Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
(1).jpg)
Программа разработана совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
О полномочиях Координационного центра по ценообразованию и сметному нормированию в строительстве на разработку и издание документов новой сметно-нормативной базы ценообразования в строительстве см. письмо Госстроя РФ от 14 марта 2003 г. N НК-1565/10
1. Ввести с 1 ноября 2006 года дополнительные элементные сметные нормы и единичные расценки на устройство объемных конструкций (геоматраца) из георешеток для усиления основания насыпи из слабых фунтов на автомобильных дорогах по технологии «TENSAR» (Приложение).
2. Дополнить указанными нормами и расценками Раздел 04. «Подстилающие, выравнивающие слои основания и покрытия» Сборников ГЭСН (ФЕР)-2001-27 «Автомобильные дороги».
3. Данные элементные сметные нормы и единичные расценки могут применяться организациями-заказчиками и подрядчиками независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности, и предназначены для определения сметной стоимости строительства ресурсным и базисно-индексным методами, а также для расчетов за выполненные строительные, ремонтно-строительные и монтажные работы.
4. Единичные расценки разработаны для 1-го базового района Российской Федерации (Московской области) в уровне цен по состоянию на 1 января 2000 г. с районным коэффициентом 1,0. При применении расценок в субъектах Российской Федерации их привязка к местным условиям должна осуществляться с учетом территориальных поправочных коэффициентов в базисном уровне цен на 01.01.2000 г.
| Руководитель Центра | П.В. Горячкин |
Приложение
к письму Координационного Центра
по ценообразованию и сметному
нормированию в строительстве
от 27 ноября 2006 г. N КЦ/П189
Впервые геосинтетические решетки (георешетки «Tensar») были изготовлены и применены в Великобритании компанией «Tensar» в конце 70-х годов 20-го столетия для увеличения несущей способности слабых фунтов и возведения армогрунтовых сооружений.
Георешетки «Tensar» являются одним из долговечных армирующих синтетических материалов, применяемых в строительстве. Их расчетный срок службы составляет до 120 лет.
При строительстве автомобильных дорог георешетка «Tensar» широко используется в Германии, Швеции, Чехии, Словакии, Польше и во многих странах Юго-Восточной Азии.
По данным британского холдинга «Tensar» материалы георешетки не восприимчивы к гидролизу, растрескиванию под воздействием окружающей среды и ультрафиолетовых лучей.
Материалы георешетки «Tensar» проявляют высокую стойкость к воздействию водных растворов, кислот, щелочей, солей, бензина, дизельного топлива и др.
В зависимости от цели применения используются одноосные и двухосные георешетки «Tensar».
Одноосные представляют собой полиэтиленовые сетки с длинными и узкими отверстиями. Выпускаются они под маркой «Tensar» RE 120 в рулонах, массой 62 кг. Развернутая площадь рулона составляет 30 кв.м.
Одноосные георешетки применяются для армирования фунтовых стен, устоев мостов и земляных дамб.
Двухосные георешетки представляют собой полиэтиленовые сетки, имеющие квадратные отверстия и, в процессе производства, ориентированные на работу внутри конструкции в двух направлениях.
Двухосные георешетки «Tensar» SS 30 поставляются в рулонах шириной 4 м, длиной 30 или 50 м.
Двухосные георешетки «Tensar» SS 30 используются при строительстве на слабых грунтах, когда требуется усилить несущую способность слабого основания и создать жесткую основу, способную воспринимать высокие статические и динамические нагрузки.
Процесс изготовления георешеток «Tensar» сводится к растягиванию на специальном оборудовании перфорированных листов полиэтилена и полипропилена, нагретых до определенной температуры. В результате хаотично ориентированные длинноцепные молекулы вытягиваются в упорядоченное и ориентированное положение что, в свою очередь, приводит к ряду важнейших физических изменений, образованию единой структуры, отличной от сварной, тканной, клеевой и т.д.
Кроме укрепления оснований, геосинтетические материалы компании «Tensar» применяются и для укрепления верхних слоев дорожной одежды. Например, геосинтетический материал компании «Tensar» марки AR-G применяют для армирования асфальтобетона, что повышает прочностные и упругие характеристики дорожной одежды, ее долговечность, трещиностостойкость, а также устойчивость к циклическим температурным воздействиям.
