Проект Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту" (подготовлен Минтрансом России 07.07.2025)

Досье на проект

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от______________ N ______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Тамань

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Тамань (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Тамань (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

описание зоны действия систем управления движением судов (далее - СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления подлежат исполнению экипажами судов независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395*(2) (далее - Общие правила), и Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Морской порт расположен на Черноморском побережье Таманского полуострова, между мысами Железный Рог и Панагия (сведения о подходах и глубинах подходов к морскому порту приведены в приложении N 1 к Обязательным постановлениям).

5. Границы территории морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2008 г. N 1837-р.

6. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности морского порта:

в зимний период при скорости ветра более десяти метров в секунду, высоте волны более трех метров, температуре воздуха 6-18 °C и температуре воды 0-1 °C возникает образование льда на поверхности судов (скорость отложения льда составляет более 1 сантиметра в час или более 1,5 тонны в час), представляющее опасность для судов длиной до 100 метров;

при ветрах южных, западных, северных, северо-восточных направлений скоростью более 15 метров в секунду уровень воды подвержен колебаниям сгонно-нагонного характера, которые при нагонах и сгонах составляют 0,5-0,6 метра.

7. Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду.

8. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(3).

9. Морской порт является незамерзающим. Ледокольная проводка судов в морском порту не осуществляется.

10. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема с судов сточных и нефтесодержащих вод, отходов а, за исключением отходов, связанных с грузами 1 и 2 классов опасности Международной морской организации*(4) (далее - ИМО).

11. В акватории морского порта запрещается:

лов рыбы придонными орудиями лова;

производство работ, связанных с касанием грунта;

постановка судна на якорь вне якорных мест, указанных в Обязательных постановлениях, дрейф и плавание с вытравленной якорь-цепью вне якорных стоянок, за исключением случаев возникновения аварийных ситуаций с судами и сложных гидрометеорологических условий и аварийных ситуаций с судами (сведения о якорных стоянках, якорных местах и местах рейдовых перегрузочных районов грузов с судно на судно, районах якорной стоянки для задержанных или арестованных судов приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям).

12. В акватории морского порта минная опасность отсутствует:

на подходном пути к створам Таманского перегрузочного комплекса (далее - ТПК) от точки N 1 с координатами 45°01,41′ северной широты и 036°36,66′ восточной долготы до точки N 2 с координатами 45°06,79′ северной широты и 036°36,52′ восточной долготы, с направлением оси фарватера 0° - 180° (сведения о фарватерах морского порта и средствах навигационного оборудования приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям);

на створах подходов NN 1-4 к причалам ТПК;

в границах якорных стоянок "А", "В", "С", "D" и "Т;

в операционных акваториях причалов морского порта.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта

13. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта*(5) передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru.

Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой VI1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

Заход судна в акваторию морского порта, движение судна в районах якорных стоянок, подход судна к причалу и отход судна от причала должны осуществляться с разрешения подразделений пограничного контроля*(6).

14. Оформление прихода судов в морской порт и выхода их из морского порта осуществляется круглосуточно.

15. Оформление капитаном морского порта приходов в морской порт и выходов из морского порта не производится для судов, совершающих плавание исключительно в акватории морского порта, а также выходящих за границы акватории морского порта на период, не превышающий 72 часов с возвращением в морской порт.

16. Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в тот же морской порт выдается капитаном морского порта на основании информации, направляемой в соответствии с пунктом 13 Обязательных постановлений, на срок, не превышающий срок действия судовых документов*(7).

17. При изменении сведений, указанных в заявлении капитана судна (судовладельца) либо морского агента для оформления разрешения на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт, во время действия указанного разрешения капитан судна (судовладелец) либо морской агент должен сообщить об этом капитану морского порта по радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы, телефонной связи, электронной почты (далее - средства связи).

При заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта период действия разрешения на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в этот же морской порт*(8) капитан судна должен уведомлять капитана морского порта на 11 или 69 каналах связи очень высокой частоты (далее - ОВЧ) (позывной "Тамань-Порт-Контроль"), сведения о каналах связи ОВЧ приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

18. При заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта, плавании судна на подходах к морскому порту капитаны судов должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения*(9), используя главные двигатели или отдачу якоря.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

19. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком движения и расстановки судов в морском порту (далее - суточный график), за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 по местному времени на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 13 Обязательных постановлений, и размещается в сети "Интернет" по адресу: https://www.bsamp.ru.

Изменения, вносимые суточный график, размещаются в сети "Интернет" по адресу: https://www.bsamp.ru.

20. Движение судов в акватории морского порта регулируется СУДС в соответствии с суточным графиком*(10). До начала движения судно должно запросить у СУДС разрешение на начало движения.

Передвижение всех судов и плавучих средств в акватории морского порта, перешвартовка судов, подход, швартовка к судам заграничного следования и причалам осуществляются только с разрешения должностных лиц подразделений пограничного и таможенного контроля*(11).

21. На рекомендованном пути морского порта установлено двухстороннее движение судов.

22. На створах подходов к причалам ТПК NN 1-4 установлено одностороннее движение судов.

При прохождении по створам подхода к причалам ТПК NN 1-4 судов с опасными грузами на борту движение судов, за исключением судов, участвующих в обеспечении проводки судна, не допускается.

23. Скорость движения судов не должна превышать:

по рекомендованному пути морского порта - 10 узлов;

по створам подхода к причалам ТПК - 8 узлов.

24. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.

Швартовные операции судов и перешвартовка судов длиной 60 метров и более, за исключением судов длиной до 150 метров с двумя гребными винтами, имеющими исправное подруливающее устройство, в морском порту должны осуществляться с обязательным буксирным обеспечением (сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям).

Суда, осуществляющие операции по бункеровке судов на якорных стоянках, освобождаются от обязательного буксирного обеспечения при швартовных операциях.

