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды (МАРПОЛ 73/78, Приложение VI) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 2,20 | 2,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Наличие на судне холодильных установок или установок кондиционирования воздуха, содержащих озоноразрушающие вещества | Установки имеются | 1,20 | ||||
| Нет установок | 1,00 | |||||
| Коэффициент КЗ Подлежащие освидетельствованию системы отчистки выхлопных газов или другие эквивалентные устройства | Система установлена | 2,00 | ||||
| Нет подлежащей освидетельствованию системы | 1,00 | |||||
| Коэффициент К4 Подлежащая освидетельствованию система сбора паров грузов | Система установлена | 1,20 | ||||
| Нет подлежащей освидетельствованию системы | 1,00 | |||||
| Коэффициент К5 Подлежащая освидетельствованию система пожаротушения содержащая озоноразрушающие вещества | Система установлена | 1,10 | ||||
| Нет подлежащей освидетельствованию системы | 1,00 | |||||
| Коэффициент К6 Наличие инсинератора на судне | Инсинератор установлен | 1,30 | ||||
| Нет инсинератора | 1,00 | |||||
| Коэффициент К7 Количество освидетельствуемых двигателей | Один двигатель | 1,40 | ||||
| Два двигателя | 1,60 | |||||
| Три двигателя и более | 1,80 | |||||
| 21 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом (МАРПОЛ-73/78, Приложение II) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Ежегодное | 0,60 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Химовоз | 1,00 | ||||
| Наливное судно, перевозящее вредные жидкие вещества наливом, которое не является химовозом | 0,80 | |||||
| 22 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (МАРПОЛ 73/78, Приложение IV) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Коэффициент К2 Судно, оборудованное установками для обработки сточных вод, или это судно, имеющее пассажирские каюты, плавбаза, плавающая буровая установка или судно специального назначения | Соответствует указанным характеристикам | 2,00 | ||||
| Не соответствует указанным характеристикам | 1,00 | |||||
| 23 | Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом или Свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,20 | 7,0 | * |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| 24 | Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,20 | 4,0 | * |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| 25 | Свидетельство о безопасности плавучей буровой установки (1989 года) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Вышеизложенная часть норматива не учитывает трудоёмкости освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно по нормативу N 3 части III данных нормативов | ||||||
| 26 | Свидетельство о безопасности водолазного комплекса (СОЛАС-74) | Стоимость освидетельствования устанавливается по фактически затраченному времени экспертным путём. | 1,0 | ФВ | ||
| 27 | Разрешение (свидетельство или иной документ) о пригодности судна для перевозки зерна насыпью (СОЛАС-74) | 1,0 | ФВ | |||
| 28 | Реестр подъемных механизмов и подъемных приспособлений (Конвенция МОТ N 152)*** | Стоимость освидетельствования устанавливается по фактически затраченному времени экспертным путём | 2,5 | ФВ | ||
| 29 | Документ о соответствии (в соответствии с МКУБ) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,50 | 1,0 | 36,0 х К1 х К2 х К3 х К4 х К5 |
| Возобновляющее | 1,40 | |||||
| Промежуточное | 1,00 | |||||
| Освидетельствование с целью выдачи временных документов | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Количество персонала в компании | До 20 человек | 1,00 | ||||
| От 21 до 50 человек | 1,20 | |||||
| От 51 человека и более | 1,50 | |||||
| Коэффициент К3 Количество судов в компании | 1-3 судна | 1,00 | ||||
| 4-10 судов | 1,10 | |||||
| Более 10 судов | 1,20 | |||||
| Коэффициент К4 Количество филиалов у компании | Нет филиалов | 1,00 | ||||
