Досье на проект

Пояснительная записка

В соответствии с пунктом 3 Правил проведения расчетов по оценке пожарного риска, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 22 июля 2020 г. N 1084, приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июня 2026 г. прилагаемую методику определения расчетных величин пожарного риска в подземных сооружениях метрополитена.

УТВЕРЖДЕНА
приказом МЧС России
от ________ N ________

Методика определения расчетных величин пожарного риска в подземных сооружениях метрополитена

1. Методика определения расчетных величин пожарного риска в подземных сооружениях метрополитена (далее - Методика) устанавливает порядок определения расчетных величин пожарного риска для людей, находящихся в подземных сооружениях метрополитена и сообщающихся с ними надземных сооружениях и помещениях метрополитена, не выделенных в отдельный пожарный отсек.

2. Расчетными величинами, характеризующими пожарный риск для людей в сооружениях метрополитена, являются индивидуальный пожарный риск для работников метрополитена (R раб) и индивидуальный пожарный риск для посетителей (пассажиров и других находящихся в сооружениях метрополитена людей, не являющихся работниками метрополитена) (R пос).

3. Численным выражением указанных величин являются частоты воздействия опасных факторов пожара (далее - ОФП) на работников и посетителей, находящихся в сооружениях метрополитена соответственно. Перечень ОФП установлен статьей 9 Федерального закона от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (далее - Технический регламент).

4. Расчеты по оценке пожарного риска проводятся путем сопоставления расчетных величин пожарного риска с нормативным значением пожарного риска, установленным Техническим регламентом.

5. Определение расчетных величин пожарного риска на производственном объекте производится на следующих основаниях:

а) анализ пожарной опасности зданий;

б) определение частоты возникновения пожара (частоты реализации пожароопасных ситуаций);

в) построение полей опасных факторов пожара для различных сценариев его развития;

г) оценка последствий воздействия опасных факторов пожара на людей для различных сценариев его развития;

д) учет состава системы обеспечения пожарной безопасности зданий.

6. Для проведения анализа пожарной опасности осуществляется сбор данных о сооружении, который включает:

объемно-планировочные решения;

теплофизические характеристики ограждающих конструкций;

вид, количество и размещение горючих веществ и материалов;

количество и места вероятного размещения людей;

системы пожарной сигнализации и пожаротушения, противодымной защиты, оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией людей.

На основании полученных данных производится анализ пожарной опасности сооружения, при этом учитывается:

возможная динамика развития пожара;

состав и характеристики системы противопожарной защиты;

возможные последствия воздействия пожара на людей.

7. Определение расчетных величин пожарного риска может проводиться для подтверждения условия соответствия объекта защиты требованиям пожарной безопасности, предусмотренного пунктом 2 части 1 статьи 6 Федерального закона N 123-ФЗ, при невыполнении требований нормативных документов по пожарной безопасности, учитываемых Методикой, а также для подтверждения эффективности мероприятий, разработанных (разрабатываемых) в рамках специальных технических условий или комплекса необходимых инженерно-технических и организационных мероприятий по обеспечению пожарной безопасности.

8. Для целей настоящей Методики используются основные понятия, установленные статьей 2 Технического регламента.

9. Индивидуальный пожарный риск отвечает требуемому, если:

, (1)

где Rнорм - нормативное значение индивидуального пожарного риска, Rнорм = 10-6 год-1;

R - расчетная величина индивидуального пожарного риска для работников или посетителей.

10. Расчетная величина пожарного риска для посетителей в сооружениях метрополитена определяется как сумма произведений частоты реализации j-го сценария пожара на его последствия для человека:

, (2)

где i - номер сценария пожара,

I - количество возможных сценариев пожара.

- частота реализации i-го сценария пожара;

- условная вероятность воздействия ОФП на человека при реализации i-го сценария пожара.

