Проект Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Таганрог" (подготовлен Минтрансом России 18.04.2025)

Досье на проект

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса
России
от ____________ N _______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Таганрог

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морскому порту Таганрог (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Таганрог (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

описание зоны действия систем управления движением судов (далее - СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления подлежат исполнению экипажами судов независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту.

3. Плавание судов в морском порту, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395*(2) (далее - Общие правила), и Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 января 2010 г. N 33-р.

5. Подходами к морскому порту является участок морских путей по обе стороны от рекомендованного пути N 31 (далее - РП-31) от буя Беглицкий до приемного буя N 2 Таганрогского подходного канала (далее - ТПК).

Сведения о подходах к морскому порту и РП-31 приведены в приложении N 1 к Обязательным постановлениям.

Сведения о ТПК приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям.

6. Акватория морского порта включает пять участков:

участок N 1, состоящий из ТПК, Внутренней гавани, образованной Ремонтным, Петровским и Новым бассейнами и защищенной оградительными молами, Внешней гавани, примыкающей со стороны моря к Северному молу и причалам за пределами Внутренней гавани;

участки NN 2, 3, 4 - районы якорных стоянок, сведения о которых приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям;

участок N 5 - бухта на побережье Таганрогского залива в 2,3 морских мили к северо-востоку от оконечности Северного мола, служащая местом базирования маломерных и прогулочных судов.

Вход во Внутреннюю гавань осуществляется через входные ворота шириной 120 метров. Ширина входных ворот Ремонтного бассейна составляет 62 метра.

7. Положение отсчетного уровня портовой акватории (нуля глубин морского порта):

минус 53 см относительно нуля Кронштадского футштока*(3);

минус 10 см относительно среднего многолетнего уровня Азовского моря.

Значение "0" уровенного поста (рейки морского порта) соответствует нулю глубин морского порта.

В Обязательных постановлениях сведения о глубинах указаны относительно отметки "0" рейки морского порта.

8. Плавание судов в морском порту осуществляется в гидрометеорологических условиях, характеризующихся сгонно-нагонными колебаниями уровня воды. При юго-западных ветрах наблюдаются подъемы уровня воды до 2,5 метров, вызывающие затопление причалов. При северо-восточных ветрах наблюдаются падения уровня воды до 3,5 метров, при которых происходит обмеление ТПК и акватории морского порта.

9. Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду.

10. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов, сведения о которой приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям.

Лоцманская проводка в морском порту обязательна при плавании по ТПК, Внутренней и Внешней гаваням, району якорной стоянки N 460.

Районы необязательной лоцманской проводки в морском порту отсутствуют.

11. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, ледокольная проводка судов осуществляется в соответствии с Общими правилами и Обязательными постановлениями.

12. В морском порту осуществляется оказание услуг по обслуживанию судов*(4), в том числе для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, приема судовых отходов.

13. Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(5).

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта

14. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта*(6) передается капитану морского порта капитаном судна (судовладельцем) либо судовым агентом в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru.

Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой VI1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

Оформление прихода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.

15. Разрешение на плавание судов в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт выдается капитаном морского порта на срок не превышающий срок действия судовых документов*(7).

Капитаны судов должны уведомлять капитана морского порта и СУДС о заходе в морской порт и выходе из морского порта средствами связи очень высокой частоты (далее - ОВЧ) (сведения о каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту, приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям) или с использованием радиосвязи морской подвижной службы, морской подвижной спутниковой службы, телефонной связи, электронной почты (далее - средства связи).

16. Разрешение на выход судна из морского порта на ходовые испытания выдается капитаном морского порта на основании следующих документов:

акт освидетельствования судна, выданный российской организацией уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов;

судовая роль, содержащая достаточный минимальный состав экипажа судна для его безопасного плавания во время проведения ходовых испытаний;

дипломы и квалификационные свидетельства членов экипажа в соответствии с судовой ролью;

список специалистов, не включенных в судовую роль, выходящих на судне на ходовые испытания.