| 1-2 филиала | 1,20 | |||||
| 3 и более филиалов | 1,40 | |||||
| Коэффициент К5 Количество типов судов у компании | 1 тип | 1,00 | ||||
| 2 типа | 1,10 | |||||
| 3 типа | 1,20 | |||||
| Более 3-х типов | 1,30 | |||||
| Коэффициент К6 Документ о соответствии (ДСК) системы управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения | У компании имеется действующий ДСК | 0,50 | ||||
| Действующий ДСК отсутствует | 1,00 | |||||
| Рассмотрение документации судоходной компании (организации) на соответствие требованиям МКУБ | 24,0 х К5 х К6 | |||||
| 30 | Свидетельство об управлении безопасностью (в соответствии с МКУБ) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Промежуточное | 1,00 | 1,0 | 24,0 х К1 х К2 х К3 |
| Первоначальное | 1,50 | |||||
| Возобновляющее | 1,40 | |||||
| Освидетельствование с целью выдачи временных документов | 0,75 | |||||
| Освидетельствование судна с целью продления временной свидетельства об управление безопасностью | 0,75 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Навалочные и другие грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, нефтеналивные суда, высокоскоростные суда, пассажирские суда, перевозящие менее 300 пассажиров | 1,00 | ||||
| Плавучие буровые установки валовой вместимостью 500 и более | 1,50 | |||||
| Пассажирские и высокоскоростные суда, перевозящие 300 пассажиров и более, химовозы, газовозы | 2,00 | |||||
| Пассажирские суда, перевозящие 1500 пассажиров и более, плавучие или стационарные морские сооружения | 3,00 | |||||
| Коэффициент К3 Валовая вместимость судна | До 2000 | 1,00 | ||||
| От 2001 до 5000 | 1,10 | |||||
| От 5001 до 10000 | 1,20 | |||||
| От 10001 до 15000 | 1,30 | |||||
| От 15001 до 25000 | 1,40 | |||||
| Более 25000 | 1,50 | |||||
| 31 | Международное свидетельство об охране судна (в соответствии с Кодексом ОСПС) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Тип судна | Пассажирское судно | 1,50 | 1,0 | (16,0 х К1 х К2) + (16,0 х К3 х К4 х К5) |
| Другие типы судов, кроме пассажирских | 1,00 | |||||
| Коэффициент К2 Валовая вместимость судна | До 5000 | 1,00 | ||||
| До 10000 | 1,20 | |||||
| До 20000 | 1,40 | |||||
| Более 20000 | 1,60 | |||||
| Коэффициент К3 Объём освидетельствования | Первоначальное | 2,00 | ||||
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Промежуточное | 0,75 | |||||
| Освидетельствование для выдачи временных документов | 0,75 | |||||
| Коэффициент К4 Тип судна | Пассажирское судно | 1,50 | ||||
| Другие типы судов, кроме пассажирских | 1,00 | |||||
| Коэффициент К5 Валовая вместимость судна | До 5000 | 1,00 | ||||
| До 10000 | 1,20 | |||||
| До 20000 | 1,40 | |||||
| Более 20000 | 1,60 | |||||
| 32 | Свидетельство о допущении сухогрузных судов (в рамках ВОПОГ) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | * |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0.40 | |||||
| Коэффициент К2 Месторасположение грузов | Размещение только на палубе | 0,40 | ||||
| Только под палубой | 0,60 | |||||
| На палубе и под палубой | 1,00 | |||||
| 33 | Свидетельство о допущении танкеров (в рамках ВОПОГ) | Коэффициент К1 Объём освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | (4,2 + 0,0006 х N) х К1 х К2 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Ежегодное | 0.60 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Химовоз | 1,00 | ||||
| Наливное судно, перевозящее вредные жидкие вещества наливом, которое не является химовозом | 0,80 | |||||
| 34 | Свидетельство об изъятии (СОЛАС-74) | 3,5 | 5,0 | |||
______________________________
* При расчетах стоимости освидетельствования оборудования и снабжения пассажирских судов, на которые не оформляется Свидетельство о безопасности пассажирского судна, затраты расчитываются в соответствии со строкой 2 части III расчета экономически обоснованных затрат.
