Проект Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Кавказ" (подготовлен Минтрансом России 28.09.2017)

Досье на проект

Пояснительная записка

В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 52, ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291, N 48, ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3, N 13, ст. 1688, N 17, ст. 2313, N 30, ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446; 2013, N 27, ст. 3477, N 30, ст. 4058; 2014, N 45, ст. 6153, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 52, N 29, ст. 4339; 2016, N 27, ст. 4215, N 27, ст. 4282) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Кавказ.

2. Признать утратившими силу приказы Министерства транспорта Российской Федерации:

от 29 мая 2013 г. N 190 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Кавказ" (зарегистрирован Минюстом России 25 июня 2013 г., регистрационный N 28887);

от 24 июня 2015 г. N 196 "О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Кавказ, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 мая 2013 г. N 190" (зарегистрирован Минюстом России 21 июля 2015 г., регистрационный N 38102);

от 2 марта 2016 г. N 34 "О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Кавказ, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 мая 2013 г. N 190 (зарегистрирован Минюстом России 4 апреля 2016 г., регистрационный N 41646).

Министр

М.Ю. Соколов

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от______________ N ______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Кавказ

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морскому порту Кавказ (далее - Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"*(1)), Федеральным законом от 30 апреля 1999 года N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации"*(2)) (далее - КТМ), Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним*(3)) (далее - Общие правила).

2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание морского порта Кавказ (далее - морской порт); правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта; правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему; описание зоны действия систем управления движением судов и правил плавания судов в этой зоне; правила стоянки судов в морском порту и указания мест их стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту; правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения о границах морского порта; сведения о подходах к морскому порту; сведения о границах морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее - ГМССБ); сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов; сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему; сведения о переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми актами Российской Федерации в области торгового мореплавания информацию.

3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющими деятельность в морском порту.

4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

5. Морской порт расположен в Северо-восточной части Керченского пролива на Таманском полуострове в южной оконечности косы Чушка, на ее западном побережье и состоит из следующих участков:

Участок N 1 акватории морского порта (далее - Участок N 1). Включает в себя - Северный район (Внутренний ковш Северного района с Разворотным кругом, Подходной канал к Северному району, Район перспективного развития СВГР, Фарватер N 28 (участок акватории юго-восточного колена 323,5°-143,5° до пересечения с коленом 67°-247° ФВК N 50), Южный район, Фарватер подхода к Южному району);

Участок N 2 акватории морского порта (далее - Участок N 2). Включает в себя рейдовый перегрузочный район N 451 (далее - РПР N 451) и рейдовый перегрузочный район "Таманский" (далее - РПР "Таманский");

Участок N 3 акватории морского порта (далее - Участок N 3). Включает в себя глубоководный рейдовый перегрузочный район (далее - РПР);

Участок N 4 акватории морского порта (далее - Участок N 4). Включает в себя якорную стоянку N 455.

Паромная переправа*(4)).

6. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2009 года N 1150-р*(5)).

7. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(6)).

8. Условия плавания в морском порту характеризуются сгонно-нагонными колебаниями при сильных ветрах южных направлений. При ветре скоростью 15 метров в секунду и более (далее - штормовое предупреждение) скорость течения в Керченском проливе увеличивается до 2,8 узлов, волны достигают от трех до пяти метров.

9. Морской порт Кавказ не является местом убежища для судов в штормовую погоду.

10. Морской порт входит в зону действия морских районов А1 и А2 ГМССБ.

11. На подходах к морскому порту расположены: район N 1, район N 2, район N 3 акватории Керченского пролива, Таманский судоходный путь (ФВК N 50, участок перехода между фарватерами и ФВК N 52).

Сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении N 1 к настоящим Обязательным постановлениям.

12. Сведения о Таманском судоходном пути (ФВК N 50, участке перехода между фарватерами, ФВК N 52), Северном районе, Подходном канале и Разворотном круге Северного района, Южном районе, фарватере подхода Южного района, Паромной переправе приведены в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных постановлений и в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее - ОВЧ), приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о РПР, якорных стоянках и якорных местах морского порта приведены в приложении N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.

13. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.

Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.

14. В морском порту с началом льдообразования и до окончания ледохода осуществляется ледокольная проводка судов в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.

Сведения по ограничениям при режиме ледового плавания судов на акватории морского порта приведены в приложении N 7 к настоящим Обязательным постановлениям.

15. Акватория морского порта Кавказ является районом обязательной*(7)) лоцманской проводки для судов, за исключением Участка N 4. Сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении N 8 к настоящим Обязательным постановлениям.

16. Морской порт осуществляет операции с грузами, включая опасные грузы классов 2-9 опасности Международной морской организации (далее - ИМО).

17. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема с судов сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора, за исключением отходов 1 и 2 классов опасности.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта

18. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта передается капитану морского порта по адресу в сети Интернет: www.portcall.marinet.ru.

19. Оформление прихода судов в морской порт и выхода их из морского порта осуществляется круглосуточно.

20. Оформление капитаном морского порта отходов из морского порта судов, совершающих плавание исключительно на акватории морского порта, а также выходящих за границы акватории морского порта на период, не превышающий 72 часа с возвращением в морской порт (далее - суда местного плавания), может не производится. Разрешение на плавание таких судов на акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт выдается капитаном морского порта на срок не более 30 суток. Срок действия указанного в настоящем абзаце разрешения не может превышать срок действия любого из судовых документов.

IV. Правила плавания судов на акватории морского порта и его подходах

21. В морском порту и на его подходах действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком движения и расстановки судов в морском порту. График движения и расстановки судов утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15.00 по местному времени на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 18 настоящих Обязательных постановлений, и размещается по адресу в сети Интернет: http://kavkaz.azovseaports.ru.

22. Движение судов на акватории морского порта и его подходах (Участках NN 1-4 и Таманском судоходном пути) регулируется в соответствии с графиком движения и расстановки судов службой управления движением судов Керченского пролива (далее - СУДС) и инспекцией государственного портового контроля (далее - ИГПК). На начало движения судно запрашивает разрешение ИГПК и СУДС.