Армирование асфальтобетона геотехническими материалами компании «Tensar» позволяет перенаправить вертикальные нагрузки от транспорта в горизонтальную плоскость, способствуя увеличению несущей способности дорожного покрытия и предотвращению появления усталостных трещин, а также перераспределяет и поглощает наиболее опасные для асфальтобетона растягивающие напряжения.
Технология укладки AR-G выглядит следующим образом: на выровненную и подготовленную поверхность наносится слой битума или битумной эмульсии, с небольшим натяжением раскатывается материал, приклеивается к поверхности и начинается укладка асфальтобетона.
Применение данной технологии позволяет увеличить сроки между плановыми ремонтами и снизить затраты на содержание асфальтобетонных дорог и уменьшает толщину слоя асфальтобетона до 40%.
Проблема усиления свойств оснований дорожных одежд является наиболее актуальной и перспективной в дорожном строительстве.
В мировой практике эту проблему решают разными способами, наиболее эффективным из которых является применение георешеток компании «Tensar» особенно при закреплении основания насыпи из слабых грунтов.
Технологический регламент предусматривает подготовку основания насыпи и устройство геоматраца по следующей последовательности.
3.1. Подготовка основания насыпи под укладку геоматраца, включая снятие растительного слоя и отсыпку основания насыпи согласно рабочему проекту. Во избежание размыва при выпадении осадков, должен быть обеспечен сток воды с поверхности основания насыпи.
Движение строительной техники по подготовленной поверхности основания насыпи не допускается.
3.2. После отсыпки основания насыпи производится планировка поверхности и уплотнение статическими катками до достижения коэффициента уплотнения 0,95.
4.1. Геодезическая разбивка планового положения геоматраца под устройство основания насыпи.
4.2. Укладка двуосной георешетка# «Tensar» SS 30 (базовая георешетка) вдоль насыпи. Укладка соседних рулонов производится с нахлестом 0,3 м в продольном направлении.
Схема укладки двуосной георешетки вдоль оси насыпи приведена на рис. 1.
4.3 Укладка одноосной георешетки «Tensar» RE 120 производится поперек оси насыпи, на всю ширину геоматраца, обеспечивая 100-процентное покрытие базовой георешетки. При стыковке соседние рулоны соединяются путем проталкивания ребер одной ячейки георешетки в другую, формируя, таким образом, петлю.
В образовавшуюся петлю вставляется соединительный арматурный стержень диаметром 10 мм. После пропускания стержней через ячейки стыкуемых георешеток, концы стержней загибаются по 20 см с каждой стороны стыкуемых полотнищ.
Процесс укладки одноосной георешетки приведен на рис. 2.
4.4. Один край одноосной (поперечной) георешетки прикрепляется к двухосной (базовой) георешетке соединительными хомутами.
Таким образом, прикрепляется каждая вторая ячейка поперечной диафрагмы.
Прикрепление одноосной (поперечной) георешетки к двухосной (базовой) георешетке показано на рис. 3.
4.5. Поперечная георешетка поднимается в вертикальное положение. Один край георешетки фиксируется, а другой - натягивается.
Процесс поднятия одноосной (поперечной) георешетки в вертикальное положение показан на рис. 4.
Натяжение осуществляется за счет скручивания проволоки, прикрепляющей край георешетки к фиксирующей стойке.
Максимальная длина для нормальной натяжки составляет 30 м. При большей длине необходимо создавать дополнительные точки, обеспечивающие натяжение. Если натяжение будет недостаточным, то его необходимо натянуть дополнительно с обоих краев георешетки.
4.6. Для устройства диагональных диафрагм одноосная георешетка «Tensar
» RE 120 помещается между натянутыми одноосными (поперечными) георешетками. Мелом или краской ставятся отметки по верхнему краю поперечной георешетки через 2 м, а на соседней георешетке делаются такие же отметки, но со смещением в 1 м относительно ранее размеченной георешетки Диагональная диафрагма закрепляется в помеченных местах, формируя, таким образом, треугольные ячейки.
Процесс закрепления диагональных диафрагм и создания треугольных ячеек приведен на рис. 6.
Диагональные диафрагмы не должны крепиться к базовой георешетке.
Узловое соединение диагональных диафрагм с поперечными георешетками выполняется путем проталкивания ребер одной ячейки георешетки в другую, формируя, таким образом, петлю. В образовавшуюся петлю вставляется соединительный арматурный стержень, после чего на его верхней части делается отгиб длиной 0,2 м.