11. Сценарий пожара представляет собой вариант развития пожара с учетом принятого места возникновения и характера его развития. Сценарий пожара определяется на основе данных об объемно-планировочных решениях, о размещении горючей нагрузки и людей в сооружениях метрополитена.

Сценарии пожара, не реализуемые при нормальном режиме эксплуатации объекта (теракты, поджоги, хранение горючей нагрузки, не предусмотренной назначением объекта и т.д.), не рассматриваются.

12. Частота реализации сценария пожара определяется в соответствии с Приложением № 1.

13. Допускается вместо рассмотрения всех сценариев пожара, которые могут реализовываться в сооружениях метрополитена, рассматривать несколько репрезентативных сценариев, каждый из которых характеризует группу аналогичных между собой сценариев (далее - кластер). При этом в качестве репрезентативного выбирается сценарий с наихудшими последствиями для работников и посетителей метрополитена. В качестве сценариев с наихудшими последствиями следует рассматривать сценарии, характеризуемые наиболее затрудненными условиями эвакуации людей и (или) наиболее высокой динамикой нарастания ОФП

Частота реализации репрезентативного сценария принимается равной сумме частот реализации характеризуемых им сценариев пожара.

14. При проведении расчета в соответствии с пунктом 13 необходимо рассмотреть следующие кластеры сценариев:

1) пожары технологической пожарной нагрузки в перегонном тоннеле и пожары в притоннельных сооружениях и помещениях, выходящих в перегонный тоннель;

2) пожары подвижного состава в перегонном тоннеле;

3) пожары в платформенных залах станции;

Примечание: В случаях, когда система противодымной защиты не обеспечивает незадымляемость перегонных тоннелей, при рассмотрении сценариев пожара, возникающего на станции, перегонные тоннели следует включать в расчетную область с целью подтверждения обеспечения безопасности людей, находящихся в подвижном составе в перегонных тоннелях.

4) пожары в вестибюлях и кассовых залах станции, а также в помещениях, выходящих в вестибюли и кассовые залы;

5) пожары в межстанционных переходах и переходах между выходом со станции и вестибюлем (при наличии в них горючей нагрузки), а также в помещениях, выходящих в указанные переходы;

6) пожары в блоках технологических, бытовых и служебных помещений, производственных и технических помещениях, не относящиеся ни к одному из вышеперечисленных кластеров;

7) пожары в общественных помещениях, не относящиеся ни к одному из вышеперечисленных кластеров.

В случае, когда в один из вышеперечисленных кластеров входят различные типы сценариев пожара, которые не могут быть охарактеризованы одним репрезентативным сценарием, его необходимо разделить на несколько кластеров.

В случаях, когда перечисленные типы кластеров не отражают всех особенностей объекта, возможно рассмотрение иных кластеров сценариев пожара.

15. Условная вероятность воздействия ОФП на посетителей метрополитена при реализации i-го сценария пожара определяется как максимальное значение вероятности воздействия ОФП из полученных для всех групп эвакуируемого контингента:

= (1-Kап,i)Pпp,i (1-Рэ,i)(1-Kп.з,i), (3)

где - условная вероятность воздействия ОФП на человека при реализации i-го сценария пожара;

Kап,i - коэффициент, учитывающий соответствие установок автоматического пожаротушения (далее - АУП) требованиям нормативных документов по пожарной безопасности. Значение параметра Кап,i принимается равным Kап,i = 0,9, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:

объект оборудован системой АУП, соответствующей требованиям нормативных документов по пожарной безопасности;

оборудование объекта системой АУП не требуется в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.

В остальных случаях Kап,j принимается равным нулю.

Рпр,i - вероятность присутствия посетителей, определяемая из соотношения Рпр,i = tфункц,i /24, где tфункц,i - время доступа посетителей в сооружения метрополитена в течении суток (в часах);

Рэ,i - вероятность эвакуации посетителей;

Kп.з,i -коэффициент, учитывающий соответствие системы противопожарной защиты, направленной на обеспечение безопасной эвакуации посетителей при пожаре, требованиям нормативных документов по пожарной безопасности.

