Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Шахтерск" (подготовлен Минтрансом России 17.05.2023)

Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Шахтерск.

2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25 декабря 2012 г. N 447 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Шахтерск" (зарегистрирован Минюстом России 15 февраля 2013 г., регистрационный N 27114).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2024 г. и действует до 1 марта 2030 г.

Министр

В.Г. Савельев

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от______________ N ______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Шахтерск

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Шахтерск (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Шахтерск (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему;

описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районе обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту;

2. Настоящие Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов, независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395*(1) (далее - Общие правила) и настоящими Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Морской порт расположен на западном побережье острова Сахалин. Акватория морского порта включает три участка:

Участок N 1 акватории морского порта расположен между мысом Топографа и мысом Низменный и состоит из двух обособленных морских терминалов: морского терминала Шахтерск (далее - терминал Шахтерск) и морского терминала Углегорск (далее - терминал Углегорск). Терминал Шахтерск включает в себя рейд и ковш. Терминал Углегорск включает в себя рейд и два ковша: ковш Северного грузового района и ковш Южного грузового района.

Участок N 2 акватории морского порта расположен к югу от мыса Бакланова и включает в себя морской терминал Бошняково (далее - терминал Бошняково), состоящий из рейда и ковша.

Участок N 3 акватории морского порта расположен в районе устья реки Красногорка севернее мыса Штернберга и включает в себя морской терминал Красногорск (далее - терминал Красногорск), состоящий из рейда и внутренней гавани.

5. Морской порт осуществляет работу круглосуточно, в морском порту установлен грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(2).

6. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности морского порта*(3):

на участке акватории морского порта в районе морского терминала Бошняково колебания уровня моря достигают 0,4 - 1,0 метра;

на участке акватории морского порта в районе терминалов Шахтерск и Углегорск колебания уровня моря достигают 0,8 - 1,0 метра;

в зимний период в акватории морского порта образуется ледяной покров за счет ледостава или дрейфующих льдов;

акватория морского порта непригодна для укрытия*(4) судов при возникновении обстоятельств, угрожающих их безопасности, за исключением судов, размеры и проходные осадки которых позволяют быть ошвартованными у причалов*(5) внутренней гавани терминала Красногорск и ковшей терминалов Шахтерск, Углегорск и Бошняково (далее - ковши морского порта).

7. В морском порту и на подходах к нему осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации*(6).

8. Сведения о терминалах морского порта приведены в приложении N 1 к настоящим Обязательным постановлениям.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта

9. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта должна направляться капитану морского порта посредством формирования заявления о приходе судна в морской порт и заявления о выходе судна из морского порта капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом*(7) в модуле "Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации" системы централизованного учета государственного портового контроля*(8) (далее - СГПК) по адресу в информационно-телекоммуникационной сети "Интрнет" (далее - сет "Интернет") www.portcall.marinet.ru.

10. Для получения разрешения капитана морского порта на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт*(9), капитан судна (судовладелец) либо морской агент должен оформить заявку во вкладке "Акватория" модуля "Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации" СГПК с приложением копий документов, предусмотренных в Приложении N 1 к Общим правилам.

Разрешение, выданное капитаном морского порта, действительно для одного участка акватории морского порта. Суда, совершающие плавание между различными участками акватории морского порта, должны получать отдельное разрешение для каждого из участков, указанных в пункте 4 настоящих Обязательных постановлений.

11. В морском порту суда должны соблюдать следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода в морской порт, выхода из морского порта:

при заходе в морской порт, выходе из морского порта, плавании на подходах к морскому порту суда должны соблюдать требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов*(10);

при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта, плавании на подходах к морскому порту суда должны следовать с безопасной скоростью, с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения*(11), используя главные двигатели или отдачу якоря.

12. Суда, входящие в ковши морского порта, должны уступать дорогу судам, выходящим из ковшей.

13. Вход судов в ковши морского порта и выход из ковшей морского порта допускается круглосуточно при скорости ветра не свыше 12 метров в секунду и (или) высоте волны не более 1,5 метра.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему

14. В акватории морского порта и на подходах к нему действует регуляторный режим движения судов*(12).

15. Скорость движения судов на участке N 1 не должна превышать десяти узлов, на участках N 2 и N 3 восьми узлов. В акватории ковшей морского порта, в протоке Рудановского и во Внутренней гавани терминала Красногорск, скорость движения судов должна быть минимальной, позволяющей безопасно управлять судном.

16. При ветре скоростью свыше 12 метров в секунду и (или) высоте волны более 1,5 метра подход и швартовка к судам, стоящим на якоре, не допускается.

17. Швартовка судов к причалу "Угольный причал" терминала Шахтерск при скорости ветра свыше 12 метров в секунду и (или) высоте волны более 1,5 метра не допускается.

18. Для обеспечения швартовых операций судов в морском порту должны оказываться услуги портовой буксировки*(13).

Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для безопасности швартовых операций в морском порту приведены в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

Суда дедвейтом более 2000 тонн, оборудованные движителями азимутального вращения, или подруливающим устройством, или двумя винтами, могут использовать во время швартовых операций на один буксир меньше, чем указано в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

19. От услуг портовой буксировки освобождены:

маломерные, спортивные парусные суда;

суда валовой вместимостью менее 500;

двухвинтовые суда дедвейтом до 1500, оборудованные действующим носовым подруливающим устройством;

суда дедвейтом до 4500, оборудованные движителями азимутального вращения и действующим носовым подруливающим устройством.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне

20. Зоной контроля судоходства и управления судоходством в морском порту является акватория морского порта и подходы к нему.

21. Движение судов в зоне контроля судоходства и управления судоходством регулируется должностным лицом*(14) инспекции государственного портового контроля службы капитана морского порта (далее - ИГПК).

22. Суда, следующие в морской порт, за две морские мили до пересечения границ участков акватории морского порта должны устанавливать связь с ИГПК на радиотелефонных каналах диапазона очень высоких частот морской подвижной службы (далее - ОВЧ), сведения о которых приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

23. Стоянка судов в морском порту должны осуществлять у причалов морского порта, на рейдах и местах якорных стоянок.

24. Сведения о местах якорных стоянок приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.

25. В морском порту в районах и местах якорных стоянок допускается швартовка и производственная стоянка, включая грузовые операции, судов борт к борту (лагом) к судам, стоящим на судовом якоре.

26. При получении по каналам связи ОВЧ штормового предупреждения от ИГПК или фактическом усилении скорости ветра свыше 13 метров в секунду, суда, находящиеся в морском порту, должны держать судовые энергетические установки и винто-рулевые комплексы готовыми к работе.

При фактическом усилении скорости ветров западных направлений свыше 14 метров в секунду суда, стоящие на якоре, должны покинуть морской порт.

27. Проведение грузовых операций при скорости ветра свыше 14 метров в секунду и (или) высоте волны более 2,0 метра на рейдах N 1, 2, 3, 4 морского порта не допускается.

28. В акватории морского порта не допускается оставлять несамоходные суда у борта других судов без буксирного обеспечения.

29. Стоянка судов у причала "Угольный причал" терминала Шахтерск при ветрах западных и северо-западных направлений скоростью свыше 14 метров в секунду и (или) высоте волны более 1,5 метра не допускается.

30. У причалов морского порта допускается стоянка судов борт к борту (лагом) в два корпуса.

31. Интервал между судами вдоль причала во внутренней гавани и ковшах морского порта должен составлять не менее трех метров.

32. Прием швартовых концов с судов должны осуществлять береговые швартовщики.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

33. Сведения о приемных сооружениях для приема отходов с судов должны содержаться в Плане управления судовыми отходами в морском порту и опубликован в сети "Интернет" на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/ и отражать положения "Руководства по обеспечению достаточности портовых приемных сооружений для отходов"*(15).

34. В морском порту разрешается сброс балластных вод при условии соблюдения всех действующих требований Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(16).

35. На причалах морского порта допускается бункеровка топливом с автомашин.

36. При проведении грузовых операций с нефтеналивными судами у причалов морского порта, боновые заграждения должны выставляться до начала операций на все время выполнения операций*(17). В условиях образования льда, в ледовый период и условиях разрушения льда в акватории морского порта боновые заграждения разрешается не выставлять.

37. Карантинная стоянка судов*(18) установлена в якорном месте N 3 якорной стоянки N 3, в якорном месте N 15 рейда N1 терминала Шахтерск.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

38. Связь с судами в акватории морского порта должны осуществляться с использованием средств связи: радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы или телефонной связи, или электронной почты (далее - средства связи).

Сведения об используемых в морском порту каналов связи ОВЧ приведены в Приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям и доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений, путем размещения уведомления в сети "Интернет" на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.

39. О возникновении ситуаций, создающих угрозу безопасности мореплавания, безопасности человеческой жизни на море и (или) осуществлению деятельности в морском порту, о загрязнении акватории капитаны судов должны оповестить капитана морского порта, используя средства связи.

IX. Сведения о границах территории морского порта

40. Границы территории морского порта установлены Распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 октября 2010 г. N 1676-р.

X. Сведения о подходах к морскому порту

41. Сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.

XI. Сведения о границах морских районов А1 и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

42. Акватория морского порта находится в зоне действия морского района A2 ГМССБ.

43. Связь в морском районе A2 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции, расположенной на горе Плотская (46°38,40′ северной широты и 141°51,50′ восточной долготы). Координаты представлены в геодезической системе координат 2011 года (ГСК-2011)*(19), радиус действия которой составляет 165 морских миль.

XII. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов

44. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.

XIII. Сведения о периоде навигации

45. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.

XIV. Сведения о районе обязательной и необязательной лоцманской проводки судов

46. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении N 7 к настоящим Обязательным постановлениям. Районы необязательной лоцманской проводки в морском порту отсутствуют.

47. Посадка на судно и высадка с судна лоцманов должна осуществляться в месте встречи лоцманов с центом в координатах 49°10,30′ северной широты и 142°02,00′ восточной долготы, а также на якорных стоянках и причалах морского порта.

48. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту освобождаются:

маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда;

суда, занятые во внутрипортовой транспортировке угля от причалов морского порта к судам, стоящим на якорных стоянках;

суда валовой вместимостью менее 500.

49. В районе обязательной лоцманской проводки судов предоставление капитанам судов права плавания без лоцмана может осуществляться в случаях предусмотренных федеральным законом*(20).

XV. Сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему

50. Морской порт принимает суда с осадкой до 24 метров.

51. Сведения о фактических глубинах в акватории и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до мореплавателей ежегодно и при их изменении в том числе путем размещения в сети "Интернет" по адресу: http://ампскк.рф/*(21).

XVI. Сведения о переработке опасных грузов

52. В морском порту осуществляются грузовые операции с опасными грузами всех классов ИМО*(22) , за исключением опасных грузов 7 класса ИМО.

53. Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(23) посредством её внесения капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом в заявление*(24) о приходе судна в морской порт и заявление*(25) о выходе судна из морского порта, формируемое в СГПК, согласно пункту 10 настоящих Обязательных постановлений.

Об изменении порядка предоставления информации, предусмотренной абзацем первым настоящего пункта, капитан морского порта должен информировать мореплавателей используя средства связи.

XVII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему

54. Капитан морского порта, с образованием в акватории морского порта и на подходах к нему устойчивого ледового покрова, устанавливает начало, а с его разрушением - окончание периода ледокольной проводки судов и (или) ограничения для судов по режиму ледового плавания*(26) в акватории морского порта и на подходах к нему (далее - ограничения). Ограничения устанавливаются в соответствии с приложением N 8 к настоящим Обязательным постановлениям.

55. Уведомление об ограничениях должно размещаться в сети "Интернет" на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.

56. При установлении ледокольной проводки, порядок её исполнения должен определяться капитаном морского порта*(27) и размещаться в сети "Интернет" на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.

57. Капитаны судов, следующих в морской порт или из морского порта самостоятельно, должны передавать капитану морского порта информацию о фактической ледовой обстановке, используя средства связи*(28).

XVIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

58. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна*(29), должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

59. Капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, должны предоставить капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

XIX. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

60. Экстренная информация*(30) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля при её получении от метеорологической службы*(31).

61. Передача информации должна осуществляться на каналах связи ОВЧ, приведенных в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям. Передача экстренной информации осуществляется на 16 канале связи ОВЧ.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям

(пункт 8)

СВЕДЕНИЯ
о терминалах морского порта

Терминал Шахтерск

В акваторию терминала Шахтерск входят рейд N 1 и ковш терминала Шахтерск.

1. Границы рейда N 1 ограничены береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°07,30′ северной широты и 142°01,73′ восточной долготы;

N 2 49°07,30′ северной широты и 141°57,00′ восточной долготы;

N 3 49°13,50′ северной широты и 141°57,00′ восточной долготы;

N 4 49°13,50′ северной широты и 142°03,35′ восточной долготы;

N 5 49°09,75′ северной широты и 142°03,35′ восточной долготы.

2. Ковш терминала Шахтерск ограничен гидротехническими сооружениями: Южный мол, Восточная набережная, перемычка и Западный мол.

Терминал Углегорск

В акваторию терминала Углегорск входят рейд N 2, ковш Южного грузового района, ковш Северного грузового района и устье реки Углегорка в районе причала N 8.

Границы рейда N 2 ограничены береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°02,60′ северной широты и 142°01,50′ восточной долготы;

N 2 49°02,60′ северной широты и 141°57,00′ восточной долготы;

N 3 49°07,30′ северной широты и 141°57,00′ восточной долготы;

N 4 49°07,30′ северной широты и 142°01,73′ восточной долготы.

Ковш Южного грузового района терминала Углегорск ограничен гидротехническими сооружениями: Южный мол, Южная набережная, Восточная набережная, Северная набережная и Западный мол.

Ковш Северного грузового района терминала Углегорск ограничен гидротехническими сооружениями: Южный мол, причалы N 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и Западный мол.

Акватория терминала Углегорск у причала N 8 включает в себя устьевую часть реки Углегорка от оконечности северной и южной дамб до верхней по течению реки оконечности причала N 8.

Район N 81 расположен между ковшами Северного и Южного грузовых районов терминала Углегорск. В районе N 81 не допускаются постановка на якорь, лов рыбы придонными орудиями лова, придонное траление, проведение подводных и дноуглубительных работ, взрывных работ и плавание с вытравленной якорь-цепью.

Терминал Бошняково

В акваторию терминала Бошняково входят рейд N 3, ковш и терминал Бошняково.

Рейд N 3 терминала Бошняково ограничен дугой окружности радиусом 1,8 морской мили с центром на оконечности Южного мола и береговой линией между точками ее пересечения с этой дугой.

Ковш терминала Бошняково ограничен гидротехническими сооружениями: Перемычка, Южная причальная стенка, Восточная причальная стенка и Северная причальная стенка.

Терминал Красногорск

В акваторию терминала Красногорск входят рейд N 4 и Внутренняя гавань.

Рейд N 4 терминала Красногорск ограничен дугой окружности, проведенной радиусом в 1 милю с западной оконечности южного мола.

Внутренняя гавань расположена в устьевой части рек Красногорка, Айнская, протоки Рудановского и ограничена с востока линией причалов и магистральным мостом через реку Красногорка, с севера линией, соединяющей оконечности причала N 4 и причала лесотарного завода, с запада правым берегом реки Айнская и протоки Рудановского, с юга левым берегом реки Красногорка и протоки Рудановского от магистрального моста через реку Красногорка до оконечности южного мола.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям

(пункт 18)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и мощности буксиров для обеспечения безопасности швартовых операций в морском порту

Дедвейт судна (тонны)	Минимальное количество буксиров		Мощность буксиров в киловаттах
	швартовка	отшвартовка
от 500 до 2 000	1	1	220 882
от 2 001 до 5 000	2	2
более 5 000	2	2
Обеспечение безопасности швартовых операций у причалов ковшей терминалов Шахтерск, Углегорск и Бошняково
Суда длиной 40 метров и более	1	1	220

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям

(пункты 22, 38 и 61)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты		Позывной
	вызывной канал	рабочий канал
Инспекция государственного портового контроля терминала Шахтерск	16	9	Шахтерск-Портконтроль
Диспетчер терминала Шахтерск	16	13	Диспетчер
Лоцманская служба	16	6	Лоцман-Шахтерск
Контрольно-пропускной пункт "Шахтерск - морской порт"	16	16	Тезис-5
Инспекция государственного портового контроля терминала Бошняково	16	9	Бошняково-Портконтроль
Диспетчер терминала Бошняково	16	9	Бошняково- радио-1
Инспекция государственного портового контроля терминала Углегорск	16	9	Углегорск-Портконтроль
Диспетчер терминала Углегорск	16	9	Углегорск- радио-3

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям

(пункт 24)

СВЕДЕНИЯ
о местах якорных стоянках морского порта

Якорная стоянка N 1 участка Шахтерск акватории морского порта ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°09,88′ северной широты и 142°03,00′ восточной долготы;

N 2 49°09,88′ северной широты и 142°01,90′ восточной долготы;

N 3 49°10,67′ северной широты и 142°01,00′ восточной долготы;

N 4 49°11,10′ северной широты и 142°01,00′ восточной долготы;

N 5 49°11,10′ северной широты и 142°03,00′ восточной долготы.

На якорной стоянке расположены якорные места N 1 - 4, 6 с центрами в координатах:

N 1 49°11,00′ северной широты и 142°01,30′ восточной долготы;

N 2 49°10,62′ северной широты и 142°02,50′ восточной долготы;

N 3 49°10,33′ северной широты и 142°02,50′ восточной долготы;

N 4 49°10,00′ северной широты и 142°02,00′ восточной долготы;

N 6 49°09,24′ северной широты и 141°59,24′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 2 на участке акватории морского порта в районе морского терминала Бошняково ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°38,80′ северной широты и 142°08,30′ восточной долготы;

N 2 49°38,20′ северной широты и 142°08,30′ восточной долготы;

N 3 49°39,00′ северной широты и 142°06,93′ восточной долготы;

N 4 49°38,00′ северной широты и 142°06,93′ восточной долготы.

На якорной стоянке расположены якорные места N 1 - 6 с центрами в координатах:

N 1 49°38,70′ северной широты и 142°08,17′ восточной долготы;

N 2 49°38,30′ северной широты и 142°08,17′ восточной долготы;

N 3 49°38,75′ северной широты и 142°07,50′ восточной долготы;

N 4 49°38,25′ северной широты и 142°07,50′ восточной долготы;

N 5 49°38,83′ северной широты и 142°07,00′ восточной долготы;

N 6 49°38,17′ северной широты и 142°07,00′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 3 на участке акватории морского порта в районе морского терминала Углегорск ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°04,55′ северной широты и 142°01,00′ восточной долготы;

N 2 49°04,50′ северной широты и 141°59,00′ восточной долготы;

N 3 49°06,00′ северной широты и 141°59,00′ восточной долготы;

N 4 49°05,66′ северной широты и 142°01,00′ восточной долготы.

На якорной стоянке расположены якорные места N 1 - 5, 7, 8 с центрами в координатах:

N 1 49°05,63′ северной широты и 142°00,60′ восточной долготы;

N 2 49°05,30′ северной широты и 142°00,83′ восточной долготы;

N 3 49°05,20′ северной широты и 142°00,28′ восточной долготы;

N 4 49°04,92′ северной широты и 142°00,00′ восточной долготы;

N 5 49°04,80′ северной широты и 142°00,50′ восточной долготы;

N 7 49°05,65′ северной широты и 142°00,12′ восточной долготы;

N 8 49°05,32′ северной широты и 141°59,52′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 4 на участке акватории морского порта в районе морского терминала Углегорск ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°02,70′ северной широты и 142°00,70′ восточной долготы;

N 2 49°02,70′ северной широты и 141°59,60′ восточной долготы;

N 3 49°03,30′ северной широты и 141°59,60′ восточной долготы;

N 4 49°03,30′ северной широты и 142°00,70′ восточной долготы.

На якорной стоянке расположена якорное место N 6 с центром в координатах:

N 6 49°03,20′ северной широты и 142°00,58′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 5 на участке акватории морского порта в районе морского терминала Красногорск ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 48°24,00′ северной широты и 142°03,80′ восточной долготы;

N 2 48°24,60′ северной широты и 142°03,60′ восточной долготы;

N 3 48°25,00′ северной широты и 142°03,80′ восточной долготы;

N 4 48°24,00′ северной широты и 142°04,60′ восточной долготы.

На якорной стоянке расположены якорные места N 1 - 4 с центрами в координатах:

N 1 48°24,80′ северной широты и 142°03,80′ восточной долготы;

N 2 48°24,40′ северной широты и 142°03,70′ восточной долготы;

N 3 48°24,10′ северной широты и 142°03,90′ восточной долготы;

N 4 48°24,10′ северной широты и 142°04,30′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям

(пункт 41)

СВЕДЕНИЯ
о подходах к морскому порту

Подходы к участку N 1 морского порта ограничены прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°02,60′ северной широты и 141°57,00′ восточной долготы;

N 2 49°02,60′ северной широты и 141°52,40′ восточной долготы;

N 3 49°13,50′ северной широты и 141°57,00′ восточной долготы;

N 4 49°13,50′ северной широты и 141°52,40′ восточной долготы.

Подходы к участку N 2 морского порта ограничены береговой линией, дугой окружности радиусом, равным 4,0 морской мили, с центром в точке с координатами 49°38′30,02′ северной широты и 142°09′07,13′ восточной долготы и границами участка акватории N 2 морского порта.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям

(пункты 44)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов

Причалы	Технические возможности причала
	длина причала (метры)	глубина у причала (проектная метры)
1	2	3
Терминал Шахтерск
Восточная набережная	188,85	4,5
Южный мол	93,46	4,0
Угольный причал	151,4	5,0
Терминал Бошняково
Южная причальная стенка	156,4	3,2
Восточная причальная стенка	95,6	3,2
Северная причальная стенка	133,0	3,2
Терминал Углегорск
Ковш Южного грузового района
Восточная набережная	273,8	2,7
Южная набережная (разрушена)	62,4	-
Северная набережная (разрушена)	74,6	-
Ковш Северного грузового района
Причал N 1 (северный район)	55,0	2,57
Причал N 2 (северный район)	55,0	1,8
Причал N 3 (северный район)	54,0	1,8
Причал N 4 (северный район)	49,6	1,8
Причал N 5 (северный район)	50,7	1,8
Причал N 6 (северный район)	81,9	1,8
Причал N 7 (северный район)	63,7	1,8
Терминал Красногорск
Причал N 1 Восточная причальная стенка ковша	128,0	3,5
Причал N 2 Восточная причальная стенка ковша	160,0	3,5
Причал N 3 Восточная причальная стенка ковша	128,5	3,5
Причал N 4 Восточная причальная стенка ковша	85,0	3,5

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям

(пункт 46)

СВЕДЕНИЯ
о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 49°09,63′ северной широты и 142°03,12′ восточной долготы;

N 2 49°09,63′ северной широты и 142°02,50′ восточной долготы;

N 3 49°10,00′ северной широты и 142°02,50′ восточной долготы;

N 4 49°10,00′ северной широты и 142°03,27′ восточной долготы;

N 5 49°09,72′ северной широты и 142°03,27′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям

(пункт 54)

ОГРАНИЧЕНИЯ
по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах под ледокольной проводкой или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под ледокольной проводкой
Толщина сплошного ледяного покрова 10-40 сантиметров	Суда ледового класса Ice1 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс
Толщина сплошного ледяного покрова 40-50 сантиметров	Суда ледового класса Ice2 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс
Толщина сплошного ледяного покрова 50-70 сантиметров	Суда ледового класса Ice3 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс
Толщина сплошного ледяного покрова более 70 сантиметров	Суда ледового класса Arc4 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс

Ответственность за эксплуатацию судна в том или ином районе в зависимости от сезона, текущих погодных условий, фактической ледовой обстановки, наличия ледовой проводки, а также за определение режимов плавания под проводкой ледокола несут судовладельцы. Капитаны судов должны соблюдать ограничения по режиму ледового плавания, установленные капитаном морского порта*(32).

-------------------------------------------

*(1) Приказ Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 "Об утверждении общих правил плавания и стоянки судов в морских портах российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677). В соответствии с пунктом 3 приказа Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(2) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(3) Абзац второй пункта 1статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации".

*(4) Резолюция Международной морской организации от 5 декабря 2003 г. N А.949 (23) "Руководство по местам убежища для судов, нуждающихся в помощи". Принята ассамблеей Международной морской организации (Конвенция о Международной морской организации (далее - ИМО) от 6 марта 1948 года (Международное публичное право. Сборник документов. Т. 1- М.: БЕК, 1996. С. 262 - 279). Вступила в силу для СССР 20 декабря 1965 года.

*(5) Абзац второй пункта 70 Общих правил.

*(6) Часть 1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

*(7) Пункт 43 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(8) Приказ Минтранса России от 15 августа 2012 г. N 309 "Об утверждении Порядка централизованного учета результатов государственного портового контроля в информационной системе государственного портового контроля" (зарегистрирован Минюстом России 21 сентября 2012 г., регистрационный N 25510).

*(9) Абзац четвертый пункта 57 Общих правил.

*(10) Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года. Бюллетень международных договоров, 2011 (приложение N 1, ч. 1) (вступила в силу 25 мая 1980 г.). Является обязательной для Российской Федерации в соответствии с постановлением Совмина СССР от 2 ноября 1979 г. N 975 "О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года" (Бюллетень международных договоров, 2011 (приложение 1, часть 5), вступило в силу 2 ноября 1979 г.) и постановлением Правительства Российской Федерации от 16 июня 2000 г. N 456 "О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1988 года к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 26, ст. 2768.).

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года. Вступила в силу 3 февраля 1984 г. и является обязательной для СССР в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года.

*(11) Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 20 октября 1972 года (далее - МППСС-72). Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 года (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Выпуск XXXIII. - М., 1979. С. 435 - 461). Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года.

*(12) Часть 3 статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации".

*(13) Правила буксировки, утвержденные приказом Минтранса России от 16 мая 2022 г. N 179 (зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2022 г., регистрационный N 68645). В соответствии с пунктом 2 приказа Минтранса России от от 16 мая 2022 г. N 179 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(14) Часть 2 статьи 10 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

*(15) Резолюция МЕРС.83(44) принята 13 марта 2000 года Комитетом защиты морской среды ИМО.

*(16) Бюллетень международных договоров. 2017. N 12. С. 16 - 47 (вступила в силу 8 сентября 2017 г.). Является обязательной для Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 года N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года".

*(17) Пункт 120 "Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним", утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(18) Пункт 123 "Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним", утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(19) Пункт 1 постановления Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. N 1240 "Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы".

*(20) Пункт 1 статьи 90 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

*(21) Пункт 61 Общих правил.

*(22) Международный кодекс морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи ИМО от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV) (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 6) (далее - Международный кодекс морской перевозки опасных грузов 1965 года). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 года (вступила в силу для СССР 17 марта 1958 года.).

*(23) Абзац девятый пункта 69 Общих правил.

*(24) Подпункты 30-37 пункта 38 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(25) Подпункты 28-35 пункта 45 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(26) Пункт 142 Общих правил.

*(27) Статья 76 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

*(28) Пункт 144 Общих правил.

*(29) Пункт 10 Международного кодекса по охране судов и портовых средств (далее - Кодекс ОСПС). Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Резолюция N 2 принята 12 декабря 2002 года) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, часть 5). С. 454 - 535). Вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 года.

*(30) Статья 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе".

*(31) Абзац десятый статьи 17 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе".

*(32) Пункт 145 Общих правил.