Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
(1).jpg)
Программа разработана совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
В целях реализации в дорожном хозяйстве основных положений Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" и обеспечения дорожных организаций методическими рекомендациями по устройству асфальтобетонных слоев с применением перегружателей смеси:
1. Структурным подразделениям центрального аппарата Росавтодора, федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, межрегиональным дирекциям по строительству автомобильных дорог федерального значения, территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать к применению с 06.08.2009 ОДМ 218.5.002-2009 "Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных слоев с применением перегружателей смеси" (далее - ОДМ 218.5.002-2009).
2. Управлению научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования (В.А. Попов) с участием ФГУП "Информавтодор" (Д.Г. Мепуришвили) в установленном порядке обеспечить издание вышеупомянутых ОДМ 218.5.002-2009 и направить их в подразделения и организации, упомянутые в п. 1 настоящего распоряжения.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя руководителя Н.В. Быстрова.
| Руководитель | A.M. Чабунин |
Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее - ОДМ) распространяются# на работы по устройству асфальтобетонных слоев на основе применения перегружателей асфальтобетонной смеси (на примере машин "Roadtec SB-2500 Shuttle Buggy") при строительстве, реконструкции и всех видах ремонта автомобильных дорог и устанавливает порядок и рекомендации к их выполнению.
В соответствии с данным ОДМ могут использоваться и другие перегружатели асфальтобетонной смеси с аналогичными техническими возможностями.
В настоящем ОДМ использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний
В настоящем ОДМ применяются следующие термины с соответствующими определениями:
Фракционная сегрегация - неоднородность зернового состава асфальтобетонной смеси в различных точках ее объема.
Температурная неоднородность - неоднородность температуры асфальтобетонной смеси в различных точках ее объема.
а) Устранение фракционной и температурной сегрегации достигается путем применения в технологической цепочке укладки асфальтобетонной смеси дополнительной машины перегружателя асфальтобетонной смеси (далее - перегружателя), являющейся промежуточным звеном между автомобилем-самосвалом и асфальтоукладчиком.
б) Технологические особенности перегружателя:
- непрерывная перегрузка асфальтобетонной смеси с устранением контакта грузовика и укладчика при ее выгрузке из кузова автомобиля-самосвала;
- дополнительное перемешивание асфальтобетонной смеси трехшаговым шнеком;
- обеспечение накопления асфальтобетонной смеси в бункере перегружателя; кроме того, при наличии бункера-вставки асфальтоукладчика - до 20 тонн в бункере асфальтоукладчика;
- увеличение скорости разгрузки автомобилей-самосвалов;
- увеличение скорости укладки смеси;
- возможность подачи относительно малого количества асфальтобетонной смеси к рабочим, использующим ручной инструмент при работе на небольших площадях;
- возможность забора материала с поверхности;
- использование асфальтоукладчиков в тоннелях, под мостами, под контактной сетью, и там, где невозможна разгрузка самосвалов из-за ограничения по высоте;
- возможность отклонения конвейера от центра в обе стороны.
в) Принципиальная схема перегружателя приведена в Приложении А.
г) Принципиальная схема устройства трехшагового шнека приведена в Приложении Б.
Укладка асфальтобетонной смеси при использовании в составе машин перегружателя производится в следующем порядке:
а) Оператор перегружателя подает сигнал на подход автомобиля-самосвала с асфальтобетонной смесью. Автомобиль-самосвал задним ходом подают к отвальному бункеру перегружателя до касания колесами упорных валиков.
б) При работе одного перегружателя, смесь из автомобиля-самосвала выгружают в отвальный бункер перегружателя. В процессе выгрузки автомобиль-самосвал либо разгружается в неподвижный перегружатель, если приемный бункер асфальтоукладчика заполнен, либо перемещается вместе с перегружателем, если одновременно происходит выгрузка смеси из перегружателя в асфальтоукладчик.
в) При работе двумя перегружателями, один из перегружателей разгружается в приемный бункер асфальтоукладчика, в то время как второй находится под загрузкой и автомобили-самосвалы разгружаются в него без движения. В результате работы двумя перегружателями достигается сокращение сроков разгрузки и увеличение скорости укладки смеси. Особенно данный способ эффективен при укладке асфальтобетонной смеси одним асфальтоукладчиком шириной 9-16 м и более.
г) Смесь из отвального бункера при помощи расположенных в нем вибраторов, поступает на сходящийся трехшаговый шнек, который, перемешивая асфальтобетонную смесь, перемещает материал прямо по заднему конвейеру в промежуточный бункер; затем смесь с помощью двух трехшаговых шнеков, находящихся в нижней части промежуточного бункера, перемешивается и подается на задний конвейер, тем самым устраняя фракционную сегрегацию и температурную неоднородность.