17. Вероятность эвакуации Рэ,j посетителей при пожаре, рассчитывают по формуле:

  , (5)

где tр,i,j - расчетное время эвакуации для j-й группы эвакуируемого контингента при реализации i-го сценария пожара, мин;

tнэ,i,j - время начала эвакуации (интервал времени от возникновения пожара до начала эвакуации людей) для j-й группы эвакуируемого контингента при реализации i-го сценария пожара, мин;

tбл,i - время от начала пожара до блокирования эвакуационных путей в результате распространения на них ОФП, имеющих предельно допустимые для людей значения (время блокирования путей эвакуации) при реализации i-го сценария пожара, мин;

18. Расчетное время эвакуации людей tр из помещений и зданий определяется на основе моделирования движения людей до выхода наружу или в безопасную зону по математической модели индивидуально-поточного движения людей в соответствии с приложением № 4 к настоящей Методике.

19. Время начала эвакуации tнэ определяется в соответствии с приложением № 3 к настоящей Методике.

20. Время блокирования путей эвакуации tбл вычисляется путем расчета времени достижения ОФП предельно допустимых значений на эвакуационных путях в различные моменты времени с помощью полевого метода в соответствии с Приложением 1 Методики 1140.

21. Коэффициент, учитывающий соответствие системы противопожарной защиты, направленной на обеспечение безопасной эвакуации людей при пожаре, требованиям нормативных документов по пожарной безопасности, Kп.з, i рассчитывается по формуле:

, (5)

где Kобн,i - коэффициент, учитывающий соответствие системы пожарной сигнализации требованиям нормативных документов по пожарной безопасности;

KСОУЭ,i - коэффициент, учитывающий соответствие системы оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией людей требованиям нормативных документов по пожарной безопасности;

KПДЗ,i - коэффициент, учитывающий соответствие системы противодымной защиты требованиям нормативных документов по пожарной безопасности.

21. Значение параметра Кобн,i принимается равным Kобн,i = 0,8, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:

объект оборудован системой пожарной сигнализации, соответствующей требованиям нормативных документов по пожарной безопасности;

оборудование объекта системой пожарной сигнализации не требуется в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.

В остальных случаях Kобн,i принимается равным нулю.

22. Значение параметра КСОУЭ,i принимается равным KСОУЭ,i = 0,8, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:

объект оборудован системой оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией людей, соответствующей требованиям нормативных документов по пожарной безопасности;

оборудование объекта системой оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией людей не требуется в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.

В остальных случаях KСОУЭ,i принимается равным нулю.

23. Значение параметра КПДЗ,i принимается равным KПДЗ,i = 0,8, если выполняется хотя бы одно из следующих условий:

объект оборудован системой противодымной защиты, соответствующей требованиям нормативных документов по пожарной безопасности;

оборудование объекта системой противодымной защиты не требуется в соответствии с требованиями нормативных документов по пожарной безопасности.

В остальных случаях KПДЗ,i принимается равным нулю.

24. Индивидуальный пожарный риск для работников метрополитена (Rраб) определяется как максимальное значение пожарного риска для конкретного работника из всех находящихся в сооружениях метрополитена:

, (6)

где - расчетная величина пожарного риска для m-го работника (определяется по формуле (2)),

M - количество работников в сооружениях метрополитена.