23. Движение судов, следующих в морской порт и из морского порта, осуществляется по:

Таманскому судоходному пути, подходам к Участкам NN 1-4, оси фарватера N 28*(8)) Паромной переправы (колено 143,5°-323,5°), оборудованного створами светящих знаков, оси фарватера подхода к Южному району (колено 287°-107°), оборудованного створами светящих знаков.

24. Движение судов по Таманскому судоходному пути является двухсторонним.

Одностороннее движение устанавливается для судов, следующих:

по участку перехода с фарватера N 50 на фарватер N 52;

по участку перехода с фарватера N 52 на фарватер N 50;

по подходному каналу к Северному району, Фарватеру подхода к Южному району.

25. Движение судов на акватории морского порта допускается при видимости не менее пяти кабельтовых, за исключением судов, участвующих в аварийно-спасательных операциях.

26. Места/Точки посадки/высадки лоцманов (далее - ТВЛ) на/с судно(а) находятся:

ТВЛ N 1 - 45°21,93′ северной широты и 036°40,60′ восточной долготы (в 3,0 кабельтовых западнее юго-западной бровки Участка N 4);

ТВЛ N 2 - 45°12,00′ северной широты и 036°28,00′ восточной долготы (у светящего буя N 1 Керчь-Еникальского канала);

ТВЛ N 3 - 45°00,00′ северной широты и 036°32,00′ восточной долготы (юго-западная часть Участка N 3).

Сведения о ТВЛ для судов, следующих из Азовского и Черного морей в морской порт Кавказ (Участки N 1-4), или транзитом Таманским судоходным путем, приведены в приложении N 9 к настоящим Обязательным постановлениям.

Сведения о ТВЛ на/из суда/ов, следующих из морского порта Кавказ (Участки NN 1-4) в Азовское и Черное моря приведены в приложении N 9 к настоящим Обязательным постановлениям.

Если перед заходом судна в морской порт Кавказ (Участки NN 1-4), или намерении проследовать транзитным маршрутом по Таманскому судоходному пути, в Керченском проливе ухудшились навигационная обстановка и/или гидрометеорологические условия, капитаном судна допускается использование в качестве ТВЛ иного участка акватории пролива. Критерием его выбора является обеспечение безопасности мореплавания и безопасной посадки лоцмана. Данные действия обязательны к согласованию с ИГПК и подлежат информированию СУДС.

Для судов, следующих с Черного моря на Участки N 2 и N 3 и обратно, и не имеющих целью осуществления на якорных местах проведения швартовных операций к иным судам, возможна самостоятельная постановка и снятие с якорного места. Данные действия обязательны к согласованию с ИГПК и подлежат информированию СУДС.

27. Лоцманская проводка судов в морском порту осуществляется круглосуточно.

28. От обязательной лоцманской проводки освобождаются следующие категории судов:

ледоколы;

суда, капитаны которых имеют Право плавания без лоцмана (ППБЛ), в т.ч. капитаны пассажирских судов длиной свыше 100 м;

ведомственные суда (военные, таможенные, пограничные и т.д.);

суда рыбопромыслового флота длиной не более 50 метров;

маломерные суда, спортивные парусные суда.

29. Маломерным судам, спортивным парусным и прогулочным судам не допускается:

швартоваться к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и становиться на якорь вблизи них;

подходить к грузовым причалам без разрешения капитана морского порта и согласования с оператором морского терминала;

маневрировать в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов;

затруднять движение других судов.

30. В зоне Паромной переправы движение судов осуществляется по Керчь-Еникальскому каналу, ФВК N 50 Таманского судоходного пути и фарватеру N 28 Керченской паромной переправы.

31. В зоне Паромной переправы:

суда осуществляют расхождение на безопасном расстоянии, с учетом интенсивности движения, фактических погодных условий, влияния гидрометеорологических факторов. Паромы осуществляют расхождение на расстоянии не менее одного кабельтова;

суда с осадкой менее четырех метров или длиной менее 90 метров при пересечении зоны Паромной переправы уступают дорогу паромам.

Паром уступает дорогу:

судну, если оно ограничено в возможности маневрировать и несет огни и знаки в соответствии с правилом 27 Международных правил предупреждения столкновений судов в море*(9)) (далее - МППСС-72) или стеснено своей осадкой и несет сигналы в соответствии с правилом 28 МППСС-72;

судам, следующим в составе каравана;

всем судам в условиях видимости менее 0,5 морской мили.

32. В зоне Паромной переправы:

при движении паром несет дополнительно два зеленых круговых огня, расположенных ниже топовых огней вертикально один над другим и видимых по всему горизонту на расстоянии не менее трех морских миль; при выходе парома за пределы зоны паромной переправы указанные зеленые огни должны быть немедленно выключены;

при движении судно с осадкой четыре метра и более, или длиной 90 метров и более за 0,5 морской мили до входа в Зону паромной переправы дополнительно выставляет на видном месте и несет до выхода из Зоны паромной переправы днем - черный шар, ночью и при ограниченной видимости - красный круговой огонь, дальность видимости которого должна быть не менее трех морских миль.

33. На участке перехода между ФВК N 50 и ФВК N 52 Таманского судоходного пути первыми проходят суда, идущие с севера.

34. Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна.

V. Описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне

35. На акватории морского порта действует СУДС Керченского пролива, которая обслуживает морские порты Тамань, Кавказ и Темрюк. Центр СУДС находится в морском порту Кавказ.