25. Движение судов по створам подхода к причалам ТПК должны осуществляться с буксирным обеспечением исходя сведений о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту, приведенных в приложении N 5 к Обязательным постановлениям.

26. Прием лоцманов на суда, следующие к терминалам NN 2-4 ТПК, и высадка лоцманов с судов, отошедших от терминалов NN 2-4 ТПК, должны производиться в точке с координатами 45°05,34′ северной широты и 036°36,68′ восточной долготы (сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям).

Прием лоцманов на суда, следующие к терминалу N 1 ТПК, и высадка лоцманов с судов, отошедших от терминала N 1 ТПК, должны производиться в точке с координатами 45°05,34′ северной широты и 036°38,22′ восточной долготы.

27. От обязательной лоцманской проводки судов освобождаются*(12):

маломерные суда;

спортивные парусные суда;

суда валовой вместимостью менее 500;

суда, следующие транзитом через акваторию морского порта;

суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда портового флота).

28. Маломерным судам, спортивным парусным и прогулочным судам запрещается:

осуществлять плавание при скорости ветра более 10 метров в секунду и (или) видимости менее 5 кабельтовых;

приближаться к якорным стоянкам в акватории морского порта на расстояние менее 2 кабельтовых;

подходить к судам, находящимся в движении, стоящим на якоре и у причала.

29. Плавание автономных судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI1 КТМ.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами

30. Акватория морского порта и подходы к нему входят в зону действия СУДС, которая обслуживает морские порты Тамань, Кавказ, Керчь и Темрюк (сведения о зоне действия СУДС приведены в приложении N 7 к Обязательным постановлениям).

СУДС состоит из центра СУДС в морском порту Кавказ и центра СУДС в морском порту Керчь.

31. Капитан судна должен установить связь с центром СУДС на 11 или 69 канале связи ОВЧ за 2 часа до входа в зону действия СУДС. В зоне действия СУДС капитан судна должен нести радиовахту на каналах связи ОВЧ, сведения о которых приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

32. Капитан судна должен входить в акваторию морского порта, находящуюся в зоне действия СУДС, с разрешения СУДС, выдаваемого на основании суточного графика расстановки и движения судов в морском порту.

В зоне действия СУДС движение или перемещение судна (постановка на якорь, снятие с якоря, подход к причалу или отход от причала) начинается с разрешения СУДС.

33. Капитаны судов передают на 11 или 69 канале связи ОВЧ информацию в СУДС при:

входе судна в зону действия СУДС и (или) выходе судна из зоны действия СУДС;

выходе судна на створы подходных каналов к причалам морского порта;

посадке на судна лоцмана и (или) высадке лоцмана с судна;

постановке судна на якорь, снятии судна с якоря;

начале или завершении швартовки судна к причалу, начале движения судна после снятия его с якоря или отходе судна от причала.

34. По запросу СУДС капитан судна должен сообщить о своем местоположении и (или) передать информацию относительно окружающей навигационной и судоходной обстановки с целью его опознания.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

35. Стоянка судов в морском порту должна осуществляться у причалов и на якорных стоянках "A", "B", "C", "D" и "Т", сведения о которых приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям).

36. При постановке судна на якорь оператор СУДС должен информировать капитана судна о направлении движения судна и расстоянии от судна до места якорной стоянки, давать указания в отношении режима движения судна и отдачи якоря.

37. По окончании постановки судна на якорь капитан судна должен сообщить СУДС на 11 или 69 канале связи ОВЧ время отдачи якоря и длину вытравленной якорной цепи*(13).

38. Перетяжка судна вдоль причала без буксирного обеспечения и лоцмана на борту судна допускается на расстояние не более длины одного корпуса судна без отдачи швартовых при скорости ветра не более 8 метров в секунду и высоте волны не более 1 метра.

39. При получении штормового предупреждения об усилении ветров южных направлений более 16 метров в секунду, капитаны судов стоящих у причалов в морском порту, должны осуществить перестановку судна на якорные стоянки морского порта.

40. При получении прогноза об увеличении высоты волны до 6 метров и более капитаны судов по требованию капитана морского порта должны покинуть морской порт.

41. Допускается кратковременное проворачивание винтов судна, стоящего у причала, на минимальных оборотах для проверки главных двигателей перед отходом судна от причала, а также при аварийных ситуациях на судне для обеспечения безопасности судна, экипажа судна, сохранности гидротехнических сооружений и предотвращения загрязнения окружающей среды.

42. При скорости ветра южных направлений 12 метров в секунду и более в акватории морского порта не допускаются:

стоянка на рейде буксиров с ошвартованными к борту несамоходными судами и несамоходными сооружениями;

бункеровка судов, стоящих на якоре, топливом и горюче-смазочными материалами.

43. Сведения о предельных значениях гидрометеорологических ограничений для проведения швартовных операций и (или) стоянки судов у причалов морского порта, а также проведения грузовых операций приведены в приложении N 8 к Обязательным постановлениям.

44. Швартовку судна к причалу осуществляют швартовщики, из расчета:

для судна валовой вместимостью до 300 - 1 швартовщик;

для судна валовой вместимостью от 301 до 1500 - 2 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 1501 до 2500 - 3 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 2501 до 5000 - 4 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 5001 до 10000 - 6 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью от 10001 до 20000 - 8 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью свыше 20000 - 10 швартовщиков.

45. Перед швартовкой газовозов, химовозов и танкеров грузовые стендеры на причалах должны быть на установочном стопоре.

46. Оператор причала должен сообщить по средствам связи капитану морского порта о готовности причала к швартовке судна за 1 час до начала швартовки.

В случае, если причал не готов к швартовке судна*(14), капитан морского порта вносит в суточный график соответствующие изменения.