25. Условная вероятность воздействия ОФП на работника метрополитена при реализации j-го сценария пожара

,  (7)

где qi - вероятность присутствия работника в i-м помещении;

N - количество помещений, в которых работник может находиться;

- условная вероятность воздействия на работника опасных факторов пожара при его нахождении в i-м помещении при реализации j-го сценария пожара;

26. Условная вероятность воздействия на работника опасных факторов пожара

,  (8)

где РЭij - вероятность эвакуации людей, находящихся в i-ом помещении здания, при реализации j-го сценария пожара;

Kп.з,j - коэффициент, учитывающий соответствие системы противопожарной защиты, направленной на обеспечение безопасной эвакуации людей при пожаре, требованиям нормативных документов по пожарной безопасности (определяется по формуле (5)

27. Вероятность эвакуации РЭij определяется по формуле:

,  (9)

где PЭ.Пij - вероятность эвакуации людей, находящихся в i-ом помещении здания, по эвакуационным путям при реализации j-го сценария пожара;

PД.Вij - вероятность выхода из здания людей, находящихся в i-ом помещении, через аварийные или иные выходы.

При отсутствии данных вероятность PД.Вij допускается принимать равной 0,03 при наличии аварийных или иных выходов и 0,001 при их отсутствии.

28. Вероятность эвакуации по эвакуационным путям PЭ.Пij для помещений, входящих в расчетную область j-го сценария пожара определяется по формуле (4).

Для помещений, не входящих в расчетную область (помещения в которых отсутствуют ОФП при реализации j-го сценария пожара), принимается равной 0,999.

Приложение N 1
к методике определения расчетных величин пожарного
риска в подземных сооружениях метрополитена

Частота реализации сценария пожара

Примечание: частота возникновения пожара в течение года для п/п 1-4 приведена на 1 м2 площади помещений, для п/п 5,6 - на 1 м длины тоннеля, для п/п 7 - на один стандартный вагон (длина вагона 19,2 м).

Приложение N 2
к методике определения расчетных величин пожарного
риска в подземных сооружениях метрополитена

Определение количества пассажиров на станции

Количество людей и пассажиропотоки определяются для «часа пик».

Количество людей на платформе станции (платформенном зале) Nпл рассчитывается по формуле:

(П2.1)

где Пвх - пассажиропоток входа/посадки на станцию, чел/час;

ППвх - пересадочный пассажиропоток входа/посадки (со смежной станции, со станции ж/д и т.п.), чел/час;

No - количество ожидающих людей (принимается из расчета 20 человек на один вагон состава каждого пути).

n - количество пар поездов в «час пик», час -1.

Количество людей в составе на k-ом пути Nсост,k рассчитывается по формуле:

(П2.2)

где Пk - пассажиропоток для k-ого пути станции, чел/час;

n - количество пар поездов в «час пик», час -1.

На основе объемно-планировочных решений определяются маршруты движения пассажиропотоков и величины пассажиропотоков на каждом i-ом маршруте движения. При отсутствии информации о пассажиропотоках на каждом из маршрутов пассажиропотоки распределяются равномерно по каждому маршруту.

(П2.3)

(П2.4)

(П2.5)

(П2.6)

где, Пвых - пассажиропоток выхода/высадки со станцию, чел/час;

ППвых - пересадочной пассажиропоток выхода/высадки (на смежную станцию, на станцию ж/д и т.п.), чел/час.

Определяется количество людей на j-ом участке i-го маршрута (между входом на станцию и выходом на платформу) для каждого пассажиропотока, проходящего по данному участку:

(П2.7)

(П2.8)

(П2.9)

(П2.10)

где Nвх,j,i - количество людей на j-ом участке i-го маршрута относящиеся к пассажиропотоку входа/посадки на станцию, чел.;

Nвых,j,i - количество людей на j-ом участке i-го маршрута относящиеся к пассажиропотоку выхода/высадки со станцию, чел.;

NПвх,j,i - количество людей на j-ом участке i-го маршрута относящиеся к пересадочному пассажиропотоку входа/посадки (со смежной станции, со станции ж/д и т.п.), чел.

NПвых,j,i - количество людей на j-ом участке i-го маршрута относящиеся к пересадочному пассажиропотоку выхода/высадки (на смежную станцию, на станцию ж/д и т.п.), чел.;

Lj - длина j-ого участка, м.;

Li - длина i-ого маршрута, м.

Определяется суммарное количество людей на j-ом участке:

(П2.11)

где m - количество маршрутов проходящих по j-му участку.

Для участков, где расположены кассы и автоматы по продаже билетов, количество людей, определенное на основе данных о пассажиропотоках, необходимо увеличить на количество людей, находящихся вблизи касс и автоматов по продаже билетов, из расчета не менее чем 10 человек на одну кассу и 5 человек на один автомат.

Приложение N 3
к методике определения расчетных величин пожарного
риска в подземных сооружениях метрополитена

Определение времени начала эвакуации

Значение времени начала эвакуации tнэ (c) для помещения очага пожара следует определять по формуле:

,    (П 3.1)

где F - площадь помещения, м2.

Если местом возникновения пожара является зальное помещение (вестибюль станции, платформенный зал станции) с постоянным пребыванием дежурного персонала и время начала эвакуации, рассчитанное по формуле (П 3.1) превышает 0,5 мин, то значение времени начала эвакуации людей tнэ  принимается равным 0,5 мин.

Для помещений, оборудованных системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, значение времени начала эвакуации tнэ определяется по формуле (П 3.2).

, (П3.2)

где - время достижения порогового значения срабатывания пожарного извещателя, с;

- время задержки, связанное с инерционностью системы обнаружения пожара, с;

- время задержки, связанное с задержкой оповещения людей при пожаре, с. Принимается равным нулю при одновременном оповещении людей в сооружении или определяется алгоритмом оповещения при поэтапном оповещении;

tпредв - время проведения предварительных действий, предшествующих началу эвакуации. Принимается равным 30 с.

Время достижения порогового значения срабатывания пожарного извещателя tпор и время задержки, связанное с инерционностью системы обнаружения пожара , определяются в соответствии с приложением №5 к Методике.

В случае если время начала эвакуации, рассчитанное по формуле (П 3.1), превышает время начала эвакуации, определенное по формуле П 3.2, время начала эвакуации из помещения очага пожара следует принимать по формуле П 3.2.

Время начала эвакуации для помещений и сооружений, не оборудованных системой оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, а также для помещений, где время начала эвакуации превышает 3 минуты, следует принимать равным 3 мин.

Значение времени начала эвакуации людей tнэ при пожаре подвижного состава в тоннеле при наличии пешеходной дорожки, конструктивно отделенной от контактного рельса, принимается равным 1,0 мин.

Время начала эвакуации tнэ при пожаре подвижного состава в тоннеле без пешеходной дорожки, конструктивно отделенной от контактного рельса, принимается равным времени, необходимому для снятия напряжения с контактного рельса (определяется согласно проектно-эксплуатационной документацией).

Приложение N 4
к методике определения расчетных величин пожарного
риска в подземных сооружениях метрополитена

Определение расчетного времени эвакуации tр из сооружений метрополитена

Расчетное время эвакуации tр из сооружений метрополитена определяется в соответствии со следующими положениями.

1. Расчетные группы людей, образующие состав людского потока во время эвакуации из сооружений метрополитена, подразделяются на группы людей без ограничения мобильности (M0) и маломобильные группы населения (МГН).

2. Люди без ограничения мобильности (М0), рассматриваемые при эвакуации, подразделяются на 2 группы, которые имеют однородный и неоднородный состав. Указанная классификация представлена в таблице П4.1.

Таблица П4.1

3. Классификация МГН по группам мобильности представлена в таблице П4.2.

Таблица П4.2

4. На основе Приложения N2 определяется общее количество пассажиров на станции. В качестве основного контингента рассматривается группа М0-5. Количество МГН принимается равным 3% от общего количества пассажиров. Количество людей каждой из групп (М2/М3/М4) следует определять из соотношения: 0,25/0,6/0,15.

5. На основе проектной и иной документации на сооружения метрополитена определяется общее количество работников (группа М0-3) в сооружениях метрополитена.

6. Расчетное значение скорости движения людей на участке эвакуационного пути при определенном значении плотности может быть определено по формуле (П4.1) с учетом данных в таблицах П4.3 и П4.4:

,

при Di >D0i ,

VDi = V0i при Di ? D0i,   (П4.1)

где V0i - среднее значение скорости свободного движения людей в потоке (при Dj ? D0j), м/мин;

где V Di - скорость движения людей в потоке по i-му виду пути, м/мин, при плотности людского потока Di;

Di - значение плотности людского потока на i-м участке эвакуационного пути, чел./м2;

D0i - предельное значение плотности людского потока, до достижения которого возможно свободное движение людей по i-му виду пути (плотность не влияет на скорость движения людей), чел./м2;

ai - коэффициент адаптации людей к изменениям плотности потока при движении по j-му виду пути;

m - коэффициент влияния проема. Значение m принимается равным m = 1 при плотности потока перед границей проема D <0,5 м2/м2. При D ?0,5 м2/м2 значение m принимается равным m = 1,25 - 0,05D.

Значения величин ai, D0i и V0i представлены в таблицах П4.3 и П4.5.

Таблица П4.3

Параметры людского потока для групп основного контингента различного состава без ограничения мобильности (M0)

В таблице П4.3 указаны данные для летней одежды. В случае расчетной эвакуации людей в зимней одежде площадь проекции надо увеличить на 25%.

Значение интенсивности движения людей в потоке определенной плотности q Di, чел./(м·мин), а также максимальное значение интенсивности , чел./(м·мин), при движении на i-м участке эвакуационного пути рассчитывается по формулам (П4.2) и (П4.3).

При учете в расчетах площади горизонтальной проекции людей f интенсивности qDi и будут иметь размерность м/мин:

qDi = Di·VDi,  (П4.2)

, (П4.3)

где - плотности людей в потоке, при которой достигается максимальное значение интенсивности движения для i-го вида пути, чел./м2 или м2/м2;

- скорость движения людей в потоке по i-му виду пути при плотности потока, в котором достигается максимальное значение интенсивности движения, м/мин.

рассчитывается по формуле:

.   (П4.4)

Вне зависимости от типа используемой модели значение qmax i и значение интенсивности при максимальной плотности qDmax i, м/мин, для потоков любого состава не должны превышать значений, приведенных в таблице П4.4.

Таблица П4.4

Значения величин q max и q Dmax на разных участках пути эвакуации

7. Людей, входящих в состав групп М2 - М4, с учетом таблицы П4.2 следует относить к одной из групп, параметры движения которых приведены в таблице П4.5.

Таблица П4.5

Значения величин ai, D0i и V0i для определения параметров движения людских потоков, состоящих из людей, относящихся к МГН на разных участках пути эвакуации

В таблице П4.5 параметры движения по пандусу вниз и вверх приведены только для пожилых немощных людей (имеющих инвалидность или хронические заболевания) и инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках. Для остальных людей параметры движения по пандусам, если их наклон незначителен (не более 1:8), необходимо определять как для горизонтального пути, при более значительных наклонах - как для лестницы.

8. Площадь горизонтальной проекции людей f, м2/чел., в зависимости от их мобильности, возраста и одежды следует принимать в соответствии с приведенными ниже данными:

0,200 м2/чел. - для людей молодого и среднего возраста (М3) с одной дополнительной опорой; для пожилых немощных людей (M2) без дополнительных опор и с одной дополнительной опорой (в том числе глухих и слабослышащих);

0,96 м2/чел. - для инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках.

