(1).jpg)
Постановление Правительства РФ от 15 ноября 2014 г. № 1213 “О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
Правительство Российской Федерации постановляет:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. № 728 "О федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, № 43, ст. 4107; 2006, № 36, ст. 3829; 2007, № 21, ст. 2508; 2008, № 20, ст. 2366; № 41, ст. 4681; 2011, № 29, ст. 4481; 2013, № 50, ст. 6586).
|
Председатель Правительства Российской Федерации |
Д. Медведев |
Изменения,
которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
(утв. постановлением Правительства РФ от 15 ноября 2014 г. № 1213)
1. Позицию, касающуюся объемов и источников финансирования Программы, паспорта Программы изложить в следующей редакции:
“
| Объемы и источники финансирования Программы | - | объем финансирования Программы в 2002 - 2005 годах составил 37573,8 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: за счет средств федерального бюджета - 12790,7 млн. рублей, из них: на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ - 12338,8 млн. рублей, на капитальные вложения - 451,9 млн. рублей; за счет внебюджетных источников - 24783,1 млн. рублей. Объем финансирования Программы в 2006 - 2015 годах не превысит 388573,3 млн. рублей (в ценах соответствующих лет), в том числе: за счет средств федерального бюджета - 272476 млн. рублей, из них: на прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ - 237159,2 млн. рублей, на капитальные вложения - 15732,8 млн. рублей, на прочие расходы - 19584 млн. рублей; за счет внебюджетных источников - 116097,3 млн. рублей |
|---|
“.
2. В абзацах шестнадцатом и восемнадцатом раздела II слова "научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ" заменить словами "прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ".
3. В разделе III:
а) в абзаце пятнадцатом слова "научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ" заменить словами "прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ";
б) в абзацах двадцать восьмом, сорок пятом, пятьдесят втором и шестьдесят седьмом слова "научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ" заменить словами "прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ,".
4. В разделе IV:
а) в абзаце третьем слова "Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы" заменить словами "Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ";
б) в абзаце шестнадцатом слова "финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ" заменить словами "финансирования прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ,";
в) в абзаце двадцать седьмом цифры "392893,3" заменить цифрами "388573,3", цифры "277272" заменить цифрами "272476";
г) в абзацах тридцать третьем и тридцать четвертом слова "научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы" в соответствующем падеже заменить словами "прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ," в соответствующем падеже.
5. В разделе V:
а) в абзаце девятнадцатом слова "научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы" заменить словами "прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ,";
б) в абзаце двадцатом слова "ежегодно, до 1 февраля" заменить словами "ежеквартально (ежегодно), до конца месяца, следующего за отчетным периодом", слова "научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы" заменить словами "прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ,";
в) в абзаце двадцать четвертом слова "Министерство экономического развития Российской Федерации и Министерство финансов Российской Федерации" заменить словами "Министерство экономического развития Российской Федерации, Министерство финансов Российской Федерации и Министерство образования и науки Российской Федерации".
6. В абзаце девятом раздела VI слова "научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ" заменить словами "прикладных научных исследований и экспериментальных разработок, выполняемых по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ".
7. Приложения № 1-5 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
"Приложение № 1
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 15 ноября 2014 г. № 1213)
Целевые индикаторы
федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2005 год | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Объем продаж самолетов и вертолетов (финальной продукции) | 13700 | 16500 | 16200 | 27900 | 46300 | 44100 | 33000 | 34600 | 57800 | 72900 | 107600 |
| 2. | Объем продаж в рамках кооперационных проектов | 700 | 1700 | 3000 | 4200 | 17200 | 16000 | 16900 | 23100 | 10000 | 10700 | 11300 |
| 3. | Объем оказанных услуг системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | 200 | 500 | 1100 | 4000 | 4800 | 7500 | 5700 | 6300 | 6400 | 6800 | 7100 |
| 4. | Объем коммерческих сделок по экспорту технологий и услуг технического характера | 100 | 380 | 430 | 460 | 770 | 590 | 1180 | 1560 | 4700 | 5000 | 5300 |
| 5. | Объем продаж основных типов авиационной техники в натуральном выражении (единиц): | |||||||||||
| Ил-96 (все модификации) | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | - | 1 | 2 | 1 | - | 2 | |
| Ту-204 (все модификации) | 6 | 5 | 4 | 8 | 6 | 8 | 2 | 6 | - | 1 | 1 | |
| RRJ (SSJ-100) | - | - | - | - | - | - | 5 | 12 | 29 | 48 | 50 | |
| Бе-200 (все модификации) | - | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | - | - | 4 | 5 | |
| Ми-38 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | |
| Ка-62 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 19 | |
| 6. | Количество патентов, получаемых ежегодно отраслевыми научными центрами и научно-исследовательскими институтами (единиц) | 15 | 98 | 45 | 31 | 53 | 50 | 47 | 69 | 50 | 55 | 68 |
| 7. | Объем продаж авиационных двигателей | - | - | - | - | 4200 | 5600 | 6300 | 9100 | 43300 | 46100 | 48400 |
| 8. | Количество новых технологий в авиадвигателестроении (единиц) | - | - | - | - | 5 | 3 | 4 | 7 | 3 | 3 | 3 |
Индикаторы
по основным мероприятиям Программы
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||||||
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | ||||||||||
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||||||
| Количество сертифицированных воздушных судов (единиц) | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | - | - | 1 | 1 |
| Объем продаж авиационной техники (самолетов) | 13800 | 5090 | 16111 | 22626 | 11717 | 5880 | 12942 | 4069 | 7767 | 16047 |
| Объем продаж авиационной техники (вертолетов) | - | - | - | - | - | - | - | - | 3216 | 9177,1 |
| Повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300: | ||||||||||
| повышение регулярности вылета | 0,95 | 0,97 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 |
| снижение количества отказов и неисправностей покупного комплектующего оборудования самолета Ил-96-300 на 1000 часов полета | 168 | 142 | 145 | 140 | 135 | 130 | 125 | 120 | 115 | 110 |
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||||||
| Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100) | ||||||||||
| Объем продаж авиационной техники | - | - | - | - | - | 3350 | 8090 | 21656 | 39188 | 48540 |
| II. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||||||
| Количество самолетов-демонстраторов технологий размерностью 9 - 19 мест (единиц) | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 |
| III. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||||||
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||||||
| Количество технологических комплексов, оснащенных оборудованием и объектами инфраструктуры, соответствующими лучшим мировым аналогам (единиц) | 5 | 5 | 5 | 5 | 7 | 8 | 9 | 4 | 7 | 9 |
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||||||
| Количество работ, выполняемых отечественными предприятиями в рамках скоординированных конкурсов в области сотрудничества России и Евросоюза | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 5 | 5 |
Приложение № 2
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 15 ноября 2014 г. № 1213)
Объемы финансирования
мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2006 - 2015 годы | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Всего | 17979,8 | 18829 | 19975,7 | 27149,3 | 30253,8 | 37007,6 | 44585,6 | 61408,2 | 62804,6 | 68579,7 | 388573,3 |
| в том числе: | |||||||||||
| средства федерального бюджета | 8447,8 | 11411 | 12475 | 19448 | 22453 | 32141 | 35021,4 | 41929,3 | 43216,2 | 45933,3 | 272476 |
| средства внебюджетных источников | 9532 | 7418 | 7500,7 | 7701,3 | 7800,8 | 4866,6 | 9564,2 | 19478,9 | 19588,4 | 22646,4 | 116097,3 |
| прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ, - всего | 14997 | 14160 | 14179,7 | 17472 | 22048 | 34900,6 | 43386,6 | 56843,2 | 58239,6 | 63982,7 | 340209,4 |
| в том числе: | |||||||||||
| средства федерального бюджета | 6545 | 8418 | 9207 | 12963 | 17011 | 30376 | 34132,4 | 37689,3 | 39066,2 | 41751,3 | 237159,2 |
| средства внебюджетных источников | 8452 | 5742 | 4972,7 | 4509 | 5037 | 4524,6 | 9254,2 | 19153,9 | 19173,4 | 22231,4 | 103050,2 |
| капитальные вложения - всего | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 | 15732,8 |
| в том числе: | |||||||||||
| средства федерального бюджета | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 | 15732,8 |
| прочие расходы - всего | 2780 | 4410 | 5557 | 8955,3 | 7455,8 | 1418 | 510 | 515 | 515 | 515 | 32631,1 |
| в том числе: | |||||||||||
| средства федерального бюджета | 1700 | 2734 | 3029 | 5763 | 4692 | 1076 | 200 | 190 | 100 | 100 | 19584 |
| средства внебюджетных источников | 1080 | 1676 | 2528 | 3192,3 | 2763,8 | 342 | 310 | 325 | 415 | 415 | 13047,1 |
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2006 - 2015 годы | Ожидаемые результаты | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||||||||
| Всего | 14607 | 14576 | 10947 | 12242,2 | 7615,7 | 4893,9 | 5435,2 | 5053,6 | 4580,6 | 3075,2 | 83026,4 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета | 5645 | 8028 | 4702,3 | 6679,9 | 3440,8 | 3201,7 | 3303 | 3122 | 2169,2 | 1335,9 | 41627,8 | |
| средства внебюджетных источников | 8962 | 6548 | 6244,7 | 5562,3 | 4174,9 | 1692,2 | 2132,2 | 1931,6 | 2411,4 | 1739,4 | 41398,7 | |
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | ||||||||||||
| Всего | 4685 | 4286 | 6755 | 7173,2 | 4995,7 | 4813,9 | 4286,2 | 2957,6 | 3130,6 | 2294,6 | 45377,8 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета | 2045 | 1848 | 3380,3 | 3215,9 | 2098,8 | 3161,7 | 2403 | 1446 | 1545,2 | 755,2 | 21899,1 | |
| средства внебюджетных источников | 2640 | 2438 | 3374,7 | 3957,3 | 2896,9 | 1652,2 | 1883,2 | 1511,6 | 1585,4 | 1539,4 | 23478,7 | |
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||||||||
| Всего | 4235 | 2674 | 3883 | 4710,7 | 3798,1 | 4372,9 | 3876,2 | 2542,6 | 2715,6 | 1879,6 | 34687,7 | доведение характеристик находящихся в серийном производстве и эксплуатации самолетов типа Ил-96 и Ту-204 до международных требований, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М и Ту-204/214, сертификация самолета Ту-204СМ, вертолетов Ми-38 и Ка-62, развитие и модернизация семейства самолетов Ту-204/214/204СМ и поставка авиакомпаниям специализированных самолетов Бе-200, Ил-96-400Т/М, Ту-204/204СМ. Объем продаж авиационной техники в 2015 году - 25,2 млрд. рублей |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 2045 | 1042 | 1944,3 | 2107,7 | 1650 | 3050,7 | 2303 | 1356 | 1545,2 | 755,2 | 17799,1 | |
| из них по проектам: | ||||||||||||
| Бе-200* | 300 | 226 | 148 | 133,5 | 166 | 36 | 37 | 37 | - | - | 1083,5 | |
| Ил-96-400Т* | 1040 | 75 | 80 | - | - | - | - | - | - | - | 1195 | |
| Ту-204* | 385 | 107 | 900 | 1526,6 | 925,8 | 874,2 | - | - | - | - | 4718,6 | |
| Ан-124* | 50 | 194 | 176 | 8,5 | 10 | - | - | - | - | - | 438,5 | |
| Ми-38 | 200 | 365 | 473,2 | 398,3 | 497,2 | 1580 | 1521 | 998 | 945,4 | 239,7 | 7217,8 | |
| Ка-62 | 70 | 75 | 167,1 | 40,8 | 51 | 560,5 | 745 | 321 | 599,8 | 515,5 | 3145,7 | |
| средства внебюджетных источников | 2190 | 1632 | 1938,7 | 2603 | 2148,1 | 1322,2 | 1573,2 | 1186,6 | 1170,4 | 1124,4 | 16888,6 | |
| Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники | ||||||||||||
| Всего | 450 | 1612 | 1760 | 1684,4 | 1197,6 | 441 | 410 | 415 | 415 | 415 | 8800 | повышение конкурентоспособности российской авиационной техники, стимулирование спроса, рост объема продаж. Объем продаж услуг в 2015 году - 7,1 млрд. рублей |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | - | 806 | 880 | 736,1 | 448,8 | 111 | 100 | 90 | - | - | 3171,9 | |
| средства внебюджетных источников | 450 | 806 | 880 | 948,3 | 748,8 | 330 | 310 | 325 | 415 | 415 | 5628,1 | |
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | ||||||||||||
| Всего | - | - | 1112 | 778,1 | - | - | - | - | - | - | 1890,1 | разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости производства двигателей семейства ПС-90, создание и сертификация конкурентоспособных двигателей для семейств самолетов Ту-204/204СМ, Ил-96-400Т/М |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | - | - | 556 | 372,1 | - | - | - | - | - | - | 928,1 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | 556 | 406 | - | - | - | - | - | - | 962 | |
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||||||||
| Всего | 9922 | 10290 | 4192 | 5069 | 2620 | 80 | 1149 | 2096 | 1450 | 780,7 | 37648,7 | создание конкурентоспособного на внутреннем и внешнем рынках регионального самолета |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 3600 | 6180 | 1322 | 3464 | 1342 | 40 | 900 | 1676 | 624 | 580,7 | 19728,7 | |
| средства внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | 1605 | 1278 | 40 | 249 | 420 | 826 | 200 | 17920 | |
| Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG), создание двигателя SaM146 | ||||||||||||
| Всего | 9922 | 10290 | 4192 | 5069 | 2620 | 80 | 1149 | 2096 | 1450 | 780,7 | 37648,7 | объем продаж SSJ-100 в 2015 году - 48,5 млрд. рублей |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 3600 | 6180 | 1322 | 3464 | 1342 | 40 | 900 | 1676 | 624 | 580,7 | 19728,7 | |
| из них | ||||||||||||
| на завершение НИОКР по самолету SSJ-100 | - | - | - | - | - | - | - | 1676 | 624 | 580,7 | 2880,7 | |
| на разработку самолета SSJ NG | - | - | - | - | - | 40 | 900 | - | - | - | 940 | |
| средства внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | 1605 | 1278 | 40 | 249 | 420 | 826 | 200 | 17920 | |
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | ||||||||||||
| Всего | 1070 | 1740 | 1912 | 2097,9 | 2641 | - | - | - | - | - | 9460,9 | создание и сертификация производственно-технологического оборудования нового поколения, обеспечивающего создание конкурентоспособной авиационной техники |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 500 | 870 | 956 | 963,9 | 1202 | - | - | - | - | - | 4491,9 | |
| средства внебюджетных источников | 570 | 870 | 956 | 1134 | 1439 | - | - | - | - | - | 4969 | объем реализации кооперационных проектов в 2015 году - 11,3 млрд. рублей |
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | ||||||||||||
| Всего | - | - | 4472,7 | 6468,1 | 11396,8 | 18788,4 | 30661,5 | 44504,6 | 45044 | 51122,5 | 212458,6 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | - | - | 4172,7 | 5463,1 | 9209,9 | 15626 | 23229,4 | 26957,3 | 27867 | 30215,5 | 142740,9 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | 300 | 1005 | 2186,9 | 3162,4 | 7432,1 | 17547,3 | 17177 | 20907 | 69717,7 | |
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | ||||||||||||
| Всего | - | - | 1860 | 2460,4 | 5968,4 | 12375,5 | 17038,3 | 22438,6 | 29067,6 | 28236,5 | 119445,3 | начало продаж - 2017 год. Объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | - | - | 1630 | 1805,4 | 4531,5 | 10938,8 | 13176 | 12437,6 | 17049,6 | 15334,5 | 76903,4 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | 230 | 655 | 1436,9 | 1436,7 | 3862,3 | 10001 | 12018 | 12902 | 42541,9 | |
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | ||||||||||||
| Всего | - | - | 490 | 1212,2 | 2029,3 | 2806 | 7031,1 | 10522,7 | 7614,1 | 8905 | 40610,4 | создание и сертификация конкурентоспособных двигателей, в том числе на базе научно-технического и технологического задела, формируемого в рамках мероприятий группы IV |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | - | - | 420 | 862,2 | 1279,3 | 1966 | 5319,4 | 5026,7 | 4166,1 | 5000 | 24039,7 | |
| из них на разработку концепции создания семейства двигателей и разработку газогенератора базового двигателя с использованием научно-технического и технологического задела | - | - | 258 | 709,2 | 912,3 | - | - | - | - | - | 1879,5 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | 70 | 350 | 750 | 840 | 1711,7 | 5496 | 3448 | 3905 | 16570,7 | |
| Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||||||||
| Всего | - | - | 2122,7 | 2795,5 | 3399,1 | 3606,9 | 6592,1 | 11543,3 | 8362,3 | 13981 | 52402,9 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета - всего | - | - | 2122,7 | 2795,5 | 3399,1 | 2721,2 | 4734 | 9493 | 6651,3 | 9881 | 41797,8 | получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание семейства конкурентоспособных ближне-среднемагистральных самолетов, летательных аппаратов для малой авиации и вертолетов |
| из них по направлениям: | ||||||||||||
| аэродинамика и прочность | - | - | 1530,8 | 2115,9 | 2772 | 1221,2 | 2200 | 4993 | 3651,3 | 5681 | 24165,2 | |
| из них: | ||||||||||||
| на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов | - | - | - | - | - | 821,2 | 1500 | 1823 | - | - | 4144,2 | |
| на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии" | - | - | - | - | - | - | - | - | 1000 | 1100 | 2100 | |
| на разработку и создание перспективного скоростного вертолета | - | - | - | - | - | 400 | 700 | 2500 | 1516,3 | 2692 | 7808,3 | |
| на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет-2020") | - | - | - | - | - | - | - | 220 | 685 | 1489 | 2394 | |
| на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок | - | - | - | - | - | - | - | 450 | 450 | 400 | 1300 | |
| авиационные материалы и технологии | - | - | 305,5 | 352,3 | 86,1 | - | - | 1000 | 1000 | 1200 | 3943,9 | создание и освоение новых материалов и технологий в конструкции перспективной авиационной техники |
| авиационные двигатели | - | - | 13,4 | - | - | - | - | - | - | - | 13,4 | |
| бортовое оборудование и агрегаты | - | - | 273 | 327,3 | 541 | 1500 | 2534 | 3500 | 2000 | 3000 | 13675,3 | импортозамещение основных систем бортового оборудования и агрегатов |
| средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 885,7 | 1858,1 | 2050,3 | 1711 | 4100 | 10605,1 | |
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||||||||
| Всего | 2252,8 | 2459 | 2587 | 6278,5 | 8530,3 | 13225,3 | 8389 | 11750 | 13080 | 14282 | 82833,9 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета | 2252,8 | 2459 | 2587 | 6278,5 | 8530,3 | 13213,3 | 8389 | 11750 | 13080 | 14282 | 82821,9 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 | |
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||||||||
| средства федерального бюджета - всего | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 | 15732,8 | создание современной научно-испытательной базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров |
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||||||||
| Всего | 2050 | 2200 | 2348 | 5556,5 | 7780,3 | 12536,3 | 7700 | 7700 | 9030 | 10200 | 67101,1 | получение научных результатов, конструктивных и технологических решений, обеспечивающих создание конкурентоспособной авиационной техники, количество получаемых российских патентов в год - не менее 50 штук |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 2050 | 2200 | 2348 | 5556,5 | 7780,3 | 12524,3 | 7700 | 7700 | 9030 | 10200 | 67089,1 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 | |
| из них по направлениям: | ||||||||||||
| аэродинамика и прочность | 580 | 623 | 615 | 623,4 | 831 | 3200 | 3000 | 3036 | 3470 | 3800 | 19778,4 | |
| авиационные материалы и технологии | 463 | 497 | 489 | 512,6 | 831 | 1700 | 1700 | 1698,9 | 2250 | 2600 | 12741,6 | |
| авиационные двигатели - всего | 441,6 | 474 | 572 | 3782,2 | 5313,2 | 5787,8 | 1350 | 1282,8 | 1600 | 1800 | 22403,6 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 441,6 | 474 | 572 | 3782,2 | 5313,2 | 5775,8 | 1350 | 1282,8 | 1600 | 1800 | 22391,6 | |
| из них: | ||||||||||||
| разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателестроения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей тягой от 9 до 18 тонн для гражданской авиации | - | - | - | 3290 | 4674,2 | 4325,8 | - | - | - | - | 12290 | |
| завершение I этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора | - | - | 94 | - | - | - | - | - | - | - | 94 | |
| средства внебюджетных источников | - | - | - | - | - | 12 | - | - | - | - | 12 | |
| бортовое оборудование и агрегаты | 175,3 | 188 | 176 | 225,3 | 383 | 1400 | 1250 | 1132,3 | 1120 | 1300 | 7349,9 | |
| международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий | - | - | - | - | - | - | - | 150 | 150 | 200 | 500 | |
| научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 330 | 354 | 376 | 336,5 | 422,1 | 448,5 | 400 | 400 | 440 | 500 | 4007,1 | |
| концепция программы создания перспективной авиационной техники | 60 | 64 | - | - | - | - | - | - | - | - | 124 | |
| концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета | - | - | 60 | 76,5 | - | - | - | - | - | - | 136,5 | |
| концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100) | - | - | 60 | - | - | - | - | - | - | - | 60 | |
| V. Группа мероприятий "управление Программой" | ||||||||||||
| средства федерального бюджета* | 50 | 54 | 57 | 63 | 70 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 794 | уровень управления Программой, обеспечивающий достижение цели, решение задач Программы и повышение обоснованности принимаемых решений |
______________________________
*Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении № 5 к указанной Программе.