** При расчетах стоимости освидетельствования оборудования и снабжения пассажирских судов, на которые не оформляется Свидетельство о безопасности пассажирского судна (в т.ч. пассажирских бескоечных судов, имеющих ограниченный район плавания R3), затраты рассчитываются в соответствии со строкой 2 части III расчета экономически обоснованных затрат.
*** "Конвенция о технике безопасности и гигиене труда на портовых работах" (Конвенция N 152), ратифицирована Федеральным законом от 26 апреля 2004 г. N 28-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 18, ст. 1686).
IV. Расчет экономически обоснованных затрат по фактически затраченному времени
Расчет трудоёмкости по фактическому времени производится для дополнительных (внеочередных) освидетельствований и для указанных в настоящей Методике случаях.
Время, проведённое на объекте освидетельствования, замеряется представителем заявителя.
При оказании услуг, рассчитываемых по фактически затраченному времени, трудоёмкость каждого астрономического часа такого времени равна одному нормо-часу, умноженному на К = 1,5. Данный коэффициент вводится для учёта сопутствующих операций, которые приходятся на сопутствующие работы, осуществляемые вне места оказания услуги. При расчёте той части трудоемкости услуги, которая учитывается по фактически затраченному времени, никакие другие коэффициенты в отдельных нормативах не применяются.
V. Расчет экономически обоснованных затрат на выдачу заверенных копий или дубликатов документов
На оформление одной копии или дубликата документа, выдаваемого в соответствии с пунктами 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, устанавливается норматив, равный 0,5 нормо-часа.
______________________________
*(1) Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. N 975 "О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года".
*(2) Документ о принятии СССР Конвенции с оговорками сдан на хранение Генеральному секретарю Межправительственной морской консультативной организации 20 ноября 1969 г.
*(3) Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года".
*(4) Постановление Совета Министров СССР от 6 июля 1987 г. N 741.
*(5) Постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2011 г. N 203 "О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 14, ст. 1928).
*(6) Постановление Правительства Российской Федерации от 16 июня 2000 г. N 457 "О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1988 года к Международной конвенции о грузовой марке 1966 года" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 26, ст. 2769).
*(7) Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией и предотвращением загрязнения, принятый Международной морской организацией резолюцией А.741 (18). СОЛАС 74, Глава IХ.
*(8) Постановление Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2007 г. N 746 "О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5585).
*(9) Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2002 г. N 590 "О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 33, ст. 3233).
*(10) Федеральный закон от 30 апреля 1999 г. N 81-Ф3 (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. 1), ст. 2700; 2004, N 15, ст. 1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. 1), ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418; N 30 (ч. 2), ст. 3616; N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48, ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253.
Приказ Минтранса РФ от 28 апреля 2011 г. N 126 "Об утверждении Методики определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации"
Текст приказа опубликован в газете "Транспорт России" от 27 июня - 3 июля 2011 г. N 26
Обзор документа
Органы классификации судов выдают документы судам, зарегистрированным под Государственным флагом России. В частности, это мерительные, пассажирские свидетельства, а также о грузовой марке, о предотвращении загрязнения нефтью, сточными водами, мусором.
Разработана методика определения сборов, взимаемых за их выдачу. Они не могут быть более экономически обоснованных расходов на организационно- технические и иные мероприятия, связанные с выдачей документов.
Размер указанных расходов определяется исходя из трудоемкости выполняемых работ. При этом учитываются операции по приему, рассмотрению и анализу заявки на освидетельствование, оформление документов и др.
Размеры сборов устанавливаются в рублях в зависимости от места нахождения подразделений организации (его филиалов или представительств), выдающих судовые материалы.
Рассчитанные в соответствии с методикой показатели применяются при однократном освидетельствовании полностью подготовленного судна. Предполагается отсутствие необоснованных вызовов, повторных или дополнительных освидетельствований и испытаний и других возникающих при оформлении документов временных затрат.