9. При определении расчетного времени эвакуации tр из сооружений метрополитена учитываются следующие особенности:

на каждом эксплуатируемом (действующем) пути станции находится состав с пассажирами;

ожидающие поезд пассажиры равномерно распределены вдоль платформы станции;

люди в вестибюлях, на эскалаторах, лестничных сходах, в переходах на другую станцию распределяются равномерно вдоль рассматриваемого всего пути движения;

эскалаторы остановлены;

одна из лент эскалатора выведена из эксплуатации по техническим причинам (ремонт, замена и т.п.) и не учитывается при составлении расчетной схемы эвакуации;

скорость движения людей по эскалаторам определяется на основе данных для лестниц. При этом, значения скорости приведенные в таблицах П4.3 и П4.5 должны быть уменьшены на 20 % - для станций мелкого заложения и на 40 % - для станций глубокого заложения.

Приложение N 5
к методике определения расчетных величин пожарного
риска в подземных сооружениях метрополитена

Оценка
времени срабатывания системы пожарной сигнализации и автоматических установок пожаротушения

1. Время достижения порогового значения параметром, воздействующим на пожарный извещатель, определяется как время появления на высоте размещения пожарных извещателей области с эффективным диаметром, превышающим максимальное определенное нормативными документами расстояние между пожарными извещателями, в каждой точке которой значение воздействующего параметра превышает пороговое. При этом эффективный диаметр определяется по формуле:

где F - площадь области, в каждой точке которой значение воздействующего параметра превышает пороговое.

Для помещений, в которых допускается устанавливать один пожарный извещатель, площадь данной области должна соответствовать площади помещения.

2. Для определения времени достижения порогового значения полевым методом используются значения параметров, полученные в результате расчета.

3. При использовании извещателей пламени время достижения порогового значения допускается принимать равным 30 с.

4. Пороговые значения параметров, воздействующих на пожарные извещатели, следует принимать в соответствии с технической документацией. При отсутствии данных пороговые значения допускается принимать равными:

для точечных дымовых оптико-электронных пожарных извещателей: оптическая плотность ;

для максимальных тепловых пожарных извещателей: температура Tпор принимается в соответствии с требованиями нормативных документов в зависимости от класса пожарного извещателя. При отсутствии данных о классе пожарного извещателя принимается равной значению, превышающему максимально возможную в течение года температуру в помещении на 20 °C;

для дифференциальных тепловых пожарных извещателей: скорость изменения температуры 10 °C/мин;

для максимально-дифференциальных тепловых пожарных извещателей время достижения порогового значения определяется по первому из времен для максимального и дифференциального извещателя;

для дымовых аспирационных пожарных извещателей:

класса A ;

класса B ;

класса C ;

для извещателей газовых по концентрации CO: объемная концентрация CO 100 ppm;

для спринклерных АУП, выполняющих функцию системы пожарной сигнализации: принимается равной значению, превышающему максимально возможную в течение года температуру в помещении на 30 °C.

При использовании линейных дымовых пожарных извещателей, расположение которых известно (на основании проектных данных или фактического расположения), допускается проводить интегрирование оптической плотности дыма вдоль пути луча и определять время достижения порогового значения путем сравнения с пороговым значением 5,2 Дб.

При отсутствии данных о типе пожарных извещателей расчет следует проводить исходя из оборудования помещения точечными дымовыми оптико-электронными пожарными извещателями, за исключением помещений, которые в соответствии с условиями эксплуатации не могут быть ими оборудованы (автостоянки, кухни и так далее). В последнем случае расчет следует проводить для максимальных тепловых извещателей. При этом, если впоследствии предусматриваются иные типы пожарных извещателей, расчет следует провести повторно.

5. Время задержки, связанное с инерционностью системы обнаружения пожара , допускается принимать равным 20 с.

При использовании дымовых аспирационных извещателей к времени задержки следует добавлять время транспортирования пробы воздуха от максимально удаленного от блока обработки дымовсасывающего отверстия до технических средств обнаружения дыма. При отсутствии информации указанное время допускается принимать равным:

для извещателей класса A - 60 с;

для извещателей класса B - 90 с;

для извещателей класса C - 120 с.