Приложение № 3
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 15 ноября 2014 г. № 1213)
Объемы финансирования
и результаты реализации мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года"
| в 2006 - 2008 годах | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | ||||
| 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2006 год | 2007 год | 2008 год | ||
| Всего в том числе: | 17979,8 | 18829 | 19975,7 | ||||
| средства федерального бюджета | 8447,8 | 11411 | 12475 | ||||
| средства внебюджетных источников | 9532 | 7418 | 7500,7 | ||||
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" | |||||||
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | |||||||
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | |||||||
| Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 550 | 418,7 | 318,6 | получение дополнения к сертификату типа самолета Бе-200ЧС на перевозку пассажиров; проект системы инженерной поддержки | выпуск документации на грузовой вариант и систему послепродажной поддержки | создание проекта инфраструктуры обслуживания и ремонта, получение сертификата программы обслуживания | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 300 | 225,6 | 147,9 | ||||
| из них: | |||||||
| на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций | 200 | 139,6 | 91 | объем продаж - 1 самолет | объем продаж - 1 самолет | объем продаж - 1 самолет | |
| на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки* | 100 | 86 | 56,9 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 250 | 193,1 | 170,7 | ||||
| Реализация проекта Ил-96-400Т/М, разработка самолета, сертификация двигателя ПС-90А1, усовершенствование систем и агрегатов самолета Ил-96-300 с целью повышения уровня надежности и эксплуатационных характеристик, в том числе на соответствие международным требованиям с использованием результатов при создании Ил-96-400Т/М - всего | 1690 | 236,3 | 250,5 | выпуск конструкторской документации на самолет с экипажем из 3 человек | получение дополнения к сертификату типа самолета с экипажем из 3 человек; получение сертификата типа по шуму на местности (гл. IV приложения № 16 ИКАО), получение дополнений к сертификату типа самолета, обеспечивающих расширение ожидаемых условий до высоты аэродрома 3000 м и соответствие требованиям IIIА и IIIВ ИКАО, RNP-1 (выполнение полетов в P-RNAV), создание эскизного проекта универсального комплексного тренажера нового поколения | модернизация самолета Ил-96 - 400Т/М в части взлетно-посадочных устройств | предоплата авиакомпаний, лизинговых компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 1040 | 75,3 | 79,8 | ||||
| из них: | |||||||
| на разработку самолета Ил-96-400Т/М, сертификацию двигателя ПС-90А1 | 330 | 75,3 | 79,8 | ||||
| на повышение уровня надежности и улучшение эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300 | 710 | - | - | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 650 | 161 | 170,7 | ||||
| Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту- 204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего | 770 | 214,7 | 1800 | получение сертификата типа по шуму на местности в соответствии с нормами ИКАО | доработка систем самолета, проведение испытаний для получения дополнения к сертификату типа самолета на выполнение полетов по правилам полета над безориентирной местностью, увеличение ресурса агрегатов шасси до 8000 взлетов-посадок, противообледенительной системы воздухозаборника, системы контроля двигателя и вспомогательной силовой установки на 50 процентов; создание цифровых систем управления кондиционированием воздуха и регулированием давления; разработка эскизно-технического проекта универсального комплексного тренажера нового поколения | разработка эскизного проекта, подготовка рабочей конструкторской документации на самолет Ту-204СМ | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 385 | 107,4 | 900 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 385 | 107,3 | 900 | ||||
| Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего | 50 | 300,7 | 233,1 | получение дополнения к сертификату типа на модернизацию самолета Ан-124-100 | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации | кредиты коммерческих и государственных банков | |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 50 | 193,3 | 176,1 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | 107,4 | 57 | ||||
| Доработка вертолета Ми-38 - всего | 1035 | 1353,2 | 946,4 | доработка бортового радио-электронного комплекса | создание летных образцов | постройка ОП-1, летные испытания | собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 200 | 365,2 | 473,2 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 835 | 988 | 473,2 | ||||
| Разработка вертолета Ка-62 - всего | 140 | 150,4 | 334,2 | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 70 | 75,2 | 167,1 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 70 | 75,2 | 167,1 | ||||
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | |||||||
| Всего | 450 | 1612 | 1760 | объем оказанных услуг - 500 млн. рублей | объем оказанных услуг - 1100 млн. рублей | объем оказанных услуг - 4000 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | - | 806 | 880 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 450 | 806 | 880 | ||||
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | |||||||
| Всего | - | - | 1112 | разработка решений, обеспечивающих снижение себестоимости промышленного производства двигателей семейства ПС-90 | собственные средства участников Программы, кредиты | ||
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | - | - | 556 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | - | 556 | ||||
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | |||||||
| Создание нового регионального самолета | |||||||
| Реализация проекта RRJ (SSJ- 100), создание двигателя SaM146 - всего | 9922 | 10290 | 4192 | разработка и выпуск рабочей конструкторской документации | изготовление статического самолета | изготовление летных образцов (2 самолета), начало летных испытаний | собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 3600 | 6180 | 1322 | ||||
| из них: | |||||||
| на создание самолета | 2412 | 4323,1 | 935,4 | ||||
| на создание двигателя | 1188 | 1856,9 | 386,6 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 6322 | 4110 | 2870 | ||||
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | |||||||
| Всего | 1070 | 1740 | 1912 | подписание контрактов на участие в проектах, начало проектирования, организация производства в рамках кооперационных проектов, начало поставок; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 1700 млн. рублей | создание производства полного цикла (от проектирования до сдачи), переход к производству более сложных изделий по кооперации, реконструкция и оснащение производственных мощностей; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 3000 млн. рублей | разработка концепции международного сотрудничества по созданию перспективного двигателя для гражданской авиации; расширение кооперационного сотрудничества, развертывание конструкторских работ и производства в рамках международных проектов; начало изучения возможностей международного сотрудничества по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 4200 млн. рублей | собственные средства предприятий- участников международных программ |
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 500 | 870 | 956 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 570 | 870 | 956 | ||||
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | |||||||
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | |||||||
| Всего | 1860 | завершение разработки аванпроекта на основе концепции, разработанной в рамках подгруппы по формированию научно-технического задела | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты | ||||
| в том числе: | - | - | |||||
| за счет средств федерального бюджета* | - | - | 1630 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | - | 230 | ||||
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | |||||||
| Всего | - | - | 490 | разработка концепции создания семейства перспективных двигателей и опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне- среднемагистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты | ||
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | - | - | 420 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | - | 70 | ||||
| Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | |||||||
| Всего | - | - | 2122,7 | ||||
| в том числе: | - | - | |||||
| за счет средств федерального бюджета - всего | - | - | 2122,7 | ||||
| из них по направлениям: | |||||||
| аэродинамика и прочность | - | - | 1530,8 | ||||
| авиационные материалы и технологии | - | - | 305,5 | ||||
| авиационные двигатели | - | - | 13,4 | ||||
| бортовое оборудование и агрегаты | - | - | 273 | ||||
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | |||||||
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | |||||||
| Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 202,8 | 259 | 239 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||
| в том числе за счет средств федерального бюджета | 202,8 | 259 | 239 | ||||
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | |||||||
| Всего | 2050 | 2200 | 2348 | ||||
| в том числе: | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 2050 | 2200 | 2348 | ||||
| из них по направлениям: | |||||||
| аэродинамика и прочность | 580 | 623 | 615 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области аэродинамики и прочности; повышение безопасности полетов; увеличение топливной эффективности самолетов на 20 - 30 процентов | |||
| авиационные материалы и технологии | 463,1 | 497 | 489 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий, включая технологии авиационных агрегатов и систем, увеличение объема применения в силовых конструкциях композиционных и интеллектуальных материалов на основе нанотехнологий до 60 процентов массы конструкции, обеспечение ресурса конструкции более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и уменьшение стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, повышение надежности агрегатов и систем | |||
| авиационные двигатели - всего | 441,6 | 474 | 572 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения, создание 16 критических технологий, снижение удельного расхода топлива на 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, создание систем управления с увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, наработка на выключение в полете до 200 тыс. часов, выполнение экологических требований к авиационной технике | |||
| в том числе: | |||||||
| завершение первого этапа летных испытаний двигателя НК-93 в качестве технологического демонстратора | - | - | 94 | определение параметров двигателя в высотных условиях, определение влияния внешних воздействий на характеристики узлов двигателя, корректировка математической модели двигателя | |||
| бортовое оборудование и агрегаты | 175,3 | 188 | 176 | анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования, программы и проекты развития, расширение функциональности бортового оборудования, снижение стоимости комплексов бортового радиоэлектронного оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, повышение надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, повышение безопасности полетов, обеспечение комфорта для пассажиров, обеспечение международной кооперации по бортовому радиоэлектронному оборудованию | |||
| научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 330 | 354 | 376 | подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности | |||
| концепция программы создания перспективной авиационной техники | 60 | 64 | - | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика перспективных образцов, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты, выбор параметров перспективной авиационной техники, разработка аванпроекта | |||
| концепция программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета | - | - | 60 | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты | |||
| концепция программы создания модификаций самолета RRJ (SSJ-100) | - | - | 60 | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты | |||
| V. Группа мероприятий "управление Программой" | |||||||
| Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего | 50 | 54 | 57 | уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ | |||
| в том числе | |||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 50 | 54 | 57 | ||||
| в 2009 - 2010 годах | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | |||
| 2009 год | 2010 год | 2009 год | 2010 год | проект в целом до 2015 года | ||
| Всего | 27149,3 | 30253,8 | ||||
| в том числе: | ||||||
| средства федерального бюджета | 19448 | 22453 | ||||
| средства внебюджетных источников | 7701,3 | 7800,8 | ||||
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники | ||||||
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||
| Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 334,9 | 356 | получение сертификата типа ограниченной категории на самолет Бе-200ЧС-Е (пожарный) | улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности самолетов типа Бе-200ЧС | создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 133,5 | 166 | объем продаж - 13 единиц | |||
| из них: | ||||||
| на разработку пассажирской, грузовой и европейской модификаций | 84,2 | 104 | ||||
| на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки* | 49,3 | 62 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 201,4 | 190 | ||||
| Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего | 3422,6 | 2225,8 | завершение разработки рабочей конструкторской документации, проведение испытаний на летающей лаборатории в обеспечение сертификации двигателя ПС-90А2 | проведение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем самолета | объем продаж - 47 единиц | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 1526,6 | 925,8 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1896 | 1300 | ||||
