Проект Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск" (подготовлен Минтрансом России 21.04.2025)

Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Новороссийск.

2. Признать утратившим силу:

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 30 ноября 2017 г. N 503 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 февраля 2018 г., регистрационный N 50027).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2026 г. и действует до 1 марта 2032 г.

Министр

Р.В. Старовойт

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ______________ № ______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Новороссийск

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морскому порту Новороссийск (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Новороссийск (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

описание зоны действия систем управления движением судов (далее - СУДС) и правила плавания судов в этой зоне, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления подлежат исполнению экипажами судов, независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395*(2) (далее - Общие правила) и Обязательными постановлениями.

4. Координаты в Обязательных постановлениях указаны в единой системе геодезических координат 1942 года (СК-42) *(3). Для перехода от системы координат WGS-84 к системе координат, использованных в Обязательных постановлениях, надлежит место на карте, полученное с помощью спутниковых навигационных систем, сдвинуть по широте и долготе на минуты (секунды), указанные в морских навигационных картах.

II. Описание морского порта

4. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2009 г. № 1161-р.

Морской порт расположен в северо-восточной части Черного моря. В границах акватории морского порта находятся:

Внутренняя гавань;

гавань АО «Новороссийский судоремонтный завод» (далее - гавань СРЗ);

гавань АО «Зерновой терминал «КСК» (далее - гавань КСК);

юго-восточный грузовой район (далее - ЮВГР);

нефтегавань Шесхарис (сведения о предельных значениях гидрометеофакторов, ограничивающих возможность подхода к причалам нефтегавани Шесхарис, приведены в приложении № 6 к Обязательным постановлениям);

гавань в поселке Алексино;

гавань Морского терминала АО «Каспийский Трубопроводный Консорциум-Р» (далее - Морской терминал КТК-Р), сведения о котором приведены в приложении № 5 к Обязательным постановлениям.

Подходы к морскому порту установлены со стороны Морского терминала КТК-Р. Суда, следующие к выносным причальным устройствам (далее - ВПУ) Морского терминала КТК-Р, должны следовать от точки с координатами 44°31,15′ северной широты и 37°38,35′ восточной долготы по направлению рекомендованного пути № 83 (0° - 180°) до границы акватории морского порта Новороссийск по коридору, ограниченному линиями с координатами 37°37,4′ восточной долготы и 37°38,6′ восточной долготы.

Сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении № 2 к Обязательным постановлениям.

5. Морской порт имеет смежную акваторию с Новороссийской военно-морской базой и пунктом базирования военных кораблей, судов и катеров береговой охраны пограничной службы Федеральной службы безопасности Российской Федерации.

6. Морской порт осуществляет работу круглосуточно, в морском порту установлен грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(4).

7. Морской порт является незамерзающим.

8. Условия плавания в морском порту характеризуются:

ветром северо-восточного направления с ноября по март, скорость которого достигает 50 метров в секунду и более;

обледенением судов и гидротехнических сооружений при штормовом ветре северных направлений и отрицательных температурах воздуха;

скорость ветра южных направлений достигает 30 - 35 метров в секунду, высота волны в акватории морского порта может достигать семи метров, а во Внутренней гавани - трех метров:

с июня по август в акватории морского порта наблюдаются смерчи.

9. В морском порту осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов*(5), в том числе для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема судовых отходов, а также проведения ремонта судового оборудования.

10. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.

11. Сведения о районах морского порта приведены в приложении № 7 к Обязательным постановлениям.

12. Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении № 8 к Обязательным постановлениям.

13. Сведения об условиях, ограничениях и очередности проведения безопасных швартовных операций морских судов у причалов ПАО «НМТП», АО «НЛЭ» и ООО «НЗТ» приведены в приложении № 9 к Обязательным постановлениям.

14. В морском порту осуществляются операции по перегрузке грузов, в том числе опасных, с судна на судно в соответствии с Правилами оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2009 г. № 68*(6) (сведения о местах для осуществления перегрузки грузов с судна на судно и об условиях обеспечения безопасности перегрузки грузов с судна на судно в акватории морского порта приведены в приложении № 11 к Обязательным постановлениям.

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта

15. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта*(7) передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее - сеть «Интернет») по адресу: www.portcall.marinet.ru.

Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой VI1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

16. Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в тот же морской порт выдается капитаном морского порта на основании информации, направляемой в соответствии с пунктом 15 Обязательных постановлений, на срок, не превышающий срок действия судовых документов*(8) при условии соответствия судна, экипажа, корпуса, машин, механизмов и устройств требованиям в области безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения на основании документов, предусмотренных в приложениях № 1 и № 2 к Общим правилам, и заявления капитана судна, внешнего капитана полностью автономного судна, судовладельца либо морского агента, в котором указываются сведения, указанные в Общих правилах*(9).

17. Для маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, прогулочных судов и спортивных парусных судов разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт выдается при предъявлении судового билета и заявления судовладельца на имя капитана морского порта с указанием района предстоящего плавания, а также документов на право управления маломерным, прогулочным или спортивным парусным судном. Допускается подача вышеуказанных документов для получения разрешения в электронном виде на адрес электронной почты: inspector1@ampnovo.ru.

Маломерные суда, спортивные парусные суда и прогулочные суда при уведомлении капитана морского порта о выходе указывают только номер разрешения.

18. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, судовладелец либо морской агент, извещает обо всех изменениях в сведениях, указанных в заявлении, капитана морского порта для оформления нового разрешения.

19. Разрешение на выход судна для проведения ходовых испытаний выдается капитаном морского порта на основании следующих документов:

акт освидетельствования судна, выданный российской организацией уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов;

судовая роль, содержащая достаточный минимальный состав экипажа судна для его безопасного плавания во время проведения ходовых испытаний;

дипломы и квалификационные свидетельства членов экипажа в соответствии с судовой ролью;

список специалистов, не включенных в судовую роль, выходящих на судне на ходовые испытания.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на  подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

20. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морских портах (далее - суточный график).

Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 по местному времени на основании информации о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта, передаваемой в соответствии с пунктом 15 Обязательных постановлений, и размещается в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.

Изменения, вносимые в суточный график, размещаются в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.

Плавание автономных судов осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI1 КТМ.

21. Движение судов в акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируется в соответствии с суточным графиком СУДС.

До начала движения судно должно запросить разрешение СУДС на начало движения*(10). О передаче на судно разрешения на начало движения СУДС сообщает капитану морского порта.

Регулирование заходов судов из морского порта в акваторию Новороссийской военно-морской базы осуществляется старшим морским начальником, с которым согласовывают свои действия капитан морского порта*(11).

Плавание судов в акватории морского порта может быть временно ограничено в порядке, предусмотренном пунктом 3 статьи 15 Федерального закона № 155-ФЗ.

22 В акватории морского порта и на подходах к нему ограничения по скорости движения судов не установлены. Суда должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения*(12), используя главные двигатели или отдачу якоря.

23. Маломерным самоходным и несамоходным судам, находящимся в акватории морского порта, за исключением судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда портового флота);

запрещается плавание и стоянка в акватории Внутренней гавани, в гаванях судоремонтного завода, юго-восточного грузового района, в операционной акватории причала «Кабардинка», используемых для посадки, высадки пассажиров и (или) перевалки грузов повышенной опасности*(13), а также на фарватерах, районах №№ 670 и 649.

Маломерным судам, используемым в некоммерческих целях, спортивным парусным и прогулочным судам допускается осуществлять заход во Внутреннюю гавань и подходить к причалам морского порта №№ 34, 34А и 35 при наличии пассажиров на борту, к причалам Внутренней гавани, гаваней судоремонтного завода и юго-восточного грузового района при отсутствии пассажиров на борту, для оформления прихода в морской порт либо выхода из морского порта, прохождения таможенного, пограничного контроля.

24. В районе № 670 между параллелями 44°39,2′ северной широты и 44°39,7′ северной широты допускается транзитное плавание судов длиной не более 35 метров с разрешением капитана морского порта.

Разрешение запрашивается средствами связи, сведения о которых приведены в главе VIII Обязательных постановлений, за одну морскую милю до подхода судна к району транзитного прохода с указанием названия судна или бортового номера. О начале и об окончании транзитного прохода капитан судна должен сообщить капитану морского порта.

25. Суда, осуществляющие заход в морской порт или выход из морского порта, следуют по рекомендованным путям и системе разделения движения судов*(14).

26. Заход судов (включая суда с динамическим принципом поддержания движения, следующие с юго-восточных направлений) в морской порт осуществляется на участке рекомендованного пути № 83 от точки с координатами 44°32,4′ северной широты и 37°51,7′ восточной долготы по направлению 360° до точки поворота на линию Новороссийского створа с координатами 44°38,1′ северной широты и 37°51,7′ восточной долготы.

27. Выход судов из морского порта осуществляется на участке рекомендованного пути № 84 от точки поворота с линии Новороссийского створа с координатами 44°39,05′ северной широты и 37°51,05′ восточной долготы по направлению 222° до точки поворота рекомендованного пути № 84 с координатами 44°32,7′ северной широты и 37°43,1′ восточной долготы.

28. Заход в морской порт и выход из морского порта судов с динамическим принципом поддержания движения, следующих с западных направлений, осуществляется по рекомендованным путям № 74 и № 75 с направлением 58,6°-238,6° между точками с координатами 44°35,0′ северной широты и 37°41,9′ восточной долготы и 44°39,0′ северной широты и 37°51,1′ восточной долготы.

29. Плавание судов и плавучих средств в районе № 113 морского порта не допускается.

30. Судам, следующим по линии Пенайских или Кабардинских створов, в районе № 146 у мыса Пенай, постановка на якорь и прохождение между буем с координатами 44°40,55′ северной широты и 37°52,9′ восточной долготы и берегом не допускается.

31. В районе № 671 не допускаются постановка судов на якорь, погружение водолазов, подводных аппаратов и оборудования к затонувшему судну.

32. На западном фарватере установлено двустороннее движение судов, которые должны следовать с правой по ходу стороны от оси фарватера.

На восточном фарватере установлено одностороннее движение судов, направление которого определяет СУДС.

33. В акватории морского порта суда с динамическим принципом поддержания движения должны находиться в водоизмещающем состоянии севернее параллели 44°42,0′ северной широты либо при видимости менее одной морской мили либо в темное время суток.

34. Суда с динамическим принципом поддержания движения, заблаговременно перед входом в зону действия СУДС, а также после отхода от причала, согласовывают с СУДС возможность и маршрут следования в неводоизмещающем состоянии.

35. Суда портового флота, а также маломерные и спортивные парусные суда, следующие во Внутреннюю гавань, при прохождении участка акватории морского порта между Западным и Восточным молами следуют с правой стороны по ходу движения.

36. Район № 649 морского порта является зоной безопасности нефтегавани Шесхарис, в которой допускается  плавание:

танкеров, следующих на швартовку к причалам нефтегавани Шесхарис или отходящих от них;

судов, участвующих в швартовных операциях танкеров, обслуживающих танкеры и причалы нефтегавани Шесхарис.

37. Район № 670 морского порта является зоной безопасности  Морского терминала КТК-Р, в которой допускается плавание:

танкеров, следующих на швартовку к ВПУ Морского терминала КТК-Р или отходящих от них;

судов, обслуживающих Морской терминал КТК-Р.

V. Описание зоны действия СУДС и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами

38. Зона действия СУДС включает в себя участок водной поверхности, ограниченный береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°32,27′ северной широты и 38°04,60′ восточной долготы;

44°30,45′ северной широты и 38°01,92′ восточной долготы;

44°36,70′ северной широты и 37°34,00′ восточной долготы;

44°40,56′ северной широты и 37°34,00′ восточной долготы.

39. Проводка СУДС осуществляется в отношении судов, следующих:

на вход в морской порт - от границ зоны действия СУДС до прямой линии, соединяющей мыс Любви и светящий навигационный знак на оконечности причала № 1 нефтегавани Шесхарис;

на выход из морского порта - от прямой линии, соединяющей мыс Любви и светящий навигационный знак на оконечности причала № 1 нефтегавани Шесхарис, до границ зоны действия СУДС.

40. Разрешение на движение при снятии с якоря или отходе от причала запрашивается судном у СУДС за 15 минут до начала движения. Если движение не начато в указанное время, то разрешение запрашивается повторно.

41. При входе судна в морской порт или выходе судна из морского порта, а также при движении судна в акватории морского порта капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, сообщают СУДС сведения о:

пересечении границ морского порта;

посадке лоцмана на борт судна или об высадке лоцмана с борта судна;

прохождении буев с координатами 44°39,8′ северной широты и 37°50,55′ восточной долготы;

прохождении оконечностей Западного или Восточного молов;

прохождении траверза нефтегавани Шесхарис (для судов с динамическим принципом поддержания движения).

42. При выходе из строя главного двигателя, рулевого устройства или технических средств судовождения, влияющих на безопасность мореплавания, капитанов судов, внешние капитаны полностью автономного судна незамедлительно извещают об этом СУДС и капитана морского порта. При потере радиосвязи с СУДС, капитаны судна, внешний капитан полностью автономных судов незамедлительно уведомляют об этом СУДС и капитана морского порта любым доступным способом (непосредственно или используя средства связи).

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

43 Стоянка судов в акватории морского порта осуществляется на якорных стоянках №№ 408, 410, 412, 414, 415 и 416 и у причалов морского порта.

44. Постановка судна на якорь производится в соответствии с указаниями СУДС.

45. Якорные стоянки №№ 408 и 410 предназначены для стоянки судов длиной не более 100 метров, за исключением судов с опасными грузами и танкеров, при северо-восточных штормовых ветрах в морском порту.

Якорная стоянка № 412 предназначена для стоянки судов длиной не более 100 метров.

Якорная стоянка № 414 предназначена для стоянки судов длиной не более 235 метров, за исключением судов с опасными грузами и танкеров.

Якорная стоянка № 415 предназначена для стоянки морских судов длиной не более 100 метров и судов смешанного (река-море) плавания.

Якорная стоянка № 416 предназначена для стоянки судов длиной более 100 метров, судов с опасными грузами и танкеров.

46. В районах №№ 647, 648, 649, 666, 670 не допускаются постановка судов на якорь, лов рыбы придонными орудиями лова, подводные и дноуглубительные работы, взрывные работы и плавание судов с вытравленной якорь-цепью.

47. Район № 925 является районом повышенной осторожности плавания судов.

48. Во Внутренней гавани постановка судов на якорь допускается только с буксирным обеспечением в случаях возникновения в морском порту опасного природного явления*(15)  или в аварийных ситуациях на судах.

49. Швартовные операции*(16) в морском порту для судов валовой вместимостью 500 и более, за исключением судов портового флота, выполняются с обязательным буксирным обеспечением.

Количество и мощность буксиров для проведения швартовных операций судов определяется с учетом сведений о минимальных количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту, которые приведены в приложении № 4 к Обязательным постановлениям.

50. Швартовка судна к причалу осуществляется швартовщиками, число которых определяется из расчета:

для судна валовой вместимостью 500 - 1 швартовщик;

для судна валовой вместимостью от 501 до 1500 - 2 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 1501 до 2500 - 3 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 2501 до 5000 - 4 швартовщика;

для судна валовой вместимостью от 5001 до 10000 - 6 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью от 10001 до 20000 - 8 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью свыше 20000 - 10 швартовщиков:

а также руководителя швартовщиков, обеспеченного радиосвязью с лоцманом или капитаном судна.

При проведении швартовных операций танкеров у причалов нефтегавани Шесхарис оператор причала выделяет 6 швартовщиков независимо от валовой вместимости судна.

51. Одновременное проведение швартовных операций судов длиной более 80 метров на смежных причалах не допускается.

52. Швартовка накатных судов кормой к причалам с отдачей носовых якорей допускается к причалам Внутренней гавани №№ 4, 9, 14 и 17 при скорости ветров южных направлений не более 12 метров в секунду, при скорости ветров северных направлений не более 14 метров в секунду.

53. В морском порту осуществление швартовых операций контейнеровозов  допускаются:

длиной более 300 метров при скорости ветра не более 9 метров в секунду, волнении моря до 0,5 метра, в светлое время суток;

длиной более 250 метров, при скорости ветра не более 12 метров в секунду, за исключением причалов Внутренней гавани № 29-30;

длиной более 200 метров у причалов Внутренней гавани № 29-30 при скорости ветра не более 12 метров в секунду.

Швартовные операции судов длиной более 225 метров у причала Внутренней гавани № 23 допускаются при скорости ветра не более 12 метров в секунду.

Швартовные операции судов длиной более 180 метров у причалов Внутренней гавани №№ 23, 25, 25а, 26, 27, 28, 29, 30, 32/2-32/4 допускаются при скорости ветра не более 14 метров в секунду.

54. Не допускается швартовка судов:

к причалам Внутренней гавани №№ 4, 9, 14 и 17, причалам гавани КСК №№ 40, 40А и 41 при ветрах юго-восточного, южного, юго-западного направлений скоростью 12 метров в секунду и более;

к причалам гавани КСК №№ 40, 40А и 41 при высоте волны более 1,5 метра;

к причалу БТОФ-терминала при ветрах юго-восточного, южного, юго-западного направлений скоростью 12 метров в секунду и более, при ветрах   скоростью 14 метров в секунду либо при высоте волны более 1 метра.

55. Швартовные операции судов к причалу № 1 нефтегавани Шесхарис производятся при соблюдении следующих условий:

суда должны подходить курсом, параллельным причалу, с последующей остановкой судна на расстоянии от него 150-199 метров при отжимном ветре и 200-250 метров при прижимном ветре и приближении к причалу с помощью буксиров.

Швартовные операции судов к причалу № 1 (площадка А) нефтегавани Шесхарис производятся при соблюдении следующих условий:

постановка судна к причалу № 1 (площадка А) нефтегавани Шесхарис осуществляется правым бортом;

подход судна к причалу осуществляется с разворотом судна и последующей остановкой напротив технологической площадки на расстоянии от нее 150-199 метров при отжимном ветре и 200-250 метров при прижимном ветре и приближении к причалу с помощью буксиров;

при приближении судна к причалу осуществляется с помощью буксиров параллельно причалу.

56. К причалам нефтегавани Шесхарис №№ 2, 3, 5 и 8 суда должны подходить курсом, параллельным причалу, с последующей остановкой судна и при приближении к причалу с помощью буксиров.

57. Постановка танкеров к причалам нефтегавани Шесхарис №№ 6 и 7 осуществляется носом в сторону моря с отдачей якоря, от 4 до 6 смычек якорь-цепи в воду. Использование швартовных палов для разворота судна при швартовке не допускается.

58. Швартовные тросы с танкеров на причалы нефтегавани Шесхарис заводятся с помощью буксиров.

59. Грузовые операции танкеров (судов-бункеровщиков) у причалов нефтегавани Шесхарис, ВПУ Морского терминала КТК-Р, причалов №№ 25 и 25а (причалы четвертой пристани), причалов №№ 26 и № 27 (причалы пятой пристани), на причале и на плавучем причале Азово-Черноморского филиала Федерального государственного бюджетного учреждения «Морспасслужба» (далее - ФГБУ «Морспасслужба»), причала БТОФ-терминала, причалов №№ 5 и 6 гавани КСК не должны начинаться либо, если они начаты должны быть остановлены в случаях:

пожара на танкере (судне-бункеровщике) или на другом судне около танкера (судна-бункеровщика);

разлива нефти или нефтепродуктов на борту танкера (судна-бункеровщика) или в акватории морского порта вблизи причалов;

возникновения аварийной ситуации либо опасной ситуации для танкера (судна-бункеровщика), для инфраструктуры морского терминала или окружающей среды.

60. При нахождении танкеров у причалов в нефтегавани Шесхарис обеспечивается постоянное дежурство пожарного судна и буксиров, готовых отвести танкеры от причалов в экстренных случаях.

При нахождении танкера на Морском терминале КТК-Р обеспечивается постоянное дежурство пожарного судна и буксира, готового отвести танкер от Морского терминала КТК-Р в экстренных случаях.

61. В районе № 670 не допускается движение двух и более танкеров.

62. Участок акватории морского порта радиусом 1000 метров от каждого ВПУ Морского терминала КТК-Р является зоной транспортной безопасности соответствующего ВПУ, где не допускается нахождение судов (за исключением буксира, обеспечивающего безопасную швартовку и стоянку танкера), если у ВПУ Морского терминала КТК-Р ошвартован танкер, производящий погрузку нефти.

В случае входа судов в зону безопасности ВПУ, все грузовые операции на танкере, ошвартованном у ВПУ, должны быть прекращены.

При усилении ветра и высоком колебаниями уровня воды допускается кратковременный заход в зону транспортной безопасности ВПУ судна для посадки лоцмана на танкер без прекращения грузовых операций на танкере.

63. Швартовные операции к ВПУ Морского терминала КТК-Р производятся при высоте волны до 2,5 метра.

64. Грузовые операции у ВПУ Морского терминала КТК-Р производятся при высоте волны до 3 метров.

65. После швартовки танкера к ВПУ Морского терминала КТК-Р буксир, обеспечивающий швартовку танкера, остается с буксирным тросом, закрепленным за корму танкера.

66. Танкер должен отойти от ВПУ Морского терминала КТК-Р в случаях:

высоты волны у ВПУ Морского терминала КТК-Р более 4 метров;

повреждения плавучих шлангов или угрозы повреждения плавучих шлангов;

увеличения скорости ветра более 23 метров в секунду;

натяжения швартового троса 100 тонн силы и более.

67. После швартовки танкера к ВПУ и при штормовой погоде, при которых танкер должен отойти от ВПУ Морского терминала КТК-Р, лоцман остается на танкере на все время нахождения танкера у ВПУ Морского терминала КТК-Р при невозможности обеспечить его безопасную высадку на судно.

68. Отшвартовка танкера от ВПУ Морского терминала КТК-Р может быть произведен:

по указанию капитана морского порта;

по инициативе капитана танкера с уведомлением оператора Морского терминала КТК-Р и капитана морского порта;

по инициативе оператора Морского терминала КТК-Р с уведомлением капитана морского порта.

69. При стоянке танкера у ВПУ Морского терминала КТК-Р не допускается ремонт и техническое обслуживание судовых систем и устройств танкера, влияющих на готовность судна к немедленному отходу от ВПУ.

70. После отхода танкера от ВПУ Морского терминала КТК-Р танкер должен незамедлительно выйти из района № 670.

71. Судам, стоящим у причалов, разрешается кратковременное проворачивание винтов на минимальных оборотах, для проверки главных двигателей перед отходом судна от причала.

Перетяжка судна вдоль причала без буксирного обеспечения и лоцмана на борту судна разрешается однократно на расстояние не более длины одного корпуса судна при скорости ветра не более 10 метров в секунду. При выполнении перетяжки не допускается отдача всех швартовых канатов, при этом главные двигатели должны быть готовы к работе.

Перетяжка танкеров у причалов нефтегавани Шесхарис, причалов №№ 25 и 25а (причалы четвертой пристани), причалов №№ 26 и 27 (причалы пятой пристани) производится с лоцманом на борту и с буксирным обеспечением. Перетяжка танкеров без буксирного обеспечения с использованием судового оборудования и причальных устройств не допускается.

72. Главные двигатели, рулевое и якорное устройства судов, стоящих у причалов Внутренней гавани №№ 4, 9, 14 и 17, у причала гавани судоремонтного завода № 1, причала № 38 ЮВГР, у причалов гавани КСК №№ 40, 40А и 41, у причала БТОФ-терминала, должны находиться в готовности к немедленному использованию для отвода судов от причалов при получении прогнозов от метеорологической службы об усилении ветра и волнения моря южных направлений до штормовых значений.

73. Бункеровочные операции в морском порту могут осуществляться:

в нефтегавани Шесхарис, на причалах №№ 25 и 25А (причалы четвертой пристани) и на причалах №№ 26 и 27 (причалы пятой пристани), на причале и на плавучем причале Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» с использованием технологических трубопроводов с трубопроводной арматурой, у причала Гавани вспомогательных судов Морского терминала КТК-Р;

с судов-бункеровщиков у причалов;

на якорной стоянке № 416.

Во Внутренней гавани и на якорных стоянках №№ 412, 414 и 415 осуществление бункеровочных операций допускаются при отсутствии возможности судна следовать к местам бункеровки в морском порту.

На причале «Большой» гавани поселка Алексино допускается бункеровка судов валовой вместимостью менее 500 топливом с автомашин.

74. Бункеровка судов не допускается:

при проведении грузовых операций на судне грузами аммония нитрата и с аммиачно-нитратными удобрениями;

при проведении грузовых операций на судне с грузами подклассов 1.1-1.3, 2.3, 2.4, класса 3 и легковоспламеняющимися жидкостями с температурой вспышки ниже 23 градусов Цельсия, легковоспламеняющимися и самовозгорающимися твердыми веществами, с грузами класса 5, а также окисляющими веществами, отнесенными к другим классам, если топливоприемные устройства судна или бункеровщика находятся на расстоянии менее 10 (десяти) метров от зоны погрузки-выгрузки;

при проведении грузовых операций на судне у причала нефтеналивного терминала, если терминал не оборудован сливно-наливными устройствами, обеспечивающими налив двух и более видов грузов одновременно;

при наличии на судне палубного лесного груза;

при проведении огневых работ в радиусе менее 100 метров от места осуществления бункеровки;

у ВПУ Морского терминала КТК-Р.

75. Суда с опасными грузами на борту, стоящие у причалов, должны быть готовы к незамедлительному отходу от них.

76. Суда с выведенными из эксплуатации главными двигателями, рулевым или якорным устройствами, а также несамоходные суда буксируются и переставляются в морском порту при скорости ветра не более 14 метров в секунду.

77. Швартовные операции и движение судов в морском порту при скорости ветра более 17 метров в секунду не допускаются, за исключением случаев:

швартовки к ВПУ КТК-Р;

наличия на борту судна больного;

возникновения аварийной ситуации на борту судна либо на причале, у которого ошвартовано судно;

связанных с угрозой жизни или здоровью человека, повреждения и (или) уничтожения имущества на судне либо на причале, у которого ошвартовано судно;

когда стоянка судна у причала либо на якорной стоянке не безопасна.

Швартовка к ВПУ КТК-Р допускается при скорости ветра до 20 метров в секунду.

78. При получении судном штормового предупреждения, в случае если место якорной стоянки судна в акватории морского порта является небезопасным, судно должно в соответствии с рекомендациями СУДС по указанию капитана морского порта выйти из морского порта.

79. При получении предупреждения об усилении ветра северо-восточного направления суда, стоящие у причалов Внутренней гавани №№ 4, 5, 6, 6А, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25А, 27, 29, 30, 31 и 32/5, у причала № 39 ЮВГР, у причала гавани КСК № 40А должны завести дополнительные швартовые канаты.

При получении предупреждения об усилении ветра северо-восточного направления более 30 метров в секунду судам, стоящим у причалов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, необходимо заблаговременно предпринять действия по отходу от причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт.

При получении прогноза об усилении ветра северо-восточного направления скоростью более 18 метров в секунду суда валовой вместимостью свыше 15000 тонн в балласте и контейнеровозы длиной более 220 метров должны забл аговременно предпринять действия по отходу от причалов №№ 4, 5, 6, 6А, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25А, 27, 29, 30, 31, 32-5, 39 на якорные стоянки либо покинуть морской порт.

Суда валовой вместимостью свыше 15000 тонн в балласте, стоящие у причалов Внутренней гавани № 9 и № 17:

в случае стоянки у причала правым бортом, при штормовой погоде и   усилении ветра северо-восточного направления скоростью более 20 метров в секунду (для судов длиной 225 метров) и более 25 метров в секунду (для судов длиной 190 метров и более) должны заблаговременно предпринять действия по отводу судов от указанных причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт в штормовую погоду;

в случае стоянки у причала левым бортом, при штормовой погоде и усилении   ветра северо-восточного направления скоростью более 25 метров в секунду, для крупнотоннажных морских судов, находящихся в балласте, завести с судна на причал дополнительные швартовые канаты.

При штормовой погоде и усилении ветра северо-западных или западных направлений более 18 метров в секунду, судно, стоящее у причала гавани КСК № 40А должно быть готово к незамедлительному отходу от причала на якорные стоянки либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.

80. Накатные суда, стоящие у причалов Внутренней гавани №№ 4, 9, 14 и 17 кормой к причалам с отдачей носовых якорей, должны заблаговременно предпринять действия по отходу от указанных причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт при штормовой погоде или усилении ветров:

восточного и северо-западного направлений более 15 метров в секунду;

северо-восточного направления более 17 метров в секунду для причала № 4;

северо-восточного, восточного и западного направлений более 15 метров в секунду, северного и северо-западного направлений более 17 метров в секунду для причалов Внутренней гавани №№ 9, 14 и 17.

81. При штормовой погоде и  усилении ветров южных направлений более 14 метров в секунду суда, стоящие у причалов Внутренней гавани №№ 4, 9, 14 и 17, причала гавани СРЗ № 1, причала гавани КСК № 40А, причала БТОФ-терминала, суда длиной менее 100 метров, стоящие у причалов Внутренней гавани №№ 10, 11, 12 и 13, должны быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорные стоянки или покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.

При штормовой погоде либо и при высоте волнения моря более 2,3 метра суда, стоящие у причалов гавани КСК № 40 и № 40А должны заблаговременно отойти от причалов на якорную стоянку либо покинуть морской порт, в соответствии с указаниями капитана морского порта.

При штормовой погоде и при увеличении скорости ветра юго-восточных, южных, юго-западных направлений более 14 метров в секунду и более или при высоте волнения моря более 1,5 метра, контейнеровоз длиной более 294 метров должно заблаговременно отойти от причала № 38 ЮВГР на якорную стоянку либо покинуть морской порт, в соответствии с указаниями капитана морского порта.

82. При штормовой погоде, при высоте волнения моря более 1 метра, суда длиной менее 90 метров, стоящие у причалов гавани КСК №№ 40, 40А и 41, причала БТОФ-терминала, должны отойти на якорные стоянки либо покинуть морской порт.

83. При получении предупреждения или увеличении скорости ветра северо-восточного направления более 14 метров в секунду суда, ошвартованные у причалов нефтегавани Шесхарис № 1, 1 (площадка А), и 6, должны быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорную стоянку № 416 либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.

При получении штормового предупреждения или увеличении скорости ветра южных направлений более 14 метров в секунду суда, стоящие у причалов нефтегавани Шесхарис №№ 1, 1 (площадка А), 4, 5, 6, 7 и 8, должны быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.

84. При получении штормового предупреждения или увеличении скорости ветра северо-восточного направления более 17 метров в секунду и обледенению судов, стоящих у причалов гавани поселка Алексино, судна должны незамедлительно выйти из гавани Алексино.

85. Судам, стоящим на якорной стоянке № 414, с получением  предупреждения об усилении ветра южных направлений необходимо сняться с якоря и отойти на якорные стоянки №№ 412, 415 и 416 либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.

86. Судам, стоящим на якорной стоянке № 412, с получением предупреждения об усилении ветра северо-восточного направления необходимо сняться с якоря и отойти на якорные стоянки №№ 408, 410, 414, 415 и 416 либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.

87. При возникновении опасного природного явления, которое может повлечь за собой возникновение обстоятельств, угрожающих безопасности судов, и представляет угрозу жизни и здоровью людей, безопасности мореплавания и окружающей среде, по указанию капитана морского порта такие суда могут быть поставлены к причалам, обеспечивающим им укрытие, до прекращения действия указанного явления.

88. Стоянка двух судов, ошвартованных друг к другу, допускается у причалов Внутренней гавани, у причалов гавани СРЗ и гавани ЮВГР, у причалов гавани поселка Алексино, у причала для вспомогательных судов Морского терминала КТК-Р, по согласованию с оператором морского терминала (причала) и с разрешения капитана морского порта.

89. Судно, поставленное на длительную стоянку*(17), должно быть ошвартовано к причалу, у которого обеспечивается безопасная стоянка судна, не препятствующая движению судов и грузовым операциям в морском порту.

90. Выполнение водолазных работ в акватории морского порта осуществляется с разрешения капитана морского порта*(18) на основании заявления на проведение водолазного спуска и (или) водолазных работ, которое подается капитану морского порта и включает в себя: наименование исполнителя водолазных работ, цель, дату, время и место проведения водолазных работ*(19).

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

91. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных Приложениями I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(20).

Сбор категорий отходов*(21) с судов и автономных судов осуществляется на суда портового флота, специализированные автотранспортные средства, в контейнеры.

92. Судам и автономным судам, не сдавшим до выхода из морского порта нефтесодержащие смеси, нефтяные остатки, бытовой мусор, судовые и пищевые отходы, объемы сборных танков (контейнеров) которых не позволяют обеспечить хранение отходов на период перехода до следующего морского порта или произвести сброс в море с соблюдением требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, выход из морского порта не разрешается.

93. Сдача нефтесодержащих смесей, нефтяных остатков, сточных вод с судов и автономных судов осуществляется на суда-сборщики льяльных вод или на специализированные автотранспортные средства.

94. Перед заходом судна в морской порт и на весь период пребывания в морском порту все судовые клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, через которые может быть произведен сброс нефтесодержащих вод и вредных веществ за борт, должны быть закрыты, обжаты и опломбированы*(22).

95. В морском порту разрешается сброс балластных вод при условии соблюдения всех действующих требований Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(23).

96. При выполнении грузовых операций с опасными грузами наливом на причалах №№ 25, 25А, 26, 26А и 27 Внутренней гавани, а также причалах 3№ 5, 6 гавани КСК, причала БТОФ-терминала должны выставлять*(24) боновые ограждения на все время осуществления грузовых операций.

В связи с гидрологическими и метереологическими условиями в морском порту, а также технологическими особенностями Морского терминала КТК-Р и нефтегавани Шесхарис, ограждение бонами танкеров у ВПУ Морского терминала КТК-Р и в нефтегавани Шесхарис не осуществляется.

Боновые ограждение танкеров, выполняющие грузовые операции с нефтью и нефтепродуктами у причалов нефтегавани Шесхарис, при разливе нефти или нефтепродуктов выставляют по схеме экстренной постановки бонов с эстакадных площадок буксирами, находящимися в нефтегавани Шесхарис в постоянной готовности*(25).

Боновые ограждение танкеров, выполняющие грузовые операции с нефтью и нефтепродуктами у ВПУ Морского терминала КТК-Р, при разливе нефти или нефтепродуктов выставляют с помощью экстренной постановкой мобильных нефтесборных ордеров буксирами постоянной готовности, находящимися на обеспечении грузовых операций в акватории Морского терминала КТК-Р.

Ограждение бонами судов при проведении бункеровочных операций осуществляется с судна-бункеровщика.

97. В акватории морского порта перегрузка нефтепродуктов с судна-бункеровщика на судно-бункеровщик допускается при выполнении согласованных мероприятий по обеспечению предотвращения загрязнения с судов нефтепродуктами, в том числе ограждения бонами.

98. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасных инфекций, вместе с экипажем, пассажирами и грузом отводится для проведения противоэпидемиологических мероприятий следует на карантинную стоянку судов*(26) к причалам Внутренней гавани № 10 или 29, или к причалу гавани СРЗ № 2, или к причалу ЮВГР № 39, или к причалу гавани КСК № 40, или к причалам нефтегавани Шесхарис № 1 или 2, или на якорь в район якорной стоянки № 414, 415 или 416.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

99. Сведения о каналах связи очень высокой частоты (далее - ОВЧ), используемых в морском порту, приведены в приложении № 10 к Обязательным постановлениям и доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей и при изменении таких сведений*(27) путем размещения уведомления на официальном сайте администрации морских портов в сети «Интернет» по адресу: http://ампскк.рф/.

Ведение в морском порту радиопереговоров, связанных с обеспечением безопасности мореплавания, осуществляется на 9, 11, 14, 16, 68, 69 и 74 каналах связи ОВЧ.

100. В зоне действия СУДС связь СУДС с судами осуществляются на 9, 11, 16 и 68 каналах связи ОВЧ (позывной «Ново-Траффик-Контрол»).

101. Оперативная информация в морском порту доводится капитаном морского порта до капитанов судов, внешних капитанов полностью автономных судов и служб портового комплекса на 9 канале связи ОВЧ.

102. Суда, стоящие на якорных стоянках морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 9 и 16 каналах связи ОВЧ, суда, стоящие у причалов морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 9 канале связи ОВЧ.

103. В случае выхода из строя аппаратуры связи ОВЧ на судне, не позволяющей принимать информацию или осуществлять радиопереговоры на установленных каналах связи ОВЧ, капитан судна или внешний капитан полностью автономного судна обязан любым доступным способом (непосредственно или используя средства связи) информировать об этом капитана морского порта и СУДС.

104. Основными каналами связи с морским спасательно-координационным центром Новороссийск (далее - МСКЦ Новороссийск) являются:

16 канал связи ОВЧ, позывной «Новороссийск-радио-СКЦ»;

70 канал связи ОВЧ в режиме цифрового избирательного вызова - для района А1 ГМССБ (опознаватель морской подвижной службу*(28) (MMSI) 002734411).

105. Работа радиолокационных станций в режиме высокочастотного излучения на судах, стоящих у причалов, не допускается.

IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 ГМССБ

106. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ, информационно связанного с МСКЦ Новороссийск.

107. Связь в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции Дооб-Новороссийск с радиусом действия 51 морская миля с центром в точке с координатами 44°35,9′ северной широты и 37°57,9′ восточной долготы.

X. Сведения о периоде навигации и районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов

108. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично,

В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов (сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении № 3 Обязательным постановлениям).

Районы необязательной лоцманской проводки в морском порту отсутствуют.

109. Прием лоцмана на суда, следующие на вход в морской порт:

на якорные стоянки №№ 412 и 414 - производится в точке с координатами 44°37,8′ северной широты и 37°52,1′ восточной долготы, высадка лоцмана производится на якорных стоянках №№ 412 и 414;

к причалам - производится в точке с координатами 44°37,8′ северной широты и 37°52,1′ восточной долготы и на якорных стоянках №№ 412 и 414, высадка лоцмана производится у причалов;

ВПУ Морского терминала КТК-Р производится в точке с координатами 44°34,1′ северной широты и 37°38,5′ восточной долготы, высадка лоцмана  производится у ВПУ Морского терминала КТК-Р.

110. Приём лоцмана на суда, следующие на выход из морского порта, производится на якорных стоянках №№ 412 и 414 либо у причалов, высадка лоцмана с судов,  следующих на выход из морского порта,  производится в точке с координатами 44°38,7′ северной широты и 37°50,2′ восточной долготы либо на якорных стоянках №№ 412 и 414.

111. Приём лоцмана на суда, отходящие от ВПУ Морского терминала КТК-Р, производится у ВПУ Морского терминала КТК-Р, высадка лоцмана с судов, отходящих от ВПУ Морского терминала КТК-Р, производится в точке с координатами 44°34,1′ северной широты и 37°37,5′ восточной долготы.

112. От лоцманской проводки судов в районах обязательной лоцманской проводки судов освобождаются:

маломерные суда;

суда валовой вместимостью менее 500;

спортивные парусные суда*(29).

XI. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта

113. Технические возможности морского порта позволяют принимать суда для осуществления грузовых операций и пассажирских перевозок, а также для осуществления ремонтных работ на судах (сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта приведены в приложении № 1 к Обязательным постановлениям).

Морской порт принимает суда с осадкой до 19 метров, за исключением Морского терминала КТК-Р, не имеющего ограничений по осадкам судов.

Во Внутреннюю гавань допускается вход судов с осадкой не более 13,1 метра.

114. При стоянке судна у причалов морского порта запас воды под килем судна  должен быть не менее 0,3 метра, за исключением причалов гавани КСК № 40, 40А и № 41, причала БТОФ-терминала и причалов нефтегавани Шесхарис, где запас воды под килем судна должен быть не менее 0,6 метра.

115. Сведения о фактических глубинах акватории морского порта и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей и операторов морских терминалов ежегодно и при их изменении в том числе путем размещения  на официальном сайте администрации морских портов в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru.*(30).

XII. Сведения о переработке опасных грузов

116. В морском порту осуществляются грузовые операции с опасными грузами 1-6, 8, 9 классов опасности Международной морской организации (далее - ИМО)*(31).

117. В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Информация о ввозе и (или) вывозе опасных грузов передается участниками транспортного процесса не позднее 72 часов до планируемого ввоза и (или) вывоза. В случае, если время движения транспортного средства до морского порта составляет менее 72 часов, информация о ввозе опасных грузов в морской порт передается перед отправлением транспортного средства из последнего пункта погрузки.

Информация о планируемой перевалке опасных грузов передается операторами морских терминалов не позднее 24 часов до начала погрузки и (или) выгрузки.

Информация о фактической перевалке и хранении опасных грузов на текущие сутки передается операторами морских терминалов, но не реже чем два раза в сутки (к 08:00 и 18:00 по местному времени).

Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(32) в сети «Интернет» по адресу: www.bsamp.ru или любым доступным способом (непосредственно или используя средства связи).

118. Постановка судов с опасными грузами и танкеров на якорь осуществляется на якорной стоянке № 416. Допускается постановка судов-бункеровщиков на якорных стоянках №№ 412, 414, 415 и 416.

119. Грузовые операции с наваолчными грузами по классификации Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов*(33) проводятся на причалах Внутренней гавани №№ 2-20.

120. Погрузка сырой нефти в морском порту осуществляется у причалов нефтегавани Шесхарис №№ 1, 1 (площадка А), 2, 6 и 7, ВПУ KTK-1, ВПУ KTK-2 и ВПУ KTK-3 Морского терминала КТК-Р.

121. Погрузка нефтепродуктов осуществляется у причалов нефтегавани Шесхарис №№ 2, 3, 4, 6, 7 и 8, Внутренней гавани №№ 25, 25А, 26, 26А и 27, причала Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба», причалов гавани КСК №№ 5 и 6 и у причала БТОФ-терминала.

122. Грузовые операции с опасными грузами наливом по классификации Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом 1983 года*(34), проводятся на причалах Внутренней гавани №№ 3, 4, 21, 26 и 27.

123. Грузовые операции с опасными грузами в упаковке по классификации Международного морского кодекса по опасным грузам 1965 года проводятся:

на причалах Внутренней гавани №№ 1-20, 28-30, 32/1-32/5, причалах гавани ЮВГР №№ 38, 39, 39А, 39Б классов 2 - 6, 8, 9;

на причалах гавани судоремонтного завода № 1 и № 2 - класса 1.

XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

124. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна*(35), должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

125. Капитан судна, внешний капитан полностью автономного судна, либо лицо командного состава, включая внешний экипаж полностью автономного судна, ответственное за охрану судна, должны предоставить капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

126. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.

127. Информация о границах зоны транспортной безопасности акватории морского порта, о порядке допуска транспортных средств в зону транспортной безопасности, а также о положениях законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности размещается в сети «Интернет» по адресу: *(36)www.bsamp.ru.

XIV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

128. Экстренная информация*(37) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля по ее получении от метеорологической службы. Передача экстренной информации капитанам судов, внешним капитанам автономных судов должна осуществляться на 16 канале связи ОВЧ.

129. Для капитанов судов, находящихся в районе № 670 морского порта, экстренная информация должна дублироваться на 25 канале связи ОВЧ.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к Обязательным постановлениям
(пункт 113)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта

Наименование причала	Местонахождение причала	Технические характеристики причала
		длина, метры	проектная глубина, метры
Внутренняя гавань
Причал № 1 Внутренней гавани	В семи кабельтовых к северо-северо-востоку от маяка Новороссийского переднего	171,3 Участок 1 - 67,9 Участок 2 - 103,4	5,5 5,8
Причал № 2 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 1 Внутренней гавани	141,5 Участок 1 - 27,5 Участок 2 - 114	7,25 9,75
Причал № 3 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 2 Внутренней гавани	222,64	11,5
Причал № 4 Внутренней гавани	К западо-северо-западу от причала № 3 Внутренней гавани	155,2	11,5
Причал № 5 Внутренней гавани	К северо-востоку от причала № 4 Внутренней гавани	243,5	13
Причал № 6 Внутренней гавани	К северо-востоку от причала № 5 Внутренней гавани	160,7 Участок 1 - 18,5 Участок 2 - 142,5	7,15 9,75
Причал № 6А Внутренней гавани	К северо-востоку от причала № 6 Внутренней гавани	68 Участок 1 - 15 Участок 2 - 53	3,4 5
Причал № 7Б Внутренней гавани	В 0,9 кабельтовых к западо-северо-западу от причала № 6А Внутренней гавани	258,5 Участок 1 - 25 Участок 2 - 80,3 Участок 3 - 152,2	2,75 3,5 4,5
Причал № 7А Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 7Б Внутренней гавани	134 Участок 1 - 27 Участок 2 - 80 Участок 3 - 27	6,15 4,5 2,75
Причал № 7 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 7А Внутренней гавани	165	8,25
Причал № 8 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 7 Внутренней гавани	186,91	11,5
Причал № 9 Внутренней гавани	К западо-юго-западу от причала № 8 Внутренней гавани	240	11,5
Причал № 10 Внутренней гавани	К северо-северо-востоку от причала № 9 Внутренней гавани	182,8	11,5
Причал № 11 Внутренней гавани	К северо-северо-востоку от причала № 10 Внутренней гавани	198	11,5
Причал № 12 Внутренней гавани	К северо-северо-востоку от причала № 11 Внутренней гавани	180,8	10,5
Причал № 13 Внутренней гавани	К северо-северо-востоку от причала № 12 Внутренней гавани	165	8,25
Причал № 14 Внутренней гавани	В 0,9 кабельтовых к западо-юго-западу от причала № 13 Внутренней гавани	167,9	8,25
Причал № 15 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 14 Внутренней гавани	297 Участок 1 - 277 Участок 2 - 20	9,75 8,25
Причал № 16 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала № 15	178	11,5
Причал № 17 Внутренней гавани	К юго-западу от причала № 16 Внутренней гавани	239,5	11,5
Причал № 18 Внутренней гавани	К северо-западу от причала № 17 Внутренней гавани	182,5	11,5
Причал № 19 Внутренней гавани	К северо-западу от причала № 18 Внутренней гавани	181	11,5
Причал № 20 Внутренней гавани	К северо-западу от причала № 19 Внутренней гавани	153,4	9,75
Причал «Порт» Внутренней гавани	В 0,4 кабельтовых к западо-северо-западу от причала № 20 Внутренней гавани	42	4,5
Причал № 21 Внутренней гавани	В одном кабельтовом к западо-юго-западу от причала № 20 Внутренней гавани	155	7,3
Причал № 22 Внутренней гавани	К юго-юго-востоку от причала  № 21 Внутренней гавани	268,3	13,5
Причал № 23 Внутренней гавани	В 0,3 кабельтовых к юго-западу от причала № 22 Внутренней гавани	258	13,4
Причал № 24 Внутренней гавани	К северо-северо-востоку от причала № 23 Внутренней гавани	144	8,15
Причал «Причал Азово - Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» Внутренней гавани	В 0,9 кабельтовых к западо-северо-западу от причала № 24 Внутренней гавани	117,74	4,5
Причал № 25 Внутренней гавани	В одном кабельтовом к западо-юго-западу от причала № 24 Внутренней гавани	249,5	13,4
Причал № 25А Внутренней гавани	К юго-востоку от причала № 25 Внутренней гавани	249,5	13,4
Причал № 26А Внутренней гавани	К юго-западу от причала № 25А Внутренней гавани	160	5
Причал № 26 Внутренней гавани	К юго-востоку от причала № 26А Внутренней гавани	270	13,2
Причал № 27 Внутренней гавани	В 0,2 кабельтовых к юго-западу от причала № 26 Внутренней гавани	270	12,2
Причал № 28А Внутренней гавани	В 0,9 кабельтовых к западо-юго-западу от причала № 27 Внутренней гавани	100,8	8,15
Причал № 28 Внутренней гавани	К юго-востоку от причала № 28А Внутренней гавани	162	9,65
Причал № 29 Внутренней гавани	В 0,4 кабельтовых к юго-юго-востоку от причала № 28 Внутренней гавани	182,85	13,9
Причал № 30 Внутренней гавани	К западо-северо-западу от причала № 29 Внутренней гавани	122,8	13,9
Причал № 31 Внутренней гавани	К западо-северо-западу от причала № 30 Внутренней гавани	118	7
Причал № 31А Внутренней гавани	К западо-северо-западу от причала № 31 Внутренней гавани	96	7
Причал № 32/1 Внутренней гавани	В одном кабельтовом к юго-западу от причала № 31 Внутренней гавани	108	8,25
Причал № 32/2 Внутренней гавани	К юго-востоку от причала № 32/1 Внутренней гавани	121	8,25
Причал № 32/3 Внутренней гавани	К юго-востоку от причала № 32/2 Внутренней гавани	121	8,25
Причал № 32/4 Внутренней гавани	К юго-востоку от причала № 32/3 Внутренней гавани	146	8,25
Причал № 32/5 Внутренней гавани	В 0,1 кабельтовых к юго-юго-востоку от причала № 32/4 Внутренней гавани	146	6,5
Причал «Город» Внутренней гавани	В 7,6 кабельтовых к западо-юго-западу от оконечности Западного мола	45	2,4
Причал № 33 Внутренней гавани	В 6,2 кабельтовых к западо-юго-западу от оконечности Западного мола	219,2 Участок 1 - 82,5 Участок 2 - 54,6 Участок 3 - 55 Участок 4 - 27,1	9,75 8,25 7,25 4,5
Причал № 34 Внутренней гавани	К северо-востоку от причала № 33 Внутренней гавани	209	9,75
Причал № 34А Внутренней гавани	В 0,1 кабельтовых к юго-востоку от причала № 34 Внутренней гавани	70,33	6,5
Причал № 35 Внутренней гавани	В 5,6 кабельтовых к западо-юго-западу от оконечности Западного мола	289,6 Участок 1 - 53,3 Участок 2 - 176,5 шпора - 59,8	5 6,5 6,5
Причал на пониженной площадке в корне Западного мола
Причал на пониженной площадке в корне Западного мола	В 4,6 кабельтовых к юго-западу от оконечности Западного мола	182,5	1,1 - 4,2
Гавань «Судоремонтный завод» (далее - гавань СРЗ)
Причал № 1 гавани СРЗ	В одном кабельтовом к северо-северо-востоку от маяка Новороссийского переднего	201	11
Причал № 2 гавани СРЗ	К северо-северо-востоку от причала № 1 гавани СРЗ	201	11
Причал № 12 гавани СРЗ	В 4,2 кабельтовых к востоко-юго-востоку от маяка Новороссийского переднего	131,9	4,5
Причал № 13 гавани СРЗ	К юго-юго-востоку от причала № 12 гавани СРЗ	253	4,75
Гавань Юго-восточный грузовой район (далее - ЮВГР)
Причал № 38 гавани ЮВГР	В 2,0 кабельтовых к юго-востоку от причала № 39А.	415,3 соединительный участок - 93,25	15,0     12,5
Причал № 39 гавани ЮВГР	В 5,9 кабельтовых к востоко-северо-востоку от маяка Новороссийского переднего	515,13 Участок 1 - 82 Участок 2 - 315 б/у - 184,13	10,9 12,5 12,5
Причал № 39Б гавани ЮВГР	В 0,5 кабельтовых к западу от причала № 39 гавани ЮВГР	87	11
Причал № 39А гавани ЮВГР	К западо-юго-западу от причала № 39Б гавани ЮВГР	211,5	10,7
Гавань «Комбинат Стройкомплект» (далее - гавань КСК)
Причал № 40 гавани КСК	В семи кабельтовых к востоку от маяка Новороссийского переднего	251	12,4
Причал № 40А гавани КСК	К юго-западу от причала № 40 гавани КСК	309,0	16,9
Причал № 41 гавани КСК	К северо-северо-востоку от причала № 40 гавани КСК	128,5	11,4
Причал № 4А гавани КСК	К юго-востоку от причала № 4 гавани КСК	48,8	4,5
Причал № 5 гавани КСК	К западо-юго-западу от причала № 4А гавани КСК	184,2 Участок 1 - 134,4 Участок 2 - 48,8	3,52 - 7,9 7,92 - 9,3
Причал № 6 гавани КСК	К северо-западу от причала № 5 гавани КСК	155,7 Участок 1 - 125,7 Участок 2 - 30	10,12 - 12,3 12,3
Причал № 7 гавани КСК	В 0,1 кабельтовых к юго-западу от причала № 6 гавани КСК	166,1	9,3 -12,3
Нефтегавань Шесхарис
Причал № 1 нефтегавани Шесхарис	В 2,3 морских мили к западо-северо-западу от мыса Пенай	490	24
Причал № 1 (площадка А) нефтегавани Шесхарис	В 2,3 морских мили к западо-северо-западу от мыса Пенай	490	20
Причал № 2 нефтегавани Шесхарис	В 1,5 кабельтовых к востоко-северо-востоку от причала № 1 нефтегавани Шесхарис	320,3	14,5
Причал № 3 нефтегавани Шесхарис	К востоко-северо-востоку от причала № 2 нефтегавани Шесхарис	227,6 Участок 1 - 187,5 Участок 2 - 40,1	11,5 8,7
Причал № 4 (бункерный) нефтегавани Шесхарис	К северу от причала № 3 нефтегавани Шесхарис	148	4,5
Причал № 5 нефтегавани Шесхарис	В 2,2 кабельтовых к северо-западу от причала № 4 нефтегавани Шесхарис	170	9,75
Причал № 6 нефтегавани Шесхарис	К западо-юго-западу от причала № 5 нефтегавани Шесхарис	228	13,5
Причал № 7 нефтегавани Шесхарис	в 0,3 кабельтовых к востоко-северо-востоку от причала № 6 нефтегавани Шесхарис	228	13,5
Причал № 8 нефтегавани Шесхарис	К востоко-северо-востоку от причала № 7 нефтегавани Шесхарис	170	9,75
База боновых заграждений нефтегавани Шесхарис	В 0,8 кабельтовых к северо-востоку от причала № 8 нефтегавани Шесхарис	166,02	3,9 4,65 5,6 6
Причал БТОФ-терминала
Причал БТОФ-терминала	В 1,8 морской мили к востоко-юго-востоку от маяка Новороссийского переднего	241	7,1
Гавань поселка Алексино
Причал «Малый» гавани поселка Алексино	В одном морской миле к западо-северо-западу от маяка Суджукский	106,9	2,9
Причал «Набережная» гавани поселка Алексино	К юго-юго-востоку от причала «Малый» гавани поселка Алексино	49,8	2,9
Причал «Большой» гавани поселка Алексино	К востоко-северо-востоку от причала «Набережная» гавани поселка Алексино	233,2	3,2 - 2,6
Морской терминал КТК-Р
ВПУ-КТК-1	В 2,5 морских мили к югу от маяка Озереевский	-	55,4
ВПУ - КТК-2	В трех морских милях к юго-юго-востоку от маяка Озереевский	-	56,4
ВПУ - КТК-3	В 2,6 морских мили к юго-юго-западу от маяка Озереевский	-	57,5
Причал для вспомогательных судов КТК-Р	В 6,5 кабельтовых к востоку от маяка Озереевский	267,2	6,4
Причал Кабардинка
Причал «Кабардинка»	В 1,5 морских мили к северо-востоку от мыса Дооб	42,2	5

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Обязательным постановлениям
(пункт 4)

СВЕДЕНИЯ
о фарватерах морского порта

Плавание в акватории морского порта осуществляется по следующим фарватерам:

западный фарватер длиной 6,07 морской мили и шириной 1,6 кабельтовых с направлением оси фарватера 154,2° - 334,2° расположен между точкой с координатами 44°43,15′ северной широты и 37°48,27′ восточной долготы и точкой с координатами 44°37,7′ северной широты и 37°52,0′ восточной долготы;

восточный фарватер состоит из южного участка длиной 2,43 морской мили и шириной 1,3 кабельтовых с направлением оси фарватера 181,9° - 1,9°, расположенного между точкой с координатами 44°37,7′ северной широты и 37°52,8′ восточной долготы и точкой с координатами 44°40,13′ северной широты и 37°52,92′ восточной долготы, которая является началом северного участка длиной 4,05 морской мили и шириной 1,1 кабельтовых, с направлением оси фарватера 310°- 130° до точки пересечения с западным фарватером с координатами 44°42,72′ северной широты и 37°48,55′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к Обязательным постановлениям
(пункт 108)

СВЕДЕНИЯ
о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Район № 1 обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°40,8′ северной широты и 37°52,92′ восточной долготы;

44°38,83′ северной широты и 37°52,67′ восточной долготы;

44°39,9′ северной широты и 37°47,77′ восточной долготы и береговой линией между крайними точками.

Район № 2 обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°40,13′ северной широты и 37°39,45′ восточной долготы;

44°37,25′ северной широты и 37°41,7′ восточной долготы;

44°36,0′ северной широты и 37°40,5′ восточной долготы;

44°36,6′ северной широты и 37°35,1′ восточной долготы;

44°38,23′северной широты и 37°35,05′ восточной долготы;

44°40,2′ северной широты и 37°38,2′ восточной долготы и береговой линией между крайними точками.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к Обязательным постановлениям
(пункт 49)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту

1. В нефтегавани Шесхарис:

№ причала	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты)		Длина судна, метры  (не более)
	при силе ветра до пяти баллов (до 10 метров в секунду)	при силе ветра пять и более баллов (10 метров в секунду и более)
1	2 х 2400	3 х 2400	295,2
1 (площадка А)	2 х 2400	3 х 2400	295,2
2	2 х 2400	3 х 2400	250
3	2 х 1350	3 х 1350	205
4	2 x 450	2 x 600	38
5	2 x 450	2 x 600	150
6	2 х 2400	2 x 2400, 1 х 1350	245
7	2 х 2400	2 x 2400, 1 х 1350	245
8	2 x 450	2 x 600	150

2. У пристаней № 4 и № 5:

№ причала	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты)		Длина судна, метры  (не более)
	при силе ветра до пяти баллов (до 10 метров в секунду)	при силе ветра пять и более баллов (10 метров в секунду и более)
25	2 х 2400	2 x 2400, 1 х 1350	195
25а	2 х 2400	2 x 2400, 1 х 1350	195
26	2 х 2400	2 x 2400, 1 х 1350	210
27	2 х 1350	2 х 2400	180

3. У причалов Внутренней гавани и юго-восточного грузового района судов-контейнеровозов:

№ причала	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты)
	при силе ветра до пяти баллов (до 10 метров в секунду)	при силе ветра пять и более баллов (10 метров в секунду и более)
	суда длиной от 190 до 220 метров
18-19	2 х 2400	2 х 2400, 1 х 600
29-30	2 х 2400	2 х 2400, 1 х 600
38, 39	2 х 2400	2 х 2400, 1 х 600
	суда длиной от 220 до 245 метров
18-19	2 х 2400, 1 х 600	3 х 2400
29-30	2 х 2400, 1 х 600	3 х 2400
38, 39	2 х 2400, 1 х 600	3 х 2400
	суда длиной от 245 до 300 метров
18-19	3 х 2400	4 х 2400
29-30	3 х 2400	4 х 2400
38, 39	3 х 2800	4 х 2800
	суда длиной свыше 300 метров
38	4 х 3000	5 х 3000

4. У причалов Внутренней гавани №№ 23, 25, 25А, 26, 27, 28, 29, 30, 32/2 - 32/4:

Длина судна, метры	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты)
	при силе ветра до пяти баллов (до 10 метров в секунду)	при силе ветра пять и более баллов (10 метров в секунду и более)
От 200	3 х 2900	4 х 2900

5. У причалов морского порта, не указанных в пунктах 1 - 3 настоящего приложения:

Длина судна, метры	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность (киловатты)
	при силе ветра до пяти баллов (до 10 метров в секунду)	при силе ветра пять и более баллов (10 метров в секунду и более)
Суда до 3 000 тонн, имеющие подруливающие устройства	1 х 450	2 x 450
От 80 до 110	2x450	2 x 600
От 110 до 130	2x600	2 x 900
От 130 до 160	2x900	2 х 1350
От 160 до 190	2 х 1350	3 x1350
От 190 до 230	2 х 2400	2 x 2400, 1 х 1350
От 230 до 300	2 х 2400, 1 х 900	3 х 2400

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к Обязательным постановлениям
(пункт 4)

СВЕДЕНИЯ
о Морском терминале КТК-Р морского порта

Морской терминал КТК-Р является глубоководным нефтеналивным терминалом с использованием ВПУ якорного типа.

ВПУ Морского терминала КТК-Р находятся в точках с координатами:

ВПУ КТК-1: 44°37,77′ северной широты и 37°38,27′ восточной долготы, глубина - 55,4 метра;

ВПУ КТК-2: 44°37,33′ северной широты и 37°39,67′ восточной долготы, глубина - 56,4 метра;

ВПУ КТК-3: 44°37,75′северной широты и 37°36,72′ восточной долготы, глубина - 57,5 метра.

У ВПУ осуществляется швартовка танкеров водоизмещением до 300000 тонн.

У причала Гавани вспомогательных судов Морского терминала КТК-Р производятся бункеровочные операций только для судов вспомогательного флота.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к Обязательным постановлениям
(пункт 4)

СВЕДЕНИЯ
о предельных значениях гидрометеофакторов, ограничивающих возможность подхода к причалам нефтегавани Шесхарис

№ причала	Гидрометеофакторы
	ветер и волнение южных направлений		ветер и волнение северных направлений
	ветер (метров в секунду)	высота волны (метры)	ветер (метров в секунду)	высота волны (метры)
1	9	1,3	14	1,3
1 (площадка А)	9	1,3	14	1,3
2	14	1,3	17	1,3
3	14	1,3	17	1,3
5	14	1,3	17	1,3
6	9	1,3	14	1,3
7	14	1,3	14	1,3
8	14	1,3	17	1,3

ПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к Обязательным постановлениям
(пункт 11)

СВЕДЕНИЯ
о районах морского порта

Район № 113 расположен у северо-западного берега Новороссийской бухты у мыса Любви, ограничен береговой линией и линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°42,61′ северной широты и 37°47,26′ восточной долготы;

44°42,61′ северной широты и 37°48,2′ восточной долготы;

44°42,23′ северной широты и 37°48,2′ восточной долготы;

44°42,23′ северной широты и 37°47,43′ восточной долготы.

Район № 113 обозначается знаком красного огня у мыса Любви и ограждается двумя светящими буями.

Район № 146 у мыса Пенай - ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°40,55′ северной широты и 37°52,77′ восточной долготы;

44°40,69′ северной широты и 37°52,77′ восточной долготы;

44°40,69′ северной широты и 37°53,04′ восточной долготы;

44°40,55′ северной широты и 37°53,04′ восточной долготы и огражден светящим буем.

В районе № 146 находится затонувшее судно с боеприпасом на борту.

Суда, следующие по линии Пенайских или Кабардинских створов, не должны проходить между буем и берегом.

Район № 647 расположен у устья реки Озереевка, ограничен береговой линией и дугой окружности радиусом 1,5 кабельтовых с центром в точке с координатами 44°40,10′ северной широты и 37°37,67′ восточной долготы.

Район № 648 расположен между мысами Мысхако и Дооб, ограничен береговыми линиями и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°39,52′ северной широты и 37°46,44′ восточной долготы;

44°39,41′ северной широты и 37°51,89′ восточной долготы;

44°38,1′ северной широты и 37°54,56′ восточной долготы;

44°37,88′ северной широты и 37°54,41′ восточной долготы;

44°36,42′ северной широты и 37°54,41′ восточной долготы;

44°35,5′ северной широты и 37°52,95′ восточной долготы;

44°35,5′ северной широты и 37°46,0′ восточной долготы;

44°38,0′ северной широты и 37°43,8′ восточной долготы;

44°38,97′ северной широты и 37°44,27′ восточной долготы.

Район № 649 ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°41,4′ северной широты и 37°52,25′ восточной долготы;

44°41,4′ северной широты и 37°49,7′ восточной долготы;

44°42,3′ северной широты и 37°49,08′ восточной долготы;

44°42,74′ северной широты и 37°49,8′ восточной долготы.

Район № 666 расположен у входа в бухту Рыбацкая (Голубая), ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°34,1′ северной широты и 37°59,17′ восточной долготы;

44°33,92′ северной широты и 37°59,25′ восточной долготы;

44°33,67′ северной широты и 37°59,0′ восточной долготы;

44°34,17′ северной широты и 37°58,08′ восточной долготы;

44°34,33′ северной широты и 37°58,03′ восточной долготы;

44°34,48′ северной широты и 37°58,6′ восточной долготы.

Район № 670 расположен у селения Южная Озереевка и ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°40,13′ северной широты и 37°39,45′ восточной долготы;

44°37,25′ северной широты и 37°41,7′ восточной долготы;

44°36,0′ северной широты и 37°40,5′ восточной долготы;

44°36,6′ северной широты и 37°35,1′ восточной долготы;

44°38,23′ северной широты и 37°35,05′ восточной долготы;

44°40,2′ северной широты и 37°38,2′ восточной долготы.

Район № 671, ограниченный окружностью радиусом 500 метров с центром в координатах 44°35,97′ северной широты и 37°52,87′ восточной долготы, является местом захоронения жертв катастрофы теплохода «Адмирал Нахимов».

Район № 925 расположен у мыса Дооб, ограничен береговой линией и линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°36,88′ северной широты и 37°55,35′ восточной долготы;

44°36,7′ северной широты и 37°54,9′ восточной долготы;

44°37,1′ северной широты и 37°54,45′ восточной долготы;

44°37,3′ северной широты и 37°54,95′ восточной долготы.

Район № 925 является районом захоронения донного грунта.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к Обязательным постановлениям
(пункт 12)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках морского порта

Якорная стоянка № 408 расположена к юго-западу от селения Южная Озереевка, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°39,45′ северной широты и 37°34,2′ восточной долготы;

44°40,1′ северной широты и 37°34,4′ восточной долготы;

44°39,7′ северной широты и 37°37,2′ восточной долготы;

44°39,1′ северной широты и 37°36,3′ восточной долготы.

Якорная стоянка № 410 расположена к юго-востоку от селения Южная Озереевка, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°38,1′ северной широты и 37°42,0′ восточной долготы;

44°38,8′ северной широты и 37°42,0′ восточной долготы;

44°38,7′ северной широты и 37°43,5′ восточной долготы;

44°38,0′ северной широты и 37°43,5′ восточной долготы.

Якорная стоянка № 412 расположена к северо-западу от Пенайских банок, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°40,85′ северной широты и 37°48,9′ восточной долготы;

44°42,13′ северной широты и 37°48,33′ восточной долготы;

44°42,13′ северной широты и 37°48,7′ восточной долготы;

44°41,1′ северной широты и 37°49,4′ восточной долготы.

Якорная стоянка № 414 расположена к северу от Пенайских банок, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°39,9′ северной широты и 37°50,74′ восточной долготы;

44°41,4′ северной широты и 37°49,7′ восточной долготы;

44°41,4′ северной широты и 37°51,85′ восточной долготы;

44°40,88′ северной широты и 37°52,52′ восточной долготы.

На якорной стоянке № 414 расположены следующие точки якорных стоянок с координатами:

№ 5 44°41,35′ северной широты и 37°51,47′ восточной долготы;

№ 6 44°41,2′ северной широты и 37°51,9′ восточной долготы;

№ 7 44°40,9′ северной широты и 37°52,3′ восточной долготы;

№ 9 44°41,3′ северной широты и 37°50,1′ восточной долготы;

№ 10 44°41,1′ северной широты и 37°50,6′ восточной долготы;

№ 11 44°40,9′ северной широты и 37°50,2′ восточной долготы;

№ 12 44°40,8′ северной широты и 37°51,0′ восточной долготы;

№ 13 44°40,7′ северной широты и 37°50,5′ восточной долготы;

№ 14 44°40,6′ северной широты и 37°51,4′ восточной долготы;

№ 15 44°40,4′ северной широты и 37°50,9′ восточной долготы;

№ 27 44°41,1′ северной широты и 37°51,1′ восточной долготы;

№ 28 44°40,9′ северной широты и 37°51,6′ восточной долготы.

Якорная стоянка № 415 расположена между мысами Пенай и Дооб, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°40,55′ северной широты и 37°53,2′ восточной долготы;

44°39,6′ северной широты и 37°54,69′ восточной долготы;

44°39,16′северной широты и 37°55,2′ восточной долготы;

44°38,65′ северной широты и 37°55,2′ восточной долготы;

44°38,3′ северной широты и 37°54,3′ восточной долготы;

44°38,83′ северной широты и 37°53,15′ восточной долготы.

На якорной стоянке № 415 расположены следующие точки якорных стоянок с координатами:

№ 16 44°40,21′ северной широты и 37°53,41′ восточной долготы;

№ 17 44°39,3′ северной широты и 37°53,75′ восточной долготы;

№ 18 44°39,95′ северной широты и 37°53,8′ восточной долготы;

№ 19 44°39,5′ северной широты и 37°53,5′ восточной долготы;

№ 20 44°39,65′ северной широты и 37°54,3′ восточной долготы;

№ 21 44°39,0′ северной широты и 37°53,5′ восточной долготы;

№ 22 44°39,0′ северной широты и 37°54,5′ восточной долготы;

№ 23 44°39,21′ северной широты и 37°54,86′ восточной долготы;

№ 24 44°38,6′ северной широты и 37°54,0′ восточной долготы;

№ 25 44°38,72′ северной широты и 37°54,8′ восточной долготы;

№ 26 44°39,7′ северной широты и 37°53,4′ восточной долготы.

Якорная стоянка № 416 расположена от мыса Дооб до бухты Рыбацкая, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

44°34,08′ северной широты и 37°55,1′ восточной долготы;

44°35,4′ северной широты и 37°52,9′ восточной долготы;

44°36,68′ северной широты и 37°55,0′ восточной долготы;

44°34,43′ северной широты и 37°58,1′ восточной долготы;

44°34,08′ северной широты и 37°57,63′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9
к Обязательным постановлениям
(пункт 13)

СВЕДЕНИЯ
об условиях, ограничениях и очередности проведения безопасных швартовных операциях морских судов у причалов ПАО «НМТП», АО «НЛЭ» и ООО «НЗТ»

Причал № 18-19:

Постановка к причалу № 18-19 судна шириной 42,8 метра возможна при наличии судна у причалов №№ 22 и 22а шириной не более 24,4 метра.

Постановка расчетного судна шириной 47,58 метра возможна при свободных причалах №№ 22 и 22а.

Причал № 22:

При стоящем у причала № 18 (или № 19) расчетном суде постановка расчетного судна к причалу № 22 возможна при отсутствии судна у причала № 22а.

При стоящем у причала № 18-19 расчетном судне шириной 42,8 метра возможна постановка к причалу № 22 или № 22а судна шириной менее 32,3 метра.

При стоящем расчетном судне-контейнеровозе шириной 47,58 метра возможна постановка к причалу № 22 или № 22а судна шириной менее 26,14 метра.

Причал № 22а:

Для выполнения швартовных операций расчетного судна к причалу № 22а, при стоящем у причала № 18-19 судне шириной 42,8 метра, диспетчеризация не требуется.

При стоящем у причала № 18-19 судне шириной 47,58 метра ширина судна при постановке к причалу № 22а должна быть не более 26,14 метра.

Причал № 23:

Для проведения швартовных операций судов к причалу № 23:

Для судов шириной 17 метров и менее - швартовные операции можно производить при наличии судов у всех соседних причалов.

Для судов шириной от 17 до 26,5 метров - освобождать причал № 25.

Для судов шириной 26,5 метра и более и скорости ветра до 12 м/сек - освобождать причал № 25.

Для судов шириной 26,5 метра и более и скорости ветра до 14 м/сек - освобождать причалы № 25 и № 23а.

Причал № 23а:

Для выполнения швартовных операций расчетного судна к причалу № 23а диспетчеризация не требуется.

Причал № 24:

Для проведения швартовных операций к причалу № 24 один из причалов № 23 или № 25 должен быть свободным.

Причал № 25:

Проведение швартовных операций судов к причалу № 25:

Для судов шириной 17,0 метров и менее - швартовные операции можно производить при наличии судов у всех соседних причалов.

Для судов шириной от 17,0 до 26,5 метра - при отсутствии судна у причала №23.

Для судов шириной 26,5 метра и более и скорости ветра до 12 м/сек - при отсутствии судна у причала № 23.

Для судов шириной 26,5 метра и более и скорости ветра до 14 м/сек - при отсутствии судна у причалов № 23 и № 23а.

Причал № 27:

Швартовные операции расчетных судов к причалу № 27 можно производить при отсутствии судов у причала № 28 и нахождении расчетного судна у причала № 28а.

Причал № 28-28а:

Швартовные операции судов к причалам № 28-28а для расчетного судна длиной 230,0 метра и шириной 32,2 метра производятся при отсутствии судов у причала № 27.

Причал № 29-30:

Швартовные операции судов к причалу № 29-30 для расчетного судна длиной 300,0 метров и шириной 42,8 метра производятся при отсутствии судов у причалов №№ 32/3 - 32/4.

Причалы №№ 32/2 - 32/4:

Швартовные операции расчетного судна к причалам №№ 32/2 - 32/4 могут быть выполнены безопасно при наличии судов, ошвартованных у всех соседних причалов, при условии, что ширина судов, ошвартованных у причалов № 29 и № 30 не превышает 25 метров.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10
к Обязательным постановлениям
(пункт 99)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты	Позывной
Государственный портовый контроль в морском порту	9, 16	«Новороссийск-5»
Государственный портовый контроль в нефтегавани Шесхарис	9, 16, 96	«Новороссийск-11»
Государственный портовый контроль на Морском терминале КТК-Р	9, 14, 16, 25, 69	«Новороссийск-51»
Государственный портовый контроль судов рыбопромыслового флота	16, 36	«Новороссийск-Гавань»
Морской спасательно-координационный центр	16, 18, 19, 74, 79, 80	«Новороссийск-Радио-СКЦ»
Лоцманская служба	9, 69, 74	«Станция-Новороссийск-Пайлот»
Служба управления движением судов	9, 16	«Ново-Траффик-Контрол»
Служба управления движением судов	68 (для проводки судов)	«Ново-Траффик-Контрол»
Служба управления движением судов	11 (для работы с маломерными, спортивными парусными и прогулочными судами)	«Ново-Траффик-Контрол»
Диспетчер оператора причала	65	«Новороссийск-2»
Диспетчер нефтегавани Шесхарис	96	«Новороссийск-15»
Диспетчер портового флота в морском порту	93	«Новороссийск-6»
Диспетчер Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба»	9, 30, 16	«Новороссийск-12»
Диспетчер гавани «Судоремонтный завод»	29	«Новороссийск-13»
Диспетчер гавани Комбинат «Стройкомплект»	97	«Стройкомплект»
Должностное лицо портового средства, ответственное за охрану на КТК-Р	25	«Озереевка-Терминал-100»
Оперативный дежурный по Морскому терминалу КТК-Р	25	«Озереевка-Терминал-101»
Диспетчер грузового центра управления терминала КТК-Р	25, 16	«Озереевка-Си Пи Си-Марин»

ПРИЛОЖЕНИЕ № 11
к Обязательным постановлениям
(пункт 14)

СВЕДЕНИЯ
о местах для осуществления перегрузки грузов с судна на судно и условиях обеспечения безопасности перегрузки в акватории морского порта

1. При осуществлении операций по перегрузке грузов с судна на судно в акватории морского порта необходимо соблюдать требования 116 Обязательных постановлений.

2. Операции по перегрузке грузов с судна на судно в акватории морского порта осуществляются у причалов и на якорной стоянке № 416 в точках с координатами:

44°36′18" северной широты и 37°55′00" восточной долготы для судов с максимальной длиной не более 190 метров;

44°35′48" северной широты и 37°54′20" восточной долготы для судов с максимальной длиной не более 255 метров;

44°35′26" северной широты и 37°53′40" восточной долготы для судов с максимальной длиной не более 315 метров.

С учетом навигационно-гидрографических и гидрометеорологических особенностей морского порта, перегрузка грузов с судна на судно допускается при стоянке одного из судов на судовом якоре.

При скорости ветра более 15 метров в секунду или высоте волны более 1,2 метра суда должны остановить перегрузку и отшвартовавшись встать на якоря или выйти в открытое море, а суда портового флота перейти на на место стоянки у причала или стать на якорь.

-------------------------------------------

*(1) Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. № 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности».

*(2) Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный № 68677; c изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(3) Абзац второй пункта 4 постановления Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. № 1240 «Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы».

*(4) Пункт 339 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденный распоряжением  Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. № 2665-р.

*(5) Часть 1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 261-ФЗ).

*(6) Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2009 г., регистрационный № 14146, с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 мая 2016 г. № 122 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 7 июня 2016 г., регистрационный № 42438).

*(7) Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ. Пункты 43 и 45 Общих правил.

*(8) Абзац четвертый пункта 57 Общих правил.

*(9) Абзац шестой пункт 57 Общих правил.

*(10) Абзац второй пункта 32 Общих правил.

*(11) Пункт 1 статьи 7 Федерального закона от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 155-ФЗ).

*(12) Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 года. Конвенция вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года (далее - МППСС-72).

*(13) Глава 1.4.3 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81 (IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(14) Правило 10 МППСС-72.

*(15) Абзац двадцать третий статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».

*(16) Пункт 68 Общих правил.

*(17) Пункты 101-103 Общих правил.

*(18) Пункт 15 Общих правил.

*(19) Пункт 238 Правил по охране труда при проведении водолазных работ, утвержденных приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 17 декабря 2020 г. № 922н (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 29 декабря 2020 г., регистрационный № 61927).

*(20) Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и являлась обязательной для СССР в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».

*(21) Приказ Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 22 мая 2017 г. № 242 «Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов» (зарегистрирован Минюстом России 8 июня 2017 г., регистрационный № 47008) с изменениями, внесенными приказами Федеральной службы по надзору в сфере природопользования от 20 июля 2017 г. № 359 (зарегистрирован Минюстом России 1 сентября 2017 г., регистрационный № 48070), от 28 ноября 2017 г. № 566 (зарегистрирован Минюстом России 24 января 2018 г., регистрационный № 49762), от 2 ноября 2018 г. № 451 (зарегистрирован Минюстом России 26 ноября 2018 г., регистрационный № 52788), от 29 марта 2021 г. № 149 (зарегистрирован Минюстом России 7 июля 2021 г., регистрационный № 64159), от 29 июля 2021 г. № 478 (зарегистрирован Минюстом России 23 сентября 2021 г., регистрационный № 65121), от 4 октября 2021 г. № 670 (зарегистрирован Минюстом России 11 ноября 2021 г., регистрационный № 65769), от 16 мая 2022 г. № 222 (зарегистрирован Минюстом России 5 августа 2022 г., регистрационный № 69516), от 18 января 2024 г. № 19 (зарегистрирован Минюстом России 15 февраля 2024 г., регистрационный № 77262).

*(22) Пункт 116 Общих правил.

*(23) Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.

*(24) Пункт 120 Общих правил.

*(25) Приказ Минтранса России от 27 ноября .2020 г. № 523 «Об утверждении Требований к составу сил и средств постоянной готовности, предназначенных для предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2020 г., регистрационный № 62015).

*(26) Пункт 123 Общих правил.

*(27) Абзац второй пункта 36 Общих правил.

*(28) Пункт 19.36.1 статьи 19 Регламента радиосвязи, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 2018 г. № 685-р. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с пунктом (37) 1 статьи 6 Устава Международного союза электросвязи, ратифицированного Федеральным законом от 30 марта 1995 г. № 37-ФЗ «О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи», вступившего в силу для Российской Федерации 1 августа 1995 г.

*(29) Пункт 2 статьи 90 КТМ.

*(30) Пункт 61 Общих правил.

*(31) Главы 2.1-2.6, 2.8, 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеей Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(32) Абзац девятый пункта 69 Общих правил.

*(33) Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 4 декабря 2008 г. № MSC.268(85) «Одобрение Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ)». Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(34) Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации от 17 июня 1983 г. № MSC.4(48) «Принятие Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (МКХ)». Вступил в силу для СССР 1 июля 1986 г. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(35) Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (Резолюция № 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.

*(36) Подпункт 9 пункта 5 требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. №1651. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651 данный акт действует до 1 сентября 2026 г.

*(37) Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».