36. Зона действия СУДС Керченского пролива ограничена береговой чертой и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1. 45°07,6′ северной широты и 36°41,4′ восточной долготы;

2. 45°01,6′ северной широты и 36°41,6′ восточной долготы;

3. 44°59,8′ северной широты и 36°36,0′ восточной долготы;

4. 44°59,8′ северной широты и 36°31,4′ восточной долготы;

5. 45°02,4′ северной широты и 36°31,1′ восточной долготы;

6. 45°04,8′ северной широты и 36°29,4′ восточной долготы;

7. 45°06,8′ северной широты и 36°29,7′ восточной долготы;

8. 45°09,2′ северной широты и 36°28,0′ восточной долготы;

9. 45°12,4′ северной широты и 36°27,7′ восточной долготы;

10. 45°12,8′ северной широты и 36°27,8′ восточной долготы;

11. 45°13,6′ северной широты и 36°28,0′ восточной долготы;

12. 45°17,9′ северной широты и 36°28,9′ восточной долготы;

13. 45°18,1′ северной широты и 36°29,2′ восточной долготы;

14. 45°18,4′ северной широты и 36°30,4′ восточной долготы;

15. 45°18,4′ северной широты и 36°30,7′ восточной долготы;

16. 45°18,6′ северной широты и 36°31,4′ восточной долготы;

17. 45°18,8′ северной широты и 36°31,5′ восточной долготы;

18. 45°19,0′ северной широты и 36°32,3′ восточной долготы;

19. 45°19,0′ северной широты и 36°32,2′ восточной долготы;

20. 45°18,9′ северной широты и 36°32,5′ восточной долготы;

21. 45°21,1′ северной широты и 36°39,8′ восточной долготы;

22. 45°25,5′ северной широты и 36°41,0′ восточной долготы;

23. 45°27,4′ северной широты и 36°41,8′ восточной долготы;

24. 45°30,1′ северной широты и 36°45,6′ восточной долготы;

25. 45°30,1′ северной широты и 37°02,0′ восточной долготы;

26. 45°23,3′ северной широты и 37°23,5′ восточной долготы;

27. 45°21,0′ северной широты и 37°23,5′ восточной долготы.

Несудоходные и мелководные, опасные в навигационном отношении участки (Таманский залив и участок между мысом Тузла и мысом Панагия) исключены из зоны действия СУДС.

Схема зоны действия СУДС Керченского пролива приведена в приложении N 10 к настоящим Обязательным постановлениям.

37. В морском порту Кавказ зона действия СУДС включает:

акваторию морского порта (участки N 1, N 2, N 3 и N 4);

подходы к морскому порту (районы N 1, N 2 и N 3);

ФВК N 52 Таманского судоходного пути (колена 13°-193°, 355°-175° и 18°-198°);

ФВК N 50 Таманского судоходного пути от точки соединения его с Рекомендованным путем N 12 (на линии светящих буев N 51 и N 52) до пересечения его колена 139°-319° с правой бровкой Керчь-Еникальского канала;

- ФВК N 28 Паромной переправы (участок акватории юго-восточного колена 323,5°-143,5° до пересечения с коленом 67°-247° ФВК N 50);

- район якорной стоянки N 454;

38. Суда устанавливают связь с центром СУДС на 10 канале связи ОВЧ за 1 час до входа в зону действия СУДС.

39. В зоне действия СУДС суда несут радиовахту на каналах связи ОВЧ, указанных в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям, и дополнительно:

- на 12 канале связи ОВЧ - на ФВК N 50 и ФВК N 52;

- на канале 74 связи ОВЧ - на Участках N 2 и N 3 акватории морского порта Кавказ.

40. Движение судов, находящихся в зоне действия СУДС (постановка на якорь, снятие с якоря, подход и швартовка к причалу, отшвартовка и отход от него, перешвартовка) возможно с разрешения центра СУДС.

Разрешение на начало движения запрашивается у центра СУДС на 10 канале связи ОВЧ.

В том случае, если движение судна не начато в течение 15 минут, разрешение на начало движения запрашивается повторно.

41. Суда передают обязательные доклады в центр СУДС при прохождении регламентированных маршрутных точек (рубежей):

- входе (выходе) в/из зону/ы действия СУДС;

- буя светящего осевого Варзовский;

- ТВЛ 1, ТВЛ 2, ТВЛ 3 при приеме (высадке) лоцмана;

- буя светящего осевого N 1 колена 67°-247° ФВК N 50;

- светящих буев N 19 и N 20 Еникальского колена КЕК;

- траверза мыса Такиль, при следовании с севера на юг и, обратным порядком, при следовании с юга на север.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

42. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных местах и у причалов морского порта.

На Участке N 2 расположены 16 якорных мест.

На Участках N 2 и N 3 осуществляется:

- обслуживание наливных и сухогрузных судов,

- перевалка наливных, насыпных и навалочных грузов.

Западная часть якорной стоянки Участка N 4 предназначена для карантинной стоянки судов.

43. Грузовые операции на Участках N 2 и N 3 с наливными и сухогрузными судами осуществляются при стоянке одного из судов на судовом якоре, в соответствии с Правилами оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденными приказом Минтранса России от 29 апреля 2009 г. N 68*(10)).

В случае возникших неблагоприятных гидрометеорологических условий в Керченском проливе в момент осуществления грузовых операций, при подготовке к ним, или в ожидании разрешения на заход/выход в/с порт/а судам, отшвартованным на якорных местах Участков N 2 и N 3 в положении "борт-борт" допускается, с разрешения службы ИГПК и контролем СУДС самостоятельное проведение операции по отходу, без лоцмана, для достижения безопасной дистанции между находящимися на акватории морского порта судами.

По истечении неблагоприятного периода необходимо дальнейшее соблюдение пунктов 15 и 22 настоящих Обязательных постановлений.

44. Стоянка судов у причалов морского порта допускается не более чем в два корпуса.

45. Стоянка судов у причалов в два корпуса допускается при наличии согласия оператора причала и капитанов обоих судов.

46. Работы, связанные с выводом из эксплуатации судовых энергетических установок, рулевых и (или) якорных устройств судов осуществляются на рейде с обязательным буксирным обеспечением.

Суда, на которых осуществляются работы по выводу из эксплуатации судовых энергетических установок, рулевых и (или) якорных устройств, должны нести постоянную радиовахту на 10 и 16 каналах связи ОВЧ.