47. Выполнение водолазных работ в акватории морского порта и на подходах к нему допускается с разрешения капитана порта*(15).

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

48. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(16).

49. В морском порту сдача нефтесодержащих и сточных вод, сухого бытового мусора с судов должна осуществляться на суда-сборщики или специализированный автотранспорт.

50. Сброс изолированного балласта в морском порту допускается, если балласт был принят или заменен согласно Правилу D-1 или отвечает стандарту качества балластных вод согласно Правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(17).

51. Капитан судна должен незамедлительно сообщить капитану морского порта о случаях сброса (выброса) вредных (загрязняющих) веществ в акватории морского порта*(18), используя средства связи.

52. Не допускается пересечение судами, не занятыми в организации работ по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море, загрязненную акваторию морского порта.

53. Капитан судна, осуществляющего движение вблизи района, где проводятся работы по ликвидации разлива нефти и нефтепродуктов, должен снизить скорость до минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.

54. Ограждение бонами судов при проведении бункеровочных операций должно осуществляться с судна бункеровщика.

55. Очистка и окраска корпусов судов в акватории морского порта не допускаются.

56. Противоэпидемиологические мероприятия в отношении судна, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих*(19), должны осуществляться на якорном месте N 2 якорной стоянки "C", сведения о котором приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

57. Связь с судами в акватории морского порта и на подходах к нему должна осуществляться с использованием средства связи.

Связь СУДС с судами в морском порту должна осуществляется на 11 рабочем канале связи ОВЧ или на 69 резервном канале связи ОВЧ (позывной "Тамань-Трафик").

58. Капитаны судов, находящиеся в акватории морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 16 канале связи ОВЧ и на рабочих каналах связи ОВЧ.

59. Сведения об используемых в морском порту каналах связи ОВЧ,о дополнительных средствах связи доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений*(20) посредством размещения уведомления в сети "Интернет" по адресу: https://www.bsamp.ru.

60. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в приложении N 4 к Обязательным постановлениям, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.

61. Капитаны судов, следующие к причалам морского порта, должны получить разрешение СУДС на подход к причалам морского порта на 11 рабочем канале связи ОВЧ или на 69 резервном канале связи ОВЧ (позывной "Тамань-Трафик".

62. Капитаны судов, стоящих на рейде, должны нести постоянную радиовахту на 11 рабочем канале связи ОВЧ или на 69 резервном канале связи ОВЧ (позывной "Тамань-Трафик").

IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

63. Морской порт входит в зону действия морских районов А1 и А2 ГМССБ, информационно связанных с морским спасательным подцентром "Тамань".

64. Морской район А1 ГМССБ расположен в координатах, соединяющих точки по порядку:

N 1 45°06,0′ северной широты и 036°43,0′ восточной долготы, мыс Железный Рог;

N 2 45°01,4′ северной широты и 036°41,6′ восточной долготы;

N 3 45°01,4′ северной широты и 036°33,3′ восточной долготы;

N 4 45°02,0′ северной широты и 036°33,5′ восточной долготы;

далее - в северном направлении по серединной линии Керченского пролива.

65. Связь с судами в районах А1 и А2 ГМССБ обеспечивается береговой станцией (опознаватель морской подвижной службы*(21) (MMSI) 002734446) (позывной "Тамань-Радио-МСПЦ").

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта и подходов к нему

66. Морской порт принимает суда длиной до 300 метров и шириной до 54 метров (сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 8 к Обязательным постановлениям).

67. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении, в том числе путем размещения на официальном сайте администрации морских портов в сети "Интернет" по адресу: https://www.bsamp.ru*(22).

XI. Сведения о переработке опасных грузов

68. В морском порту допускается переработка опасных грузов 1-6, 8 и 9 классов опасности ИМО*(23).

В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Информация о ввозе и (или) вывозе опасных грузов передается участниками транспортного процесса не позднее 72 часов до планируемого ввоза и (или) вывоза опасных грузов. В случае, если время движения транспортного средства до морского порта составляет менее 72 часов, информация о ввозе опасных грузов в морской порт передается перед отправлением транспортного средства из последнего пункта погрузки.

Информация о планируемой перевалке опасных грузов передается операторами морских терминалов не позднее 24 часов до начала погрузки и (или) выгрузки опасных грузов.

Информация о фактической перевалке и хранении опасных грузов на текущие сутки передается операторами морских терминалов не позднее 12 часов 00 минут текущих суток.

Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(24) в сети "Интернет" по адресу: https://www.bsamp.ru или иным доступным способом (непосредственно капитану морского порта или используя средства связи).

Капитан морского порта должен информировать мореплавателей об изменении порядка предоставления информации об опасных грузах, используя средства связи.

69. Капитан судна, на борту которого находятся опасные грузы, должен держать судовую энергетическую установку в готовности для немедленного отхода судна от причала морского порта.

70. До начала проведения грузовых и бункеровочных операций с нефтью и нефтепродуктами у причала осуществляется ограждение бонами от носа до кормы судна на все время бункеровочных операций.

71. Бункеровка судов в акватории морского порта при скорости ветра 12 метров в секунду и более не допускается.

72. Бункеровка судов в акватории морского порта, осуществляющих грузовые операции с опасными грузами, не допускается.

73. Бункеровка судов в акватории морского порта должна производиться закрытым способом через специальные судовые присоединительные устройства.

74. Бункеровка судов в морском порту осуществляется через бункеровочные причальные стендеры или танкерами-бункеровщиками у причалов морского порта по согласованию с операторами морских терминалов или на рейде морского порта.

75. При швартовке бункеровщика к бункеруемому судну у борта бункеруемого судна не допускается нахождение других судов.

