В целях повышения качества ремонта грузовых вагонов и исключения допуска на инфраструктуру ОАО "РЖД" потенциально опасной продукции:

1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта N 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 8 июня 2016 года N 1097р.

2. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Шевцову Е.А. обеспечить доведение до сведения причастных работников изменений, утвержденных настоящим распоряжением.

УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО "РЖД"
N 1286/р от 17.06.2025 г.

Изменения,
которые вносятся в Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта N 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 8 июня 2016 года N 1097р

1. Пункт 1.2:

а) абзац девятый изложить в следующей редакции:

"инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства пункта технического обслуживания станции (по допуску вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД") (далее - мастер участка производства) в соответствии с требованиями пункта 2.3 и Приложения Г Положения - представитель ОАО "РЖД", уполномоченное лицо на право допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта.";

б) дополнить абзацем следующего содержания:

"Технологический критерий - технологическая возможность вагоноремонтного предприятия обеспечить выпуск планируемого объема продукции (количество) с установленным качеством".

2. По всему тексту Положения после слов "инспектор вагонов в депо (включая старшего)" дополнить словами "или мастер участка производства" в соответствующем падеже.

3. На рисунках 1, 2, 3 и 4 слова в блоке "Приемщик вагонов. Передано с. 1354, 5354" заменить словами "Передано с. 1354, с. 5354".

4. Пункт 3.3 дополнить подпунктом 3.3.1(1) следующего содержания:

"3.3.1(1). ВРП ежемесячно не позднее 1 числа месяца представляет инспектору вагонов в депо (включая старшего) или мастеру участка производства месячный график выпуска вагонов с посуточной разбивкой, с учетом имеющейся технологической возможности предприятия за подписью руководителя предприятия.

Инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства осуществляет допуск вагонов на инфраструктуру ОАО "РЖД" с учетом имеющейся технологической возможности ВРП".

5. В подпункте 3.3.2:

а) абзац первый изложить в следующей редакции:

"3.3.2. В течение 12 часов (при условии, что до окончания смены остается не менее 1 час. 20 мин) после предъявления грузового вагона к допуску инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства, аттестованный и назначенный согласно п. 5.1 настоящего Положения, должен приступить к осмотру грузовых вагонов при возможности применения в процессах контроля качества ремонта вагонов автоматизированных систем и провести:";

б) после абзаца пятого дополнить абзацами следующего содержания:

"При проведении процедуры допуска грузовых вагонов осуществлять контроль (согласно справке ИВЦ ЖА "2612") следующего срока капитального ремонта вагона.

Запретить допуск грузового вагона предъявленного из деповского ремонта, у которого на момент предъявления к допуску просрочен срок проведения капитального ремонта".

6. Абзац второй подпункта 3.4.1 изложить в следующей редакции:

"В случае отсутствия несоответствий требованиям, изложенным в подпункте 3.3.2 Положения, инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства в Мобильном рабочем месте МРМ ЛС ВХ или Автоматизированной системе приемщика вагонов формирует на каждый осмотренный грузовой вагон Акт ф. ВУ-104 М или Акт ф. ВУ-104 и подписывает ЭП".

7. Абзац третий пункта 4.4 изложить в следующей редакции:

"освещенность ПКВ должна быть не менее 5 лк в соответствии с требованиями ГОСТ Р 34935-2023 "Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля", освещенность в производственных участках с искусственным освещением (расположенных в цехах) должна быть не менее 200 лк в соответствии с требованиями ГОСТ Р 56852-2016 "Освещение искусственное производственных помещений объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля".".

8. В абзаце третьем пункта 5.2 слова "по эксплуатации" заменить словами "по безопасности движения".

9. В разделе 5(1):

а) подпункт 5(1).2.5 изложить в следующей редакции:

"5(1).2.5. При завершении процесса допуска грузового вагона и после озвучивания решения о допуске или недопуске необходимо видеосъемку остановить. При последующих осмотрах вагонов в течение рабочей смены каждый вагон должен иметь отдельный файл видеозаписи";

б) дополнить пунктом 5(1).6 следующего содержания:

"5(1).6. При наличии у инспекторов вагонов в депо (включая старшего) или у мастера участка производства планшетных компьютеров, как мобильного рабочего места, ВРП представляет при возможности передачу данных на планшет в электронном виде о проверке узлов и деталей на стендах с регистрацией параметров данных результатов контроля без дублирования на бумажном носителе".

10. В Приложении А:

а) в пункте 1.1:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацами следующего содержания:

"Наличие дефектов рычага расцепного привода.

Несоответствие конструкций расцепного рычага и валика подъемника механизма корпуса автосцепки.";

в графе "Нормативный документ" после цифр "2.6.2" дополнить цифрами "2.6.4.";

б) в пункте 1.3:

графу "Наименование неисправности" изложить в следующей редакции:

"Просрочен срок проведения капитального ремонта грузового вагона на момент предъявления его из деповского ремонта.";

графу "Нормативный документ" изложить в следующей редакции:

"Справка ИВЦ ЖА "2612".";

в) графу "Критерий оценки" пункта 1.6 дополнить абзацем следующего содержания:

"Высота оси автосцепки над головками рельсов при выпуске из ДР: 1080-1000 мм; при выпуске из КР: 1080-1020 мм.";

г) в пункте 1.10:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацем следующего содержания:

"Наличие смазки на диске и/или ободе колеса.";

графу "Критерий оценки" дополнить абзацем следующего содержания:

"Не допускается наличие смазки на диске и/или ободе колеса.";

графу "Нормативный документ" дополнить абзацем следующего содержания:

"пункт 149 ПТЭ.";

д) в пункте 1.17:

графу "Нормативный документ" дополнить абзацем следующего содержания:

"Допускается эксплуатация железнодорожного подвижного состава без табличек завода- изготовителя при условии нанесения на него трафарета с обозначением кода (наименования) завода-изготовителя и даты постройки единицы железнодорожного подвижного состава и наличия данной информации в его паспорте (техническом паспорте) или формуляре (при наличии).";

графу "Критерий оценки" дополнить абзацем следующего содержания:

"Не допускается при условии исправления даты постройки.";

е) в пункте 2.5:

графу "Наименование неисправности" изложить в следующей редакции:

"Неправильная установка на тележках модели 18-194-1 устройств для равномерного отвода колодок.

Допускается не устанавливать устройство направленного отвода колодок от колес и элементы его крепления (кронштейны, втулки, скобы, шплинты).

Не произведена замена упругих элементов тележки 18-194-1 (в видимой зоне) в соответствии с приложением Г";

графу "Нормативный документ" после слов "п. 2.4.7" дополнить словами "п. 13.4 и приложение Г";

ж) в графе "Нормативный документ" пункта 2.11 цифры "22.16" заменить цифрами "3.22";

з) в пункте 2.19:

графу "Наименование неисправности" изложить в следующей редакции:

"Наличие переворота, перекоса корпуса буксы, выхода лабиринта, смещение (перекос) адаптера.";

графу "Метод контроля" дополнить абзацем следующего содержания:

"Инструментальный обмер.";

графу "Средства контроля" дополнить словами "Щуп по выявлению неисправностей в буксовом узле Т1427.00.000 (по методу Басалаева).";

графу "Нормативный документ" изложить в следующей редакции:

"п. 155 КЖА 2005 Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов;

п. 149 ПТЭ.";

и) в графе "Наименование неисправности" пункта 2.20 слово "торец" заменить словом "торце" и дополнить абзацем следующего содержания:

"Контроль клейм осуществляется в видимой зоне.";

к) графу "Критерий оценки" пункта 2.22 изложить в следующей редакции:

"При ДР и КР завышение не допускается.

Занижение:

при ДР не более 12 мм;

при КР на 4-12 мм.

Занижение для тележек моделей 18-578, 18-9771 и 18-1277; 18-2129:

при ДР не более 12 мм;

при КР на 4-12 мм.

Клин должен прилегать к надрессорной балке по всей наклонной поверхности. Полное прилегание краев ребер карманов надрессорной балки к упорным поверхностям клиньев допускается только к одному из двух смежных клиньев с каждой стороны тележки.";

л) в пункте 2.23:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацем следующего содержания:

"Наличие трещин, изломов колпака скользуна.";

графу "Метод контроля" дополнить абзацем следующего содержания:

"Визуальный.";

графу "Критерий оценки" дополнить абзацем следующего содержания:

"Не допускается наличие трещин, изломов колпака скользуна.";

графу "Нормативный документ" дополнить абзацем следующего содержания:

"Таблица 10.1 Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 082-2021.";

м) в пункте 2.26:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацами следующего содержания:

"наличие смешанной комплектации тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами и кассетными подшипниками в корпусе буксы как в одной тележке, так и в вагоне в целом;

наличие смешанной комплектации тележек колесными парами с кассетными подшипниками в корпусе буксы и сдвоенными роликовыми подшипниками в корпусе буксы как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом;

наличие на одной колесной паре, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками разного типа (роликовые цилиндрические (включая сдвоенные) или кассетного типа, разного конструктивного исполнения и разных производителей.";

графу "Нормативный документ" дополнить абзацами следующего содержания:

"п. 1.8 Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 082-2021;

п. 30.3 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.";

н) в пункте 2.27:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацем следующего содержания:

"Отсутствие наличия знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце оси колесной пары.";

графу "Критерий оценки" дополнить абзацем следующего содержания:

"Контроль производить перед началом процесса допуска путем получения от ремонтного предприятия фотоматериалов левой стороны торца оси колесной пары с читаемыми клеймами и знаками маркировки, относящимися к проведению среднего ремонта колесной пары.";

в графе "Нормативный документ" после слов "п. 22.5" дополнить словами "п. 26.6.1";

о) в графе "Наименование неисправности" пункта 2.28 последний абзац дополнить словами "(в видимой зоне).";

п) в пункте 2.31:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацами следующего содержания:

"Отсутствие новых или восстановленных до чертежных размеров крышек люков полувагонов при КР.

Отсутствие торсионов люков после КР.";

в графе "Нормативный документ" после цифр "9.1.12" дополнить словами "7.2.1 и 7.2.2";

р) в пункте 2.34:

графу "Наименование неисправности" изложить в следующей редакции:

"Отсутствие копии сертификата, паспорта качества на каждую партию смазочных материалов, документа, подтверждающего проведение испытаний в специализированной организации по следующим показателям: внешний вид, вязкость, температура каплепадения, массовая доля свободной щелочи или свободных кислот, массовая доля свободных примесей, пенетрация, массовая доля воды.";

графу "Нормативный документ" изложить в следующей редакции:

"Пункты 11.1 и 11.4 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.";

с) в пункте 2.35:

графу "Наименование неисправности" дополнить абзацами следующего содержания:

"наличие несовпадения идентификационного номера с наружной стороны с дублирующим номером и наличие следов исправления цифр электросваркой;

наличие хотя бы одной цифры идентификационного номера полностью выполненной сваркой при отсутствии дублирующего номера;

наличие одной и той же цифры идентификационного и дублирующего номера, полностью выполненных электросваркой;

наличие цифры клейма завода-изготовителя, полностью выполненной электросваркой.";

в графе "Критерий оценки" исключить слова: "Утверждено решением Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол заседания от 15 июня 2022 года N 76).";

т) пункт 2.42 признать утратившим силу;

у) в графе "Нормативный документ" пункта 2.43 цифры "7.1.6" заменить цифрами "7.6.1.1, 8.1.1.

11. В приложении Г:

а) абзацы четырнадцатый, тридцать седьмой и сорок третий исключить;

б) дополнить абзацами следующего содержания:

"ГОСТ Р 34935-2023 "Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля";

ГОСТ Р 56852-2016 "Освещение искусственное производственных помещений объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля";

КЖА 2005 Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов, утвержденный решением Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседания от 23-25 марта 2004 г.) и решением Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол заседания от 20-21 сентября 2005 г. N 33);

Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорого колеи 1520 мм. Альбом-справочник 632-2011 ПКБ ЦВ, утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. N 57;

Факсограмма ОАО "РЖД” от 29 мая 2025 г. N исх-23688/ЦДИ".