47. Перетяжка судна вдоль причала без буксирного и лоцманского обеспечения разрешается на расстояние не более длины одного корпуса судна без отдачи швартовых концов.

48. Швартовные операции судов длиной более 50 метров в морском порту осуществляются с обязательным буксирным обеспечением.

В Северном и Южном районах Участка N 1 в ходе швартовных операций, за исключением железнодорожных паромов и судов типа Ро-Ро, от использования второго буксира освобождаются суда оборудованные исправными подруливающими устройствами.

Автопассажирские паромы, имеющие исправные азиподы и исправные рулевые устройства, при швартовных операциях освобождаются от буксирного сопровождения.

На Участках NN 2-4 при швартовных операциях от буксирного сопровождения освобождаются суда длиной до 150 метров, оборудованные исправными носовым подруливающими устройствами и двумя гребными винтами.

49. Швартовку судна к причалу обеспечивают швартовщики, количество которых зависит от валовой вместимости судна, из расчета:

для судна валовой вместимостью до 300 - 1 швартовщик;

для судна валовой вместимостью от 301 до 1500 - 2 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 1501 до 2500 - 3 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 2501 до 5000 - 4 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 5001 до 10000 - 6 швартовщиков.

Руководитель швартовщиков должен быть обеспечен радиосвязью с судном.

50. Оператор причала извещает капитана морского порта о готовности причала к швартовке судна за один час до начала швартовной операции.

51. Швартовные операции, производимые на акватории Участка N 1 морского порта осуществляются при скорости ветра 14 метров в секунду (м/с) и менее, за исключением швартовых операций, для:

- танкеров и железнодорожных паромов длиной более 140 метров - при скорости ветра 12 метров в секунду и менее;

- автопассажирских паромов - при скорости ветра 17 метров в секунду и менее;

- автомобильных паромов типа Ро-Ро и судов с буксируемыми объектами - при скорости ветра 10 метров в секунду и менее.

52. До освобождения Разворотного круга начало швартовных операций с другими судами не допускается.

53. Судно при швартовных операциях в морском порту должно иметь балласт в количестве, достаточном для обеспечения управляемости судном.

54. Буксировка и/или швартовные операции судов с неисправными судовыми энергетическими установками, рулевыми, якорным устройствами и (или) швартовными устройствами осуществляется с буксирным и лоцманским обеспечением.

55. При скорости ветра до 10 метров в секунду швартовные операции судов на Участках N 2 и N 3 осуществляются со следующим буксирным обеспечением:

- для судов водоизмещением от 6000 до 15000 тонн - два буксира, мощность каждого не менее 895 киловатт;

- для судов водоизмещением от 15001 до 60000 тонн - два буксира, мощность каждого от 1420 до 2434 киловатт;

- для судов водоизмещением от 60001 до 150000 тонн - два буксира, мощность каждого не менее 2434 киловатт.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту

56. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(11)).

57. На акватории морского порта не допускается сброс балластных вод, за исключением изолированного балласта.

Сброс изолированного балласта допускается на акватории морского порта, если балласт был принят в Азовском море или в Черном море на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в местах с глубиной моря не менее 200 метров, о чем в судовом журнале имеется подтверждающая запись.

58. В случае разлива нефти или нефтепродуктов на судне либо на акватории морского порта в районе осуществления операций по сливу-наливу нефти или нефтепродуктов указанные операции прекращаются, принимаются меры по локализации разлива нефти или нефтепродуктов в соответствии с планом по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов.

59. Судам, не занятым в операции по ликвидации разлива нефти или нефтепродуктов, не допускается пересекать загрязненную акваторию.

60. При прохождении вблизи района, где происходит ликвидация разлива нефти или нефтепродуктов, судно снижает ход до минимального, обеспечивающего управляемость судна.

При погрузочно-разгрузочных работах с нефтью и нефтепродуктами, бункеровке судна топливом на акватории морского порта осуществляется ограждение бонами судов на все время погрузочно-разгрузочных либо бункеровочных операций.

61. В случае разрыва бонового ограждения проведение погрузочно-разгрузочных либо бункеровочных операций прекращается до восстановления бонового ограждения.

При наличии ледового покрова погрузочно-разгрузочные работы и бункеровочные операции осуществляются без установки боновых заграждений.

62. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасных инфекций, вместе с экипажем, пассажирами и грузом отводится для проведения противоэпидемиологических мероприятий на причал N 9 либо на северо-западную часть Участка N 4.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта

63. Суда, стоящие в морском порту, несут постоянную радиовахту на 10 канале связи ОВЧ.

64. Суда, стоящие у причалов морского порта, обязаны нести постоянную радиовахту на 16 и 10 (резервный 12) каналах связи ОВЧ. Суда, стоящие на якорных стоянках морского порта, используют 10 (резервный 12), 16 (резервный 15, 19) и 74 (резервный 15) каналы связи ОВЧ. Сведения об используемых каналах связи приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.

65. Информация о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, объявляется капитаном морского порта.

66. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в настоящих Обязательных постановлениях, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.

IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

67. На акватории морского порта действуют морские районы А1 и А2 ГМССБ.

68. Морской район А1 ГМССБ распространяется на 28 морских миль от маяка "Темрюкский" (45°19,81′ северной широты и 037°13,86′ восточной долготы). Морской район А2 ГМССБ распространяется на 130 морских миль от маяка "Темрюкский".

69. Связь с судами в районах А1 и А2 ГМССБ обеспечивается береговой станцией (идентификационный номер MMSI 002734446), позывной "Тамань-Радио-МСПЦ", на 3 и 74 каналах связи ОВЧ.

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта

70. В морском порту принимаются суда:

- у причалов - длиной до 150 метров, шириной до 22 метров и с осадкой до 5,3 метра;

- на Участке N 2 - с осадкой 12-16 метров;

- на Участке N 3 - с осадкой 19,9-22,6 метров.

71. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта и допустимые осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно, и при их изменении по адресу в сети интернет: http://kavkaz.azovseaports.ru.

72. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям.

73. В Участках N 2 и N 3 осуществляются погрузочно-разгрузочные операции по перегрузке нефти и нефтепродуктов, насыпных и навалочных грузов с использованием судов-привозчиков, судов-накопителей и судов-отвозчиков.

XI. Сведения о переработке опасных грузов

74. На акватории морского порта осуществляются операции с опасными грузами классов 2-9 опасности ИМО.

75. Судно с опасным грузом на борту, стоящее у причала морского порта, должно держать главный двигатель в постоянной готовности для обеспечения немедленного отхода судна от причала.

76. При грозовой метеорологической обстановке в морском порту все операции с опасными грузами прекращаются.

XII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту

77. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на акватории морского порта и подходах к нему объявляются капитаном морского порта.

78. Для обеспечения ледокольной проводки судов в Азовском море создается штаб ледокольных проводок.

Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 18 настоящих Обязательных постановлений.

Время и порядок следования судов через лед определяются капитаном морского порта на 10.00 каждых суток и размещаются по адресу в сети Интернет: http://kavkaz.azovseaports.ru/. При изменении ледовой обстановки и необходимости внесения изменений время и порядок следования судов через лед уточняются с последующим размещением в сети Интернет.

79. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки на акватории морского порта капитан морского порта устанавливает ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта в соответствии с приложением N 7 к настоящим Обязательным постановлениям и устанавливает местонахождение ТФК. Уведомление об ограничениях по ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается по адресу в сети Интернет: http://kavkaz.azovseaports.ru не позднее, чем за 5 суток до предполагаемой даты введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению ТФК.

80. Суда, следующие в морской порт, подходят к ТФК с использованием рекомендаций капитана морского порта. Суда, не имеющие возможности следовать в ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана судна) обеспечиваются ледокольной проводкой.

Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.

81. Суда возрастом 30 лет и более должны иметь подтверждение категории ледового усиления, выданное организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 22 КТМ.

82. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами.

83. Ледокольная проводка судна осуществляется в соответствии с пунктом 78 настоящих Обязательных постановлений исходя из:

- времени подхода судна к ТФК;

- времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;

- очередности движения судов, установленной Общими правилами;

- ограничений для судов по режиму ледового плавания.

С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и действует в соответствии с его указаниями. При необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом оказывает капитан морского порта.

84. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории морского порта и на подходах к нему и технических характеристик судов суда могут следовать с использованием рекомендаций капитана морского порта по маршруту самостоятельно.

Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать капитана морского порта о проходе назначенных капитаном морского порта контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.

85. Суда, включенные в состав каравана, по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку, переходят на каналы связи ОВЧ, указанные ледоколом.

86. Обколка судов разрешается только ледоколом.

87. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 15 суток с момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 15 суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта принимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.

XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

88. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, незамедлительно информирует об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.

89. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.

90. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.

91. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведения актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

XIV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

92. Передача гидрометеорологической информации судам, находящимся в морском порту, осуществляется СУДС два раза в сутки в 09.30 и 15.00 по местному времени на 10 канале связи ОВЧ и по мере ее изменения.

93. Передача срочной навигационной и гидрометеорологической информации, а также штормовых предупреждений судам, стоящим у причалов и на якорной стоянке морского порта, операторам причалов осуществляется СУДС и капитаном морского порта на 10 канале связи ОВЧ.

94. Суда подтверждают получение особо важных сообщений и штормовых предупреждений незамедлительно с момента их получения.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям
(п. 11)

Сведения
о подходах к морскому порту

Подходами к морскому порту являются район N 1, район N 2 и район N 3 расположенные в акватории Керченского пролива.

Район N 1 расположен у Участков NN 1, 2 и 4 акватории морского порта Кавказ и является районом акватории Керченского пролива, ограниченным прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1. 45°11,70′ северной широты и 36°36,00′ восточной долготы;

2. 45°10,88′ северной широты и 36°34,10′ восточной долготы;

3. 45°11,28′ северной широты и 36°32,05′ восточной долготы;

4. 45°11,93′ северной широты и 36°32,05′ восточной долготы;

5. 45°11,93′ северной широты и 36°27,95′ восточной долготы;

6. 45°12,51′ северной широты и 36°27,82′ восточной долготы;

7. 45°13,62′ северной широты и 36°28,38′ восточной долготы;

8. 45°15,48′ северной широты и 36°28,12′ восточной долготы;

9. 45°17,91′ северной широты и 36°28,88′ восточной долготы;

10. 45°18,18′ северной широты и 36°29,11′ восточной долготы;

11. 45°19,12′ северной широты и 36°32,22′ восточной долготы;

12. 45°18,80′ северной широты и 36°32,61′ восточной долготы;

13. 45°21,05′ северной широты и 36°40,10′ восточной долготы;

14. 45°24,78′ северной широты и 36°40,78′ восточной долготы;

15. 45°25,28′ северной широты и 36°40,92′ восточной долготы;

16. 45°25,22′ северной широты и 36°41,08′ восточной долготы;

17. 45°23,42′ северной широты и 36°40,78′ восточной долготы;

18. 45°23,42′ северной широты и 36°41,00′ восточной долготы;

19. 45°22,00′ северной широты и 36°41,01′ восточной долготы;

20. 45°22,00′ северной широты и 36°40,50′ восточной долготы;

21. 45°20,98′ северной широты и 36°40,38′ восточной долготы;

22. 45°20,78′ северной широты и 36°39,75′ восточной долготы;

23. 45°20,52′ северной широты и 36°40,08′ восточной долготы;

24. 45°20,11′ северной широты и 36°39,51′ восточной долготы;

25. 45°19,80′ северной широты и 36°39,50′ восточной долготы;

26. 45°18,05′ северной широты и 36°32,98′ восточной долготы;

27. 45°13,10′ северной широты и 36°39,05′ восточной долготы.

Район N 2 расположен у Участков N 2 и N 3 акватории морского порта Кавказ и является районом акватории Керченского пролива, ограниченным прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1. 45°11′18,0" северной широты и 36°32′04,83" восточной долготы;

2. 45°05′30,0" северной широты и 36°33′30,00" восточной долготы;

3. 45°02′24,0" северной широты и 36°33′30,00" восточной долготы;

4. 45°02′30,0" северной широты и 36°33′24,6" восточной долготы;

5. 45°04′37,6" северной широты и 36°33′24,6" восточной долготы;

6. 45°05′29,4" северной широты и 36°33′10,2" восточной долготы;

7. 45°07′29,4" северной широты и 36°32′35,4" восточной долготы;

8. 45°09′09,0" северной широты и 36°32′12,0" восточной долготы;

9. 45°10′39,0" северной широты и 36°31′54,0" восточной долготы;

10. 45°11′29,0" северной широты и 36°31′46,0" восточной долготы.

Район N 3 расположен у Участка N 3 акватории морского порта Кавказ и является районом акватории Керченского пролива, ограниченным прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1. 45°02,40′ северной широты и 36°31,10′ восточной долготы;

2. 45°02,40′ северной широты и 36°31,60′ восточной долготы;

3. 45°00,00′ северной широты и 36°32,00′ восточной долготы;

4. 45°00,00′ северной широты и 36°36,00′ восточной долготы;

5. 44°59,75′ северной широты и 36°36,00′ восточной долготы;

6. 44°59,75′ северной широты и 36°31,35′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям
(п. 12)

Сведения
о Таманском судоходном пути, Северном районе с Разворотным кругом, Подходном канале Северного района, Южном районе, фарватере подхода Южного района, Паромной переправе

Таманский судоходный путь включает в себя:

- ФВК N 50 (колена 7°-187°, 67°-247° и 139°-319°) от точки соединения его с рекомендованным путём N 12 (на линии светящих буёв N 51 и N 52) до пересечения его колена 139°-319° с правой бровкой Керчь-Еникальского канала;

- Участок перехода между фарватерами ФВК N 50 и ФВК N 52.

- Образуется пересечением Еникальского колена КЕК коленом ФВК N 50 139°-319°, и расположенными на Еникальском колене КЕК штатными светящими буями N19 и N 20.

- Участок протяженностью 2,3 мили, расположенный на акватории Керчь-Еникальского канала в координатах:

1. 45°19,02′ северной широты и 36°32,30′ восточной долготы;

2. 45°19,12′ северной широты и 36°32,22′ восточной долготы;

3. 45°18,18′ северной широты и 36°29,11′ восточной долготы;

4. 45°18,11′ северной широты и 36°29,20′ восточной долготы.

- ФВК N 52 (колена 18°-198°, 355°-175° и 13°-193°).

На период окончания ледохода до начала льдообразования на колене с направлением 67°-247° ФВК N 50 Таманского судоходного пути выставляются средства навигационного оборудования, состоящие из двух осевых и четырёх пар светящих буёв.

Северный район включает:

- акваторию внутреннего ковша, ограниченную Северным и Западным оградительными молами, Разворотный круг, Подходной канал к Северному району, Район перспективного развития СВГР, Фарватер N 28, обозначенный створами светящих знаков (участок акватории юго-восточного колена 323,5°-143,5° до пересечения с коленом 67°-247° ФВК N 50.

Разворотный круг расположен в акватории внутреннего ковша Северного района, ограничен радиусом 150 метров (0,8 кабельтовых) с центром в точке с координатами 45°20,42′ северной широты и 036°40,25′ восточной долготы. Глубина проектная - 6,5 м.

Подходной канал Северного района расположен на акватории Фарватера N 28 (юго-восточное колено 323,5°-143,5°).

Характеристики: длина по оси - 751,9м; ширина - 120,0м; глубина проектная - 7,0м.

Южный район включает:

- Участок акватории, расположенный к югу от Северного района морского порта и образованный операционными акваториями причалов N 24 и N 25. Оградительных сооружений не имеет.

Имеет отдельный фарватер подхода (287°-107°), обозначенный створами светящих знаков.

Фарватер подхода Южного района расположен в южной части Участка N1 порта Кавказ. Является естественным связующим судоходным путем между Южным районом порта и ФВК N 50 Таманского судоходного пути.

Характеристики: длина по оси - 1696,4 м; ширина - 40,0 м; глубины естественные - 4,2-4,7м.

Зона Паромной переправы включает в себя участок водной поверхности, ограниченный линиями, параллельными оси Фарватера N 28 (323,5°-143,5°), шириной 10 кабельтовых, пересекающий Таманский судоходный путь и Керчь-Еникальский канал, ограничена линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1. 45°22,15′ северной широты и 036°38,40′ восточной долготы;

2. 45°21,48′ северной широты и 036°40,00′ восточной долготы;

3. 45°20,96′ северной широты и 036°40,54′ восточной долготы;

4. 45°20,15′ северной широты и 036°39,64′ восточной долготы;

5. 45°20,72′ северной широты и 036°39,04′ восточной долготы;

6. 45°21,36′ северной широты и 036°37,50′ восточной долготы.

На период окончания ледохода до начала льдообразования на колене с направлением 67°-247° ФВК N 50 Таманского судоходного пути выставляются средства навигационного оборудования, состоящие из двух осевых и четырёх пар светящих буёв.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям
(п.п. 12, 71)

Сведения
о технических возможностях морского порта в части приема судов

Причалы	Расположение причала	Технические возможности причала
		Длина причала, (м)	Глубина у причала (проектная), (м)
Причал N 2	К северу от Разворотного круга	169,00	6,78
Причал N 3	К северо-востоку от Разворотного круга	77,50	4,78
Причал N 4	К северо-востоку от Разворотного круга	77,50	4,78
Причал N 5	К востоку от Разворотного круга	166,60	5,98
Причал N 6	К востоку от Разворотного круга	166,60	5,98
Причал N 7	К востоку от Разворотного круга	39,70	4,80
Причал N 8	К юго-востоку от Разворотного круга	158,20	6,00
Причал N 9	К югу от Разворотного круга	132,00	6,50
Причал N 24	Северо-восточная часть Южного района порта	146,60	4,98
Причал N 25	Юго-восточная часть Южного района порта	113,94	2,98