XII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

76. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна*(25), должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

77. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна, должны предоставлять капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

78. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, внешние капитаны полностью автономных судов, находящихся в морском порту, должны незамедлительно информировать капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

79. Информация о границах зоны транспортной безопасности акватории морского порта, о порядке допуска транспортных средств в зону транспортной безопасности*(26), а также о положениях законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности размещается в сети "Интернет" по адресу: https://www.bsamp.ru.

XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

80. Навигационная и гидрометеорологическая информации должна передаваться капитанам судов, находящимися в морском порту, СУДС 2 раза в сутки (в 09:30 и 15:30 по московскому времени) на 11 рабочем канале связи ОВЧ (позывной "Тамань-Трафик").

81. Передача экстренной информации*(27) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться капитанам судов дежурным государственным инспектором портового контроля по ее получении от метеорологической службы.

При получении особо важных сообщений и штормовых предупреждений капитаны судов подтверждают их получение незамедлительно.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям
(пункт 4)

СВЕДЕНИЯ
о подходах и глубинах подходов к морскому порту

Район подхода к морскому порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°01,47′ северной широты и 036°37,00′ восточной долготы;

N 2 45°00,00′ северной широты и 036°37,00′ восточной долготы;

N 3 45°00,00′ северной широты и 036°36,00′ восточной долготы;

N 4 45°01,33′ северной широты и 036°36,00′ восточной долготы;

N 5 45°01,68′ северной широты и 036°35,21′ восточной долготы.

Глубины в районе подхода к морскому порту составляют 22,9-26,2 метра.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям
(пункты 11, 35 и 56)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках, якорных местах и местах рейдовых перегрузочных районов грузов с судно на судно, районах якорной стоянки для задержанных или арестованных судов

Якорные стоянки "A", "B" и "Т" предназначены для стоянки судов с опасными грузами.

Якорная стоянка "C" и "D" предназначена для стоянки судов, за исключением судов с опасными грузами.

1. Якорная стоянка "А" ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°01,40′ северной широты и 36°37,60′ восточной долготы;

N 2 45°02,80′ северной широты и 36°37,20′ восточной долготы;

N 3 45°02,80′ северной широты и 36°40,80′ восточной долготы;

N 4 45°01,40′ северной широты и 36°41,60′ восточной долготы.

На якорной стоянке "А" расположены якорные места с центром в точках с координатами:

А-1 45°02,49′ северной широты и 36°37,66′ восточной долготы;

А-2 45°02,49′ северной широты и 36°38,39′ восточной долготы;

А-3 45°02,49′ северной широты и 36°39,13′ восточной долготы;

А-4 45°02,49′ северной широты и 36°39,85′ восточной долготы;

А-5 45°02,49′ северной широты и 36°40,57′восточной долготы;

А-6 45°01,89′ северной широты и 36°37,83′ восточной долготы;

А-7 45°01,65′ северной широты и 36°38,48′ восточной долготы;

А-8 45°01,94′ северной широты и 36°39,05′ восточной долготы;

А-9 45°01,67′ северной широты и 36°39,65′ восточной долготы;

А-10 45°01,91′ северной широты и 36°40,34′ восточной долготы;

А-11 45°01,67′ северной широты и 36°41,03′ восточной долготы.

2. Якорная стоянка "В" ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°05,50′ северной широты и 36°33,50′ восточной долготы;

N 2 45°05,50′ северной широты и 36°35,50′ восточной долготы;

N 3 45°03,13′ северной широты и 36°35,50′ восточной долготы;

N 4 45°02,40′ северной широты и 36°34,50′ восточной долготы;

N 5 45°02,40′ северной широты и 36°33,50′ восточной долготы.

На якорной стоянке "B" расположены якорные места с центром в точках с координатами:

В-1 45°05,26′ северной широты и 36°33,83′ восточной долготы;

В-2 45°05,26′ северной широты и 36°34,49′ восточной долготы;

В-3 45°05,26′ северной широты и 36°35,16′ восточной долготы;

В-4 45°04,81′ северной широты и 36°33,83′ восточной долготы;

В-5 45°04,81′ северной широты и 36°34,49′ восточной долготы;

В-6 45°04,81′ северной широты и 36°35,16′ восточной долготы;

В-7 45°04,36′ северной широты и 36°33,84′ восточной долготы;

В-8 45°04,36′ северной широты и 36°34,51′ восточной долготы;

В-9 45°04,34′ северной широты и 36°35,17′ восточной долготы;

В-10 45°03,91′ северной широты и 36°33,84′ восточной долготы;

В-11 45°03,91′ северной широты и 36°34,51′ восточной долготы;

В-12 45°03,88′ северной широты и 36°35,17′ восточной долготы;

В-13 45°03,34′ северной широты и 36°33,92′ восточной долготы;

В-14 45°03,36′ северной широты и 36°35,08′ восточной долготы;

В-15 45°02,95′ северной широты и 36°34,58′ восточной долготы;

В-16 45°02,68′ северной широты и 36°33,89′ восточной долготы.

3. Якорная стоянка "С" ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°03,17′ северной широты и 36°38,92′ восточной долготы;

N 2 45°03,75′ северной широты и 36°37,78′ восточной долготы;

N 3 45°02,93′ северной широты и 36°37,78′ восточной долготы;

N 4 45°02,93′ северной широты и 36°37,13′ восточной долготы;

N 5 45°03,68′ северной широты и 36°37,13′ восточной долготы;

N 6 45°04,07′ северной широты и 36°37,18′ восточной долготы;

N 7 45°05,34′ северной широты и 36°38,73′ восточной долготы;

N 8 45°05,34′ северной широты и 36°40,01′ восточной долготы;

N 9 45°04,80′ северной широты и 36°39,37′ восточной долготы;

N 10 45°04,33′ северной широты и 36°39,37′ восточной долготы;

N 11 45°04,33′ северной широты и 36°40,17′ восточной долготы;

N 12 45°03,17′ северной широты и 36°40,17′ восточной долготы.

