Проект Приказа Министерства транспорта Российской Федерации "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Высоцк" (подготовлен Минтрансом России 16.04.2025)

Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Высоцк.

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 мая 2015 г. N 161 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Высоцк" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 мая 2015 г., регистрационный N 37439);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. N 244 "О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Высоцк, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 мая 2015 г. N 161" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 августа 2015 г., регистрационный N 38627);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 ноября 2017 г. N 481 "О внесении изменений в Обязательные постановления в морском порту Высоцк, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 5 мая 2015 г. N 161" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 декабря 2017 г., регистрационный N 49102);

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 марта 2023 г. N 84 "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 5 мая 2015 г. N 161 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Высоцк" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 14 апреля 2023 г., регистрационный N 73022).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2026 г. и действует до 1 марта 2032 г.

Министр

Р.В. Старовойт

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от ______________ г. N ______

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
в морском порту Высоцк

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Высоцк (далее - Обязательные постановления) содержат:

описание морского порта Высоцк (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

описание зоны действия систем управления движением судов (далее - СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности*(1) (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов, независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395*(2) (далее - Общие правила) и Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Морской порт расположен в Выборгском заливе Балтийского моря (сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении N 1 к Обязательным постановлениям).

Границы морского порта установлены постановлением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 г. N 897 "Об установлении многостороннего постоянного морского грузопассажирского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в порту Высоцк".

5. В границах территории морского порта расположены морские грузовые терминалы морского порта:

1) универсальный перегрузочный терминал (далее - УПТ);

2) нефтеналивной терминал распределительно-перевалочного комплекса нефтепродуктов (далее - РПК);

3) удаленный морской терминал, расположенный на мысе Путевой (далее - УМТ);

4) терминал сжиженного природного газа на острове Высоцкий (далее - терминал СПГ Высоцкий);

5) морской отгрузочный терминал сжиженного природного газа "Портовый" в бухте Дальняя (далее - МОТ Портовый).

6. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(3).

7. Условия плавания в морском порту характеризуются:

ветрами юго-западного и западного направлений, при которых высота волны может достигать 2,5 метра;

колебаниями уровня воды сгонно-нагонного характера, при которых уровень подъема воды может составлять более 2,05 метра, уровень сгона воды может достигать 1,0 метра;

толщиной ледового покрова в период ледокольной проводки судов 70 - 90 сантиметров.

8. Морской порт является местом убежища для судов в штормовую погоду.

9. В морском порту и на подходах к нему осуществляется обязательное буксирное обеспечение судов (сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении N 2 к Обязательным постановлениям, сведения о минимальных количестве и мощности буксиров для обеспечения входа судов в морской порт и выхода судов из морского порта приведены в приложении N 3 к Обязательным постановлениям).

10. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов судов продовольствием, топливом, пресной водой, а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна.

11. В морском порту осуществляется обязательная и необязательная лоцманская проводка судов (сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов приведены в приложении N 4 к Обязательным постановлениям).

12. В морском порту с началом льдообразования и до окончания разрушения льда в Финском заливе осуществляется ледокольная проводка судов в соответствии с Общими правилами и Обязательными постановлениями.

13. В морской порт разрешен заход судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками*(4). В целях обеспечения радиационной безопасности стоянка судов с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками осуществляется в районе якорной стоянки N 18Е (сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении N 9 к Обязательным постановлениям).

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта,а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта.

14. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта*(5) передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - сеть "Интернет") по адресу: www.portcall.marinet.ru. Оформление прихода судов в морской порт и выхода судов из морского порта*(6) осуществляется круглосуточно.

15. Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой VI1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

Автономные суда для захода в морской порт и выхода из морского порта, посадки (высадки) лоцмана (для полностью автономных судов - лоцмана и представителя (представителей) владельца полностью автономного судна, имеющего (имеющих) соответствующую квалификацию*(7) по управлению полностью автономным судном и обеспечивающего (обеспечивающих) его безопасное движение и швартовку) должны становиться на якорную стоянку N 18Е в точку, указанную СУДС.

16. Скорость ветра, при которой разрешены движение судов на вход в морской порт и выход из морского порта, швартовка судов к причалам морского порта и отшвартовка от причалов морского порта приведены в приложениях NN 2 и 3 к Обязательным постановлениям.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта

17. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее - суточный график). Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно до 15.00 по местному времени на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений,и размещается в сети "Интернет" по адресу: www.pasp.ru.

18. Движение судов в акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируется СУДС*(8) в соответствии с суточным графиком.

Судно запрашивает у СУДС разрешение на начало движения за 20 минут до начала движения.

Если движение не начато в указанное время, то разрешение запрашивается повторно.

19. Движение судов, за исключением аварийно-спасательных судов и судов, следующих по рекомендованному пути к причалам и от причалов УМТ, в морском порту запрещается:

при видимости менее десяти кабельтовых;

при скорости ветра более 18 метров в секунду.

Движение судов по рекомендованному пути к причалам и от причалов УМТ осуществляется в светлое время суток при видимости не менее 20 кабельтовых.

20. Движение судов в морском порту осуществляется:

по схеме разделения движения судов*(9) (далее - СРД) на подходах к Выборгскому заливу, участку фарватера N 4, фарватеру N 6 и фарватеру N 6а -к причалам РПК (сведения о системе разделения движения судов, фарватерах и рекомендованных путях на подходах к морскому порту приведены в приложении N 6 к Обязательным постановлениям, сведения о знаках и буях ограждения фарватеров приведены в приложении N 7 к Обязательным постановлениям);

по фарватеру N 6, глубоководному пути ГВ-2 (далее - ГВ-2) - к причалам УПТ;

по фарватеру N 6 и ГВ-2 - к причалам терминала СПГ Высоцкий;

по фарватеру N 6, рекомендованному пути в бухте Ключевская - к причалам УМТ;

по фарватеру N 4А и 4Б к причалам МОТ Портовый.

21. Скорость движения судов не должна превышать восемь узлов:

в СРД на подходах к Выборгскому заливу и на фарватере N 4 от буя Халли до буя Лоцманский для танкеров и газовозов, следующих с буксирным обеспечением;

на фарватере N 6 от буя Лоцманский до точки с координатами 60°36,15′ северной широты и 28°31,08′ восточной долготы (банка Ялкаматала) для всех судов;

на ГВ-2 от буя N 8 до буя, расположенного в точке с координатами 60°36,6′ северной широты и 28°31,4′ восточной долготы;

на рекомендованном пути в бухте Ключевская, за исключением участков от острова Синий до мыса Крутой и от острова Лозник до Внутреннего рейда УМТ;

на фарватере 4А от системы разделения движения судов до точки с координатами 60°28,85′ северной широты, 028°14,00′ восточной долготы (юго-восточнее светящего буя Восточного банки Репия).

Скорость движения судов не должна превышать шесть узлов:

на фарватере N 6 от точки с координатами 60°36,15′ северной широты, 28°31,08′ восточной долготы (банка Ялкаматала) до входа на Внутренний Высоцкий рейд для всех судов;

на фарватере 4А от точки с координатами 60°28,85′ северной широты, 028°14,00′ восточной долготы (юго-восточнее светящего буя Восточного банки Репия) до разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30′39" северной широты, 028°11′35" восточной долготы, радиусом 300 метров) на подходе к технологическому причалу МОТ Портовый.

Скорость движения судов не должна превышать пять узлов:

на ГВ-2 для судов с осадкой более 11,6 метра;

на ГВ-2 для судов с осадкой менее 11,6 метра от буя, расположенного в точке с координатами 60°36,6′ северной широты и 28°31,4′ восточной долготы, до входа на Внутренний Высоцкий рейд;

в бухте Ключевская на участках от острова Синий до мыса Крутой и от острова Лозник до Внутреннего рейда УМТ;

на фарватере 4А и 4Б от разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30′39" северной широты и 028°11′35" восточной долготы, радиусом 300 метров) до причалов портофлота МОТ Портовый;

на внутренних рейдах морского порта (сведения о внутренних рейдах морского порта приведены в приложении N 8 к настоящим Обязательным постановлениям).

22. При скорости ветра 10 метров в секунду и более в морском порту запрещается:

движение судов в балласте и с палубным грузом на Внутреннем рейде УМТ;

перестановка несамоходных судов, а также судов с выведенными из эксплуатации судовыми энергетическими установками (далее - СЭУ), рулевым либо якорным устройствами;

буксировка судов в балласте;

буксировка плавкранов.

23. При скорости ветра 15 метров в секунду и более в морском порту запрещается движение судов:

длиной более 165 метров;

с грузом на Внутреннем рейде УМТ.

24. Суда, заходящие в морской порт и выходящие из морского порта, должны следовать по СРД на подходах к Выборгскому заливу, фарватерам и рекомендованным путям, приведенным в приложении N 6 к Обязательным постановлениям.

25. Вход судов с осадкой более 8,6 метра в морской порт от светящего буя осевого Халли должен осуществляться по северной полосе движения системы разделения движения на подходах к Выборгскому заливу, направление движения 59,2° с закрытием встречного движения по этой полосе.

26. В морском порту осуществляется двустороннее движение судов,за исключением участков с односторонним движением:

ГВ-2;

участок фарватера N 6 от точки с координатами 60°36,15′ северной широты и 28°31,08′ восточной долготы (банка Ялкаматала) до южного входа на Внутренний Высоцкий рейд морского порта;

участки рекомендованного пути от острова Синий до мыса Крутой и от острова Лозник до внутреннего рейда УМТ.

При движении газовозов от светящего буя Халли до причала МОТ Портовый и в обратном направлении, от светящего буя осевого Лоцманский до причалов терминала СПГ Высоцкий и в обратном направлении, встречное движение всех судов, за исключением судов, обеспечивающих вход и выход газовозов, запрещается.

27. Плавание автономных судов в акватории морского порта допускается только при наличии на борту лоцмана*(10) (для полностью автономных судов - лоцмана и представителя (представителей) владельца полностью автономного судна, имеющего (имеющих) соответствующую квалификацию*(11) по управлению полностью автономным судном, и обеспечивающего (обеспечивающих) безопасное движение и швартовку полностью автономного судна).

28. На каналах и фарватерах морского порта обгон судов допускается с согласия капитана обгоняемого судна вдоль левого борта обгоняемого судна в соответствии с рекомендациями СУДС, за исключением участков, на которых установлено одностороннее движение.

29. Движение к причалам и от причалов УПТ и СПГ Высоцкий по фарватеру N 6 разрешается:

в светлое время суток - судам длиной до 185 метров и осадкой до 7,5 метра и судам длиной до 200 метров и осадкой до 7,5 метра, оборудованным подруливающим устройством;

в темное время суток - судам длиной до 185 метров и осадкой до 7 метров и судам длиной до 200 м и осадкой до семи метров, оборудованным подруливающим устройством.

30. В районе необязательной лоцманской проводки судов лоцманская проводка судов обязательна для нефтяных танкеров и газовозов длиной 165 метров и более.

31. Посадка лоцманов на судно, высадка лоцманов с судна при плавании в районе обязательной лоцманской проводки судов осуществляется:

при следовании судов в морской порт с юга к УПТ, РПК, УМТ и СПГ Высоцкий - у светящего буя осевого Лоцманский в точке с координатами 60°34,08′ северной широты и 028°23,87′ восточной долготы;

при следовании судов из морского порта на юг с УПТ, РПК, УМТ и СПГ Высоцкий - у светящего буя осевого Лоцманский в точке с координатами 60°34,2′ северной широты и 028°23,6′ восточной долготы;

при следовании судов в морской порт с Сайменского канала и из морского порта в Сайменский канал - на причале шлюза Брусничное;

при следовании судов к причалам МОТ Портовый и в обратном направлении в точке с координатами 60°28,85′ северной широты и 028°14,00′ восточной долготы (юго-восточнее светящего буя Восточного банки Репия);

на причалах и якорных стоянках морского порта.

32. Посадка лоцманов на судно, высадка лоцманов с судна при плавании в районе необязательной лоцманской проводки судов осуществляется:

при следовании в морской порт с юга - в соответствующей полосе движения СРД на подходах к Выборгскому заливу у светящего буя осевого Халли в точке с координатами 60°24′ северной широты и 028°04,9′ восточной долготы;

при следовании из морского порта на юг - в соответствующей полосе движения СРД на подходах к Выборгскому заливу у светящего буя осевого Халли в точке с координатами 60°24,3′ северной широты и 028°04,1′ восточной долготы;

на причалах и якорных стоянках морского порта.

33. Район обязательной лоцманской проводки морского порта - смежный с районом обязательной лоцманской проводки морского порта Выборг.

Лоцманская проводка судов, следующих в морской порт и(или) из морского порта либо транзитом через акваторию морского порта, осуществляется без смены лоцмана на границе морского порта, смежной с границей морского порта Выборг.

34. Информация о необходимости лоцманской проводки судна передается судном в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений и подтверждается за 4 часа до предполагаемого времени отхода судна от причала, перешвартовки или выхода судна из морского порта на каналах связи очень высокой частоты (далее - ОВЧ), сведения о которых приведены в приложении N 9 к Обязательным постановлениям.

35. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту освобождаются*(12):

маломерные суда;

спортивные парусные суда;

суда, осуществляющие прибрежное рыболовство;

суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее - суда портового флота) валовой вместимостью менее 500;

ледоколы;

дноуглубительные суда, плавающие под Государственным флагом Российской Федерации, при проведении дноуглубительных работ;

спасательные суда при осуществлении спасательных операций.

36. Движение спортивных судов, оснащенных механическим двигателем,в акватории морского порта допускается только с использованием механического двигателя.

37. Маломерным судам, за исключением судов портового флота, спортивным парусным и прогулочным судам в морском порту запрещается:

маневрирование вблизи судов;

подход к судам, стоящим на якоре или у причалов;

подход к причалам грузовых терминалов;

плавание при скорости ветра более 15 метров в секунду;

плавание в районах якорных стоянок;

швартовка к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и постановка на якорь вблизи них;

постановка на якорь на фарватерах и вблизи них.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных систем управления движением судов с автономными судами.

38. В акватории восточной части Финского залива, ограниченной меридианами 26°30,00′ и 29°12,30′ восточной долготы, в пределах территориального моря Российской Федерации действует СУДС Санкт-Петербург.

Установленные пути движения судов в пределах двухмильной полосы по обе стороны от их оси до границ районов действия СУДС морских портов Приморск, Высоцк, Усть-Луга, а также якорные стоянки NN 10, 16, 18Е и 18Ж, расположенные во внутренних морских водах Российской Федерации в восточной части Финского залива входят в зону действия СУДС Санкт-Петербург.

Связь с СУДС Санкт-Петербург в восточной части Финского залива осуществляется круглосуточно:

на 74 канале связи ОВЧ - от меридиана 26°30,00′ восточной долготы до меридиана 28°00,00′ восточной долготы (позывной "Петербург-трафик");

на 10 канале связи ОВЧ - от меридиана 28°00,00′ восточной долготы до меридиана 29°12,30′ восточной долготы (позывной "Петербург-трафик").

39. В район действия СУДС морского порта входят:

акватория морского порта за исключением якорных стоянок N 18Е и N 18Ж;

акватория морского порта Выборг;

акватория Большого и Малого Транзундских рейдов, ограниченных прямой линией, соединяющей точки с координатами: 60°34′ северной широты и 028°35,37′ восточной долготы, 60°32,74′ северной широты и 028°18,64′ восточной долготы, далее прямой линией до точки с координатами 60°36,83′ северной широты и 028°25,95′ восточной долготы, затем береговой линией восточной части острова Кормовой до точки с координатами 60°37,07′ северной широты и 028°26,15′ восточной долготы, далее прямыми линиями через точку с координатами 60°38′ северной широты и 028°29′ восточной долготы до точки с координатами 60°38′ северной широты и 028°31,1′ восточной долготы;

акватория Финского залива, ограниченная дугой окружности, радиусом 18,5 морских миль с центром в точке с координатами 60°35,47′ северной широты и 028°33,63′ восточной долготы и ее радиусами, проведенными по направлениям 210° и 250°.

СУДС выполняет свои действия только с использованием данных от автоматической идентификационной системы (АИС) в теневых зонах радиолокационного наблюдения:

на участке Выборгского морского канала от точки 60°37,45′ северной широты и 028°33,39′ восточной долготы (светящий знак Пинкели) до точки 60°38,43′ северной широты и 028°35,01′ восточной долготы (знак Итяпалу);

на Сайменском фарватере от точки 60°43,77′ северной широты и 028°40,66′ восточной долготы (о. Гвардейский) до точки 60°48,47′ северной широты и 028°44,22′ восточной долготы (шлюз Брусничное);

на рекомендованном пути к УМТ, расположенному на мысе Путевой, от точки 60°29,32′ северной широты и 028°34,48′ восточной долготы до точки 60°32,6′ северной широты и 028°37,77′ восточной долготы и акватории УМТ, расположенному на мысе Путевой.

При видимости 20 кабельтовых и менее в акватории морского порта СУДС должен оказать помощь в судовождении судам с опасными грузами, пассажирским судам и судам, имеющим неисправности технических средств.

40. Связь с СУДС в морском порту осуществляется на каналах связи ОВЧ, приведенных в приложении N 9 к Обязательным постановлениям. Суда, в том числе автономные суда, находящиеся в зоне действия СУДС морского порта, несут постоянную радиовахту на 9 и 12 каналах связи ОВЧ (позывной "Высоцк-Трафик").

41. Суда, следующие в морской порт с моря по СРД на подходах к Выборгскому заливу при пересечении параллели 60°23,9′ северной широты, и суда, следующие со стороны Финляндской республики по фарватеру N 4 при пересечении меридиана 28°00,6′ восточной долготы, должны получить разрешение СУДС Санкт-Петербург на прекращение радиовахты на 74 канале связи ОВЧ, установить связь с СУДС Высоцк на 9 канале связи ОВЧ и запросить разрешение на вход в зону действия СУДС морского порта.

42. Суда, выходящие из морского порта по СРД на подходах к Выборгскому заливу, при пересечении параллели 60°23,9′ северной широты, и суда, следующие по фарватеру N 4 при пересечении меридиана 28°00,6′ восточной долготы, должны получить разрешение СУДС Высоцк на прекращение радиовахты на 9 канале связи ОВЧ и установить связь с СУДС Санкт-Петербург на 74 канале связи ОВЧ.

43. Суда, в том числе автономные суда, осуществляющие плавание на подходах к морскому порту и в акватории морского порта, должны передать СУДС на 9 канале связи ОВЧ следующую информацию:

о постановке судна на якорь, снятии судна с якоря;

о начале и окончании движения судна;

о посадке и высадке лоцмана;

о проходе светящего буя осевого Лоцманский, южного входа на Внутренний Высоцкий рейд, южной оконечности острова Заовраженский;

об осадке судна;

о предполагаемом времени подхода к причалам и якорным стоянкам морского порта.

Полученную информацию СУДС сообщает капитану морского порта на 12 канале связи ОВЧ (позывной "Выборг-Радио-5").

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

44. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных стоянках NN 18, 18А, 18Б, 18В, 18Д, 18Е и 18Ж, якорной стоянке УМТ, расположенного на мысе Путевой, и у причалов морского порта.

На якорных стоянках морского порта разрешается:

проведение перегрузки грузов с судна на судно при стоянке принимающего судна на судовом якоре;*(13)

обслуживание судов, включая пополнение всех видов запасов судов.

45. Швартовку судна к причалу обеспечивают швартовщики, количество которых зависит от валовой вместимости судна, из расчета:

1) при швартовке к причалам УПТ и УМТ:

для судна валовой вместимостью до 500 - 1 швартовщик;

для судна валовой вместимости от 501 до 1500 - не менее 2 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью от 1501 до 10000 - не менее 4 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью от 10001 до 20000 - не менее 6 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью от 20001 до 40000 - не менее 8 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью свыше 40000 - не менее 10 швартовщиков;

2) при швартовке к причалам РПК, терминала СПГ Высоцкий и МОТ "Портовый":

для судна валовой вместимостью до 500 - 1 швартовщик;

для судна валовой вместимости от 501 до 6000 - не менее 2 швартовщиков;

для судна валовой вместимости от 6001 до 25000 - не менее 4 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью от 25001 до 50000 - не менее 6 швартовщиков, при швартовке с использованием береговых шпилей - не менее 4 швартовщиков;

для судна валовой вместимостью более 50000 - не менее 10 швартовщиков, при швартовке с использованием береговых шпилей - не менее 6 швартовщиков.

Руководитель швартовщиков должен быть обеспечен радиосвязью с судном.

46. На судне, к борту которого швартуется судно или от борта которого отшвартовывается судно, на время проведения швартовых операций должны быть прекращены грузовые работы. Лицам, не участвующим в швартовных операциях, запрещается находиться в зоне швартовки судна.

47. От буксирного обеспечения в ходе швартовных операций у причалов грузовых терминалов морского порта освобождаются суда:

длиной менее 100 метров на УПТ и УМТ;

длиной менее 80 метров на РПК, терминале СПГ Высоцкий и МОТ Портовый.

48. Судам с осадкой 7,5 метра и более при проведении швартовных операций у причалов УПТ запрещается работа машинами и работа подруливающими устройствами в сторону причалов.

49. Судам, стоящим у причалов морского порта, работать винтами запрещается.

50. Судам, стоящим у причалов, разрешается кратковременное проворачивание винтов на минимальных оборотах для проверки главных двигателей перед отходом судна от причала, а также при аварийных ситуациях для обеспечения безопасности экипажа, судна, сохранности гидротехнических сооружений и предотвращения загрязнения окружающей среды.

51. Стоянка судов у причалов УПТ, РПК, терминала СПГ Высоцкий и МОТ Портовый осуществляется в один корпус, за исключением периода сдачи судовых отходов и проведения бункеровочных операций.

При перегрузке сжиженного природного газа c судна на судно у технологического причала МОТ Портовый стоянка судов осуществляется в два корпуса.

52. Перестановка судов длиной более 50 метров с выведенными из эксплуатации СЭУ, рулевым и (или) якорным устройствами разрешается при скорости ветра не более десяти метров в секунду.

53. Перетяжка судна на расстояние 50 метров и менее производится без буксирного и лоцманского обеспечения, с приведенными в готовность к работе главными двигателями судна.

Перетяжка танкеров у причалов РПК и газовозов у причалов СПГ Высоцкий и МОТ Портовый запрещается.

54. Посадка и высадка членов экипажей судов, представителя (представителей) владельца полностью автономного судна, стоящих на якоре, допускается:

при скорости ветра не более десяти метров в секунду;

высоте волны не более 0,5 метра.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту.

55. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года*(14).

56. В морском порту нефтесодержащие и сточные воды, мусор, пищевые отходы и отработанные масла сдаются с судна на специализированные суда-сборщики или специализированный автотранспорт.

Перед выходом судна из морского порта на береговые приемные сооружения должны быть сданы:

судовые отходы, за исключением пищевых отходов;

нефтесодержащие воды, если их количество превышает 25% от накопительной емкости судна.

57. В акватории морского порта не допускается сброс балластных вод,за исключением изолированного балласта.

58. При выполнении судном стандарта замены балластных вод, указанного в правиле D-1 Приложения Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими 2004 года*(15), сброс балластных вод разрешается при условии:

принятия или замены балластных вод в районах Северо-Восточной Атлантики на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в местах с глубиной воды не менее 200 метров;

предоставления судну изъятия.

59. В случае разлива нефти или нефтепродуктов на судне либо в акватории морского порта в районе осуществления операций по сливу-наливу нефти или нефтепродуктов, указанные операции прекращаются, принимаются меры по локализации разлива нефти или нефтепродуктов в соответствии с планом по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне*(16).

60. Судам, не занятым в операции по ликвидации разлива нефти или нефтепродуктов, не допускается пересекать загрязненную акваторию.

61. При прохождении вблизи района, где происходит ликвидация разлива нефти или нефтепродуктов судно снижает скорость до минимально возможной, позволяющей безопасно управлять судном.

62. Сливо-наливные и бункеровочные операции на судах, осуществляются с установкой боновых заграждений. С началом льдообразования и до окончания разрушения льда в акватории морского порта боновые заграждения не устанавливаются.

В случае разрыва бонового заграждения проведение грузовых либо бункеровочных операций прекращается до восстановления бонового заграждения.

63. Информация о причалах морского порта, на которых в соответствии с техническим паспортом гидротехнического сооружения допускается бункеровка судов с автомашины, доводится капитаном морского порта до сведения операторов морских терминалов ежегодно и при изменении таких сведений путем направления уведомлений или посредством размещения на сайте администрации морских портов.

64. Судно, на котором выявлен больной с симптомами заболеваний, представляющих опасность для окружающих*(17), вместе с экипажем, пассажирами и грузом становится на якорную стоянку N 18В или якорную стоянку N 18 (для крупнотоннажных судов) для проведения противоэпидемиологических мероприятий.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

65. Суда, в том числе автономные суда, стоящие у причалов и на рейдах морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 9 и 12 каналах связи ОВЧ.

66. Суда, осуществляющие швартовные и буксировочные операции, должны использовать 6 и 9 каналы связи ОВЧ.

67. Связь с лоцманами осуществляется на 10 канале связи ОВЧ (позывной "Выборг-Лоцман").

68. Информация о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, объявляется капитаном морского порта.

69. Использование каналов связи ОВЧ, приведенных в настоящих Обязательных постановлениях, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.

IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

70. Морской порт входит в зону действия морских районов A1 и A2 ГМССБ, информационно связанных с Морским спасательно-координационным центром Санкт-Петербург*(18) (сведения о расписании передач радиоцентра ГМССБ приведены в приложении N 10 к Обязательным постановлениям).

71. Связь с судами в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции с радиусом действия 35 морских миль с центром в точке с координатами 60°35,46′ северной широты и 028°33,5′ восточной долготы.

72. Связь с судами в морском районе А2 ГМССБ обеспечивается работой береговой станции Горки, расположенной на полуострове Каравалдайский,с радиусом действия от 200 до 250 морских миль с центром в точке с координатами 59°59′ северной широты и 029°07′ восточной долготы.

X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта

73. Морской порт принимает суда, в том числе автономные суда:

длиной до 299 метров, шириной до 47 метров и осадкой до 12.5 метров -у причалов МОТ Портовый.

длиной до 260 метров, шириной до 45 метров и осадкой до 13,2 метра -у причалов РПК;

длиной до 230 метров, шириной до 38 метров и осадкой до 11,9 метра -у причалов УПТ;

длиной до 185 метров, шириной до 28 метров и осадкой до 8,32 метров -у причалов терминала СПГ Высоцкий;

длиной до 120 метров, шириной до 15 метров и осадкой до 3,8 метра -у причалов УМТ, расположенного на мысе Путевой (сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 11 к Обязательным постановлениям).

74. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта и проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении на основании промеров глубин, представляемых владельцами объектов инфраструктуры морского порта.

XI. Сведения о переработке опасных грузов

75. В морском порту осуществляются операции с опасными грузами 2 - 4 и 9 классов опасности Международной морской организации.*(19)

76. В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.

Способы передачи информации о перевалке и хранении опасных грузов размещаются в сети "Интернет" на официальном сайте Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Балтийского моря" по адресу: www.pasp.ru.

XII. Сведения об организации плавания судов во льдах в акватории морского порта и на подходах к нему

77. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов в морском порту и на подходах к нему объявляются капитаном морского порта с началом льдообразования до окончания разрушения льда в Финском заливе.

78. Для обеспечения ледокольной проводки судов в восточной части Финского залива создается штаб ледокольных проводок.

79. Информация о подходе судна, в том числе автономного суда, к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 14 Обязательных постановлений.

Время и порядок следования судов через лед, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10.00 каждых суток и размещаются в сети "Интернет" по адресу: www.pasp.ru. При осложнении ледовой обстановки и необходимости внесения изменений время и порядок следования судов через лед уточняются по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим размещением в сети "Интернет".

Полностью автономные суда в ТФК осуществляют посадку представителя (представителей) владельца полностью автономного судна, имеющего (имеющих) соответствующую квалификацию по управлению полностью автономным судном и обеспечивающего (обеспечивающих) его безопасное движение и швартовку, при заходе в морской порт и высадку при выходе из морского порта.

80. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки в акватории морского порта капитан морского порта устанавливает ограничения по режиму ледового плавания и устанавливает местонахождение ТФК. Уведомление об ограничениях по ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается в сети "Интернет" по адресу: www.pasp.ru не позднее чем за 14 суток до предполагаемой даты введения ограничений по режиму ледового плавания.

Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в приложении N 12 к Обязательным постановлениям, не применяются к судам в возрасте не старше 15 лет валовой вместимостью более 10000, соответствующим требованиям, установленным правилами Российского морского регистра судоходства в части возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по режиму ледового плавания, установленные правилами Российского морского регистра судоходства, для таких судов.

81. Суда, следующие в морской порт, подходят к ТФК с использованием рекомендаций СУДС. Суда, не имеющие возможности следовать в ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана судна или внешнего капитана судна) обеспечиваются ледокольной проводкой. Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.

82. Ледокольная проводка судов осуществляется линейными и портовыми ледоколами в составе каравана ледокольной проводки. В случае невозможности следования в составе каравана ледокольной проводки судно может запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая осуществляется при наличии ледоколов, свободных от ледокольной проводки караванов.

83. Формирование каравана осуществляется в соответствии с пунктом 85 Обязательных постановлений, исходя из:

времени подхода судна к морскому порту;

времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;

очередности движения судов, установленной Общими правилами;

ограничений по режиму ледового плавания.

С подходом к морскому порту судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и действует в соответствии с его указаниями. При необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом оказывает СУДС.

84. С учетом фактической ледовой обстановки в акватории морского порта и на подходах к морскому порту и технических характеристик судов суда могут следовать с использованием рекомендаций СУДС по маршруту самостоятельно.

Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать СУДС о проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.

85. Суда, включенные в состав каравана, по команде ледокола, осуществляющего ледокольную проводку, переходят на каналы связи ОВЧ, указанные ледоколом.

86. Обколка судов разрешается только ледоколом.

87. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента подхода судна к ТФК для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 14 суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.

XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

88. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна*(20), должны незамедлительно информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

89. Капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, должен предоставить капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

90. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.

91. Информация о границах зоны транспортной безопасности акватории морского порта, о порядке допуска транспортных средств в зону транспортной безопасности, а также о положениях законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности размещается в сети "Интернет" по адресу: www.mapm.ru*(21)

XIV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

92. Капитан морского порта осуществляет на 12 канале связи ОВЧ передачу судам следующей навигационной и гидрометеорологической информации:

метеорологическая информация и предупреждения;

сведения о состоянии средств навигационного оборудования;

сведения о режиме работы (изменениях в режиме работы) гидротехнических сооружений;

информация о глубинах акватории морского порта и допустимых осадках судов;

информация об ограничении судоходства в акватории морского порта;

информация о факторах, затрудняющих движение судов;

информация об уровне воды в морском порту.

93. Капитаны судов могут по запросу получить информацию, предусмотренную пунктом 9 Обязательных постановлений, на 12 канале связи ОВЧ.

94. Штормовые предупреждения (сообщения о неблагоприятных гидрометеорологических условиях) незамедлительно передаются судам:

стоящим у причалов морского порта - капитаном морского порта на 12 канале связи ОВЧ;

стоящим на якорных стоянках или осуществляющим движение в акватории порта СУДС на 9 канале связи ОВЧ.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям
(пункт 4)

СВЕДЕНИЯ
о подходах к морскому порту

Подходы к морскому порту ограничены прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

район N 1 - участок подходного пути к системе разделения движения на подходах к Выборгскому заливу, ограниченный прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N точки	Координаты
	северной широты	восточной долготы
1	60°24,4′	028°06,6′
2	60°22,1′	028°02,7′
3	60°22,7′	028°01,1′
4	60°24,7′	028°04′
5	60°24,95′	028°05,75′

район N 2 - участок Юго-Восточного фарватера, ограниченный прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N точки	Координаты
	северной широты	восточной долготы
1	60°34, 46′	028°24,8′
2	60°31,58′	028°25,63′
3	60°31,51′	028°25,04′
4	60°33,98′	028°24,3′

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям
(пункты 9, 16)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов в морском порту

1. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов у причалов нефтеналивного терминала распределительно-перевалочного комплекса нефтепродуктов (РПК).

Длина судна (метры)	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальные количество буксиров и их мощность в киловаттах
		швартовка	отшвартовка
От 80 до 141, оборудованные подруливающим устройством	Менее 15	1 x 880	1 x 880
От 80 до 141, не оборудованные подруливающим устройством	Менее 15	2 x 880	2 x 880
От 141 до 161	Менее 15	2 x 1850	2 x 1850
От 161 до 176	Менее 15	2 x 2360	2 x 2360
От 176 до 225 (дедвейт до 40 000 т.)	Менее 15	2 x 2360	2 x 2360
От 176 до 225 (дедвейт более 40 000 т.)	Менее 15	2 x 2360 1 x 2600	2 x 2360
От 225 до 260	Менее 15	2 x 2360 2 x 2600	2 x 2360 1 x 2600

2. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов у причалов универсального перегрузочного терминала (УПТ).

Длина судна (метры)	Участок швартовных операций	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность в киловаттах (не менее)
			швартовка	отшвартовка
1	2	3	4	5
От 100 до 165, необорудованное подруливающим устройством	Плавание от маневровой акватории до причалов УПТ	Менее 15	2 x 880	2 x 880
От 100 до 165, оборудованное подруливающим устройством	Плавание от маневровой акватории до причалов УПТ	Менее 15	1 x 880	1 x 880 при осадке менее 7,5 м 2 x 880 при осадке более 7,5 м
От 166 до 190	Плавание от маневровой акватории до причалов УПТ	Менее 15	2 x 2000	2 х 2000
От 191 до 210	Плавание от маневровой акватории до причалов УПТ	Менее 12	2 x 2000 и 1 x 2600	2 x 2000 и 1 x 2600
От 211 до 230	Плавание от буя, расположенного в точке с координатами: 60°36,6′ северной широты и 028°31,4′ восточной долготы, до причалов УПТ	Менее 10	4 x 2500	4 x 2500

3. Сведения о минимальных количестве и мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов у причалов удаленного морского терминала (УМТ).

Длина судна (метры)	Скорость ветра (метров в секунду)	Минимальные количество буксиров и их мощность в киловаттах)
		швартовка	отшвартовка
Более 100	Менее 15	1 x 880	1 x 880

4. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов у причалов терминала СПГ Высоцкий.

Длина судна (метры)	Участки швартовных операций	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальные количество буксиров и их мощность в киловаттах
			швартовка	отшвартовка

1	2	3	4	5
От 80 до 141, оборудованное подруливающим устройством	От акватории с центром в точке с координатами 60°36,56′ северной широты и 28°32,71′ восточной долготы, радиусом 185 метров до причалов терминала СПГ Высоцкий;	Менее 15	1 х 880	1 х 880
	Плавание по ГВ - 2 от буя, расположенного в точке 60°36,6′ северной широты и 28°31,4′ восточной долготы, до причалов терминала СПГ Высоцкий	Менее 15	2 х 2300	2 х 2300
	Плавание по ГВ -2 от буя N 8 до причалов терминала СПГ Высоцкий	Менее 15	2 х 2450	2 х 2450

5. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения швартовных операций судов у причалов терминала МОТ Портовый.

Длина судна (метры)	Участки швартовных операций	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальные количество буксиров и их мощность в киловаттах
			швартовка	отшвартовка

1	2	3	4	5
	От разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты, 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) до технологического причала МОТ Портовый	Менее 15	2 х 880	1 х 880
От 80 до 141, необорудованное подруливающим устройством	От разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты, 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) до технологического причала МОТ Портовый	Менее 15	2 х 880	2 х 880
От 141 до 166	От разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты, 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) до технологического причала МОТ Портовый	Менее 15	2 х 2300	2 х 2300
От 166 до 185	От разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты, 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) до технологического причала МОТ Портовый	Менее 15	2 х 2450	2 х 2450
от 186 до 225	От разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты, 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) до технологического причала МОТ Портовый	Менее 10	2 х 2450 1 х 2300	2 х 2600
		Менее 15	2 х 2450 1 х 2300	2 х 2600 1 х 2450
от 226 до 299	От разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты, 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) до технологического причала МОТ Портовый	Менее 10	2 х 2600 2 х 2450	2 х 2600 1 х 2450
		Менее 15	2 х 2600 2 х 2450	2 х 3700 2 х 2600

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям
(пункты 9, 16)

СВЕДЕНИЯ
о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения входа судов в морской порт и выхода судов из морского порта

1. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения входа судов в морской порт к причалам нефтеналивного терминала распределительно-перевалочного комплекса нефтепродуктов (РПК) и выхода судов из морской порт от причалам нефтеналивного терминала распределительно-перевалочного комплекса нефтепродуктов (РПК).

Длина судна (метры)	Участок буксирного обеспечения	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальные количество буксиров и их мощность в киловаттах
От 180 до 190	Буй Лоцманский - причалы РПК	Менее 15	2 x 2600
От 190 до 260	Буй Лоцманский - причалы РПК	Менее 10	2 x 2600
		10 - 15	1 x 3100 1 x 2600
	Буй Халли - Лоцманский буй	Менее 10	1 x 2600
		10 - 15	1 x 3100

2. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения входа судов в морской порт к причалам универсального перегрузочного терминала (УПТ) и выхода судов из морского порта от причалов УПТ.

Длина судна (метры)	Участок буксирного обеспечения	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальное количество буксиров и их минимальная мощность в киловаттах (не менее)
До 165, не оборудованное подруливающим устройством	Плавание от поворота со второго на третье колено ГВ-2 до маневровой акватории - причалы УПТ	Менее 15	1 x 2000
От 166 до 190	Буй N 8 - причалы УПТ	Менее 15	2 x 2000
От 191 до 210	Буй N 8 - причалы УПТ	Менее 12	2 x 2000
От 211 до 230	Плавание от Лоцманского буя до буя, расположенного в точке с координатами: 60°36,6′ северной широты и 028°31,4′ восточной долготы, на ГВ-2 (второе колено)	Менее 10	2 x 2500

3. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения входа судов в морской порт к причалам удаленного морского терминала на мысе Путевой и выхода судов из морского порта от причалов удаленного морского терминала на мысе Путевой.

Длина судна (метры)	Участок буксирного обеспечения	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальное количество буксиров и их мощность в киловаттах
Более 100	Полуостров Телячий (на траверзе судна) - причалы удаленного морского терминала на мысе Путевой	Менее 15	1 x 880

4. Сведения о минимальном количестве и минимальной мощности буксиров для обеспечения входа судов в морской порт к причалам МОТ Портовый на выхода судов из морского порта от причалов МОТ Портовый.

Длина судна (метры)	Участок буксирного обеспечения	Скорость ветра (метры в секунду)	Минимальное количество буксиров и их мощность в киловаттах
от 186	От буя Халли до разворотного места (с центром в точке с координатами 60°30,39′ северной широты и 028°11,35′ восточной долготы, радиусом 300 метров) МОТ Портовый	Менее 15	1 х 3100

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям
(пункт 11)

СВЕДЕНИЯ
о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов

Район обязательной лоцманской проводки судов включает:

район N 1 - акватория морского порта к востоку от меридиана 028°24,45′ восточной долготы (меридиан светящего буя осевого Лоцманский).

район N 2 - акватория морского порта к северу от параллели 60°29,10′ северной широты (параллель светящего буя Восточный в районе банки Репия) в бухте Дальняя и на подходах к ней.

район N 3 - подходы к удаленному морскому терминалу на мысе Путевой в бухте Ключевская, ограниченные линией, соединяющей по порядку точки с координатами:

N точки	Координаты
	северной широты	восточной долготы
1	2	3
1	60°34,62′	028°28,63′
2	60°32,26′	028°32,79′
3	60°30,23′	028°33,17′
4	60°29,64′	028°33,90′
5	60°28,15′	028°38,00′
6	60°26,60′	028°40,71′
7	60°26,57′	028°41,74′
8	60°27,10′	028°42,28′
9	60°27,48′	028°41,96′
10	60°28,12′	028°42,08′
11	60°29,17′	028°41,54′
12	60°30,33′	028°38,63′
13	60°31,33′	028°36,86′
14	60°32,38′	028°37,06′
15	60°32,61′	028°37,81′
16	60°32,56′	028°37,76′
17	60°32,39′	028°37,25′
18	60°31,33′	028°36,97′
19	60°30,55′	028°38,45′
20	60°29,27′	028°41,55′
21	60°28,22′	028°42,14′
22	60°27,48′	028°42,08′
23	60°27,09′	028°42,45′
24	60°26,5′	028°41,83′
25	60°26,53′	028°40,38′
26	60°28,10′	028°37,80′
27	60°29,58′	028°33,80′
28	60°30,23′	028°33,07′
29	60°32,23′	028°32,75′
30	60°34,58′	028°28,58′

2. Район необязательной лоцманской проводки включает акваторию морского порта за исключением районов обязательной лоцманской проводки судов.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям
(пункт 13)

СВЕДЕНИЯ
о якорных стоянках морского порта

Якорная стоянка N 18 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°31,93′ северной широты и 028°22,65′ восточной долготы;

60°32,82′ северной широты и 028°22,65′ восточной долготы;

60°32,82′ северной широты и 028°23,53′ восточной долготы;

60°31,93′ северной широты и 028°23,53′ восточной долготы.

Наименьшая глубина 18,5 метра, грунт - ил.

Якорная стоянка N 18А ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°34,98′ северной широты и 028°29,42′ восточной долготы;

60°35,26′ северной широты и 028°30,00′ восточной долготы;

60°34,98′ северной широты и 028°30,60′ восточной долготы;

60°34,70′ северной широты и 028°30,05′ восточной долготы.

Наименьшая глубина 15,6 метра, грунт - ил, песок.

Якорная стоянка N 18Б ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°36,18′ северной широты и 028°27,52′ восточной долготы;

60°36,61′ северной широты и 028°28,36′ восточной долготы;

60°36,22′ северной широты и 028°29,20′ восточной долготы;

60°35,78′ северной широты и 028°28,40′ восточной долготы.

Наименьшая глубина 11 метров, грунт - ил.

Якорная стоянка N 18В ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°37,02′ северной широты и 028°30,30′ восточной долготы;

60°37,27′ северной широты и 028°31,38′ восточной долготы;

60°36,84′ северной широты и 028°31,80′ восточной долготы;

60°36,59′ северной широты и 028°30,73′ восточной долготы.

Наименьшая глубина 11,4 метра, грунт - песок.

Якорная стоянка N 18Д ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°33,56′ северной широты и 028°21,64′ восточной долготы;

60°33,86′ северной широты и 028°20,97′ восточной долготы;

60°34,53′ северной широты и 028°22,16′ восточной долготы;

60°34,23′ северной широты и 028°22,84′ восточной долготы.

Наименьшая глубина 20,1 метра, грунт - ил.

Якорная стоянка N 18Е ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°19,54′ северной широты и 027°59,54′ восточной долготы;

60°20,54′ северной широты и 028°01,24′ восточной долготы;

60°20,06′ северной широты и 028°03,30′ восточной долготы;

60°19,09′ северной широты и 028°02,06′ восточной долготы.

Наименьшая глубина 31 метр, грунт - ил, песок.

На якорной стоянке N 18Е расположены якорные места в точках с координатами:

60°20′ северной широты и 028°00,8′ восточной долготы;

60°20,45′ северной широты и 028°01,67′ восточной долготы;

60°20,10′ северной широты и 028°02,60′ восточной долготы;

60°19,57′ северной широты и 028°01,90′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 18Ж предназначена для стоянки газовозов и ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°18,57′ северной широты и 27°57,97′ восточной долготы;

60°19,80′ северной широты и 27°59,75′ восточной долготы;

60°19,40′ северной широты и 28°00,86′ восточной долготы;

60°18,18′ северной широты и 27°59,01′ восточной долготы;

Наименьшая глубина 42 метра, грунт - ил, песок.

На якорной стоянке N 18Ж расположены якорные места в точках с координатами:

60°18,65′ северной широты и 27°58,94′ восточной долготы;

60°19,32′ северной широты и 27°59,90′ восточной долготы.

Якорные стоянки на Внутреннем рейде удаленного морского терминала на мысе Путевой расположены в точках с координатами:

60°33,14′ северной широты и 028°38,24′ восточной долготы;

60°32,77′ северной широты и 028°38,80′ восточной долготы.

Наименьшая глубина шесть метров, грунт - ил, песок.

Якорные стоянки в зоне действия СУДС Санкт-Петербург, находящихся за границами акватории морского порта и подходов к нему, предназначенные для стоянки судов:

Якорная стоянка N 10 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

60°00,00′ северной широты и 028°26,00′ восточной долготы;

60°02,00′ северной широты и 028°26,00′ восточной долготы;

60°02,00′ северной широты и 028°30,00′ восточной долготы;

60°00,00′ северной широты и 028°30,00′ восточной долготы.

Якорная стоянка N 16 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1) 60°00,90′ северной широты и 027°02,20′ восточной долготы;

2) 60°01,80′ северной широты и 027°02,20′ восточной долготы;

3) 60°01,80′ северной широты и 027°04,00′ восточной долготы;

4) 60°00,90′ северной широты и 027°04,00′ восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям
(пункт 20)

СВЕДЕНИЯ
о схеме разделения движения судов (далее - СРД), фарватерах и рекомендованных путях на подходах к морскому порту

Название	Описание	Длина (мили)	Ширина (метры)	Минимальная глубина (метры)	Объявленная осадка (метры)

1	2	3	4	5	6
Схема разделения движения судов (СРД)
СРД судов на подходах к Выборгскому заливу	Часть 1 СРД от точки с координатами 60°24,54′ северной широты и 28°05,05′ восточной долготы (светящий буй осевой Халли) до точки с координатами 60°25,75′ северной широты и 28°12,85′ восточной долготы (светящий буй осевой N 1), две полосы движения судов в разных направлениях с линией разделения движения судов (направления 72,7° - 252,7°)	4	1112	15,4	13,2
	Часть 2 СРД от точки с координатами 60°25,75′ северной широты и 28°12,85′ восточной долготы (светящий буй осевой N 1), через точку с координатами 60°26,58′ северной широты и 28°18,27′ восточной долготы, до точки с координатами 60°28,27′ северной широты и 28°21,40′ восточной долготы (светящий буй осевой N 2) - полоса движения судов в северо-восточном направлении (72,7° и 43°)	5,1	556	10,5	8,6
	Часть 2 СРД от точки с координатами 60°28,27′ северной широты и 28°21,40′ восточной долготы (светящий буй осевой N 2 до точки с координатами 60°25,75′ северной широты и 28°12,85′ восточной долготы (светящий буй осевой N 1) полоса движения судов в юго-западном направлении (239,2°)	4,9	556	15,4	13,2
	Часть 3 СРД от точки с координатами 60°28,27′ северной широты и 28°21,40′ восточной долготы (светящий буй осевой N 2) до точки с координатами 60°32,74′ северной широты и 28°21,40′ восточной долготы (светящий буй осевой N 3) две полосы движения судов в разных направлениях с линией разделения движения (направления 0° - 180°)	4,5	1852	15,4	13,2
Район повышенной осторожности плавания	Район повышенной осторожности плавания ограничен линиями, соединяющими точки: 1. 60° 25,80′ северной широты и 028° 15,25′ восточной долготы; 2. 60° 26,55′ северной широты и 028° 14,37′ восточной долготы; 3. 60° 27,17′ северной широты и 028° 16,46′ восточной долготы; 4. 60° 26,17′ северной широты и 028° 17,62′ восточной долготы, включает следующие элементы СРД: - часть полосы одностороннего движения с направлением 72,7°; - часть зоны разделения движения (часть 2 СРД); - часть полосы одностороннего движения с направлением 239,2°.	-	-	В полосе одностороннего движения с направлением 72,7°;
				10,5	8,6
				В зоне разделения движения (часть 2 СРД) и полосе одностороннего движения с направлением 239,2°.
				15,4	13,2
Фарватеры
Фарватер N 4	Участок от точки с координатами 60°32,74′ северной широты и 28°21,40′ восточной долготы (светящий буй осевой N3) до точки с координатами 60°34,50′ северной широты и 28°24,45′ восточной долготы (светящий буй осевой Лоцманский) (направления движения судов 41° - 221°)	2,3	1112	15,4	13,2
Фарватер N 4А	От точки с координатами 60°27,05′ северной широты и 28°16,12′ восточной долготы (светящий буй осевой N3) до точки с координатами 60°32,00′ северной широты и 28°10,23′ восточной долготы (светящий буй осевой Лоцманский) (направления движения судов 149° - 329°)	5,8	740	15,3	12,5
Фарватер N 4б	От точки с координатами 60°31,51′ северной широты и 028°10,12′ восточной долготы до точки с координатами 60°13,47′ северной широты и 028°09,85′ восточной долготы. Направление движения судов 249,9° - 69,9°,5°.	0,14	102	6,2	4,5
Фарватер N 6	От точки с координатами 60°34,50′ северной широты и 28°24,45′ восточной долготы (светящий буй и осевой Лоцманский) до точки с координатами 60°35,43′ северной широты и 28°29,77′ восточной долготы (три колена, направления движения судов 41° - 221°, 113° - 293°, 41,5° - 221,5°)	3,4	556, 370 в колене 3	14,7	13,2
	Участок от точки с координатами 60°35,43′ северной широты и 28°29,77′ восточной долготы до точки с координатами 60°36,70′ северной широты и 28°33,17′ восточной долготы, (два колена, направления движения судов 41,5° - 221,5° и 62,2° - 242,2°)	2,1	370, 105 в колене 4	8	7,5
Фарватер N 6а	От точки с координатами 60°35,43′ северной широты и 28°29,77′ восточной долготы до точки с координатами 60°35,47′ северной широты и 28°31,92′ восточной долготы (направления движения судов 88° - 268°)	1	370	14,5	13,2
Глубоководный путь
Глубоководный путь ГВ-2	От фарватера N6 (точка с координатами 60°35,43′ северной широты и 28°29,77′ восточной долготы) до точки с координатами 60°36,57′ северной широты и 028°32,60′ восточной долготы (три колена, направления движения судов 25,1° - 205,1°, 64,4° - 244,4° и 126,2° - 306,2°)	2,2	186 - 670	12,7	11,9
Рекомендованные пути
Рекомендованный путь к причалам УМТ	Участок от точки 60°33,79′ северной широты, 028°30,18′ восточной долготы до точки 60°32,23′ северной широты, 28°32,79′ восточной долготы (направления движения судов 139,3° - 319,3°)	2	60	11,8	3,8
	Участок от точки с координатами 60°32,23′ северной широты и 28°32,79′ восточной долготы до точки с координатами 60°30,22′ северной широты и 28°33,13′ восточной долготы (направления движения судов 175,3° - 355,3°)	2	60	9,7	3,8
	Участок от точки с координатами 60°30,22′ северной широты и 28°33,13′ восточной долготы до точки с координатами 60°29,59′ северной широты и 28°33,84′ восточной долготы (направления движения судов 150,9° - 330,9°)	0,72	60	13,2	3,8
	Участок от точки с координатами 60°29,59′ северной широты и 28°33,84′ восточной долготы до точки с координатами 60°28,13′ северной широты и 28°37,83′ восточной долготы (направления движения судов126,6° - 306,6°)	2,4	60	8,1	3,8
	Участок от точки с координатами 60°28,13′ северной широты и 28°37,83′ восточной долготы до точки с координатами 60°26,55′ северной широты и 28°40,62′ восточной долготы (направления движения судов 138,9° - 318,9°)	2,1	60	9,6	3,8
	Участок от точки с координатами 60°26,55′ северной широты и 28°40,62′ восточной долготы до точки с координатами 60°26,60′ северной широты и 28°41,80′ восточной долготы (направления движения судов 93,6° - 273,6°)	0,6	60	8,7	3,8
	Участок от точки с координатами 60°26,60′ северной широты и 28°41,80′ восточной долготы до точки с координатами 60°27,08′ северной широты и 28°42,32′ восточной долготы (направления движения судов 24,3° - 204,3°)	0,6	60	7,8	3,8
	Участок от точки с координатами 60°27,08′ северной широты и 28°42,32′ восточной долготы до точки с координатами 60°27,49′ северной широты и 28°41,99′ восточной долготы (направления движения судов 157,8° - 337,8°)	0,4	60	5,7	3,8
	Участок от точки с координатами 60°27,49′ северной широты и 28°41,99′ восточной долготы до точки с координатами 60°28,15′ северной широты и 28°42,14′ восточной долготы (направления движения судов 6,5° - 186,5°)	0,6	60	5,8	3,8
	Участок от точки с координатами 60°28,15′ северной широты и 28°42,14′ восточной долготы до точки с координатами 60°29,24′ северной широты и 28°41,54′ восточной долготы (направления движения судов 164,8° - 344,8°)	1,1	60	5	3,8
	Участок от точки с координатами 60°29,24′ северной широты и 28°41,54′ восточной долготы до точки с координатами 60°30,33′ северной широты и 28°38,66′ восточной долготы (направления движения судов 127,8° - 307,8°)	1,8	60	4,9	3,8
	Участок от точки с координатами 60°30,33′ северной широты и 28°38,66′ восточной долготы до точки с координатами 60°31,31′ северной широты и 28°36,89′ восточной долготы (направления движения судов 138,3° - 318,3°)	1,3	60	7,3	3,8
	Участок от точки с координатами 60°31,31′ северной широты и 28°36,89′ восточной долготы до точки с координатами 60°32,36′ северной широты и 28°37,06′ восточной долготы (направления движения судов 4,8° - 184,8°)	1	60	6,1	3,8
	Участок от точки с координатами 60°32,36′ северной широты и 28°37,06′ восточной долготы до точки с координатами 60°32,63′ северной широты и 28°37,93′ восточной долготы (направления движения судов 57,9° - 237,9°)	0,3	60	6,7	3,8

ПРИЛОЖЕНИЕ N 7
к Обязательным постановлениям
(пункт 20)

СВЕДЕНИЯ
о знаках и буях ограждения фарватеров морского порта, которые приводятся в обязательных постановлениях

N п/п	Название	Координаты
		северная широта	восточная долгота
1	Светящий буй осевой Халли	60°24,53′	028°05,03′
2	Светящий буй осевой N 1 системы разделения движения судов на подходах к Выборгскому заливу	60°25,75′	028°12,85′
3	Светящий буй осевой N 2 системы разделения движения судов на подходах к Выборгскому заливу	60°28,27′	028°21,4′
4	Светящий буй осевой Лоцманский	60°34,35′	028°24,45′
5	Светящий знак Халликиви	60°36,52′	028°31,7′
6	Светящий буй N 8 (основной фарватер слева)	60°35,5′	028°30,2′
7	Светящий буй Восточный в районе банки Репия	60°29,01′	028°13,33′

ПРИЛОЖЕНИЕ N 8
к Обязательным постановлениям
(пункт 21)

СВЕДЕНИЯ
о внутренних рейдах морского порта

N точки	Координаты
	северная широта	восточная долгота
Внутренний рейд универсального перегрузочного терминала
1	60°36,9′	028°34′
2	60°36,6′	028°33,3′
3	60°36,66′	028°33,19′
4	60°36,72′	028°33,12′
5	60°36,8′	028°33′
6	60°36,9′	028°33,2′
7	60°37,3′	028°33,3′
8	60°37,3′	028°33,7′
далее от точки N 8 по береговой линии до точки N 1
Внутренний рейд нефтеналивного терминала распределительно-перевалочного комплекса нефтепродуктов
1	60°35,45′	028°33,63′
2	60°35,35′	028°33,23′
3	60°35,22′	028°29,67′
4	60°35,54′	028°29,77′
5	60°35,72′	028°32,13′
6	60°35,73′	028°32,91′
7	60°35,64′	028°33,04′
8	60°35,64′	028°33,63′
далее от точки N 8 по береговой линии до точки N 1
Внутренний рейд удаленного морского терминала, расположенного на мысе Путевой
1	60°33,13′	028°39,41′
2	60°33′	028°39,08′
3	60°32,73′	028°39,2′
4	60°32,53′	028°38,53′
5	60°32,58′	028°37,87′
6	60°32,62′	028°37,83′
7	60°33′	028°38,15′
8	60°33,31′	028°38,13′
9	60°33,33′	028°38,95′
10	60°33,42′	028°39,13′
11	60°33,38′	028°39,28′
далее от точки N 11 по береговой линии до точки N 1
Внутренний рейд терминала СПГ Высоцкий
1	60°36,21′	028°32,95′
2	60°36,29′	028°32,79′
3	60°36,42′	028°32,88′
4	60°36,50′	028°32,83′
5	60°36,49′	028°32,66′
6	60°36,57′	028°32,85′
7	60°36,61′	028°32,99′
8	60°36,35′	028°33,15′
9	60°36,25′	028°33,13′
далее от точки N 9 вдоль линии причала до точки N 1

ПРИЛОЖЕНИЕ N 9
к Обязательным постановлениям
(пункты 34 и 40)

СВЕДЕНИЯ
о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту

Абонент	Каналы связи очень высокой частоты			Позывной
	вызывной	рабочий	резервный
Центральный пост инспекции государственного портового контроля морского порта Высоцк	12	12	68	"Выборг-радио-5"
Диспетчер УПТ терминала	9	9	-	"Высоцк-радио-2"
Морской спасательный координационный центр "Санкт-Петербург"	16, 70 (цифровой избирательный вызов)	71	24, 26, 27	"Петербург-СКЦ"
Центр управления движением судов морского порта	9	9	12	"Высоцк-Трафик"
Диспетчер - координатор лоцманской службы	10	10	12	"Выборг-Лоцман"
Лоцманское судно	10	10	12	"Лоцман" "Дельфин"
Лоцман - координатор негосударственной лоцманской службы	18	18	12	"Высоцк-Лоцман"
Аварийно-спасательное управление	71	71, 6, 8	-	"Петербург-радио-12"

ПРИЛОЖЕНИЕ N 10
к Обязательным постановлениям
(пункт 70)

СВЕДЕНИЯ
о расписании передач радиоцентра глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

Время мировое/время московское	Канал	Режим	Передача	Язык
23:33/03:33	16, 70 (1, 3, 26, 65)	Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота)	Предупреждения	Русский/ английский
03:33/07:33	16, 70 (1, 3, 26, 65)	Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота)	Предупреждения, позиции ледоколов	Русский/ английский
07:33/11:33	16, 70 (1, 3, 26, 65)	Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота)	Прогноз погоды, предупреждения	Русский/ английский
11:33/15:33	16, 70 (1, 3, 26, 65)	Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота)	Ледовый бюллетень, предупреждения	Русский/ английский
15:33/19:33	16, 70 (1, 3, 26, 65)	Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота)	Прогноз погоды, предупреждения	Русский/ английский
19:33/23:33	16, 70 (1, 3, 26, 65)	Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота)	Предупреждения	Русский/ английский

ПРИЛОЖЕНИЕ N 11
к Обязательным постановлениям
(пункт 73)

СВЕДЕНИЯ
о технических возможностях морского порта в части приема судов

Причалы	Расположение причала		Технические возможности причала
	широта северная	долгота восточная	длина причала (метрах)	глубина у причала (метрах)
Причалы РПК
Причал N 1	60°35,55′	028°32,71′	344,5	14,5
Причал N 2	60°35,55′	028°32,71′	344,5	14,5
Причал N 3	60°35,47′	028°33,22′	83,01	7
Причал судов портового флота	60°35,45′	028°33,59′	102,9	4,5
Причалы УПТ
Причал N 1	60°37,27′	028°33,47′	240	12,7
Причал N 2	60°37,17′	028°33,6′	164	12,7
Причал N 3	60°37,08′	028°33,67′	164,3	12,7
Причал N 4	60°37′	028°33,76′	213,3	12,7
Причал УМТ
Причал N 1 - 4 не введены в эксплуатацию	60°33,37′	028°39,19′	-	-
Причалы терминала СПГ Высоцкий
Причал СПГ-1	60°36,25′	28°33,13′	235	9,4
Причал СПГ-2	60°36,27′	28°32,95′	145	8,5
Причалы МОТ Портовый
Причал МОТ-1-Технологический	60°36,25′	28°33,13′	400,3	15,4
Причал МОТ- Портофлота	60°36,27′	28°32,95′	160,4	3,1-6,2

ПРИЛОЖЕНИЕ N 12
к Обязательным постановлениям
(пункт 80)

ОГРАНИЧЕНИЯ
по режиму ледового плавания судов в восточной части Финского залива

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
Толщина сплошного ледяного покрова 10 - 15 сантиметров	Суда категории Ice1 и выше	Суда без ледовых усилений	Буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 15 - 30 сантиметров	Суда категории Ice2 и выше	Суда категории Ice1	Суда без ледовых усилений, за исключением судов без ледовых усилений под индивидуальной проводкой ледокола, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 30 - 50 сантиметров	Суда категории Ice3 и выше	Суда категории Ice1 и Ice2	Суда без ледовых усилений, буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова более 50 сантиметров	Суда категории Ice4 и выше	Суда категории Ice2 и Ice3	Суда без ледовых усилений и категории Ice1, буксирно-баржевые составы

-------------------------------------------

*(1) Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 "О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности".

*(2) Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677;с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. N 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный N 77468).

В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. N 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.

*(3) Пункт 317 перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. N 2665-р.

*(4) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 января 1997 г. N 14-р.

*(5) Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Пункты 43 и 45 Общих правил.

*(6) Пункт 57 Общих правил.

*(7) Статья 106.5 КТМ.

*(8) Пункт 20 Общих правил.

*(9) Пункт 5 статьи 13 Федерального закона от 31 июля 1998 года N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации".

*(10) Пункт 1 статьи 90 КТМ

*(11) Статья 106.5 КТМ

*(12) Пункт 2 статьи 90 КТМ.

*(13) Пункт 15 Правил оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2009 г. N 68 (зарегистрирован Минюстом России 29 июня 2009 г., регистрационный N 14146), с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 10 мая 2016 г. N 122 (зарегистрирован Минюстом России 7 июня 2016 г., регистрационный N 42438).

*(14) Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и являлась обязательной для СССР в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. N 947 "О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года".

*(15) Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года". Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.

*(16) Правила организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации, утвержденные постановление Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. N 2366. В соответствии с пунктом 7 постановления Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2020 г. N 2366 данный акт действует до 1 января 2027 г.

*(17) Часть 2 статьи 43 Федерального закона от 21 ноября 2011 г. N 323-ФЗ "Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации".

*(18) Подпункт "а" пункта 4 Правил организации и проведения поиска и спасания, взаимодействия органов и служб единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации, а также этих органов и служб с федеральными органами исполнительной власти и Государственной корпорацией по космической деятельности "Роскосмос", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 4 июля 2024 г. N 912.

*(19) Главы 2.2-2.4, 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу для СССР 17 марта 1958 г.

*(20) Подпункт 6 пункта 2.1 Международного кодекса по охране судов и портовых средств. Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (Резолюция N 2 принята 12 декабря 2002 г.) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 г.

*(21) Подпункт 9(1) пункта 5 требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. N 1651. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. N 1651 данный акт действует до 1 сентября 2026 г.