Схема узлового соединения диагональных диафрагм с поперечными георешетками приведена на рис. 7.
4.7. Первые два ряда ячеек заполняются щебнем на высоту 0,5 м (половину толщины геоматраца) Затем первый ряд заполняется на всю высоту. Заполнение ячеек продолжается в такой же последовательности: следующий ряд заполняется наполовину, а предыдущий - полностью.
Для возможности движения механизированных средств поверх геоматраца должен быть отсыпан защитный слой из щебня толщиной 15 см.
Процесс заполнения ячеек щебнем приведен на рис. 8. и 9.
4.8. Демонтаж натягивающих приспособлений производится после того, как геоматрац полностью сформирован и засыпан щебнем.
4.9 Отсыпка земляного полотна над геоматрацем производится послойно, равномерно по всей ширине насыпи. Превышение толщины слоя более чем на 0,5 м не допускается.
1.54. Настоящие элементные сметные нормы и единичные расценки на устройство объемных конструкций (геоматраца) из георешеток для усиления основания насыпи из слабых грунтов на автомобильных дорогах по технологии «TENSAR», разработаны в соответствии с «Технологическим регламентом на устройство геоматраца» и предназначены для определения прямых затрат в сметной стоимости работ, а также для расчетов за выполненные дорожностроительные работы.
1.55. В нормах и расценках табл. 04-023 учтена подноска строительных материалов на расстояние до 50 м.
1.56. Подвозка щебня от места складирования до места работы предусмотрена автомобилями-самосвалами на расстояние до 1 км.
1.57. При устройстве покрытия из щебня толщиной 15 см, нормы времени на уплотняющую технику, профилирование и планировку основания приняты по таблице ГЭСН 27-04-013 сборника 27 «Автомобильные дороги».
| Таблица ЭСН 27-04-002 | Устройство объемных конструкций (геоматраца) из георешеток для усиления основания насыпи из слабых грунтов на автомобильных дорогах по технологии «TENSAR» |
|---|
01. Раскладка двухосной (базовой) решетка вдоль оси насыпи с закреплением «внахлест». 02. Раскладка вертикальной (поперечной) одноосной решетки шириной 1,0 м. 03. Подъем, натяжение и закрепление вертикальных поперечных элементов конструкции с помощью брусков и кольев. 04. Монтаж диагональных вертикальных элементов конструкции. 05. Погрузка щебня на автомобили-самосвалы. 06. Подвозка щебня к месту работ автомобилями-самосвалами. 07. Заполнение ячеек щебнем при помощи экскаватора в порядке установленном в проекте. 08. Засыпка защитного слоя из щебня толщиной 15 см поверх геоматраца до начала движения механизированных средств. 09. Профилирование и планировка щебня. 10. Уплотнение щебня катками.
Измеритель: 1000 м2 поверхности
| 27-04-002-1 | Устройство объемных конструкций (геоматраца) из георешеток для усиления основания насыпи из слабых грунтов на автомобильных дорогах по технологии «TENSAR» |
|---|
| Шифр ресурса | Наименование элемента затрат | Ед. измер. |
27-04- 002-1 |
|---|---|---|---|
| 1 | Затраты труда рабочих-строителей | чел.-ч | 2698 |
| 1.1 | Средний разряд работы | 2,5 | |
| 2 | Затраты труда машинистов | чел.-ч | 120,64 |
| 3 | Машины и механизмы | ||
| 060247 | Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,5 м3 | маш.-ч | 52,39 |
| 060251 | Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 1,6 м3 | маш.-ч | 13,56 |
| 070149 | Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.) | маш.-ч | 2,59 |
| 120202 | Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.) | маш.-ч | 0,41 |
| 120906 | Катки дорожные самоходные гладкие 8 т | маш.-ч | 8,21 |
| 120907 | Катки дорожные самоходные гладкие 13 т | маш.-ч | 16,64 |
| 400001 | Автомобили бортовые, грузоподъемностью до 5 т | маш.-ч | 0,09 |
| 400052 | Автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 10 т | маш.-ч | 13,19 |
| 4 | Материалы | ||
| (101-9065-101) | Двуосная георешетка «Tensar» SS 30 | м2 | 1080 |
| (101-9065-102) | Одноосная георешетка «Tensar» RE 120 | м2 | 2414 |
| (408-9160) | Щебень из природного камня для строительных работ марки 1200, фракция 70-120 мм | м3 | 1319 |
| 204-0003 | Горячекатаная арматурная сталь гладкая класса A-I диаметром 10 мм | т | 0,463 |
| 204-0017 | Горячекатаная арматурная сталь периодического профиля класса А-II диаметром 32-40 мм | т | 0,812 |
| 101-0824 | Проволока черная диаметром 6,0-6,3 мм | т | 0,044 |
| 102-0037 | Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 4-6.5 м, все ширины, толщиной 100, 125 мм, III сорта | м3 | 1,1 |
В сметных ценах на 01.01.2000 г.
| N N расценок | Наименование и характеристика строительных работ и конструкций | Ед. измерения | Прямые затраты, руб. | В том числе, руб. | Затраты труда рабочих строителей чел.-ч | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| оплата труда рабочих строителей | эксплуатация машин | материалы | ||||||
| (Коды неучтенных материалов) | Наименование и характеристика неучтенных расценками материалов | всего | в т.ч. оплата труда машинистов | расход неучтенных материалов | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1. Подстилающие и выравнивающие слои основания | ||||||||
| Табл. 27-04-002 | Устройство объемных конструкций (геоматраца) из георешеток для усиления основания насыпи из слабых грунтов на автомобильных дорогах по технологии «TENSAR» | |||||||
| Измеритель: 1000 м2 поверхности | ||||||||
| 27-04-002-1 | Устройство объемных конструкций (геоматраца) из георешеток для усиления основания насыпи из слабых грунтов на автомобильных дорогах по технологии «TENSAR» | 1000 м2 | 43147,32 | 22015,68 | 12128,35 | 1451,07 | 9003,29 | 2698,00 |
| (101-9065-101) | Двуосная георешетка «Tensar» SS 30 | м2 | 1080 | |||||
| (101-9065-102) | Одноосная георешетка «Tensar» RE 120 | м2 | 2414 | |||||
| (408-9160) | Щебень из природного камня для строительных работ марки 1200, фракция 70-120 мм | м3 | 1319 | |||||
В базисных ценах по состоянию на 01.01.2000 г.
| Код | Наименование | Ед. изм. | Цена без НДС, руб | |
|---|---|---|---|---|
| сметная стоимость маш-ч | в т.ч. оплата труда машинистов | |||
| 060247 | Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,5 м3 | маш.-ч | 100.00 | 13.50 |
| 060251 | Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 1,6 м3 | маш.-ч | 198.40 | 27.00 |
| 070149 | Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.) | маш.-ч | 80.01 | 14.40 |
| 120202 | Автогрейдеры среднего типа 99 (135) кВт (л.с.) | маш.-ч | 123.00 | 13.50 |
| 120906 | Катки дорожные самоходные гладкие 8 т | маш.-ч | 75.00 | 11.60 |
| 120907 | Катки дорожные самоходные гладкие 13 т | маш.-ч | 121.00 | 14.40 |
| 400001 | Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 т | маш.-ч | 75.40 | - |
| 400052 | Автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 10 т | маш.-ч | 98.97 | - |
В базисных ценах по состоянию на 01.01.2000 г.
| Код | Наименование | Ед. изм. | Цена без НДС, руб. |
|---|---|---|---|
| 101-0824 | Проволока черная диаметром 6,0-6,3 мм | т | 6500.00 |
| 102-0037 | Пиломатериалы хвойных пород. Брусья необрезные длиной 4-6.5 м, все ширины, толщиной 100, 125 мм, III сорта | м3 | 1081.68 |
| 204-0003 | Горячекатаная арматурная сталь гладкая класса A-I диаметром 10 мм | т | 6726.18 |
| 204-0017 | Горячекатаная арматурная сталь периодического профиля класса А-II диаметром 32-40 мм | т | 5435.00 |
Письмо Координационного Центра по ценообразованию и сметному нормированию в строительстве от 27 ноября 2006 г. N КЦ/П189 «О введении элементных сметных норм и единичных расценок на устройство объемных конструкций из георешеток по технологии «TENSAR» к Сборникам ГЭСН(ФЕР) 2001-27 «Автомобильные дороги»
Текст письма опубликован в журнале "Ценообразование и сметное нормирование в строительстве", декабрь 2006 г., N 12