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям
(п. 12)

Сведения
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты			Позывной
	вызывной канал	рабочий канал	резервный канал
Инспекция государственного портового контроля	16, 10	71	12	"Кавказ-радио-5"
Инспекция государственного портового контроля (коса Тузла)	16, 10	71	12	"Тузла-Кавказ-радио-5"
Служба управления движением судов	16, 10	10	12, 74	"Кавказ-Трафик"
Диспетчерская служба морского порта	16, 10	71	12	"Диспетчер-Кавказ"
Лоцман	10	12	74	"Лоцман"
Буксиры	-	74	15	-
Морские районы A1 и A2 Глобальной морской системы связи при бедствии Черного и Азовского морей ЦИВ 1565.5 кГц	16	3, 74	-	"Тамань-Радио-МСПЦ"

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям
(п. 12)

Сведения о якорных стоянках морского порта

Участок N 2, включает в себя Рейдовый перегрузочный район N 451 (РПР N 451) и Рейдовый перегрузочный район "Таманский" (РПР "Таманский").

Акватория РПР N 451 ограничена радиусом шесть кабельтовых с центром в точке с координатами 45°09,80′ северной широты и 036°33,30′ восточной долготы.

На РПР N 451 расположены шесть рейдовых перегрузочных мест (РПМ). Якоря рекомендуется отдавать в точках с координатами:

А-1 - 45°09,28′ северной широты и 036°33,33′ восточной долготы;

А-2 - 45°09,45′ северной широты и 036°32,76′ восточной долготы;

А-3 - 45°09,80′ северной широты и 036°32,57′ восточной долготы;

А-4 - 45°09,46′ северной широты и 036°33,85′ восточной долготы;

А-5 - 45°09,80′ северной широты и 036°34,03′ восточной долготы;

А-6 - 45°09,80′ северной широты и 036°33,30′ восточной долготы.

РПР "Таманский" ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1) 45°05,50′ северной широты и 036°33,50′ восточной долготы;

2) 45°08,50′ северной широты и 036°32,75′ восточной долготы;

3) 45°08,50′ северной широты и 036°35,00′ восточной долготы;

4) 45°05,50′ северной широты и 036°35,50′ восточной долготы.

В РПР "Таманский" расположено десять рейдовых перегрузочных мест (РПМ). Якоря рекомендуется отдавать в точках с координатами:

В-1 - 45°08,08′ северной широты и 036°33,49′ восточной долготы;

В-2 - 45°08,08′ северной широты и 036°34,45′ восточной долготы;

В-3 - 45°07,54′ северной широты и 036°33,62′ восточной долготы;

В-4 - 45°07,54′ северной широты и 036°34,53′ восточной долготы;

В-5 - 45°07,00′ северной широты и 036°33,74′ восточной долготы;

В-6 - 45°07,00′ северной широты и 036°34,61′ восточной долготы;

В-7 - 45°06,46′ северной широты и 036°33,86′ восточной долготы;

В-8 - 45°06,46′ северной широты и 036°34,69′ восточной долготы;

В-9 - 45°05,92′ северной широты и 036°33,99′ восточной долготы;

В-10 - 45°05,92′ северной широты и 036°34,74′ восточной долготы.

Участок N 3, ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1) 45°02,60′ северной широты и 36°31,58′ восточной долготы;

2) 45°02,60′ северной широты и 36°33,50′ восточной долготы;

3) 45°01,33′ северной широты и 36°36,00′ восточной долготы;

4) 45°00,00′ северной широты и 36°36,00′ восточной долготы;

5) 45°00,00′ северной широты и 36°32,00′ восточной долготы;

6) 45°02,60′ северной широты и 36°31,58′ восточной долготы.

На участке N 3 расположено четыре рейдовых перегрузочных места (РПМ). Якоря рекомендуется отдавать в точках с координатами:

С-1 - 45°02′06.26′′ северной широты и 036°32′03.75′′ восточной долготы;

С-2 - 45°02′06.11′′ северной широты и 036°32′54.25′′ восточной долготы;

С-3 - 45°01′30.44′′ северной широты и 036°33′00.56′′ восточной долготы;

С-4 - 45°01′30.53′′ северной широты и 036°32′09.67′′ восточной долготы.

Участок N 4 (якорная стоянка N 455), ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1) 45°22,00′ северной широты и 036°41,00′ восточной долготы;

2) 45°23,40′ северной широты и 036°41,00′ восточной долготы;

3) 45°23,40′ северной широты и 036°42,00′ восточной долготы;

4) 45°22,45′ северной широты и 036°42,00′ восточной долготы;

5) 45°22,00′ северной широты и 036°41,37′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям
(п. 13)

Сведения
о минимальном количестве и мощности буксиров
для швартовных операций судов в морском порту

Длина судна, (метры)	Минимальное количество буксиров и их мощность в киловаттах, (не менее)
	швартовка	отшвартовка
от 50 до 70	1 х 224	1 х 224
От 71 до 130	1 х 224 1 х 895	1 х 224 1 х 895
Более 130	2 х 895	2 х 895

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям
(п.п. 14, 80)

Ограничения
по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
Толщина сплошного ледяного покрова 10-15 сантиметров	Суда категории Ice1 и выше	Суда категории Ice1	Буксирно-баржевые составы и суда без ледовых усилений
Толщина сплошного ледяного покрова 15-30 сантиметров	Суда категории Ice2 и выше	Суда категории Ice1	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 30-50 сантиметров	Суда категории Ice3 и выше	Суда категории Ice1 и Ice2	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова более 50 сантиметров	Суда категории Arc4 и выше	Суда категории Ice2 и Ice3	Суда без ледовых усилений и категорий Ice1, буксирно-баржевые составы

________________

Категории ледовых усилений приведены в правилах классификации Российского морского регистра судоходства.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям
(п. 15)

Сведения
о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Районы обязательной лоцманской проводки судов в морском порту установлены:

в границах акватории* морского порта;

на Таманском судоходном пути ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1) 45°25,50′ северной широты и 036°40,90′ восточной долготы;

2) 45°25,50′ северной широты и 036°41,10′ восточной долготы;

3) 45°20,97′ северной широты и 036°40,34′ восточной долготы;

4) 45°21,05′ северной широты и 036°40,10′ восточной долготы;

5) 45°18,80′ северной широты и 036°32,61′ восточной долготы;

6) 45°18,60′ северной широты и 036°32,57′ восточной долготы;

7) 45°18,98′ северной широты и 036°32,09′ восточной долготы;

8) 45°19,12′ северной широты и 036°32,22′ восточной долготы;

9) 45°18,18′ северной широты и 036°29,11′ восточной долготы;

10) 45°18,13′ северной широты и 036°29,25′ восточной долготы;

11) 45°17,91′ северной широты и 036°28,88′ восточной долготы;

12) 45°15,40′ северной широты и 036°28,14′ восточной долготы;

13) 45°15,40′ северной широты и 036°28,38′ восточной долготы;

14) 45°13,60′ северной широты и 036°28,35′ восточной долготы;

15) 45°13,62′ северной широты и 036°27,58′ восточной долготы;

16) 45°12,16′ северной широты и 036°27,89′ восточной долготы;

17) 45°12,51′ северной широты и 036°27,82′ восточной долготы;

*- за исключением Участка N 4.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 9
к Обязательным постановлениям
(п. 26)

Сведения
о точках посадки/высадки лоцманов (ТВЛ) на/из суда/ов, следующих из Азовского и Черного морей в морской порт Кавказ /Участки NN 1-4/, или транзитом Таманским судоходным путем.

Суда следующие из	В Участок N 1	В Участок N 2	В Участок N 3	В Участок N 4
	посадка лоцмана/ высадка лоцмана	посадка лоцмана/ высадка лоцмана	посадка лоцмана/ высадка лоцмана	посадка лоцмана/ высадка лоцмана
Азовского моря	ТВЛ 1/ на причале	ТВЛ 1/ на якорном месте	ТВЛ 1/на якорном месте	заход осуществляется без лоцманской проводки
Черного моря	ТВЛ 2/ на причале	ТВЛ 3/ на якорном месте	ТВЛ 3/на якорном месте	ТВЛ 2/ ТВЛ 1
Для судов, следующих транзитом из Азовского моря в Черное, точкой посадки лоцмана является ТВЛ 1, а точкой высадки лоцмана является ТВЛ 2; Для судов, следующих транзитом из Черного моря в Азовское, точкой посадки лоцмана является ТВЛ 2, а точкой высадки лоцмана является ТВЛ 1.
Сведения о точках посадки/высадки лоцманов (ТВЛ) на/из суда/ов, следующих из морского порта Кавказ (Участки NN 1-4) в Азовское и Черное моря
Суда следующие в	С Участка N 1	С Участка N 2	С Участка N 3	С Участка N 4
	посадка/ высадка лоцмана	посадка/ высадка лоцмана	посадка/ высадка лоцмана	посадка/ высадка лоцмана
Азовское море	на причале/ ТВЛ 1	на якорном месте/ТВЛ 1	на якорном месте /ТВЛ 1	выход осуществляется без лоцманской проводки
Черное море	у причала/ ТВЛ 2	на якорном месте /ТВЛ 3	на якорном месте /ТВЛ 3	ТВЛ 1/ТВЛ 2
Доставка лоцмана к/от месту/а нахождения точки посадки высадки на/с борт/а судна производится лоцманским катером.

-------------------------------------------

*(1) ) Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, N 52 (ч. 1), ст. 6427; 2010, N 19, ст. 2291, N 48, ст. 6246; 2011, N 1, ст. 3, N 13, ст. 1688, N 17, ст. 2313, N 30 (ч. 1), ст. 4590, 4594; 2012, N 26, ст. 3446; 2013, N 27, ст. 3477, N 30 (ч. 1), ст. 4058; 2014, N 45, ст. 6153, N 49 (ч. 6), ст. 6928; 2015, N 1 (ч. 1), ст. 52, N 29 (ч. 1), ст. 4339); 2016, N 27 (ч. 1), ст. 4215, (ч. 2), ст. 4282).

*(2) ) Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, N 15, ст.1519; N 45, ст. 4377; 2005, N 52 (ч. I), ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557; N 50, ст. 6246; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II), ст. 3616; N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30; N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425; N 48, ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253; N 25, ст. 3534; N 30 (ч. I), ст. 4590, 4596; N 45, ст. 6335; N 48, ст. 6728; 2012, N 18, ст. 2128; N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4321.

*(3) ) Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 года N 140 "Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним" (зарегистрирован Минюстом России 24 сентября 2009 года, регистрационный N 14863) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта 2010 года N 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 года, регистрационный N 17054).

*(4) ) Участком акватории до пересечения, по направлению от входных ворот порта с Кавказским коленом (67°-247°) ФВК N 50.

*(5) ) Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 33, ст. 4156; 2011, N 34, ст. 5046; 2012, N 27, ст. 3841.

*(6) ) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 года N 1724-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 49, ст. 5844).

*(7) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 апреля 2010 г. N 86.

*(8) Включает в себя участок акватории от бровки Кавказского колена (67°-247°) ФВК N 50 по направлению к входным воротам порта длиной 1,54 мили, шириной 1,52 кабельтовых подходного канала к Северному району порта.

*(9) Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII. М., 1979. С. 435-461. Конвенция вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года. Документ о присоединении СССР к Конвенции с оговорками сдан на хранение Генеральному секретарю Межправительственной морской консультативной организации 9 ноября 1973 года.

*(10) ) Приказ Минтранса России от 29.04.2009 N 68 "Об утверждении Правил оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно" (зарегистрирован Минюстом России 29.06.2009, регистрационный N 14146).

*(11) ) Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 года N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года" (Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).