На якорной стоянке "С" расположены якорные места с центром в точках с координатами:

С-1.1 45°05,16′ северной широты и 36°38,85′ восточной долготы;

С-1.2 45°05,14′ северной широты и 36°39,39′ восточной долготы;

С-1.3 45°04,78′ северной широты и 36°39,04′ восточной долготы;

С-1.4 45°04,27′ северной широты и 36°38,52′ восточной долготы;

С-2 45°04,73′ северной широты и 36°38,42′ восточной долготы;

С-3 45°04,00′ северной широты и 36°38,05′ восточной долготы;

С-4.1 45°04,42′ северной широты и 36°37,99′ восточной долготы;

С-4.2 45°04,36′ северной широты и 36°39,07′ восточной долготы;

С-4.3 45°03,93′ северной широты и 36°39,00′ восточной долготы;

С-4.4 45°03,70′ северной широты и 36°38,48′ восточной долготы;

С-5 45°04,05′ северной широты и 36°39,75′ восточной долготы;

С-6 45°03,42′ северной широты и 36°39,09′ восточной долготы;

С-7 45°03,49′ северной широты и 36°39,81′ восточной долготы;

С-8 45°03,60′ северной широты и 36°37,47′ восточной долготы;

С-9 45°03,13′ северной широты и 36°37,47′ восточной долготы.

На якорной стоянке "С" расположен район якорной стоянки для стоянки задержанных или арестованных судов в морском порту Тамань, ограниченный прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°03,17′ северной широты и 36°39,28′ восточной долготы;

N 2 45°03,80′ северной широты и 36°39,28′ восточной долготы;

N 3 45°03,80′ северной широты и 36°40,17′ восточной долготы;

N 4 45°03,17′ северной широты и 36°40,17′ восточной долготы;

N 5 45°03,17′ северной широты и 36°39,28′ восточной долготы.

В отсутствие задержанных и арестованных судов район на якорной стоянке "С" используется для стоянки судов.

На якорной стоянке "С" расположен район рейдовой перегрузки грузов с судна на судно в границах, ограниченных прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°04,59′ северной широты и 36°37,81′ восточной долготы;

N 2 45°04,20′ северной широты и 36°38,52′ восточной долготы;

N 3 45°04,07′ северной широты и 36°37,18′ восточной долготы;

N 4   45°03,43′ северной широты и 36°38,41′ восточной долготы, включающий якорное место N 3.

4. Якорная стоянка "D" ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°06,01′ северной широты и 36°36,95′восточной долготы;

N 2 45°06,43′ северной широты и 36°38,08′ восточной долготы;

N 3 45°05,52′ северной широты и 36°38,08′ восточной долготы;

N 4 45°04,91′ северной широты и 36°36,95′восточной долготы.

На якорной стоянке "D" расположены якорные места с центром в точках с координатами:

D-1 45°05,88′северной широты и 36°37,25′восточной долготы;

D-2 45°05,35′северной широты и 36°37,25′восточной долготы;

D-3 45°05,62′северной широты и 36°37,77′восточной долготы;

D-4 45°05,99′северной широты и 36°37,89′восточной долготы;

D-5 45°06,09′северной широты и 36°37,59′восточной долготы.

5. Якорная стоянка "Т" ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°02,40′ северной широты и 36°33,50′восточной долготы;

N 2 45°02,40′ северной широты и 36°34,46′ восточной долготы;

N 3 45°03,13′ северной широты и 36°35,50′ восточной долготы;

N 4 45°03,13′северной широты и 36°36,20′восточной долготы;

N 5 45°01,56′северной широты и 36°36,20′восточной долготы;

N 6 45°01,68′северной широты и 36°35,21′восточной долготы.

На якорной стоянке "Т" расположены якорные места с центром в точках с координатами:

Т-1 45°02,19′северной широты и 36°34,59′восточной долготы;

Т-2 45°02,56′северной широты и 36°35,11′восточной долготы;

Т-3 45°02,92′северной широты и 36°35,62′восточной долготы;

Т-4 45°02,56′северной широты и 36°35,90′восточной долготы;

Т-5 45°02,19′северной широты и 36°35,61′восточной долготы;

Т-6 45°01,82′ северной широты и 36°35,90′ восточной долготы;

Т-7 45°01,98′ северной широты и 36°35,09′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям
(пункт 12)

СВЕДЕНИЯ
о фарватерах морского порта и средствах навигационного оборудования

1. Подход судов к морскому порту осуществляется по двухстороннему фарватеру N 24 с направлением оси фарватера 0° - 180° с переходом на двухсторонний фарватер N 29 направлением оси 284,1° - 104,1°.

2. Вход в морской порт судов с осадкой 11-17,5 метра осуществляется по рекомендованному пути шириной 300 метров c направлением оси 360° от точки с координатами 45°01,38′ северной широты и 036°36,82′ восточной долготы.

3. Выход судов из морского порта осуществляется по глубоководному каналу шириной 225 метров с направлением оси 180°, оборудованный линейным створом светящихся навигационных знаков "Таманский выходной". Линейный навигационный светящийся створ "Таманский выходной" выполнен в виде белых башен с черной вертикальной полосой и щитом дневной видимости белого цвета:

передний створный знак расположен в координатах 45°07,11′ северной широты и 036°36,52′ восточной долготы;

задний створный знак расположен в координатах 45°07,82′ северной широты и 036°36,52′ восточной долготы.

Глубоководный канал с проектными глубинами 22,47-23,78 метра и шириной 225 метров, огражденный латеральными плавучими предостерегательными знаками правой стороны NN 1,3,5,7,9 и с левой стороны NN 2,4,6,8,10.