| Развитие семейства самолетов Ан-124 - всего | 18,5 | 20 | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации | сохранение технологической компетенции в области сверхтяжелых военно-транспортных самолетов и обеспечение модернизации самолетов Ан-124, находящихся в эксплуатации | поддержание технологическо-производственного потенциала российских предприятий до принятия согласованного с Украиной решения о возобновлении серийного производства | кредиты коммерческих и государственных банков |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 8,5 | 10 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 10 | 10 | ||||
| Доработка вертолета Ми-38 - всего | 866,9 | 1094,3 | выпуск конкурентной документации и изготовление агрегатов и систем для опытных образцов вертолетов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В; подготовка к летным испытаниям ИКБО-38 на опытном образце вертолета ОП-2 с двигателями PW127/5 | сертификация вертолета; объем продаж на внутреннем рынке - 6 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты | |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 398,3 | 497,2 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 468,6 | 597,1 | ||||
| Разработка вертолета Ка-62 - всего | 88,8 | 102 | проведение работ по обеспечению постройки опытных летных образцов | объем продаж на внутреннем рынке - 29 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты | |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 40,8 | 51 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 48 | 51 | ||||
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | ||||||
| Всего | 1684,4 | 1197,6 | объем оказанных услуг - 4800 млн. рублей | объем оказанных услуг - 7500 млн. рублей | объем оказанных услуг в 2015 году- 7100 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 736,1 | 448,8 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 948,3 | 748,8 | ||||
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А | ||||||
| Всего | 778,1 | - | проведение летных испытаний, получение сертификата типа на модификации двигателя ПС-90А | собственные средства участников Программы, кредиты | ||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 372,1 | - | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 406 | - | ||||
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||
| Создание нового регионального самолета | ||||||
| Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 - всего | 5069 | 2620 | проведение летных сертификационных испытаний, поставка 4 опытных двигателей SaM146, получение сертификата EASA на двигатель SaM146 | получение сертификата типа Авиарегистра МАК на двигатель SaM146, получение сертификата типа Авиарегистра МАК на самолет | объем продаж SSJ-100 - 144 единицы | собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | 1 | |||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 3464 | 1342 | ||||
| из них: | ||||||
| на создание самолета | 3114 | 1342 | ||||
| на создание двигателя | 350 | - | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1605 | 1278 | ||||
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" | ||||||
| Всего | 2097,9 | 2641 | расширение производства самолетных компонентов и продолжение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации; разработка концепции международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 17200 млн. рублей | техническое перевооружение и наращивание мощностей для увеличения объемов производства компонентов по международным программам; завершение проектно-конструкторских работ по международной программе конвертации; запуск международной программы по созданию семейства широкофюзеляжных самолетов; объем реализации в рамках кооперационных проектов - 16000 млн. рублей | объем реализации в рамках кооперационных проектов в 2015 году - 11300 млн. рублей | собственные средства предприятий- участников международных программ |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 963,9 | 1202 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1134 | 1439 | ||||
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | ||||||
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | ||||||
| Всего | 2460,4 | 5968,4 | завершение разработки эскизного проекта семейства БСМС | начало рабочего проектирования самолета МС-21 | создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов. Начало продаж - 2017 год. Объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 1805,4 | 4531,5 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 655 | 1436,9 | ||||
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | ||||||
| Всего | 1212,2 | 2029,3 | опытно-конструкторские работы по созданию газогенератора базового двигателя семейства ближне- среднемагистральных самолетов | изготовление и автономные испытания экспериментальных узлов газогенератора: компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления | создание нового поколения двигателей для семейства ближне- среднемагистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 862,2 | 1279,3 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 350 | 750 | ||||
| Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||
| Всего | 2795,5 | 3399,1 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета - всего | 2795,5 | 3399,1 | ||||
| из них по направлениям: | ||||||
| аэродинамика и прочность | 2115,9 | 2772 | достижение улучшения топливной эффективности нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов по совокупности направлений - аэродинамика, силовая установка и | |||
| авиационные материалы и технологии | 352,3 | 86,1 | массовое совершенство планера и систем, которое обосновано применением новых технологий и конструкционных материалов; снижение расхода топлива на 10 - 15 процентов, массы пустого снаряженного самолета на 25 - 30 процентов, уровня прямых операционных расходов на 15 процентов; внедрение процессов сопровождения разработки и сертификации бортового радиоэлектронного оборудования в соответствии с международными стандартами | |||
| авиационные двигатели | - | - | ||||
| бортовое оборудование и агрегаты | 327,3 | 541 | ||||
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||
| Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 722 | 750 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||
| в том числе за счет средств федерального бюджета | 722 | 750 | ||||
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||
| Всего | 5556,3 | 7780,3 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* - всего | 5556,3 | 7780,3 | ||||
| из них по направлениям: | ||||||
| аэродинамика и прочность | 623,4 | 831 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов; разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 -15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза; формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники | |||
| авиационные материалы и технологии | 512,6 | 831 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных, суперсплавов, интерметаллидных, включая "естественные" композиты); увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники; создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты; обеспечение ресурса конструкций более 60 тысяч летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов | |||
| авиационные двигатели | 3782,2 | 5313,2 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения; разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателей на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов | |||
| бортовое оборудование и агрегаты | 225,3 | 383 | анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов; разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем; повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования | |||
| научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 336,5 | 422,1 | подготовка научно-исследовательских, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности | |||
| концепция программы создания широко-фюзеляжного ближне- среднемагистрального самолета | 76,5 | - | проведение маркетинговых исследований, формирование технического облика, создание экспериментальных и расчетных моделей, финансовые и экономические расчеты | |||
| V. Группа мероприятий "управление Программой" | ||||||
| Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей-участников Программы - всего | 63 | 70 | уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ | |||
| в том числе за счет средств федерального бюджета* | 63 | 70 | ||||
| в 2011 - 2013 годах | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | ||||||
| 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | проект в целом до 2015 года | |||
| Всего | 37007,6 | 44585,6 | 61408,2 | ||||||
| в том числе: | |||||||||
| средства федерального бюджета | 32141 | 35021,4 | 41929,3 | ||||||
| средства внебюджетных источников | 4866,6 | 9564,2 | 19478,9 | ||||||
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" | |||||||||
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | |||||||||
| Доработка и международная сертификация самолета Бе-200 - всего | 156 | 152 | 148 | расширение эксплуатационных возможностей. Повышение надежности | построение системы послепродажного обслуживания (каталог сборочных единиц, ремонтная документация) | расширение эксплуатационных характеристик в части назначенных ресурсов и сроков службы | создание модификаций самолета Бе-200, в том числе сертифицированных по европейским нормам | предоплата компаний, собственные средства участников Программы, кредиты | |
| в том числе: | объем продаж к 2015 году - 13 единиц | ||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 36 | 37 | 37 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 120 | 115 | 111 | ||||||
|
Доработка самолета Ту-204-300, глубокая модернизация самолета Ту-204 (Ту-204СМ), повышение уровня надежности, улучшение эксплуатационных характеристик и использование результатов для модернизации самолетов семейства Ту-204/214, усовершенствование систем и агрегатов семейства самолетов Ту-204/214 - всего |
1181,8 | - | - | постройка второго летного образца самолета Ту-204СМ. Разработка и передача в Авиарегистр МАК доказательной сертификационной документации для получения дополнения к сертификату типа; получение сертификата типа по шуму на местности | расширение ожидаемых условий эксплуатации, получение дополнения к сертификату типа с картой данных в соответствии с техническим заданием на модификацию Ту-204СМ | объем продаж к 2015 году - 47 единиц | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты | ||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 874,2 | - | - | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 307,6 | - | - | ||||||
| Доработка вертолета Ми-38 - всего в том числе: | 1914,6 | 2519,2 | 1257,4 | агрегатная сборка опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В, проведение первого этапа летно-доводочных испытаний комплекса ИБКО-38 на вертолете Ми-38 ОП-2 | завершение оборудования опытных образцов ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7-117В и начало летно-доводочных испытаний, постройка Ми-38 ОП-4 | агрегатная сборка опытного образца вертолета ОП-4 с двигателями ТВ7-117В; проведение заводских сертификационных испытаний летных образцов и наземных ресурсных сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета | сертификация вертолет;. объем продаж - 6 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов | |
| за счет средств федерального бюджета | 1580 | 1521 | 998 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 334,6 | 998,2 | 259,4 | ||||||
| Разработка вертолета Ка-62 - всего | 1120,5 | 1205 | 1137,2 | рабочая конструкторская документация на доработку вертолета и его систем под альтернативную силовую установку | изготовление второго опытного образца Ка-62 для проведения летных сертификационных испытаний | выполнение полетов по программе сертификационных заводских испытаний в объеме 2013 года. Изготовление дополнительного летного образца для сертификационных испытаний | объем продаж - 29 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов | |
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 560,5 | 745 | 321 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 560 | 460 | 816,2 | ||||||
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | |||||||||
| Всего | 441 | 410 | 415 | объем оказанных услуг - 5700 млн. рублей | объем оказанных услуг - 6300 млн. рублей | объем оказанных услуг - 6400 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиа- компаний | ||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 111 | 100 | 90 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 330 | 310 | 325 | ||||||
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | |||||||||
| Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ NG) | |||||||||
| Всего | 80 | 1149 | 2096 | ||||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 40 | 900 | 1676 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 40 | 249 | 420 | ||||||
| из них: | |||||||||
| на завершение НИОКР самолета SSJ-100, всего | - | - | 2096 | дополнение к сертификату типа на воздушное судно с увеличенной дальностью и взлетным весом; повышение эксплуатационной эффективности; расширение функционала воздушного судна | объем продаж к 2015 году - 144 единицы | собственные средства участников Программы, кредиты | |||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | - | - | 1676 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | - | 420 | ||||||
| на разработку самолета SSJ NG, всего | 80 | 1149 | - | разработка технического предложения | разработка эскизного проекта | собственные средства участников Программы, кредиты | |||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 40 | 900 | - | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 40 | 249 | - | ||||||
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | |||||||||
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | |||||||||
