Доработанный текст проекта Приказа Министерства транспорта РФ "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к светосигнальному оборудованию аэродромов"" (подготовлен Минтрансом России 09.02.2017)

Досье на проект

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 и пунктом 1 статьи 48 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст. 3483; 2004, N 35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст. 3290, 3291; 2007, N 1 (ч. 1), ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075; N 50, ст. 6239, ст. 6244, ст. 6245; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 15, ст. 2019, 2023, 2024) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к светосигнальному оборудованию аэродромов".

2. Отменить приказ Минтранса России от 25.01.2016 N 12 "О введение в действие авиационных правил. Часть 170 "Сертификация оборудования аэродромов и воздушных трасс. Том II. Сертификационные требования к оборудованию аэродромов и воздушных трасс"

3. Установить, что настоящий приказ вступает в силу со дня официального опубликования.

Министр

М.Ю. Соколов

Утверждены
Приказом Минтранса России
от _____________ N _____

Федеральные авиационные правила
"Сертификационные требования к светосигнальному оборудованию гражданских аэродромов"

I. Общие положения

1.1. Федеральные авиационные правила "Сертификационные требования к светосигнальному оборудованию гражданских аэродромов." (далее - ФАП) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 8 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 28, ст.3483; 2004, N35, ст. 3607, N 45, ст. 4377; 2005, N 13, ст. 1078; 2006, N 30, ст.3290, 3291; 2007, N 1 (ч. 1), ст. 29, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, N 49, ст. 6075; N50,ст.6239, ст. 6244, ст. 6245; 2008, N 29 (ч. 1), ст. 3418, N 30 (ч. 2), ст.3616; 2009, N1, ст. 17, N 29, ст. 3616; 2010, N 30, ст. 4014; 2011, N 15, ст. 2019, 2023, 2024) и устанавливают сертификационные требования, обязательные для выполнения владельцем аэродрома.

1.2. Настоящие сертификационные требования разработаны на основе обобщения отечественной и зарубежной практики сертификации светосигнального оборудования, а также с учетом стандартов и рекомендаций ИКАО.

1.3. Выполнение этих требований является обязательным при проектировании, создании опытных образцов, испытаниях, серийном производстве, приемке и сертификации светосигнального оборудования, систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации, а также при разработке нормативных документов и другой технической документации на оборудование.

1.4. Настоящие Правила регулируют отношения, возникающие между федеральными органами исполнительной власти, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в части осуществления обязательной сертификации светосигнального оборудования.

1.5. В настоящих Правилах используются термины и определения определенные в Воздушном кодексе Российской Федерации, которые приведены в приложении N 1 к настоящим Правилам.

1.6. Сертификация светосигнального оборудования проводится с применением процедур, определенных соответствующим нормативным правовым актом, в установленном порядке уполномоченным органом в области гражданской авиации (далее -  сертифицирующий орган).

Сертификат соответствия на конкретный тип (элемент) светосигнального оборудования (далее - сертификат) дает право на использование данного оборудования для оснащения аэродромов гражданской авиации.

Держателем сертификата является юридическое лицо, указанное в сертификате.

1.7. Оборудование аэродромов гражданской авиации светосигнальным оборудованием не прошедшим сертификацию запрещается.

1.8. Срок действия сертификата определяется с учетом необходимости усовершенствования или модернизации сертифицируемого оборудования и не должен превышать пять лет с момента выдачи. Действие сертификата может быть приостановлено в случае отказа от него держателя сертификата, или отменено уполномоченным органом в области гражданской авиации.

1.9. При сертификации оборудования дополнительно к настоящим требованиям могут использоваться требования других нормативных документов, например, ФАП "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденных приказом Минтранса России от 25 августа 2015 г. N 262, если сертификационный орган признает их использование необходимым.

1.10. Все требования подлежат проверке в процессе сертификационных испытаний. При этом выполнение (подтверждение) рекомендаций является желательным. В случае их невыполнения в эксплуатационных документах в достаточной мере должны быть отражены вопросы, связанные с невыполнением рекомендаций.

1.11. В приложениях к настоящим требованиям включен инструктивный и информационный материал, который сгруппирован отдельно для удобства использования и который является составной частью сертификационных требований, при необходимости поясняет требования настоящих ФАП и/или содержит приемлемые методы выполнения их требований.

1.12. Таблицы и рисунки, которые разъясняют или иллюстрируют требования и на которые делаются ссылки в них, являются частью соответствующего требования.

2. Визуальные средства

Наземные, углубленные аэронавигационные огни.

2.1. Общие требования.

Огни должны сохранять работоспособность в следующих условиях:

температура окружающего воздуха от -50 ° до +50 °C;

относительная влажность воздуха до 98 % при температуре +25 °C.

Огни на светоизлучающих диодах должны сохранять работоспособность также при воздействии снега, инея, гололеда, изморози.

Огни должны быть устойчивыми к воздействию:

вибрационных нагрузок в диапазоне частот 20 - 2000 Гц и с ускорением 2 g;

соляного тумана.

2.2. Огни должны быть устойчивыми к воздействию:

воды и динамической пыли (песка);

резкого изменения температуры.

Вышеуказанное требование по устойчивости к воздействию воды и пыли будет выполнено, если степень защиты будет не ниже IP 54 для надземных и IP 67 для углубленных огней.

2.3. Конструкция огней должна обеспечивать их целость и сохранение направления световых пучков в пространстве после воздействия следующей ветровой нагрузки:

50 м/с - для глиссадных и заградительных огней (воздействие указанной ветровой нагрузки не должно приводить к смещению светового пучка глиссадных огней более 6 мм при наблюдении с расстояния 6 м);

100 м/с - для огней приближения и световых горизонтов, огней РД и КПТ, огней защиты ВПП, стоп-огней и огней мест ожидания;

150 м/с - для огней ВПП.

Наземные огни

2.4. Огни ВПП, РД, КПТ, а также огни приближения и световых горизонтов, огни защиты ВПП и дополнительные стоп-огни, должны быть ломкими, а их высота возможно меньшей, чтобы обеспечивался запас расстояния до винтов и гондол двигателей реактивных ВС.

Конструкция огней должна позволяет увеличивать их высоту не менее чем до 0,45 м.

2.5. Огни места ожидания на маршруте движения должны быть ломкими, а их высота не должна превышать 0,75 м.

2.6. Глиссадный огонь должен быть ломким, высотой не более 0,9 м, а его конструкция должна позволять изменение высоты в пределах 0,5 - 0,9 м.

2.7. Момент излома муфты (стойки) огня в ослабленном сечении должен составлять не более 700 Нм.

Функции ломких муфт могут выполнять разрушаемые опорные конструкции огней или сминаемые конусы.

2.8. Конструкция огней с направленными световыми пучками должна обеспечивать их регулировку в следующих пределах:

в горизонтальной плоскости не менее _ 10°;

в вертикальной плоскости по крайней мере от 0° до 10° для прожекторных огней и _ 5° для линзовых огней кругового обзора.

2.9. Конструкция огней и их визирные устройства должны обеспечивать заданное направление световых пучков в вертикальной и горизонтальной плоскостях с погрешностью в пределах:

_ 0,5° (огни высокой интенсивности);

_ 1° (огни малой интенсивности и импульсные огни).

2.10. Конструкция глиссадного огня и его визирное устройство должны обеспечивать:

возможность изменения угла возвышения светового пучка (нижней границы белого сектора) в диапазоне от 1,5° до 4,5°;

погрешность установки требуемого угла возвышения не более _ 1′ в пределах указанного в подпункте а) диапазона.

2.11. Сопротивление изоляции огней должно быть не менее 50 МОм.

2.12. Огни и их опорные конструкции должны быть окрашены.

Предпочтительным является оранжевый или желтый цвет.

2.13. Цветовые характеристики окраски огней и опорных конструкций должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении N 2 к настоящим правилам.

Углубленные огни

2.14. Высота крышек огней над поверхностью покрытия не должна превышать:

13 мм для осевых огней ВПП, огней зоны приземления и огней РД на ВПП;

25 мм для огней приближения, входных, боковых и ограничительных огней ВПП, осевых огней РД, стоп-огней, огней промежуточных мест ожидания, огней защиты ВПП.

2.15. Огни должны выдерживать без повреждения:

удельную статическую нагрузку 2,5 МПа, приложенную вертикально и распределенную равномерно по всей поверхности крышки;

гидравлический удар 1380 кПа (кроме огней РД);

кратковременное воздействие струи горячего воздуха с температурой +300 °C в течение не менее 10 с.

2.16. Конструкция крышек огней должна исключать возможность повреждения покрышек колес при наезде ВС на огни.

2.17. Как правило конструкция огня должна быть такой, чтобы температура на поверхности крышки в месте контакта с колесом ВС за счет теплопроводности или радиационного нагрева не превышала 160 °C в течение 10-ти минутного контакта.

2.18. Огни должны быть устойчивыми к воздействию авиационных топлив, масел, противогололедных химических реагентов.

Указанное требование не исключает приведенные выше общие требования в части внешних воздействий.

2.19. Сопротивление изоляции огней должно быть не менее 50 МОм.

2.20. Огни должны быть выполнены из материала, не подверженного коррозии, или иметь антикоррозийное покрытие, или быть окрашенными.

Светотехнические характеристики

2.21. В пределах и на границе эллипса, очерчивающего основной световой пучок на рисунках 1, 2, 4 - 11, или в пределах и на границах прямоугольника, очерчивающего основной пучок на рисунках 12 - 16, 19 Приложения N 3 к настоящим Правилам, максимальное значение силы света не должно превышать более, чем в три раза минимальное значение силы света.

2.22. Цветовые характеристики огней должны соответствовать требованиям, приведенным в Приложении N 2 к настоящим Правилам.

Маркировка огней

2.23. Огни должны иметь маркировку.

2.24. Маркировка должна включать в себя условное наименование и/или обозначение огня, год выпуска, заводской номер, товарный знак или наименование предприятия-изготовителя.

Срок службы огней

2.25. На каждый тип огня должен быть установлен и указан в эксплуатационной документации срок службы.

Эксплуатационные документы

2.26. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию, хранению и утилизации огней. Перечень документов приведен в Приложении N 4.

Огни приближения и световых горизонтов

Огни постоянного излучения

2.26. Цвет излучения огней должен быть белым (для огней высокой интенсивности - регулируемым белым), боковых огней приближения - красным.

2.27. Огни высокой интенсивности должны быть однонаправленными, а их кривые светораспределения соответствовать приведенным на рисунках 1 и 2 Приложения N 1 к настоящим Правилам. Для углубленных огней эти кривые светораспределения должны быть обеспечены при углах возвышения световых пучков от 5,5° до 8° для центральных и от 5,5° до 6,5° для боковых огней приближения. Предполагается, что углы возвышения 5,5°, 6°, 7° и 8° центральных огней приближения соответствуют расстояниям до порога ВПП 0 - 375 м, 316 - 475 м, 476 - 640 м и более 640 м, а углы возвышения 5,5°, 6° и 6,5° боковых огней приближения - 0 - 115 м, 116 - 215 м и более 215 м.

2.28. Как правило, огни малой интенсивности должны быть огнями кругового обзора с силой света не менее 100 кд для углов в вертикальной плоскости от 0° до 20° и не менее _ 8° в горизонтальной плоскости.

Импульсные огни.

При включении в конструкцию импульсных огней элементов питания и управления см. п.п. 7.1.10.3 - 7.1.10.5.

2.29. Огни должны быть однонаправленными огнями прожекторного типа.

2.30. Цвет излучения огней должен быть белым.