4. Плавучие предостерегательные знаки углубленного канала расположены в точках с координатами:

N 1 45°01,95′ северной широты и 036°36,60′ восточной долготы;

N 2 45°01,95′ северной широты и 036°36,43′ восточной долготы;

N 3 45°02,81′ северной широты и 036°36,60′ восточной долготы;

N 4 45°02,79′ северной широты и 036°36,43′ восточной долготы;

N 5 45°03,77′ северной широты и 036°36,60′ восточной долготы;

N 6 45°03,77′ северной широты и 036°36,43′ восточной долготы;

N 7 45°04,68′ северной широты и 036°36,60′ восточной долготы;

N 8 45°04,68′ северной широты и 036°36,43′ восточной долготы;

N 9 45°05,69′ северной широты и 036°36,60′ восточной долготы;

N 10 45°05,69′ северной широты и 036°36,43′ восточной долготы.

5. Подход к створам NN 1-4 осуществляется по фарватеру, проходящему между точками: N 1 с координатами 45°01,41′ северной широты и 036°36,66′ восточной долготы; N 2 с координатами 45°06,77′ северной широты и 036°36,66′ восточной долготы с направлением оси фарватера 360°, шириной 300 метров. Глубины на фарватере составляют 16,2-22,5 метра.

6. Створ подхода N 1 с направлением оси створа 42° - 222°, глубиной 10,6-17,6 метра, шириной 270 метров от точки N 3 с координатами 45°04,09′ северной широты и 036°36,66′ восточной долготы, ведущий к северо-западной части эстакады N 1 и к юго-восточной части эстакады N 2 с точкой N 4 с координатами 45°06,75′ северной широты и 036°40,07′ восточной долготы.

7. Створ подхода N 2 с направлением оси 62,4° - 242,4° оборудован линейным створом светящих навигационных знаков в виде белых башен с красной вертикальной полосой и щитом дневной видимости белого цвета:

передний створный знак расположен в координатах 45°07,46′ северной широты и 036°40,49′ восточной долготы;

задний створный знак расположен в координатах 45°07,71′ северной широты и 036°41,17′ восточной долготы.

Подходной фарватер с глубинами 15,45-16,5 метра и канал с глубиной 15,45 метра, длиной 2236 метров и шириной 200 метров, огражденный латеральными плавучими предостерегательными знаками правой стороны NN 1 и 3 и 5 и с левой стороны NN 2 и 4, ведут к северо-западной части эстакады N 2, от точки N 7, обозначенной осевым буем с координатами 45°06,02′ северной широты и 036°36,66′ восточной долготы, до точки N 8 с координатами 45°07,14′ северной широты и 036°39,69′ восточной долготы.

Углубленная операционная акватория с глубиной 15,35 метра ограждена кардинальными плавучими предостерегательными знаками NN 6, 7 и 9.

На оконечности эстакады N 2 установлен светящий навигационный знак.

8. Плавучие предостерегательные знаки углубленного подходного судоходного пути и углубленной операционной акватории морского порта расположены в точках с координатами::

Буй N 1 45°06,38′ северной широты и 036°37,71′ восточной долготы;

Буй N 2 45°06,47′ северной широты и 036°37,64′ восточной долготы;

Буй N 3 45°06,71′ северной широты и 036°38,61′ восточной долготы;

Буй N 4 45°06,80′ северной широты и 036°38,54′ восточной долготы;

Буй N 5 45°06,93′ северной широты и 036°39,20′ восточной долготы;

Буй N 6 45°07,31′ северной широты и 036°39,91′ восточной долготы;

Буй N 7 45°06,81′ северной широты и 036°39,69′ восточной долготы;

Буй N 9 45°07,10′ северной широты и 036°40,16′ восточной долготы.

9. Створ подхода N 3 с направлением оси 62° - 242° установлен в координатах 45°07,93′ северной широты и 036°40,55′ восточной долготы и оборудован секторным огнем на белой башне с красной вертикальной полосой.

Судоходный путь с глубинами 9,8-16 метров, шириной 230 метров, ведущий к причалам эстакады N 3, от точки N 2, обозначенной осевым буем с координатами 45°06,47′ северной широты и 36°036,66′ восточной долготы, до точки N 9 с координатами 45°07,57′ северной широты и 036°39,63′ восточной долготы, огражден двумя латеральными плавучими предостерегательными знаками левой стороны в координатах 45°07,01′ северной широты и 036°38,97′ восточной долготы и правой стороны в координатах 45°06,90′ северной широты и 036°38,05′ восточной долготы.

На оконечности эстакады N 3 установлен светящий навигационный знак.

10. Створ подхода N 4 с направлением оси 51° - 231° оборудован линейным створом светящих навигационных знаков в виде белых башен с красной вертикальной полосой и щитом дневной видимости белого цвета:

передний створный знак расположен в координатах 45°08,12′ северной широты и 036°38,87′ восточной долготы;

задний створный знак расположен в координатах 45°08,34′ северной широты и 036°39,25′ восточной долготы.

Подходной фарватер с проектными глубинами 22,47-23,78 метра и шириной 225 метров, огражденный латеральными плавучими предостерегательными знаками правой стороны NN 11 и 13 и с левой стороны NN 12А, 12, 14 и 16 ведет к северо-западной части эстакады N 4.

Углубленная операционная акватория с проектными глубинами 17,57-22,37 метров ограждена кардинальными плавучими предостерегательными знаками NN 15, 17, 18, 20 и 22.

11. Плавучие предостерегательные знаки углубленного подходного судоходного пути и углубленной операционной акватории морского порта расположены в точках с координатами::

N 11 45°06,82′ северной широты и 036°36,91′ восточной долготы;

N 12 45°06,80′ северной широты и 036°36,46′ восточной долготы;

N 12А 45°06,5′ северной широты и 036°36,33′ восточной долготы;

N 13 45°07,11′ северной широты и 036°37,24′ восточной долготы;

N 14 45°07,05′ северной широты и 036°36,78′ восточной долготы;

N 15 45°07,02′ северной широты и 036°37,78′ восточной долготы;

N 16 45°07,21′ северной широты и 036°37,14′ восточной долготы;

N 17 45°07,51′ северной широты и 036°38,45′ восточной долготы;

N 18 45°07,47′ северной широты и 036°37,59′ восточной долготы;

N 20 45°07,86′ северной широты и 036°38,32′ восточной долготы;

N 22 45°07,94′ северной широты и 036°38,51′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям
(пункты 17,31 и 60)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты			Позывной
	вызывной канал	рабочий канал
		основной	резервный
Инспекция государственного портового контроля	16	11	69	"Тамань-Порт-Контроль"
Центр системы управления движения судов	11	11	10,12,16, 19,69,74	"Тамань-Трафик"
Лоцманы	16	69	11	"Тамань-Пайлот"
Морской спасательный подцентр "Тамань"	16	3	74	"Тамань-Радио-МСПЦ"
Дежурный диспетчер Общества с ограниченной ответственностью "Таманьнефтегаз"	16	68	94	"Волна-ОТ-1"

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям
(пункты 24, 25)

СВЕДЕНИЯ
о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту

Длина судна в метрах	Количество винтов		Минимальное количество и минимальная мощность буксиров (киловатты)
	длина судна в метрах	тип судна	швартовка	отшвартовка
От 60 до 150	От 60 до 150	с одним винтом	2 x 800	2 x 800
	с одним винтом и носовым подруливающим устройством		1 x 800	1 x 800
	с двумя винтами		1 x 800	1 x 800

Длина судна в метрах	Минимальное количество и минимальная мощность буксиров (киловатты)
	швартовка	отшвартовка
От 151 до 190	2 х 2000	2 х 2000
От 191 до 225	2 х 2200	2 х 2200
От 226 до 250	3 х 2500	2 х 2500
От 251 до 299	3 х 2800	2 х 2800
300 и более	4 буксира общей мощностью не менее 13448 киловатт

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям
(пункт 26)

СВЕДЕНИЯ
о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°08,35′ северной широты и 036°38,50′ восточной долготы;

N 2 45°07,44′ северной широты и 036°36,01′ восточной долготы;

N 3 45°06,92′ северной широты и 036°36,44′ восточной долготы;

N 4 45°05,34′ северной широты и 036°36,44′ восточной долготы;

N 5 45°05,34′ северной широты и 036°40,01′ восточной долготы;

N 6 45°06,49′ северной широты и 036°41,36′ восточной долготы;

N 7 45°07,60′ северной широты и 036°41,45′ восточной долготы и береговой линией между точками NN 1 и 7.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям
(пункт 30)

СВЕДЕНИЯ
о зоне действия системы управления движением судов

Зона действия системы управления движением судов ограничена береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 45°07,60′ северной широты и 036°41,60′ восточной долготы;

N 2 44°59,75′ северной широты и 036°41,60′ восточной долготы;

N 3 44°59,75′ северной широты и 036°27,35′ восточной долготы;

N 4 45°06,02′ северной широты и 036°27,35′ восточной долготы;

N 5 45°26,47′ северной широты и 036°34,69′ восточной долготы;

N 6 45°30,10′ северной широты и 036°34,69′ восточной долготы.

N 7 45°30,10′ северной широты и 037°02,00′ восточной долготы;

N 8 45°23,30′ северной широты и 037°23,50′ восточной долготы;

N 9 45°21,00′ северной широты и 037°23,50′ восточной долготы;

N 10 45°19,95′ северной широты и 036°39,48′ восточной долготы;

N 11 45°18,05′ северной широты и 036°32,97′ восточной долготы;

N 12 45°13,10′ северной широты и 036°39,05′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям
(пункт 43)

СВЕДЕНИЯ
о гидрометеорологических ограничениях для проведения швартовых операций и (или) стоянки судов у причалов морского порта, а также проведения грузовых операций

1. Гидрометеорологические ограничения для проведения швартовных операций и (или) стоянки судов, а также проведения грузовых операций у причалов терминала N 2 морского порта:

N причала	Гидрометеорологические ограничения
	при швартовных операциях		при стоянке		при проведении грузовых операций
	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)
1	2	3	4	5	6	7
Для судов дедвейтом 5 тысяч тонн включительно
3	14 метров в секунду	0,8 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду	0,8 метра
4	14 метров в секунду	0,8 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду	0,8 метра
Для судов дедвейтом свыше 5 тысяч тонн
3	14 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,5 метра	14 метров в секунду	1,2 метра
4	14 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,5 метра	14 метров в секунду	1,2 метра
5	14 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных и южных направлений	1,8 метра	15 метров в секунду	1,5 метра
Для судов дедвейтом свыше 106 тысяч
6 Для судов с осадкой до 13,40 метра включи-тельно	15 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных и южных направлений	1,8 метра	15 метров в секунду	1,5 метра
6 Для судов с осадкой более 13,40 до 14,00 метра включи-тельно	10 метров в секунду южных направле-ний 14 метров в секунду северных направле-ний	1,0 метр	10 метров в секунду ветров южных направлений 14 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра	10 метров в секунду ветров южных направлений 14 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра

2. Гидрометеорологические ограничения для проведения швартовных операций и (или) стоянки судов, а также проведения грузовых операций у причалов терминала N 3 морского порта:

N причала	Гидрометеорологические ограничения
	при швартовных операциях		при стоянке		при проведении грузовых операций
	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	по высоте волны (не более)
1	2	3	4	5	6	7
1	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1 метр	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1 метр	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1 метр
2 для судов с осадкой от 8,8 метра до 9,3 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра
2 для судов с осадкой 9,4 метра	13 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	0,8 метра	13 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	0,8 метра	13 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	0,8 метра
3	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра
4 для судов с осадкой до 11,45 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	1,2 метра
4 для судов с осадкой от 11,46 до 12,10 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	0,8 метра	14 метров в секунду ветров северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	0,8 метра	14 метров в секунду северных направлений; 10 метров в секунду ветров южных направлений	0,8 метра
Для судов дедвейтом до 15 тысяч включительно
5	10 метров в секунду ветров южных направлений 14 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра	10 метров в секунду ветров южных направлений 14 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра	10 метров в секунду ветров южных направлений 14 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра
Для судов дедвейтом более 15 тысяч до 41 тысячи включительно
5	10 метров в секунду ветров южных направлений 14 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра	10 метров в секунду ветров южных направлений 16 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра	10 метров в секунду ветров южных направлений 16 метров в секунду ветров северных направлений	1,2 метра

3. Гидрометеорологические ограничения для проведения швартовных операций и (или) стоянки судов, а также проведения грузовых операций в районе рейдовой перегрузки груза с судно на судно, включающем якорное место N 3, якорной стоянки "С":

N якорного места и стоянки "С"	При швартовых операциях		При стоянке		При проведении грузовых операций
	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)
Для судов дедвейтом более 85 до 110 тысяч включительно
Якорное место N3 стоянка "С"	12 метров в секунду	1,25 метра	12 метров в секунду	1,25 метра	12 метров в секунду	1,25 метра
Для судов дедвейтом от 55 до 85 тысяч включительно
Якорное место N3 стоянка "С"	14 метров в секунду	1,5 метра	14 метров в секунду	1,5 метра	14 метров в секунду	1,5 метра

4. Гидрометеорологические ограничения для проведения швартовных операций и/или стоянки судов, а также проведения грузовых операций у причалов терминала N 4 морского порта:

N причала	Гидрометеорологические ограничения
	При швартовых операциях		При стоянке		При проведении грузовых операций
	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)	при скорости ветра (не более)	при высоте волны (не более)
1	2	3	4	5	6	7
Для судов дедвейтом до 50 тысяч включительно
1 2 3 4	14 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,5 метра	15 метров в секунду	1,2 метра
Для судов дедвейтом 50 - 120 тысяч включительно
1 2 3 4	14 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,50 метра	15 метров в секунду	1,5 метра
Для судов дедвейтом 120 - 220 тысяч включительно
1 2	14 метров в секунду	1,3 метра	16 метров в секунду ветров северных направлений; 14 метров в секунду ветров южных направлений	1,8 метра	15 метров в секунду	1,5 метра

ПРИЛОЖЕНИЕ N 9
к Обязательным постановлениям
(пункт 66)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов

N причала	Расположение причала	Технические характеристики
		длина причала (метры)	проектная глубина у причала (метры)
Терминал N 1
7	На оси эстакады N 24	170	6,5
8	На оси эстакады N 22	170	6
Терминал N 2
3	От берегового устоя эстакады 1295,42 метра	208	11
4	От корня эстакады 1295,42 метра	208	11
5	От берегового устоя эстакады 1760,42 метра	331,5	16
6	От берегового устоя эстакады 1727,42 метра	399	16
Терминал N 3
1	От берегового устоя эстакады 649,65 метра	176,2	5,5
2	От берегового устоя эстакады 1333,65 метра	224	10,73
3	От берегового устоя эстакады 2126,26 метра	268,4	13,1
4	От берегового устоя эстакады 2126,26 метра	268,4	13,1
5	От берегового устоя эстакады 1837,65 метра	270	12,3
Терминал N 4
1	От берегового устоя эстакады 1352,25 метра	504	22,37
2	От берегового устоя эстакады 1352,25 метра	504	22,37
3	От берегового устоя эстакады 1100,25 метра	252	17,57
4	От берегового устоя эстакады 812,25 метра	288	17,57

-------------------------------------------

*(1) Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

*(2) Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677;с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. N 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный N 77468).

В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(3) Пункт 359 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(4) Главы 2.1 и 2.2 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеей Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 17 марта 1958 г.

*(5) Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 261-ФЗ). Пункты 43 и 45 Общих правил.

*(6) Пункт 97 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2022 г. N 107 "Об утверждении Правил режима в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации".

*(7) Абзац четвертый пункта 57 Общих правил.

*(8) Пункт 57 Общих правил

*(9) Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. Конвенция вступила в силу для Союза Советских Социалистических Республик 15 июля 1977 г. 15 июля 1977 г.

*(10) Пункт 20 Общих правил.

*(11) Пункт 96 Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2022 г. N 107 "Об утверждении Правил режима в пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации".

*(12) Пункт 2 статьи 90 КТМ.

*(13) Абзац первый пункта 33 Общих правил.

*(14) Абзацы второй-седьмой пункта 69 Общих правил.

*(15) Пункт 15 Общих правил.

*(16) Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и являлась обязательной для Союза Советских Социалистических Республик в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года".

*(17) Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года". Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.

*(18) Пункт 114 Общих правил.

*(19) Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации".

*(20) Абзац второй пункта 36 Общих правил.

*(21) Пункт 19.36.1 статьи 19 Регламента радиосвязи, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 2018 г. N 685-р. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с пунктом (37) 1 статьи 6 Устава Международного союза электросвязи, ратифицированного Федеральным законом от 30 марта 1995 г. N 37-ФЗ "О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи" и вступившего в силу для Российской Федерации 1 августа 1995 г.

*(22) Пункт 61 Общих правил

*(23) Главы 2.1-2.6, 2.8, 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеей Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации

от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(24) Абзац девятый пункта 69 Общих правил.

*(25) Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (Резолюция N 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.

*(26) Подпункт 9(1) пункта 5 требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. N 1651. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. N 1651 данный акт действует до 1 сентября 2026 г.

*(27) Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе".