Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО ''СБЕР А". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
В целях выполнения требований Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов", утвержденных приказом Минтранса России от 3 марта 2014 года N 60 (зарегистрирован Минюстом России 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093), в соответствии со стандартами Приложения 3 к Конвенции о международной гражданской авиации приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 3 апреля 2017 года прилагаемый Инструктивный материал по специальным сообщениям AIREP.
2. ФГБУ "Авиаметтелеком Росгидромета" (Петрова М.В.), ФГБУ "ГАМЦ Росгидромета" (Мищенко Л.В.), ФГБУ "УГМС Республики Татарстан" (Захаров С.Д.), ФГБУ "Обь-Иртышское УГМС" (Криворучко Н.И.), ФГБУ "Забайкальское УГМС" (Ляшко О.Л.), ФГБУ "Якутское УГМС" (Кузьмич В.И.), ФГБУ "Колымское УГМС" (Климашевский А.В.), ФГБУ "Северное УГМС" (Пуканов С.И.):
2.1. Организовать:
2.1.1 изучение авиационными метеорологами Инструктивного материала по специальным сообщениям AIREP для использования в практической деятельности;
2.1.2 внесение в инструкции по метеорологическому обеспечению полетов изменения, связанные с введением Инструктивного материала по специальным сообщениям AIREP;
2.1.3 подготовку предложений для внесения изменений в инструкции по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома), инструкции по производству полетов в районе аэроузла.
2.2. Обеспечить с 3 апреля 2017 года выпуск (распространение) информации в соответствии с Инструктивным материалом по специальным сообщениям AIREP.
3. ФГБУ "Авиаметтелеком Росгидромета" (Петрова М.В.) обеспечить распространение специальных сообщений AIREP в международный обмен авиаметеорологической информацией.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Росгидромета М.Е. Яковенко.
| Руководитель Росгидромета | А.В. Фролов |
Инструктивный материал по специальным сообщениям AIREP разработан в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил (ФАП) "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов" (утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 03.03.2014 г. N 60) с учетом Приложения 3 к Конвенции о международной гражданской авиации "Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации" и документов Российской Федерации в области метеорологического обеспечения гражданской и экспериментальной авиации.
Инструктивный материал по специальным сообщениям AIREP предназначен для использования в практике метеорологического обеспечения полетов воздушных судов.
1.1 С борта воздушного судна (ВС) проводятся следующие виды наблюдений:
- регулярные наблюдения на этапах набора высоты и полета по маршруту;
- специальные и другие нерегулярные наблюдения на любом этапе полета.
Данные наблюдений с борта ВС передаются через органы ОВД органам метеорологического слежения (ОМС), аэродромным метеорологическим органам.
1.2 Когда в ОМС поступает специальное сообщение о явлении/условии погоды, переданное с борта ВС посредством речевой связи, но явление, в отношении которого передано это сообщение, не требует выпуска SIGMET, ОМС формирует полученное специальное сообщение в виде AIREP Special в соответствии с установленными форматами (п. 2 далее) и рассылает его в соответствии с правилами рассылки сообщений SIGMET.
Примечание - При использовании AFTN рассылаемое сообщение AIREP Special (ARS) направляется также в адреса ВЦЗП Лондон, ВЦЗП Вашингтон и соответствующий VAAC (в отношении вулканической деятельности).
1.3 Сообщение AIREP Special действительно для распространения в течение 60 минут после передачи этих данных с борта ВС.
1.4 Специальные сообщения в отношении вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканическом извержении и/или облаке вулканического пепла, переданные с борта ВС посредством речевой связи, распространяются органами метеорологического слежения в виде AIREP Special в любом случае, независимо от выпуска сообщений SIGMET об облаке вулканического пепла, основанных на этих данных.
1.5 Специальные сообщения с борта ВС, включая сообщения о вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканическом извержении или облаке вулканического пепла, составляются и передаются в ОМС в соответствии с ФАП "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (утв. приказом Минтранса России от 25 ноября 2011 г. N 293).
Примечание - Образец сообщения о вулканической деятельности при использовании формы VAR (приложение к настоящему Инструктивному материалу) приводится в Добавлении 1 к Правилам аэронавигационного обслуживания "Организация воздушного движения" (PANS-ATM, Doc. 4444 ICAO).
1.6 В том случае, если аэродромный метеорологический орган не выполняет функции органа метеорологического слежения, полученная от экипажей ВС заполненная форма VAR (копия VAR или содержащаяся в ней информация) незамедлительно передается органу метеорологического слежения, ответственному за обеспечение органов ОВД, в зоне которого отмечена вулканическая деятельность. Также незамедлительно передаются органу метеорологического слежения полученные от экипажей ВС специальные сообщения о явлении/условии погоды, в отношении которых выпускаются сообщения AIREP (п. 2.2).
2.1 Заголовок для распространения специальных сообщений в виде AIREP (ARS).
СССС
|
Указатель типа данных | UА - для сообщений AIREP |
|---|---|---|
|
Указатели страны или территории | RS - Европейская территория Российской Федерации RA - Азиатская территория Российской Федерации |
| ii | Номер бюллетеня | 60-69 - специальные сообщения с борта ВС о явлениях/условиях погоды, за исключением вулканического пепла 70-79 - специальные сообщения с борта ВС о вулканическом пепле |
| СССС | Индекс ICАО местоположения центра связи, рассылающего данное сообщение | СССС |
2.2 Вторая строка специальных сообщений в виде AIREP Special (ARS).
М = включение обязательное
С = включение условное
| Элемент сообщения | Формат | Пример |
|---|---|---|
| Условное обозначение специального сообщения (М) | ARS | ARS |
| Идентификация воздушного судна (М) | идентификатор | VA812 JNA006 BAGABCD |
| Наблюдаемое явление (М) | TS TSGR | |
| SEV TURB SEV ICE SEV MTW | SEV TURB | |
| MOD TURB MOD ICE | ||
| HVY SS | ||
| VA CLD VA [MT nnnnnnnnnn] | VA CLD VA MT SHEVELUCH | |
| Время наблюдения явления (UTC) (М) | OBS AT nnnnZ | OBS AT 1216Z |
| Местоположение ВС по широте и долготе (С) | NnnnnEnnnnn NnnnnWnnnnn | N5606E16356 |
| Эшелон полета или высота (С) | FLnnn или FLnnn/nnn или nnnnM | FL230 FL180/230 8100M |
Примечание - Идентификация воздушного судна представляет собой либо обозначение эксплуатанта (ВА) и регистрационный знак ВС (GABCD), либо номер рейса (VA812), сообщаемые в виде одного блока без интервала.
Пример 1
UARA71 RUPK 180800
ARS JNA006 VA MT SHEVELUCH OBS AT 0745Z N5639E16121 FL370/450=
Специальное сообщение передано с борта ВС JNA, номер рейса 006.
Извержения вулкана Шевелуч наблюдалось в 07:45 UTC.
Сообщение относится к местоположению ВС N5639 Е16121 на эшелоне 370, распространение вулканического пепла до эшелона 450=
Пример 2
UARS61 RUMA 110520
ARS VA812 TS OBS AT 0510Z N5751E11030 FL350=
Специальное сообщение передано с борта ВС VIASA, номер рейса 812.
Гроза наблюдалась в 05:10 UTC.
Сообщение относится к местоположению ВС N5751 Е11030 на эшелоне 350=
Пример 3
UARA61 RUHB 110415
ARS BAGABCD SEV TURB OBS AT 0355Z N4400E13520 FL380=
Специальное сообщение передано с борта ВС авиакомпании British Airways GABCD.
Сильная турбулентность отмечалась в 03:55 UTC.
Сообщение относится к местоположению ВС N4400 Е13520 на эшелоне 380=
Приложение
к Инструктивному материалу
по специальным сообщениям AIREP
| OPERATOR: | A/С IDENTIFICATION: (as indicated on flight plan) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PILOT-IN-COMMAND: | |||||||||
| FROM: | DATE. | TIME; UTC: | ARR AT: | DATE: | TIME; UTC: | ||||
| ADDRESSEE | AIREP SPECIAL | ||||||||
| Items 1-8 are to be reported immediately to the ATS unit that yon are in contact with. | |||||||||
| 1) AIRCRAFT IDENTIFICATION | 2) POSITION | ||||||||
| 3) TIME | 4) FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE | ||||||||
| 5) VOLCANIC ACTIVITY OBSERVED AT (position or bearing and distance from aircraft) | |||||||||
| 6) AIR TEMPERATURE | 7) SPOT WIND | ||||||||
| 8) SUPPLEMENTARY INFORMATION (Brief description of activity especially vertical and lateral extent of ash cloud and, where possible, horizontal movement, rate of growth, etc.) | |||||||||
| After landing complete items 9-16 then fax form to: | |||||||||
| 9) | DENSITY OF ASH CLOUD |
|
(a) Wispy |
|
(b) Moderate dense |
|
(c) Very dense | ||
| 10) | COLOUR OF ASH CLOUD |
|
(a) White |
|
(b) Light grey |
|
(c) Dark grey | ||
|
(d) Black |
|
(e) Other ______ | ||||||
| 11) | ERUPTION |
|
(a) Continuous |
|
(b) Intermittent |
|
(c) Not visible | ||
| 12) | POSITION OF ACTIVITY |
|
(a) Summit |
|
(b) Side |
|
(c) Single | ||
|
(d) Multiple |
|
(e) Not observed | ||||||
| 13) | OTHER OBSERVED FEATURES OF ERUPTION |
|
(a) Lightning |
|
(b) Glow |
|
(c) Large rocks | ||
|
(d) Ash fallout |
|
(e) Mushroom cloud |
|
(f) All | ||||
| 14) | EFFECT ON AIRCRAFT |
|
(a) Communication |
|
(b) Navigation systems |
|
(c) Engines | ||
|
(d) Pitot static |
|
(e) Windscreen |
|
(f) Windows | ||||
|
(g) All | ||||||||
| 15) | OTHER EFFECTS |
|
(a) Turbulence |
|
(b) St. Elmo′s Fire |
|
(c) Other fumes | ||
|
(d) Ash deposits | ||||||||
| 16) | OTHER INFORMATION (Any information considered useful.) | ||||||||
| ЭКСПЛУАТАНТ: | ИДЕНТИФИКАЦИЯ B.C. (как указано в плане полета): | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА: | ||||||||
| ВЫЛЕТ ИЗ: | ДАТА: | ВРЕМЯ. UTC: | ПРИБЫТИЕ В: | ДАТА: | ВРЕМЯ. UTC: | |||
| АДРЕСАТ | AIREP SPECIAL | |||||||
| Пункты 1- 8 должны передаваться незамедлительно в орган ОВД, с которым поддерживается связь. | ||||||||
| 1) | ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА | 2) | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ | |||||
| 3) | ВРЕМЯ | 4) | ЭШЕЛОН ИЛИ АБСОЛЮТНАЯ ВЫСОТА ПОЛЕТА | |||||
| 5) | ВУЛКАНИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЗАМЕЧЕНА (местоположение или пеленг, предполагаемый эшелон облака пепла и расстояние от воздушного судна) | |||||||
| 6) | ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА | 7) | ВЕТЕР В ДАННОЙ ТОЧКЕ | |||||
| 8) | ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ | Прочее | ||||||
Обнаружено присутствие
|
Да
|
Нет
|
||||||
| Обнаружен пепел |
Да
|
Нет
|
||||||
| (Краткое описание вулканической деятельности, включая распространение облака вулканического пепла в вертикальном и поперечном направлениях и, по возможности, его движение в горизонтальной плоскости, скорость нарастания и т. д.) | ||||||||
| После посадки заполнить пункты 9-16 и передать форму по факсу: (номер факса предоставляется метеорологическим полномочный органом в соответствии с местными договоренностями между метеорологическим полномочным органом и соответствующим эксплуатантом) | ||||||||
| 9) | ПЛОТНОСТЬ ОБЛАКА ПЕПЛА |
|
а) Малая |
|
b) Умеренная |
|
с) Большая | |
| 10) | ЦВЕТ ОБЛАКА ПЕПЛА |
|
а) Белый |
|
b) Светло-серый |
|
с) Темно-серый | |
|
d) Черный |
|
е) Иной _______ | |||||
| 11) | ИЗВЕРЖЕНИЕ |
|
а) Непрерывное |
|
b) Периодическое |
|
с) Невидимое | |
| 12) | МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОЧАГА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ |
|
а) Вершина |
|
b) Склон |
|
c) Один кратер | |
|
d) Несколько кратеров |
|
е) Не наблюдается | |||||
| 13) | ПРОЧИЕ НАБЛЮДАЕМЫЕ ОСОБЕННОСТИ ИЗВЕРЖЕНИЯ |
|
а) Молнии |
|
b) Свечение |
|
с) Большие камни | |
|
d) Выпадение пепла |
|
е) Грибообразное облако |
|
f) Все перечисленные | |||
| 14) | ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА |
|
а) Средства связи |
|
b) Навигационные системы |
|
c) Двигатели | |
|
d) Приемник статич. давл. |
|
e) Лобовое стекло |
|
f) Окна | |||
| 15) | ПРОЧИЕ ЯВЛЕНИЯ |
|
а)Турбулентность |
|
b) Огни св. Эльмо |
|
с) Другие виды дыма | |
| 16) | ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ (Любая информация, которая считается полезной) | |||||||
С 3 апреля 2017 г. вводится в действие инструктивный материал по специальным сообщениям AIREP. Он предназначен для использования в практике метеорологического обеспечения полетов воздушных судов.
В нем приводятся требования к составлению и передаче специальных сообщений о явлении/условии погоды, переданных с борта воздушного судна посредством речевой связи, в случае, когда явление, в отношении которого передано это сообщение, не требует выпуска SIGMET. Определен формат сообщений. Приведены их примеры.