17. В морском порту должны соблюдаться следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта:

при заходе в морской порт, выходе из морского порта капитаны судов должны соблюдать требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов;

суда, заходящие в морской порт, должны рассчитывать проходные осадки с учетом колебаний уровня воды;

при заходе в морской порт, выходе из морского порта суда должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения, используя главные двигатели или отдачу якоря*(8).

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

18. В акватории морского порта действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее - суточный график).

Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно в 15:00 по местному времени на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений и размещается в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru.

Изменения, вносимые в суточный график, размещаются в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru.

19. Плавание автономных судов осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI1 КТМ.

20. Движение судов в акватории морского порта и на подходах к нему регулируется СУДС в соответствии с суточным графиком.

До начала движения капитан судна обязан с использованием каналов связи ОВЧ запросить разрешение капитана морского порта на начало движения и сообщить о полученном разрешении СУДС.

21. Плавание судов в акватории морского порта допускается при запасе воды под килем не менее 0,3 метра, при видимости не менее 0,5 морской мили и при скорости ветра не более 15 метров в секунду.

22. Проход судна через ворота Ремонтного бассейна, маневрирование и осуществление швартовных операций в акватории Ремонтного бассейна допускаются при скорости ветра не более 12 метров в секунду.

23. Суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, и объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда портового флота), осуществляют плавание в акватории морского порта в соответствии с требованиями Общих правил с учетом ограничений, указанных в судовых документах.

24. Плавание в акватории морского порта судов без груза, в том числе перешвартовка между причалами, допускается только при наличии на борту балласта в количестве, достаточном для обеспечения управляемости судна.

25. Плавание судов по Внутренней и Внешней гаваням морского порта должно осуществляться с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащие и эффективные действия для предупреждения столкновения.

26. Во Внутренней и Внешней гаванях морского порта запрещается плавание спортивных парусных судов, прогулочных судов, маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, за исключением случаев при оформлении прихода в морской порт либо выхода из морского порта.

27. Плавание судов по ТПК допускается со скоростью не более восьми узлов, за исключением судов с динамическим принципом поддержания, в том числе судов на воздушной подушке и экранопланов.

28. Плавание судов с динамическим принципом поддержания на участке ТПК от ворот порта до пары буев NN 23 - 24 ТПК допускается осуществлять только в водоизмещающем состоянии со скоростью не более восьми узлов.

29. По ТПК осуществляется двустороннее движение судов. Не допускается расхождение и обгон судов на повороте с первого на второе колено и на участке от ворот морского порта до пары буев NN 23 - 24 ТПК.

30. При следовании по ТПК обгон судов запрещен, за исключением судов с динамическим принципом поддержания, в том числе судов на воздушной подушке и экранопланов.

31. Прием лоцмана на судно и высадка лоцмана с судна производятся в точке с координатами 47°03,30′ северной широты и 038°52,50′ восточной долготы при скорости ветра не более 15 метров в секунду и высоте волны не более двух метров.

32. От обязательной лоцманской проводки судов освобождаются:

суда валовой вместимостью менее 200;

маломерные, спортивные парусные суда;

ледоколы;

суда, занятые дноуглубительными работами, плавающие под государственным флагом Российской Федерации, при проведении дноуглубительных работ и суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению дноуглубительных судов;

суда портового флота*(9).

33. Не допускается буксировка одним буксиром нескольких судов.

34. При буксировке судна длина буксирного троса не должна превышать 30 метров. Буксировка на тросе по ТПК допускается не менее, чем двумя буксирами.

35. Швартовные операции судов осуществляются при скорости ветра не более 15 метров в секунду. Швартовка вторым корпусом к борту судна, стоящего у причала допускается при скорости ветра не более восьми метров в секунду.

36. Швартовные операции судов, за исключением судов портового флота, маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, осуществляются с буксирным обеспечением согласно приложению N 6 к Обязательным постановлениям при наличии на причале швартовщиков, количество которых зависит от валовой вместимости судна, из расчета:

для судна валовой вместимостью до 500 - один швартовщик;

для судна валовой вместимостью от 501 до 5000 - не менее двух швартовщиков;

для судна валовой вместимостью свыше 5000 - не менее четырех швартовщиков.

Швартовщики должны быть обеспечены радиосвязью с судном.

37. Перетяжка судна вдоль причала без буксирного и лоцманского обеспечения допускается на расстояние не более длины корпуса судна без отдачи швартовных концов. Судовые машины должны быть готовы к работе.

V. Описание зоны действия СУДС и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия СУДС с автономными судами

38. Зона действия СУДС включает в себя:

акваторию Таганрогского залива, ограниченную береговой линией к востоку от меридиана 038°14,00′ восточной долготы до пересечения с параллелью 46°53,33′ северной широты и далее по этой параллели до Сазальникской косы;

участок судового хода (фарватера) реки Дон от 3171 км реки Дон (северо-западная оконечность острова Бугор до 3183 км реки Дон ("0" км Азово-Донского морского канала).

39. Суда, следующие в Таганрогский залив со стороны Азовского моря в восточном направлении, должны при подходе на расстояние две морские мили от меридиана 038°14′ восточной долготы, до входа в зону действия СУДС установить радиосвязь с СУДС на 74 канале связи ОВЧ (позывной "Таганрог-Трафик-Контроль"), получить подтверждение об опознавании и далее следовать рекомендациям СУДС.

Информация о входе судна в зону действия СУДС передается при пересечении меридиана 038°14′ восточной долготы.

40. Суда, следующие в Таганрогский залив из реки Дон (сверху по реке Дон), обязаны до входа в зону действия СУДС при проходе рубежа 3169 км реки Дон (либо перед отходом судна от причала или перед снятием с якоря), установить радиосвязь с СУДС на канале 12 ОВЧ связи (позывной "Таганрог-Трафик-Контроль"), получить подтверждение об опознавании и далее следовать рекомендациям СУДС.

Информация о входе судна в зону действия СУДС передается при пересечении судном рубежа 3171 км реки Дон.

41. Судно, выходящее из зоны действия СУДС, должно проинформировать об этом СУДС и запросить разрешение на завершение радиовахты на 74 канале связи ОВЧ (позывной "Таганрог-Трафик-Контроль").

42. Суда в Таганрогском заливе в зоне действия СУДС следуют по РП-31, держась от него справа по ходу движения.

Суда на подходах к морскому порту, осадка которых не позволяет придерживаться РП-31, следуют по маршруту, указанному СУДС, которая осуществляет обязательное оказание помощи в судовождении.

43. При плавании по ТПК СУДС осуществляет обязательное оказание помощи в судовождении для всех судов независимо от условий видимости.

44. Регулирование движения автономных судов в морском порту не осуществляется.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

45. Стоянка несамоходных плавучих объектов в районах якорных стоянок морского порта, сведения о которых приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям, судов с неисправным главным двигателем либо рулевым устройством должна осуществляться с буксирным обеспечением.

46. Якорная стоянка N 1 морского порта (район N 460) предназначена для якорной стоянки судов с осадкой до 3 метров.

Якорная стоянка N 2 морского порта (район N 459) предназначена для якорной стоянки судов с осадкой до 4,5 метров.

Якорная стоянка N 3 морского порта (район N 463) предназначена для якорной стоянки судов с осадкой до 5 метров. Стоянка судов на якорной стоянке N 3 морского порта используется при низком уровне воды в Таганрогском заливе.

47. Допускается стоянка судов у Восточной оградительной стенки, Северного мола, Южного мола, Разделительного мола в местах, оборудованных швартовными и отбойными приспособлениями.

48. На судне, стоящем у причала, должны находится члены экипажа, несущие вахтенную службу (стояночную вахту) в морском порту.

49. У причалов морского порта допускается одновременная стоянка не более двух судов борт к борту (лагом).

К судну, стоящему вторым бортом, допускается швартовка судов портового флота для осуществления операций по снабжению и обслуживанию судов.

Стоянка лагом двух судов у причала N 7 не допускается, если хотя бы одно судно имеет длину более 70 метров.

50. У причалов морского порта допускается перевалка грузов с судна на судно с использованием судовых и (или) береговых грузовых средств при условии, что вид перегружаемого груза указан в паспорте причала.

51. Осуществление грузовых операций с использованием портальных кранов, автокранов и судовых кранов в морском порту допускаются при скорости ветра не более 15 метров в секунду.

52. Судам, стоящим у причалов, не допускается работать винтами, за исключением краткосрочного проворачивания винтов на минимальных оборотах для испытания главных двигателей перед отходом от причала.

53. Проведение огневых работ на судах должно осуществляться с разрешения капитана морского порта*(10) и по согласованию с оператором морского терминала.

54. Водолазные работы в акватории морского порта осуществляются с разрешения капитана морского порта.

В районе осуществления водолазных работ не допускается движение всех судов, а при спуске водолазов вблизи причалов не допускаются осуществление грузовых работ, передвижение кранов и железнодорожного транспорта на прикордонных путях.

55. Бункеровка судов в морском порту осуществляется:

с танкеров-бункеровщиков в местах стоянки судов у причалов либо на якорных стоянках морского порта;

с использованием береговых бункеровочных магистралей у третьего причала Ремонтного бассейна и у причала N 7.

Информация о причалах морского порта, на которых допускается бункеровка судов с автомашины, доводится капитаном морского порта до сведения операторов морских терминалов ежегодно и при изменении таких сведений путем направления уведомлений или посредством размещения на сайте администрации морских портов в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru.

56. Бункеровку судов с танкера-бункеровщика допускается осуществлять при скорости ветра не более 15 метров в секунду.

57. Во время швартовки танкера-бункеровщика к судну у борта судна не должны находиться другие суда.

58. Не допускается бункеровка судов осуществляющих грузовые операции,а также при осуществлении огневых работ на судне или на причале, у которого ошвартовано судно.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

59. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(11) (далее -- МАРПОЛ).

60. Перед заходом судна в морской порт и на весь период пребывания судна в морском порту все судовые клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, через которые может быть произведен сброс нефтесодержащих вод и вредных веществ за борт, должны быть закрыты, обжаты и опломбированы экипажем судна.

61. Судно должно сдавать сточные и нефтесодержащие воды, мусор на приемные сооружения морского порта на основании заявления, которое подается судовладельцем через морского агента.

62. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается, если балласт был принят в пределах территориальных вод Российской Федерации в Азовском море или в Черном море, а также судам, оборудованным установками обработки балластных вод, отвечающими стандарту качества балластных вод согласно Правилу D-2 Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(12).

63. При выполнении грузовых операций с нефтью и нефтепродуктами у причалов морского порта боновые заграждения должны выставляться*(13) до начала операций на все время выполнения операций и убираться после отсоединения судовых трубопроводов от береговых устройств.

64. При грузовых операциях с нефтью и нефтепродуктами либо бункеровочных операциях топливом с причала установка боновых заграждений осуществляется оператором морского терминала (причала).

При осуществлении бункеровочных операций топливом с судна-бункеровщика установка боновых заграждений осуществляется судном-бункеровщиком.

65. В условиях льдообразования, в ледовый период и условиях разрушения льда в акватории морского порта боновые заграждения не выставляются.

66. Бункеровку судов разрешается производить только через бункеровочный трубопровод. При осуществлении бункеровки судов должна быть обеспечена постоянная герметичность бункеровочного соединения.

67. В случае разлива нефти или нефтепродуктов на судне или в акватории морского порта грузовые операции должны быть прекращены.

Капитан судна и оператор морского терминала (причала), непосредственно или используя средства связи, должны передать капитану морского порта информацию о разливе нефти или нефтепродуктов на судне или в акватории морского порта включающую:

время обнаружения разлива нефти или нефтепродуктов;

погодные условия (состояние моря, скорость и направление ветра, видимость);

характер загрязнения и протяженность района загрязнения;

предполагаемый источник загрязнения;

меры, принятые для локализации разлива нефти или нефтепродуктов.

68. Судам не разрешается пересекать загрязненные районы акватории морского порта. При прохождении судна вблизи района, где происходит уборка нефти или нефтепродуктов, судно должно снизить скорость до минимальной, позволяющей безопасно управлять судном. Судно, попавшее в нефтяное поле, не должно начинать движение до окончания работ по сбору нефтепродуктов.

69. Очистка и окраска корпусов судов в морском порту, в том числе подводная очистка запрещается.

70. Сдача нефтесодержащих смесей, нефтяных остатков, сточных вод, сепарированного по категориям в соответствии с требованиями Конвенции МАРПОЛ мусора с судов осуществляется на специализированные суда сборщики льяльных вод и (или) на автомашины у причалов.

71. Судно, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих*(14), вместе с экипажем, пассажирами и грузом должно следовать для проведения противоэпидемиологических мероприятий к первому причалу Ремонтного бассейна или к причалу N 8.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

72. Связь с судами, находящимися в акватории морского порта, осуществляется на каналах связи ОВЧ. Сведения о дополнительных средствах связи для передачи информации размещается капитаном морского порта в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru.

Сведения о каналах связи ОВЧ, используемых в морском порту, приведены в приложении N 5 к Обязательным постановлениям.

73. Суда, стоящие у причалов и на якорных стоянках морского порта, обязаны нести постоянную радиовахту на 16 и 74 каналах связи ОВЧ.

74. Оказание помощи в судовождении в акватории морского порта осуществляется на 68 канале связи ОВЧ.

75. Суда, осуществляющие швартовные и буксировочные операции, должны использовать 6 канал связи ОВЧ.

76. В морском порту не допускается ведение радиопереговоров на каналах связи ОВЧ, указанных в приложении N 5 к Обязательным постановлениям, не связанных с управлением движением судов и безопасностью мореплавания*(15).

IХ. Сведения о границах морских районов А1 и А2 ГМССБ

77. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ.

Связь с судами в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается работой береговой станции "Таганрог" (опознаватель морской подвижной службы*(16) (MMSI) 002734487, позывной "Таганрог-Радио-1").

78. Радиус действия базовой радиостанции N 1, расположенной в точке с координатами 47°12,00′ северной широты и 038°57,00′ восточной долготы, составляет 23 морские мили.

Радиус действия базовой радиостанции N 2, расположенной в точке с координатами 47°06,00′ северной широты и 039°19,00′ восточной долготы, составляет 21,6 морских миль.

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта

79. Морской порт принимает суда длиной до 145 метров и шириной до 22 метров.

Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении путем размещения в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru.

80. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах у причалов морского порта приведены в приложении N 7 к Обязательным постановлениям.

XI. Сведения о переработке опасных грузов

81. В морском порту осуществляется перевалка опасных грузов 2-9 классов опасности Международной морской организации*(17).

82. В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(18) в сети "Интернет" по адресу: https://azovseaports.ru или иным доступным способом (непосредственно капитану морского порта или используя средства связи).

Капитан морского порта должен информировать операторов морских терминалов об изменении порядка предоставления информации об опасных грузах, используя средства связи.

XII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему

83. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов в акватории морского порта объявляются капитаном морского порта и размещается в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru.

В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки в акватории морского порта и на подходах к нему капитан морского порта должен установить ограничения по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта (далее - ограничения), сведения о которых приведены в приложении N 8 к Обязательным постановлениям и местонахождение точки формирования каравана ледокольной проводки (далее - ТФК).

Уведомление об ограничениях и местонахождении ТФК размещается в сети "Интернет" по адресу: https://taganrog.azovseaports.ru не позднее чем за 7 суток до даты введения ограничений.

84. Информация о подходе судна к ТФК передается капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом капитану морского порта за 72 часа и подтверждается капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом за 24 часа до ожидаемого подхода судна к ТФК в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений.

85. Для обеспечения ледокольной проводки судов в морском порту создается штаб ледокольных проводок.

Ледокольная проводка судов должна осуществляться ледоколами в составе ледового каравана и буксирами, включенными в план расстановки ледоколов на период ледокольной проводки. В случае невозможности следования в составе ледового каравана капитан судна может запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая должна осуществляться при наличии ледоколов, свободных от ледокольной проводки.

Исходя из фактической ледовой обстановки в акватории морского порта и технических характеристик судна допускается самостоятельное движение судна под контролем ледокола.

Капитаны судов, следующих самостоятельно, должны информировать капитана морского порта о проходе назначенных контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения

86. Ледокольная проводка судов осуществляется в соответствии с пунктом 84 Обязательных постановлений, исходя из:

наличия причала для приема судна в морском порту;

времени подхода судна к ТФК;

времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;

очередности движения судов, установленной Общими правилами;

ограничений.

87. Суда возрастом 30 лет и более должны иметь подтверждение категории ледового усиления, выданное российской организацией, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 22 КТМ или статьей 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

88. Обколка судов допускается ледоколом или буксиром, имеющим соответствующий ледовый класс.

89. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт.

XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

90. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна*(19), должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

91. Капитан судна, внешний капитан автономного судна либо лицо командного состава, включая внешний экипаж автономного судна, ответственное за охрану судна, должны предоставить капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

92. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ (или используя средства связи).

XIV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

93. Экстренная информация*(20) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам СУДС по ее получении от метеорологической службы.

94. Передача экстренной информации капитанам судов, внешним капитанам автономных судов должна осуществляться на 16 и 74 каналах связи ОВЧ.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям (пункт 5)

СВЕДЕНИЯ
о подходах к морскому порту и рекомендованном пути N 31

Подходы к морскому порту Таганрог ограничены прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°00,80′ северной широты и 038°38,20′ восточной долготы;

N 2 47°01,80′ северной широты и 038°39,00′ восточной долготы;

N 3 47°05,60′ северной широты и 038°45,80′ восточной долготы;

N 4 47°03,45′ северной широты и 038°52,65′ восточной долготы;

N 5 47°03,42′ северной широты и 038°52,70′ восточной долготы;

N 6 47°02,50′ северной широты и 038°50,00′ восточной долготы;

N 7 47°03,00′ северной широты и 038°50,00′ восточной долготы;

N 8 47°03,00′ северной широты и 038°49,00′ восточной долготы.

Участок рекомендованного пути N 31 на подходах к морскому порту соединяет по порядку точки с координатами:

N 1 47°00,60′ северной широты и 038°38,25′ восточной долготы;

N 2 47°04,80′ северной широты и 038°45,80′ восточной долготы;

N 3 47°03,16′ северной широты и 038°52,40′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям (пункт 5)

СВЕДЕНИЯ
о Таганрогском подходном канале

Протяженность Таганрогского подходного канала - 19 километров (10,3 морских мили).

Таганрогский подходной канал имеет два колена:

первое колено длиной 9,7 километра (от 19 км до 9,3 км);

второе колено длиной 9,3 километра (от 9,3 км до 0 км).

Направление первого колена 224,9° - 44,9°, второго колена 175,2° - 355,2°.

Угол между первым и вторым коленом составляет 130,3°.

Ширина Таганрогского подходного канала - 80 метров.

Проектная глубина Таганрогского подходного канала - 5 метров.

Начало Таганрогского подходного канала ("0" км канала) находится на пересечении линии створных знаков второго колена Таганрогского подходного канала и перпендикуляра портовому знаку N 4925, расположенному на Северном молу.

Окончание Таганрогского подходного канала обозначено приемным буем N 2 Таганрогского подходного канала, находящимся в точке с координатами 47°03,40′ северной широты и 038°52,70′ восточной долготы.

Таганрогский подходной канал проходит по району N 68 (бывший опасный от мин район, открытый для плавания), ограниченному береговой линией и линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°07,50′ северной широты и 038°53,40′ восточной долготы;

N 2 47°11,95′ северной широты и 038°55,00′ восточной долготы;

N 3 47°12,30′ северной широты и 038°57,40′ восточной долготы;

N 4 47°10,90′ северной широты и 039°00,40′ восточной долготы;

N 5 47°06,50′ северной широты и 038°58,70′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3

к Обязательным постановлениям (пункт 6, 45)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках морского порта

Якорные стоянки морского порта открыты для ветров всех направлений. Грунт: ил с примесью песка, ракушка.

Якорная стоянка N 1 морского порта (район N 460) ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°09,00′ северной широты и 038°58,50′ восточной долготы;

N 2 47°09,50′ северной широты и 038°58,50′ восточной долготы;

N 3 47°09,50′ северной широты и 038°59,50′ восточной долготы;

N 4 47°09,00′ северной широты и 038°59,50′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 2 морского порта (район N 459) ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°02,50′ северной широты и 038°49,00′ восточной долготы;

N 2 47°03,00′ северной широты и 038°49,00′ восточной долготы;

N 3 47°03,00′ северной широты и 038°50,00′ восточной долготы;

N 4 47°02,50′ северной широты и 038°50,00′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 3 морского порта (район N 463) ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°00,80′ северной широты и 038°36,00′ восточной долготы;

N 2 47°01,80′ северной широты и 038°36,80′ восточной долготы;

N 3 47°01,80′ северной широты и 038°39,00′ восточной долготы;

N 4 47°00,80′ северной широты и 038°38,20′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям (пункт 10)

СВЕДЕНИЯ
о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту

Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту установлен на следующих участках морского порта:

Участок N 1 морского порта ограничен береговыми линиями и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°12,46′ северной широты и 038°57,22′ восточной долготы;

N 2 47°12,61′ северной широты и 038°57,33′ восточной долготы;

N 3 47°12,53′ северной широты и 038°57,50′ восточной долготы;

N 4 47°12,39′ северной широты и 038°57,66′ восточной долготы;

N 5 47°12,29′ северной широты и 038°57,74′ восточной долготы;

N 6 47°12,16′ северной широты и 038°57,71′ восточной долготы;

N 7 47°12,05′ северной широты и 038°57,55′ восточной долготы;

N 8 47°11,87′ северной широты и 038°57,53′ восточной долготы;

N 9 47°07,10′ северной широты и 038°58,12′ восточной долготы;

N 10 47°03,42′ северной широты и 038°52,70′ восточной долготы;

N 11 47°03,45′ северной широты и 038°52,65′ восточной долготы;

N 12 47°07,03′ северной широты и 038°57,95′ восточной долготы;

N 13 47°07,20′ северной широты и 038°58,03′ восточной долготы;

N 14 47°11,97′ северной широты и 038°57,45′ восточной долготы;

N 15 47°12,06′ северной широты и 038°57,40′ восточной долготы.

Участок N 2 морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 47°09,00′ северной широты и 038°58,50′ восточной долготы;

N 2 47°09,50′ северной широты и 038°58,50′ восточной долготы;

N 3 47°09,50′ северной широты и 038°59,50′ восточной долготы;

N 4 47°09,00′ северной широты и 038°59,50′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям (пункты 15, 72 и 76)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты морского порта

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты		Позывной
	вызывной канал	рабочий канал
Инспекция государственного портового контроля	16 (156,8 МГц)	69 (156,475 МГц)	Таганрог-Радио-5
Группа по организации движения и стоянки судов в порту	16 (156,8 МГц)	87 (157,375 МГц)	Таганрог-Диспетчер движения
Служба управления движением судов	16 (156,8 МГц) 74 (156,725 МГц)	74 (156,725 МГц) 68 (156,425 МГц) 12 (156,6 МГц)	Таганрог-Трафик-контроль
Диспетчерский отдел Азовского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала федерального государственного унитарного предприятия "Росморпорт"	16 (156,8 МГц)	11 (156,550 МГц)	Таганрог-Диспетчер
Береговая станция морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности морского порта	16 (156,8 МГц)	5 (156,250МГц/160,850МГц)     68 (156,425МГц/156,425МГц)     82 (157,125МГц/161,725МГц)	Таганрог-Радио-1
	70 (156,525МГц/156,525МГц) в режиме цифрового избирательного вызова		опознаватель морской подвижной службы (MMSI) 002734487

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям (пункт 36)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту

Длина судна (метров)	Минимальное количество буксиров и их суммарная мощность в киловаттах (не менее)
	швартовка		отшвартовка
Не более 100	1	440	1	440
Свыше 100	2	440	2	440

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7

к Обязательным постановлениям (пункт 80)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов

Причалы	Расположение причала (географические координаты)		Технические возможности причала
	северная широта	восточная долгота	длина причала, метров	проектная глубина у причала, метров
Петровский бассейн
N 1	47°12,12′ 47°12,19′	038°56,93′ 038°57,00′	156	5
N 2	47°12,19′ 47°12,26′	038°57,00′ 038°57,06′	150	5
N 3	47°12,26′ 47°12,20′	038°57,06′ 038°57,19′	200	5
Новый бассейн
N 4	47°12,20′ 47°12,30′	038°57,19′ 038°57,26′	214,5	5
N 5	47°12,30′ 47°12,25′	038°57,26′ 038°57,36′	156,5	4,5
Внешняя бухта
N 6	47°12,24′ 47°12,27′	038°57,37′ 038°57,41′	239,7	5,5
	47°12,27′ 47°12,32′	038°57,41′ 038°57,31′
N 7	47°12,32′ 47°12,34′	038°57,31′ 038°57,28′	111	5
	47°12,34′ 47°12,35′	038°57,28′ 038°57,22′
N 8	47°12,35′ 47°12,43′	038°57,22′ 038°57,21′	155	4,2
N 9 (плавпричал)	47°12,44′ 47°12,49′ 47°12,49′ 47°12,44′	038°57,21′ 038°57,22′ 038°57,23′ 038°57,22′	96	4,0
Ремонтный бассейн
Первый причал	47°11,93′ 47°11,99′	038°56,69′ 038°56,76′	158,46	4,97
Второй причал	47°11,99′ 47°12,05′	038°56,76′ 038°56,84′	141,54	4,97
Третий причал	47°12,05′ 47°12,11′	038°56,84′ 038°56,92′	151,5	4,97

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям (пункт 83)

Ограничения по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
Толщина сплошного ледяного покрова 10-15 сантиметров	Суда ледового класса Ice1 и выше	Суда ледового класса Ice1 и выше	Суда без ледового класса и буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 15-30 сантиметров	Суда ледового класс а Ice2 и выше	Суда ледового класса Ice1	Суда без ледового класса и буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 30-40 сантиметров	Суда ледового класса Ice3 и выше	Суда ледового класса Ice1 и Iсе2	Суда без ледового класса и буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова более 40 сантиметров	Суда ледового класса Arc4 и выше	Суда ледового класса Ice2 и Iсе3	Суда без ледового класса, ледового класса Ice1, буксирно-баржевые составы

-------------------------------------------

*(1) Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

*(2) Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677;с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. N 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный N 77468).

В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(3) Пункт 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 24 ноября 2016 г. N 1240 "Об установлении государственных систем координат, государственной системы высот и государственной гравиметрической системы".

*(4) Часть 1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон N 261-ФЗ.

*(5) Пункт 358 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(6) Пункт 3 статьи 13 Федерального закона N 261-ФЗ. Пункты 43 и 45 Общих правил.

*(7) Пункт 57 Общих правил.

*(8) Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года. Являются обязательными для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 г. Конвенция вступила в силу для СССР 15 июля 1977 г. (далее - МППСС-72).

*(9) Пункт 2 статьи 90 КТМ.

*(10) Пункт 83 Общих правил.

*(11) Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и являлась обязательной для СССР в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года".

*(12) Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции

о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года". Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.

*(13) Пункт 120 Общих правил.

*(14) Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации".

*(15) Пункт 36 Общих правил.

*(16) Пункт 19.36.1 статьи 19 Регламента радиосвязи, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 2018 г. N 685-р. Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с пунктом (37) 1 статьи 6 Устава Международного союза электросвязи, ратифицированного Федеральным законом от 30 марта 1995 г. N 37-ФЗ "О ратификации Устава и Конвенции Международного союза электросвязи" и вступившего в силу для Российской Федерации 1 августа 1995 г.

*(17) Главы 2.1-2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеей Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(18) Абзац девятый пункта 69 Общих правил.

*(19) Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Резолюция N 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 года. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.

*(20) Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе".