Досье на проект

В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, пунктом 1 и подпунктом 5.2.11(9) пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2024 г. и действует до 1 марта 2030 г.

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ___________ N ______

ПРАВИЛА
движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации

1. Правила движения и стоянки судов в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Беломорско-Онежском бассейне внутренних водных путей (далее - ВВП Беломорско-Онежского бассейна).

2. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в Приложении N 1 к настоящим Правилам.

Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в Приложении N 1 к настоящим Правилам, допускается только при наличии плана обеспечения безопасности плавания судна (состава) и плавучего объекта в рейсе (далее - План), разработанного судовладельцем по всему маршруту следования и согласованного с администрацией бассейна внутренних водных путей*(1) (далее - АБВВП) до начала движения судна (состава) и плавучего объекта по ВВП Беломорско-Онежского бассейна.

3. Ограничения по движению судов на отдельных участках ВВП Беломорско-Онежского бассейна приведены в Приложении N 2 к настоящим Правилам.

4. Все суда, кроме судов, эксплуатируемых без экипажей, находящиеся на ВВП Беломорско-Онежского бассейна, должны иметь на борту комплект откорректированных навигационных карт и навигационных пособий по всему пути следования таких судов.

Судоводители, следующие по Онежскому озеру, должны вести как предварительную, так и исполнительную прокладку курса судна с использованием навигационных карт. Определение местоположения судна должно производиться не реже одного раза в час по всему пути следования.

5. Суда, следующие по Беломорско-Балтийскому каналу, должны быть оборудованы исправно действующей ультракоротковолновой радиостанцией, позволяющей установить радиосвязь с диспетчерами шлюзов.

6. На ВВП Беломорско-Онежского бассейна установлены участки обязательного диспетчерского регулирования движения судов в следующих границах:

Онежское озеро с впадающей рекой Водла (0-28 км), за исключением участка Вытегра - Вознесенье;

Беломорско-Балтийский канал (1114-1334,4 км), в том числе участки с односторонним движением:

участок "Водораздельный канал" (1140,6-1145,2 км);

участок "Вологжа" (1155,3-1157,2 км);

участок "Онда" (1256,6 -1263,3 км);

участок "Канал N 181" (1289,4-1294,3 км);

участок "Канал N 185" (1313,4-1314,9 км);

участок "от шлюза N 18 до шлюза N 19" (1330,0-1334,8 км).

7. На Онежском озере, за исключением Кижских шхер, проливов, бухт и подходов к причалам, действует кардинальная система навигационного оборудования, на остальной части ВВП Беломорско-Онежского бассейна действует латеральная система навигационного оборудования.

На участках с латеральной системой ограждения направление условного течения считается:

в Кижских шхерах, в Никольском проливе - с севера на юг;

в проливах и бухтах - из меньшего бассейна в больший;

у причалов - от причала в сторону транзитного судового хода;

в Беломорско-Балтийском канале, включая главный судовой ход Выгозера, - из Онежского озера в Белое Море (от шлюза N 1 к шлюзу N 19).

8. На Беломорско-Балтийском канале не допускается самостоятельное шлюзование любых судов и плавучих объектов, использующих в качестве движителей паруса и весла. Прохождение шлюзов такими судами и плавучими объектами допускается в сопровождении буксирующего судна (судов) посредством одного из методов буксировки (на тросе, методом толкания, под бортом, либо комбинацией данных методов). При этом экипажи буксируемых маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов, не задействованные в швартовных операциях, во время шлюзования должны находиться на борту буксирующего судна (судов)*(2).

9. Не допускается шлюзование любых судов и плавучих объектов, имеющих надувные конструкции корпуса, обеспечивающие плавучесть таких судов и плавучих объектов, вне зависимости от количества и типа установленных на них движителей.

10. В случае совместного шлюзования маломерных судов с иными судами (составами), маломерные суда должны ожидать разрешения на заход в камеру шлюза за пределами границ шлюза, не создавая помех для движения судов (составов), следующих на шлюзование*(3).

11. В южной части Онежского озера на участке судового хода от буя "Куликовский" (942,2 км) до буя "Вытегорский" (895,0 км) судоходство должно осуществляться по системе разделения движения (далее - СРД), которая состоит из трех частей.

11.1. Часть I СРД включает в себя две полосы движения, разделенные зонами, ось которых соединяет точки 938,4 км и 935,3 км, 930,3 км и 902,5 км. Ширина зон разделения - 926 м. Ширина полос движения по обе стороны зон разделения- 1111 м каждая. Оси направления движения - 54,3 градуса - 234,3 градуса.

11.2. Часть II СРД включает район кругового движения против часовой стрелки вокруг зоны диаметром 2037 м с центром в точке 901,0 км на оси судового хода. Ширина полосы кругового движения - 3148 м. В центре района кругового движения должен выставляться светящийся буй по системе Международной ассоциации маячных служб.

11.3. Часть III СРД включает две полосы движения, разделенные зоной, ось которой соединяет точки 899,5 км и 895,0 км. Ширина полос движения по обе стороны зоны разделения 240-759 м. Направления движения - 114 градусов и 314 градусов.

12. Места схождения судовых ходов на участках 941,3 - 938,4 км и 935,3 - 930,3 км являются районами повышенной опасности для судоходства.

13. Движение судов и составов по Беломорско-Балтийскому каналу, за исключением главного судового хода озера Выгозеро от створа Крайний до рейда поселка Надвоицы, в условиях ограниченной видимости (менее 1 км) и в темное время суток на участках с неосвещаемой обстановкой запрещается.

14. Железнодорожный мост на 1330,6 км Беломорско-Балтийского канала (далее - ж/д мост) разводной однопролетный, высота в наведенном положении 12,2 м от проектного уровня. Ширина судового хода в пролете 36 м. Заявка на разводку ж/д моста должна подаваться диспетчеру АБВВП за 24 часа и уточняется за 12 часов до подхода судна.

15. В ожидании разводки ж/д моста при следовании вниз, по согласованию судоводителя с диспетчером АБВВП разрешается стоянка одного судна у бетонных "бычков" в нижнем подходном канале шлюза N 18, одного судна у нижних пал шлюза N 18 и одного судна в камере шлюза N 18.

16. При движении вверх в разводку ж/д моста разрешается пропуск не более двух судов водоизмещением 2000 тн и более: одно судно заходит в шлюз N 18, второе судно швартуется у бетонных "бычков" в нижнем подходном канале шлюза N 18.

17. Максимально допускаемые габариты для транзитного пропуска судов через шлюзы Беломорско-Балтийского канала: длина - 135 м, ширина - 14,1 м, осадка - 3,75 м.

18. Суда, имеющие габаритные размеры, не превышающие по ширине 13,5 м, длине 128 м и максимальной осадкой 3,6 м допускаются к транзитному пропуску через шлюзы Беломорско-Балтийского канала без дополнительных согласований с АБВВП.

19. Суда, имеющие габаритные размеры, превышающие указанные в пункте 18, но не превышающие габаритные размеры, указанные в пункте 17 Правил, допускаются к транзитному пропуску через шлюзы Беломорско-Балтийского канала по согласованию с АБВВП*(4).

20. Суда и плавучие объекты на Беломорско-Балтийском канале должны становиться на якорь с учетом сил ветра и течения, с обеспечением безопасного прохода других судов и составов, следующих в пределах судового хода.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Правилам движения и стоянки судов
в Беломорско-Онежском бассейне
внутренних водных путей Российской Федерации
от ____________ N ______

Типовые схемы формирования составов

	Участок	Минимально допустимая мощность буксира /толкача, кВт	Максимальная грузоподъемность буксируемых судов и плавучих объектов, тн	Типовые схемы формирования состава
				Применяемые обозначения:
N
1	Открытая часть Онежского озера	440     588     1029     220	2500     4500     5000     Плавкран грузоподъемностью до 25 тонн
2	Уя губа - Петрозаводск	165     165	1440     720, Плавкран грузоподъемностью до 25 тонн
3	Беломорско-Балтийский канал	588     Носовой буксир - 165 Кормовой буксир - 110     Носовой буксир - 330 Кормовой буксир - 110	2500     1000                         Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн
4	Выгозеро	588     330                     330	2500     720, Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн     2000
5	Река Водла	440     440     165     165                 440	2500     2500     1000     Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн     Плавкран грузоподъемностью до 5 тонн
6	Заход с озера в реку Водла до рейда Шалы и обратно	588     588     588	3000     2500     2500
7	Выгозеро - шлюз N9	588	2000

ПРИМЕЧАНИЯ:

Следующие перегрузочные механизмы при формировании состава приравниваются:

плавкран грузоподъемностью 25 тонн - к барже грузоподъемностью 3000 тонн;

плавкран грузоподъемностью 16 тонн - к барже грузоподъемностью 2800 тонн;

плавкран грузоподъемностью 5 тонн - к барже грузоподъемностью 1000 тонн.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Правилам движения и стоянки судов
в Беломорско-Онежском бассейне
внутренних водных путей Российской Федерации
от ____________ N ______

Ограничения по движению судов на отдельных участках ВВП Беломорско-Онежского бассейна

-------------------------------------------

*(1) Пункт 81 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19 января 2018 г. N 19 "Об утверждении правил плавания судов по внутренним водным путям" (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283).

*(2) Пункт 8 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349).

*(3) Пункт 24 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349).

*(4) Пункт 39 Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей, утвержденных приказом Минтранса России от 03.03.2014 N 58 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный N 33349).