2.31. Эффективная сила света огня должна составлять не менее 10000 кд, углы рассеяния - не менее _ 10° в горизонтальной и _ 5° в вертикальной плоскостях.

2.32. Огни должны иметь аппаратуру для электропитания и управления, обеспечивающую их включение с частотой вспышек от 60 до 120 в минуту.

Глиссадные огни.

(Требования относятся к огням, применяемым в системах ПАПИ и АПАПИ).

2.33. Глиссадный огонь должен быть многоламповым с горизонтальным расположением ламп.

2.34. Огонь должен излучать двухцветный (белый, красный) световой пучок с резким цветовым переходом.

2.35. При наблюдении с расстояния не менее 300 м величина переходной зоны от красного цвета к белому должна быть не более 3 в пределах угла _ 8° в горизонтальной плоскости и не более 5 в пределах углов от -8° до -15° и от +8° до +15°.

2.36. Цвет излучения огня в красном секторе при работе источников света в номинальном режиме должен иметь координату Y, не превышающую 0,320, как показано на рисунке Д.2.1 Приложения 2).

2.37. Кривые светораспределения огней должны соответствовать приведенным на рисунке Д.3.3 добавления Приложения 3.

Боковые огни ВПП.

2.38. Огни высокой интенсивности должны быть однонаправленными или двунаправленными.

2.39. Цвет излучения должен быть белым, желтым, красным - для однонаправленных огней и белым-белым, белым-желтым, красным-желтым - для остальных огней.

Белый цвет излучения огней высокой интенсивности должен быть регулируемым белым.

2.40. Кривые светораспределения огней высокой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунках 1.4 и 1.5 Приложения N 1.

2.41. Как правило, огни малой интенсивности представляют из себя огни кругового обзора с силой света для белого цвета не менее 50 кд, для желтого 2 кд и для красного 0,75 кд в пределах углов от 0° до 15° в вертикальной плоскости.

Огни знака приземления.

2.42. Огни должны быть однонаправленными.

2.43. Цвет излучения огней должен быть белым (для огней высокой интенсивности - регулируемым белым).

2.44. Кривые светораспределения огней высокой интенсивности должны отвечать требованиям, приведенным в пункте 1.4.3.

2.45. Сила света огней малой интенсивности должна быть не менее 50 кд в пределах углов от 0° до 15° в вертикальной плоскости и не менее _ 8° в горизонтальной плоскости.

Входные огни ВПП и фланговые входные огни.

2.46. Огни должны быть однонаправленными.

2.47. Цвет излучения огней должен быть зеленым.

2.48. Кривые светораспределения огней высокой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунках 1.6 и 1.7 Приложения N 1 к настоящим правилам.

2.49. Сила света огней малой интенсивности должна быть не менее 50 кд в пределах углов от 0° до 8° в вертикальной плоскости и не менее _ 5° в горизонтальной плоскости.

Ограничительные огни

2.50. Огни должны быть однонаправленными.

2.51. Цвет излучения огней должен быть красным.

2.52. Кривые светораспределения огней высокой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунке 1.8 Приложения N 1 к настоящим Правилам.

2.53. Сила света огней малой интенсивности должна быть не менее 20 кд в пределах углов от 0° до 8° в вертикальной плоскости и не менее _ 8° в горизонтальной плоскости.

Осевые огни ВПП.

2.54. Огни должны быть двунаправленными или однонаправленными.

2.55. Цвет излучения огней должен быть белым-белым, белым-красным для двунаправленных огней и белым, красным для однонаправленных огней.

Белый цвет излучения должен быть регулируемым белым.

2.55. Кривые светораспределения огней должны соответствовать приведенным на рисунках 1.9, 1.10 Приложения N 1 к настоящим Правилам.

Огни зоны приземления.

2.56. Огни должны быть однонаправленными.

2.57. Цвет излучения огней должен быть регулируемым белым.

2.58. Кривые светораспределения огней должны соответствовать приведенным на рисунке 1.11 Приложения N 1 к настоящим Правилам.

Огни КПТ.

2.59. Огни должны быть однонаправленными.

2.60. Цвет излучения огней должен быть красным.

2.61. Кривые светораспределения боковых огней высокой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунках 1.4 и 1.5 Приложения N 1 к настоящим Правилам.

2.62. Сила света огней малой интенсивности должна быть не менее 7,5 кд в пределах углов от 0° до 15° в вертикальной плоскости и от 0° до 180° в горизонтальной плоскости.

Боковые огни РД

2.63. Боковые огни РД должны быть огнями кругового обзора.

2.64. Цвет излучения огней должен быть синим.

2.65. Огни должны излучать свет в пределах не менее 30° над горизонтом.

2.66. Сила света огней в вертикальной плоскости должна составлять не менее 2 кд в диапазоне углов от 2° до 6° и не менее 0,2 кд в пределах углов излучения, приведенных в п. 1.11.3.

Осевые огни РД

2.67. Огни должны быть двунаправленными или однонаправленными.

2.68. Цвет излучения должен быть зеленым-зеленым, зеленым-желтым для двунаправленных огней и зеленым, желтым для однонаправленных огней.

2.69. Кривые светораспределения огней малой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунках 1.12 - 1.16 Приложения N 1 к настоящим Правилам, а высокой интенсивности - на рисунках 1.17 - 1.19.

Стоп-огни

2.70. Стоп-огни должны быть огнями углубленного типа, а дополнительные к ним - однонаправленными огнями надземного типа.

Стоп-огни, предназначенные для установки в местах ожидания у ВПП, должны быть однонаправленными.

2.71. Цвет излучения огней должен быть красным.

2.72. Кривые светораспределения огней углубленного типа малой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунках 1.12 - 1.16 Приложения N 1 к настоящим Правилам, а высокой интенсивности - на рисунках 1.17 - 1.19.

2.73. Кривые светораспределения дополнительных стоп-огней малой интенсивности должны соответствовать приведенным на рисунке 1.12, а высокой интенсивности - на рисунке 1.18.

Огни промежуточных мест ожидания и выводные огни зоны противообледенительной защиты

2.74. Огни должны быть однонаправленными.

2.75. Цвет излучения огней должен быть желтым.

2.76. Кривые светораспределения огней должны быть такими же, как у осевых огней соответствующих РД и соответствовать приведенным на рисунках 1.12 - 1.16 Приложения N 3 к настоящим Правилам.

Огни защиты ВПП

2.77. Огни должны быть однонаправленными.

2.78. Цвет излучения огней должен быть желтым.

Наземные огни

2.79. Каждый огонь должен состоять из двух однонаправленных арматур, работающих в проблесковом режиме поочередно с частотой 30 - 60 проблесков в минуту и одинаковой длительностью проблеска и темнового промежутка.

2.80. Кривые светораспределения огней малой интенсивности должны соответствовать указанным на рисунке 1.20, а огней высокой интенсивности - указанным на рисунке 1.21 Приложения N 1 к настоящим Правилам.

Углубленные огни

2.81. Огни должны быть однонаправленными и работать в проблесковом режиме с частотой 30 - 60 проблесков в минуту и одинаковой длительностью проблеска и темнового промежутка.

Для линии огней должна быть предусмотрена аппаратура, обеспечивающая их работу в проблесковом режиме, когда соседние огни включаются поочередно, а огни через один - одновременно.

2.82. Кривые светораспределения огней малой интенсивности должны соответствовать указанным на рисунке 1.12, а огней высокой интенсивности указанным на рисунке 1.22 Приложения N 1 к настоящим Правилам.

Огни места ожидания на маршруте движения.

2.83. Огни должны быть однонаправленными наземного типа.

2.84. Огонь должен состоять из:

управляемого красного/зеленого светофора; или

проблескового красного огня.

Сила света и углы рассеяния светового пучка огня должны быть такими, что огни будут видны водителю транспортного средства, приближающегося к месту ожидания и не будут оказывать на него слепящего действия.

2.85. Красный проблесковый огонь должен обеспечивать 30 - 60 проблесков в минуту.

Огни уширения ВПП

2.86. Огни должны быть кругового обзора малой интенсивности с заглушками на 180°.

2.87. Цвет излучения огней должен быть желтым.

2.88. Сила света огней малой интенсивности должна быть не менее 20 кд в пределах углов от 0° до 15° в вертикальной плоскости и от 0° до 180° в горизонтальной плоскости.

Огни обозначения порога ВПП

2.89. Огни должны быть импульсными однонаправленными прожекторного типа.

2.90. Цвет излучения огней должен быть белым.

2.91. Эффективная сила света огня должна составлять не менее 10000 кд, углы рассеивания - не менее _ 10° в горизонтальной и _ 5° в вертикальной плоскостях.

2.92. Огни должны иметь аппаратуру для электропитания и управления, обеспечивающую их включение с частотой вспышек от 60 до 120 в минуту.

Заградительные огни

Огни малой интенсивности

Типы А и В

2.93. Огни должны быть огнями кругового обзора постоянного излучения.

2.94. Цвет излучения огней должен быть красным.

2.95. Сила света огней в пределах углов возвышения от 6° до 10° должна составлять не менее 10 кд для огней типа А и не менее 32 кд для огней типа В.

2.96. Следует предусматривать:

угол рассеяния огней в вертикальной плоскости 10°;

силу света огней не менее 4 кд в пределах углов от -6° до +50° в вертикальной плоскости.

Требования к устанавливаемым на транспортных средствах огням малой интенсивности типов С и D приведены в ФАП "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденных приказом Минтранса России от 25 августа 2015 г. N 262 (п.п. 4.248). Транспортные средства и другие подвижные объекты (исключая воздушные суда, оборудование для их обслуживания, наземные транспортные средства, которые используются только на перроне, а также автомобили сопровождения), находящиеся на рабочей площади аэродрома, должны оснащаться проблесковыми огнями малой интенсивности типа С синего цвета (транспортные средства аварийной службы или службы безопасности) и желтого цвета (остальные транспортные средства и подвижные объекты).

Огни средней интенсивности

Типы А и В

2.97. Огни должны быть огнями проблескового типа с частотой 20 - 60 проблесков в минуту.

2.98. Цвет излучения огней должен быть белым для огней типа А и красным для огней типа В.

2.99. Эффективная сила света огней типа А должна иметь два уровня: 2000 _ 25 % кд и 20000 _ 25 % кд. Эффективная сила света огней типа В составляет 2000 _ 25 % кд.

2.100. Огни типа А должны иметь устройство коррекции эффективной силы света, обеспечивающее переход на уровень 20000 _ 25 % кд при яркости фона 50 кд/м2 и более.

2.101. Угол излучения огней должен составлять 360° в горизонтальной плоскости и не менее 3° в вертикальной плоскости.

2.102. Распределение интенсивности эффективной силы света в вертикальной плоскости должно быть для огней типа А:

100 % при 0°;

50 % - 75 % в пределах от 0° до минус 1°;

не более 3 % при минус 10°,

а для огней типа В:

100 % при 0°;

75 % - 50 % в пределах от 0° до минус 1°.

Тип С

2.103. Огни должны быть огнями постоянного излучения.

2.104. Цвет излучения огней должен быть красным.

2.105. Эффективная сила света огней должна быть не менее 2000 _ 25 % кд.

2.106. Угол излучения огней должен составлять 360° в горизонтальной плоскости и не менее 3° в вертикальной плоскости.

2.107. Распределение интенсивности эффективной силы света огней в вертикальной плоскости должно быть следующим:

100 % при 0°;

50 % - 75 % в пределах от 0° до минус 1°

Огни высокой интенсивности

Типы А и В

2.108. Огни должны быть огнями проблескового типа с частотой 20 - 60 проблесков в минуту.

2.110. Цвет излучения огней должен быть белым.

2.111. Эффективная сила света огней должна иметь три фиксированных уровня: 200000 _ 25 % кд, 20000 _ 25 % кд и 2000 _ 25 % кд для огней типа А и 100000 _ 25 % кд, 20000 _ 25 % кд и 2000 _ 25 % кд для огней типа В.

2.112. Огни должны иметь устройство коррекции эффективной силы света в зависимости от яркости фона, обеспечивающее включение максимального уровня при яркости фона более 500 кд/м2, среднего при яркости фона от 500 до 50 кд/м2 и минимального уровня при яркости фона менее 50 кд/м2.

2.113. Угол излучения огней должен составлять 360° в горизонтальной плоскости и 3 - 7° в вертикальной плоскости.

2.114. Распределение интенсивности эффективной силы света огней в вертикальной плоскости должно быть следующим:

100 % при 0°;

50 % - 75 % в пределах от 0° до минус 1°;

не более 3 % при минус 10°.

Огни указателя РД скоростного схода

2.115. Огни должны быть однонаправленными.

2.116. Цвет излучения огней должен быть желтым.

2.117. Кривые светораспределения огней должны соответствовать приведен-ным на рисунках 1.9 и 1.10 в Приложении N 1 к настоящим Правилам.

Огни управления маневрированием на месте стоянки

2.118. Огни управления маневрированием на месте стоянки включают огни для обозначения линий заруливания, разворота и выруливания, а также огни места остановки.

Огни линий заруливания, разворота и выруливания

2.119. Огни должны быть однонаправленными, двунаправленными или всенаправленными.

2.120. Цвет излучения огней должен быть желтым.

2.121. Сила света огней управления маневрированием ВС на месте стоянки должна составлять в диапазоне углов от 5° до 20° в вертикальной плоскости не менее 10 кд.

Для огней, предназначенных для использования при дальности видимости на ВПП равной 50 м, сила света в указанных углах должна составлять не менее 60 кд.

Огни места остановки

2.122. Огни должны быть однонаправленными.

2.123. Цвет излучения огней должен быть красным.

2.124. Сила света огней обозначения места остановки должна составлять в диапазоне углов от 5° до 20° в вертикальной плоскости не менее 10 кд.

Для огней, предназначенных для использования при дальности видимости на ВПП равной 50 м, сила света в указанных углах должна составлять не менее 60 кд.

Огни средней интенсивности

(Требования подлежат разработке)

Огни высокой интенсивности

(Требования подлежат разработке)

3. Аэродромные светомаяки

Общие требования

3.1. Светомаяки должны сохранять работоспособность в следующих условиях:

а) температура окружающего воздуха от -50 ° до +50 °C;

б) относительная влажность воздуха до 98 % при температуре +25 °C.

3.2. Светомаяки должны быть устойчивыми:

а) к воздействию воды и динамической пыли (песка);

Вышеуказанное требование по устойчивости к воздействию воды и пыли будет выполнено, если степень защиты будет не ниже IP 54.

б) к резкому изменению температуры.

3.3. Светомаяки должны быть устойчивыми к воздействию:

а) вибрационных нагрузок в диапазоне частот 20 - 2000 Гц и с ускорением 2 g;

б) соляного тумана.

3.4. Конструкция светомаяков должна обеспечивать:

а) их целость и сохранение направления световых пучков в пространстве после воздействия ветровой нагрузки 50 м/с;

б) возможность регулировки их основания в пределах _ 5° в вертикальной плоскости;

в) заданное направление светового пучка в вертикальной плоскости с погрешностью не более _ 0,5°.

3.5. Цветовые характеристики светомаяков должны отвечать требованиям, приведенным на рис. 2.1 приложения 2.

3.6. На каждый тип светомаяков должен быть установлен и указан в эксплуатационных документах срок службы.

3.7. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению светомаяков. Перечень документов приведен в приложении 4.

Аэродромный светомаяк

3.8. Светомаяк должен быть проблесковым или импульсным и излучать проблески (вспышки) либо поочередно зеленого и белого цвета, либо только белого цвета с частотой 20 - 30 проблесков (вспышек) в минуту.

3.9. Эффективная сила света маяка должна быть не менее 2000 кд во всех направлениях в горизонтальной плоскости, а в вертикальной плоскости, начиная от угла возвышения не более 1°.

Если маяк предназначен для применения в условиях с высокой яркостью фона, его эффективная сила света должна быть не менее 20000 кд.

3.10. Пределы излучения маяка в вертикальной плоскости принимаются от 1° до 10°.

Опознавательный светомаяк

3.11. Опознавательный светомаяк должен излучать проблески зеленого цвета.

3.12 Эффективная сила света опознавательного светомаяка должна быть не менее 2000 кд во всех направлениях в горизонтальной плоскости.

Если опознавательный светомаяк предназначен для применения в условиях с высокой яркостью фона, его эффективная сила света должна быть не менее 20000 кд.

3.13. Пределы излучения опознавательного светомаяка в вертикальной плоскости принимаются от 0° до 45°.

3.14. Опознавательные сигналы маяка должны передаваться кодом Морзе.

3.15. Скорость передачи сигналов должна составлять от 6 до 8 слов в минуту при соответствующей длительности передачи одной точки от 0,15 до 0,2 с.

4. Аэродромные знаки

Аэродромные знаки с внутренней подсветкой

4.1. Аэродромные знаки должны сохранять работоспособность в следующих условиях:

а) температура окружающего воздуха от -50 ° до +50 °C;

б) относительная влажность воздуха до 98 % при температуре +25 °C.

в) при воздействии снега, инея, гололеда.

4.2. Аэродромные знаки должны быть устойчивыми к воздействию:

а) воды и динамической пыли;

б) резкого изменения температуры.

Вышеуказанные требования по устойчивости к воздействию воды и пыли выполняются, если степень защиты будет не ниже IP 54.

4.3. Аэродромные знаки должны быть устойчивыми к воздействию:

а) вибрационных нагрузок в диапазоне частот 20 - 2000 Гц и с ускорением 2 g;

б) соляного тумана.

Аэродромные знаки со светоотражающим покрытием

4.4. Аэродромные знаки должны сохранять работоспособность в следующих условиях:

температура воздуха от -50 ° до +50 °C;

повышенная относительная влажность воздуха до 98 % при 25 °C;

атмосферные конденсированные осадки (иней; гололед) и атмосферные выпадаемые осадки (дождь, снег);

вибрация (рекомендуемый диапазон частот 20 - 2000 Гц с ускорением 2 g);

соляной туман;

солнечная радиация.

Цветовые характеристики и яркость аэродромных знаков.

4.5. Цветовые характеристики и коэффициенты яркости аэродромных знаков должны соответствовать требованиям, приведенным в добавлении 1.

4.6. Яркость аэродромных знаков с внутренним подсветом должна быть не менее:

10 кд/м2 для красного цвета;

50 кд/м2 для желтого цвета;

100 кд/м2 для белого цвета,

а для условий видимости на ВПП менее 800 м - не менее:

30 кд/м2 для красного цвета;

150 кд/м2 для желтого цвета;

300 кд/м для белого цвета.

4.7. Соотношение яркости красных и белых элементов аэродромных знаков с внутренним подсветом должно составлять не менее 1:5 и не более 1:10.

4.8. Соотношение яркости в соседних точках с шагом 15 см должно составлять не более 1,5:1. Соотношение между максимальным и минимальным значением яркости на всей лицевой стороне аэродромного знака должно составлять не более 5:1.

Требования к конструкции аэродромных знаков.

4.9. Аэродромные знаки должны быть ломкими.

4.10. Момент излома муфты в ослабленном сечении или опорной конструкции должен составлять не более 1400 Нм.

4.11. Конструкция аэродромных знаков должна обеспечивать их целость и сохранение положения в пространстве после воздействия ветровой нагрузки 50 м/с.

4.12. Лицевые стороны аэродромных знаков должны иметь форму прямоугольников, вытянутых по горизонтали.

4.13. Высота условных обозначений на аэродромных знаках должна соответствовать приведенным в таблице 3.1.

4.14. Размеры лицевых панелей и высота установленных аэродромных знаков должны соответствовать приведенным в таблице 3.2 и на рис. 3.1 приложения 3.

4.15. Стрелки должны иметь следующие размеры:

Высота условного обозначения, мм	Ширина линии, мм
200	32
300	48
400	64

Таблица 3.1.

Минимальная высота условных обозначений (Н), мм
Аэродромный знак, содержащий обязательные для исполнения инструкции	Указательный знак
	Аэродромный знак схода с ВПП и освобожденной ВПП	Другие знаки*
400	400	300
300	300	200

* Знак местоположения, предназначенный для установки со знаками, содержащими обязательные для исполнения инструкции, должен иметь высоту условного обозначения (Н), соответствующую высоте условного обозначения этих знаков.

Примечание: Предполагается, что большие размеры относятся к знакам, предназначенным для установки на ВПП классов А, Б, В, Г, меньшие - Д и Е. (не понятно)

Таблица 3.2.

Высота условного обозначения (Н), мм	Высота лицевой панели, мм (не менее)	Высота установленного знака, мм (не более)
400	800	1100
300	600	900
200	400	700

4.16. Буквы должны иметь следующие размеры:

Высота условного обозначения, мм	Ширина линии, мм
200	32
300	48
400	64

4.17. Ширина линий рамок должна составлять:

а) ~ 0,7 ширины линии условного обозначения для вертикальной разграничительной линии черного цвета между смежными знаками направления движения;

б) ~ 0,5 ширины линии условного обозначения для желтой линии окантовки устанавливаемого отдельно знака местоположения.

4.18. Форма букв, цифр, стрелок и символов, а также ширина букв, цифр и расстояний между ними должны соответствовать рис. 3.2 и таблице 3.1 приложения 3.

4.19. Сопротивление изоляции знаков должно быть не менее 50 МОм.

4.20. Корпуса знаков и их опорные конструкции должны быть окрашены.

Предпочтительными цветами являются оранжевый или желтый.

4.21. Цветовые характеристики окраски корпуса знаков и их опорных конструкций должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 2.

Срок службы аэродромных знаков

4.22. Для знаков должен быть установлен и указан в эксплуатационных документах срок службы.

Эксплуатационные документы на аэродромные знаки.

4.23. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению аэродромных знаков.

Примечание. Перечень документов приведен в приложении 4.

Аэродромные знаки, содержащие обязательные для исполнения инструкции.

4.24. Примеры аэродромных знаков, содержащих обязательные для исполнения инструкции приведены на рис. 4.1.

4.25. Надписи на аэродромных знаках должны состоять из условных обозначений белого цвета на красном фоне.

4.26. Надпись на аэродромном знаке обозначения ВПП должна состоять из цифр с обозначением магнитного(ых) курса(ов) ВПП, а при наличии параллельных ВПП цифр и букв "R", "L" или "С", обозначающих один или оба ПМПУ ВПП, на знаке места ожидания у ВПП - из буквы и/или цифры обозначения РД.

4.27. Аэродромный знак "Въезд запрещен" должен быть выполнен в соответствии с рис. 3.1.

4.28. На знаках места ожидания надписи должны состоять из обозначения ВПП и обозначений, соответствующих категории ИЛС I, II, III категории: "CAT I", "CAT II", "CAT III", включая "CAT I/II" и "CAT I/II/III".

Указательные аэродромные знаки.

4.29. Примеры указательных аэродромных знаков приведены на рис. 3.2.

Рис. 3.1. Аэродромные знаки, содержащие обязательные для исполнения инструкции (примеры).

4.30. Надписи на указательных аэродромных знаках должны состоять из условных обозначений черного цвета на желтом фоне кроме условного обозначения местоположения, которое должно быть желтого цвета на черном фоне или желтого цвета на черном фоне с окантовкой желтого цвета.

4.31. Надпись на указательном аэродромном знаке схода с ВПП должна состоять из условного обозначения соединительной РД и стрелки, указывающей направление движения.

4.32. Надпись на указательном аэродромном знаке освобожденной ВПП должна состоять из условного обозначения (изображения) маркировки места ожидания у ВПП.

4.33. Надпись на указательном аэродромном знаке места назначения должна состоять из буквенного, буквенно-цифрового или цифрового обозначения, указывающего место назначения, и стрелки, указывающей направление движения.

4.34. Надпись на указательном аэродромном знаке направления движения должна состоять из буквенного, буквенно-цифрового или цифрового обозначения РД и соответствующим образом ориентированной стрелки (ориентированных стрелок).

4.35. Надпись на указательном аэродромном знаке местоположения должна состоять из обозначения РД, ВПП или другой части аэродрома, на котором находится или на которое выходит ВС.

4.36. Надпись на указательном аэродромном знаке обозначения РД должна состоять из цифры (буквы) или сочетания цифр и букв.

Знак аэродромного пункта проверки __.. (далее - знак ВОР).

4.37. Надписи на знаке ВОР должны быть черного цвета на желтом фоне.

4.38. На знаке должны быть предусмотрены следующие надписи:

радиочастота данной системы ВОР;

пеленг системы ВОР с округлением до градуса, который должен быть указан на пункте проверки ВОР;

расстояние до _____. (далее - ДМЕ), расположенного совместно с системой ВОР.

Варианты размещения надписей на знаке ВОР приведены на рис. 3.3

Рис. 3.2. Указательные знаки ВОР (примеры).

Рис. 3.3. Знак аэродромного пункта проверки ВОР.

5. Маркеры со светоотражающим покрытием

Общие требования

5.1. Маркеры должны сохранять работоспособность в условиях, указанных в п. 3.1.4.

5.2. Маркеры должны быть ломкими.

5.3. Момент излома стойки маркера в ослабленном сечении должен составлять не более 700 Нм.

5.4. Конструкция маркеров должна быть рассчитана для крепления на грунте, уплотненном снегу или на поверхности с искусственным покрытием.

5.5. Конструкция маркеров должна обеспечивать их целость и сохранение положения в пространстве после воздействия ветровой нагрузки 100 м/с.

5.6. Цветовые характеристики и коэффициенты яркости маркеров должны соответствовать приведенным на рис. 2.3 и в п. 1.1 приложения 2.

5.7. Стойка маркера из подверженного коррозии материала должна быть окрашена.

Предпочтительным является оранжевый или желтый цвет.

5.8. Цветовые характеристики окраски стойки маркера из подверженного коррозии материала должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 2.

5.9. Для маркеров должен быть установлен и указан в эксплуатационных документах срок службы.

5.10. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению маркеров. Перечень документов приведен в приложении 4.

Маркеры края РД

5.11. Маркеры должны быть синего цвета.

5.12. Форма маркеров должна обеспечивать их видимость со всех направлений.

5.13. Видимая пилотом площадь отражающей поверхности маркера должна быть не менее 150 см2.

5.14. Конструкция маркеров должна позволять изменение их высоты по меньшей мере от 0,35 м до 0,75 м.

6. Ветроуказатели

6.1. Ветроуказатель должен нормально функционировать при температуре окружающего воздуха от -50 ° до +50 °C.

6.2. Ветроуказатель должен быть устойчивым к воздействию воды и снега.

6.3. Конструкция ветроуказателя должна обеспечивать его работоспособность после воздействия ветровой нагрузки 50 м/с.

6.4. Конструкция ветроуказателя должна обеспечивать указание направления приземного ветра и общее представление о его скорости.

6.5. Ветроуказатель должен иметь форму усеченного конуса длиной не менее 2,4 м и диаметром большего и меньшего оснований не менее 0,6 м и 0,3 м соответственно.

6.6. Ветроуказатель должен быть изготовлен из ткани.

6.7. Окраска конуса ветроуказателя должна быть выполнена в виде чередующихся полос оранжевого с белым, красного с белым или черного с белым цветов так, чтобы первая и последняя полосы не должны быть белого цвета.

6.8. Ширина темных полос должна составлять не менее 0,4 м, светлых - не менее 0,6 м. Число полос должно быть не менее пяти.

6.9. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению ветроуказателя, а также показатели срока службы.

7. Оборудование электропитания и управления

7.1. Электрическое оборудование.

Общие требования

7.1.1. Оборудование, устанавливаемое в отапливаемых помещениях, должно быть защищено от попадания посторонних тел и сохранять работоспособность в следующих условиях:

температура окружающего воздуха от +5 ° до +40 °C;

относительная влажность воздуха до 80 % при температуре +25 °C.

Вышеуказанное требование по защите от посторонних тел будет выполнено, если степень защиты оборудования будет не ниже IP 20.

7.1.2. Оборудование, устанавливаемое в неотапливаемых помещениях, должно быть устойчивым к воздействию воды и пыли и сохранять работоспособность в следующих условиях:

температура окружающей среды - от -50 ° до +50 °C;

относительная влажность - до 98 % при +25 °C.

Вышеуказанное требование по устойчивости к воздействию воды и пыли будет выполнено, если степень защиты оборудования будет не ниже IP 44.

7.1.3. Оборудование, устанавливаемое на открытом воздухе, должно быть устойчивым к воздействию воды, динамической пыли (песка), инея, росы, резкого изменения температуры и сохранять работоспособность в следующих условиях:

температура окружающего воздуха от -50 ° до +50 °C;

относительная влажность воздуха 98 % при температуре +25 °C.

Вышеуказанное требование по устойчивости к воздействию пыли будет выполнено, если степень защиты оборудования будет не ниже IP 55.

7.1.4. Оборудование, монтируемое в земле, колодцах или трубах, должно быть работоспособным при температуре окружающей среды от -60°С до +50°C и устойчивым к воздействию воды, авиационных масел и топлив, слабых растворов кислот и щелочей, которые могут быть в грунте, а также противогололедных химических реагентов.

Вышеуказанное требование по устойчивости к воздействию воды будет выполнено, если степень защиты оборудования будет не ниже IP 67.

7.1.5. Как правило, оборудование (распределительные щиты, регуляторы яркости, системы бесперебойного питания) должно выдерживать вибрацию частотой 5 - 35 Гц и амплитудой не более 0,15 мм.

7.1.6. Оборудование (распределительные щиты, регуляторы яркости, системы бесперебойного питания, оборудование питания и управления импульсных огней) должно быть работоспособно при атмосферном давлении до 800 гПа.

7.1.7. Оборудование (распределительные щиты, регуляторы яркости, системы бесперебойного питания, оборудование питания и управления импульсных огней) не должно создавать помехи, влияющие на качество работы радиоэлектронного и связного оборудования аэродрома.

7.1.8. Конструкция оборудования (кроме кабелей, изолирующих трансформаторов и разъемов) должна обеспечивать возможность его заземления.

7.1.9. Оборудование (распределительные щиты и регуляторы яркости, оборудование питания и управления импульсных огней) должно быть рассчитано на питание от сети переменного тока 380/220 В 50 Гц и сохранять свою работоспособность при отклонениях от номинальных значений:

напряжения питающей сети от +10 % до -15 %;

частоты на _ 10 % (распределительные щиты) или _ 5 % (регуляторы яркости, оборудование питания и управления импульсных огней), а также выдерживать кратковременные броски тока в сетях при переходе питания с одной секции шин на другую.

7.1.10. Системы бесперебойного питания должны быть рассчитаны на питание от промышленной сети переменного тока 380/220 В, 50 Гц при отклонениях от номинальных значений:

напряжения питающей сети от +10 % до -15 %;

частоты на _ 2 %.

7.1.11. Кабели с резиновой оболочкой должны быть озоностойкими.

7.1.12. Материал оболочки кабеля должен содержать добавки, обеспечивающие его защиту от грызунов.

7.1.13. На каждый тип оборудования должен быть установлен и указан в эксплуатационных документах срок службы или ресурс.

7.1.14. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению оборудования. Перечень документов приведен в приложении 4.

7.2. Распределительные щиты (устройства)

Распределительное устройство для систем ОВИ

7.2.1. Распределительное устройство при отказе источника электроэнергии должно обеспечивать автоматическое переключение потребителей на исправный источник.

Под отказом понимается:

обрыв фазы;

обратный порядок чередования фаз;

симметричное снижение напряжения ниже 0,85 или его повышение выше 1,1 от номинального значения;

однофазное снижение или повышение напряжения в тех же пределах;

изменение частоты более, чем на _ 2,5 Гц.

7.2.2. При переключениях источников электроэнергии в случае отказа любого из них должно обеспечиваться:

взаимное резервирование независимых источников;

выдача команды на выход на номинальный режим третьего независимого источника:

местная и возможность дистанционной аварийной сигнализации о наличии одного оставшегося в работоспособном состоянии источника электроэнергии.

7.2.3. В распределительном устройстве должны быть обеспечены:

регулируемая задержка времени возвращения схемы электроснабжения в начальное положение при восстановлении параметров источников в пределах 0 - 10 минут;

возможность возвращения схемы резервирования в исходное положение, выполняемое автоматически или действиями обслуживающего персонала (дистанционно или местно);

местная и возможность дистанционной сигнализации о наличии напряжения на вводах от независимых источников питания.

7.2.4. В распределительном устройстве следует предусматривать:

регулируемую по времени задержку переключения источников при отклонении напряжения и частоты за пределы допусков;

местную сигнализацию о включении секционного и любого из вводных автоматических выключателей.

7.2.5. Устройство должно обеспечивать распределение электроэнергии потребителям с двух секций шин электропитания. Каждая из секций шин должна быть рассчитана на подключение не менее половины номинальной нагрузки распределительного устройства.

7.2.6. Время перерыва электроснабжения на секциях шин электропитания не должно превышать 1 с.

7.2.7. В распределительном устройстве должна быть предусмотрена защита по току каждой цепи подключения нагрузки.

7.2.8. Распределительное устройство должно иметь встроенные приборы контроля тока, напряжения и частоты.

Распределительное устройство для систем ОМИ

7.2.9. Распределительное устройство должно обеспечивать:

подключение двух независимых источников электроэнергии;

при отказе одного из централизованных источников автоматическое подключение электроэнергии на обесточенную секцию шин от второго источника за время не более 1 с;

возможность выдачи команды на выход на номинальный режим автономного источника электроэнергии;

распределение электроэнергии и защиту цепей потребителей от перегрузок по току.

7.2.10. Распределительное устройство должно обеспечивать сигнализацию о состоянии системы электроснабжения и возможность выдачи сигнала для дистанционной передачи.

7.3. Регуляторы яркости

7.3.1. Номинальный выходной ток регуляторов должен составлять 6,6 или 8,3 А.

Допускается отличие номинального тока регуляторов от вышеуказанных значений при использовании регуляторов яркости для электропитания источников света на базе светодиодов.

7.3.2. Регуляторы должны обеспечивать изменение выходного тока не менее чем пятью ступенями: 3,4 А; 3,85 А; 4,63 А; 5,56 А; 6,6 А - для регуляторов с номинальным выходным током 6,6 А и 4,28 А; 4,84 А; 5,82 А; 6,99 А; 8,3 А - для регуляторов яркости с номинальным выходным током 8,3 А.

Допускается отличие выходного тока регуляторов от вышеуказанных значений при использовании регуляторов яркости для электропитания источников света на базе светодиодов, при условии обеспечения регулирования силы света огней в пределах от 1% до 100% не менее чем 5 ступенями.

7.3.3. Как правило, в регуляторах следует предусматривать дополнительные ступени изменения выходного тока: 3,10 А и 6,38 А - для регуляторов яркости с номинальным выходным током 6,6 А и 3,90 А и 8,02 А - для регуляторов яркости с номинальным выходным током 8,3 А, а также возможность работы с выходным током в пределах 0,8 - 1,5 А.

7.3.4. Должна быть предусмотрена возможность настройки (регулировки) величины выходного тока для каждой ступени яркости.

7.3.5. Точность стабилизации выходного тока должна составлять не хуже _2 % для номинального значения тока и _ 3 % для значений, меньших номинального, при отклонениях:

напряжения питающей сети в пределах от -15 % до +10 %;

частоты питающей сети в пределах _ 5 %;

нагрузки в пределах от 50 % до 100 %.

7.3.6. В регуляторах должна быть предусмотрена защита от превышения выходного тока более чем на 2 % от его номинального значения.

Защита по току предусматривает его ограничение указанным пределом и выключение регулятора при значении выходного тока, как правило, на 5 % более номинального.

7.3.7. Выходное напряжение при разомкнутой цепи нагрузки не должно превышать номинальное более чем на 30 %.

7.3.8. Регуляторы должны допускать работу при наличии в кабельном кольце до 30 % изолирующих трансформаторов с разомкнутыми вторичными обмотками.

7.3.9. В регуляторах должно быть предусмотрено их автоматическое выключение с выдачей сигнала "Отказ" при размыкании цепи нагрузки.

Время выключения регуляторов в этом случае не должно превышать 1 с.

7.3.10. В регуляторе должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее непрерывное измерение и индикацию сопротивления изоляции подключенного к нему кабельного кольца.

С помощью аппаратуры дистанционного управления должна обеспечиваться возможность передачи дежурному персоналу сигналов не менее чем о двух контрольных уровнях сопротивления изоляции.

7.3.11. На лицевой панели должны быть предусмотрены переключатель для включения регулятора в режим местного или дистанционного управления и включения на любую ступень яркости, элементы индикации его состояния, а также приборы для контроля выходного тока и сопротивления изоляции кабельного кольца.

7.3.12. В регуляторах следует предусматривать:

а) грозозащитное устройство;

б) устройство контроля количества перегоревших ламп в огнях соответствующего кабельного кольца с передачей информации дежурному персоналу с помощью аппаратуры дистанционного управления;

в) возможность осуществления контроля и сигнализации о несоответствии фактического выходного тока требуемому для заданной ступени яркости ОВИ;

г) счетчики времени работы в номинальном режиме и общего времени работы.

7.4. Изолирующие трансформаторы

7.4.1. Трансформаторы должны быть рассчитаны на номинальный ток 6,6 или 8,3 А в первичной обмотке и 6,6 А во вторичной при частоте 50 Гц.

Допускается отличие номинального тока в первичной или вторичной обмотке трансформаторов при условии их работы для электропитания огней на базе светодиодов.

7.4.2. Изоляция первичной обмотки трансформатора по отношению ко вторичной обмотке и корпусу (наружной поверхности) должна быть рассчитана на напряжение 5 кВ при частоте 50 Гц.

7.4.3. Трансформаторы при номинальном токе в первичной обмотке должны допускать работу в режимах холостого хода, номинальной нагрузки и короткого замыкания.

7.4.4. Отклонение коэффициента трансформации от номинального значения не должно превышать _ 2 % при номинальном токе в первичной обмотке, номинальной нагрузке и температуре окружающей среды 25 _ 10 ° С.

7.4.5. Напряжение на вторичной обмотке трансформатора в режиме холостого хода при номинальном токе в первичной обмотке не должно превышать более чем на 150 % напряжение на вторичной обмотке при работе в режиме номинальной нагрузки.

Для трансформаторов мощностью 45, 65, 100 Вт допускается превышение напряжения холостого хода на 250 % от номинального.

7.4.6. Сопротивление изоляции трансформаторов между первичной и вторичной обмотками, а также между первичной обмоткой и корпусом (наружной поверхностью) должно быть не менее 2000 МОм.

7.4.7. Изоляция обмоток трансформаторов должна выдерживать в течение 1 мин напряжение переменного тока 50 Гц:

а) 12 кВ - между первичной и вторичной обмотками и между первичной обмоткой и корпусом (наружной поверхностью);

б) 1 кВ - между вторичной обмоткой и корпусом (наружной поверхностью).

7.5. Высоковольтные кабели

7.5.1. Кабели должны быть одножильными с медной токопроводящей жилой.

7.5.2. Номинальное сечение токопроводящей жилы должно быть 5 - 10 мм2.

Допускается отличие толщины токопроводящей жилы при условии использования высоковольтного кабеля для электропитания огней на базе светодиодов.

7.5.3. Кабели должны быть рассчитаны на напряжения не менее 1 кВ переменного тока 50 Гц.

7.5.4. Кабели должны выдерживать в течение 5 минут испытание напряжением переменного тока 50 Гц:

2,5Uн + 2 кВ - для кабелей на номинальное напряжение менее 3,6 кВ;

3,5Uн - для кабелей на номинальное напряжение 3,6 кВ и более.

Uh - номинальное напряжение кабеля.

7.5.5. Сопротивление изоляции кабеля на 1 км длины должно быть не менее:

500 МОм - для кабелей с номинальным напряжением Uн < 3 кВ;

750 МОм - для кабелей с номинальным напряжением 3 кВ < Uн < 5 кВ;

1000 МОм - для кабелей с номинальным напряжением Uн 5 кВ.

7.5.6. Кабель может быть экранированным или неэкранированным. У экранированного кабеля:

а) минимальное поперечное сечение экрана должно составлять 2,5 мм2;

б) сопротивление экрана должно быть не более 10 Ом на 1 км.

7.5.7. Минимально допустимый радиус изгиба кабелей должен быть указан в технической документации.

7.5.8. Кабели должны иметь маркировку на оболочке. Расстояние между концом одной надписи и началом следующей не должно превышать 1 м.

7.5.9. Как правило, маркировка должна включать в себя рабочее напряжение, название предприятия-изготовителя и год выпуска, либо рабочее напряжение и идентификационный номер.

7.6. Низковольтные кабели

7.6.1. Кабели должны быть двухжильными или одножильными.

7.6.2. Номинальное сечение жил кабеля должно быть не менее 2,5 мм2.

7.6.3. Кабели должны быть рассчитаны на напряжение не менее 250 В.

7.6.4. Кабели должны выдерживать испытание напряжением переменного тока 2 кВ, 50 Гц в течение 5 мин.

7.6.5. Минимально допустимый радиус изгиба кабелей должен быть указан в технической документации.

7.7. Высоковольтные разъемы

7.7.1. Вилки и розетки должны быть рассчитаны на напряжение 5 кВ и ток не менее 10 А.

7.7.2. Вилки и розетки должны быть рассчитаны для крепления на концах экранированного или неэкранированного одножильного гибкого кабеля на напряжение 5 кВ и ток не менее 10 А.

7.7.3. Усилие размыкания разъема должно быть не менее 49 Н.

7.7.4. Падение напряжения на контактах разъема должно быть не более 6 мВ при номинальном токе 10 А.

7.7.5. Сопротивление изоляции разъема должно быть не менее 3000 МОм.

7.7.6. Разъем должен выдерживать испытание напряжением 12 кВ переменного тока 50 Гц в течение 5 мин в положении, когда подключенные к нему отрезки кабеля изогнуты с минимально допустимым радиусом изгиба, указанным в технической документации завода изготовителя.

7.8. Низковольтные разъемы

7.8.1. Вилки и розетки должны быть рассчитаны на напряжение не менее 250 В и ток не менее 10 А.

7.8.2. Вилки и розетки должны быть рассчитаны для крепления на концах двухжильного или двух отрезках одножильного низковольтного кабеля с сечением жил 2,5 мм и 4 мм2 на напряжение не менее 250 В.

7.8.3. Усилие размыкания разъема должно быть не менее 49 Н.

7.8.4. Сопротивление изоляции разъема должно быть не менее 100 МОм.

7.8.5. Разъем должен выдерживать испытание напряжением 2 кВ переменного тока 50 Гц в течение 10 мин.

7.9. Системы бесперебойного питания (СБП)

7.9.1. СБП должна обеспечивать питание нагрузки стабилизированным трехфазным напряжением 380/220 В с заземленной или изолированной нейтралью:

а) при изменениях напряжения и частоты питающей сети в пределах, указанных в п. 6.1.10;

б) при любых отказах питающей сети, а также прекращении питания.

7.9.2. СБП должна быть рассчитана на питание нагрузки с коэффициентом мощности от 0,8 до 1 индуктивного или емкостного линейного характера.

7.9.3. Отклонения выходного напряжения СБП от номинального не должны превышать _ 2 % для установившегося режима и _ 10 % для переходных режимов.

7.9.4. Время восстановления выходного напряжения от момента возникновения возмущения до момента, когда отклонение этого напряжения от номинального не превышает _ 2 %, должно составлять не более 200 мс.

7.9.5. Отклонения частоты выходного напряжения не должны превышать _ 1 % номинального значения.

7.9.6. Относительное значение содержания высших гармоник в выходном напряжении не должно превышать 5 % для номинальных условий работы инвертора.

7.9.7. Для каждого типа СБП по мощности должно быть установлено и указано в эксплуатационных документах допустимое время автономной работы при номинальной нагрузке после пропадания напряжения питающей сети.

7.9.8. При восстановлении питания от сети в СБП должен быть предусмотрен автоматический подзаряд аккумуляторной батареи.

7.9.9. В СБП должна быть предусмотрена возможность автоматического переключения нагрузки на обводную цепь в случае перегрузок или неисправности элементов (блоков) основной цепи питания.

7.9.10. В СБП должна быть предусмотрена возможность ручного переключения на режим питания нагрузки через обводную цепь (когда СБП выключена, а нагрузка подключена непосредственно к питающей сети).

7.9.11. В СБП должна быть предусмотрена система аварийной сигнализации с выдачей визуальных и звуковых (отключаемых) сигналов, в том числе с возможностью их дистанционной передачи.

7.9.12. В составе СБП следует предусматривать аппаратуру и программные средства мониторинга для отображения и передачи информации о состоянии системы, ее местного и дистанционного управления и контроля.

7.9.13. Для системы управления СБП следует предусматривать защиту от несанкционированного доступа к управлению и получению информации о режимах работы оборудования.

7.9.14. В СБП должна быть предусмотрена защита от перегрузок и коротких замыканий.

7.9.15. Электрическая изоляция цепей устройств, входящих в состав СБП, должна выдерживать испытательное напряжение 2 кВ 50 Гц в течение одной минуты.

7.9.16. Сопротивление изоляции устройств, входящих в СБП, должно быть не менее 5 МОм.

7.10. Оборудование питания и управления импульсных огней

(При включении в конструкцию импульсных огней элементов питания и управления возможно включение требований п.п. 6.1.10.3 - 6.1.10.5 в состав общих требований к импульсным огням).

7.10.1. Оборудование должно обеспечивать:

а) поочередное включение огней в определенной последовательности в направлении от самого дальнего огня до самого ближнего огня к порогу ВПП с частотой 2 вспышки в секунду (импульсные огни приближения) и включение с частотой 2 вспышки в секунду (огни обозначения порога ВПП);

б) прием и исполнение команд управления импульсными огнями (включить, выключить, переключить ступень яркости) от системы управления и контроля аэродромного светосигнального оборудования;

в) контроль состояния импульсных огней с выдачей информации об отказе в систему управления и контроля аэродромного светосигнального оборудования;

г) местное управление (для технического обслуживания).

7.10.2. Как правило оборудование должно обеспечивать изменение силы света импульсных огней тремя ступенями.

7.10.3. Изоляция цепей питания и управления оборудования относительно земли должна выдерживать напряжение 5 кВ постоянного тока в течение 10 секунд.

7.10.4. Сопротивление изоляции оборудования между цепями питания/ управления и землей должно быть не менее 300 МОм.

7.10.5. В каждом шкафу питания следует предусматривать грозозащитное устройство.

8. Аппаратура дистанционного управления

Общие требования

8.1. Аппаратура должна быть защищена от попадания посторонних тел и сохранять работоспособность в следующих условиях:

температура окружающего воздуха от +5 ° до +40 °C;

относительная влажность воздуха до 80 % при температуре +25 °C.

Вышеуказанное требование по защите от попадания посторонних тел будет выполнено, если степень защиты оборудования не ниже IP 20.

8.2. Аппаратура должна быть работоспособной при атмосферном давлении до 800 гПа.

8.3. Аппаратура должна выдерживать вибрацию частотой 5 - 35 Гц и амплитудой не более 0,15 мм.

8.4. Аппаратура не должна создавать помехи, влияющие на качество работы радиоэлектронного и связного оборудования аэродрома.

8.5. Аппаратура должна быть рассчитана на питание от сети переменного тока напряжением 380/220 В 50 Гц и сохранять свою работоспособность при отклонениях от номинальных значений:

напряжения питающей сети от +10 % до -15 %;

частоты на _ 5 %.

8.6. Аппаратура не должна выходить из строя и требовать повторного включения при кратковременных бросках напряжения и пропадании напряжения в электросети на время до 15 минут.

8.7. Все составные части аппаратуры, находящиеся под напряжением более 42 В переменного тока и более 110 В постоянного тока по отношению к корпусу, должны иметь защиту, обеспечивающую безопасность обслуживающего персонала.

8.8. При наличии в составе оборудования вычислительной техники операционная система (системы) должна(ы) иметь лицензию.

8.9. На аппаратуру должен быть установлен и указан в эксплуатационных документах срок службы, ресурс или средняя наработка на отказ.

8.10. Эксплуатационные документы должны содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению аппаратуры.

Перечень документов приведен в приложении 4.

Аппаратура дистанционного управления в системах ОВИ

8.11. Требования настоящего раздела относятся к наиболее полному составу аппаратуры, соответствующему ВПП точного захода на посадку III категории. Для ВПП I и II категории состав аппаратуры определяется для каждого конкретного случая отдельно.

8.12. Аппаратура должна обеспечивать управление светосигнальным оборудованием с одного или нескольких разнесенных рабочих мест диспетчеров УВД.

8.13. Аппаратура по командам с рабочих мест диспетчеров должна обеспечивать:

а) выбор направления взлета - посадки;

б) выбор режима работы светосигнальной системы: "посадка" - "взлет";

в) групповое включение огней;

г) возможность индивидуального управления глиссадными огнями (независимо от операций указанных в п.п. "б" и "в"), огнями зоны приземления и осевыми огнями ВПП;

д) управление импульсными огнями;

е) сигнализацию операций, указанных в подпунктах "а" - "д";

ж) включение всех огней линии "стоп" одновременно;

з) управление светосигнальными средствами руления по маршрутам (выбор и включение маршрутов руления);

и) регулировку яркости боковых и осевых рулежных огней;

к) включение всех боковых рулежных огней независимо от включения маршрутов руления;

л) индивидуальное включение (выключение) осевых огней выхода на ВПП с отключением (включением) соответствующих огней линии "стоп", при этом должно быть обеспечено исключение возможности одновременного включения осевых огней более чем одного выхода на ВПП.

8.14. Аппаратура должна обеспечивать исключение возможности одновременного управления одними и теми же подсистемами огней с двух или более рабочих мест диспетчеров.

8.15. Аппаратура должна обеспечивать возможность индивидуального управления отдельными огнями или группами огней и контроль за их состоянием.

8.16. При наличии индивидуального управления и контроля огней аппаратура должна обеспечивать информацию на рабочем месте дежурного технического персонала о состоянии каждой лампы в подсистемах огней (включена, выключена, отказ) с указанием ее местоположения.

8.17. Аппаратура должна обеспечивать:

а) набор светосигнальных средств посадки (руления) в группы (стандартные маршруты) и возможность изменения этого набора;

б) световую сигнализацию состояния светосигнальных средств на устройствах отображения информации соответствующих диспетчеров;

в) световую сигнализацию о состоянии линий связи, светосигнальных средств, источников питания ТП у дежурного персонала;

г) общую световую и звуковую (отключаемую) аварийную сигнализацию у дежурного персонала и соответствующего диспетчера;

д) возможность управления светосигнальными системами посадки и руления с рабочего места дежурного персонала после передачи управления от соответствующего диспетчера;

е) сохранение командной информации при обрыве линий связи, выходе из строя оборудования на КДП, кратковременном пропадании электроснабжения ТП, за исключением команд на включение осевых огней выхода на ВПП;

ж) снятие команды на включение осевых огней выхода на ВПП через установленное время или по сигналу от датчиков контроля за движением по аэродрому и возвращение светосигнальных средств выхода на ВПП в исходное состояние: включены линии "стоп", осевые огни выхода на ВПП выключены;

з) передачу команд управления и сообщений сигнализации за время не более 1 с;

и) работоспособность при радиальных линиях связи КДП-ТП длиной до 5 км или при общей длине линии связи между КДП и ТП до 10 км при их последовательном соединении;

к) работоспособность при удалении технической службы от устройства приемо-передачи команд (КДП) на расстояние до 2 км;

л) возможность автоматического или ручного перехода на резервные линии связи КДП-ТП;

м) возможность документирования текущей информации.

8.18 Аппаратура должна обеспечивать качественное отображение информации не менее чем на трех цветных мониторах с диагональю экрана не менее 48 см и разрешающей способностью не менее 1280х1024 пикселей.

Качественное отображение означает: высококонтрастное, с равномерной яркостью, безбликовое, без различимых оператором "мерцаний", "мельканий", "плавания", "дрожания" и искажения конфигурации и линейности по всему полю экрана изображение.

8.19. Программное обеспечение и информация, подлежащая архивированию, должны быть защищены от несанкционированного доступа.

Аппаратура дистанционного управления в системах ОМИ

8.20. Аппаратура должна обеспечивать:

а) выбор направления полетов;

б) выбор режима работы "посадка" или "взлет";

в) раздельное или групповое управление и регулирование яркости огней приближения, огней ВПП, боковых огней РД, глиссадных огней, а также сигнализацию их состояния (включено, выключено, отказ);

г) индивидуальное управление глиссадными огнями при групповом управлении;

д) передачу и исполнение команд управления и сообщений сигнализации за время не более 1 с;

е) аварийную световую и звуковую (отключаемую) сигнализацию.

8.21. Аппаратура с пультами управления должна обеспечивать работоспособность при радиальных линиях связи между пультами и ТП до 5 км.

Адресное устройство переключения

8.22. Адресное устройство переключения должно обеспечивать:

а) прием и исполнение команд управления (включить, выключить) отдельной лампой (или двумя отдельными лампами) от системы управления и контроля светосигнального оборудования аэродрома;

б) контроль состояния каждой отдельной лампы (включена, выключена, отказ) в подключенном огне с выдачей информации в систему управления и контроля светосигнального оборудования аэродрома с указанием "адреса" лампы.

8.23. Изоляция адресного устройства переключения должна выдерживать в течение 1 мин напряжение переменного тока 1 кВ частотой 50 Гц.

8.24. Сопротивление изоляции адресного устройства переключения должно быть не менее 50 МОм.

9. Мачты (Опоры)

Общие требования

9.1. Опоры должны сохранять работоспособность в следующих условиях:

а) температура окружающего воздуха от -50 ° до +50 °C;

б) относительная влажность воздуха до 98 % при температуре +25 °C.

9.2. Опоры должны быть устойчивыми к воздействию:

а) воды, снега и инея;

б) соляного тумана;

в) солнечной радиации;

г) динамической пыли (песка);

д) синусоидальной вибрации в диапазоне частот от 10 до 80 Гц с амплитудой ускорения 4 g;

9.3. Конструкция опор должна выдерживать ветровую нагрузку 50 м/с.

9.4. Конструкция опоры должна обеспечивать возможность ее опрокидывания и подъема.

9.5. Конструкция опоры должна обеспечивать возможность прокладки внутри нее кабелей питания огней.

9.6. Опоры должны быть окрашены (маркированы).

9.7. Как правило, цветовые характеристики окраски опор должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 2.

9.8. На опоры должен быть установлен срок службы.

9.9. Эксплуатационная документация должна содержать необходимую информацию по монтажу, использованию, техническому обслуживанию, транспортированию и хранению опор.

Мачты (опоры) огней приближения

9.10. Опоры не должны влиять на работу радиотехнического оборудования.

9.11. Опоры должны быть ломкими.

9.12. Опоры должны разрушаться, когда на высоте 30 см над ослабленным сечением (местом излома) в горизонтальном направлении прилагается ударная нагрузка не более 5 кг/м или статическая нагрузка не менее 230 кг.

9.13. Конструкция опор должна быть такой, чтобы при воздействии ветровой нагрузки 25 м/с световой пучок установленного на ней огня отклонялся не более чем на _ 2° в вертикальной плоскости и _ 5° в горизонтальной.

9.14. Должна обеспечиваться возможность выравнивания опоры по высоте или изменения ее угла наклона по вертикали.

9.15. Как правило, опоры должны иметь высоту от 1,5 м до 12 м.

9.16.Как правило, поперечина опоры должна быть рассчитана на установку от двух до пяти огней с интервалами между ними 1,0 - 1,5 м или трех огней с интервалами 2,7 м.

9.17. Как правило, на поперечинах опор должны быть предусмотрены монтажные стойки или другие приспособления для установки огней.

Приложение N 1
к Правилам
(п. 1.5)

Термины и определения

Аэродромный маяк - аэронавигационный маяк, используемый для определения с воздуха местоположения аэродрома.

Аэронавигационный маяк - аэронавигационный наземный огонь постоянного или проблескового излучения, видимый со всех направлений и служащий для обозначения определенной точки на земной поверхности.

Видимость на ВПП (дальность видимости на ВПП) - максимальное расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировку ее покрытия или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.

Глиссада ИЛС - геометрическое место точек в вертикальной плоскости, проходящей через осевую линию ВПП, в которых разность глубин модуляции равна нулю и которые составляют наименьший угол с горизонтальной плоскостью.

Непрерывность - способность системы функционировать с заданными рабочими характеристиками в течение определенного периода.

Непрерывность характеризуется соответствующей вероятностью.

Огонь высокой интенсивности - огонь, имеющий среднюю силу света не менее 10000 кд.

Огонь малой интенсивности - огонь, имеющий среднюю силу света менее 1000 кд.

Огонь средней интенсивности - огонь, имеющий среднюю силу света от 1000 до 10000 кд.

Опознавательный светомаяк - аэронавигационный маяк, излучающий кодовый сигнал, по которому может быть опознан определенный ориентир.

Опорная точка ИЛС - точка на определенной высоте, расположенная над пересечением оси ВПП и порога ВПП, через которую проходит продолжение снижающегося прямолинейного участка глиссады ИЛС.

Точка приземления - точка, где расчетная глиссада пересекает ВПП.

"Точка приземления" - это точка отсчета, а не обязательная точка касания ВС поверхности ВПП.

Приложение N 2
к Правилам
(п. 2.13)

Цветовые характеристики окраски огней и опорных конструкций

Приложение N 3
к Правилам
(п. 2.21)

Светотехнические характеристики аэродромных аэронавигационных огней

Кривые рассчитаны по формуле	а	10	14	15
	b	5,5	6,5	8,5

Рис. 1. Диаграмма изокандел огней приближения и световых горизонтов

(огни белого цвета).

Кривые рассчитаны по формуле	а	7,0	11,5	16,5
	b	5,0	6,0	8,0

Рис. 2. Диаграмма изокандел боковых огней приближения (огни красного цвета)

1. Кривые рассчитаны по формуле	а	5,5	7,5	9,0
	b	3,5	6,0	8,5
2. Угол разворота световых пучков к ВПП 3,5 град. 3. Для красного огня эти значения умножить на коэффициент 0,15 4. Для огня желтого цвета эти значения умножить на коэффициент 0,4

1. Кривые рассчитаны по формуле	а	5,5	7,5	9,0
	b	3,5	6,0	8,5
2. Угол разворота световых пучков к ВПП 3,5 град. 3. Для красного огня эти значения умножить на коэффициент 0,15 4. Для огня желтого цвета эти значения умножить на коэффициент 0,4

Рис. 4. Диаграмма изокандел боковых огней при ширине ВПП 45 м

(белого цвета).

1. Кривые рассчитаны по формуле	а	6,5	8,5	10,0
	b	3,5	6,0	8,5
2. Угол разворота световых пучков к ВПП 4,5 град. 3. Для красного огня эти значения умножить на коэффициент 0,15 4. Для огня желтого цвета эти значения умножить на коэффициент 0,4

Рис. 5. Диаграмма изокандел боковых огней при ширине ВПП 60 м

(огни белого цвета).

Кривые рассчитаны по формуле	а	5,5	7,5	9,0
	b	4,5	6,0	8,5

Рис. 6. Диаграмма изокандел входных огней

(огни зеленого цвета).

 

Кривые рассчитаны по формуле	а	7,0	11,5	16,5
	b	5,0	6,0	8,0

Рис. 7. Диаграмма изокандел фланговых входных огней

(огни зеленого цвета).

 

Кривые рассчитаны по формуле	а	6,0	7,5	9,0
	b	2,25	5,0	6,5

Рис. 8. Диаграмма изокандел ограничительных огней ВПП

(огни красного цвета).

 

1. Кривые рассчитаны по формуле 2. Для огня красного цвета эти значения умножить на коэффициент 0,15 3. Для огня желтого цвета эти значения умножить на коэффициент 0,40	а	5,0	7,0	8,5
	b	3,5	6,0	8,5

Рис. 9. Диаграмма изокандел осевых огней ВПП, расположенных с

продольным интервалом 30 м (огни белого цвета) и огней указателя

РД скоростного схода (огни желтого цвета).

 

1. Кривые рассчитаны по формуле 2. Для огня красного цвета эти значения умножить на коэффициент 0,15 3. Для огня желтого цвета эта значения умножить на коэффициент 0,40.	а	5,0	7,0	8,5
	b	4,5	8,5	10

Рис. 10. Диаграмма изокандел осевых огней ВПП, расположенных с продольным интервалом 15 м (огни белого цвета) и огней указателя РД скоростного схода (огни желтого цвета).

1. Кривые рассчитаны по формуле 2. Угол разворота световых пучков к оси ВПП 4 град.	а	5,0	7,0	8,5
	b	3,5	6,0	8,5

Рис. 11. Диаграмма изокандел огней зоны приземления

(огни белого цвета).

Примечание: Приведенные пространственные параметры пучка допускают при рулении отклонение кабины экипажа ВС от осевой линии РД до 12 м. Огни предназначены для установки до и после криволинейных участков.

Рис. 12. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и стоп-огней на прямолинейных участках и предназначенных для использования при видимости на ВПП менее 350 м, когда могут иметь место значительные отклонения, и огней защиты ВПП малой интенсивности.

Примечание: Приведенные пространственные параметры пучка обеспечивают видимость огней при обычном отклонении кабины экипажа ВС от осевой линии примерно до 3 м.

Рис. 13. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и стоп-огней на прямолинейных участках и предназначенных для использования при видимости на ВПП менее 350 м.

Примечание: Огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 15,75 град, от касательной к линии закругления.

Рис. 14. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 7,5 м) и стоп-огней на криволинейных участках и предназначенных для использования при видимости на ВПП менее 350 м.

Примечания. 1. У огней, предназначенных для использования на аэродромах, где характерна высокая яркость фона, а местные условия способствуют интенсивному загрязнению оптики, значения изокандел должны быть умножены на 2,5.

2. Для всенаправленных огней сохраняются требования к светораспределению пучка в вертикальной плоскости.

Рис. 15. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 30 м, 60 м) и стоп-огней на прямолинейных участках и предназначенных для использования при видимости на ВПП 350 м и более.

Примечания: 1. Огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 15,75 град, от касательной к линии закругления.

2. У огней, предназначенных для использования на аэродромах, где характерна высокая яркость фона, а местные условия способствуют интенсивному загрязнению оптики, значения изокандел должны быть умножены на 2,5.

3. Приведенные пространственные параметры пучка допускают при рулении отклонение кабины экипажа ВС от осевой линии РД на расстояние до 12 м, что может иметь место в конце криволинейного участка.

Рис. 16. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 7,5, 15, 30 м) и стоп-огней на криволинейных участках и предназначенных для использования при видимости на ВПП 350 м и более.

Кривая	а	b	с	d	е
Интенсивность (кд)	8	20	100	450	1800

Примечание.

Такие пространственные параметры луча допускают отклонение кабины экипажа от осевой линии РД на расстояние до 12 м и предназначены для установки до и после криволинейных участников.

Рис. 1.17. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и стоп-огней высокой интенсивности на прямолинейных участках, предназначенных для использования в составе усовершенствованных систем управления наземным движением и контроля за ним, когда требуется более высокая интенсивность огней и могут иметь место значительные отклонения от оси.

Кривая	a	b	c	d	e
Интенсивность (кд)	8	20	100	450	1800

Примечание.

Такие пространственные параметры луча в целом удовлетворяют требованиям в отношении видимости огней при нормальном отклонении кабины соответствующем положению внешнего колеса основного шасси на кромке РД.

Рис. 1.18. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 15 м) и стоп-огней высокой интенсивности на прямолинейных участках, предназначенных для использования в составе усовершенствованных систем управления наземным движением и контроля за ним, когда требуется более высокая интенсивность огней.

Кривая	a	b	c	d
Интенсивность (кд)	8	100	200	400

Примечание.

Огни на криволинейных участках должны быть развернуты внутрь на 17° от касательной к линии закругления.

Рис. 1.19. Диаграмма изокандел осевых огней РД (интервал 7,5 м) и стоп-огней высокой интенсивности на криволинейных участках, предназначенных для использования в составе усовершенствованных систем управления наземным движением и контроля за ним, когда требуется более высокая интенсивность огней.

Примечания.

1. Несмотря на то, что в условиях эксплуатации огни работают в проблесковом режиме, приведенные значения силы света такие, как при работе в режиме постоянного горения ламп накаливания.

2. Указанные значения силы света относятся к огню желтого цвета.

Рис. 1.20. Диаграмма изокандел каждой арматуры огней защиты ВПП малой интенсивности.

Примечания.

1. Несмотря на то, что в условиях эксплуатации огни работают в проблесковом режиме, приведенные значения силы света такие, как при работе в режиме постоянного горения ламп накаливания.

2. Указанные значения силы света относятся к огню желтого цвета.

Рис. 1.21. Диаграмма изокандел каждой арматуры огней защиты ВПП высокой интенсивности.

Примечания.

1. Несмотря на то, что в условиях эксплуатации огни работают в проблесковом режиме, приведенные значения силы света такие, как при работе в режиме постоянного горения ламп накаливания.

2. Указанные значения силы света относятся к огню желтого цвета.

Рис. 1.22. Диаграмма изокандел огней защиты ВПП высокой интенсивности углубленного типа.

Приложение 2

Цветовые характеристики аэронавигационных огней, знаков и маркеров

1. Цветовые характеристики огней

1.1. Цветовые характеристики огней должны находиться в следующих пределах, определяемых уравнениями МКС (рис. 2.1):

а) Красный	у = 0,980 - х
	у = 0,335
б) Желтый	у = 0,382
	у = 0,790 - 0,667х
	у = х - 0,120
в) Зеленый	х = 0,360 - 0,080у
	х = 0,650у
	у = 0,390 - 0,171х
г) Синий	у = 0,805х + 0,065
	у = 0,400 - х
	х = 0,600у + 0,133
д) Белый	х = 0,500
	х = 0,285
	у = 0,440
	и у = 0,150 + 0,640х
	у = 0,050 + 0,750х
	и у = 0,382
е) Регулируемый
белый	х = 0,255 + 0,750у
	и х = 1,185 - 1,500у
	х = 0,285
	у = 0,440
	и у = 0,150 + 0,640х
	у = 0,050 + 0,750х
	и у = 0,382

2. Цветовые характеристики знаков

2.1. Как правило,  цветовые характеристики и коэффициенты яркости цветов знаков и панелей с внутренней подсветкой должны находиться в следующих пределах, определяемых уравнениями МКС (рис. 2.2):

а) Красный	у = 0,345 - 0,051х
	у = 0,910 - х
	у = 0,314 + 0,047х
Коэффициент яркости
(в дневное время)	b = 0,07 (минимум)
б) Желтый	у = 0,108 + 0,707х
	у = 0,910 - х
	у = 1,35х - 0,093
Коэффициент яркости
(в дневное время)	b = 0,45 (минимум)
в) Белый	у = 0,010 + х
	у = 0,610 - х
	у = 0,030 + х
	у = 0,710 - х
Коэффициент яркости
(в дневное время)	b = 0,75 (минимум)
д) Зеленый	х = 0,313
	у = 0,243 + 0,670х
	у = 0,493 - 0,524х

Рис. 2.1. Цвета аэронавигационных огней.

Рис. Д.4.2. Цвета знаков и панелей с внутренней подсветкой.

г) Черный	у = х - 0,030
	у = 0,570 - х
	у = 0,050 + х
	у = 0,740 - х
Коэффициент яркости
(в дневное время)	b = 0,03 (максимум)

2.2. Как правило, цветовые характеристики и коэффициенты яркости цветов светоотражающих материалов для маркировки поверхностей знаков должны находиться в следующих пределах, определяемых уравнениями МКС (рис.2.3):

а) Красный	у = 0,345 - 0,051х
	у = 0,910 - х
	у = 0,314 + 0,047х
Коэффициент яркости	b = 0,03 (минимум)
б) Оранжевый	у = 0,265 + 0,205х
	у = 0,910 - х
	у = 0,207 + 0,390х
Коэффициент яркости	b = 0,14 (минимум)
в) Желтый	у = 0,160 + 0,540х
	у = 0,910 - х
	у = 1,35х - 0,093
Коэффициент яркости	b = 0,16 (минимум)
г) Белый	у = х
	у = 0,610 - х
	у = 0,040 + х
	у = 0,710 - х
Коэффициент яркости	b = 0,27 (минимум)
д) Синий	у = 0,118 + 0,675х
	у = 0,370 - х
	у = 1,65х - 0,187
Коэффициент яркости	b = 0,01 (минимум)
е) Зеленый	у = 0,711 - 1,22х
	у = 0,243 + 0,670х
	у = 0,405 - 0,243х
Коэффициент яркости	b = 0,03 (минимум)

3. Цветовые характеристики маркеров края РД со светоотражающим покрытием

3.1. Как правило, цветовые характеристики и коэффициент яркости маркеров синего цвета должны находиться в следующих пределах, определяемых уравнениями МКС (рис. 2.3):

синий	у = 0,118 + 0,675х
	у = 0,370 - х
	у = 1,65х - 0,187
Коэффициент яркости	b = 0,01 (минимум)

Рис. 2.3. Цвета светоотражающих материалов для знаков и маркеров.

4. Цветовые характеристики маркировок, знаков и панелей с внешней подсветкой

4.1. Как правило, цветовые характеристики маркировок, знаков и панелей с внешней подсветкой должны находиться в следующих пределах, определяемых уравнениями МКС (рис.):

а) Красный	у =0,345 - 0,051х
	у = 0,910 - х
	у = 0,314+0,047х
Коэффициент яркости	b = 0,07 (минимум)
б) Оранжевый	у = 0,285 - 0,100х
	у = 0,940 - х
	у = 0,250 + 0,220х
Коэффициент яркости	b = 0,20 (минимум)
в) Желтый	у = 0,108 + 0,707х
	у = 0,910 - х
	у = 1,35х - 0,093
Коэффициент яркости	b = 0,45 (минимум)
г) Белый	у = 0,010 + х
	у = 0,610 - х
	у = 0,030 + х
	y = 0,710 - x
Коэффициент яркости	b = 0,75 (минимум)
д) Черный	у = х - 0,030
	у = 0,570 - х
	у = 0,050 + х
	у = 0,740 - х
Коэффициент яркости	b = 0,03 (минимум)
е) Желтовато-зеленый	у = 1,317х + 0,4
	у = 0,910 - х
	у = 0,867х + 0,4
ж) Зеленый	х = 0,313
	у = 0,243 + 0,670х
	у = 0,493 - 0,524х
Коэффициент яркости	b = 0,10 (минимум)

Примечание. Небольшая разница между красным и оранжевым цветами поверхностей недостаточна для того, чтобы отличить эти цвета, если на них смотреть отдельно.

2.4. Цвета маркировок, знаков и панелей с внешней подсветкой.

Добавление 3

Размеры и форма знаков

Знак с двумя обозначениями ВПП

Знак с одним обозначением ВПП

Рис. 3.1. Размеры лицевой панели знака.

Рис. 3.2. Форма букв, цифр и условных обозначений в знаках.

Рис. 3.2. Форма букв, цифр и условных обозначений в знаках
(продолжение)

Рис. 3.2. Форма букв, цифр и условных обозначений в знаках
(продолжение)

Рис. 3.2. Форма букв, цифр и условных обозначений в знаках
(продолжение)

Рис. 3.2. Форма букв, цифр и условных обозначений в знаках
(продолжение)

Знак освобожденной ВПП

Знак «ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН»

Стрелка, точка и тире

Примечания.

1. Ширина линии стрелки, диаметр точки, а также ширина и длина тире, должны быть соизмеримы с шириной линий цифр и букв.

2. Для конкретного размера знака размеры стрелки сохраняются постоянными, независимо от ориентации.

Рис. 3.2. Форма букв, цифр и условных обозначений в знаках
(окончание)

Таблица 3.1.

Ширина букв и цифр и расстояние между буквами или цифрам (для букв русского алфавита могут использоваться данные подходящих по начертанию латинских букв, приведенных в таблице)

а) КОДОВЫЙ НОМЕР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНТЕРВАЛА МЕЖДУ БУКВАМИ					г) ШИРИНА БУКВЫ
Предшествующая буква	Следующая буква				Буква	Высота буквы (мм)
	B, D, E, F, H, I, K, L, M, N, P, R, U		C, G, O, Q, S, X, Z	A, J, T, V, W, Y		200	300	400
			Кодовый	номер			Ширина (мм)
А	2		2	4	А	170	255	340
В	1		2	2	В	137	205	274
С	2		2	3	С	137	205	274
D	1		2	2	D	137	205	274
Е	2		2	3	Е	124	186	248
F	2		2	3	F	124	186	248
G	1		2	2	G	137	205	274
Н	1		1	2	Н	137	205	274
I	1		1	2	I	32	48	64
J	1		1	2	J	127	190	254
K	2		2	3	K	140	210	280
L	2		2	4	L	124	186	248
М	1		1	2	М	157	236	314
N	1		1	2	N	137	205	274
О	1		2	2	О	143	214	286
Р	1		2	2	Р	137	205	274
Q	1		2	2	Q	143	214	286
R	1		2	2	R	137	205	274
S	1		2	2	S	137	205	274
T	2		2	4	T	124	186	248
U	1		1	2	U	137	205	274
V	2		2	4	V	152	229	304
W	2		2	4	W	178	267	356
X	2		2	3	X	137	205	274
Y	2		2	4	Y	171	257	342
Z	2		2	3	Z	137	205	274
b) КОДОВЫЙ НОМЕР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИ ИНТЕРВАЛА МЕЖДУ ЦИФРАМИ					е) ШИРИНА ЦИФРЫ
Предшествующая цифра		Следующая цифра			Цифра	Высота цифры (мм)
		1, 5	2, 3, 6, 8, 9, 0	4, 7		200	300	400
			КОДОВЫЙ	НОМЕР			ШИРИНА	(мм)
1		1	1	2	1	50	74	98
2		1	2	2	2	137	205	274
3		1	2	2	3	137	205	274
4		2	2	4	4	149	224	298
5		1	2	2	5	137	205	274
6		1	2	2	6	137	205	274
7		2	2	4	7	137	205	274
8		1	2	2	8	137	205	274
9		1	2	2	9	137	205	274
0		1	2	2	0	143	214	286
с) ИНТЕРВАЛ МЕЖДУ ЗНАКАМИ
КОДОВЫЙ НОМЕР		Высота буквы (мм)
		200	300	400
			ИНТЕРВАЛ	(мм)
1		48	71	96
2		38	57	76
3		25	38	50
4		13	19	26

Примечания

1. Предполагается, что интервал между словами или группами знаков, образующими сокращение или символ, будет равняться половине значения высоты используемых знаков, за исключением случаев размещения стрелки с отдельным знаком, как, например, "А>", при которых с целью обеспечения приемлемого визуального баланса интервал может быть сокращен до величины, составляющей не менее 1/4 высоты знака

2. Кодовый номер 1 также используется в случаях, когда цифра следует за буквой или наоборот и когда дефис, точка или диагональная черта следует за буквой или наоборот

Приложение 4

Перечень эксплуатационных документов на оборудование

1. Светосигнальное оборудование

1.1. Эксплуатационная документация на огни и знаки должна содержать:

- руководство по эксплуатации;

- инструкцию по монтажу и регулированию;

- паспорт (этикетку);

- ведомость ЗИП;

- ведомость эксплуатационных документов.

1.2. Эксплуатационная документация на электрическое оборудование должна содержать:

а) на регуляторы яркости, распределительные устройства и источники бесперебойного питания:

- руководство по эксплуатации;

- инструкцию по монтажу, пуску, регулированию;

- формуляр (паспорт);

- ведомость ЗИП;

- ведомость эксплуатационных документов.

б) на изолирующие трансформаторы и кабели:

- руководство по эксплуатации;

- инструкцию по монтажу;

- паспорт (этикетку).

- ведомость эксплуатационных документов.

1.3. Эксплуатационная документация на аппаратуру дистанционного управления должна содержать:

- руководство по эксплуатации;

- инструкцию по монтажу, пуску, регулированию;

- формуляр (паспорт);

- ведомость ЗИП;

- ведомость эксплуатационных документов.

Общие примечания:

1. Допускается объединение эксплуатационных документов.

2. Формуляр составляют на изделия, для которых необходимо вести учет их технического состояния и данных по эксплуатации.

3. Этикетку составляют на изделия, для которых данные, необходимые для эксплуатации, не превышают пяти - шести основных показателей и нет необходимости в составлении паспорта, а маркировка их на изделии невозможна или нецелесообразна.

4. В эксплуатационные документы (Руководство по эксплуатации или Формуляр) обычно включаются основные метрологические характеристики и указания о периодичности и методах поверки тех типов оборудования, которые используются для измерений.

5. Предполагается, что эксплуатационные документы состоят из следующих частей:

а) Руководство по эксплуатации оборудования:

- техническое описание и работа;

- использование;

- техническое обслуживание;

- текущий ремонт;

- нормы расхода материалов;

- нормы расхода запасных частей;

- хранение;

- транспортирование.

б) Инструкция по монтажу, пуску и регулированию изделия:

- общие указания;

- меры безопасности;

- подготовка изделия к монтажу и стыковке;

- монтаж и демонтаж;

- наладка, стыковка и испытания;

- пуск и настройка (регулирование);

- комплексная проверка и обкатка;

- сдача смонтированного и стыкованного изделия.

в) Формуляр на изделие:

- общие указания;

- основные сведения об изделии,

- основные технические данные;

- индивидуальные особенности изделия;

- комплектность;

- ресурсы, сроки службы и хранения;

- гарантии изготовителя;

- консервация;

- свидетельство об упаковывании;

- свидетельство о приемке;

- движение изделия при эксплуатации;

- учет работы изделия, в том числе по бюллетеням и указаниям;

- хранение;

- ремонт;

- особые отметки;

- сведения об утилизации;

- контроль состояния изделия и ведения формуляра;

- перечень приложений.

г) Паспорт на изделие:

- основные технические данные;

- комплектность;

- ресурсы, сроки службы и хранения;

- консервация;

- свидетельство об упаковывании;

- свидетельство о приемке;

- движение изделия при эксплуатации;

- ремонт и учет работы изделия, в том числе по бюллетеням и указаниям;

- заметки по эксплуатации и хранению;

- сведения об утилизации.

д) Этикетка на изделие:

- основные технические данные;

- свидетельство о приемке;

- ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя (поставщика).

6. Ведомость эксплуатационных документов должна составляться на изделия, в комплект эксплуатационных документов которых, кроме этой ведомости, входят два и более самостоятельных (необъединенных) эксплуатационных документа.

СОКРАЩЕНИЯ

ВПП - взлетно-посадочная полоса

ВС - воздушное судно

ДПРМ - дальний приводной радиомаркерный пункт

ИВПП - взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием

КДП - командно-диспетчерский пункт

КПТ - концевая полоса торможения

КРМ - курсовой радиомаяк

ОВИ - огни высокой интенсивности

ОМИ - огни малой интенсивности

ОСП - оборудование системы посадки

ПАПИ/АПАПИ - система визуальной индикации глиссады

ППВД - пункт планирования воздушного движения

РД - рулежная дорожка

СДП - стартовый диспетчерский пункт

ТП - трансформаторная подстанция

УВД - управление воздушным движением

Азимутальные углы

Примечания.

1. Кривые построены для минимальных значений силы света огня в красном секторе.

2. Сила света огня в белом секторе должна превышать соответствующую силу света в красном секторе не менее чем в 2 раза, но не более чем 6,5 раз.

3. В скобках указаны значения силы света для системы АПАПИ.

Рис. 1.3. Диаграмма изокандел глиссадных огней для систем ПАПИ и АПАПИ.