д) Асфальтобетонная смесь с заднего конвейера поступает непосредственно в приемный бункер асфальтоукладчика, оснащенный специальным устройством (вставкой) для массовой подачи материала прямо на пластинчатый конвейер укладчика.
План потока при устройстве асфальтобетонных слоев на основе применения двух перегружателей приведен в Приложении В.
а) Устройство асфальтобетонного покрытия с применением перегружателей должно производиться в соответствии с [1].
б) Основные геометрические параметры и характеристики уложенного асфальтобетонного слоя должны соответствовать требованиям [1], в частности:
ширина слоя;
толщина слоя;
ровность;
поперечный уклон;
высотные отметки по оси;
коэффициент уплотнения;
коэффициент сцепления шины автомобиля с покрытием (для верхних слоев).
Примечания:
1 Температура асфальтобетонной смеси при укладке в покрытие должна быть не ниже 120.С. Допускается ее снижение на 20.С при условии использования ПАВ или активированных минеральных порошков.
2 Коэффициент уплотнения через 1-3 суток после укатки должен быть не ниже:
- 0,99 для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;
- 0,98 для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
3 Верхний слой асфальтобетонного покрытия должен иметь ровную однородную шероховатую поверхность без разрывов и раковин, с ровными кромками. Дефектные места не допускаются.
в) Операционный контроль качества представлен в таблице 1.
г) Отбор проб осуществляют согласно ГОСТ 12801.
д) Физико-механические показатели материала устроенного асфальтобетонного слоя должны соответствовать требованиям ГОСТ 9128.
Таблица 1
| 1 | Основные операции, подлежащие контролю | Проверка основания перед укладкой асфальтобетонной смеси. Разбивочные работы | Устройство слоя покрытия | Уплотнение асфальтобетонной смеси |
|---|---|---|---|---|
| 2 | Состав контроля | 1. Чистота снования#. 2. Ширина основания. 3. Высотные отметки основания | 1. Температура смеси при укладке. 2. Ровность слоя. 3. Толщина, уложенного слоя покрытия. 4. Соблюдение поперечного уклона и ширины. | 1. Степень уплотнения смеси. 2. Поперечный уклон верхнего слоя покрытия. 3. Ровность верхнего слоя покрытия. 4. Высотные отметки |
| 3 | Метод и средства контроля | Визуальный, инструментальный 1. Визуально. 2. Мерная лента, стальная рулетка 3. Нивелир, копирная струна. | Инструментальный визуальный 1. Термометр. 2. 3-м рейка, клин 3. Мерник толщины 4. Визуально | Инструментальный лабораторный 1. Контрольный проход тяжелого катка, вырубка образцов. 2, 3. 3-м. рейка. 4. Нивелир, мерная лента, стальная рулетка. |
| 4 | Режим и объем контроля | 1. Вся захватка. В начале смены. 2. Не реже чем через 100 м. 3. Не реже чем через 100 м. | 1. В каждом автомобиле-самосвале. 2. Не реже чем через 100 м. 3. Не реже чем через 100 м. 4. Не реже чем через 100 м. | 1. Пробы (не менее трех на 7000 м2). 2, 3. После двух- трех проходов катка. 4. По окончании уплотнения. |
| 5 | Лицо, контролирующее операцию | Мастер | Мастер | Мастер, лаборант, геодезист |
| 6 | Лицо, ответственное за организацию и осуществление контроля | Прораб | Прораб | Прораб |
| 7 | Привлекаемые для контроля подразделения | - | - | Лаборатория Геодезическая служба |
| 8 | Где регистрируются результаты контроля | Общий журнал работ | Общий журнал работ | Общий журнал работ, журнал лабораторных работ, журнал нивелировки |
| [1] | СНиП 3.06.03-85 | Автомобильные дороги |
|---|
Приложение А
(справочное)
См. графический объект
Принципиальная схема перегружателя асфальтобетонной смеси
Приложение Б
(справочное)
См. графический объект
Принципиальная схема трехшагового шнека
Приложение В
(справочное)
См. графический объект
План потока при устройстве асфальтобетонных слоев на основе применения двух перегружателей
Распоряжение Федерального дорожного агентства от 28 июля 2009 г. N 271-р "Об издании и применении ОДМ 218.5.002-2009 "Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных слоев с применением перегружателей смеси"
ОДМ 218.5.002-2009, принятый и введенный в действие настоящим распоряжением, рекомендован к применению с 6 августа 2009 г.
Текст документа официально опубликован не был
1 Разработан Московским автомобильно-дорожным институтом (Государственный Технический университет), Центром метрологии, испытаний и сертификации МАДИ (ГТУ) при участии АНО "НИИ ТСК"
2 Внесен Управлением научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования Федерального дорожного агентства
3 Принят и введен в действие на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 28 июля 2009 г. N 271-р
4 Имеет рекомендательный характер
