Распоряжение ОАО "РЖД" от 7 февраля 2012 г. N 247p "Об утверждении Типовой инструкции о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц при маневровых передвижениях на инфраструктуре ОАО "РЖД"

Справка

В целях приведения нормативных документов в соответствие Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2011 г. N 286:

По-видимому, в тексте предыдущего абзаца допущена опечатка. Дату названного приказа следует читать как "21 декабря 2010 г."

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2012 г. прилагаемую типовую инструкцию о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц при маневровых передвижениях на инфраструктуре ОАО "РЖД".

2. Заместителю начальника Дирекции тяги Путинцеву С.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальникам железных дорог организовать в установленном порядке изучение типовой инструкции, утвержденной настоящим распоряжением и обеспечить выполнение ее требований.

Вице-президент ОАО "РЖД"

А.В. Воротилкин

Настоящая Типовая инструкция вводится в действие с 1 июля 2012 г.

Типовая инструкция
о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц при маневровых передвижениях на инфраструктуре ОАО "РЖД"
(утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 7 февраля 2012 г. N 247p)

1. Общие положения

1.1. Настоящая инструкция определяет основные положения и требования к организации работы локомотивных бригад в грузовом, вывозном, хозяйственном и маневровом движении, по технологии управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, при выполнении маневровых передвижений на инфраструктуре ОАО "РЖД", требования предъявляемые к локомотивам, локомотивным бригадам, объектам инфраструктуры ОАО "РЖД", а также порядок взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками филиалов ОАО "РЖД".

1.2. Перечень станций, предназначенных для производства маневровых работ со сборными и вывозными поездами локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, должен быть согласован руководителями дирекций тяги и управления движением и утвержден начальником железной дороги.

2. Условия выполнения маневровых передвижений с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц

2.1. Маневровые передвижения на локомотивах с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, разрешается осуществлять только из головной кабины управления по ходу движения локомотива.

2.2. Как исключение при выполнении маневровых передвижений допускается управление локомотивом из задней по ходу движения кабины в следующих случаях:

- при выполнении на железнодорожных станциях маневровой работы с хозяйственными поездами;

- при исключении вагона из состава поезда в пути следования вследствие его неисправности, при условии отсутствия маневрового локомотива на железнодорожной станции;

- при выполнении локомотивом, задействованном в вывозном движении, со сборными поездами, отцепки (прицепки) подвижного состава, если на данной станции отсутствует маневровый локомотив.

2.3. Запрещается выполнять маневровую работу на железнодорожной станции, локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц, если на данной железнодорожной станции дислоцируется маневровый локомотив, который не задействован на других видах работ и по техническим характеристикам может реализовать работу по отцепке - прицепке вагонов. Маневровая работа данными локомотивами должна производиться при условии руководства маневровой работой составителем поездов (со сборными и вывозными поездами допускается помощником машиниста локомотива, совмещающего профессию кондуктора грузовых поездов) при наличии у локомотивной бригады носимых радиостанций.

3. Требования, предъявляемые к локомотивам

3.1. Локомотивы, занятые на маневровой работе с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц должны соответствовать следующим требованиям:

- исправность в обеих кабинах управления локомотива (локомотивов), средств радиосвязи, совместимых с системами поездной и станционной радиосвязи инфраструктуры участка обращения;

- наличие и исправность двух носимых радиостанций радиосвязи;

- исправность тормозного оборудования локомотива (локомотивов);

- наличие и исправность датчика усл. N 418 или устройства, отключающего режим тяги на локомотиве при падении давления в тормозной магистрали;

- исправность действий устройств безопасности;

- исправность приборов для подачи звуковых сигналов;

- исправность и наличие предохранительных устройств, исключающих несанкционированное перекрытие комбинированных кранов блокировочных устройств.

