Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Порядка установления аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации и взимания, рассчитанной на их основе платы с юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы, полеты авиации общего назначения, организаций экспериментальной и государственной авиации и с осуществляющих деятельность в соответствии со статьей 63 Воздушного кодекса Российской Федерации организаций иностранных государств, с которыми Российской Федерацией заключены..." (подготовлен Минтрансом России 24.01.2024)

Досье на проект

В соответствии со статьей 64 Воздушного кодекса Российской Федерации, подпунктом 5.2.2 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить Порядок установления аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации и взимания, рассчитанной на их основе платы с юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы, полеты авиации общего назначения, организаций экспериментальной и государственной авиации и с осуществляющих деятельность в соответствии со статьей 63 Воздушного кодекса Российской Федерации организаций иностранных государств, с которыми Российской Федерацией заключены международные договоры, предусматривающие положения о взимании тех же сборов и тарифов, которые установлены для российских лиц.

2. Признать утратившим силу:

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. N 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации" (вместе с "Перечнем и правилами формирования тарифов и сборов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации", "Правилами взимания рассчитанной на основе тарифов и сборов платы за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации") (зарегистрирован Минюстом России 3 августа 2012 г., регистрационный N 25099);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2012 г. N 392 "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. N 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 8 ноября 2012 г., регистрационный N 25778),

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22 июля 2013 г. N 254 "О внесении изменений в приложения N 1, 2 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. N 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 5 декабря 2013 г., регистрационный N 30546);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 6 февраля 2017 N 34 "О внесении изменений в приложение N 1 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2012 г. N 241 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 10 марта 2017 г., регистрационный N 45913).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 г. и действует до 1 сентября 2030 г.

Министр

В.Г. Савельев

I. Общие положения

1. Настоящий Порядок установления аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации и взимания, рассчитанной на их основе платы (далее - Порядок) применяется при взимании аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание воздушных судов с юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, авиационные работы, полеты авиации общего назначения, организаций экспериментальной и государственной авиации, а также организаций иностранных государств, осуществляющих деятельность в соответствии со статьей 63 Воздушного кодекса, с которыми Российской Федерацией заключены международные договоры, предусматривающие положения о взимании тех же сборов и тарифов, которые установлены для российских лиц (далее - потребители).

2. Плата за обслуживание воздушных судов потребителей в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации рассчитывается на основании аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание, установленных Порядком.

3. В соответствии с Порядком устанавливаются следующие сборы и тарифы:

1) аэронавигационные сборы:

сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета;

сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома;

2) аэропортовые сборы:

сбор за обеспечение взлет-посадки воздушных судов;

сбор за обеспечение транспортной безопасности;

сбор за стоянку воздушных судов;

сбор за предоставление аэровокзала (терминала);

3) тарифы за наземное обслуживание воздушных судов:

тариф за обслуживание пассажиров;

тариф за обработку грузов и почты;

тариф за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна;

тариф за доставку пассажиров;

тариф за обеспечение бортпитанием по прилету и вылету воздушного судна;

тариф за обеспечение бортпитанием по прилету воздушного судна;

тариф за обеспечение бортпитанием по вылету воздушного судна;

тариф за специальное обслуживание убывающих пассажиров;

тариф за специальное обслуживание прибывающих и транзитных пассажиров;

тариф за предоставление навигационных расчетов полета;

тариф за составление плана полетов;

тариф за предоставление аэронавигационных (полетных) карт;

тариф за расчет потребного количества авиаГСМ с учетом прогнозируемого ветра;

тариф за медицинский осмотр членов экипажа;

тариф за доставку экипажа;

тариф за хранение авиационного топлива;

тариф за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом;

тариф за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями;

тариф за временную стоянку на аэродроме;

тариф за стоянку в ангаре;

тариф за обеспечение приема и выпуска воздушного судна;

тариф за буксировку;

тарифы за внутреннюю уборку воздушного судна;

тариф за обслуживание туалетных систем (санитарных узлов) воздушного судна;

тарифы на экипировку воздушного судна;

тариф за заправку питьевой водой;

тариф за слив питьевой воды из системы воздушного судна;

тариф за подачу электроэнергии;

тариф за кондиционирование;

тариф за противообледенительную обработку воздушного судна;

тариф за обеспечение воздушного запуска авиационных двигателей;

тариф за обеспечение слива авиационного топлива из систем воздушного судна;

тарифы за предоставление специальных технических и транспортных средств;

тарифы за предоставление персонала;

тариф за предоставление автомобиля сопровождения воздушного судна.

4. Аэронавигационные и аэропортовые сборы, тарифы за наземное обслуживание воздушных судов устанавливаются за обслуживание в аэропортах, воздушном пространстве Российской Федерации и над открытым морем, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на Российскую Федерацию международными договорами Российской Федерации (далее - воздушное пространство Российской Федерации).

5. Плата, рассчитанная на основе аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации, взимается юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями, осуществляющими обслуживание воздушных судов в аэропортах, и юридическими лицами, осуществляющими аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации (далее - организации ГА).

6. Плата, рассчитанная на основе аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание воздушных судов, взимается с потребителей, если иное не установлено законодательством Российской Федерации*(1).

7. Плата, рассчитанная на основе аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации, взимается с потребителей за услуги (работы), оказываемые (выполняемые) в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации*(2), законодательством Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности.

8. Аэронавигационные сборы устанавливаются за обслуживание полетов воздушных судов при выполнении ими регулярных и нерегулярных полетов в той части воздушного пространства Российской Федерации, которая в установленном порядке*(3) определена для маршрутов обслуживания воздушного движения (воздушных трасс, маршрутов зональной навигации, местных воздушных линий), маршрутов полетов воздушных судов*(4) (вне маршрутов обслуживания воздушного движения*(5), в воздушном пространстве свободной маршрутизации), районов аэродромов*(6).

9. Сборы за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полетов устанавливаются едиными для обеспеченных диспетчерским обслуживанием полетов воздушных судов на маршрутах обслуживания воздушного движения (воздушных трасс, маршрутов зональной навигации, местных воздушных линий), маршрутов полетов воздушных судов (вне маршрутов обслуживания воздушного движения, в воздушном пространстве свободной маршрутизации).

10. Сборы за аэронавигационное обслуживание в районах аэродромов устанавливаются для каждого аэропорта (аэродрома) Российской Федерации отдельно.

11. Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание устанавливаются для каждой организации ГА и для каждого аэропорта (каждого объекта инфраструктуры воздушного транспорта*(7)), отдельно.

12. В случае если обслуживание воздушных судов в аэропорту обеспечивается двумя и более организациями ГА, аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов устанавливаются каждой организацией ГА отдельно за предоставление всех услуг, включённых в состав аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов в соответствии с Порядком (далее базовый сбор (тариф).

13. В случае, если услуги, включенные в состав аэронавигационных, аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание воздушных судов, оказывается двумя и более организациями ГА, то каждая организация ГА устанавливает аэронавигационные, аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание воздушных судов, включающие только предоставляемые потребителю услуги в своей части. При этом базовый сбор (тариф) устанавливать не требуется.

14. Если потребитель самостоятельно осуществляет отдельные услуги, включенные в состав аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание воздушных судов, то организация ГА, дополнительно к сбору (тарифу), установленному в соответствии с пунктами 12, 13 Порядка устанавливает сбор (тариф), включающий только предоставляемые потребителю услуги.

15. Аэронавигационные и аэропортовые сборы, тарифы за наземное обслуживание допускается устанавливать за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации дифференцированно для воздушных судов, осуществляющих внутренние и международные перевозки.

16. Плата, рассчитанная на основе аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание должна взиматься только за оказанные потребителям услуги (работы).

17. Плата взимается на основе:

сбора за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета в размере, действующем на дату вылета воздушного судна из аэропорта или начала полета воздушного судна в районе обслуживания воздушного движения Российской Федерации;

сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома и аэропортовых сборов в размере, действующем на дату вылета воздушного судна из аэропорта;

тарифов за наземное обслуживание воздушных судов в размере, действующем на дату выполнения (окончания выполнения) соответствующих услуг.

18. В аэропортах с годовым объемом обслуживания менее 100 тысяч пассажиров (прибывающих, убывающих и транзитных пассажиров) сбор за обеспечение транспортной безопасности и сбор за предоставление аэровокзала (терминала) допускается не устанавливать. В этом случае услуги, предусмотренные пунктами  44 и 54 Порядка дополнительно включаются в перечень услуг, предусмотренных пунктом  36 Порядка, и учитываются при формировании сбора за взлет-посадку.

19. Плата, рассчитанная на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, сбора за взлет-посадку, должна взиматься с коэффициентом в размере 0,25 (в дополнение к коэффициентам, предусмотренным пунктами 31 и 38 Порядка) при:

выполнении учебных и тренировочных полетов*(8) с целью подготовки летного состава эксплуатантов Российской Федерации и учащихся по программам подготовки летного состава учебных заведений гражданской авиации,

проведении летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной воздушной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродрома*(9),

контрольных полетах (облетах), выполняемых в целях проверки исправности и определения годности воздушного судна к эксплуатации, его систем после ремонта, замены двигателей и оборудования*(10).

Плата, рассчитанная на основе сбора за взлет-посадку, должна взиматься за каждую взлетно-посадочную операцию независимо от количества заходов на посадку, а плата, рассчитанная на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, должна взиматься за каждый заход на посадку.

При неоднократном повторении взлетно-посадочных операций плата, рассчитанная на основе сбора за обеспечение транспортной безопасности, должна взиматься один раз в сутки (с 00:00 часов).

При выполнении учебных и тренировочных полетов с целью подготовки летного состава эксплуатантов Российской Федерации и учащихся по программам подготовки летного состава учебных заведений гражданской авиации коэффициент в размере 0,25 должен применяеться только в том аэропорту, в районе аэродрома которого осуществляются учебные и тренировочные полеты.

При проведении летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования коэффициенты в размере 0,25 должен применяеться только в том аэропорту, в интересах которого осуществляются работы, и если вылет воздушного судна выполняется из него.

20. Допускается взимание организациями ГА платы, рассчитанной на основе аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за наземное обслуживание воздушных судов, с применением понижающих плату коэффициентов в размере, установленном организацией ГА. При этом применение коэффициента должно осуществляться на единообразных условиях для всех потребителей.

21. За обслуживание в аэропортах и в воздушном пространстве района аэродрома, осуществляемое вне периода работы аэропорта, установленного аэронавигационным паспортом аэродрома (или) инструкцией по производству полетов в районе аэродрома*(11), допускается взимание платы, рассчитанной на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, аэропортовых сборов и тарифов за наземное обслуживание, с коэффициентом в размере до 1,4.

II. Аэронавигационные сборы

22. Сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета устанавливается за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов в воздушном пространстве, обеспеченном диспетчерским обслуживанием (в воздушном пространстве класса A и класса C*(12)) на маршрутах обслуживания воздушного движения и на маршрутах полетов воздушных судов (вне маршрутов обслуживания воздушного движения, в воздушном пространстве свободной маршрутизации), включая выполнение следующих услуг:

организацию воздушного движения;

планирование и координирование использования воздушного пространства;

предоставление средств радиотехнического обеспечения полетов, включая обеспечение авиационной электросвязи;

аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;

передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке;

обеспечение функционирования органов обслуживания воздушного движения на запасных аэродромах;

обеспечение дежурств и тренировочных полетов поисково-спасательных воздушных судов и их экипажей;

сбор, обработку, передачу и предоставление метеорологической информации, включая передачу экипажам метеорологической информации на этапе подготовки к полету, в том числе в электронном виде.

23. Сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета устанавливается на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета, для воздушных судов с максимальной взлетной массой дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов:

от 0,03 тонн включительно до 2 тонн включительно;

свыше 2 тонн до 5 тонн 700 килограмм включительно;

свыше 5 тонн 700 килограмм до 20 тонн включительно;

свыше 20 тонн до 50 тонн включительно;

свыше 50 тонн до 100 тонн включительно;

свыше 100 тонн до 200 тонн включительно;

свыше 200 тонн до 300 тонн включительно;

свыше 300 тонн до 400 тонн включительно;

свыше 400 тонн.

24. В сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета должны включаться затраты на обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве класса G*(13) вне границ районов аэродромов и не должны включаться затраты, связанные с аэронавигационным обслуживанием в районе аэродрома.

25. Плата, рассчитываемая на основе сбора за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета в воздушном пространстве, обеспеченном диспетчерским обслуживанием всего полета или части полета, определяется произведением расстояния, рассчитанного путем деления на 100 км ортодромического расстояния маршрута полета без округления, и установленного сбора за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета.

Ортодромическое расстояние маршрута полета определяется как кратчайшее расстояние в километрах между: контрольной точкой аэродрома*(14) (далее - КТА) вылета на территории Российской Федерации или точкой входа воздушного судна в воздушное пространство Российской Федерации*(15) класса А или С и КТА посадки в пределах территории Российской Федерации или точкой выхода воздушного судна из воздушного пространства Российской Федерации класса А или С.

Если полет завершился на аэродроме вылета или в районе аэродрома вылета, общее ортодромическое расстояние маршрута полета определяется умножением расстояния между КТА и наиболее удаленной от аэродрома точкой маршрута полета на два.

В случае выполнения посадки воздушного судна в районе аэродрома ортодромическое расстояние маршрута полета воздушного судна уменьшается на 20 километров.

Если полет воздушного судна проходит в воздушном пространстве класса А и/или класса С, а также в воздушном пространстве класса G, то при определении платы за аэронавигационное обслуживание на маршруте полета из ортодромического расстояния маршрута полета исключаются участки полета в воздушном пространстве класса G.

26. Сбор за аэронавигационное обслуживание на маршрутах полета определяется в соответствии с максимальной взлетной массой обслуживаемого воздушного судна, указанной в руководстве по летной эксплуатации воздушного судна*(16) или эквивалентном руководству по летной эксплуатации воздушного судна документе, выданном уполномоченным органом иностранного государства и соответствующем международным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а также международным договорам Российской Федерации.

При отсутствии сведений о максимальной взлетной массе обслуживаемого воздушного судна применяется максимальная взлетная масса типа воздушного судна.

27. Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается за аэронавигационное обслуживание обеспеченных диспетчерским обслуживанием полетов воздушных судов, при посадке на аэродром на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до перрона; на этапе подготовки к полету, при вылете с аэродрома на этапах руления от перрона, взлета и набора высоты до выхода за границы района аэродрома, также руление на перроне (за исключением случаев, когда выполнение этой операции осуществляется специализированным подразделением аэропортового комплекса*(17)), включая выполнение следующих услуг:

организацию воздушного движения;

планирование и координирование использования воздушного пространства, включая рассылку сообщений, поступивших в органы ОВД и связанных с выполнением полета, в соответствии с табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации*(18);

предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи;

предоставление услуги обслуживания вылета "Деливери"*(19);

аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поисковых и аварийно-спасательных работ;

передачу экипажам оперативной аэронавигационной и метеорологической информации и изменений в аэронавигационной обстановке, включая передачу условий выхода с аэродрома;

обеспечение дежурств и тренировочных полетов поисковых и аварийно-спасательных воздушных судов и их экипажей.

В стоимостную основу сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома должны включаться затраты на обслуживание воздушного движения в воздушном пространстве класса G в пределах границ района аэродрома.

28. При выполнении обеспеченных диспетчерским обслуживанием полетов воздушных судов с посадочной площадки, расположенной в пределах границ района контролируемого аэродрома*(20), установленных в соответствии с пунктом 11 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649; 2017, N 9, ст. 1360) плата за аэронавигационное обслуживание должна взиматься на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, установленного для аэродрома, в пределах границ которого расположена соответствующая посадочная площадка.

29. В случае посадки воздушного судна на аэродром или вылета воздушного судна с аэродрома, не обеспеченного диспетчерским обслуживанием, сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома не устанавливается и плата не взимается.

30. Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.

31. Плата, рассчитанная на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, должна взиматься в зависимости от максимальной взлетной массы воздушного судна со следующими коэффициентами:

воздушные суда до 5 тонн 700 килограмм включительно - 0,25;

воздушные суда свыше 5 тонн 700 килограмм до 12 тонн включительно - 0,5;

самолеты свыше 12 тонн - 1,0;

вертолеты свыше 12 тонн - 0,5

32. Плата определяется на основе установленного сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, максимальной взлетной массы гражданского воздушного судна, указанной в руководстве по летной эксплуатации воздушного судна или эквивалентном руководству по летной эксплуатации воздушного судна документе, выданном уполномоченным органом иностранного государства и соответствующем международным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а также международным договорам Российской Федерации, и коэффициентов, применяемых по группам воздушных судов.

33. При обслуживании полетов воздушных судов государственной и экспериментальной авиации плата определяется на основе установленного сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, максимальной взлетной массы типа обслуживаемого воздушного судна и коэффициентов, применяемых по группам воздушных судов.

При отсутствии сведений о максимальной взлетной массе обслуживаемого судна применяется максимальная взлетная масса типа воздушного судна.

34. Максимальная взлетная масса воздушного судна (типа воздушного судна) применяется в тоннах с округлением до третьего десятичного знака после запятой по правилам математического округления.

35. При использовании аэродромов, эксплуатирующихся с ограничениями по максимальной взлетной массе, для воздушных судов, имеющих максимальную взлетную массу, превышающую допустимую для конкретного аэродрома, при взимании платы, рассчитанной на основе сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, применяется взлетная масса, допустимая для взлетно-посадочной полосы аэродрома с максимальными характеристиками, опубликованная в сборниках аэронавигационной информации*(21) (в инструкции по производству полетов)*(22).

III. Аэропортовые сборы

36. Сбор за обеспечение взлет-посадки воздушного судна устанавливается за обеспечение посадки и вылета воздушных судов на аэродроме, включая:

предоставление ВПП, рулежных дорожек, перронов и площадки специального назначения (летного поля);

светотехническое обеспечение аэродрома;

аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов на аэродроме и в районе аэродрома*(23);

орнитологическое обеспечение полетов и мероприятия по сведению к минимуму вероятности столкновений воздушных судов с объектами животного мира (исключая птиц);

управление движением воздушных судов на перроне (при наличии специализированного подразделения в аэропортового комплекса*(24));

предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме в течение трех часов после посадки для пассажирских и шести часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. При отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке, для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов предоставление места стоянки в течение трех часов;

содержание критических зон курсового радиомаяка (КРМ), глиссадного радиомаяка (ГРМ)*(25).

организацию предоставления экипажам воздушных судов аэронавигационной и метеорологической информации при подготовке к полету (брифинг)*(26), включая:

предоставление экипажу воздушного судна аэронавигационной информации по аэродромам вылета, назначения, запасным и районам полетной информации (районам ОВД), через которые пролегает маршрут полета;

прием у экипажа воздушного судна или представителя эксплуатанта плана полета и передача его по каналам связи органу ЕС ОрВД;

рассылка стандартных сообщений, касающихся обслуживания воздушного движения и осуществления другой деятельности по использованию воздушного пространства*(27);

согласование оперативных вопросов, связанных с организацией и выполнением рейса, включая перенос времени вылета, задержки рейсов, и передача указанной информации службам аэропорта;

37. Сбор за обеспечение взлет-посадки воздушного судна устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна.

38. Плата, рассчитанная на основе сбора за обеспечение взлет-посадки воздушного судна, должна взиматься по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, со следующими коэффициентами:

воздушные суда до 5 тонн 700 килограмм включительно - 0,25;

воздушные суда свыше 5 тонн 700 килограмм до 12 тонн включительно - 0,5;

самолеты свыше 12 тонн - 1,0;

вертолеты свыше 12 тонн - 0,5

39. Плата определяется на основе установленного сбора за обеспечение взлет-посадки воздушного судна, максимальной взлетной массы гражданского воздушного судна, указанной в руководстве по летной эксплуатации воздушного судна или эквивалентном руководству по летной эксплуатации воздушного судна документе, выданном уполномоченным органом иностранного государства и соответствующем международным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а также международным договорам Российской Федерации, и коэффициентов, применяемых по группам воздушных судов.

40. При обслуживании полетов воздушных судов государственной и экспериментальной авиации плата рассчитывается на основе установленного сбора за обеспечение взлет-посадки воздушного судна, максимальной взлетной массы типа обслуживаемого воздушного судна и коэффициентов, применяемых по группам воздушных судов.

При отсутствии сведений о максимальной взлетной массе обслуживаемого воздушного судна применяется максимальная взлетная масса типа воздушного судна, допустимая для данного аэродрома.

41. Максимальная взлетная масса воздушного судна (типа воздушного судна) применяется в тоннах с округлением до третьего десятичного знака после запятой по правилам математического округления.

42. При взимании платы, рассчитанной на основе сбора за обеспечение взлет-посадки воздушного судна, взлет и посадка одного воздушного судна эквивалентны одной услуге.

43. При использовании аэродромов, эксплуатирующихся с ограничениями по максимальной взлетной массе, для воздушных судов, имеющих максимальную взлетную массу, превышающую допустимую для конкретного аэродрома, при взимании платы, рассчитанной на основе сбора за обеспечение взлет-посадки воздушного судна, должна применяться взлетная масса, допустимая для взлетно-посадочной полосы аэродрома с максимальными характеристиками, опубликованная в сборниках аэронавигационной информации (в инструкции по производству полетов).

44. Сбор за обеспечение транспортной безопасности устанавливается за обеспечение защиты находящихся в аэропорту воздушных судов от актов незаконного вмешательства силами обеспечения транспортной безопасности, в том числе подразделениями транспортной безопасности, осуществляющими защиту такого аэропорта, при осуществлении технологического взаимодействия воздушного судна с аэропортом (аэродромом) в соответствии с Требованиями по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требованиями к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающими уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 5 октября 2020 г. N 1605*(28) (далее - Требования по обеспечению транспортной безопасности, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 5 октября 2020 г. N 1605), и Требованиями по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для транспортных средств воздушного транспорта, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 апреля 2022 г. N 731*(29),включая:

проведение досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра проходящих (перемещаемых) в зону транспортной безопасности воздушного судна, перевозочный и (или) технологический сектора зоны транспортной безопасности аэропорта физических лиц, транспортных средств, груза, багажа,

ручной клади и личных вещей, иных материальных объектов, а также животных, находящихся у физических лиц, и иных материально-технические объектов (далее - объекты досмотра), наблюдения и (или) собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности в соответствии с правилами проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, установленными в соответствии с частью 13 статьи 12.2 Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности";

проведение досмотра воздушного судна перед его подачей под посадку пассажиров, физических лиц, не являющихся пассажирами, и проведением погрузочных операций;

обеспечение выявления угроз совершения или совершения актов незаконного вмешательства путем патрулирования территории вокруг воздушного судна силами обеспечения транспортной безопасности аэропорта;

недопущение проникновения физических лиц на воздушное судно вне установленных (обозначенных) мест на границах зоны транспортной безопасности воздушного судна, в которых осуществляется перемещение на воздушное судно объектов досмотра;

проведение сверки и (или) проверки документов в отношении физических лиц, грузов, багажа, почтовых отправлений, проходящих (перемещаемых) в зону транспортной безопасности воздушного судна в целях перевозки;

выполнение специально оснащенными мобильными группами быстрого реагирования из числа работников подразделений транспортной безопасности аэропорта задач по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности воздушного судна;

обеспечение в случаях, когда установленный уровень безопасности в аэропорту ниже установленного уровня безопасности на воздушном судне, с которым аэропорт осуществляет технологическое взаимодействие, выполнения положений Требований по обеспечению транспортной безопасности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 октября 2020 г. N 1605, соответствующих уровню безопасности, установленному на воздушном судне, а также реализация дополнительных мер обеспечения транспортной безопасности в части проведения в аэропорту досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования;

осуществление пропускного и внутриобъектового режимов в перевозочном и (или) технологическом секторе зоны транспортной безопасности аэропорта, выдача пропусков;

информирование командира воздушного судна и всех членов экипажа о местонахождении каждого кресла, занимаемого вооруженным лицом на борту воздушного судна;

сопровождение лиц, обладающих разовыми пропусками, работниками сил обеспечения транспортной безопасности аэропорта по заявкам перевозчика.

В стоимостную основу ставок сбора не включается стоимость пропусков, выдаваемых организациям и физическим лицам, не являющимся лицами, оплачивающими данный сбор.

45. Сбор за обеспечение транспортной безопасности устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна или на каждого вылетающего пассажира, имеющего билет и прошедшего регистрацию, для пассажирских сертифицированных типов воздушных судов и на один килограмм обработанного груза, почты для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов.

46. При применении сбора за обеспечение транспортной безопасности, установленного на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна, плата определяется на основе установленного сбора, максимальной взлетной массы гражданского воздушного судна, указанной в руководстве по летной эксплуатации воздушного судна или эквивалентном руководству по летной эксплуатации воздушного судна документе, выданном уполномоченным органом иностранного государства и соответствующем международным стандартам, признаваемым Российской Федерацией, а также международным договорам Российской Федерации и коэффициентов, применяемых по группам воздушных судов:

воздушные суда до 5 тонн 700 килограмм включительно - 0,25;

воздушные суда свыше 5 тонн 700 килограмм до 12 тонн включительно - 0,5;

самолеты свыше 12 тонн - 1,0;

вертолеты свыше 12 тонн - 0,5.

При обслуживании полетов воздушных судов государственной и экспериментальной авиации плата рассчитывается на основе установленного сбора, максимальной взлетной массы типа обслуживаемого воздушного судна и коэффициентов, применяемых по группам воздушных судов, предусмотренных настоящим пунктом. При отсутствии сведений о максимальной взлетной массе обслуживаемого воздушного судна применяется максимальная взлетная масса типа воздушного судна, допустимая для данного аэродрома.

Максимальная взлетная масса воздушного судна (типа воздушного судна) применяется в тоннах с округлением до третьего десятичного знака после запятой по правилам математического округления.

47. При использовании аэродромов, эксплуатирующихся с ограничениями по максимальной взлетной массе, для воздушных судов, имеющих максимальную взлетную массу, превышающую допустимую для конкретного аэродрома, при взимании платы, рассчитанной на основе сбора за обеспечение транспортной безопасности, применяется взлетная масса, допустимая для взлетно-посадочной полосы аэродрома с максимальными характеристиками, опубликованная в сборниках аэронавигационной информации (в инструкции по производству полетов).

48. При применении сбора за обеспечение транспортной безопасности, установленного на каждого вылетающего пассажира, имеющего билет, один килограмм груза, почты, плата определяется на основе установленного сбора за обеспечение транспортной безопасности и данных сводной загрузочной ведомости.

49. Сбор за стоянку воздушных судов устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме более трех часов после посадки для пассажирских и шести часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке, сбор устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну более трех часов.

Сбор за стоянку воздушных судов взимается в случаях, когда условия стоянки воздушного судна на аэродроме не определены договором об оказании услуг между организацией ГА и потребителем.

50. Сбор за стоянку воздушных судов устанавливается на один час стоянки воздушного судна в процентах от сбора за взлет-посадку.

51. Плата определяется на основе установленного сбора за стоянку воздушных судов и времени стоянки воздушного судна.

Время стоянки воздушных судов определяется как разность между временем посадки и вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут и на время предоставления места стоянки воздушному судну, указанное в пункте 36 Порядка.

52. При взимании платы, рассчитанной на основе сбора за стоянку воздушных судов, время стоянки округляется до целого в часах в следующем порядке: до 30 минут - округляется в меньшую сторону (до нуля), 30 минут и более - округляется в большую сторону (до одного часа).

53. Плата, рассчитанная на основе сбора за стоянку воздушных судов, не взимается за время задержки вылета (стоянки) воздушного судна из аэропорта (на аэродроме) в следующих случаях:

при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорту вылета или по маршруту полета до пункта следующей посадки (включая пункт следующей посадки);

по вине организации ГА;

в случае вынужденной посадки воздушных судов по причине неисправности воздушного судна в полете или неисправности воздушного судна в аэропорту в аэропорту посадки и классификации авиационного события как авиационное происшествие, авиационный инцидент, производственное происшествие*(30) - за время выполнения необходимого объема работ по устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна, но не более 72 часов с момента посадки воздушного судна.

при задержке вылетов из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

при стоянке воздушного судна на аэродроме в аэропорту вылета, а также на запасном аэродроме в случае подачи сигнала "ковер"*(31).

54. Сбор за предоставление аэровокзала (терминала) устанавливается за обслуживание в зоне и зданиях аэровокзала (терминала) убывающих пассажиров (за исключением услуг, предоставляемых в соответствии с пунктом 58 Порядка) и прибывающим пассажирам, включая:

предоставление привокзальной площади в пределах зоны транспортной безопасности*(32), созданной в соответствии с законодательством Российской Федерации о транспортной безопасности;

предоставление вестибюля, справочно-информационной зоны, помещений и зон ожидания;

предоставление помещений обязательного дополнительного обслуживания пассажиров (комнаты матери и ребенка, медпункта, туалета и других, за пользование которыми отдельная плата не взимается);

предоставление пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности кресел-колясок, специальных подъемных устройств, технических и транспортных средств до завершения размещения на борту воздушного судна/ с момента постановки воздушного судна на место стоянки, а также их обслуживание в соответствии с требованиями Порядка предоставления пассажирам из числа инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности услуг в аэропортах и на воздушных судах, утверждённого приказом Минтранса России от 15.02.2016 N 24;

информационное обеспечение пассажиров;

обеспечение пограничного и таможенного контроля, федерального государственного санитарно-эпидемиологического контроля (надзора) пассажиров, багажа, ручной клади (при международных перевозках);

предоставление перехода или тоннеля (при осуществлении сообщения между пассажирскими аэровокзалами (терминалами) с использованием таких объектов);

предоставление автоматизированных систем обработки багажа.

55. Сбор за предоставление аэровокзала (терминала) устанавливается на одного пассажира в возрасте от 12 лет и старше отдельно для внутренних и международных перевозок.

56. Плата определяется на основе количества прибывающих, убывающих и транзитных пассажиров и установленного сбора за предоставление аэровокзала (терминала) в следующем порядке: за пассажиров в возрасте от 12 лет и старше - по установленному сбору; за детей от 2 лет до 12 лет - с применением коэффициента 0,5 к установленному сбору; за детей до 2 лет - плата не взимается.

За транзитных пассажиров следующих далее тем же номером рейса - плата взимается однократно как за убывающих.

57. При наличии в аэропорту двух и более пассажирских аэровокзалов (терминалов) сборы за предоставление аэровокзала (терминала) устанавливаются для каждого аэровокзала (терминала) отдельно.

IV. Тарифы за наземное обслуживание воздушных судов

58. Тариф за обслуживание пассажиров устанавливается за услуги, предоставляемые при регистрации и посадке на воздушное судно убывающих пассажиров, включая трансферных и транзитных пассажиров, встрече и сопровождении прибывающих пассажиров (за исключением предоставления персонала и технических средств для обеспечения посадки или высадки пассажиров в/из воздушное судно и доставки пассажиров к/от воздушному судну, предусмотренных пунктами 65 и 69 настоящего Приложения), и обработке багажа (за исключением автоматизированных систем обработки багажа), включая:

регистрацию пассажиров;

взвешивание, оформление и сортировку багажа, снятие и возврат багажа пассажиров, не явившихся на рейс;

хранение невостребованного багажа в течение двух суток (48 часов) после его прибытия;

накопление и сопровождение пассажиров до воздушного судна, проверку количества пассажиров после посадки в воздушное судно;

встречу и сопровождение прибывающих пассажиров до аэровокзала;

укладку багажа на транспортные средства;

погрузку, швартовку, разгрузку и транспортировку багажа между зданием аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдачу багажа, в том числе кресел-колясок на месте стоянки воздушного судна, и детских колясок на месте стоянки воздушного судна в случаях, предусмотренных руководством по организации наземного обслуживания*(33);

подведение итогов по рейсу, передачу сведений о номерах багажных люков воздушного судна для загрузки, расчет массы и центровки воздушного судна*(34), выявление наличия свободных мест;

предварительное и окончательное составление сводной загрузочной ведомости, оформление пассажирской ведомости (манифеста)*(35) и иных документов, формируемых по итогам регистрации пассажиров и багажа на рейс и посадки пассажиров на борт воздушного судна, обработки багажа, предусмотренных руководством по организации наземного обслуживания, передачу указанных документов экипажу;

контроль загрузки воздушного судна.

59. Тариф за обслуживание пассажиров устанавливается на одного убывающего (включая трансферного, транзитного) пассажира в возрасте от 12 лет и старше.

60. Плата определяется на основе количества убывающих пассажиров и установленного тарифа за обслуживание пассажиров в следующем порядке: за пассажиров в возрасте 12 лет и старше - по установленному тарифу; за детей от 2 лет до 12 лет плата взимается с применением коэффициента 0,5 к установленному тарифу; за детей до 2 лет - плата не взимается.

61. При наличии в аэропорту двух и более пассажирских аэровокзалов (терминалов) допускается устанавливать тарифы за обслуживание пассажиров для каждого аэровокзала (терминала) отдельно.

62. Тариф за обработку грузов и почты устанавливается за услуги, предоставляемые при обработке прибывающих и убывающих грузов и почты россыпью и в средствах пакетирования, включая:

обеспечение пограничного и таможенного контроля, федерального государственного санитарно-эпидемиологический контроля (надзора) (при международных перевозках);

прием грузов и почты для обработки (не включая прием груза, почты к перевозке);

взвешивание и маркировку;

комплектование по рейсам, включая комплектацию/раскомплектацию в/из средства пакетирования и предоставление подкладочного материала;

хранение в течение 24 часов со дня прибытия груза и почты; сортировку по грузополучателям;

оформление и предоставление экипажу почтово-грузовой ведомости (грузового манифеста) и иных документов, оформляемых при обработке груза, почты, предусмотренных руководством по организации наземного обслуживания;

погрузку и выгрузку на/с перронные погрузочно-разгрузочные средства для транспортировки к/от воздушному судну включая предоставление средств перронной механизации (перронные погрузочно-разгрузочные средства);

транспортировку к/от воздушному судну, включая доставку почты на объект почтовой связи и с объекта почтовой связи в пределах контролируемой зоны аэропорта;

погрузку швартовку и выгрузку в/из воздушное судно;

контроль загрузки воздушного судна;

информирование грузополучателей о прибытии груза (за исключением информирования, осуществляемого посредством направления телеграмм);

выдача груза грузополучателям.

63. Тариф за обработку грузов и почты устанавливается на один килограмм обработанного (прибывающего и убывающего) груза и почты по видам грузов и почты отдельно для внутренних и международных перевозок.

64. Плата определяется на основе установленного тарифа за обработку грузов и почты и веса обработанного (прибывающего и убывающего) груза и почты по видам грузов и почты.

65. Тариф за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна устанавливается за предоставление персонала и технических средств для обеспечения посадки или высадки пассажиров в/из воздушное судно.

66. Тариф за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна устанавливается на одну подачу одного технического средства посадки-высадки (кроме телескопического трапа).

67. Плата определяется по установленному тарифу за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна за каждую подачу каждого технического средства отдельно для посадки и для высадки пассажиров.

В случае стоянки воздушного судна менее 90 минут, тариф за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна с использованием трапа, не являющегося телескопическим, устанавливается за один факт подачи, независимо от того, использовался ли он только для высадки пассажиров или для высадки и посадки пассажиров.

Время стоянки воздушных судов определяется как разность между временем посадки и вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут.

68. За использование телескопического трапа устанавливается отдельный тариф за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна с использованием телескопического трапа.

Тариф за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна с использованием телескопического трапа устанавливается на 1 минуту использования одного телескопического трапа.

Плата определяется по установленному тарифу за посадку пассажиров в воздушное судно или высадку пассажиров из воздушного судна с использованием телескопического трапа и фактическому времени использования каждого предоставленного телескопического трапа.

69. Тариф за доставку пассажиров устанавливается за предоставление персонала и транспортных средств для доставки пассажиров к/от воздушному судну.

70. Тариф за доставку пассажиров устанавливается на одно транспортное средство по типам (маркам) транспортных средств различной пассажировместимости.

71. Плата определяется по установленному тарифу за доставку пассажиров за каждое транспортное средство, предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна.

72. Тариф за обеспечение бортпитанием по прилету и вылету воздушного судна устанавливается за услуги, предоставляемые при обеспечении воздушного судна бортпитанием по прилету и вылету, включая:

прием и выгрузку с борта воздушного судна съемного оборудования и бортовой посуды; их загрузку на транспортные средства, доставку в комплекс (цех) бортпитания и выгрузку; утилизацию отходов и санитарную обработку съемного оборудования и бортовой посуды;

погрузку бортпитания на транспортные средства в комплексе (цехе) бортпитания доставку бортпитания, съемного оборудования, бортовой посуды к воздушному судну; передачу и погрузку бортпитания, съемного оборудования, бортовой посуды на борт воздушного судна.

73. Тариф за обеспечение бортпитанием по прилету и вылету воздушного судна устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за обеспечение бортпитанием по прилету и вылету воздушного судна за каждое обслуживание по прилету и вылету.

Цена бортпитания, услуги по обеспечению и комплектации бортпитания в настоящий тариф не включается.

74. Тариф за обеспечение бортпитанием по прилету воздушного судна устанавливается за услуги, предоставляемые при обеспечении воздушного судна бортпитанием по прилету, включая:

прием и выгрузку с борта воздушного судна съемного оборудования и бортовой посуды; их загрузку на транспортные средства, доставку в комплекс (цех) бортового питания и выгрузку;

утилизацию отходов и санитарную обработку съемного оборудования и бортовой посуды.

75. Тариф за обеспечение бортпитанием по прилету воздушного судна устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за обеспечение бортпитанием по прилету воздушного судна за каждое обслуживание воздушного судна.

Цена бортпитания, услуги по обеспечению и комплектации бортпитания в настоящий тариф не включается.

76. Тариф за обеспечение бортпитанием по вылету воздушного судна устанавливается за услуги, предоставляемые при обеспечении воздушного судна бортпитанием по вылету, включая:

погрузку бортпитания на транспортные средства в комплексе (цехе) бортпитания

доставку бортпитания, съемного оборудования, бортовой посуды к воздушному судну;

передачу и погрузку бортпитания, съемного оборудования, бортовой посуды на борт воздушного судна.

77. Тариф за обеспечение бортпитанием по вылету воздушного судна устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за обеспечение бортпитанием по вылету воздушного судна за каждое обслуживание воздушного судна.

Цена бортпитания, услуги по обеспечению и комплектации бортпитания в настоящий тариф не включается.

78. Тариф за специальное обслуживание убывающих пассажиров устанавливается за услуги, предоставляемые при обслуживании убывающих пассажиров в залах для официальных лиц и делегаций и других специальных помещениях, в которых предоставляется услуги повышенной комфортности, включая:

регистрацию пассажиров,

взвешивание и оформление багажа;

снятие и возврат багажа пассажиров, не явившихся на рейс;

укладку багажа на транспортные средства;

накопление и сопровождение пассажиров до воздушного судна,

проверку количества пассажиров после посадки в воздушное судно;

погрузку, разгрузку и транспортировку багажа между зданием аэровокзала и воздушным судном.

79. Тариф за специальное обслуживание убывающих пассажиров устанавливается на одного убывающего пассажира (от двух лет и старше) отдельно для внутренних и международных перевозок, отдельно для зала для официальных лиц и делегаций, для каждого специального помещения, в котором предоставляются услуги повышенной комфортности.

Плата определяется на основе количества убывающих пассажиров, воспользовавшихся услугой специального обслуживания, и установленного тарифа за специальное обслуживание убывающих пассажиров.

За детей до двух лет включительно плата, рассчитанная на основе тарифа за специальное обслуживание убывающих пассажиров, не взимается.

Тариф за обслуживание пассажиров, предусмотренный пунктом 58 Порядка, в этом случае для расчета платы не применяется.

80. Тариф за специальное обслуживание прибывающих и транзитных пассажиров устанавливается за услуги, предоставляемые при встрече, сопровождении и обработке багажа прибывающих пассажиров, и обслуживании транзитных пассажиров в залах для официальных лиц и делегаций и других специальных помещениях, в которых предоставляется услуги повышенной комфортности.

81. Тариф за специальное обслуживание прибывающих и транзитных пассажиров устанавливается на одного пассажира (от двух лет и старше) (прибывающего и транзитного) отдельно для зала для официальных лиц и делегаций, для каждого специального помещения, в котором предоставляются услуги повышенной комфортности.

Плата определяется на основе количества прибывающих и транзитных пассажиров, воспользовавшихся услугой специального обслуживания, и установленного тарифа за специальное обслуживание прибывающих и транзитных пассажиров.

За детей до двух лет включительно плата, рассчитанная на основе тарифа за специальное обслуживание прибывающих и транзитных пассажиров, не взимается.

Тарифы за специальное обслуживание прибывающих и транзитных пассажиров допускается устанавливать организацией ГА отдельно для прибывающих и транзитных пассажиров.

82. Тариф за предоставление навигационных расчетов полета устанавливается за предоставление экипажу автоматизированного предварительного навигационного расчета по маршруту полета с учетом прогнозируемого ветра.

Тариф за предоставление навигационных расчетов полета устанавливается на один расчет по каждому маршруту полета отдельно.

Плата определяется по установленному тарифу за каждый расчет по каждому маршруту полета.

83. Тариф за составление плана полетов устанавливается за составление плана полетов по маршруту полета.

Тариф за составление плана полетов устанавливается на один план полетов.

Плата определяется по установленному тарифу за каждое составление плана полетов.

84. Тариф за предоставление аэронавигационных (полетных) карт устанавливается за предоставление экипажу аэронавигационных (полетных) карт.

Тариф за предоставление аэронавигационных (полетных) карт*(36) устанавливается на одни сутки за каждую аэронавигационную (полетную) карту.

Плата определяется на основе установленного тарифа за предоставление аэронавигационных (полетных) карт и количества суток.

85. Тариф за расчет потребного количества авиаГСМ с учетом прогнозируемого ветра устанавливается за предоставление экипажу расчета потребного количества авиаГСМ по маршруту полета с учетом прогнозируемого ветра.

Тариф за расчет потребного количества авиаГСМ с учетом прогнозируемого ветра устанавливается на один расчет.

Плата определяется на основе установленного тарифа и количества расчетов.

86. Тариф за медицинский осмотр членов экипажа устанавливается за обеспечение предполетного медицинского осмотра членов экипажа воздушного судна.

Тариф за медицинский осмотр членов экипажа устанавливается на одного человека.

Плата определяется на основе установленного тарифа и количества человек, прошедших предполетный медицинский осмотр.

87. Тариф за доставку экипажа устанавливается за предоставление персонала и транспортных средств для доставки членов экипажа к/от воздушного(му) судна(у) на территории аэропорта.

Тариф за доставку экипажа устанавливается на одно транспортное средство независимо от типа (марки) используемого транспортного средства и воздушного судна.

Плата определяется по установленному тарифу за каждое транспортное средство, предоставленное для экипажа по прилету или по вылету воздушного судна.

88. Тариф за хранение авиационного топлива устанавливается за предоставление комплекса услуг по приему, хранению и выдаче авиационного топлива, включая:

прием авиационного топлива на склад;

лабораторный контроль качества авиационного топлива;

хранение авиационного топлива, в том числе предоставление емкостей для хранения авиационного топлива;

подготовку и выдачу авиационного топлива на заправку (в том числе фильтрация, добавление противоводокристализационной жидкости (далее - ПВК жидкость);

предоставление персонала;

контроль качества выполняемых работ по приему, хранению и выдаче авиационного топлива на заправку.

89. Тариф за хранение авиационного топлива устанавливается на одну тонну авиационного топлива в сутки или на одну тонну авиационного топлива, принятого на хранение.

Плата за хранение авиационного топлива определяется на основе установленного тарифа за хранение авиационного топлива, веса принятого на хранение авиационного топлива и времени хранения в сутках (при этом часть суток округляется до целых суток) или на основе установленного тарифа и веса принятого на хранение авиационного топлива.

Цена авиационного топлива и ПВК жидкости в тариф за хранение авиационного топлива не включается.

90. Тариф за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению заправки авиационным топливом (с/без ПВК жидкостью) воздушного судна, включая:

предоставление персонала, средств заправки, технологического оборудования;

контроль качества авиационного топлива,

контроль качества выполняемых работ по заправке воздушных судов авиационным топливом;

процедуры заправки воздушного судна;

подготовка воздушного судна к заправке (открытие/закрытие лючка панели заправки);

91. Тариф за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом устанавливается на одну тонну авиационного топлива.

Плата за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом определяется на основе установленного тарифа за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом и веса заправленного авиационного топлива.

Цена авиационного топлива и ПВК жидкости в тариф за обеспечение заправки воздушного судна авиационным топливом не включается.

92. Тариф за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями, включая:

хранение авиационных масел, смазок и специальных жидкостей;

анализ качества авиационных масел, смазок и специальных жидкостей;

прием и выдачу авиационных масел, смазок и специальных жидкостей;

предоставление персонала, средств заправки, технологического оборудования;

контроль качества выполняемых работ.

93. Тариф за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями устанавливается на одну тонну/килограмм/литр авиационного масла, смазки и специальной жидкости.

Плата за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями определяется на основе установленного тарифа и массы/объема заправленного авиационного масла, смазки и специальной жидкости.

Цена авиационного масла, смазки и специальной жидкости в тариф за обеспечение авиационными маслами, смазками и специальными жидкостями не включается.

94. Тариф за временную стоянку на аэродроме устанавливается за предоставление места для временной стоянки воздушного судна на аэродроме и взимается в случаях, когда стоянка осуществляется в соответствии с выделенным слотом и/или условиями договора об оказании услуг между организацией ГА и потребителем.

95. Тариф за временную стоянку на аэродроме устанавливается на одни сутки (24 часа) и на один час временной стоянки по типам воздушных судов.

96. Плата определяется на основе установленного тарифа за временную стоянку на аэродроме и количества суток или часов временной стоянки воздушного судна.

При расчете платы по тарифу за временную стоянку на аэродроме, установленному на 1 час, время стоянки округляется до целого в часах в следующем порядке: до 30 минут - округляется в меньшую сторону (до нуля), 30 минут и более - округляется в большую сторону (до одного часа).

Плата по тарифу за временную стоянку на аэродроме, установленному за сутки, взимается при временной стоянке воздушного судна свыше одних суток.

При расчете платы по тарифу за временную стоянку на аэродроме, установленному за сутки, плата за часть суток рассчитывается по тарифу за временную стоянку на аэродроме, установленному на 1 час, за каждый час стоянки.

Время стоянки определяется как разность между временем посадки и вылета воздушного судна, уменьшенная на 15 минут и на время предоставления места стоянки воздушному судну, указанное в пункте 36 Порядка.

97. Плата, рассчитанная по тарифу за временную стоянку на аэродроме, не взимается за время предоставления места стоянки в следующих случаях:

при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорту вылета или по маршруту полета до пункта следующей посадки (включая пункт следующей посадки);

по вине организации ГА;

в случае вынужденной посадки воздушных судов по причине неисправности воздушного судна в полете или неисправности воздушного судна в аэропорту в аэропорту посадки и классификации авиационного события как авиационное происшествие, авиационный инцидент, производственное происшествие - за время выполнения необходимого объема работ по устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна, но не более 72 часов с момента посадки воздушного судна;

при задержке вылетов из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

при стоянке воздушного судна на аэродроме в аэропорту вылета, а также на запасном аэродроме в случае подачи сигнала "ковер".

98. Тариф за стоянку в ангаре устанавливается за предоставление места для стоянки воздушного судна в ангаре.

Тариф за стоянку в ангаре устанавливается на одни сутки (24 часа) или на один час стоянки по типам воздушных судов.

Тариф, установленный за сутки, применяется для расчета платы при временной стоянке воздушного судна свыше одних суток.

99. Плата определяется на основе установленного тарифа за стоянку в ангаре и количества суток или часов стоянки воздушного судна.

При расчете платы по тарифу за стоянку в ангаре, установленному на 1 час, время стоянки округляется до целого в часах в следующем порядке: до 30 минут - округляется в меньшую сторону (до нуля), 30 минут и более - округляется в большую сторону (до одного часа).

При расчете платы по тарифу за стоянку в ангаре, установленному за сутки, часть суток определяется как целые сутки.

Тариф за стоянку в ангаре не взимается в случаях, предусмотренных пунктами 36 и 93 Порядка.

100. Тариф за обеспечение приема и выпуска воздушного судна устанавливается за предоставление услуг по обеспечению приема и выпуска воздушного судна, включая:

подготовку места стоянки и прием воздушного судна на место стоянки;

предоставление и установку стояночных колодок под колеса шасси;

уборку стояночных колодок;

заземление воздушного судна;

установление связи с экипажем по СПУ или радиосвязи между перроном и кабиной экипажа;

контроль за запуском двигателей;

контроль за выруливанием воздушного судна с места стоянки;

внешний осмотр воздушного судна по прилету и перед вылетом воздушного судна на наличие повреждений, закрытие панелей и лючков;

101. Тариф за обеспечение приема и выпуска воздушного судна устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за обеспечение приема и выпуска воздушного судна за каждое обслуживание по обеспечению приема и выпуска.

102. Тариф за буксировку устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению буксировки воздушного судна.

Тариф за буксировку устанавливается на одно обслуживание по типам (маркам) используемых технических средств.

Плата определяется по установленному тарифу за буксировку за каждое обслуживание.

Цена предоставления водила в тариф за буксировку не включается.

103. Тарифы за внутреннюю уборку воздушного судна устанавливаются за обеспечение комплекса работ, предусмотренных технологией*(37) уборки пассажирских салонов, отсеков экипажей, залов, баров, буфетов, кухонь, туалетных систем (санитарных узлов), гардеробов, вестибюлей, включая:

удаление мусора;

удаление мусора из карманов спинок кресел и с верхних багажных полок;

очистку пепельниц;

протирку столиков;

очистку и приведение в порядок пассажирских кресел и сопутствующего оборудования, включая укладку ремней безопасности;

очистку полов (ковров и окружающих поверхностей), в том числе с использованием специального оборудования (пылесос);

влажную уборку поверхностей и оборудования в бортовых буфетах, кухнях и туалетных системах (санитарных узлах);

удаление различных загрязнений, вызванных проявлением воздушной болезни, рассыпанными продуктами, пролитыми продуктами и пятнами;

удаление и утилизацию мусора.

104. В тариф за внутреннюю уборку воздушного судна включаются затраты на необходимые для обеспечения комплекса работ расходные материалы (за исключением одноразовых подголовников), химические жидкости и техническую воду.

105. Тарифы за внутреннюю уборку воздушного судна устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тарифы за внутреннюю уборку воздушного судна устанавливаются за обслуживание всех помещений воздушного судна, за обслуживание отдельных помещений воздушного судна и за выполнение отдельных услуг (работ) по внутренней уборке воздушного судна.

Плата определяется по установленному тарифу за внутреннюю уборку воздушного судна за каждое обслуживание.

106. Тариф за обслуживание туалетных систем (санитарных узлов) воздушных судов устанавливается за обеспечение комплекса работ по обслуживанию туалетных систем (санитарных узлов) воздушного судна, включая: слив (опорожнение, очистку, промывку) и дозаправку туалетных систем (санитарных узлов), удаление и утилизацию отходов.

Тариф за обслуживание туалетных систем (санитарных узлов) воздушных судов включает в себя расходные материалы, химическую жидкость, техническую воду.

Тариф за обслуживание туалетных систем (санитарных узлов) воздушных судов устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за обслуживание туалетных систем (санитарных узлов) воздушных судов за каждое обслуживание.

107. Тарифы на экипировку воздушного судна устанавливаются за обеспечение работ, предусмотренных технологией*(38) экипировки воздушного судна, по комплектации и доставке экипировочного имущества на борт воздушного судна, его раскладке на борту воздушного судна и снятии экипировочного имущества с борта воздушного судна, включая:

пледы, подушки, подголовники кресел;

бортовые журналы, другую печатную продукцию;

электронные устройства.

Тарифы на экипировку воздушного судна могут включать в себя стоимость экипировочного имущества.

108. Тарифы на экипировку воздушного судна устанавливаются на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Тарифы на экипировку воздушного судна устанавливаются за обеспечение комплекса работ и за отдельные работы по видам экипировочного имущества.

Плата определяется по установленному тарифу на экипировку воздушного судна за каждое обслуживание.

109. Тариф за заправку питьевой водой устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению заправки воздушного судна питьевой водой.

Тариф за заправку питьевой водой включает в себя стоимость питьевой воды.

Тариф за заправку питьевой водой устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за заправку питьевой водой за каждое обслуживание.

110. Тариф за слив питьевой воды из системы воздушного судна устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению слива питьевой воды из системы воздушного судна.

Тариф за слив питьевой воды из системы воздушного судна устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за слив питьевой воды из системы воздушного судна за каждое обслуживание.

111. Тариф за подачу электроэнергии устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению подачи электроэнергии к воздушному судну.

Тариф за подачу электроэнергии устанавливается на одну минуту подачи электроэнергии к воздушному судну по типам (маркам) источника электропитания.

Плата определяется на основе установленного тарифа за подачу электроэнергии и времени подачи электроэнергии.

112. Тариф за кондиционирование устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению кондиционирования воздушного судна.

Тариф за кондиционирование устанавливается на одну минуту кондиционирования (охлаждения или подогрева) воздушного судна по типам (маркам) используемых технических средств.

Плата определяется на основе установленного тарифа за кондиционирование и времени кондиционирования.

113. Тариф за противообледенительную обработку воздушного судна устанавливается за предоставление комплекса услуг по противооблединительной обработке воздушного судна, включая

удаления обледенения воздушного судна;

защиту от обледенения поверхности воздушного судна.

Тарифы за противообледенительную обработку устанавливаются отдельно по способам противообледенительной защиты и обработки воздушного судна (ручным способом, механический способом, подогретым воздухом, с использованием противо и антиобледенительной жидкости) по типам воздушных судов.

Плата определяется по установленному тарифу за каждое обслуживание.

Стоимость расходных материалов в тариф за противообледенительную обработку не включается.

114. Тариф за обеспечение воздушного запуска авиационных двигателей устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению воздушного запуска авиадвигателей воздушного судна.

Тариф за обеспечение воздушного запуска авиационных двигателей устанавливается на одно обслуживание по типам (маркам) используемых технических средств.

Плата определяется по установленному тарифу за обеспечение воздушного запуска авиационных двигателей за каждое обслуживание.

115. Тариф за обеспечение слива авиационного топлива из систем воздушного судна устанавливается за предоставление комплекса услуг по обеспечению слива авиационного топлива из систем воздушного судна.

Тариф за обеспечение слива авиаГСМ устанавливается на одну тонну авиаГСМ.

Плата определяется на основе установленного тарифа за обеспечение слива авиаГСМ и веса слитого авиаГСМ.

116. Тарифы за предоставление специальных технических и транспортных средств устанавливаются на один час использования или один километр пробега по типам (маркам) специальных технических и транспортных средств.

Плата определяется на основе установленного тарифа за предоставление специальных технических и транспортных средств и времени (расстояния) использования соответствующих технических или транспортных средств.

117. Тарифы за предоставление персонала устанавливаются на один час предоставления одного работника по специальностям и уровням квалификации.

Плата определяется на основе установленного тарифа за предоставление персонала и времени работы специалиста.

118. Тариф за предоставление автомобиля сопровождения воздушного судна устанавливается за одно предоставление автомобиля сопровождения воздушного судна.

Плата определяется по установленному тарифу за предоставление автомобиля сопровождения воздушного судна за каждое обслуживание.

Тарифы, предусмотренные пунктами 100 - 118 Порядка, включают стоимость предоставления персонала и технических средств для обеспечения соответствующих услуг.

-------------------------------------------

*(1) Пункт 1 статьи 64 Воздушного кодекса Российской Федерации.

*(2) Статья 2 Воздушного кодекса Российской Федерации.

*(3) Пункты 7,8 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(4) Пункты 2, 15 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(5) Пункт 20 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(6) Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(7) Пункт 1 статьи 7.1 Воздушного кодекса Российской Федерации.

*(8) Пункт 3.125 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128 (зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2009 г. N 242 (зарегистрирован Минюстом России 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191), от 22 ноября 2010 г. N 263 (зарегистрирован Минюстом России 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244), от 16 ноября 2011 г. N 284 (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723), от 27 декабря 2012 г. N 453 (зарегистрирован Минюстом России 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176), от 25 ноября 2013 г. N 362 (зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356), от 10 февраля 2014 г. N 32 (зарегистрирован Минюстом России 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362), от 3 марта 2014 г. N 60 (зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093), от 26 февраля 2015 г. N 34 (зарегистрирован Минюстом России 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663), от 15 июня 2015 г. N 187 (зарегистрирован Минюстом России 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147), от 18 июля 2017 г. N 263 (зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712), от 18 сентября 2018 г. N 333 (зарегистрирован Минюстом России 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652), от 14 июня 2019 г. N 183 (зарегистрирован Минюстом России 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416), от 22 апреля 2020 г. N 138 (зарегистрирован Минюстом России 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784), от 29 мая 2023 г. N 195 (зарегистрирован Минюстом России 2 июня 2023 г., регистрационный N 73717) (далее - ФАП N 128). В соответствии с пунктом 5 приказа N 128 данный акт действует до 1 сентября 2029 г.

*(9) пункт 6 Приложения N 1 к Федеральных авиационных правил "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, выполняющим авиационные работы, включенные в перечень авиационных работ, предусматривающих получение документа, подтверждающего соответствие требованиям федеральных авиационных правил юридического лица, индивидуального предпринимателя. Форма и порядок выдачи документа (сертификата эксплуатанта), подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования сертификата эксплуатанта", утвержденных приказом Минтранса России от 19.11.2020 N 494 (зарегистрирован Минюстом России 30.12.2020, регистрационный N 61979)

*(10) Пункт 3.126 ФАП N 128

*(11) Пункт 26 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(12) Пункт 10 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(13) Пункт 10 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138

*(14) Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 N 138

*(15) Пункт 28 Приложения N 7 к Табелю сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации Приказ Минтранса России от 24.01.2013 N 13 "Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 23.05.2013, регистрационный N 28488) (далее - Табель, утвержденный приказом N 13, приказ N 13).

*(16) Пункт 1 статьи 67 Воздушного кодекса Российской Федерации.

*(17) Пункт 3.37 ФАП N 128

*(18) Приказ N 13.

*(19) 3.3.14 Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 25.11.2011 N 293 (зарегистрирован Минюстом России 30.12.2011, регистрационный N 22874)

*(20) Пункт 70 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 N 138

*(21) Пункт 3 Порядка разработки и правил предоставления аэронавигационной информации, утвержденного приказом Минтранса России от 31.10.2014 N 305 (зарегистрирован Минюстом России 05.05.2015 N 37119)

*(22) Приложение N 4 к Приказ Минтранса России от 05.11.2020 N 449 "Об утверждении Порядка разработки и применения аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) и типовых инструкций по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома), аэроузла" (зарегистрирован Минюстом России 04.12.2020, регистрационный N 61270)

*(23) Пункт 4 Федеральных авиационных правил "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов", утвержденных приказ Минтранса России от 26.11.2020 N 517 (зарегистрирован Минюстом России 31.12.2020, регистрационный N 62008)

*(24) 3.37 ФАП N 128

*(25) 2.22. Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов воздушных судов и авиационная электросвязь в гражданской авиации, утвержденных приказом Минтранса России от 20.10.2014 N 297 (зарегистрирован Минюстом России 01.12.2014, регистрационный N 35007)

*(26) Пункт 8.11.1 ФАП N 128

*(27) п 30 Табеля, утвержденного приказом N 13.

*(28) действует в течение 6 лет со дня его вступления в силу.

*(29) действует до 1 сентября 2028 г.

*(30) 1.2.1.1. Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 18.06.1998 N 609

*(31) Пункт 176 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 N 138.

*(32) Пункт 1.1 статьи 1 Федерального закона от 09.02.2007 N 16-ФЗ "О транспортной безопасности"

*(33) Пункт 1 Федеральных авиационных правил "Правила наземного обслуживания гражданских воздушных судов", утвержденных приказом Минтранса России от 20.03.2023 N 89 (зарегистрирован Минюстомс России 30.03.2023, регистрационный N 72804)

*(34) пункт 5.12 ФАП N 128

*(35) Пункт 5.68 ФАП N 128

*(36) Пункт 5.68 ФАП N 128

*(37) Пункт 37 Федеральных авиационных правил "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил, утвержденных приказ Минтранса России от 02.11.2022 N 441 (зарегистрирован Минюстом России 30.11.2022, регистрационный N 71257) (далее- ФАП N 441)

*(38) Пункт 37 ФАП N 441