(1).jpg)
Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43 "О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011)” (не вступило в силу)
В соответствии со статьей 3 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18 ноября 2011 года Совет Евразийской экономической комиссии решил:
1. Внести в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826, изменения согласно приложению.
2. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.
Члены Совета Евразийской экономической комиссии:
От Республики Беларусь
С. Румас
От Республики Казахстан
Б. Сагинтаев
От Российской Федерации
И. Шувалов
Приложение
к Решению Совета
Евразийской экономической комиссии
от 23 июня 2014 г. № 43
Изменения,
вносимые в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011)
1. Абзац седьмой пункта 2.1 изложить в следующей редакции:
«мазут - топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;».
2. В абзаце первом пункта 7.3 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года».
3. В абзаце первом пункта 7.4 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года».
4. В приложении 1 к указанному техническому регламенту в пункте 2.1 слова «для автомобильных дизельных двигателей» исключить.
5. Приложения 4 и 5 к указанному техническому регламенту изложить в следующей редакции:
«Приложение 4
к техническому регламенту Таможенного союза
«О требованиях к автомобильному и
авиационному бензину, дизельному и
судовому топливу, топливу для реактивных
двигателей и мазуту»
(ТР ТС 013/2011)
(в редакции Решения Совета
Евразийской экономической комиссии
от 23 июня 2014 г. № 43)
Требования
к характеристикам мазута
| Характеристика мазута | Единица измерения | Норма для флотского мазута | Норма для топочного мазута |
|---|---|---|---|
| Массовая доля серы, не более | % | 2,0 | 3,5 |
| Температура вспышки в открытом тигле, не ниже | °С | - | 90 |
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже | °С | 80 | - |
| Выход фракции, выкипающей до 350 °С, не более | % об. | 17* | 17* |
| Содержание сероводорода, не более | ppm | 10** | 10** |
_____________________________
* Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.).
** Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015 г., для Республики Беларусь и Республики Казахстан - с 1 января 2017 г. До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm.
«Приложение 5
к техническому регламенту Таможенного союза
«О требованиях к автомобильному и
авиационному бензину, дизельному и
судовому топливу, топливу для реактивных
двигателей и мазуту»
(ТР ТС 013/2011)
(в редакции Решения Совета
Евразийской экономической комиссии
от 23 июня 2014 г. № 43)
Требования
к характеристикам топлива для реактивных двигателей
| Характеристика топлива для реактивных двигателей | Единица измерения | Норма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета | ||
|---|---|---|---|---|
| Джет А-1 | ТС-1 | РТ | ||
| Кинематическая вязкость при температуре минус 40°С, не более | * | - | 8*(1) | 16 |
| Кинематическая вязкость при температуре минус 20°С, не более | * | 8 | 8*(2) | 8*(2) |
| Температура начала кристаллизации, не выше | °С | - | минус 60*(3) | минус 60*(3) |
| Температура замерзания, не выше | °С | минус 47 | - | - |
| Содержание механических примесей и воды | - | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
| Фракционный состав: | ||||
| 10% отгоняется при температуре не выше | °С | 205 | 165 | 175 |
| 90% отгоняется при температуре не выше | °с | - | 230 | 270 |
| 98% отгоняется при температуре не выше | °с | - | 250 | 280 |
| остаток от разгонки, не более | % | 1,5 | не нормируется | 1,5 |
| потери от разгонки, не более | % | 1,5 | не нормируется | 1,5 |
| Высота некоптящего пламени, не менее или | мм | 25 | 25 | 25 |
| при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 3%, не менее | мм | 19 | - | - |
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже | °С | 38 | 28 | 28 |
| Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более | % | 25 | 20 (22) | 20 (22) |
| Концентрация фактических смол, не более | * | 7 | 5 | 4 |
| Массовая доля общей серы, не более | % | 0,25 | 0,20 | 0,10 |
| Массовая доля меркаптановой серы, не более | % | 0,003 | 0,003 | 0,003 |
| Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, не ниже | °С | 260 | 260 | 260 (275)*(4) |
| Перепад давления на фильтре, не более | мм рт. ст. | 25 | 25 | 25 |
| Цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), не более | баллы по цветовой шкале | 3 | 3 | 3 |
| Удельная электрическая проводимость*(5): без антистатической присадки, не более с антистатической присадкой | пСм/м | 10 50 - 600 | 10 50 - 600 | 10 50-600 |
_____________________________
*(1) Норма устанавливается для Республики Казахстан.
*(2) Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации.
*(3) Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50°С, за исключением применения топлива в холодных и арктических климатических районах.
*(4) По требованию потребителей допускается определять термоокислительную стабильность для топлив при температуре не ниже 275°С.
*(5) Определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.».
Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником
7. В приложении 3 после слов «Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива» дополнить словами «, не менее».
Обзор документа
Внесенными изменениями, в частности, скорректировано определение мазута. Теперь под ним понимается топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок.
Кроме того, обращение в Республике Казахстан автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса К2 разрешено до 1 января 2016 г. (а не 1 января 2014 г., как предусматривалось изначально).
Пересмотрены требования к характеристикам мазута и топлива для реактивных двигателей.
Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.