4. Требования, предъявляемые к локомотивной бригаде, обслуживающей локомотивы по системе многих единиц

Для работы на локомотивах, работающих по системе многих единиц

- пройти курс обучения особенностям эксплуатации и управлению локомотивами работающих по системе многих единиц с проверкой знаний и составлением акта, который хранится в личном деле работника (Приложение N 1);

- пройти собеседование в комиссии начальника эксплуатационного депо по знанию местной инструкции, особенностям эксплуатации тормозов и управление локомотивом;

- иметь заключение закрепленного машиниста-инструктора локомотивных бригад о допуске к работе на всех участках обслуживания эксплуатационного локомотивного депо.

5. Особые условия выполнения маневровых передвижений локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц

5.1. Порядок выполнения маневровых передвижений локомотивов, работающих по системе многих единиц, исходя из местных условий работы, должен быть разработан эксплуатационным локомотивным депо и отражаться в местных инструкциях депо и станции. Местные инструкции должны утверждаться дирекциями тяги и управления движением железных дорог.

В инструкции должно отражаться:

- порядок смены кабины управления локомотивной бригадой;

- порядок проверки тормозного оборудования;

- положение комбинированных кранов блокировочного устройства усл. N 367;

- особые условия выполнения маневровых передвижений для каждой станции.

5.2. Маневровые передвижения осуществляются по команде ДСП в соответствии с регламентом переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 31 марта 2010 г. N 684 р.

Приложение N 1
к распоряжению ОАО "РЖД"
от 7 февраля 2012 г. N 247p

   Акт о проведении теоретических и практических испытаний работников

             локомотивных бригад для работы на локомотивах

эксплуатационное локомотивное депо_______________________________________

машинист (помощник машиниста)____________________________________________

   Ненужное подчеркнуть                       (Ф.И.О.)

назначаемый  машинист  (помощник  машиниста)  локомотива  для  работы  на

локомотивах  с двумя и  более кабинами  управления, работающих по системе

многих  единиц,  при  проведении  теоретических  испытаний получил оценки

в знании:

Наименование предмета	Оценка
Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкция по движению поездов и маневровой работе, Инструкция по сигнализации, приказы, распоряжения ОАО "РЖД".
Правила и инструкции по охране труда и производственной санитарии
Конструкция локомотива, устройство и работа тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава, управление автотормозами
ТРА станций обслуживаемого участка и местные инструкции

установлено, что ________________________________________________________

                                         (Ф.И.О.)

теоретические испытания "____" ________ 20 __ г.

сдал и допускается к выполнению практических поездок.

Председатель

комиссии ________________________________________________________________

Члены комиссии

__________________/_________________/_________________/_________________/

__________________/_________________/_________________/_________________/

__________________/_________________/_________________/_________________/

Проведенными практическими поездками с "__"_______20_г. по"__"______20_г.

на_______________________________ в______________________________движении

             (тип ТПС)                       (вид движения)

установлено, что_______________________конструкцию______________________,

                        (Ф.И.О.)                         (тип ТПС)

управление поездом, автотормозами и правила  техники безопасности освоил,

профиль  обслуживаемого  участка  (участков),  расположение  на нем (них)

постоянных  сигналов, сигнальных указателей  и знаков,  их назначение, на

участках (станциях)

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

знает   хорошо  и  может быть допущен к самостоятельной работе машинистом

_______________________________ в ______________________________ движении

             (тип ТПС)                     (вид движения)

на указанных участках и станциях

Примечание:  при  использовании  локомотивов  от  сборных  поездов    для

производства маневровой работы в заключении указывается знание машинистом

ТРА станций  и  возможность  выполнения  им  маневровой  работы  на  этих

станциях при работе со сборными, вывозными и хозяйственными поездами.

Дата ____________ Машинист-инструктор локомотивных бригад _______________

подпись ______________________

                                     По заполнении сдается в отдел кадров

---

Распоряжение ОАО "РЖД" от 7 февраля 2012 г. N 247p "Об утверждении Типовой инструкции о порядке управления локомотивами с двумя и более кабинами управления или работающих по системе многих единиц при маневровых передвижениях на инфраструктуре ОАО "РЖД"

Типовая инструкция, утвержденная настоящим распоряжением вводится в действие с 1 июля 2012 г.

Текст распоряжения официально опубликован не был