| Всего | 12375,5 | 17038,3 | 22438,6 | разработка конструкторской документации на МС-21 (200, 300) (окончание - 2013 год); разработка технических проектов, ICD и спецификаций систем; проектирование и изготовление стендов; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); начало изготовления опытных образцов для испытаний (окончание - 2016 год); начало работ по сертификации самолета | завершение разработки рабочей конструкторской документации на МС-21 (200); разработка рабочей конструкторской документации на МС-21 (300); начало изготовления и испытания прототипов систем самолета; подготовка производства опытных образцов (окончание - 2015 год); изготовление опытной партии; работы по подготовке к сертификации самолета; начало подготовки к летным испытаниям | разработка рабочей конструкторской документации на планер и системы самолета МС-21-300, элементы планера самолета МС-21-200; разработка комплекта эксплуатационной документации; изготовление и испытания прототипов систем самолета; изготовление стендов и начало стендовых испытаний; подготовка опытного производства и начало изготовления опытных образцов самолета МС-21-300 (статического, ресурсного и 1-го летного) для проведения испытаний | создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов; начало продаж - 2017 год; объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты | |
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 10938,8 | 13176 | 12437,6 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1436,7 | 3862,3 | 10001 | ||||||
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | |||||||||
| Всего | 2806 | 7031,1 | 10522,7 | разработка технического проекта базового двигателя и создание двигателя- демонстратора (окончание - 2012 год) | завершение разработки технического проекта и создания двигателя- демонстратора, начало испытаний двигателя- демонстратора | завершение испытаний двигателя- демонстратора | создание нового поколения двигателей для семейства ближне-среднемагистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты | |
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1966 | 5319,4 | 5026,7 | ||||||
| из них: | |||||||||
| на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей | - | 1869,4 | 5026,7 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 840 | 1711,7 | 5496 | ||||||
| Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | |||||||||
| Всего | 3606,9 | 6592,1 | 11543,3 | ||||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета - всего | 2721,2 | 4734 | 9493 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 885,7 | 1858,1 | 2050,3 | собственные средства участников Программы, кредиты | |||||
| из них по направлениям: | |||||||||
| аэродинамика и прочность | 1919,4 | 3740 | 6605,8 | ||||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1221,2 | 2200 | 4993 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 698,2 | 1540 | 1612,8 | ||||||
| из них: | |||||||||
| на разработку крыла из композиционных материалов для перспективных самолетов | 1519,4 | 3040 | 3423,8 | разработка электронного макета на консоль крыла самолета МС-21-200; разработка конструкторской документации на консоль крыла МС-21-200 | завершение разработки конструкторской документации; изготовление крыла самолета МС-21-200; разработка эскизного проекта на консоль крыла | разработка технологий изготовления элементов из композиционных материалов; разработка нормативно-методического обеспечения изготовления, испытаний и сертификации конструкций из композиционных материалов, в том числе | разработка конструкторской документации на консоль крыла самолета SSJ NG и изготовление опытного образца крыла | ||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 821,2 | 1500 | 1823 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 698,2 | 1540 | 1600,8 | (окончание - 2012 год); разработка технического предложения на консоль крыла самолета SSJ NG (окончание - 2012 год) | самолета SSJ NG (окончание - 2014 год) | крыла для перспективной авиационной техники | |||
| на разработку и создание перспективного скоростного вертолета | 400 | 700 | 2500 | проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка инженерной записки | проведение расчетно-экспериментальных работ и отработка базовых конструкторских и технологических решений (окончание - 2013 год); разработка аванпроекта (окончание - 2013 год) | разработка аванпроекта; разработка технического задания на опытно-конструкторскую работу; подготовка заявки на сертификацию | разработка рабочей конструкторской документации на перспективный скоростной вертолет | ||
| в том числе за счет средств федерального бюджета | 400 | 700 | 2500 | ||||||
| на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет - 2020") | - | - | 220 | проведение маркетинговых исследований и формирование требований к перспективным программам (MR&O, предварительная версия); анализ уровня отечественных технологий для разработки ЛА проекта "Самолет 2020"; выбор перспективных направлений развития проекта; разработка вариантов конструктивно-технологического облика перспективных летательных аппаратов и силовых установок проекта "Самолет-2020" | |||||
| в том числе за счет средств федерального бюджета | - | - | 220 | ||||||
| на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок | - | - | 462 | разработка программы целевой модернизации воздушных судов малой авиации; изготовление опытного образца - летающей лаборатории для отработки методик и технологий технического перевооружения воздушных судов для местных авиационных перевозок | |||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | - | - | 450 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | - | 12 | ||||||
| авиационные материалы и технологии | - | - | 1000 |
внедрение перспективных материалов и технологий для усовершенствования и создания принципиально новых конструкций деталей и узлов вертолетных двигателей (снижение веса турбины на
10 - 15 процентов, повышение коэффициента использования материалов в 2 - 3 раза), мотогондол перспективных самолетных двигателей (снижение трудоемкости до 25 процентов и материалоемкости до 15 процентов) |
|||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | - | - | 1000 | ||||||
| авиационные двигатели | - | - | - | ||||||
| бортовое оборудование и агрегаты | 1687,5 | 2852 | 3937,5 | разработка эскизно-технического проекта базового интегрированного комплекса бортового оборудования перспективных самолетов и вертолетов; разработка эскизно-технического проекта базового комплекса унифицированных агрегатов (самолетного и вертолетного) | разработка рабочей конструкторской документации на базовый интегрированный комплекс бортового оборудования и базовый комплекс унифицированных агрегатов | изготовление опытных образцов; проведение испытаний комплекса бортового оборудования; разработка технического проекта и макетирование интегрированного комплекса унифицированных агрегатов | сертификация базовых комплексов в составе самолетов и вертолетов | ||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1500 | 2534 | 3500 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 187,5 | 318 | 437,5 | ||||||
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | |||||||||
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | |||||||||
| Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 689 | 689 | 4050 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||||
| в том числе | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 689 | 689 | 4050 | ||||||
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | |||||||||
| Всего | 12536,3 | 7700 | 7700 | ||||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 12524,3 | 7700 | 7700 | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 12 | - | - | ||||||
| из них: | |||||||||
| по направлениям: | |||||||||
| аэродинамика и прочность | 3200 | 3000 | 3036 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов; разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза; формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники | |||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 3200 | 3000 | 3036 | ||||||
| авиационные материалы и технологии | 1700 | 1700 | 1698,9 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты); увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники; создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты; обеспечение ресурса конструкций более 60 тыс. летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов | |||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1700 | 1700 | 1698,9 | ||||||
| авиационные двигатели | 5787,8 | 1350 | 1282,8 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения; разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии * на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов | |||||
| в том числе: | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 5775,8 | 1350 | 1282,8 | ||||||
| из них: | |||||||||
| разработка и освоение ключевых технологий в области авиационного двигателе-строения, необходимых для реализации программы создания семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | 4325,8 | - | - | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 12 | - | - | ||||||
| бортовое оборудование и агрегаты | 1400 | 1250 | 1132,3 | анализ состояния и прогноз развития в области бортового радио-электронного оборудования и авиационных агрегатов; разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем; повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования | |||||
| в том числе | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1400 | 1250 | 1132,3 | ||||||
| международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий | - | - | 150 | разработка облика гражданского высокоскоростного самолета, отвечающего перспективным экологическим требованиям; разработка проекта двухтопливного ЛА для региональных и местных авиалиний, использующего в качестве топлива сжиженный газ или авиакеросин; разработка системы ламинаризации обтекания перспективного пассажирского самолета; разработка активных методов снижения шума закрылков самолета до 2 dB; гармонизация отечественных вычислительных и экспериментальных методик с зарубежными, используемыми в ведущих аэрокосмических центрах | |||||
| в том числе за счет средств федерального бюджета | - | - | 150 | ||||||
| научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 448,5 | 400 | 400 | подготовка научно-исследовательских, нормативных, правовых, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности | |||||
| в том числе за счет средств федерального бюджета | 448,5 | 400 | 400 | ||||||
| V. Группа мероприятий "управление Программой" | |||||||||
| Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего | 100 | 100 | 100 | уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы, повышение обоснованности принимаемых решений, своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ | |||||
| в том числе | |||||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 100 | 100 | 100 | ||||||
| на 2014 - 2015 годы | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Источник финансирования, направление затрат | Потребность в бюджетном и внебюджетном финансировании (млн. рублей) | Результат реализации мероприятия | Источники внебюджетного финансирования | |||
| 2014 год | 2015 год | 2014 год | 2015 год | проект в целом | ||
| проект | проект | до 2015 года | ||||
| Всего | 62804,6 | 68579,7 | ||||
| в том числе: | ||||||
| средства федерального бюджета | 43216,2 | 45933,3 | ||||
| средства внебюджетных источников | 19588,4 | 22646,4 | ||||
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" | ||||||
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники | ||||||
| Доработка вертолета Ми-38 - всего | 1516 | 826,8 | завершение сертификационных стендовых испытаний агрегатов и систем вертолета | сертификация вертолета; получение сертификата типа; объем продаж - 6 единиц | сертификация вертолета. Объем продаж - 6 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 945,4 | 239,7 | подготовка доказательной документации для сертификации вертолета | |||
| за счет средств внебюджетных источников | 570,6 | 587,1 | ||||
| Разработка вертолета Ка-62 - всего | 1199,6 | 1052,8 | завершение разработки рабочей конструкторской документации на вертолет, на натурный стенд; проведение сертификационных летных испытаний | проведение ресурсных испытаний основных агрегатов вертолета; разработка рабочей конструкторской документации для расширения условий эксплуатации вертолета; выполнение работ по расширению сертификата типа | объем продаж - 29 единиц | собственные средства участников Программы, кредиты, средства инвесторов |
| в том числе: за счет средств федерального бюджета | 599,8 | 515,5 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 599,8 | 537,3 | ||||
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | ||||||
| Всего | 415 | 415 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | - | - | объем оказанных услуг - 6800 млн. рублей | объем оказанных услуг - 7100 млн. рублей | собственные и заемные средства производителей и авиакомпаний | |
| за счет средств внебюджетных источников | 415 | 415 | ||||
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе | ||||||
| Реализация проекта RRJ (SSJ-100) | ||||||
| Всего | 1450 | 780,7 | собственные средства участников Программы, кредиты | |||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 624 | 580,7 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 826 | 200 | ||||
| из них: | ||||||
| на завершение НИОКР самолета SSJ-100 - всего | 1450 | 780,7 | повышение эксплуатационной эффективности; улучшение летно-технических характеристик воздушного судна; снижение веса конструкции; расширение функционала воздушного судна; снижение стоимости владения | повышение топливной эффективности на 5 процентов; улучшение показателей летно-технических и взлетно-посадочных характеристик воздушного судна; снижение стоимости владения | объем продаж SSJ-100 - 144 единицы | |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 624 | 580,7 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 826 | 200 | ||||
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" | ||||||
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов | ||||||
| Всего | 29067,6 | 28236,5 | разработка рабочей конструкторской документации на самолеты МС-21-200, МС-21-300 под установку двигателя ПД-14; изготовление опытных образцов самолета (статического - окончание - 2015 год и ресурсного - окончание - 2016 год), начало статических испытаний самолета МС-21-300; изготовление 1-го летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt & Whitney" (окончание - 2015 год); начало изготовления 2 - 4-го летных образцов самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt & Whitney" (окончание - 2016 год); проведение стендовых испытаний агрегатов и систем самолета (окончание - 2017 год); корректировка конструкторской документации; выпуск ЭТД (версия 2) | завершение изготовления 1-го летного образца самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt & Whitney"; начало летных испытаний; изготовление 2 - 4-го летных образцов самолета МС-21-300 с двигателями фирмы "Pratt & Whitney"; начало изготовления 1-го опытного образца самолета МС-21-200 с двигателями фирмы "Pratt &Whitney" и 1-го образца самолета МС-21-300 с двигателями ПД-14 (окончание - 2017 год); проведение статических и ресурсных испытаний образцов самолета МС-21-300; работы по сертификации производства и корректировка конструкторской документации | создание нового семейства ближне-средне-магистральных самолетов; начало продаж - 2017 год; объем продаж до 2025 года не менее 847,5 млрд. рублей | предоплата авиакомпаний, собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе за счет средств федерального бюджета | 17409,6 | 15334,5 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 12018 | 12902 | ||||
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | ||||||
| Всего | 7614,1 | 8905 | разработка рабочей документации опытного двигателя; изготовление партии опытных двигателей ПД-14 и мотогондол с реверсивным устройством; проведение специальных и ресурсных испытаний опытного двигателя на стендах, обеспечивающих возможность начала летных испытаний опытного двигателя на летающей лаборатории | проведение наземных, стендовых и летных сертификационных испытаний двигателя; подготовка доказательной документации для сертификации двигателя | создание нового поколения двигателей для семейства ближне-средне-магистральных самолетов | собственные средства участников Программы, кредиты |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 4166,1 | 5000 | ||||
| из них | 4166,1 | 5000 | ||||
| на выпуск рабочей конструкторской документации на двигатель ПД-14, изготовление и испытания двигателей | ||||||
| за счет средств внебюджетных источников | 3448 | 3905 | ||||
| Прикладные научные исследования и экспериментальные разработки, выполняемые по договорам на проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в целях реализации перспективных проектов | ||||||
| Всего | 8362,3 | 13981 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 6651,3 | 9881 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1711 | 4100 | ||||
| из них по направлениям: | ||||||
| аэродинамика и прочность | 4862,3 | 9281 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 3651,3 | 5681 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1211 | 3600 | ||||
| из них: | ||||||
| на проведение работ в рамках технологической платформы "Новые полимерные композиционные материалы и технологии" - всего | 2200 | 2200 | начало отработки технологии изготовления агрегатов механизации и элементов хвостового оперения и панелей фюзеляжа; начало испытаний образцов на федеральном государственном унитарном предприятии "ЦАГИ" | завершение отработки технологии изготовления агрегатов механизации и элементов хвостового оперения и панелей фюзеляжа; завершение испытаний образцов на федеральном государственном унитарном предприятии "ЦАГИ" | изготовление композитных агрегатов, оптимизированных по весовым и прочностным характеристикам, для перспективных самолетов | |
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1000 | 1100 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 1200 | 1100 | ||||
| на разработку и создание перспективного скоростного вертолета | 1516,3 | 2692 | разработка эскизного проекта; изготовление летающей лаборатории | разработка технического проекта; разработка рабочей конструкторской документации на длинноцикловые детали; летные испытания летающей лаборатории | разработка рабочей конструкторской документации на вертолет | |
| в том числе | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 1516,3 | 2692 | ||||
| на проведение научно-исследовательской работы в рамках технологической платформы "Авиационная мобильность и авиационные технологии" ("Самолет - 2020") в том числе: | 685 | 3989 | разработка пакета перспективных концепций продуктов; оценка реализуемости маркетинговых требований; разработка перечня ключевых технологий, способных обеспечить заданные характеристики, и направлений расчетно-экспериментальных и технологических исследований по их доработке; первичная оценка потенциальных рисков программы, возможных направлений их минимизации | доведение ключевых технологий до необходимого технологического уровня, включая расчетно-экспериментальные работы; проектирование, создание образцов, моделей и прототипов; их испытания | ||
| за счет средств федерального бюджета | 685 | 1489 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | - | 2500 | ||||
| на комплексные исследования в области создания перспективных воздушных судов для региональных и местных авиаперевозок | 461 | 400 | разработка проекта действующей единой электронной системы, обеспечивающей сопровождение авиационной техники малой авиации на всех этапах жизненного цикла; изготовление опытного образца-демонстратора технологий многоцелевого самолета вместимостью до 15 - 19 мест для местных линий | разработка электронной системы сопровождения процесса создания авиационной техники малой авиации; изготовление опытного образца-демонстратора технологий многоцелевого скоростного самолета вместимостью до 19 мест для местных воздушных линий; изготовление опытного образца-демонстратора технологий многоцелевого скоростного самолета вместимостью до 30 мест для местных воздушных линий | ||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 450 | 400 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 11 | - | ||||
| авиационные материалы и технологии | 1000 | 1200 | внедрение новейших технологий и материалов для повышения эрозионной стойкости лопаток компрессора в 10 раз, снижения трудоемкости изготовления деталей корпуса двигателя до 30 процентов, а также для изготовления листосварных конструкций сложной конфигурации; разработка нормативной, технологической документации для сертификации мотогондол двигателей по требованиям Авиарегистра МАК и EASA | внедрение технологий, создание перспективных сплавов, обеспечивающих изготовление конструкций свободной турбины с повышенной на 20 процентов прочностью, увеличение ресурса лопаток в 2 - 4 раза, повышение температуры стенки жаровой трубы на 200 - 300°С, снижение веса колеса турбины на 35 процентов | внедрение новейших технологий и материалов для создания двигателей 5-го поколения | |
| в том числе за счет средств федерального бюджета | 1000 | 1200 | ||||
| авиационные двигатели | - | - | - | - | - | |
| бортовое оборудование и агрегаты - всего | 2500 | 3500 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 2000 | 3000 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 500 | 500 | ||||
| из них: | ||||||
| бортовое радиоэлектронное оборудование | 1712,5 | 2112,5 | разработка рабочей конструкторской документации и проведение интеграционных стендовых испытаний унифицированных базовых элементов бортового радиоэлектронного оборудования в составе интегрированных систем и комплексов, реализующих самолетные (вертолетные) функции | разработка сертификационной документации на системы бортового радиоэлектронного оборудования; разработка доказательных материалов для Авиарегистра МАК по самолетным функциям, реализуемым комплектующим изделиям; разработка проектов доказательной документации для ЕASA на комплектующие изделия и системы | ||
| за счет средств федерального бюджета | 1400 | 1800 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 312,5 | 312,5 | ||||
| авиационные системы и агрегаты | 787,5 | 1387,5 | определение облика исполнительных систем самолетов местных воздушных линий (9 - 19 мест); разработка рабочей конструкторской документации и изготовление компонентов интегрированных систем и агрегатов; изготовление опытных образцов вспомогательной силовой установки | проведение исследований узлов и агрегатов базовых функциональных систем самолетов местных воздушных линий (9 - 19 мест); проведение испытаний опытных образцов интегрированных систем и агрегатов; выпуск рабочей конструкторской документации с литерой "О"; проведение испытаний вспомогательной силовой установки; получение одобрения Авиарегистра МАК | ||
| за счет средств федерального бюджета | 600 | 1200 | ||||
| за счет средств внебюджетных источников | 187,5 | 187,5 | ||||
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" | ||||||
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций | ||||||
| Развитие экспериментальной базы научных центров - всего | 4050 | 4082 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности и безопасности, сертификация | |||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета | 4050 | 4082 | ||||
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | ||||||
| Всего | 9030 | 10200 | ||||
| в том числе: | ||||||
| за счет средств федерального бюджета - всего | 9030 | 10200 | ||||
| из них по направлениям: | ||||||
| аэродинамика и прочность | 3470 | 3800 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов; разработка технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающих повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 раза; формирование технологических платформ для создания конкурентоспособной отечественной авиационной техники | |||
| авиационные материалы и технологии | 2250 | 2600 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем; разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных материалов, включая "естественные" композиты); разработка новой нормативной документации обработки высокоресурсных деталей, соответствующей современному уровню оборудования и инструментального обеспечения; увеличение до 60 процентов объема применения в силовых конструкциях планера и двигательных установках композиционных, интеллектуальных материалов, в том числе на основе нанотехнологий, с высоким уровнем служебных характеристик (прочность, вязкость разрушения, сопротивление усталости, термическая стабильность, прочность на сжатие после удара для полимерных композиционных материалов); применение сквозных цифровых технологий при производстве авиационной техники; создание конструкций из Al, Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на основе лазерной сварки и сварки трением, создание новых технологий обработки металлов и композиционных материалов; разработка технологических процессов изготовления перспективных полимерных композиционных материалов, обеспечивающих снижение стоимости до 25 процентов; применение новых технологий соединения материалов и комплексных систем защиты; обеспечение ресурса конструкций более 60 тысяч летных часов и календарного срока службы более 40 лет, снижение удельного веса материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 процентов и более, повышение рабочих температур газа перед турбиной авиационных двигателей до 2200 К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих (повышение коэффициента использования материала в 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение трудоемкости производства в 3 - 4 раза, увеличение межремонтных сроков до 15 лет, сокращение затрат на ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов | |||
| авиационные двигатели | 1600 | 1800 | анализ состояния, программы и прогноз развития авиационного двигателестроения; разработка и экспериментальные исследования критических технологий и "прорывных" конструктивно-технологических решений, обеспечивающих улучшение экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 процентов двигателей 2025 - 2030 годов, повышение ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение трудозатрат на производство и техническое обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов и двигательной составляющей прямых эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов | |||
| бортовое оборудование и агрегаты | 1120 | 1300 | анализ состояния и прогноз развития в области бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных агрегатов; разработка конкурентоспособных систем и агрегатов бортового оборудования на основе новых технических решений, обеспечивающих высокий технический уровень бортового радиоэлектронного оборудования, агрегатов и оборудования общесамолетных систем; повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз на основе "интеллектуальности" алгоритмов управления и реконфигурации вычислительных процессов, снижение стоимости комплексов бортового оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, обеспечение создания нового поколения комплексной системы управления оборудованием и воздушным судном в целом и интеграции систем и агрегатов в единый комплекс бортового оборудования | |||
| международное научное кооперационное сотрудничество в области инновационных технологий | 150 | 200 | разработка облика гражданского высокоскоростного самолета, отвечающего перспективным экологическим требованиям; разработка проекта двухтопливного летательного аппарата для региональных и местных авиалиний, использующего в качестве топлива сжиженный газ или авиакеросин; разработка системы ламинаризации обтекания перспективного пассажирского самолета; разработка активных методов снижения шума закрылков самолета до 2 dB; гармонизация отечественных вычислительных и экспериментальных методик с зарубежными, используемыми в ведущих аэрокосмических центрах | |||
| научно-исследовательские работы в целях формирования и реализации государственной политики в сфере авиационной деятельности | 440 | 500 | подготовка научно-исследовательских, нормативных, правовых, информационно-аналитических и статистических материалов, обеспечивающих формирование государственной политики в сфере авиационной деятельности | |||
| V. Группа мероприятий "управление Программой" | ||||||
| Экспертиза проектов, мониторинг исполнителей участников Программы - всего | 100 | 100 | уровень управления, обеспечивающий достижение целей и решение задач Программы; повышение обоснованности принимаемых решений; своевременная корректировка хода реализации мероприятий, сроков распределения финансирования, приоритетности мероприятий и направлений работ | |||
| в том числе | ||||||
| за счет средств федерального бюджета* | 100 | 100 | ||||
______________________________
*Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении № 5 к указанной Программе.
