Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
(1).jpg)
Программа разработана совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Досье на проект
В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Пригородное.
2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. N 212 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Пригородное" (зарегистрирован Минюстом России 30 августа 2011 г., регистрационный N 21713).
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2023 г. и действует до 1 сентября 2029 г.
| Министр | В.Г. Савельев |
УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от____________ N ______
1. Обязательные постановления в морском порту Пригородное (далее - Обязательные постановления) содержат*(1):
описание морского порта Пригородное (далее - морской порт);
правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта;
правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему;
описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне;
правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;
правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;
правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;
сведения о границах территории морского порта;
сведения о подходах к морскому порту;
сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее - ГМССБ);
сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;
сведения о периоде навигации;
сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;
сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;
сведения о переработке опасных грузов;
сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;
сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;
сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.
2. Настоящие Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов*(2), независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту и на подходах к нему.
3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с "Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним"*(3) (далее - Общие правила) и настоящими Обязательными постановлениями.
4. Морской порт расположен на южном побережье острова Сахалин в заливе Анива между мысами Томари-Анива и Юноны.
Акватория морского порта включает три участка:
участок N 1 акватории морского порта (далее - участок N 1) расположен в северной части залива Анива, в устье реки Мерея;
участок N 2 акватории морского порта (далее - участок N 2) расположен в заливе Анива в 4 милях к юго-западу от устья реки Мерея;
участок N 3 акватории морского порта (далее - участок N 3) расположен в заливе Анива в 6 милях от к юго-востоку от устья реки Мерея.
5. Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(4).
6. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности*(5) морского порта:
в морском порту наблюдаются сгонно-нагонные явления;
средняя величина прилива составляет 1,1 метра;
в зимний период в акватории морского порта образуется ледяной покров за счет ледостава или дрейфующих льдов;
акватория морского порта не приспособлена для укрытия*(6) судами при возникновении обстоятельств, угрожающих их безопасности.
7. В морском порту и на подходах к нему осуществляются услуги по обслуживанию судов в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации*(7).
8. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта должна направляться капитану*(8) морского порта посредством формирования заявления о приходе судна в морской порт и заявления о выходе судна из морского порта капитаном судна*(9) (судовладельцем) либо морским агентом*(10) в модуле "Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации" системы централизованного учета государственного портового контроля*(11) (далее - СГПК) по адресу в сети Интернет www.portcall.marinet.ru.
9. Для получения разрешения*(12) капитана морского порта на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт (далее для п. 9 - разрешение), капитан судна (судовладелец) либо морской агент должен оформить заявку во вкладке "Акватория" модуля "Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации" СГПК с приложением копий документов, предусмотренных в Приложении N 2 к Общим правилам.
Разрешение, выданное капитаном морского порта, действительно для плавания судов между участками N 1, N 2 и N 3.
10. Движение судов к морскому порту осуществляется по подходным фарватерам 20-А и 20-Б. Газовозы, следующие на якорную стоянку N 1, должны придерживаться фарватера N 20-А. Нефтеналивные суда (далее - танкеры), следующие на якорную стоянку N 2, должны придерживаться фарватера N 20-Б.
11. В морском порту должны соблюдаться следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта:
при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта, плавании на подходах к морскому порту должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов.
при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта, плавании на подходах к морскому порту суда должны следовать с безопасной скоростью*(13) с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения используя главные двигатели или отдачу якоря;
суда, заходящие в морской порт, должны учитывать наблюдающиеся в морском порту приливо-отливные колебания уровня моря.
12. В акватории морского порта и на подходах к нему действует регуляторный*(14) режим движения судов.
13. Организация движения и расстановки судов в морском порту и на подходах к нему осуществляется центром системы управления движением судов залива Анива (далее - ЦСУДС) в соответствии с суточным графиком расстановки и движения*(15) судов в морском порту.
14. В акватории морского порта не допускается плавание с вытравленной якорной цепью.
15. В участке N 1, в районе расположения подводного нефтепровода, ограниченном прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
46°37?16" северной широты и 142°55?37" восточной долготы;
46°34?56" северной широты и 142°55?41" восточной долготы;
46°34?56" северной широты и 142°55?18" восточной долготы;
46°37?21" северной широты и 142°55?13" восточной долготы,
не допускается постановка судов на якорь, протаскивание якорей по грунту и плавание с вытравленной якорной цепью. Суда, осуществляющие плавание в участке N 1, не должны приближаться к подводному нефтепроводу ближе, чем на 200 метров.
16. Скорость движения судов валовой вместимостью свыше 1000 в акватории порта не должна превышать семи узлов.
17. При проведении швартовых операций судов не допускается нахождение и передвижение судов, не участвующих в таких операциях, в следующих зонах:
в зоне, ограниченной окружностью радиусом 2500 метров от южной оконечности причала N 1 и границей акватории морского порта;
в зоне, ограниченной окружностью 2500 метров от центра причала N 2.
18. При стоянке газовоза у причала N 1, суда, не занятые в оказании газовозу услуг, не должны приближаться к причалу N 1 и стоящему у него газовозу ближе, чем на 200 метров.
19. При стоянке танкера у причала N 2, суда, не занятые в оказании танкеру услуг, не должны приближаться к причалу N 2 и стоящему у него танкеру ближе, чем на 500 метров.
20. В акватории северной части залива Анива действует система управления движением судов (далее - СУДС) залива Анива.
Зона действия СУДС ограничена береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
1) 46°37,50′ северной широты и 142°26,00′ восточной долготы;
2) 46°25,00′ северной широты и 142°30,00′ восточной долготы;
3) 46°25,00′ северной широты и 143°04,00′ восточной долготы;
4) 46°35,70′ северной широты и 143°04,00′ восточной долготы.
21. Правила плавания судов в зоне действия СУДС:
суда, следующие в морской порт, должны установить связь на радиотелефонных каналах диапазона очень высоких частот морской подвижной службы (далее - каналы связи ОВЧ)*(16) с ЦСУДС и передать сведения, предусмотренные пунктом 29 Общих правил за две морские мили до пересечения линии зоны действия системы управления движением судов;
при движении в зоне действия СУДС, суда должны поддерживать связь с ЦСУДС залива Анива на вызывном 16 и 74 рабочем каналах связи ОВЧ;
при движении в зоне действия СУДС суда должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения, используя главные двигатели или отдачу якоря.
22. Стоянка судов в морском порту осуществляется у причалов морского порта, на рейдах и местах якорных стоянок.
23. Сведения о местах якорных стоянок приведены в приложении N 1.
24. Газовозы осуществляют стоянку на якоре в районе якорной стоянки N 1, танкеры осуществляют стоянку на якоре в районе якорной стоянки N 2. Остальные суда осуществляют стоянку на якоре в месте, указанном капитаном морского порта.
25. При скорости ветра более 12 метров в секунду, суда, стоящие у причалов порта, должны держать СЭУ и винто-рулевые комплексы готовыми к работе.
26. При скорости ветра 20 метров в секунду и более или высоте волны свыше 2 метров, судно, стоящее у причала N 1, должно отойти от причала. Судно, стоящее у причала N 2, должно отсоединить причальное наливное устройство от судового трубопровода.
27. При скорости ветра 25 метров в секунду и более или высоте волны свыше 3 метров, судно, стоящее у причала N 2, должно отойти от причала.
28. Для судов, стоящих у причалов N 1, 3, 4, работа винтами допускается при пробных пусках на малых оборотах для подготовки СЭУ к работе.
29. Постановка к причалам порта судов с неисправностями движителей, судовых энергетических установок и рулевых устройств не допускается.
30. Для обеспечения швартовых операций судов в морском порту оказываются услуги*(17) портовой буксировки*(18). Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для безопасности швартовых операций в морском порту приведены в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
31. Дежурный буксир должен находиться на расстоянии не менее 200 и не более 500 метров от газовоза, стоящего у причала N 1, и на расстоянии не более 500 метров от танкера, стоящего у причала N 2.
32. Швартовка и стоянка судов у причалов N 3 и N 4 осуществляется лагом и кормой, допускается стоянка судов у причалов N 3 и N 4 борт к борту (лагом) в два корпуса. При стоянке кормой к причалу нескольких судов, все суда, соприкасающиеся бортами, должны обеспечивать кранцевую защиту своего борта.
33. В морском порту разрешается сброс балластных вод при условии соблюдения всех действующих требований Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(19).
34. Сведения о приемных сооружениях для приема отходов с судов приведены в Плане управления судовыми отходами в морском порту Пригородное. План должен быть опубликован в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/ и отражать положения "Руководства по обеспечению достаточности портовых приемных сооружений для отходов"*(20).
35. Бункеровка судов, стоящих на рейде и у причалов должна осуществляться при скорости ветра не более 10 метров в секунду и высоте волны не более 1.5 метра.
Допускается бункеровка топливом с автомашин судов, стоящих у причалов N 3 и N 4.
36. При выполнении в морском порту грузовых операций с нефтью и нефтепродуктами, вследствие гидрометеорологических особенностей района, боновые заграждения*(21) выставляться не должны. До начала погрузочно-разгрузочных операций с нефтепродуктами боновые заграждения должны быть приготовлены к использованию.
37. Место карантинной стоянки*(22) судов установлено в координатах 46°33?59" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.
38. Связь с судами на акватории морского порта осуществляется с использованием средств связи: радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы или телефонной связи, или электронной почты (далее - средства связи).
39. Сведения об используемых в морском порту каналов связи ОВЧ, приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям и доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений*(23) путем размещения уведомления в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.
40. Ведение радиопереговоров, не связанных с управлением движением судов и безопасностью мореплавания на каналах 13, 16, 67, 69, 73, 74 ОВЧ в морском порту не допускается.
41. О возникновении ситуаций, создающих угрозу безопасности мореплавания, безопасности человеческой жизни на море и (или) осуществлению деятельности в морском порту, о загрязнении акватории капитаны судов должны оповестить капитана морского порта, используя средства связи.
42. Границы морского порта установлены Правительством Российской Федерации*(24).
43. Сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
44. Морской порт входит в зону действия морских районов A1 и A2 ГМССБ.
45. Связь в морском районе A1 ГМССБ обеспечивается работой базовых станций "Корсаков", расположенной в координатах 46°45,00? северной широты и 142°27,00? восточной долготы, с радиусом действия 35 морских миль и мыса Свободный, расположенной в координатах 46°50,00? северной широты и 143°26,00? восточной долготы, с радиусом действия 35 морских миль.
46. Связь в морском районе A2 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции Охотское, расположенной в координатах 46°52,30? северной широты и 143°09,25? восточной долготы, с радиусом действия 170 морских миль.
47. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
48. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.
49. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов. Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен береговой линией острова Сахалин и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
N 1 46°37′11" северной широты и 142°55′55" восточной долготы;
N 2 46°35′11" северной широты и 142°57′55" восточной долготы;
N 3 46°33′17" северной широты и 142°57′55" восточной долготы;
N 4 46°33′17" северной широты и 142°52′43" восточной долготы;
N 5 46°36′35" северной широты и 142°52′43" восточной долготы;
N 6 46°37′37" северной широты и 142°53′25" восточной долготы.
50. Районы необязательной лоцманской проводки судов в порту отсутствуют.
51. Посадка на судно и высадка с судна лоцманов осуществляются:
в месте встречи лоцмана с координатами 46°33?17" северной широты и 142°53?36" восточной долготы;
на рейдах, якорных стоянках и причалах морского порта.
52. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту освобождаются*(25):
маломерные, прогулочные и спортивные суда;
суда валовой вместимостью 1000 и менее;
суда, несущие аварийно-спасательную готовность в акватории морского порта*(26).
53. Морской порт принимает суда с осадкой до 17,5 метров.
54. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов в акватории и у причалов морского порта, доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении в том числе путем размещения в сети Интернет по адресу: http://ампскк.рф/.
55. В морском порту осуществляются грузовые операции с опасными грузами 2, 3 и 9 классов*(27) ИМО.
56. Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(28) посредством её внесения капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом в заявление*(29) о приходе судна в морской порт и заявление*(30) о выходе судна из морского порта, формируемое в СГПК согласно пункту 8 настоящих Обязательных постановлений.
57. Об изменении порядка предоставления информации, предусмотренной пунктом 56 настоящих обязательных постановлений, капитан морского порта должен информировать мореплавателей используя средства связи.
58. Капитан морского порта, с образованием в акватории морского порта устойчивого ледостава*(31), устанавливает начало, а с разрушением устойчивого ледостава окончание периода ледокольной проводки судов и (или) ограничения для судов по режиму ледового плавания в акватории морского порта и на подходах к нему (далее - ограничения)*(32). Ограничения устанавливаются в соответствии с приложением N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
59. Уведомление об ограничениях по режиму ледового плавания судов должно размещаться в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.
60. При ледокольной проводке судов:
информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК согласно пункту 8 настоящих обязательных постановлений;
время и порядок следования судов через лед, местоположение ТФК, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10:00 каждых суток и размещаются в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/;
связь между судами внутри каравана осуществляется на каналах связи ОВЧ, устанавливаемых капитаном ледокола.
61. Капитаны судов, следующих в морской порт или из морского порта самостоятельно, должны передавать капитану морского порта информацию о фактической ледовой обстановке, используя средства связи.
62. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану*(33) судна, должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.
63. Капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, предоставляет капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.
64. Экстренная информация*(34) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля по её получении от метеорологической службы*(35).
65. Передача информации осуществляется на каналах связи ОВЧ, приведенных в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям. Передача экстренной информации осуществляется на 16 канале связи ОВЧ.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям
(пункт 23)
Якорная стоянка N 1 ограничена координатами:
46°34?29" северной широты и 142°50?25" восточной долготы;
46°34?29" северной широты и 142°51?55" восточной долготы;
46°32?29" северной широты и 142°51?55" восточной долготы;
46°32?29" северной широты и 142°50?25" восточной долготы.
Место якорной стоянки N 1:
46°34?01" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.
Место якорной стоянки N 2:
46°33?02" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.
Место карантинной якорной стоянки судов:
46°34?01" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.
Якорная стоянка N 2 ограничена координатами:
46°32?29" северной широты и 142°55?35" восточной долготы;
46°32?29" северной широты и 142°58?25" восточной долготы;
46°31?29" северной широты и 142°58?25" восточной долготы;
46°31?29" северной широты и 142°55?35" восточной долготы.
Место якорной стоянки N 3:
46°32?00" северной широты и 142°56?24" восточной долготы.
Место якорной стоянки N 4:
46°32?00" северной широты и 142°57?46" восточной долготы.
В районах якорных стоянок N 1 и N 2 допускается швартовка и производственная стоянка судов борт к борту (лагом) к судам, стоящим на судовом якоре.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям
(пункт 30)
| Дедвейт судна | Минимальное количество буксиров и мощность (количество х мощность) | |
|---|---|---|
| Швартовка | Отшвартовка | |
| Причал N 1 - терминал отгрузки сжиженного природного газа | ||
| До 20000 тонн | 2 х 4800 киловатт | 1 х 4800 киловатт |
| От 20000 до 100000 тонн | 3 х 4800 киловатт | 2 х 4800 киловатт |
| Свыше 100000 тонн | 4 х 4800 киловатт | 2 х 4800 киловатт |
| Причал N 2 - терминал отгрузки сырой нефти (выносное погрузочное устройство) | ||
| Свыше 10000 тонн | 1 х 4800 киловатт и 1 х 4800 киловатт обеспечивающий буксир | 1 х 4800 киловатт |
| Причалы N 3 и N 4 - универсальные | ||
| От 1000 до 2000 тонн | 1 х 4800 киловатт | 1 х 4800 киловатт |
| Свыше 2000 | 2 х 4800 киловатт | 1 х 4800 киловатт |
ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям
(пункты 39 и 65)
| Абонент | Позывной | Рабочий канал | Резервный канал |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Морской спасательный подцентр (МСПЦ) | Сахалин-радио-СПЦ | 16 | 16 |
| Центр управления движением судов в заливе Анива (ЦУДС) | Анива-Трафик | 74 | 67 |
| Инспекция Государственного портового контроля (ИГПК) | Пригородное- Портконтроль | 69 | 13 |
| Диспетчерская и лоцманская службы порта | Пригородное - радио - 2 | 69 | 73 |
| Отделение пограничного контроля (ОПК) "Пригородное" КПП "Корсаков" | Тезис - 6 | 36 | - |
| Оператор причала N 1 | Причал-СПГ | 69 | - |
| Оператор причала N 2 | ТОН | 69 | - |
ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям
(пункт 43)
Подходы к морскому порту ограничены прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
46°33?17" северной широты и 142°52?52" восточной долготы;
46°33?17" северной широты и 142°54?20" восточной долготы;
46°30?20" северной широты и 142°53?30" восточной долготы;
46°30?30" северной широты и 142°52?03" восточной долготы.
ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям
(пункт 47)
| Причалы | Координаты центра причала | Длина причала (метры) | Глубина у причала (расчётная) (метры) |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Причал N 1 | 46°37?06" северной широты и 142°53?48,5" восточной долготы | 805,0 | 13,8 |
| Причал N 2 | 46°34?41" северной широты и 142°55?25" восточной долготы | ВПУ | 28,2 |
| Причал N 3 | 46°37?19" северной широты и 142°54?28" восточной долготы | 96,31 | 8,1 |
| Причал N 4 | 46°37?18" северной широты и 142°54?26" восточной долготы | 50 | 8,1 |
ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям
(пункт 58)
| Ледовая обстановка | Суда, допускаемые к плаванию во под ледокольной проводкой или самостоятельно | Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под ледокольной проводкой | Суда, не допускаемые к плаванию во льдах |
|---|---|---|---|
| Толщина сплошного ледяного покрова 10-40 сантиметров | Суда ледового класса Ice1 и выше | Суда, которым не присвоен ледовый класс | Буксирно-баржевые составы |
| Толщина сплошного ледяного покрова 40-50 сантиметров | Суда ледового класса Ice2 и выше | Суда, которым не присвоен ледовый класс | Буксирно-баржевые составы |
| Толщина сплошного ледяного покрова 50-70 сантиметров | Суда ледового класса Ice3 и выше | Суда, которым не присвоен ледовый класс | Суда, которым не присвоен ледовый класс, буксирно- баржевые составы |
| Толщина сплошного ледяного покрова более 70 сантиметров | Суда ледового класса Arc4 и выше | Суда, которым не присвоен ледовый класс | Суда, которым не присвоен ледовый класс, буксирно- баржевые составы |
Ответственность за эксплуатацию судна в том или ином районе в зависимости от сезона, текущих погодных условий, фактической ледовой обстановки, наличия ледовой проводки, а также за определение режимов плавания под проводкой ледокола несут судовладельцы. Капитаны судов должны соблюдать ограничения по режиму ледового плавания, установленные классификационным обществом и Общими правилами*(36).
-------------------------------------------
*(1) Статья 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557).
*(2) Параграф 1 главы IV Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2016, N 27, ст. 4215).
*(3) Приказ Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 "Об утверждении общих правил Плавания и стоянки судов в морских портах российской Федерации и на подходах к ним" (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(4) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 658-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 19, ст. 2248).
*(5) Часть 1 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557) и часть 1 статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 31, ст. 3833).
*(6) Резолюция ИМО от 5 декабря 2003 г. N А.949 (23) "Руководство по местам убежища для судов, нуждающихся в помощи". Принята ассамблеей Международной морской организации (Конвенция о Международной морской организации (далее - ИМО) от 6 марта 1948 года (Международное публичное право. Сборник документов. Т. 1- М.: БЕК, 1996. С. 262 - 279). Вступила в силу для СССР 20 декабря 1965 года).
*(7) Пункт 12 абзаца первого статьи 4 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557).
*(8) Абзац первый пункта 39 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(9) Пункт 43 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(10) Статья 237 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2016, N 27, ст. 4215).
*(11) Приказ Минтранса России от 15 августа 2012 г. N 309 "Об утверждении Порядка централизованного учета результатов государственного портового контроля в информационной системе государственного портового контроля". (Зарегистрирован Минюстом России 21 сентября 2012 г., регистрационный N 25510).
*(12) Абзац четвертый пункта 57 "Общих правил Плавания и стоянки судов в морских портах российской Федерации и на подходах к ним" (утверждены приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395) (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(13) Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 20 октября 1972 года (далее - МППСС-72). Обязательны к применению для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 года (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Выпуск XXXIII.- М., 1979. С. 435 - 461). Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года.
*(14) Часть 3 статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 31, ст. 3833).
*(15) Пункт 20 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(16) Пункты 93 и 94 приказа Минтранса России от 23 июля 2015 г. N 226 "Об утверждении Требований к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством". (Зарегистрирован Минюстом России 28 октября 2015 г., регистрационный N 39517).
*(17) Пункт 9 части 4.1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557).
*(18) Пункт 1 Правил буксировки, утвержденных приказом Минтранса России от 16 мая 2022 г. N 179 (Зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2022 г., регистрационный N 68645).
*(19) Бюллетень международных договоров. 2017. N 12. С. 16 - 47. (вступила в силу 8 сентября 2017 г.). Является обязательной для Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 года N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года" (Собрание законодательства РФ, 2012, N 14,ст. 1652, вступило в силу 10 апреля 2012 г.).
*(20) Резолюция МЕРС.83(44) принята 13 марта 2000 года Комитетом защиты морской среды ИМО.
*(21) Пункт 120 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(22) Пункт 123 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(23) Пункт 36 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(24) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 658-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 19, ст. 2248).
*(25) Пункт 2 статьи 90 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации".
*(26) Приказ Минтранса РФ от 26 ноября 2007 г. N 169"Об утверждении Положения о функциональной подсистеме организации и координации деятельности поисковых и аварийно-спасательных служб (как российских, так и иностранных) при поиске и спасании людей и судов, терпящих бедствие на море в поисково-спасательных районах Российской Федерации единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".
*(27) Международный кодекс морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи ИМО от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV) (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 6). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 года (вступила в силу для СССР 17 марта 1958 года.).
*(28) Абзац девятый пункта 69 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(29) Подпункты 29-37 пункта 38 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(30) Подпункты 28-35 пункта 45 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
*(31) Пункт 7.9.18 Свода правил СП 444.1326000.2019 "Нормы проектирования морских каналов, фарватеров и зон маневрирования", утвержденных приказом Минтранса России от 30 мая 2019 г. N 159. Вступил в силу 1 марта 2020 года.
*(32) Статья 76 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации".
*(33) Международный кодекс по охране судов и портовых средств (далее - Кодекс ОСПС). Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Резолюция N 2 принята 12 декабря 2002 года) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, часть 5). С. 454 - 535). Вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 года.
*(34) Статья 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 30, ст. 3609).
*(35) Статья 17 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 30, ст. 3609).
*(36) Пункт 145 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).
На период с 1 сентября 2023 г. до 1 сентября 2029 г. планируется установить новые обязательные постановления в морском порту Пригородное. Они заменят постановления 2011 г.