Приложение № 4
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 15 ноября 2014 г. № 1213)
Объемы*
финансирования государственных капитальных вложений, предусмотренных федеральной целевой программой "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", в рамках подгруппы мероприятий по созданию материально-технической базы научно-исследовательских организаций
| Наименование организаций | Направление работ | Объемы финансирования (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) | Сроки реализации | Мощность объекта | Ожидаемый результат | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 - 2015 годы | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | |||||
| Всего | государственные капитальные вложения | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 13 560 | 689 | 689 | 4 050 | 4050 | 4 082 | |||
| в том числе: | |||||||||||||||
| федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский, Московская область) | техническое перевооружение, реконструкция и модернизация аэродинамических труб, испытательных стендов, компрессорных систем и систем энергоснабжения | 43,8 | 61 | 70 | 229 | 136 | - | - | - | - | - | - | 2002 - 2010 годы | 3 системы 8 источников энергоснабжения | обеспечение проведения новых видов испытаний, необходимых для разработки и создания современных и перспективных летательных аппаратов, за счет более точного моделирования реальных условий полетов |
| федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область) | реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы | 30 | 49 | 56 | 193,6 | 108 | - | - | - | - | - | - | 2006 - 2010 годы | 1 база 1 комплекс 2 системы | обеспечение возможности летных испытаний в темное время суток и при более сложных погодных условиях |
| федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва) | строительство Геленджикского приморского центра климатических испытаний (г. Геленджик, Краснодарский край) | 46 | 50 | - | 140,4 | - | - | - | - | - | - | - | 2002 - 2009 годы | 4,53 тыс. кв. метров | создание центра климатических испытаний в целях определения работоспособности и ресурса материалов, подвергающихся атмосферному воздействию морского климата и морской среды |
| федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (г. Москва) | техническое перевооружение экспериментальной базы (г. Москва) | 54 | 35 | 40 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 2002 - 2009 годы | 25 стендов | ввод в эксплуатацию модернизированной системы стендов тиристорного пуска приводных электродвигателей для обеспечения проведения испытаний моделей компрессоров перспективных двигателей гражданской авиационной техники |
| реконструкция системы оборотного водоснабжения испытательных стендов (г. Лыткарино, Московская обл.) | 5 | 12 | 13 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2002 - 2008 годы | 1 система 3 стенда | реконструкция системы оборотного водоснабжения высотных стендов для обеспечения проведения испытаний перспективных двигателей гражданской авиационной техники с высокими параметрами (расход воздуха, температура газа) | |
| федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск) | реконструкция стендов прочностных испытаний | 24 | 29 | 34 | 57 | - | - | - | - | - | - | - | 2006 - 2009 годы | 1,73 тыс. кв. метров | обеспечение проведения прочностных испытаний авиационных конструкций на требуемом уровне |
| государственные научные центры, организации и создаваемые в авиационной промышленности корпорации в соответствии с разрабатываемой проектно-сметной документацией - всего | - | 23 | 26 | 97 | 506 | 13 560 | 689 | 689 | 4 050 | 4 050 | 4 082 | - | - | ||
|
из них:
организации, связанные с отработкой аэродинамики и прочности летательных аппаратов, - всего |
- | 11 | 6,5 | 21,3 | 150,2 | 4 114,7 | 176 | 231 | 1271,2 | 1429 | 1007,5 | ||||
| в том числе: | |||||||||||||||
| федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (г. Жуковский, Московская область) | - | 9 | 1 | 20,8 | 104,2 | 3 628,7 | 139 | 185 | 1128,2 | 1269 | 907,5 | ||||
| техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | 9 | 1 | 20,8 | - | - | - | - | - | - | - | 2007 - 2009 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й этап | - | - | - | - | 90 | 1 783 | 121 | 105 | 249 | 808 | 500 | 2010 - 2015 годы | 10 участков | создание участков для изготовления специализированных аэродинамических моделей и автоматизированного стенда для калибровки тензовесов | |
| техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | - | 14,2 | 18 | 18 | - | - | - | - | 2010 - 2011 годы | проектная документация | ||
| федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск) | техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 2-й этап | - | - | - | - | 1827,7 | - | 80 | 879,2 | 461 | 407,5 | 2012 - 2015 годы | 3 комплекса | реконструкция энерговоздушных комплексов для проведения аэродинамических исследований: трансформаторного комплекса, компрессорного комплекса и аэрохолодильного аэродинамического комплекса | |
| - | 2 | 5,5 | 0,5 | 46 | 486 | 37 | 46 | 143 | 160 | 100 | |||||
| техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний (проектные и изыскательские работы) | - | 2 | 5,5 | 0,5 | - | - | - | - | - | - | - | 2007 - 2009 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение и реконструкция аэродинамических стендов и стендов статических и ресурсных испытаний | - | - | - | - | 46 | 486 | 37 | 46 | 143 | 160 | 100 | 2010 - 2015 годы | 4 комплекса | реконструкция экспериментальной стендовой базы для отработки аэродинамических аппаратов, ресурсных и статических испытаний авиационных конструкций | |
|
организации, связанные с разработкой авиационных материалов и технологий - всего |
- | 3,5 | 4 | 15,2 | 123,7 | 2 670,2 | 97 | 150 | 853,7 | 665 | 904,5 | ||||
| в том числе: | |||||||||||||||
| федеральное государственное унитарное предприятие "Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов" (г. Москва) | - | - | - | 5,7 | 48,7 | 1 217,7 | 57 | 120 | 298,7 | 185 | 557 | ||||
| реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | 5,7 | - | - | - | - | - | - | - | 2009 год | проектная документация | ||
| реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 1-й этап | - | - | - | - | 40 | 845,7 | 55 | 120 | 228,7 | 85 | 357 | 2010 - 2015 годы | 1 система 3 комплекса | реконструкция и расширение мощностей испытательной базы для исследований и испытаний высокожаропрочных и интерметаллидных никелевых сплавов для перспективных авиационных двигателей | |
| реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | - | 8,7 | 2 | 2 | - | - | - | - | 2010 - 2011 годы | проектная документация | ||
| реконструкция и техническое перевооружение комплексов для исследований, разработки и испытаний авиационных материалов, покрытий и технологий, 2-й этап | - | - | - | - | - | 370 | - | - | 70 | 100 | 200 | 2013 - 2015 годы | 4 комплекса | реконструкция и развитие мощностей испытательной базы для исследований и испытаний конструкционных материалов для перспективных воздушных судов | |
| открытое акционерное общество "Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" (г. Обнинск, Калужская область) | - | 3,5 | 4 | 9,5 | 75 | 1 452,5 | 40 | 30 | 555 | 480 | 347,5 | ||||
| техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органо-силикатных материалов, 1-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | 3,5 | 4 | 9,5 | - | - | - | - | - | - | - | 2007 - 2009 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органо-силикатных материалов, 1-й этап | - | - | - | - | 60 | 549,5 | 24 | 30 | 170 | 170 | 155,5 | 2010 - 2015 годы | 2 комплекса | реконструкция исследовательских и научно-производственных мощностей для отработки и выпуска остекления кабин пассажирских самолетов | |
| техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органо-силикатных материалов, 2-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | - | 15 | 16 | 16 | - | - | - | - | 2010 - 2011 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение (реконструкция) научно-исследовательских и производственных комплексов по разработке технологий для производства изделий из композиционных, керамических, стеклокерамических и органо-силикатных материалов, 2-й этап | - | - | - | - | - | 887 | - | - | 385 | 310 | 192 | 2013 - 2015 годы | 3 участка 1 комплекс | развитие научно-исследовательских и производственных мощностей для отработки и выпуска высоконагруженных деталей и агрегатов из углепластика, изделий из стеклопластика радиотехнического назначения и керамики для гражданской авиационной техники | |
| организации, связанные с разработкой авиационных двигателей, - всего | - | 8,5 | 6,5 | 42,6 | 97,1 | 2 670,1 | 117 | 129 | 986,1 | 550 | 888 | ||||
| в том числе: | |||||||||||||||
| федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (г. Москва) | - | 8,5 | 6,5 | 42,6 | 97,1 | 2 670,1 | 117 | 129 | 986,1 | 550 | 888 | ||||
| техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | 8,5 | 6,5 | 42,6 | - | - | - | - | - | - | - | 2007 - 2009 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 1-й этап | - | - | - | - | 89 | 1 723,1 | 100 | 89 | 984,1 | 181,6 | 368,4 | 2010 - 2015 годы | 1 система 3 комплекса | реконструкция и оснащение высотных стендов для испытаний перспективных высокоэффективных узлов, систем двигателя ПД-14 и других перспективных двигателей для гражданской авиационной техники | |
| техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | - | 8,1 | 59 | 17 | 40 | 2 | - | - | 2010 - 2013 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение и реконструкция экспериментально-исследовательского комплекса (г. Москва) и техническое перевооружение комплекса испытательных стендов (г. Лыткарино Московской области), 2-й этап | - | - | - | - | - | 888 | - | - | - | 368,4 | 519,6 | 2014 - 2015 годы | 2 комплекса | реконструкция высотно-компрессорной станции для обеспечения испытаний перспективных двигателей и их узлов | |
| организации, связанные с разработкой бортового радиоэлектронного оборудования, - всего | - | - | 4 | 7,5 | 55 | 1 409 | 52 | 45 | 316 | 556 | 440 | ||||
| в том числе: | |||||||||||||||
| федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем" (г. Москва) | - | - | 4 | 7,5 | 55 | 1 409 | 52 | 45 | 316 | 556 | 440 | ||||
| техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | 4 | 7,5 | - | - | - | - | - | - | - | 2008 - 2009 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 1-й этап | - | - | - | - | 35 | 786 | 35 | 35 | 125 | 391 | 200 | 2010 - 2015 годы | 2 комплекса | создание комплекса полунатурного моделирования и валидации бортового радиоэлектронного оборудования самолета МС-21. Создание комплекса стендов прототипирования перспективных систем и компонентов бортового радиоэлектронного оборудования для гражданской авиационной техники | |
| техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 2-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | - | 20 | 17 | 17 | - | - | - | - | 2010 - 2011 годы | проектная документация | ||
| техническое перевооружение и реконструкция комплексов и стендов разработки бортового радиоэлектронного оборудования, 2-й этап | - | - | - | - | - | 606 | 10 | 191 | 165 | 240 | 2012 - 2015 годы | 1 система 2 комплекса | создание комплексного стенда полунатурного моделирования и валидации агрегатов и бортовых систем самолетов гражданской авиации | ||
| организации, связанные с отработкой технологий летных испытаний авиационной техники, - всего | - | - | 5 | 10,5 | 80 | 2 696 | 247 | 134 | 623 | 850 | 842 | ||||
| в том числе: | |||||||||||||||
| открытое акционерное общество "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" (г. Жуковский, Московская область) | - | - | 5 | 8,5 | 70 | 2 503 | 215 | 117 | 579 | 800 | 792 | ||||
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап (проектные и изыскательские работы) |
- | - | 5 | 8,5 | - | - | - | - | - | - | - | 2008 - 2009 годы | проектная документация | ||
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 1-й этап |
- | - | - | - | 60 | 1 261 | 199 | 117 | 579 | 366 | - | 2010 - 2014 годы | 1 система 2 комплекса | доведение наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами аэродрома "Раменское" до требований категорированного аэродрома для обеспечения летно-конструкторских и сертификационных испытаний создаваемой авиационной техники, проведения опережающих исследований, отработки и сертификационных испытаний бортового оборудования на летающих лабораториях | |
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы) |
- | - | - | - | 10 | 16 | 16 | - | - | - | - | 2010 - 2011 годы | проектная документация | ||
|
реконструкция и техническое перевооружение экспериментальной аэродромной базы, летно-моделирующих стендов и летающих лабораторий, 2-й этап |
- | - | - | - | - | 1226 | - | - | - | 434 | 792 | 2014 - 2015 годы | 2 комплекса | развитие наземных комплексов и систем связи, навигации, посадки и управления полетами до требований международных норм на аэродроме и полигонах аэроузла "Раменское" | |
| федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина" (г. Новосибирск) | - | - | - | 2 | 10 | 193 | 32 | 17 | 44 | 50 | 50 | ||||
| техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап (проектные и изыскательские работы) | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 2009 год | проектная документация | ||
| техническое перевооружение стендов для летных испытаний, 1-й этап | - | - | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | 2010 год | 3 комплекса | создание комплексов для сбора, передачи и отработки параметров полета при проведении летных испытаний авиационной техники | |
| техническое перевооружение и реконструкция стендов для летных испытаний, 1-й этап | - | - | - | - | - | 84 | 21 | 16 | 30 | 17 | - | 2011 - 2014 годы | 3 комплекса | создание комплексов по отработке и оснащению самолетов-лабораторий системами для проведения летных испытаний | |
|
техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап (проектные и изыскательские работы) |
- | - | - | - | - | 12 | 11 | 1 | - | - | - | 2011 - 2012 годы | проектная документация | ||
|
техническое перевооружение и реконструкция стендов для летающих лабораторий, 2-й этап |
- | - | - | - | - | 97 | - | - | 14 | 33 | 50 | 2013 - 2015 годы | 1 комплекс | создание самолета- лаборатории для проверки радиотехнических и оптических средств взлета и посадки в соответствии с нормативными требованиями | |
______________________________
*Распределение ресурсов по инвестиционным объектам уточняется ежегодно.
Приложение № 5
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 15 ноября 2014 г. № 1213)
Объемы финансирования
мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года", осуществляемого по статье "Прочие расходы" за счет средств федерального бюджета
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
| Наименование мероприятия | Направление работ | 2006 год | 2007 год | 2008 год | 2009 год | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год | 2006 - 2015 - всего |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Всего | 1700 | 2734 | 3029 | 5763 | 4692 | 1076 | 200 | 190 | 100 | 100 | 19584 | |
| в том числе: | ||||||||||||
| доработка и сертификация специализированной авиационной техники - всего | 625 | 279,3 | 558 | 640,1 | 507,8 | 120,2 | - | - | - | - | 2730,4 | |
| из них: | ||||||||||||
| на сертификацию модификаций самолета Бе-200 и разработку системы послепродажной поддержки | сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок | 100 | 86 | 56,9 | 49,3 | 62 | - | - | - | - | - | 354,2 |
| на реализацию проекта Ил-96-400Т/М, повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета Ил-96-300, в том числе на соответствие международным требованиям, а также на сертификацию двигателя ПС-90А1 | повышение технико-экономических показателей самолета Ил-96-300 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98 (уменьшение количества задержек самолета из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета) | 415 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 415 |
| на доработку самолета Ту-204 и повышение уровня надежности и эксплуатационных характеристик самолета, в том числе на соответствие международным требованиям, с использованием результатов для глубокой модернизации самолетов семейства Ту-204/214 (Ту-204СМ) | повышение технико-экономических показателей самолета Ту-204 в эксплуатации, включающее повышение регулярности вылета самолета с 0,95 до 0,98 (уменьшение количества задержек из-за неисправностей самолета на 100 вылетов с 5 до 2) и снижение количества отказов и неисправностей комплектующих изделий самолета (с 168 до 150 на 1000 часов полета), сертификация Ту-204СМ, проведение маркетинговых исследований по самолету Ту-204СМ, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок | 60 | - | 325 | 582,3 | 435,8 | 120,2 | - | - | - | - | 1523,3 |
| на развитие семейства самолетов Ан-124 | организационно-техническое обеспечение освоения новых технологий, формирование и реализация программ сертификации авиационной техники и оборудования, маркетинговые исследования, осуществление рекламной деятельности, страхование рисков на этапе продвижения продукции на рынок | 50 | 193,3 | 176,1 | 8,5 | 10 | - | - | - | - | - | 437,9 |
| на доработку и сертификацию модификаций двигателя ПС-90А | сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов | - | - | 100 | 197 | - | - | - | - | - | - | 297 |
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники | формирование организационно-технического и нормативно-технического обеспечения системы послепродажного обслуживания, внедрение эффективных систем управления техническим обслуживанием и ремонтом авиационной техники на базе информационных технологий, разработка логистических схем, создание пилотных элементов системы послепродажного обслуживания | - | 806 | 880 | 736,1 | 448,8 | 111 | 100 | 90 | - | - | 3171,9 |
| Реализация проекта RRJ (SSJ-100), создание двигателя SaM146 | сертификация, проведение маркетинговых исследований, рекламной деятельности, страхования рисков на этапе продвижения продукции на рынок | 540 | 741 | 93 | 572 | 658 | - | - | - | - | - | 2604 |
| Поддержка международного кооперационного сотрудничества - всего | адаптация проектного и производственного потенциала отрасли к новой системе нормативно-технических требований, создание системы управления качеством продукции, отвечающей требованиям мировых стандартов, освоение и сертификация новых технологических процессов, нормативно-техническое и организационно-методическое обеспечение участия отрасли в международных кооперационных проектах, развитие международной кооперации, повышение качества выпускаемой продукции | 500 | 870 | 956 | 963,9 | 1202 | - | - | - | - | - | 4491,9 |
| в том числе на разработку концепции международного сотрудничества по созданию семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | - | - | 15 | - | - | - | - | - | - | - | 15 | |
| Перспективная авиационная техника - всего | - | - | 402,2 | 508 | 807,2 | - | - | - | - | - | 1717,4 | |
| из них: | ||||||||||||
| на создание нового семейства ближне-средне-магистральных самолетов | сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов | - | - | 240,2 | 355 | 440,2 | - | - | - | - | - | 1035,4 |
| на создание семейства перспективных двигателей для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн | сертификация, маркетинг, реклама, освоение и сертификация новых технологических процессов | - | - | 162 | 153 | 367 | - | - | - | - | - | 682 |
| Формирование научно-технологического задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства | освоение, сертификация новых технологических процессов в области авиационного газотурбинного двигателестроения | - | - | - | 2100 | 1020,2 | 744,8 | - | - | - | - | 3865 |
| Управление Программой | организационно-техническое обеспечение реализации Программы, экспертиза проектов, в том числе в соответствии с требованиями выполнения ключевых задач государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы" | 35 | 37,7 | 39,8 | 46 | 48 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 706,5 |
“.
Обзор документа
Скорректирована ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.".
Предельный объем финансирования 2006-2015 гг. сокращен с 392 893,3 до 388 573,3 млн руб. Из них 272 476 млн - средства федерального бюджета и 116 097,3 млн - средства внебюджетных источников (ранее - 277 272 и 115 621,3 млн соответственно).
В свете сокращенного финансирования в новой редакции изложена таблица по целевым индикаторам.
Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:
