Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Министерства транспорта РФ от 23 декабря 2013 г. № 481 “О принятии к руководству и исполнению итогов пятьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества”

Обзор документа

Приказ Министерства транспорта РФ от 23 декабря 2013 г. № 481 “О принятии к руководству и исполнению итогов пятьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества”

В соответствии с пунктом 10.15 постановления Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395 «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 32, ст. 3342; 2006, № 15, ст. 1612, № 24, ст. 2601, № 52 (ч. 3), ст. 5587; 2008, № 8, ст. 740, № 11 (ч. 1), ст. 1029, № 17, ст. 1883, № 18, ст. 2060, № 22, ст. 2576, № 42, ст. 4825, № 46, ст. 5337; 2009, № 3, ст. 378, № 4, ст. 506, № 6, ст. 738, № 13, ст. 1558, № 18 (ч. 2), ст. 2249, № 32, ст. 4046, № 33, ст. 4088, № 36, ст. 4361, № 51, ст. 6332; 2010, № 6, ст. 650, ст. 652, № 11, ст. 1222, № 12, ст. 1348, № 13, ст. 1502, № 15, ст. 1805, № 25, ст. 3172, № 26, ст. 3350, № 31, ст. 4251; 2011, № 14, ст. 1935, № 26, ст. 3801, № 38, ст. 5389, № 46, ст. 6526, № 47, ст. 6680, № 48, ст. 6922; 2012, № 6, ст. 686, № 14, ст. 1630, № 19, ст. 2439, № 44, ст. 6029, № 49, ст. 6881; 2013, № 5, ст. 388, № 12, ст. 1322) приказываю:

Принять к руководству и исполнению протокол пятьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, состоявшегося 19 - 20 ноября 2013 г. в г. Кишиневе (Республика Молдова).

Министр М.Ю. Соколов

Соглашение
об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения

1. Общие положения.

Настоящее Соглашение разработано с целью урегулирования отношений между железнодорожными администрациями, подписавшими настоящее Соглашение, для обеспечения в приграничных районах сопредельных государств пассажирского пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, на которое не распространяется действие «Соглашения между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС».

Приграничное пригородное (региональное) железнодорожное сообщение регулируется национальным законодательством государства железнодорожной администрации формирования поезда.

2. Термины и определения.

Приграничное пригородное (региональное) железнодорожное сообщение - перевозка пассажиров, ручной клади до первой пограничной станции сопредельного государства, открытой для пассажирских операций, на расстояние следования, установленное национальным законодательством государства железнодорожной администрации формирования для пригородного (регионального) поезда.

Поезд приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения - поезд, обслуживаемый моторвагонным подвижным составом, а также пассажирскими вагонами локомотивной тяги, имеющий нумерацию поезда приграничного пригородного (регионального) сообщения.

3. Ответственность за организацию приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Железнодорожная администрация формирования поезда, так же как и юридическое лицо, которое осуществляет перевозку, принимают на себя обязательство по перевозке пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении, и несут ответственность перед пассажиром за выполнение перевозки до первой пограничной станции сопредельного государства.

Перечень железнодорожных администраций и юридических лиц, осуществляющих перевозку пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении, указан в приложении к настоящему Соглашению.

Железнодорожная администрация сопредельного государства в рамках Договора оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения принимает на себя обязательства и несет ответственность за организацию проследования и безопасность движения поезда до первой пограничной станции, расположенной на территории своего государства.

При организации курсирования приграничного пригородного (регионального) поезда на территории сопредельного государства железнодорожная администрация формирования поезда и железнодорожная администрация сопредельного государства несут солидарную ответственность за обеспечение требований национального законодательства сопредельного государства в области железнодорожного транспорта.

4. Подвижной состав, используемый в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении.

Перевозка пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении осуществляется моторвагонным подвижным составом и пассажирскими вагонами локомотивной тяги.

Подвижной состав, а также порядок его обслуживания и эксплуатации должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации, санитарным нормам сопредельных государств и нормативным документам, утвержденным в рамках Совета по железнодорожному транспорту.

Не допускается эксплуатация подвижного состава с просроченными видами технического обслуживания и ремонта, а также с истекшим сроком службы, за исключением подвижного состава, которому продлен срок службы в установленном порядке.

5. Порядок организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения и проведения взаиморасчетов.

Организация приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения между железнодорожными администрациями включает в себя:

- порядок оформления и реализации проездных документов;

- тарифы и льготы, применяемые при осуществлении приграничных пригородных (региональных) железнодорожных перевозок;

- стоимость услуги по проследованию поезда от государственной границы до первой пограничной станции, открытой для пассажирских операций;

- условия Договора оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения;

- порядок проведения взаиморасчетов;

- порядок согласования курсирования приграничных пригородных (региональных) поездов и организации пересадочного сообщения;

- порядок расследования случаев нарушения безопасности движения;

- порядок контроля проезда пассажиров.

5.1. Порядок оформления и реализации проездных документов.

Документом на право проезда в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении является проездной документ (билет), выданный юридическим лицом, осуществляющим перевозку, оформленный автоматизированным или неавтоматизированным (вручную) способом по правилам, установленным железнодорожной администрацией и (или) юридическим лицом, оформившим проездной документ.

Реализация проездных документов (билетов) на маршруты поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения осуществляется железнодорожной администрацией формирования поезда, либо юридическим лицом, осуществляющим перевозку.

5.2. Тарифы и льготы, применяемые при осуществлении приграничных пригородных (региональных) железнодорожных перевозок.

Тарифы на проезд пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении, типы и виды проездных документов (билетов), определяются в соответствии с национальным законодательством государства формирования поезда.

Льготы на проезд в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении предоставляются в соответствии с национальным законодательством государства формирования поезда и международными соглашениями, устанавливающими льготы.

5.3. Стоимость услуги по проследованию поезда от государственной границы до первой пограничной станции, открытой для пассажирских операций.

Стоимость услуги по проследованию поезда от государственной границы до первой пограничной станции сопредельного государства, открытой для пассажирских операций, объявляется в швейцарских франках железнодорожной администрацией, предоставляющей услуги по проследованию поезда до первой пограничной станции, в соответствии с условиями Договора оказания услуг по проследованию поезда приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Стоимость услуги по проследованию поезда определяется железнодорожной администрацией проследования поезда, исходя из фактических затрат.

5.4. Условия Договора оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Договор оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения заключается между сопредельными железнодорожными администрациями и должен включать следующие положения:

- порядок организации проследования поезда по территории сопредельного государства до первой пограничной станции;

- стоимость услуги за проследование поезда;

- порядок проведения расчетов;

- права и обязанности сторон;

- ответственность сторон и порядок разрешения споров.

5.5. Порядок проведения взаиморасчетов.

Доходы от реализации проездных документов (билетов) причитаются железнодорожной администрации формирования поезда либо юридическому лицу, осуществляющему перевозку.

Взаиморасчеты по доходам от реализации проездных документов (билетов) в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении между железнодорожными администрациями (юридическими лицами, осуществляющими перевозку), не производятся.

Взаиморасчеты за услуги по проследованию поезда производятся железнодорожными администрациями через расчетные центры, уполномоченные на ведение указанных расчетов в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

По соглашению железнодорожных администраций в рамках Договора оказания услуг по проследованию поезда приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения могут быть предусмотрены иные условия проведения расчетов за услуги по проследованию поезда.

5.6. Порядок согласования курсирования приграничных пригородных (региональных) поездов и организации пересадочного сообщения.

Назначение, изменение графика движения приграничных пригородных (региональных) поездов до первой пограничной станции сопредельного государства и обратно, а также организация пересадочного сообщения (при необходимости) осуществляется железнодорожной администрацией формирования поезда по согласованию с железнодорожной администрацией сопредельного государства в соответствии с Порядком управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения.

Отмена приграничных пригородных (региональных) поездов производится железнодорожной администрацией формирования поезда после телеграфного уведомления железнодорожной администрации сопредельного государства и Дирекции Совета не менее чем за один месяц до предполагаемой даты отмены.

При отмене, изменении графика движения поездов, периодичности курсирования поезда под согласованные приграничные пригородные (региональные) поезда, железнодорожная администрация, инициировавшая отмену (или изменение расписания), уведомляет телеграфом железнодорожную администрацию сопредельного государства и Дирекцию Совета не менее чем за один месяц до даты предполагаемых изменений.

5.7. Порядок расследования случаев нарушения безопасности движения. При расследовании случаев нарушения безопасности движения поездов (крушений, аварий, случаев браков в работе и т.п.) на сопредельной территории железнодорожные администрации руководствуются Инструкцией о порядке совместных действий железных дорог государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе.

5.8. Порядок контроля проезда пассажиров.

Контроль проезда пассажиров осуществляется в соответствии с национальным законодательством государства железнодорожной администрации формирования поезда.

6. Присоединение и выход из Соглашения.

Железнодорожные администрации могут присоединиться к настоящему Соглашению, письменно уведомив об этом участников данного Соглашения и Дирекцию Совета.

Дирекция Совета в течение 10 календарных дней письменно уведомляет всех участников настоящего Соглашения о присоединении нового участника.

Каждая железнодорожная администрация имеет право в одностороннем порядке выйти из настоящего Соглашения, письменно известив об этом участников Соглашения и Дирекцию Совета за 6 месяцев до предполагаемой даты выхода.

7. Применение Соглашения.

Участники Соглашения имеют право заключать между собой двусторонние договоры для регулирования приграничных пригородных (региональных) железнодорожных сообщений, не затрагивающие интересы других участников Соглашения.

8. Изменения и дополнения в настоящее Соглашение.

Изменения и дополнения в настоящее Соглашение оформляются дополнительным соглашением, являющимся неотъемлемой частью настоящего Соглашения, утверждаются решением Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества и вводятся в действие с даты, указанной в решении Совета.

9. Вступление в действие Соглашения.

Настоящее Соглашение вступает в действие с 1 июня 2014 года.

Приложение к Соглашению об
организации приграничного
пригородного (регионального)
железнодорожного сообщения

Перечень
железнодорожных администраций и юридических лиц, осуществляющих перевозку пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении

Железнодорожная администрация Наименование юридического лица, осуществляющего перевозку пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении Юридический адрес
Республики Беларусь Государственное объединение «Белорусская железная дорога» 220030, г. Минск, ул. Ленина, 17
Республики Казахстан Акционерное общество «Пригородные перевозки» 010000, г. Астана, ул. Кунаева, 6
Республики Молдова Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» 2704, г. Кишинев, ул. Влайку Пэркэлаб, 48. Тел. +373 22 83 4635
Российской Федерации Открытое акционерное общество "Пригородная пассажирская компания "Черноземье" (ОАО "ППК "Черноземье") 394043, Воронежская область, г. Воронеж, ул. Ленина, д. 104б, нежилое встроенное помещение I в лит. 1А, офис 915
Открытое акционерное общество "Свердловская пригородная компания" (ОАО "СПК") 620013, г. Екатеринбург, ул. Челюскинцев, 11.
Открытое акционерное общество "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (ОАО "СЗППК") 191036, Санкт-Петербург, 1-, Советская улица д. 6, корпус 2, Литера А
Открытое акционерное общество "Центральная пригородная пассажирская компания" (ОАО "Центральная ППК") 115054, г. Москва, Павелецкая пл., д. 1А
Украины Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» 03680, г. Киев-150, ул. Тверская, 5
Государственное предприятие «Донецкая железная дорога» 83001, г. Донецк, ул. Артема, 68
Государственное предприятие «Южная железная дорога» 61052, г. Харьков, ул. Красноармейская, 7
Государственное территориально-отраслевое объединение «Юго-Западная железная дорога» 01034, г. Киев, ул. Лысенка, 6
Государственное предприятие «Одесская железная дорога» 65012, г. Одесса, ул. Пантелеймоновская, 19
Государственное территориально-отраслевое объединение «Львовская железная дорога» 79000, г. Львов, ул. Гоголя, 1

Соглашение об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения подписано в г. Кишиневе 20 ноября 2013 года от железнодорожных администраций:

Республики Беларусь ММ. Морозов,

начальник Белорусской железной дороги

/подпись/

Республики Казахстан

Б.П. Урынбасаров,

управляющий директор по эксплуатационной работе АО «Национальная компания «Казахстанские железные дороги»

/подпись/

Республики Молдова А.И. Домашкан,

генеральный директор ГП «Железная дорога

Молдовы»

/подпись/

Российской Федерации В.И. Якунин президент ОАО «Российские железные дороги»

/подпись/

Украины

С.П. Болоболин,

генеральный директор Государственной

администрации железнодорожного транспорта

Украины

/подпись/

Протокол
пятьдесят девятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

Пятьдесят девятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества состоялось 19 - 20 ноября 2013 года в г. Кишиневе.

В заседании приняли участие: члены Совета - руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Грузии, Латвийской Республики и Финляндской Республики, в соответствии с Положением о Совете - руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики и Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

В заседании участвовали наблюдатели при Совете - представители железнодорожной администрации Исламской Республики Иран и Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.

В заседании принял участие представитель Исполнительного комитета СНГ.

В заседании принял участие генеральный директор Международного союза железных дорог Жан-Пьер Лубину.

Список участников заседания прилагается (Приложение № 1).

Председательствовал на заседании 19 ноября 2013 года Сопредседатель Совета, генеральный директор ГП «Железная дорога Молдовы» А.И. Домашкан, 20 ноября 2013 года Председатель Совета, президент открытого акционерного общества «Российские железные дороги» В.И. Якунин.

Заседание утвердило следующую повестку дня:

1. О выполнении решений пятьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за десять месяцев 2013 года.

2. О нормативах графика движения поездов на 2014/2015 год.

3. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2013 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2013 года.

4. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за девять месяцев 2013 года.

5. О ходе реализации Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2014 фрахтовый год.

7. О приведении грузовых вагонов для перевозки опасных грузов в соответствие с требованиями Приложения 2 к СМГС.

8. О Плане НИОКР железнодорожных администраций на 2014 год.

9. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2014 год.

10. О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2014 год.

11. О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2014 году.

12. О награждении Почетной грамотой Совета работников железнодорожного транспорта в области статистики.

13. О повестке дня, дате и месте проведения шестидесятого заседания Совета.

Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:

По пункту 1 повестки дня
О выполнении решений пятьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за десять месяцев 2013 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о выполнении решений пятьдесят восьмого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за десять месяцев 2013 года.

2. Отметить, что в отчетный период:

2.1. Организация эксплуатационной работы проводилась в условиях последствий экономического кризиса и изменения структуры парка грузовых вагонов в сторону увеличения доли собственных вагонов, что отразилось на эксплуатационной работе и управляемости перевозочным процессом.

Достигнуто улучшение как объемных, так и качественных показателей работы сети железных дорог относительно согласованных нормативов и принятых планов.

2.2. План погрузки выполнен большинством железнодорожных администраций и в целом по сети выполнение составило 100,2%.

3. За десять месяцев 2013 года:

3.1. Перевезено 1 млрд. 734,5 млн. тонн грузов, что ниже уровня за аналогичный период 2012 года на 2,6%;

3.2. Грузооборот за девять месяцев 2013 года снизился на 3,6%, а средняя дальность перевозок грузов по сравнению с аналогичным периодом 2012 года - на 0,7%;

3.3. Перевыполнены принятые обязательства по погрузке грузов железнодорожными администрациями: Азербайджанской Республики (+8,2%), Республики Армении (+31%), Киргизской Республики (+25,7%), Республики Молдовы (+35,1%), Российской Федерации (+0,3%), Республики Таджикистан (+0,3%), Туркменистана (+28,9%), Грузии (+6,9%), Латвийской Республики (+4,4%) и Литовской Республики (+7%); выполнены не в полном объеме: Республики Беларусь (-1,1%), Республики Казахстан (-0,2%), Республики Узбекистан (-0,2%), Украины (-1,6%) и Эстонской Республики (-15,1%);

3.4. Обеспечено выполнение принятых обязательств в плане погрузки по 32 позициям или 74,4% учитываемой номенклатуры;

3.5. Оборот общего грузового вагона составил 14,79 суток и ускорен к нормативу на 0,27 суток, для полувагонов ускорен на 0,26 суток, а цистерн замедлен на 0,6 суток;

3.6. Перевозка грузов в контейнерах к аналогичному периоду 2012 года увеличилась на 8,1%. Оборот контейнеров ускорен на 0,9 суток, в том числе крупнотоннажных - на 0,5 суток;

3.7. На сети железных дорог сокращено количество отцепок грузовых вагонов при сдаче на межгосударственных стыковых пунктах (далее - МГСП) по всем железнодорожным администрациям государств - участников Содружества на 13,5 тыс. случаев или на 18% к уровню предыдущего года;

3.8. Улучшено выполнение графика движения международных пассажирских поездов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года по отправлению поездов с начальных станций - на 0,1%, по прибытию - на 1,3%, а по проследованию - остался на уровне прошлого года;

3.9. За десять месяцев 2013 года железнодорожными администрациями в международном сообщении перевезено 39700,3 тыс. пассажиров, что ниже уровня выполненного в аналогичном периоде 2012 года на 3,7%. Снижение количества перевезенных пассажиров произошло на железнодорожных администрациях: Республики Армения (92,4%), Республики Беларусь (94,4%), Республики Казахстан (98,4%), Киргизской Республики (57,9%), Российской Федерации (96,4%), Республики Таджикистан (80,7%), Республики Узбекистан (91,5%), Украины (96,1%).

4. Наряду с определенными успехами имеют место негативные моменты в организации эксплуатационной работы в международном сообщении, выполнении обязательств перед пользователями услуг железных дорог, а также действующих нормативных документов, регламентирующих совместное использование грузовых вагонов и контейнеров:

4.1. Ряд железнодорожных администраций при транзитном пропуске «вагонной помощи», несмотря на наличие компенсации порожнего пробега от обратного груженого рейса, выдвигают требование обязательного освобождения от платы за пользования за все время нахождения вагонов на территории своей железнодорожной администрации;

4.2. Несогласованность действий оперативных работников смежных железнодорожных администраций приводит к задержкам грузовых поездов на МГСП. В первую очередь это относится к МГСП Кигаш, Карталы-1, Зерново;

4.3. В результате несогласованных действий оперативных работников железнодорожной администрации Республики Казахстан были задержки в передаче по МГСП Локоть международных контейнерных поездов, следующих из «третьих» стран через Республику Беларусь и Российскую Федерацию;

4.4. Конвенционное запрещение, объявленное по запросу железнодорожной администрации Республики Узбекистан, не отменено и движение через МГСП Амузанг не восстановлено;

4.5. На 80% увеличилось количество обращений за введением и в 12,5 раз продолжительность действия конвенционных ограничений на подвод порожних приватных вагонов для обеспечения погрузки;

4.6. Существенно снизилась полнота передачи железнодорожными администрациями сообщений 8900, что ставит добросовестные администрации в неравное положение с нарушителями при начислении экономических санкций за нарушение режима срочного возврата;

4.7. Продолжается практика согласования объемов межгосударственных перевозок с последующим введением конвенционных ограничений на передачу их по МГСП (между Российской Федерацией и Украиной) или невывоз запланированных объемов по МГСП (между Узбекистаном и Киргизией);

4.8. Железнодорожными администрациями не установлен логический контроль запрета погрузки и направления вагонов принадлежности ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» в груженом и порожнем состоянии назначением на станции железнодорожных администраций Азербайджанской Республики.

4.9. С задержкой поступают от железнодорожных администраций Российской Федерации и Украины лицевые счета месячных планов перевозок в тоннаже и по направлениям, что приводит к несвоевременному расчету технических нормативов работы сети и железнодорожных администраций и формированию ими бюджетных показателей для предприятий железных дорог и доведению их до исполнителей;

4.10. Железнодорожными администрациями не выполнено решение 58 заседания Совета в части акцепта счетов за необоснованные задержки в приеме грузовых поездов по МГСП:

- за 2009-2012 годы Республики Узбекистан на сумму 44,0 тыс. шв. франков; Туркменистана - 147,1 тыс. шв. франков;

- за 2011 год Азербайджанской Республики - 4,2 тыс. шв. франков;

4.11. Железнодорожными администрациями за девять месяцев 2013 года за задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более произведены взаиморасчеты на общую сумму 62,2 тыс. шв. франка;

4.12. Железнодорожными администрациями Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации и Украины Сводные месячные ведомости предоставляются в Дирекцию Совета с задержкой на три-шесть и более месяцев, а железнодорожной администрацией Республики Узбекистан оперативная информация о задержках международных пассажирских поездов и согласованные Сводные ведомости передачи международных пассажирских поездов по МГСП не передавались в Дирекцию Совета ни разу.

5. Железнодорожным администрациям:

5.1. Проанализировать отмеченные недостатки в организации эксплуатационной работы и принять меры по их устранению;

5.2. При согласовании транзитного пропуска «вагонной» помощи руководствоваться порядком, изложенным в приложении к пункту 1.7 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

5.3. При согласовании месячных планов перевозки грузов в международном сообщении учитывать возможности инфраструктуры по их пропуску через МГСП, обеспечивать соблюдение сроков подачи сведений установленных в Порядке планирования перевозок грузов железными дорогами государств - участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики;

5.4. Акцептовать начисленные Дирекцией Совета суммы экономических санкций за необоснованный неприем грузовых поездов по МГСП:

5.4.1 за 2009 год:

Туркменистана в пользу Республики Узбекистан - 68 812,80 шв. франков;

Республики Узбекистан: в пользу Республики Таджикистан - 114,72 шв. франков и Туркменистана - 16 143, 64 шв. франков;

5.4.2 за 2010 год:

Туркменистана в пользу Республики Узбекистан - 29 104,46 шв. франков;

Республики Узбекистан в пользу Республики Таджикистан - 774,52 шв. франков;

5.4.3 за 2011 год:

Российской Федерации: в пользу Латвийской Республики - 26 959,14 шв. франков и Литовской Республики - 2 477,28 шв. франков;

Туркменистана в пользу Республики Узбекистан - 13 228,51 шв. франков;

Азербайджанской Республики в пользу Грузии - 4 150,91 шв. франков;

Республики Узбекистан в пользу Туркменистана - 3 919,44 шв. франков;

5.4.4 за 2012 год:

Республики Узбекистан: в пользу Республики Таджикистан - 1 475,00 шв. франков и Туркменистана - 21 616,40 шв. франков;

Туркменистана в пользу Республики Узбекистан - 35 944,47 шв. франков;

5.4.5 за 9 месяцев 2013 года:

Республики Узбекистан в пользу Туркменистана - 69 989,68 шв. франков;

Туркменистана в пользу Республики Узбекистан - 10 061,63 шв. франков;

О выполнении проинформировать Дирекцию Совета до 31 декабря 2013 года.

5.5. Акцептовать согласованные в Сводных ведомостях передачи международных пассажирских поездов по МГСП суммы экономических санкций за задержки международных пассажирских поездов на 30 минут и более:

5.5.1 Республики Беларусь и Украины в пользу железнодорожной администрации Российской Федерации 0,6 тыс. шв. франков и 1,8 тыс. шв. франков соответственно;

5.5.2 Российской Федерации в пользу железнодорожных администраций Республики Беларусь и Украины 2,4 тыс. шв. франков и 0,4 тыс. шв. франков соответственно;

5.6. Представлять в Дирекцию Совета, по запросам, информацию о взаиморасчетах за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по МГСП для последующего информирования Совета;

5.7. Республики Узбекистан заключить соглашения об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по МГСП с железнодорожными администрациями Республики Таджикистан и Туркменистана и обеспечить своевременную передачу оперативной информации о задержках международных пассажирских поездов, согласованных Сводных ведомостей передачи международных пассажирских поездов по МГСП в Дирекцию Совета;

5.8. Обеспечить своевременное доведение до исполнителей в полном объеме объявленных Дирекцией Совета конвенционных запрещений и контроль за их исполнением.

5.9. Обеспечить передачу сообщений 8900 о погрузке грузовых вагонов принадлежности других железнодорожных администраций в полном объеме;

5.10. Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины обеспечить выполнение решения пятьдесят второго заседания Совета в части предоставления в Дирекцию Совета оперативной информации о допущенных случаях задержек международных пассажирских поездов на МГСП и по итогам отчетного периода - копий подписанных Сводных месячных ведомостей;

5.11. Республики Казахстан, Республики Узбекистан не допускать случаи необоснованного неприема с сопредельных железнодорожных администраций грузовых вагонов исправных в коммерческом и техническом состоянии.

6. Железнодорожной администрации Республики Узбекистан до 31 декабря 2013 года откорректировать программный комплекс по передаче сообщений 8900/8901 «О погрузке/выгрузке вагонов» в соответствии с Требованиями к формированию сообщений о погрузке и выгрузке вагонов (8900/8901) для передачи с уровня железнодорожных администраций в ИВЦ ЖА.

7. Железнодорожным администрациям Российской Федерации и Украины совместно с Дирекцией Совета рассмотреть в декабре 2013 года вопрос по объявленным экономическим санкциям за задержку грузовых поездов на МГСП за 2013 год.

8. Утвердить и ввести в действие Порядок действий при открытии и закрытии межгосударственных стыковых пунктов (Приложение № 2).

В связи с выполнением поставленной задачи временную рабочую группу, образованную решением пятьдесят восьмого заседания Совета, упразднить.

9. Утвердить и ввести в действие изменения в пункт 1.2 Соглашения о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении, дополнив его абзацами в следующей редакции:

«В случае повреждения арендованного вагона до степени исключения из инвентаря вагон выводится из АСУ АРВАГ Стороной-собственницей при его нахождении на Стороне-пользовательнице.

Сторона-пользовательница в течение 10 суток телеграммой извещает Сторону-собственницу о повреждении арендованного вагона до степени исключения из инвентаря.

Сторона-собственница на основании извещения Стороны-пользовательницы направляет в АСУ АРВАГ сообщение о выводе вагона из аренды с даты повреждения вагона.».

Взаиморасчеты между железнодорожными администрациями за пользование арендованным вагоном, поврежденным до степени исключения из инвентаря, до ввода в эксплуатацию соответствующего программного обеспечения в рамках АСУ АРВАГ, проводить по ведомости перерасчета, составляемой железнодорожной администрацией-собственницей на основании двусторонней договоренности.

10. Прекратить использование среднетоннажных контейнеров с истекшими нормативными сроками эксплуатации в международном сообщении с 1 января 2014 года. Железнодорожным администрациям-пользовательницам до 1 июля 2014 года осуществить возврат среднетоннажных контейнеров с истекшими нормативными сроками эксплуатации железнодорожным администрациям-собственницам по принадлежности.

11. Утвердить изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (Приложение № 3).

Ввести их в действие после утверждения изменений и дополнений в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и другие нормативные документы, а также разработки и ввода в действие программного обеспечения межгосударственного уровня по учету информационных сообщений, передаваемых в ИВЦ ЖА железнодорожными администрациями-пользовательницами в соответствии с Порядком взаимодействия железнодорожных администраций по организации приостановки эксплуатации грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении.

12. Утвердить и ввести в действие изменения и дополнения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (Приложение № 4).

13. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций в январе-апреле 2014 года рассмотреть предложения:

13.1. Повторно об отмене согласования курсирования арендованных вагонов сторонами, участвующими в международных перевозках;

13.2. Железнодорожной администрации Литовской Республики о внесении дополнений в пункты 1.1 и 1.12 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

13.3. Железнодорожной администрации Украины по автоматизированному выводу из АСУ АРВАГ арендованного вагона, поврежденного до степени исключения из инвентаря, при нахождении его на железнодорожной администрации-пользовательнице;

13.4. Железнодорожных администраций об изменении редакции пунктов 1.25 и 1.26 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

13.5. ИВЦ ЖА о реализации учета нарушений пункта 1.4 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств на основе алгоритма Автоматизированной системы учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов;

13.6. Железнодорожных администраций о внесении изменений и дополнений в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики для реализации положения об освобождении от платы за пользование грузовыми вагонами, эксплуатация которых приостановлена согласно Порядку взаимодействия железнодорожных администраций по организации приостановки эксплуатации грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении;

13.7. Железнодорожной администрации Латвийской Республики о механизме реализации изменения принципа единогласного принятия решений по финансовым вопросам;

13.8. По проекту изменений и дополнений в «Перечень грузов, за погрузку которых в специализированные вагоны начисляются платежи в размере 2000 швейцарских франков» (Приложение к Порядку начисления платежей за нарушение пункта 2.10 Правил);

13.9. Об оформлении заявок на перевозку грузов с использованием паромных переправ между железнодорожными администрациями через АС «МЕСПЛАН»;

13.10. По решению проблемы со встречным порожним пробегом приватных вагонов в целом по сети и их избыточным накоплением на станциях железнодорожных администраций;

13.11. Железнодорожной администрации Российской Федерации по проекту реализации обязательного указания в поле «Примечание» Структуры текстового файла, содержащего данные по заявкам на перевозки грузов в международном сообщении АС «МЕСПЛАН» точного наименования грузов, входящих в номенклатурную группу «сборные грузы», в целях осуществления согласования их перевозки с иностранными железными дорогами;

13.12. Железнодорожной администрации Латвийской Республики о внесении изменений в пункты 1.8, 1.18, 1.29, 2.7, 2.15 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

13.13. Железнодорожных администраций к проекту Методических положений по ведению Автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов, подготовленному ИВЦ ЖА;

13.14. К проекту Положения о производстве технического обслуживания грузовых вагонов с диагностированием (ТОД);

13.15. Железнодорожной администрации Российской Федерации о внесении изменений и дополнений в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в части установления конвенционного запрещения на все грузовые вагоны, включая вагоны приписки железнодорожной администрации, объявившей конвенционное запрещение;

13.16. По разработке и утверждению Нормативов для расчета величины пробега, выполненного грузовым вагоном, при передаче его в «третьи» страны с указанием конкретных стыков ((МГСП);

13.17. Железнодорожной администрации Российской Федерации о внесении изменений и дополнений в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в части введения нормативного времени нахождения грузовых вагонов в пределах других железнодорожных администраций, исходя из дальности перевозок и введения компенсационных выплат железнодорожным администрациям-пользовательницам, в том числе транзитным, у которых возникли некомпенсируемые расходы, связанные с возвратом вагонов в порожнем состоянии железнодорожной администрации-собственнице при объявлении режима срочного возврата ее вагонов;

13.18. Железнодорожной администрации Российской Федерации о внесении изменений в п. 3.6.3 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных 5 апреля 1996 года на пятнадцатом заседании Совета, в части осуществления прикрытия вагонов с опасными грузами только порожними вагонами.

14. Временной рабочей группе из представителей железнодорожных администраций Республики Беларусь, Российской Федерации, Республики Казахстан, Республики Узбекистан, Украины, Грузии и Эстонской Республики продолжить работу по доработке в первом полугодии 2014 года проекта Приложения к пунктам 1.20 и 1.23 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств с учетом замечаний и предложений для последующего согласования на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

15. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2013 года изменения в приложение № 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, станций учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций (Приложение № 5).

16. Утвердить и ввести в действие:

16.1. Изменения и дополнения в Положение о Совете по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, дополнив пункт 8 абзацем следующего содержания:

«создает специализированные расчетные организации Совета для обеспечения финансовых расчетов между железнодорожными администрациями, участвующими в работе Совета путем наделения статусом «Специализированная расчетная организация Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества» расчетной организации железнодорожной администрации, участвующей в работе Совета.»;

16.2. Порядок наделения статусом «Специализированная расчетная организация Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества» расчетной организации железнодорожной администрации, участвующей в работе Совета (Приложение № 6);

16.3. Изменения и дополнения в Положение о Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении (Приложение № 7);

16.4. Положение о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики (Приложение № 8).

17. Утвердить изменения и дополнения в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и ввести их в действие с момента ввода в промышленную эксплуатацию программного обеспечения формирования финансовой отчетности по взаиморасчетам за пассажирские перевозки в международном сообщении (Приложение № 9).

18. Для обеспечения деятельности Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении (далее - Координационная комиссия) осуществить финансирование за счет средств ОАО «Российские железные дороги»:

содержания Рабочей группы Координационной комиссии;

работ по темам Плана работы Координационной комиссии, утвержденного Советом (приложение № 13 к протоколу от 29-30 мая 2008 г. № 48), с изменениями, утвержденными Советом (приложение № 10 к протоколу от 19-20 ноября 2013 г. № 59).

19. Предоставить Председателю Дирекции Совета на 2014 год право заключать договоры после утверждения ОАО «Российские железные дороги» соответствующей сметы расходов:

с ОАО «Российские железные дороги» - о перечислении денежных средств для финансирования деятельности Координационной комиссии в 2014 году;

с физическими лицами - членами Рабочей группы Координационной комиссии (срочные трудовые договоры);

с организациями и физическими лицами - на оказание консультационных услуг в соответствии с Планом работы Координационной комиссии.

20. Утвердить дополнения и изменения в План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении (Приложение № 10).

21. Утвердить и ввести в действие:

21.1. Изменения и дополнения в Таблицу 1 Тарифного руководства № 4 (книга 2 часть 1) (Приложение № 11);

21.2. Изменения и дополнения в пункт 9 Приложения 2 Раздела «Кроме того применяются» ОП СМГС, изложив его в редакции: «Технические условия погрузки и крепления грузов издания 1990 года (с изменениями и дополнениями по состоянию на 01.07.1998 г.), за исключением Глав 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 раздела I и раздела IV»;

21.3. Изменения и дополнения в Приложение 3 к ОП СМПС (Альбом бланков проездных и перевозочных документов) (Приложение № 12);

21.4. Извещение об изменении № 1 в Инструкцию по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов ЦЛ-201-2011 (Приложение № 13);

21.5. Изменения в Приложение № 1 к Инструкции по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, заменив:

по МГСП «Разъезд Кигаш» в графах 3 и 10 «код ТР № 4» номер кода «662411» на «617011»;

по МГСП «Езерище» в графах 2, 5, 7 наименование «Езерище» на «Езерище-стык», в графе 3 номер кода «160801» на «160816»;

по МГСП «Разъезд № 161» в графе 5 «Талимарджан - Разъезд № 161», в графе 9 «Разъезд № 161»;

по МГСП «Талимарджан» в графе 5 «Разъезд № 161 - Талимарджан».

Белорусской железной дороге и ОАО «РЖД» внести соответствующие изменения в двусторонний договор по учету передачи международных пассажирских поездов по МГСП;

21.6. Изменения в пункт 2.7 Порядка управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения, заменив слова «СВОД поездов международного сообщения, обслуживаемых составами дизель- и электросекций» на слова «СВОД поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения»;

21.7. Новую редакцию Приложения № 4 к Порядку управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения (Приложение № 14).

22. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2014 года:

22.1. Положение об экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту по внесению изменений в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 15);

22.2. Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ) (Приложение № 16);

23. Принять к руководству Соглашение об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения (Приложение № 17), подписанное железнодорожными администрациями Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации и Украины.

24. Отменить решение пятьдесят седьмого заседания Совета (подпункт 2 пункта 2 протокола) об определении порядка назначения поездов международного сообщения (в пригородном сообщении), обслуживаемых составами дизель- и электросекций, а также вагонами локомотивной тяги, в соответствии с внутригосударственными процедурами.

25. Для реализации Соглашения об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения:

25.1. Железнодорожным администрациям Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации и Украины:

25.1.1 провести работу по заключению договоров оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, предусмотрев вступление их в силу с 1 июня 2014 года;

25.1.2 рассмотреть и, при необходимости, внести изменения в действующие двусторонние договоры, исключающие из них организацию пригородного сообщения и совместную эксплуатацию подвижного состава сопредельных государств;

25.2. Комиссии по пассажирскому хозяйству рассмотреть предложения железнодорожных администраций по реализации пункта 4 Соглашения об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения;

25.3. Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении подготовить предложения о внесении изменений и дополнений в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики для последующего их рассмотрения и утверждения на шестидесятом заседании Совета.

26. Считать необходимым разработать автоматизированную систему учета перехода международных пассажирских поездов по МГСП и аналитическую систему выполнения графика движения международных пассажирских поездов железнодорожными администрациями.

27. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций с участием специалистов пассажирского комплекса, статистического учета, финансов и экономики и других рассмотреть в январе-апреле 2014 года предложения по подготовленным проектам:

изменений и дополнений в Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам;

новой редакции Инструкции по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам.

28. Временно, до утверждения Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, согласовать курсирование пассажирских вагонов, ранее прошедших ремонт, обеспечивающий продление срока службы, в поездах международного сообщения до истечения продленного срока службы.

29. Комиссии по пассажирскому хозяйству:

29.1. Подготовить проект редакции пункта 2.1 Единых требований к системе технического обслуживания пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, рассмотреть и согласовать проект Положения о продлении срока службы пассажирских вагонов, курсирующих в международном сообщении, для рассмотрения на очередном заседании Совета;

29.2. Совместно с Комиссией Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте разработать формы отчетности и регламент их формирования в международном пассажирском сообщении для дальнейшего информирования об итогах работы сети железных дорог государств - участников Содружества на заседаниях Совета.

30. Утвердить и ввести в действие:

30.1. Извещение № 32 ЦВ 7-2013 (Приложение № 18) и № 32 ЦВ 25-2013 (Приложение № 19) об изменении «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту»;

30.2. Извещение № 32 ЦВ 8-2013 (Приложение № 20) и № 32 ЦВ 24-2013 (Приложение № 21) об изменении «Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов»;

30.3. Извещение № 32 ЦВ 22-2013 об изменении Руководства по ремонту «Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов» Р001 ПКБ ЦВ-2009 (Приложение № 22);

30.4. Извещение № 32 ЦВ 5-2013 об изменении «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» № 732-ЦВ-ЦЛ (Приложение № 23);

30.5. Извещение № 32 ЦВ 30-2013 об изменении РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» (Приложение № 24);

30.6. Извещение № 32 ЦВ 15-2013 об изменении «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)» (Приложение № 25);

30.7. Извещение № 32 ЦВ 31-2013 об изменении М 1698.00.000 «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов» (Приложение № 26);

30.8. Извещение № 32 ЦВ 27-2013 об изменении Альбома-справочника «Знаки и надписи на вагонах грузовых колеи 1520 мм» № 632-2011 ПКБ ЦВ (Приложение № 27);

30.9. Руководящий документ «Критерии браковки деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации» (Приложение № 28);

30.10. Изменения в пункт 2.11 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (Приложение № 29);

30.11. Изменения в Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, изложив второй абзац примечания к таблице 2 Положения с символом (*) в следующей редакции:

«Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года».

30.12. Нормативы для расчета величины пробега, выполненного грузовым вагоном за пределами государств, внедривших систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ (Приложение № 30);

30.13. Изменения в Положение о продлении срока службы грузовых вагонов курсирующих в международном сообщении, изложив последний абзац пункта 3.7 Приложения 1 к Положению в следующей редакции:

«Железнодорожная администрация, на территории государства которой осуществляет свою деятельность организация, имеющая право на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и изотермических вагонов, вправе:

- приостановить действие свидетельства, если будет установлено, что организация не соответствует требованиям настоящего Порядка и/или нарушает требования Положения, если такие нарушения могут создать угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте;

- возобновить действие свидетельства после устранения нарушений.

Железнодорожная администрация уведомляет Дирекцию Совета и другие железнодорожные администрации о решении по приостановлению (возобновлению) действия свидетельства на право проведения работ по продлению сроков службы.»;

30.14. Порядок внесения органов по сертификации и испытательных центров (лабораторий) в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции (Приложение № 31);

30.15. Положение о Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте (Приложение № 32);

30.16. Изменения и дополнения в Положение «Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы» П. 15.01-2009 (Приложение № 33).

31. ОАО «Российские железные дороги» с 1 января 2014 года обеспечить мониторинг проведения реализации принципов оценки потенциально опасной продукции и их последствий, согласно положений Методики отнесения грузовых вагонов к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек (рам боковых) (Приложение № 34) (далее - Методика), с обобщением материалов и их рассмотрением во второй декаде апреля 2014 года и представлением их для обсуждения на очередном заседании Совета.

Сроки ввода в действие Методики определить по итогам рассмотрения результатов мониторинга на совместном заседании Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций и Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте.

32. Согласовать внесение изменений в справочник «Условные коды предприятий» в части постановки признака «изготовление боковых рам и надрессорных балок» по предприятию ОАО «Рузхиммаш» для надрессорных балок и боковых рам производства «Наньфан Хуэйтун» (КНР) с товарным знаком «GC», использованных ОАО «Рузхиммаш» при постройке вагонов, и ТОО «Казахстанская вагоностроительная компания» для надрессорных балок и боковых рам производства «Цицикарская железнодорожная вагонная компания» (КНР) с товарным знаком «QC» после представления от железнодорожных администраций Российской Федерации и Республики Казахстан заявок на внесение соответствующих изменений в справочник «Условные коды предприятий» и пономерных списков литых деталей тележек с учетом года изготовления (с товарным знаком «QC» - изготовленных в 2010-2013 годах), паспортов качества и сертификатов соответствия на вышеуказанные изделия.

33. Внести в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке соответствия железнодорожной продукции, испытательный центр ОАО «Научно-внедренческий центр «Вагоны» (ИЦ ОАО «НВЦ «Вагоны», Российская Федерация), испытательную лабораторию ТОО «Орда-Астана» (ИЛ ТОО «Орда-Астана», Республика Казахстан).

34. Предоставить право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления их назначенного срока службы и включить в перечень организаций-исполнителей указанных работ организации:

ООО «ТрансПромЭкспертиза», ООО «ЭксПромТранс», АНО «Общество инженеров тяги», ООО «ТПК «Промтехдепо» (Российская Федерация);

ООО «Научное Предприятие Магистраль» (Украина).

35. Включить в состав экспертной группы Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области сертификации специалиста от железнодорожной администрации Киргизской Республики.

36. Утвердить и ввести в действие:

36.1. Положение о Рабочей группе по вопросам международных транспортных коридоров (Приложение № 35);

36.2. Изменение в Положение о постоянно действующей рабочей группе по эксплуатации и развитию межгосударственной АСУ «Экспресс» на железных дорогах государств, участвующих в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, изложив пункт 4.3 в следующей редакции:

«4.3. Руководителем Рабочей группы является главный конструктор ОАО «ВНИИЖТ» в сфере автоматизации управления пассажирскими перевозками».

37. Одобрить и рекомендовать железнодорожным администрациям, участвующим в Совете, для использования в работе:

37.1. Памятку для пассажиров и посетителей при нахождении на железнодорожных вокзалах, станциях, остановочных пунктах, в поездах и при возникновении чрезвычайных ситуаций (Приложение № 36);

37.2. Памятку о порядке проведения мероприятий по предупреждению террористических актов на объектах железнодорожного транспорта (Приложение № 37).

38. Утвердить откорректированный План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2013 год (далее - План НИОКР-2013) (Приложение № 38) с новым распределением долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2013 (Приложение № 39).

39. Утвердить документы, разработанные в рамках Плана НИОКР-2013, и ввести их в действие:

39.1. С 1 января 2014 года «Типовой технологический процесс ремонта сваркой деталей вагонов ТК-90 (часть 1), 2013 г.» (Приложение № 40);

39.2. С 1 марта 2014 года изменения и дополнения в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (Приложение № 41), Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Приложение № 42), Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (Приложение № 43).

В отношении грузов, для которых в Перечне специальных условий к алфавитному указателю опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом, приняты специальные условия "72, 73, 75 и 77" (пункт 29 Приложения № 41), а также для груза с наименованием "Полиэтиленгликоль водный раствор", включенного в Алфавитный указатель неопасных грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа (Приложение № 43), срок введения в действие изменений и дополнений установить с 1 января 2014 года.

39.3. С 1 января 2015 года:

«Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования» (Приложение № 44);

«Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные требования» (Приложение № 45);

«Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования» (Приложение № 46);

«Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования» (Приложение № 47).

40. Утвердить разработанные в рамках Плана НИОКР-2013 «Общие требования технической эксплуатации железных дорог «пространства 1520» (Приложение № 48).

Дата введения в действие будет определена дополнительно после принятия Соглашения о проведении согласованной политики государств - участников Содружества Независимых Государств в области технического регулирования на железнодорожном транспорте.

41. Совещанию уполномоченных представителей железнодорожных администраций по научно-исследовательским, опытно-конструкторским и технологическим работам в декабре 2013 года рассмотреть итоги выполнения Плана НИОКР-2013 и по результатам рассмотрения принять соответствующее решение.

42. Дирекции Совета до 15 января 2014 года направить железнодорожным администрациям счета на оплату взноса долевого целевого финансирования за выполненные работы по Плану НИОКР-2013.

43. Железнодорожным администрациям оплатить не позднее 15 февраля 2014 года взнос долевого целевого финансирования за выполненные работы по Плану НИОКР-2013 согласно направленным Дирекцией Совета счетам.

44. Создать временную рабочую группу из представителей железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Республики Узбекистан, Украины для подготовки новой редакции Положения по планированию, организации и финансированию научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ в области железнодорожного транспорта и регулированию вопросов права на результаты выполненных работ с последующим рассмотрением его на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

45. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2013 года погасить задолженность по оплате:

45.1. Взноса долевого целевого финансирования выполнения работ Плана НИОКР-2009 - Грузии - 139 005 руб.;

45.2. Взноса долевого целевого финансирования выполнения работ Плана НИОКР-2011 - Грузии 2 152 460 руб.;

45.3. Взноса долевого целевого финансирования выполнения работ Плана НИОКР-2012: Республики Таджикистан - 523 230 руб.; Туркменистана - 734 945 руб.; Грузии - 1 689 690 руб.;

45.4. Аванса (50% своего годового взноса) для финансирования выполнения работ по Плану НИОКР-2013: Туркменистана - 1 041 285 руб.; Грузии - 1 018 940 руб.

46. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств долевого целевого финансирования Плана НИОКР.

47. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2013 года погасить задолженность по Смете на обеспечение деятельности Дирекции Совета:

47.1. За 2012 год - Туркменистана - 67 921 руб.;

47.2. За 2013 год:

Республики Таджикистан - 1 567 006 руб.;

Туркменистана - 6 813 069 руб.;

48. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2013 года погасить задолженность по взносам на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций за 2013 год:

Республики Таджикистан - 143 605 руб.;

Туркменистана - 680 015 руб.

49. Утвердить откорректированную Смету расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в 2013 году (Приложение № 49) и Сводную ведомость по перечислению дополнительных членских взносов железнодорожными администрациями на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в 2013 году (Приложение № 50).

50. Дирекции Совета от имени Совета подписать Меморандум о сотрудничестве между Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества и Международным союзом железных дорог.

Дирекции Совета продолжить работу по подготовке документа о сотрудничестве с Организацией сотрудничества железных дорог.

51. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть вопрос об изменении доли финансирования средств на обеспечение деятельности Дирекции Совета в связи с обращением железнодорожной администрации Республики Таджикистан.

52. Установить, начиная с пятьдесят девятого заседания Совета, что в случае непринятия решений по финансовым вопросам на совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций в течение двух лет, вопрос выносится на рассмотрение руководителей железнодорожных администраций очередного заседания Совета и решение принимается 2/3 голосов.

53. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций в первом квартале 2014 года рассмотреть предложение железнодорожной администрации Эстонской Республики о внесении изменений в Договор между Дирекцией Совета и АО Эстонская железная дорога о предоставлении ей права голоса на заседаниях Совета, комиссий, рабочих и экспертных групп Совета, а также совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций для принятия решения по нему на очередном заседании Совета.

54. Дирекции Совета совместно с ОАО «Российские железные дороги» и заинтересованными железнодорожными администрациями подготовить отчет о реализации Концепции антитеррористической деятельности на железнодорожном транспорте, утвержденной Советом Глав Правительств СНГ 31 мая 2013 года.

55. Считать целесообразным железнодорожным администрациям в 2014 году принять участие в праздничных мероприятиях, посвященных 40-летию начала строительства БАМа.

56. Утвердить:

56.1. Козырева Сергея Витальевича - советника президента открытого акционерного общества «Российские железные дороги» председателем Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики сроком на три года;

56.2. Кузнецова Владимира Михайловича - заместителя начальника Управления транспортной безопасности Департамента безопасности открытого акционерного общества «Российские железные дороги» руководителем Рабочей группы для взаимодействия по вопросам антитеррористической деятельности сроком на три года;

56.3. Чикиркина Олега Валерьевича - главного инженера Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» председателем Рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества по вопросам локомотивного хозяйства сроком на три года.

57. Продлить полномочия председателя Международного научно-технологического комплекса железнодорожных администраций государств, участвующих в работе Совета Лапидуса Бориса Моисеевича - д.э.н, профессора, генерального директора открытого акционерного общества «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» сроком на три года.

По пункту 2 повестки дня
О нормативах графика движения поездов на 2014/2015 год

1. Утвердить в качестве нормативов для разработки графика движения поездов на 2014/2015 год:

1.1. «Свод пассажирских поездов прямого международного железнодорожного сообщения», включающий 228 пар поездов (Приложение № 51);

1.2. «Свод поездов международного сообщения, обслуживаемых составами дизель- и электросекций», включающий 52 пары поездов (Приложение № 52);

1.3. «Свод прицепных и беспересадочных вагонов», включающий 376 прицепных и беспересадочных вагонов, курсирующих по 187 маршрутам и 78 почтово-багажных вагонов, курсирующих по 67 маршрутам (Приложение № 53).

2. Просить железнодорожные администрации в процессе разработки нового графика движения поездов обеспечить:

2.1. Маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/час;

2.2. Повышение скорости следования международных скорых пассажирских поездов, а также сокращение времени их нахождения в пунктах оборота;

2.3. Удобное для пассажиров время отправления и прибытия на конечные пункты международных пассажирских скорых, фирменных поездов постоянного обращения;

2.4. Необходимое количество составов, локомотивов и локомотивных бригад для освоения размеров пассажирского движения в международном сообщении, предусмотренные Сводами;

2.5. Завершение разработки графика движения пассажирских поездов до 1 февраля 2014 года.

3. Железнодорожным администрациям при разработке графика на 2014/2015 год привести нумерацию международных пассажирских поездов в соответствие с фактическими маршрутными скоростями.

4. В целях улучшения использования пропускной способности предусматривать пропуск пассажирских поездов разных назначений по одной нитке графика при их не ежедневном обращении, повысив тем самым степень заполнения графика движения поездов.

5. Железнодорожным администрациям:

5.1. Республики Беларусь сократить время стоянок на своей территории по переприцепке вагонов беспересадочного сообщения Минск-Барановичи-Кишинэу;

5.2. Российской Федерации при разработке графика 2014/2015 года предусмотреть время прибытия международного пассажирского поезда № 33 сообщением Таллинн-Москва на станцию Москва Октябрьская в период 8-50 - 9-00 часов (время московское);

5.3. Российской Федерации рассмотреть варианты назначения в графике 2014/2015 года поезда сообщением Ташкент-Москва дополнительно пятый раз в неделю;

5.4. Республики Армения и Российской Федерации, при необходимости, организовать и провести комиссионные проверки поездов № 202/201 сообщением Ереван-Батуми и № 30/29 сообщением Калининград-Москва согласно Положению о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном пассажирском сообщении на соответствие требованиям к «фирменным» поездам. О принятом решении проинформировать Дирекцию Совета до 30 января 2014 года;

5.5. На совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций в феврале 2014 года внести изменения в Своды поездов международного сообщения в соответствии с новой редакцией пункта 2.7 и приложения № 4 Порядка управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения, новой Нумерацией поездов для графика движения и Соглашением об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

6. Железнодорожным администрациям, ГВЦ ОАО «РЖД» обеспечить в автоматизированных системах управления пассажирскими перевозками при открытии продажи проездных документов на международные пассажирские поезда по переходным телеграммам железнодорожных администраций формирования поезда, ввод данных в безусловном соответствии со Сводом пассажирских поездов прямого международного железнодорожного сообщения (№ поезда, наличие признака «фирменный», маршрут следования, периодичность курсирования, максимально допустимая длина состава и др.). Установить, что при наличии расхождений в переходных телеграммах железнодорожных администраций с утвержденным Сводом, продажа проездных документов на такие поезда не открывается до устранения несоответствий.

7. В целях своевременной и качественной разработки графика движения поездов Дирекции Совета организовать проведение:

7.1. Совещаний специалистов железнодорожных администраций, непосредственно связанных с разработкой графика движения поездов, по согласованию расписаний пассажирских поездов по МГСП, прицепных и беспересадочных вагонов международного сообщения, по обмену расписаниями международных пассажирских поездов и схемами составов на график 2014/2015 года, совещаний по переработке графика движения в связи с переходом ряда железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на зимнее/летнее время (Приложение № 54);

7.2. Совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций, с участием ИВЦ ЖА, ГВЦ ОАО «РЖД» и ОАО «ВНИИЖТ» в четвертом квартале 2013 года - первом полугодии 2014 года по рассмотрению предложений по этапности (очередности) передачи программного комплекса АСУ «Экспресс» международного уровня в ведение ИВЦ ЖА.

8. Считать целесообразным в 2013-2014 годах автоматизировать процесс разработки графика движения поездов в международном сообщении на железнодорожных администрациях Республики Армения, Азербайджанской Республики, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Республики Таджикистан, Республики Узбекистан, Грузии, Литовской Республики, Эстонской Республики в целях дальнейшей разработки автоматизированной системы построения сетевого графика движения.

9. Установить, что до утверждения Советом новой системы нормативно-правовой и финансовой ответственности за организацию международных пассажирских перевозок на всем пути следования, в том числе новой редакции Порядка управления маршрутами прямого международного пассажирского сообщения, железнодорожным администрациям сохранить порядок организации международных пассажирских перевозок и открытия продажи проездных документов на международные пассажирские поезда за 45 суток.

10. Рекомендовать железнодорожным администрациям в двустороннем порядке согласовывать и открывать продажу на отдельные поезда за 60 суток.

11. Разрешить на совещаниях уполномоченных представителей железнодорожных администраций вносить согласованные изменения и дополнения в Своды, исходя из фактического положения по обеспечению перевозок пассажиров.

12. Предусмотреть ввод в действие графика движения поездов на 2014/2015 год с 0 часов 00 минут московского времени 1 июня 2014 года.

13. Утвердить и ввести в действие «Нумерацию поездов для графика движения», начиная с графика движения на 2014/2015 год (Приложение № 55).

14. Установить, что в случае несоответствия маршрутной скорости установленной категории международного пассажирского поезда по итогам разработки графика, железнодорожная администрация формирования поезда, не позднее чем за 5 месяцев до ввода нового графика движения поездов, может обратиться в Совет с предложением о сохранении в графике движения номера и категории поезда. Железнодорожные администрации, участвующие в маршруте следования данного поезда, в соответствии с обращением железнодорожной администрации формирования поезда, направляют причастным и в Дирекцию Совета обоснование причин невыполнения маршрутной скорости по своей территории с предложениями по ее повышению. Решение о сохранении или об изменении номера поезда и категории в графике движения принимается Советом.

15. Железнодорожным администрациям до 1 декабря 2013 года подготовить и направить в Дирекцию Совета предложения по внесению изменений и дополнений в План формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и направлению вагонопотоков в международном сообщении, а также в перечни международных контейнерных, контрейлерных поездов на 2014/2015 год.

16. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций на совещании 18-21 февраля 2014 года рассмотреть:

16.1. Предложения железнодорожных администраций по внесению изменений и дополнений в:

16.1.1 План формирования грузовых поездов и направление вагонопотоков в международном сообщении на 2014/2015 год;

16.1.2 План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2014/2015 год;

16.1.3 Перечень международных контейнерных, контрейлерных поездов на 2014/2015 год.

16.2. Проекты «Общих положений» и «Общих указаний» к Плану формирования грузовых поездов книг 1 и 3, подготовленные рабочей группой 20-23 августа 2013 года.

17. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики, Республики Таджикистан и Грузии до 1 декабря 2013 года погасить задолженность за издание книг «План формирования грузовых поездов в международном сообщении на 2013/2014 год» и «План формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2013/14 год».

По пункту 3 повестки дня
Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2013 года, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2013 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета об итогах переписи вагонов грузового парка, проведенной 22 мая 2013 года.

2. Отметить, что всего переписано 1 млн. 664,4 тыс. вагонов, что на 81,3 тыс. единиц больше, чем по переписи 2012 года, из них - 270,5 тыс. вагонов инвентарного парка и 1 млн. 393,9 тыс. собственных вагонов (в т.ч. 916,9 тыс. с нумерацией на цифру «5» и 477,0 тыс., имеющих нумерацию инвентарного парка), при этом:

2.1. Железнодорожными администрациями Республики Беларусь и Российской Федерации проведена перепись с использованием автоматизированных систем, по результатам которой в итоги переписи зачислено 1 млн. 180,1 тыс. вагонов или 70,9% от числа всех переписанных;

2.2. В переписи не показалось 2487 номеров вагонов инвентарного парка, зарегистрированных в АБД ПВ, из них 2146 единиц, не показавшихся в четырех и более последовательно проведенных переписях;

2.3. От переписи 2012 года установлено:

2.3.1 уменьшение инвентарного парка грузовых вагонов на 71,4 тыс.;

2.3.2 увеличение парка собственных вагонов на 152,7 тыс., в том числе на 147,6 тыс. вагонов, имеющих инвентарную нумерацию.

3. Утвердить результаты переписи вагонов грузового парка 2013 года.

4. ИВЦ ЖА предоставить железнодорожным администрациям:

4.1. Материалы переписи по вагонам инвентарного и собственного парков своей принадлежности в объеме переписного листа;

4.2. Номерные данные по вагонам, зарегистрированным в АБД ПВ, не показавшимся в переписи 2013 года;

4.3. Номерные данные по вагонам, показавшимся в переписи 2013 года:

- исключенным из АБД ПВ;

- переписанным более одного раза;

- отсутствующим в АБД ПВ (по железнодорожной администрации переписи).

5. Разрешить железнодорожным администрациям, при готовности, проводить перепись грузовых вагонов с использованием информационных систем с уведомлением об этом Дирекции Совета и соседних администраций, не позднее, чем за три месяца до проведения переписи.

6. Железнодорожным администрациям-собственницам грузовых вагонов рассмотреть вопрос об исключении из АБД ПВ номеров вагонов, утерянных на участке Веселое-Ингири.

7. Очередную перепись грузовых вагонов провести в мае 2014 года.

8. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о предварительных итогах натурной переписи контейнеров, проведенной 18 сентября 2013 года.

9. Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте рассмотреть и согласовать итоговые результаты переписи контейнеров 2013 года и подготовить нормативные документы для проведения переписи контейнеров в 2014 году.

10. Дирекции Совета представить результаты переписи контейнеров 2013 года для утверждения на шестидесятом заседании Совета.

По пункту 4 повестки дня
О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за девять месяцев 2013 года

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах финансовых взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за выполненную работу, оказанные услуги и пользование подвижным составом за девять месяцев 2013 года.

2. Отметить, что по состоянию на 1 октября 2013 года:

2.1. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций снижена на 5,1 млн. шв. франков или 10,1% в сравнении с положением на начало 2013 года.

2.2. Полностью отсутствует дебиторская задолженность у железнодорожных администраций Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, Украины, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики.

2.3. Сокращены задолженности железнодорожных администраций Республики Узбекистан на 2,7 млн. или 42,3%, Киргизской Республики на 2,1 млн. или 26,9% и Туркменистана на 3,5 млн. шв. франков или 14,0%.

3. За январь-сентябрь 2013 года железнодорожными администрациями проведены платежи и взаимозачеты на общую сумму 341,6 млн. шв. франков, в том числе Российской Федерации - 238,2 млн. (69,7% от общей суммы платежей), Республики Узбекистан - 19,8 млн. (5,8%), Латвийской Республики - 16,7 млн. (4,9%), Украины - 15,5 млн. (4,5%), Республики Казахстан - 13,2 млн. (3,9%), Туркменистана - 11,1 млн. (3,3%), Республики Молдова - 6,5 млн. (1,9%), Литовской Республики - 5,2 млн. (1,5%), Азербайджанской Республики - 4,6 млн. (1,4%), Республики Беларусь - 4,5 млн. (1,3%), Республики Таджикистан - 2,0 млн., Киргизской Республики - 1,9 млн., Эстонской Республики - 1,7 млн., Грузии - 477,5 тыс. и Республики Армения - 196,9 тыс. шв. франков. Платежи перечислены в пользу: Республики Беларусь - 123,7 млн. (36,2% от общей суммы платежей), Украины - 94,7 млн. (27,7%), Республики Казахстан - 55,2 млн. (16,1%), Республики Узбекистан - 16,5 млн. (4,8%), Литовской Республики - 12,3 млн. (3,6%), Латвийской Республики - 10,6 млн. (3,1%), Российской Федерации - 9,8 млн. (2,9%), Эстонской Республики - 5,8 млн. (1,7%), Киргизской Республики - 3,5 млн. (1,0%), Республики Таджикистан - 3,0 млн., Азербайджанской Республики - 2,2 млн., Грузии - 2,1 млн., Республики Молдова - 1,7 млн., Туркменистана - 269,8 тыс. и Республики Армения - 255,3 тыс. шв. франков.

4. Отметить, что по сравнению с 1 января 2013 года задолженность железнодорожной администрации Азербайджанской Республики по состоянию на 1 октября 2013 года возросла на 2,4 млн. шв. франков или 21,2%.

5. За период январь-сентябрь 2013 года допущено образование долга железнодорожными администрациями Республики Молдова - 776,3 тыс., Республики Таджикистан - 8,7 тыс. и Грузии - 5,7 тыс. шв. франков.

6. Общая сумма задолженности железнодорожных администраций по итогам девяти месяцев 2013 года составила 45,7 млн. шв. франков и значительной частью этой суммы являются долги железнодорожных администраций:

Туркменистана - 21,7 млн. шв. франков (47,6% от общей суммы долга);

Азербайджанской Республики - 13,8 млн. шв. франков (30,2% от общей суммы долга);

Киргизской Республики:

- 5,7 млн. шв. франков (12,4% от общей суммы долга), из них 3,1 млн. шв. франков составляет остаток фиксированной суммы долга с предоставленной отсрочкой по погашению основным кредитором - железнодорожной администрацией Республики Казахстан;

- 7,6 млн. шв. франков - остаток суммы задолженности перед железнодорожной администрацией Российской Федерации, определенной по решению десятого заседания Совета, с согласованными в двустороннем порядке условиями ее погашения (не учитываемая в Ведомости финансовых результатов по взаиморасчетам за выполненную работу, услуги и пользование подвижным составом железнодорожных администраций);

Республики Узбекистан - 2,7 млн. шв. франков.

7. Принять к сведению, что за январь-сентябрь 2013 года:

7.1. За пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств начислено 138,7 млн. шв. франков (по основному расчету), что в сравнении с аналогичным периодом 2012 года меньше на 126,4 млн. шв. франков или 47,7%.

Итоговая сумма сальдо по расчетам за пользование грузовыми вагонами составила 79,3 млн. шв. франков, при этом получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 57,3 млн. или 72,2% от общей суммы, Грузии - 5,4 млн. (6,8%), Республики Таджикистан - 4,7 млн. (6,0%), Республики Узбекистан - 3,8 млн. (4,8%), Эстонской Республики - 2,8 млн. (3,6%), Республики Молдова - 2,3 млн. (2,9%), Литовской Республики - 1,8 млн. (2,3%), Киргизской Республики - 679,4 тыс. (0,9%) и Республики Армения - 520,3 тыс. (0,7%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации - 53,6 млн. (67,6%), Украины - 7,7 млн. (9,7%), Республики Казахстан - 7,2 млн. (9,1%), Туркменистана - 5,5 млн. (6,9%), Азербайджанской Республики - 2,8 млн. (3,6%) и Латвийской Республики - 2,5 млн. (3,2%) шв. франков;

7.2. Начисления за пользование контейнерами принадлежности других государств, в сравнении с аналогичным периодом 2012 года, сократились на 469,4 тыс. шв. франков или 26,7% и составили 1 285,4 тыс. шв. франков (по основному расчету).

Итоговая сумма сальдо равна 882,0 тыс. шв. франков. Получателями являются железнодорожные администрации: Республики Беларусь - 347,0 тыс. или 39,3% от общей суммы, Украины - 169,8 тыс. (19,3%), Эстонской Республики - 103,6 тыс. (11,7%), Литовской Республики - 74,6 тыс. (8,5%), Грузии - 53,4 тыс. (6,1%), Республики Узбекистан - 36,3 тыс. (4,1%), Киргизской Республики - 34,3 тыс. (3,9%), Латвийской Республики - 18,6 тыс. (2,1%), Туркменистана - 15,6 тыс. (1,8%), Республики Таджикистан - 14,6 тыс. (1,7%) и Республики Молдова - 14,2 тыс. (1,6%) шв. франков; плательщиками: Российской Федерации - 855,3 тыс. (97,0%), Республики Казахстан - 18,1 тыс. (2,0%), Азербайджанской Республики - 7,0 тыс. (0,8%) и Республики Армения - 1,6 тыс. (0,2%) шв. франков.

8. Отметить невыполнение со стороны железнодорожных администраций Азербайджанской Республики и Туркменистана решений Совета о необходимости погашения имеющихся задолженностей и соблюдении платежной дисциплины по взаиморасчетам между железнодорожными администрациями.

9. Руководителям железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Киргизской Республики, Туркменистана и Республики Узбекистан обеспечить в полном объеме исполнение финансовых обязательств, в том числе: проведение платежей по текущим расчетам в установленные правилами сроки и полное погашение имеющихся задолженностей до 31 декабря 2013 года или в соответствии с согласованными графиками погашения задолженности.

О выполнении проинформировать Дирекцию Совета до 1 февраля 2014 года.

10. Принять к сведению, что железнодорожными администрациями:

10.1. Республики Таджикистан и Грузии в октябре 2013 года полностью погашены текущие задолженности в размере 8,7 тыс. и 5,7 тыс. шв. франков соответственно;

10.2. Азербайджанской Республики проведены платежи:

10.2.1 в октябре 2013 года в пользу железнодорожных администраций Латвийской Республики - 37,5 тыс., Литовской Республики - 12,3 тыс. и Эстонской Республики - 7,3 тыс. шв. франков;

10.2.2 в ноябре 2013 в пользу железнодорожных администраций Республики Молдова - 50,0 тыс., Латвийской Республики - 10,9 тыс. и Литовской Республики - 8,4 тыс. шв. франков.

11. Отметить невыполнение решений пятьдесят восьмого заседания Совета:

11.1. О необходимости урегулирования спорных вопросов во взаиморасчетах между железнодорожными администрациями Республики Таджикистан и Республики Узбекистан (подпункт 19 пункта 4 протокола);

11.2. Со стороны железнодорожной администрации Грузии - о подписании двусторонних протоколов взаимообмена утерянных грузовых вагонов с железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики и Республики Узбекистан (подпункты 20.3 и 20.4 пункта 4 протокола).

12. Железнодорожным администрациям:

12.1. Азербайджанской Республики и Республики Таджикистан, Азербайджанской Республики и Туркменистана до 1 февраля 2014 года урегулировать имеющиеся разногласия во взаиморасчетах и согласовать суммы задолженностей.

12.2. Республики Таджикистан и Туркменистана до 1 марта 2014 года заключить двусторонний договор о взаиморасчетах за международные железнодорожные перевозки.

12.3. Республики Таджикистан и Республики Узбекистан до 1 марта 2014 года согласовать сумму задолженности по расчетам за работу локомотивов и локомотивных бригад, а также заключить соглашение, регулирующее взаимные обязательства в части обеспечения поездов локомотивами на сопредельных территориях.

12.4. Грузии:

12.4.1 до 31 декабря 2013 года подписать двусторонние протоколы взаимообмена утерянных грузовых вагонов с железнодорожными администрациями Азербайджанской Республики и Республики Узбекистан;

12.4.2 в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики сумму 18,9 тыс. шв. франков по плате за пользование грузовыми вагонами принадлежности железнодорожной администрации Республики Казахстан на территории Грузии за август-сентябрь 2008 года не включать в бухгалтерские выписки в свою пользу.

12.5. Железнодорожным администрациям Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова и Республики Узбекистан обеспечить выполнение решения пятьдесят восьмого заседания Совета (подпункт 20.6 пункта 4 протокола) и приостановить начисление платы за пользование грузовыми вагонами.

О выполнении вышеуказанных решений проинформировать Дирекцию Совета до 1 апреля 2014 года.

13. В соответствии с решениями совещания представителей железнодорожных администраций Азербайджанской Республики и Республики Таджикистан с участием Дирекции Совета и ИВЦ ЖА от 17 августа 2012 года:

13.1. Железнодорожным администрациям Азербайджанской Республики и Республики Таджикистан произвести зачет суммы задолженности железнодорожной администрации Азербайджанской Республики в размере 47,4 тыс. шв. франков за апрель и май 1999 года в счет задолженности железнодорожной администрации Республики Таджикистан (178,8 тыс. шв. франков за 2002 год) перед железнодорожной администрацией Азербайджанской Республики;

13.2. Железнодорожной администрации Азербайджанской Республики из оставшейся суммы задолженности железнодорожной администрации Республики Таджикистан в размере 131,4 тыс. шв. франков списать сумму 65,7 тыс. шв. франков;

13.3. Железнодорожной администрации Республики Таджикистан акцептовать установленным порядком в пользу железнодорожной администрации Азербайджанской Республики сумму 65,7 тыс. шв. франков.

14. Железнодорожным администрациям подготовить предложения по введению ограничений экономического и технологического характера к железнодорожным администрациям, не исполняющим финансовые обязательства по платежам за оказанные услуги в международном сообщении. Представленные предложения рассмотреть на заседании Координационной комиссии для их реализации в нормативных документах Совета.

По пункту 5 повестки дня
О ходе реализации Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о ходе реализации Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов (далее - Соглашение о ЕСУПГВ).

2. Утвердить Таблицы справочно-аналитического материала, необходимого для оценки качества работы вагонов Единого парка (Приложение № 56).

Установить, что дата ввода их в действие будет определена решением Совета.

Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта совместно с Комиссией по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте подготовить предложения по формированию утвержденных таблиц в автоматизированном режиме.

3. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций в контексте с проектом Методики определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами Единого парка рассмотреть целесообразность сохранения в Соглашении о ЕСУПГВ (статья 6 четвертый абзац) слов «утвержденной на сорок седьмом заседании Совета 23 ноября 2007 года».

4. Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта продолжить работу по подготовке предложений по реализации утвержденных изменений и дополнений в нормативные документы Совета применительно к вагонам Единого парка в автоматизированных системах межгосударственного уровня.

5. Уполномоченным представителям железнодорожных администраций рассмотреть предложения по внесению изменений и дополнений в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики применительно к вагонам Единого парка по экономической ответственности железнодорожных администраций, передавших их на железные дороги «третьих» стран без согласования с железнодорожной администрацией-собственницей вагона. При необходимости подготовить предложения по внесению изменений в п. 14.18 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

По пункту 6 повестки дня
О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2014 фрахтовый год

1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о ХХII Тарифной Конференции, принявшей Тарифную политику железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики на перевозки грузов в международном сообщении на 2014 фрахтовый год.

2. Рекомендовать железнодорожным администрациям - участницам Тарифного Соглашения:

совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами государств - участников Содружества устанавливать экономически обоснованные тарифы на перевозки отдельных грузов на взаимовыгодных условиях под конкретные контракты, объемы и маршруты перевозок;

для привлечения грузов на железнодорожный транспорт использовать возможности применения сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении;

продолжить работу с министерствами экономики, финансов и другими заинтересованными органами государственного управления государств - участников Содружества по вопросам государственного финансирования приобретения нового подвижного состава, использования государственных дотаций для снижения убыточности пассажирских перевозок, а также по инвестированию средств в развитие пограничных переходов.

3. Дирекции Совета направить в Исполнительный комитет СНГ информацию об итогах ХХII Тарифной Конференции и Тарифной политике железных дорог государств - участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2014 фрахтовый год.

4. Просить железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения подготовить и до 15 марта 2014 года направить в Дирекцию Совета информацию за 2013 год о ходе выполнения решения Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной Тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников СНГ за 2013 год.

5. Дирекции Совета с участием Управления делами Тарифной политики обобщить поступившую от железнодорожных администраций информацию для рассмотрения на заседании Совета с последующим направлением ее в Исполнительный комитет СНГ.

По пункту 7 повестки дня
О приведении грузовых вагонов для перевозки опасных грузов в соответствие с требованиями Приложения 2 к СМГС

Приняв к сведению информацию Дирекции Совета о решениях, принятых на 56-м заседании Комиссии по Совета железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций в части укомплектования грузовых вагонов для перевозки опасных грузов поглощающими аппаратами класса Т2 и Т3, а также вагонов цистерн сливными приборами с тремя степенями защиты:

обеспечить соблюдение требования Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» в части установки на грузовые вагоны для перевозки опасных грузов поглощающих аппаратов класса Т2 и Т3;

решение о сроке ввода в действие требования раздела 5 Руководящего документа «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» в части установки на грузовые вагоны для перевозки опасных грузов поглощающих аппаратов класса Т2 и Т3 принять на очередном заседании Совета;

срок ввода в действие требования об оборудовании вагонов - цистерн сливными приборами с тремя степенями защиты, принятое на 53 заседании Совета, определить на очередном заседании Совета.

Для грузовых вагонов, оборудованных поглощающими аппаратами классов Т2 и Т3 при плановых видах ремонта обеспечить требования конструкторской документации по их установке и замене.

По пункту 8 повестки дня
О Плане НИОКР железнодорожных администраций на 2014 год

1. Утвердить План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2014 год (далее - План НИОКР-2014) (Приложение № 57) и распределение долевого целевого финансирования Плана НИОКР-2014 (Приложение № 58).

2. Железнодорожным администрациям в первом квартале 2014 года перечислить на счет Дирекции Совета 50% своего годового взноса для финансирования выполнения работ по Плану НИОКР-2014.

3. Железнодорожным администрациям, осуществляющим долевое целевое финансирование работ по Плану НИОКР в соответствии с договором, обеспечить его заключение в первом квартале 2014 года. Финансирование выполнения работ по Плану НИОКР-2014 осуществлять в соответствии с условиями договора.

По пункту 9 повестки дня
О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2014 год

1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на 2014 год (Приложение № 59).

2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества на 2014 год (Приложение № 60).

3. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.

По пункту 10 повестки дня
О Смете расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2014 год

1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2014 год (Приложение № 61).

2. Утвердить Ведомость распределения финансирования железнодорожными администрациями деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», на 2014 год (Приложение № 62).

3. Просить железнодорожные администрации заключить с ГВЦ ОАО «РЖД» договоры на информационное обеспечение не позднее февраля 2014 года.

По пункту 11 повестки дня
О распределении знака «Почетный железнодорожник» в 2014 году

Установить количество знаков «Почетный железнодорожник» на 2014 год согласно Приложению № 63.

По пункту 12 повестки дня
О награждении Почетной грамотой Совета работников железнодорожного транспорта в области статистики

За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств:

Аракеляна Армена Славиковича - начальника отдела анализа и статистики Информационно-вычислительного центра ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Баимбаеву Абзелкан Кошубаевну - начальника отдела статистики и учета подвижного состава ГП «Национальная компания «Киргизская железная дорога»
Биятова Берика Мухамбеткалиевича - главного менеджера Управления статистики АО «Национальная компания «Казахстанские железные дороги»
Вилюму Татьяну Алексеевну - руководителя статистического отдела грузовых перевозок, заместителя руководителя бюро расчетов перевозок Департамента экономики ООО «ЛДЗ Карго» ГАО «Латвийская железная дорога»
Горожанкину Елену Геннадьевну - начальника отдела корпоративной информатизации Калининградской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги»
Гусейнова Худаверди Гамид оглы - заместителя начальника отдела экономики, труда и статистики ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
Елисееву Ирину Викторовну - начальника отдела социального и технического развития дороги службы статистики Управления Белорусской железной дороги
Кирилюка Геннадия Владимировича - начальника Службы статистики ГП «Железная дорога Молдовы»
Ковалевскую Елену - экономиста I категории отдела оперативного учета Центра управления движением Дирекции по грузовым перевозкам АО «Литовские железные дороги»
Копадзе Кахабера Кишвардовича - начальника сектора статистики Департамента финансов филиала грузовых перевозок АО «Грузинская железная дорога»
Котиль Наталию Владимировну - начальника Управления статистики Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Ледяеву Наталию Валентиновну - начальника отдела Управления анализа и статистики Департамента информатизации ОАО «Российские железные дороги»
Махоту Ольгу Иосифовну - ведущего инженера Актобинского отдела статистики Управления статистики АО «Национальная компания «Казахстанские железные дороги»
Морозову Галину Михайловну - главного специалиста группы статистики службы движения АО Эстонская железная дорога
Пугачева Сергея Валентиновича - начальника службы корпоративной информатизации Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги»
Семуху Аллу Владимировну - заместителя начальника службы - начальника отдела использования подвижного состава службы статистики Управления Белорусской железной дороги
Сопиеву Огульшат Хакбердиевну - начальника отдела статистики и экономического анализа Дорожно-вычислительного центра объединенного хозяйства Ашхабадского участка железной дороги Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана
Тайгашкаеву Бибигуль Курманбековну - инженера-технолога 1 категории отдела статистики и учета подвижного состава ГП «Национальная компания «Киргизская железная дорога»
Устюшенко Назибу Ахияровну - заместителя начальника службы статистики - начальника Конотопского отдела статистики государственного территориально-отраслевого объединения «Юго-Западная железная дорога»
Фомину Елену Николаевну - начальника Управления статистики АО «Национальная компания «Казахстанские железные дороги»
Хусенова Наимбоя Кузибоевича - начальника службы статистики ГУП «Таджикская железная дорога»
Шагалимову Наилю Асхатовну - инженера 2 категории отдела статистики и учета подвижного состава ГП «Национальная компания «Киргизская железная дорога»
Шапкину Марину Анатольевну - заместителя начальника службу корпоративной информатизации Красноярской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги»
Шушанян Нелю Сергеевну - начальника производственного отдела Информационно-вычислительного центра ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Юлдашеву Мухаббат Абдуллаевну - ведущего инженера-экономиста Управления статистики и учета ГАЖК «Узбекские железные дороги»

По пункту 13 повестки дня
О повестке дня, дате и месте проведения шестидесятого заседания Совета

Принять следующую предварительную повестку дня шестидесятого заседания Совета:

1. О выполнении решений пятьдесят девятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2013 год и первый квартал 2014 года.

2. Об итогах работы пассажирского комплекса в международном сообщении за 2013 год и первый квартал 2014 года.

3. Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении на 2014/2015 гг.

4. Об итогах переписи контейнеров в 2013 году и подготовке к переписи грузовых вагонов в 2014 году.

5. О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 2013 год и первый квартал 2014 года.

6. О ходе реализации Соглашения о единой системе управления и использования парка грузовых вагонов.

7. О Смете на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО «РЖД» за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2014 год.

8. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2013 год и Отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.

9. Об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО «РЖД», за 2013 год, и результатах проверки исполнения этой Сметы.

10. О награждении Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту.

11. О повестке дня, дате и месте проведения шестьдесят первого заседания Совета.

Провести шестидесятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества в мае 2014 года в Республике Казахстан.

Настоящий Протокол подписан в г. Кишиневе 20 ноября 2013 года.

Члены Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, руководители железнодорожных администраций:

Азербайджанской Республики А.Н. Аскеров,

председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги»

/подпись/

Республики Армения В.И. Ребец,

генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказская

железная дорога»

/подпись/

Республики Беларусь В.М. Морозов

начальник Белорусской железной дороги

/подпись/

Республики Казахстан Б.П. Урынбасаров,

управляющий директор по эксплуатационной работе АО «Национальная компания «Казахстанские железные дороги»

/подпись/

Киргизской Республики А.Д. Малабаев,

генеральный директор ГП «Национальная

компания «Киргизская железная дорога»

/подпись/

Республики Молдова А.И. Домашкан

генеральный директор ГП «Железная дорога Молдовы»

/подпись/

Российской Федерации В.И. Якунин президент "Российские железные дороги»

/подпись/

Республики Таджикистан В.К. Собкалов,

первый заместитель начальника Государственного унитарного предприятия «Таджикская железная дорога»

/подпись/

Туркменистана М. Шыхмаммедов,

начальник отдела грузовых перевозок Министерства Железнодорожного транспорта Туркменистана

/подпись/

Республики Узбекистан А.Ж. Раматов,

председатель правления государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекские железные дороги»

/подпись/

Украины С.П. Болоболин,

генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины

/подпись/

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Республики Болгарии присоединяется к решениям Совета по пунктам 1, 3, 4, 7, 9, 12, 13 повестки дня.

Решения по пунктам 2 и 6 повестки дня принимает к сведению.

По пунктам 5, 8, 10, 11 повестки дня не участвует.

X. Крыстев,

исполнительный директор Холдинга БДЖ

/подпись/

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, представитель железнодорожной администрации Грузии присоединяется к решениям Совета, кроме пп. 11, 13.7, 30.6, 30.10 пункта 1 повестки дня и п. 12.4 пункта 4 повестки дня.

Решение по п. 52 пункта 1 повестки дня принимает к сведению.

А.Р. Николаишвили,

и.о. директора грузовых перевозок АО «Грузинская железная дорога»

/подпись/

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 1 (кроме пп. 22, 23, 25, 30.8, 39.2 (приложения № № 41 и 43), 40, 44), 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13 повестки дня.

У. Магонис,

президент ГАО «Латвийская железная дорога»

/подпись/

Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по пунктам 1 (кроме пп. 16.1, 16.2, 16.4, 21.4, 22, 23, 24, 25, 30.14, 33, 36.1, 37.2, 39.1, 39.2 (приложения № № 41 и 43), 40), 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12, 13 повестки дня.

По пунктам 1 (пп. 16.4, 39.1), 6 и 11 повестки дня не участвует.

По пункту 1 (пп. 16.1, 16.2, 21.4, 22, 23, 24, 25, 30.14, 33, 36.1, 37.2, 39.2

(приложения № № 41 и 43), 40) повестки дня принимает к сведению.

С. Дайлидка,

генеральный директор АО «Литовские железные дороги»

/подпись/

Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, представитель железнодорожной администрации Финляндской Республики присоединяется к решениям Совета по пунктам 9, 10, 13 повестки дня.

Решения по пунктам 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 11, 12 повестки дня принимает к сведению.

П. Минккинен,

старший вице-президент концерна

АО «ВР-Груп Лтд» (Железные дороги Финляндии)

/подпись/

Железнодорожная администрация Эстонской Республики

А. Асманн,

председатель правления - генеральный директор

АО Эстонская железная дорога

/подпись/

Приложение № 2

Порядок действий при открытии и закрытии межгосударственных стыковых пунктов

1. Общие положения

1.1. Настоящий документ регламентирует порядок действий железнодорожных администраций и Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Дирекция Совета) при открытии и закрытии межгосударственных стыковых пунктов (далее - МГСП) для организации движения поездов.

1.2. Термины, применяемые в настоящем документе, соответствуют терминам и определениям Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

2. Порядок действий при открытии МГСП для организации движения поездов

2.1. При открытии нового железнодорожного пограничного перехода сопредельные железнодорожные администрации определяют, которому из пограничных переходов будет присвоен статус МГСП, и предполагаемую дату начала движения поездов по железнодорожному пограничному переходу.

2.2. На основании достигнутых договоренностей, железнодорожная администрация, на железной дороге которой открывается МГСП, направляет обращение в Дирекцию Совета для согласования даты открытия движения поездов. В обращении указывается информация о МГСП:

- для движения грузовых поездов в объеме данных Приложения 4 «Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров» к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (далее Приложение 4 к Правилам);

- для движения пассажирских поездов в объеме данных Приложения 1 к Инструкции по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам (далее - Приложение 1 к Инструкции),

- предложения по порядку направления вагонопотоков;

- предложения по маршрутам следования международных пассажирских поездов;

- предполагаемая дата начала движения поездов.

К обращению прилагаются копия решения государственных органов об открытии пограничного перехода и двусторонний документ сопредельных железнодорожных администраций, подтверждающий достижение договоренности в соответствии с п. 2.1. настоящего Порядка.

2.3. Дирекция Совета:

2.3.1. установленным порядком вносит изменения в Приложение 4 к Правилам и Приложение 1 к Инструкции;

2.3.2. не позднее, чем за месяц до предполагаемой даты открытия МГСП уведомляет железнодорожные администрации и Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (далее ИВЦ ЖА) о дате открытия МГСП;

2.3.3. вносит предложения для рассмотрения на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций по изменению международного Плана формирования грузовых поездов, а также по маршрутам следования международных пассажирских поездов.

3. Порядок действий при закрытии пограничного перехода

3.1. Железнодорожная администрация, инициирующая прекращение движения через МГСП в связи с закрытием пограничного перехода, не менее чем за шесть месяцев до предполагаемой даты закрытия направляет обращение сопредельной железнодорожной администрации и в Дирекцию Совета для согласования даты прекращения движения поездов через МГСП.

В обращении указывается:

- предполагаемая дата прекращения движения поездов;

- предложения по направлению вагонопотоков;

- предложения по маршрутам следования международных пассажирских поездов.

К обращению прилагается копия решения государственных органов о закрытии пограничного перехода.

3.2. Сопредельная железнодорожная администрация в течение двух недель рассматривает обращение и направляет железнодорожной администрации, инициировавшей закрытие, и в Дирекцию Совета свои предложения по организации движения поездов.

3.3. Дирекция Совета:

3.3.1. рассматривает возможность организации движения поездов с исключением данного МГСП из международного Плана формирования грузовых поездов и корректировкой маршрутов следования международных пассажирских поездов, установленным порядком вносит предложения для рассмотрения на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций;

3.3.2. установленным порядком вносит изменения в Приложение 4 к Правилам и Приложение 1 к Инструкции;

3.3.3. не позднее, чем за три месяца до даты закрытия МГСП уведомляет железнодорожные администрации и ИВЦ ЖА о дате его закрытия.

4. Порядок действий при переносе МГСП

4.1. При переносе МГСП в пределах одной железной дороги (если открытие и закрытие МГСП не влияет на направление вагонопотоков и не изменяет маршруты следования пассажирских поездов) железнодорожная администрация направляет обращение в Дирекцию Совета. В обращении указывается информация согласно пункту 2.2 настоящего Порядка.

4.2. В случае согласования сопредельными железнодорожными администрациями переноса МГСП с одной железной дороги на другую, железнодорожная администрация, на железную дорогу которой переносится МГСП, направляет обращение в Дирекцию Совета. В обращении указывается информация согласно пункту 2.2 настоящего Порядка, а также прилагается двусторонний документ сопредельных железнодорожных администраций, подтверждающий согласование переноса МГСП.

4.3. Дирекция Совета:

4.3.1. установленным порядком вносит изменения в Приложение 4 к Правилам и Приложение 1 к Инструкции;

4.3.2. не позднее, чем за месяц до предполагаемой даты переноса МГСП уведомляет железнодорожные администрации и ИВЦ ЖА о дате переноса МГСП. Дата переноса МГСП может быть объявлена только с 18 час. 01 мин. московского времени последних суток месяца.

5. Порядок действий при временном прекращении движения поездов через МГСП

5.1. Если движение поездов через МГСП временно прекращается более чем на одни сутки, железнодорожная администрация немедленно уведомляет об этом Дирекцию Совета и сопредельную железнодорожную администрацию. В уведомлении указывается предполагаемый срок временного прекращения движения.

5.2. Дирекция Совета установленным порядком уведомляет железнодорожные администрации о временном прекращении движения поездов через данный МГСП.

5.3. По истечении предполагаемого срока временного прекращения движения поездов железнодорожная администрация должна уведомить Дирекцию Совета и сопредельную железнодорожную администрацию о возобновлении движения поездов или о продлении срока временного прекращения движения поездов с указанием причин продления.

5.4. На основании уведомления железнодорожной администрации Дирекция Совета информирует все железнодорожные администрации о продлении срока действия прекращения движения поездов или о возобновлении их движения.

Приложение № 3

Изменения и дополнения
в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

1. Пункт 4.14 дополнить подпунктом 4.14.4 в следующей редакции:

«4.14.4. эксплуатация которых приостановлена согласно Порядку взаимодействия железнодорожных администраций по организации приостановки эксплуатации грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении (Приложение к пункту 4.14.4 Правил)».

2. Дополнить Правила Приложением к пункту 4.14.4, изложив в нем Порядок взаимодействия железнодорожных администраций по организации приостановки эксплуатации грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении.

Приложение № 4

Изменения и дополнения
в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

1. Пункт 1.20. «Вагоны, которые были отправлены с погрузочной дороги до начала действия конвенционного запрещения и не принятые по межгосударственному стыковому пункту после начала действия конвенции, снимаются с учета со сдающей железнодорожной администрации. Если в этих случаях не принят поезд из-за наличия в нем вагонов, идущих на станции конвенционного запрещения, с учета от сдающей железнодорожной администрации снимается весь состав. ИВЦ сдающей железнодорожной администрации передает в ИВЦ ЖА и ИВЦ принимающей железнодорожной администрации сообщение о задержке поезда в продвижении по причине конвенционного запрета (Приложение к п. 1.20., 1.23 Правил)».

2. Пункт 1.23. «В случаях необоснованного отказа от приема поездов, ИВЦ железнодорожной администрации, на которой задержаны поезда, передает в ИВЦ ЖА и ИВЦ железнодорожной администрации, не обеспечившей прием поездов, сообщение об отказе в согласованном приеме (Приложение к п. 1.20., 1.23. Правил).

По окончании отчетных суток железнодорожная администрация сдачи информирует о задержанных и непринятых поездах Дирекцию Совета и железнодорожную администрацию, не обеспечившую согласованный прием поездов.

При наличии согласованной ППВ отсутствие данных на принимаемые поезда в справке ВЦ-60 из-за сбоев работы ИВЦ принимающей администрации и каналов связи между ИВЦ администраций не является основанием для неприема поезда.

ИВЦ ЖА составляет справку с указанием количества задержанных вагонов по их роду и принадлежности железнодорожной администрации и передает ее Дирекции Совета не позднее 8.00 часов следующих за отчетными суток».

3. Пункт 2.5.5 изложить в редакции: «Вагоны с истекшими в пути следования сроками плановых видов ремонта, следующие назначением на железнодорожную администрацию-собственницу».

4. Пункт 2.5.6 изложить в редакции: «Вагоны с истекшим сроком капитального ремонта до истечения межремонтного норматива от последнего деповского ремонта с последующим обязательным направлением в капитальный ремонт».

5. Первое предложение пункта 1.1.6. Приложения 3 Правил изложить в редакции: «Груженые вагоны, сроки плановых видов ремонта которых истекают в пути следования, кроме вагонов, указанных в пункте 2.5.5. настоящих Правил».

6. Изложить Раздел 3 «Учет наличия вагонов грузового парка» Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в следующей редакции:

«3.1. Наличие вагонов грузового парка - это фактическое количество грузовых вагонов восьмизначной нумерации, зарегистрированных в автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов и находящихся на территории железнодорожной администрации, а также вагонов, сданных на морские паромы, новостройки и «третьи» страны.

3.2. Не подлежат учету в наличии грузовых вагонов: грузовые вагоны с нумерацией, отличной от восьмизначной, вагоны-механизмы (снегоочистители, снегоуборочные машины и специальные полувагоны-прицепы к ним, подъемные краны, путеукладчики, путевые машины, компрессоры, балластеры, путевые струги и т.д.), подвижной состав с нумерацией на цифру «1».

3.3. Единицей учета грузовых вагонов является физический вагон независимо от количества осей, в том числе каждая промежуточная платформа транспортеров сцепного типа.

Учет наличия грузовых вагонов на железнодорожных администрациях осуществляется ежесуточно по состоянию на отчетный час (18:00 московского времени) за период с 18 час. 01 мин. предыдущих отчетных суток до 18 час. 00 мин. текущих отчетных суток включительно.

3.4. В целях поддержания в актуальном состоянии АБД ПВ железнодорожные администрации передают в ИВЦ ЖА, в установленном порядке, информационные сообщения о приобретении, перенумерации, переоборудовании, приеме/передаче в собственность, об исключении вагонов на основании первичных учетных документов. Информация передается по каждому номеру вагона.

Порядок формирования информации определен Методическими положениями по ведению и корректировке автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов.

3.5. Учет перехода грузовых вагонов по межгосударственным стыковым пунктам (далее - МГСП) ведется пономерным способом на основании данных натурного листа грузового поезда формы ДУ-1. Грузовые вагоны, поступившие на железнодорожную администрацию, независимо от того приняты ли принимающей стороной по передаточной поездной ведомости, числятся в наличии железнодорожной администрации приема вагонов.

Моментом учета приема и сдачи вагонов является время фактического прибытия, отправления или проследования МГСП.

Порядок учета перехода определен в Инструкции по учету перехода грузовых поездов, вагонов грузового парка и контейнеров по межгосударственным стыковым пунктам.

3.6. Учет передачи грузовых вагонов по МГСП и пограничным переходам с «третьими» странами ведется пономерным способом с целью определения дислокации вагонов на территории железнодорожных администраций.

При учете передачи поездов, грузовых вагонов и контейнеров применяются следующие понятия:

Межгосударственный железнодорожный пограничный пункт (далее - пограничный пункт) - железнодорожный раздельный или пассажирский остановочный пункт (железнодорожная станция), последний (последняя) перед административной границей сопредельных государств.

Железнодорожные переходы между государствами - участниками Соглашения о совместном использовании вагонов грузового парка включают два пограничных пункта, замыкающие перегон, через который проходит административная граница сопредельных государств.

Межгосударственный стыковой пункт (МГСП) - один из двух пограничных пунктов, по которому, в соответствии с двусторонней договоренностью, учитывается переход (прием и сдача) поездов, вагонов и контейнеров между железными дорогами сопредельных государств. Межгосударственный стыковой пункт является единым для двух соседних дорог вне зависимости от его территориального местонахождения.

Станция передачи вагонов и контейнеров - железнодорожная станция, имеющая необходимое путевое развитие, технические обустройства и персонал, обеспечивающие работу по передаче подвижного состава, грузов, контейнеров и перевозочных приспособлений между государствами в техническом и коммерческом отношении с оформлением передаточной поездной ведомости и формированием необходимых сообщений национальной информационной системы (НИС) для ведения учета передачи и номерного наличия вагонного парка.

Пункт учета перехода - железнодорожная станция, имеющая необходимый персонал и технические обустройства, обеспечивающие учет перехода поездов, вагонов и контейнеров, а также представление единой для сдающей и принимающей дорог железнодорожных администраций отчетной информации.

Перечень межгосударственных стыковых пунктов, пунктов учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров приведен в Приложении № 4 к Правилам.

3.7. Вагоны, не принятые по каким-либо причинам, возвращаются сдающей стороне с оформлением передаточной поездной ведомости и исключаются из наличия грузовых вагонов принимающей железнодорожной администрации по факту возращения вагонов по МГСП.

3.8. Вагоны, перевозимые на морских паромах, учитываются в соответствии с утвержденными Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами по каждому железнодорожно-паромному сообщению.

3.9. Вагоны, переданные на железную дорогу «третьей» страны, учитываются в наличии за железнодорожной администрацией, передавшей вагоны, в числе наличия вагонов за границей. Железнодорожные администрации ведут пономерной учет грузовых вагонов, передаваемых на железные дороги «третьих» стран. При невозвращении вагонов в течение шести месяцев железнодорожная администрация, передавшая вагон, должна представить железнодорожной администрации - собственнице, по её запросу, который не превышает момент сдачи более, чем два года, документы, подтверждающие факт сдачи вагона на железную дорогу «третьей» страны.

Учет наличия вагонов для расчета за их пользование осуществляется на основе пономерного учета перехода вагонов по межгосударственным стыковым пунктам, который ведется по данным передаточной поездной ведомости, оформленной с помощью автоматизированного рабочего места агента станции передачи вагонов (АРМ СПВ) с соблюдением процедур логического контроля и контроля правильности номера вагона. Первоисточником для учета является номер вагона, зафиксированный АРМ СПВ в передаточной поездной ведомости.

3.10. В соответствии с Соглашением железнодорожных администраций работа по передаче вагонов может быть организована совместно бригадами сдающей и принимающей дорог на единой для обеих дорог станции передачи вагонов или раздельно на двух, специально выделенных для каждой из сопредельных дорог, станциях передачи вагонов.

3.11. При любой организации работы по передаче, вагоны считаются принятыми только при наличии соответствующим образом оформленных передаточных поездных ведомостей с подписями должностных лиц (приемщиков вагонов) сдающей и принимающей дорог и проставлением в документах календарных штемпелей.

3.12. Данные передаточной поездной ведомости из пункта учета перехода через НИС железнодорожной администрации поступают в ИВЦ ЖА в форме сообщения 5311 с подтверждением от ИВЦ ЖА факта получения.

3.13. При отсутствии на пунктах передачи АРМ СПВ первичным документом пономерного учета является натурный лист поезда формы ДУ-1. При этом на обратной стороне его должны быть подписи агентов сдающей и принимающей сторон и штемпели станций. Данные по форме 5311 из НИС поступают в ИВЦ ЖА. Железнодорожные администрации, не имеющие НИС, должны обеспечить прикрепление своих МГСП к национальной системе одной из железнодорожных администраций, которая обеспечивает формирование и передачу сообщения 5311 в ИВЦ ЖА.

В случае выхода из строя АРМ СПВ передача информации производится по принятой на железнодорожной администрации технологии.

3.14. Железнодорожные администрации, имеющие железнодорожные переходы с «третьими» странами, передают в ИВЦ ЖА сообщение 5311 (2881). В поле дата и время приема вагонов (московское время) проставляется дата и время приема из согласованной вагонной ведомости с округлением до целого часа (например, с 23 ч. 00 мин. по 23 ч. 59 мин. считаются как 24 ч. 00 мин; с 00 ч. 00 мин. по 00 ч. 59 мин. считаются как 01 ч. 00 мин). Для расчета платы за пользование грузовыми вагонами, переданными по стыкам с «третьими» странами, принимается дата и время, проставленное в вагонной ведомости принимающей стороной.

3.15. ИВЦ ЖА ежесуточно на основе полученных пономерных данных перехода по МГСП определяет принадлежность вагонов, передаваемых по ним, а также наличие вагонов на территории железнодорожной администрации по роду подвижного состава и государствам принадлежности и до 8-00 следующих суток по согласованным формам представляет сводные и пономерные данные железнодорожным администрациям и сводные данные Дирекции Совета.

3.16. ИВЦ ЖА ежемесячно передает:

- для администрации-собственницы пономерные данные о передаче ее вагонов из/в стран СНГ, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии и «третьих» стран;

- пономерные данные по вагонам с «разорванными» рейсами для рассмотрения и согласования.».

Приложение № 5

Приложение 4

Перечень межгосударственных стыковых пунктов, станций учета перехода и станций передачи вагонов и контейнеров

Межгосударственные стыковые пункты Пункты учета перехода Межгосударственные железнодорожные пограничные переходы Станции передачи вагонов и контейнеров
Цифровой и буквенный код ж.д. администраций Наименование Код ТР 4 Код и аббревиатура сопредельной ж.д. администрации Наименование Код ТР 4 Аббревиатура внутренней железной дороги Наименование Код ТР 4 Экспортный код ТР 4 Наименование Код ТР 4 Экспортный код ТР 4 Наименование станций железнодорожной администрации Код ТР 4 Наименование станций сопредельной железнодорожной администрации Код ТР 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
21 БЧ Езерище-стык 160816 20 РЖД Витебск 160002 Бел Езерище 160801 161005 Завережье 067119 067405 Витебск 160002 Новосокольники 066602

Приложение № 6

Порядок
наделения статусом «Специализированная расчетная организация Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества» расчетной организации железнодорожной администрации, участвующей в работе Совета

1. Общие положения

1.1. Порядок наделения статусом «Специализированная расчетная организация Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества» расчетной организации железнодорожной администрации, участвующей в работе Совета (далее - Порядок) устанавливает процедуру наделения расчетной организации железнодорожной администрации, участвующей в работе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) статусом «Специализированная расчетная организация Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества» (далее - специализированная расчетная организация Совета).

1.2. «Специализированной расчетной организацией Совета» может стать расчетная организация железнодорожной администрации, которая уполномочена и объявлена железнодорожной администрацией проводить расчеты за международные железнодорожные перевозки и услуги, связанные с ними, с другими железнодорожными администрациями, участвующими в работе Совета.

Деятельность «специализированной расчетной организации Совета» направлена на обеспечение расчетов в соответствии с требованиями соглашений, заключенных в рамках Совета, и нормативных документов, принятых Советом.

Задачи и функции, права и обязанности, ответственность «специализированной расчетной организации Совета» устанавливаются железнодорожной администрацией.

1.3. Наделение статусом специализированной расчетной организации Совета осуществляется на основании решения Совета по заявке железнодорожной администрации.

2. Порядок наделения статусом «Специализированная расчетная организация Совета»

2.1. Железнодорожная администрация не менее чем за два месяца до начала заседания очередного Совета направляет в Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Дирекция Совета) заявку о наделении действующей расчетной организации этой железнодорожной администрации статусом «Специализированная расчетная организация Совета».

2.2. Дирекция Совета подготавливает проект решения очередного заседания Совета о наделении расчетной организации железнодорожной администрации статусом «Специализированная расчетная организация Совета».

2.3. Решение Совета о наделении расчетной организации железнодорожной администрации статусом «Специализированная расчетная организация Совета» удостоверяется свидетельством, которое готовится Дирекцией Совета, подписывается Председателем Совета и заверяется печатью Дирекции Совета.

Форма свидетельства установлена в Приложении к настоящему Порядку.

2.4. Свидетельство вручается Председателем Совета.

2.5. Реестр специализированных расчетных организаций Совета ведет Дирекция Совета.

Приложение к Порядку наделения
статусом «Специализированная
расчетная организация Совета по
железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества»
расчетной организации
железнодорожной администрации,
участвующей в работе Совета

                  Совет по железнодорожному транспорту

                   государств - участников Содружества

                             Свидетельство

            специализированной расчетной организации Совета

  по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

№ _______                                     «___» __________ 20____ г.

Выдано в том, что

________________________________________________________________________

                  (наименование расчетной организации)

является специализированной расчетной организацией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества и уполномочена проводить расчеты за оказанные международные железнодорожные перевозки и услуги с другими железнодорожными администрациями, участвующими в работе Совета по железнодорожному транспорту, в соответствии с требованиями соглашений, заключенных в рамках Совета, и нормативных документов, принятых Советом.

                            Председатель Совета       __________________

                                                М.П.

Приложение № 7

Изменения в Положение о Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении

1. В пункте 1 раздела I Положения о Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении (далее - Положение) слова «организаций железнодорожного транспорта, перечень которых дается в Приложении» заменить словами «Совета».

2. В пункте 2 раздела I после слова «Совета» исключить слова «по железнодорожному транспорту».

3. В пункте 3 раздела I после слов «руководствуется решениями Совета» исключить слова «по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет)».

4. В пункте 3 раздела I, пункте 7.4 раздела III, части 1 пункта 10 раздела IV слово «Комиссии» заменить словами «Координационной комиссии».

5. В пунктах 5.2 - 5.4, 5.6, 5.9 раздела II; 7.1, 7.2 раздела III; части 1, части 2 пункта 8 раздела IV; части 1, части 2 пункта 9 раздела IV; части 1, части 2, части 6 пункта 10 раздела IV слова «организациями железнодорожного транспорта» заменить словами «железнодорожными администрациями».

6. Пункт 5.7 раздела II после слов «Независимых Государств» дополнить словом «Грузии».

7. В пункте 5.7 раздела II слово «межгосударственные» заменить словом «международные».

8. Раздел II дополнить пунктом 5.11 следующего содержания: «Подготовка и организация плановых совещаний Координационной комиссии в соответствии с «Графиком совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп, МНТК», утвержденным Председателем Дирекции Совета.».

9. Пункт 7.2 раздела III изложить в следующей редакции «Направлять на рассмотрение железнодорожным администрациям предложения, информацию о проведении планового совещания Координационной комиссии, повестку дня и соответствующие материалы к плановому совещанию.».

10. В пункте 7.4 раздела III после слов «Направлять на рассмотрение Совета предложения» исключить слова «и рекомендации».

11. В части 1 пункта 8 раздела IV после слов «организаций железнодорожного транспорта - членов Координационной комиссии» исключить слова «и участников совещания по урегулированию споров, возникающих при осуществлении комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Эстонской Республики».

12. В части 1 пункта 8 раздела IV после слов «рабочей группы численностью» дополнить слова «не более».

13. В части 2 пункта 8 раздела IV после слов «в качестве члена Координационной комиссии по одному» дополнить словом «персональному».

14. В части 2 пункта 8 раздела IV после слов «для участия в ее работе» исключить слова «и работе совещания по урегулированию споров, возникающих при осуществлении комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Эстонской Республики».

15. Дополнить часть 2 пункта 10 раздела IV устанавливающую компетенцию Председателя Координационной комиссии следующими полномочиями:

«ведет с членами Координационной комиссии переписку по вопросам, находящимся в рамках компетенции Координационной комиссии;

представляет на утверждение Председателю Дирекции Совета «Положение об оплате труда членов Рабочей группы Координационной комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении» и штатное расписание (ежегодно) с численностью и фондом заработной платы в пределах утвержденного лимита сметы расходов на содержание Координационной комиссии;

назначает руководителя рабочей группы Координационной комиссии, который является заместителем Председателя Координационной комиссии;

организует работу экспертной группы по определению исполнителя по темам плана работ Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении».

16. В части 2 пункта 10 раздела IV исключить устанавливающую компетенцию Председателя Координационной комиссии следующее полномочие «руководит рабочей группой, организованной при Дирекции Совета по железнодорожному транспорту;».

17. В части 2 пункта 10 раздела IV устанавливающую компетенцию Председателя Координационной комиссии полномочие изложить в следующей редакции «имеет право участвовать в работе Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики в соответствии с Положением о ней».

18. После части 2 пункта 10 раздела IV дополнить пункт 10 абзацем следующего содержания:

«При отсутствии Председателя Координационной комиссии заседание Координационной комиссии проводит заместитель Председателя Координационной комиссии.».

Приложение № 8

Положение
о Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики

 Настоящее Положение определяет задачи, функции и компетенцию Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики (далее - Комиссии), образованной в соответствии с решением пятьдесят восьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 6-7 мая 2013 года в г. Душанбе.

1. Общие положения

1.1. Комиссия является рабочим органом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет).

1.2. Комиссия осуществляет свою деятельность в соответствии с решениями Совета, настоящим Положением, Правилами организации и проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и другими нормативными документами, принятыми в рамках Совета.

2. Основные задачи и функции

2.1. Рассмотрение споров, возникающих при осуществлении комплексных расчетов (далее - Споров) между железнодорожными администрациями, решение которых не достигнуто на двусторонней основе.

2.2. Рассмотрение вопросов оплаты длительной (более трех месяцев) задолженности (далее - Задолженность) между железнодорожными администрациями и принятие решений.

2.3. Подготовка обращений в Комиссии Совета о вопросам совершенствования нормативной базы для устранения условий возникновения Споров и Задолженности.

2.4. Контроль за исполнением решений Комиссии.

3. Состав Комиссии

3.1. Комиссия состоит из Председателя и представителей железнодорожных администраций - членов Комиссии (Приложение № 1).

3.2. Председатель Комиссии и персональный состав Комиссии утверждаются Советом сроком на три года.

3.3. Состав Комиссии может быть изменен Советом на основании уведомления железнодорожной администрации.

3.4. Передача полномочий членов Комиссии третьим лицам не допускается.

4. Подготовка проведения заседания Комиссии

4.1. Заседания Комиссии созываются при наличии письменных заявлений железнодорожных администраций и проводятся два раза в год.

4.2. Дата заседания Комиссии назначается Председателем Комиссии по согласованию с Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Дирекция Совета) в соответствии с графиком проведения совещаний, утвержденным Председателем Дирекцией Совета.

4.3. Споры рассматриваются на заседании Комиссии при обязательном присутствии сторон спора, за исключением случая, предусмотренного пунктом 4.7 настоящего Положения.

4.4. Железнодорожная администрация направляет заявление о рассмотрении Спора или Задолженности (далее - Требование) в адрес Председателя Комиссии, Дирекции Совета и железнодорожной администрации, к которой предъявлено Требование, не позднее, чем за 60 (шестьдесят) дней до даты проведения заседания Комиссии (телеграммой, по факсу или электронной почте).

4.5. Для рассмотрения спора на сумму Требования менее 1000 швейцарских франков отдельное заседание не созывается.

4.6. Дирекция Совета не позднее, чем за 55 (пятьдесят пять) дней до даты проведения заседания Комиссии уведомляет железнодорожную администрацию, к которой предъявлено Требование, о поступившем в Дирекцию Совета Требовании.

4.7. Железнодорожная администрация, к которой предъявлено Требование, обязана уведомить Дирекцию Совета о своем участии либо неучастии в рассмотрении Требования на заседании Комиссии за 45 (сорок пять) дней до даты его проведения. В случае уведомления Дирекции Совета о неучастии в рассмотрении Требования спор считается отложенным, о чем Дирекция Совета информирует членов Комиссии.

Отложенный спор рассматривается на следующем заседании Комиссии также в случае отсутствия стороны Спора, к которой предъявлено Требование.

Железнодорожная администрация, к которой предъявлено Требование, должна не позднее, чем за 30 дней до даты проведения заседания направить в Дирекцию Совета и железнодорожной администрации, предъявившей Требование, документы, обосновывающие отказ от Требования.

4.8. Дирекция Совета направляет членам Комиссии повестку дня заседания и представленные сторонами спора материалы не позднее, чем за 25 (двадцать пять) дней до его начала.

4.9. В случае, если по спору достигнуто взаимное согласие до заседания Комиссии, стороны спора обязаны уведомить Дирекцию Совета. Дирекция Совета после получения указанного уведомления незамедлительно письменно уведомляет членов Комиссии о достигнутом между сторонами спора согласии.

4.10. Заседание Комиссии проводятся, как правило, по месту нахождения Дирекции Совета. Заседания Комиссии могут также проводиться на территории государства одной из железнодорожных администраций по ее приглашению.

4.11. Дирекция Совета на основании полученных от железнодорожных администраций уведомлений об участии либо неучастии в заседании Комиссии за 5 (пять) дней до даты его проведения может отменить заседание в связи с предполагаемым отсутствием кворума.

5. Требование

5.1. В Требовании должны быть указаны:

- наименование железнодорожной администрации, к которой предъявляется Требование;

- содержание и обоснование предъявляемого Требования;

- сумма Требования;

- расчет суммы Требования (если это необходимо);

- перечень прилагаемых документов.

5.2. К Требованию прилагаются документы, подтверждающие обстоятельства, на которых железнодорожная администрация основывает свои требования.

5.3. Документы, прилагаемые к Требованию, направляются в Дирекцию Совета в электронном виде.

6. Правомочность заседания Комиссии

6.1. Заседание считается правомочным (имеет кворум) в случае присутствия на нем не менее 2/3 членов Комиссии.

6.2. Каждая железнодорожная администрация имеет право направить на заседание Комиссии экспертов.

6.3. На заседание Комиссии Дирекция Совета может приглашать специалистов ИВЦ ЖА или других комиссий (рабочих групп) Совета по просьбе сторон спора.

6.4. На заседании Комиссии участвует представитель Дирекции Совета.

7. Порядок рассмотрения спора на заседании Комиссии

7.1. Председатель Комиссии:

- открывает заседание Комиссии и определяет правомочность проведения заседания (наличие кворума);

- объявляет состав присутствующих членов Комиссии;

- объявляет, какие споры подлежат рассмотрению и очередность их рассмотрения;

- объявляет состав экспертов от сторон Спора, участвующих в заседании,

- объявляет ответственное лицо за оформление протокола заседания Комиссии по принятым решениям;

- руководит заседанием Комиссии, обеспечивает условия для всестороннего и полного исследования обстоятельств спора, обеспечивает рассмотрение доказательств сторон и заявлений экспертов.

7.2. В случае, если Председатель комиссии по объективным причинам не может провести назначенное заседание Комиссии, председатель заседания выбирается простым большинством голосов из присутствующих членов Комиссии. не являющихся сторонами споров, рассматриваемых на заседании.

7.3. При рассмотрении спора рассматриваются только документы представленные сторонами спора в сроки, предусмотренные в пункте 4 настоящего Положения.

В случае предоставления в ходе заседания сторонами спора дополнительных документов для подтверждения Требования или обоснования отказа в удовлетворении Требования, рассмотрение спора переносится на следующее заседание Комиссии.

7.4. Решения по спорам принимаются присутствующими на заседании членами Комиссии путем открытого голосования. Каждая железнодорожная администрация имеет один голос.

7.5. Решение заседания Комиссии по Спору считается принятым, если за него проголосовало простое большинство присутствующих на заседании членов Комиссии. При голосовании члены Комиссии голосуют только «за» или «против».

7.6. В голосовании не принимают участие Председатель Комиссии и члены Комиссии от железнодорожных администраций, являющихся сторонами спора.

8. Протокол заседания Комиссии

8.1. Заседание Комиссии оформляется протоколом свободной формы, который подписывают Председатель Комиссии, или председатель заседания и принимающие участие в заседании члены Комиссии

8.2. Решение Комиссии по конкретному спору оформляются протоколом в трех экземплярах - по одному каждой из сторон спора и Дирекции Совета по форме Приложения 2 к настоящему Положению.

9. Исполнение решений заседания Комиссии

9.1. Решения Комиссии, оформленные протоколами, являются обязательными для сторон спора и подлежат исполнению.

9.2. Стороны спора направляют в Дирекцию Совета информацию об исполнении решений заседания Комиссии.

В случае неисполнения в течение трех месяцев решений Комиссии с даты принятия решений на заседании вопрос выносится на очередное заседание Совета по железнодорожному транспорту.

10. Заключительные положения

10.1. Изменения и дополнения в настоящее Положение вносятся по решению Совета.

10.2. Комиссия прекращает свою работу по решению Совета.

Приложение № 1
к Положению о Комиссии Совета по
железнодорожному транспорту по урегулированию
споров и взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями государств - участников Содружества
Независимых Государств, Грузии, Латвийской
Республики, Эстонской Республики

Состав Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики

Козырев Сергей Витальевич - председатель Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики
ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
Гусейнов Игбал Али оглы - заместитель председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
Ибрагимов Ибрагим Мухтар оглы - начальник отдела международных расчетов ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Шаталов Олег Петрович - заместитель генерального директора по взаимодействию и логистике ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Легкий Владимир Иванович - заместитель начальника Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Белорусская железная дорога
Бекиш Николай Иосифович - главный экономист Белорусской железной дороги
Ламан Наталия Васильевна - заместитель начальника финансово-экономической службы Белорусской железной дороги
АО «НК «Казахстанские железные дороги»
Лепесбаев Алмас Муратович - вице-президент по экономике и финансам АО «НК «Казахстанские железные дороги»
Шаяхметова Дина Нурмухаметовна - главный менеджер Департамента бухгалтерского учета АО «НК «Казахстанские железные дороги»
Алтаев Нурлан Искандирович - заместитель руководителя Представительства АО «НК «Казахстанские железные дороги»
ГП «НК «Киргизская железная дорога»
Дусумбаев Нурлан Джапсарбаевич - начальник управления экономики, стратегического развития и тарифной политики ГП «НК «Киргизская железная дорога»
Кулматов Бакыт Турусбекович - начальник финансового управления ГП «НК «Киргизская железная дорога»
Юревич Николай Михайлович - полномочный представитель ГП «НК «Киргизская железная дорога» в Российской Федерации
ГП «Железная дорога Молдовы»
Присэкару Константин Лауренциу - директор финансовой дирекции ГП «Железная дорога Молдовы»
Бабак Валентина Гавриловна - начальник отдела международных расчетов финансовой дирекции ГП «Железная дорога Молдовы»
ОАО «Российские железные дороги»
Михайлов Вадим Валерьевич - старший вице-президент ОАО «Российские железные дороги»
Ковырнов Евгений Анатольевич - заместитель начальника Департамента корпоративных финансов ОАО «Российские железные дороги»
ГУП «Таджикская железная дорога»
Каландаров Усмонкул Хамроевич - заместитель начальника ГУП «Таджикская железная дорога»
Хусайнов Алихон Одинаевич - заместитель начальника финансово-экономической службы ГУП «Таджикская железная дорога»
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана
Ташлиев Атамурат - заместитель начальника Расчетного Центра Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана
Кулыев Сердар Акмурадович - специалист первой категории отдела международных расчетов Расчетного Центра Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана
ГАЖК «Узбекские железные дороги»
Дехканов Даврон Тулкунович - первый заместитель председателя правления компании ГАЖК «Узбекские железные дороги»
Ирисметова Умсун Мирзаевна - заместитель начальника Центра «Узжелдоррасчет» ГАЖК «Узбекские железные дороги»
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
Науменко Петр Петрович - заместитель генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
Внукова Светлана Николаевна - директор Государственного предприятия «Украинский Государственный расчетный центр международных перевозок» Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
АО «Грузинская железная дорога»
Титвинидзе Ираклий Зурабович - финансовый директор АО «Грузинская железная дорога»
Талахадзе Мамука Джемалович - заместитель директора грузовых перевозок АО «Грузинская железная дорога»
ГАО «Латвийская железная дорога»
Грязнов Владимир - директор Департамента экономики ООО «ЛДЗ Карго»
Куприянов Сергей - и.о. руководителя Бюро расчетов за перевозки ООО «ЛДЗ Карго»
Графцова Ольга - руководитель отдела обеспечения коммерческой деятельности Юридической дирекции ГАО «Латвийская железная дорога»
АО «Эстонская железная дорога»
Вирро Тоомас - член Правления - финансовый директор АО Эстонская железная дорога
Волкова Ольга - главный специалист по расчетам отдела внешних связей АО Эстонская железная дорога

Приложение № 2
к Положению о Комиссии Совета по железнодорожному
транспорту по урегулированию споров и взаиморасчетов
между железнодорожными администрациями
государств - участников Содружества Независимых
Государств, Грузии, Латвийской Республики,
Эстонской Республики

                          Протокол № ________

Комиссии Совета по железнодорожному транспорту по урегулированию  споров

и      взаиморасчетов    между     железнодорожными      администрациями

государств - участников  Содружества  Независимых   Государств,  Грузии,

              Латвийской Республики, Эстонской Республики

Место проведения заседания: ___________________________

Дата проведения заседания:  ___________________________

Присутствовали члены Комиссии:

______________________________

______________________________

Представители (эксперты) железнодорожных администраций:

______________________________

______________________________

Рассмотрение Требования железнодорожной администрации

__________________________________________ к ________________ по вопросу

_____________________________________________________________   на сумму

______________________________

Мнения сторон спора:    ________________________________________________

Мнения членов Комиссии: ________________________________________________

Результат голосования:

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Решение Комиссии:

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Председательствующий на заседании:

__________________                     _________________________________

    (подпись)                                (расшифровка подписи)

Члены Комиссии:

__________________                     _________________________________

    (подпись)                                (расшифровка подписей)

                          ___________________

Приложение № 9

Изменения и дополнения в
Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики

1. Пункт 1.2.

1.1. Второй абзац Пункта 1.2. «Статьи расчетов» изложить в следующей редакции:

«за оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги»;

1.2. В абзаце 14 после слов «…и удовлетворенным искам» записать «за грузовые перевозки»;

1.3. Дополнить Пункт 1.2. абзацем 15 следующего содержания:

«по претензиям за пассажирские перевозки»;

2. Пункт 1.4.1

2.1. Третий абзац Пункта изложить в редакции:

«за оформленные билеты, плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги»;

2.2. Абзац 13 «за сервисные услуги» исключить;

2.3. Абзац 16 изложить в редакции:

«по удовлетворенным претензиям и удовлетворенным искам за грузовые перевозки»;

3. Пункт 1.4.2. дополнить новым абзацем 15 в следующей редакции:

«по претензиям за пассажирские перевозки»

4. Название Пункта 2.1 изложить в редакции:

«Расчеты за оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почту»;

5. Пункт 2.1.1 изложить в следующей редакции:

«Расчеты за оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почту осуществляются в следующем порядке:»;

6. Первый абзац Пункта 2.1.2 изложить в редакции:

«Учет всех оформленных проездных, в том числе и по транспортным требованиям, перевозочных документов, выручки от продажи билетов и плацкарты, сервисных услуг, от оформления багажа, грузобагажа и почты, суммы страхового сбора ведет железная дорога оформления проездных и перевозочных документов с накоплением информации в ИВЦ железных дорог и вычислительных центрах, обслуживающих автоматизированные системы продажи в данном регионе»;

7. Пункт 2.1.4.

7.1. Третий абзац Пункта изложить в редакции:

«Московский ИВЦ объединяет информацию, формирует балансовые ведомости по взаиморасчетам, за оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почту и передает их не позднее 04 числа того же месяца в ГВЦ ОАО «РЖД». Балансовая ведомость расчетов за оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почту формируется по каждому государству, с которым производится расчет»;

7.2. Восьмой и девятый абзацы Пункта исключить;

7.3. Дополнить текст Пункта новым абзацам 8 в следующей редакции:

«По окончанию отчетного месяца каждая железнодорожная администрация, оформившая проездные и перевозочные документы, в том числе железнодорожные администрации, не участвующие в централизованном сборе информации, формируют:

- расчетные ведомости (Единые Реестры) проездных и перевозочных документов (Приложение № 3в, г, д к ПКР),

- реестр международных проездных документов, оформленных по транспортным требованиям (Приложение № 3ж к ПКР),

- итоговую ведомость о проездных документах, оформленных по транспортным требованиям (Приложение № 3з к ПКР) и не позднее 06 числа месяца, следующего за отчетным, направляют их в электронном виде по согласованной структуре всем причастным железнодорожным администрациям, а также обязательно направляют сопроводительное письмо к ним и итоговую ведомость о проездных документах, оформленным по транспортным требованиям по почте или факсу;

7.4. Абзац 9 (10 прежней редакции) изложить в следующей редакции:

«Итоговая сумма по балансовой ведомости за оформленные билеты и плацкарты, в том числе по транспортным требованиям, и за сервисные услуги, багаж, грузобагаж и почту включается в сальдовую ведомость сальдирующей железнодорожной администрации или бухгалтерскую выписку железнодорожной администрации продажи»;

8. Пункт 2.1.9.

8.1. В первом абзаце Пункта слово «межгосударственном» заменить на «международном»;

8.2. Третий абзац изложить в редакции:

«Железнодорожная администрация, составившая расчётную ведомость (реестр) не позднее 6 числа, следующего за отчётным направляет расчётную ведомость (реестр) при сопроводительном письме с указанием итоговых сумм расчётной ведомости (реестра) в адрес железнодорожной администрации, выдавшей транспортные требования»;

8.3. Четвертый абзац изложить в следующей редакции:

«Итоговые суммы расчетной ведомости (реестра) по проездным документам, оформленным железнодорожной администрацией на основании транспортных требований для проезда в международном пассажирском сообщении (Приложение № 3а к настоящим Правилам), соответствуют суммам, отраженным в итоговой ведомости о проездных документах, оформленных по транспортным требованиям (Приложение № 3з к ПКР)».

8.4. Пятый абзац Пункта изложить в редакции:

«На основании расчетных ведомостей (реестра) по проездным документам, оформленным железнодорожной администрацией на основании транспортных требований для проезда в международном пассажирском сообщении (Приложение № 3а к настоящим Правилам) железнодорожной администрацией, оформившей проездные документы по транспортным требованиям, выданным другой железнодорожной администрацией, в разрезе статей расчетов, включается итоговая сумма за весь путь следования:

- по бухгалтерской выписке - железнодорожной администрацией, оформившей проезд, в свою пользу;

- по сальдовой ведомости - в пользу железнодорожной администрации, оформившей проезд.

9. В Пункте 2.1.10. слово «межгосударственном» заменить на «международном»;

10. Пункт 2.1.12 изложить в следующей редакции:

«Расчеты между железнодорожными администрациями по претензиям пассажиров по возврату провозных платежей производятся на основании письма железнодорожной администрации, удовлетворившей претензию.

Акцептованные суммы по претензиям включаются:

- в бухгалтерскую выписку железной дорогой, получившей претензию пассажира, в свою пользу на основании письма железнодорожной администрации, удовлетворившей претензию;

- в сальдовую ведомость в пользу ж.д. администрации, предъявившей претензию».

11. Приложение № 3а к Правилам комплексных расчетов изложить в новой редакции;

12. Приложение № 3в к Правилам комплексных расчетов изложить в новой редакции;

13. Дополнить Правила комплексных расчетов новым Приложением 3ж, в котором привести форму Реестра международных проездных документов, оформленных железнодорожной администрацией на основании транспортных требований;

14. Дополнить Правила комплексных расчетов новым Приложением № 3з, в котором привести форму Итоговой ведомости о проездных документах, оформленных железнодорожной администрацией на основании транспортных требований.

Приложение № 3а
к Правилам комплексных расчетов

Расчетная ведомость (реестр)
проездных документов, оформленных железнодорожной администрацией_________________
в ____________ месяце 20____ года на основании транспортных требований, выданных железнодорожной администрацией_________________
для проезда в международном пассажирском сообщении

№ пп Форма транспортного требования Номер транспортного требования Серия и номер документа, удостоверяющего Фамилия, инициалы пассажира Серия и номер бланка проездного документа Дата Время возврата проездного документа Дата отправления Номер поезда Категория вагона Станция Количество человек Тарифная стоимость билета в шв .франках Стоимость плацкарты железной дороги формирования вагона в шв. франках Примечание
оформления проездного документа возврата проездного документа отправления назначения прерывания поездки
Всего в т.ч. по дорогам следования
___ ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
    №*                                                                                                
    №*                                                                                                
    №*                                                                                                
    №*                                                                                                
Итого во внутреннем сообщнии                                                                                    
внутреннее сообщение - документы, оформленные для проезда на железкой дороге, оформившей проездной документ                                                                                    
Итого в прямом сообщении                                                                                    
Итого в транзитном сообщении                                                                                    
Всего по форме №*                                                                                    
    №**                                                                                                
    №**                                                                                                
    №**                                                                                             ,
Итого во внутреннем сообщении                                                                                    
внутреннее сообщение - документы, оформленные для проезда на железной дороге, оформившей проездной документ                                                                                    
Итого в прямом сообщении                                                                                    
Итого в транзитном сообщении                                                                                    
Всего по форме №**                                                                                    
                                                                                                       
                                                                                                       
Всего по всем формам во внутреннем                                                                                    
в прямом сообщении                                                                                    
в транзитном сообщении                                                                                    
                                                                                                       
                                                                                                       
                                                                                                       
    № *                                                                                                
    № *                                                                                                
Всего по перевозам между станциями, расположенными на территории других железнодорожных администраций, без транзита по железнодорожной администрации, оформившей проездной документ                                                                                    
                                                                                                       
                                                                                                       
                                                                                                       
Всего по служебным надобностям                                                                                    
                                                                                                       
Всего по личным надобностям                                                                                    
                                                                                                       

Приложение № 3в
к Правилам комплексных расчетов

                          Реестр единых международных проездных документов,

                оформленных железнодорожной администрацией __________________________

                в пассажирском сообщении с __________________________________________

                                                           (ЖДА)

                                за _________________ месяц 20____ год

(Левая сторона)

                                (шв. франки)
Вид операции №№ п/п Номер проездного документа Дата и время операции Дата и время продажи возвр. док-та Дата отправления Номер поезда Станция Номер вагона Категория вагона
отправления назначения прерывания поездки
название код название код название код
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Раздел 1. Прямое сообщение
Продажа «Э»                                                        
    Итого по продаже «Э»
Возврат «Э»                                                        
    Итого по возврату «Э»
    Итого «Э» (продажа минус возврат)
Продажа «Р»                                                        
    Итого по продаже «Р»
Возврат «Р»                                                        
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 1 «Э» плюс «Р»
Раздел 2. Транзит
Продажа «Э»                                                        
    Итого по продаже «Э»
Возврат «Э»                                                        
    Итого по возврату «Э»
    Итого «Э» (продажа минус возврат)
Продажа «Р»                                                        
    Итого по продаже «Р»
Возврат «Р»                                                        
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 2 «Э» плюс «Р»
    Всего по Реестру
Раздел 3. Внутреннее сообщение - документы, оформленные для проезда на железной дороге, оформившей проездной документ
Продажа «Э»                                                        
    Итого по продаже «Э»
Возврат «Э»                                                        
    Итого по возврату «Э»
    Итого «Э» (продажа минус возврат)
Продажа «Р»                                                        
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 3 «Э» плюс «Р»
Раздел 4. Внутреннее сообщение
                                                           
Итого по продаже «Э»
                                                           
Итого по возврату «Э»
Итого «Э» (продажа минус возврат)
                                                           
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 4 «Э» плюс «Р»
    Всего по Реестру

                          Реестр единых международных проездных документов,

                 оформленных железнодорожной администрацией ________________________

                 в пассажирском сообщении с ________________________________________

                                                             (ЖДА)

                                за _________________ месяц 20____ год

(Правая сторона)

                                                        (шв. франки)
Вид операции № № п/п Номер проездного документа Класс обслуживания Вид билета Шифр льготы Количество человек Номер поезда отправления беспересадочного вагона с начальной станции Технологический номер терминала Номер заказа в системе Всего стоимость билетов по _____ (ж.д. админ.) Всего стоимость плацкарт в вагоны _____ (ж.д. админ.) Сервисные услуги Всего (гр. 23+ 24 + 25) Примечание
1 2 3 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
Раздел 1. Прямое сообщение
Продажа «Э»                                                        
    Итого по продаже «Э»
Возврат «Э»                                                        
    Итого по возврату «Э»
    Итого «Э» (продажа минус возврат)
Продажа «Р»                                                        
    Итого по продаже «Р»
Возврат «Р»                                                        
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 1 «Э» плюс «Р»
Раздел 2. Транзит
Продажа «Э»                                                        
    Итого по продаже «Э»
Возврат «Э»                                                        
    Итого по возврату «Э»
    Итого «Э» (продажа минус возврат)
Продажа «Р»                                                        
    Итого по продаже «Р»
Возврат «Р»                                                        
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 2 «Э» плюс «Р»
Раздел 3. Внутреннее сообщение - документы, оформленные для проезда на железной дороге, оформившей проездной документ
Продажа «Э»                                                        
    Итого по продаже «Э»
Возврат «Э»                                                        
    Итого по возврату «Э»
    Итого «Э» (продажа минус возврат)
Продажа «Р»                                                        
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 3 «Э» плюс «Р»
Раздел 4. Внутреннее сообщение
                                                           
Итого по продаже «Э»
                                                           
Итого по возврату «Э»
Итого «Э» (продажа минус возврат)
                                                           
    Итого по возврату «Р»
    Итого «Р» (продажа минус возврат)
    Всего по разделу 4 «Э» плюс «Р»
    Всего по Реестру

Приложение № 3ж
к Правилам комплексных расчетов

        Реестр международных проездных документов,  оформленных железнодорожной администрацией

____________ в сообщении с ____________ за ______ месяц 20____ год на основании транспортных требований

   (ЖДА)

                                                    (шв. франки)
ЖДА выдачи транспортного требования Вид операции Форма транспортного требования Номер транспортного требования Серия и номер бланка проездного документа Дата продажи Дата отправления поезда № поезда № вагона Станция Кол-во чел. Стоимость билетов по ____ ЖДА Стоимость плацкарт в вагоны _____ ЖДА Всего гр. 14 + 15
отправления назначения прерывания
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Внутреннее сообщение
БЧ Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
КЗХ Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
РЖД Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
* * *                    
Итого во внутреннем сообщении ХХХ ХХХ ХХХ    
Внутреннее сообщение - документы, оформленные для проезда на железной дороге, оформившей проездной документ
БЧ Прода-жа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
РЖД Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
* * *                    
Итого во внутреннем сообщении - документы, оформленные для проезда на железной дороге, оформившей проездной документ ХХХ ХХХ ХХХ    
Всего во внутреннем сообщении                
Прямое сообщение
БЧ Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
КЗХ Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
РЖД Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
* * *                    
Итого в прямом сообщении ХХХ ХХХ ХХХ    
Транзит
БЧ Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
КЗХ Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
РЖД Продажа * * *                                                    
Итого продажа ХХХ ХХХ ХХХ    
Возврат * * *                                                    
Итого возврат ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого (продажа минус возврат) ХХХ ХХХ ХХХ    
* * *                    
Итого по транзиту ХХХ ХХХ ХХХ    
Итого по Реестру ХХХ ХХХ ХХХ    

Приложение № 3з
к Правилам комплексных расчетов

Итоговая ведомость о проездных документах, оформленных железнодорожной администрацией

______________________ за_________ месяц 20 ___год на основании транспортных требований

                            (шв. франки)
ЖДА следования и формирования вагонов ЖДА, выдавшая транспортные требования БЧ РЖД КЗХ ... Итого Всего
    Стоимость плацкарты Стоимость билета Стоимость плацкарты Стоимость билета Стоимость плацкарты Стоимость билета Стоимость плацкарты Стоимость билета Стоимость плацкарты Стоимость билета билет+ плацкарта
РЖД                                            
БЧ                                            
КЗХ                                            
                                           
Итого                                            

Приложение № 10

Изменения
в План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении

№ п/п темы Плана* работы Наименование работ Исполнитель Срок исполнения Примечание
1 2 3 4 5
21 Актуализация Правил пользования пассажирскими вагонами в международном сообщении (ПППВ) по разработке порядка взаимодействия между железнодорожными администрациями при проведении расчетов за выполненный ремонт     2014-2015    
22 Актуализация Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики с учетом предложений и изменений, отраженных в Отчете ООО «Фемида-Аудит» «Ревизия Правил комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики     2014-2015    
23 Анализ и оценка результатов выполненной работы на этапе опытной эксплуатации «Модификация программного обеспечения формирования финансовой отчетности по взаиморасчетам за пассажирские перевозки в международном сообщении между государствами СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой     2014    

______________________________

* План работы Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативной правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении на 2008 год утвержден на сорок восьмом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, с изменениями и дополнениями, утвержденными на пятьдесят втором и пятьдесят седьмом заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества.

Приложение № 11

Изменения и дополнения в Таблицу 1 Тарифного руководства № 4
(книга 2 часть 1):

- § 5 Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях;

- § 6 Прием и выдача грузов в среднетоннажных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на подъездных путях;

- § 8 Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на станциях;

- § 8н Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто 20 и 24 тонны на подъездных путях;

- § 10 Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на станциях;

- § 10н Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто 24 и 30 тонн на подъездных путях;

- § 11 Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на станциях;

- § 11н Прием и выдача грузов в крупнотоннажных 20-футовых контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях;

- § 12 Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на станциях;

- § 12н Прием и выдача грузов в крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 41 тонны на подъездных путях;

«К» - Прием и выдача грузов перевозимых контрейлерными отправками.

Приложение № 12

Изменения и дополнения в Приложение 3 к ОП СМПС (Альбом бланков проездных и перевозочных документов)

1. Раздел 1 «Общие положения», изменив в пункте 21 после слова «Экспресс» знак препинания «.» на «;», дополнить строками:

«22. Универсальный бланк;

23. Электронный проездной документ.».

2. Название Раздела 2 изложить в следующей редакции: «Основные требования к изготовлению бланков* проездных, перевозочных и других документов», дополнив слово «бланков» сноской «*кроме электронных документов».

3. Раздел 2, абзац 5 дополнить предложением «Реквизиты электронных документов печатаются на национальном и русском, или русском, или на русском и английском языках».

4. Раздел 2 дополнить абзацем следующего содержания: «Параметры: наименование документа, реквизиты поездки или перевозки, код и условное обозначение железной дороги на универсальном бланке заполняются с помощью печатающего устройства автоматизированной системы при заполнении бланка».

5. Раздел 3, Главу 1 дополнить пунктом 1.3 следующего содержания:

«1.3. Электронный проездной документ

Электронный проездной документ - это документ, в котором информация о перевозке пассажира представлена в электронно-цифровой форме и содержится в автоматизированной системе управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте.

Визуальная форма электронного проездного документа (выписка из автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте) может формироваться в виде контрольного купона или другого документа и являться документом строгой отчетности в соответствии с национальным законодательством, обязательно направляется в электронном виде по информационно-телекоммуникационной сети пассажиру.

Описание электронного проездного документа с обязательными реквизитами прилагается (Приложение 23 к Альбому)».

6. Раздел 3, Главу 2, пункт 2.1, абзац 1, а также подпункт 2.2.1, абзац 1 после слов «почтовых» дополнить словами «и специальных».

7. Раздел 3 дополнить Главой 5 следующего содержания:

«Глава 5. Универсальный бланк

«Универсальный бланк» применяется для оформления автоматизированным способом проезда пассажиров, для оплаты транспортных услуг и разных сборов, операции возврата.

Бланк «Универсальный бланк» состоит из одного листа.

Образец бланка и его описание прилагаются (Приложение 22 к Альбому)».

Приложение 22
К Альбому бланков проездных и
перевозочных документов

Описание бланка

1. Наименование: «Универсальный бланк».

2. Форма: отсутствует.

3. Бланк состоит из одного листа.

4. Формат бланка: 203,2 х 82,55 мм.

5. Цвет лицевой и оборотной стороны бланка:

- бумаги - белый;

- фоновой сетки:

- для лицевой стороны - оранжево-голубой различной степени интенсивности, в нижней части бланка гильоширный рисунок с сочетанием оранжевого и голубого цветов;

- для оборотной стороны - оранжевый цвет.

- типографских надписей - черный, коричневый или другой, отличный от цвета фоновой сетки.

6. Разметка и реквизиты на лицевой стороне бланка отсутствуют.

7. На оборотной стороне бланка:

- в левой части бланка по вертикали расположен штриховой код;

- в нижней части бланка по горизонтали расположены сведения об изготовителе, номер заказа, год его выполнения и тираж.

8. Специальные требования: отсутствуют.

9. Дополнительные сведения: название «Универсальный бланк» на бланк не наносится.

10. В качестве образца прилагается бланк ОАО «Российские железные дороги».

Лицевая сторона

Оборотная сторона

Приложение 23
к Альбому бланков проездных и перевозочных документов

Описание
электронного проездного документа

1. Наименование: Электронный проездной документ.

2. Форма: отсутствует.

3. Электронный проездной документ имеет серию и уникальный номер, содержит следующие обязательные реквизиты:

- дата и время заказа;

- номер поезда;

- железнодорожные станции отправления и назначения;

- дата и время отправления поезда;

- дата и время прибытия поезда;

- номер и тип вагона;

- класс обслуживания (если применяется);

- наименование и (или) код железной дороги;

- номер места в вагоне;

- сведения о пассажире в соответствии с национальным законодательством государства оформления электронного проездного документа;

- стоимость билета;

- стоимость плацкарты;

- сборы (применение при необходимости);

- общая стоимость;

- форма оплаты.

4. Электронный проездной документ может содержать другую дополнительную информацию.

5. Образец прилагается.

Контрольный и посадочный купоны электронного проездного документа, оформляемого через веб-систему ОАО «РЖД».

Приложение № 13

Согласовано: Комиссией по пассажирскому хозяйству, протокол от 4-6 сентября 2013 г. Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол № 59 от «19-20» ноября 2013 г.

Извещение
об изменении № 1
ЦЛ-201-2011

Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов

В пунктах 4.2.5.4, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.10, 4.5.8 изменить ссылку с «п. 3.16» на «п. 3.15».
В пунктах 4.5.4, 4.6.2 изменить ссылку с «п. 3.16 и 3.17» на «п. 3.15 и 3.16».
Во втором абзаце пункта 4.6.10 слова «не менее 18 мм» заменить словами «не менее 28 мм».

Приложение № 14

Приложение № 4 к Порядку управления
маршрутами прямого международного
пассажирского железнодорожного
сообщения

Свод
поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения
на ____ / ____ год

№ п/п ж/д админ. № поезда маршрут следования периодичность курсирования наименование МГСП подвижной состав длина поезда в вагонах примечания*
1 2 3 4 5 6 7 8 9
                                   
                                   

______________________________

* - в данной графе указывается информация о наличии согласованного пересадочного сообщения, с указанием нумерации поездов и маршрута следования

Приложение № 15

Положение
об экспертной группе совета по железнодорожному транспорту по внесению изменений в единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов
(ЕТСНГ)

1 Общие положения

1.1. Положение об экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту по внесению изменений в ЕТСНГ (далее - экспертная группа) определяет задачи, структуру, функции, порядок рассмотрения документов, проведения заседаний экспертной группы.

1.2. Экспертная группа создана в соответствии с решением 57 заседания Совета по железнодорожному транспорту и является совещательным органом Совета.

1.3. В своей деятельности экспертная группа руководствуется следующими документами:

- Правилами организации и проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества;

- протоколами заседаний Совета;

- требованиями нормативно-технических документов.

1.4. Основными задачами экспертной группы являются рассмотрение ходатайств железнодорожных администраций по:

- внесению изменений и дополнений в ЕТСНГ;

- соответствию кодов грузов ЕТСНГ кодам грузов Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ);

- отнесению грузов к кодам ЕТСНГ.

1.5. Выработанные экспертной группой решения направляются на рассмотрение и утверждение заседания Совета по железнодорожному транспорту.

2 Структура и состав экспертной группы

2.1. В состав экспертной группы входят уполномоченные представители железнодорожных администраций, ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД», ИВЦ ЖА, Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.

2.2. К работе экспертной группы, с правом совещательного голоса, могут привлекаться специалисты научных и проектных организаций.

2.3. Председательствует на заседании экспертной группы руководитель Департамента пассажирской и грузовой работы Дирекции Совета, в его отсутствие - заместитель руководителя Департамента пассажирской и грузовой работы.

3 Функции экспертной группы

3.1. Председатель экспертной группы выполняет следующие функции:

- осуществляет руководство работой экспертной группы;

- предлагает повестку дня очередного заседания экспертной группы.

3.2. Члены экспертной группы выполняют следующие функции:

- рассматривают документы и материалы, направленные железнодорожными администрациями;

- принимают коллегиальное решение по каждому вопросу повестки дня заседания экспертной группы.

4 Порядок рассмотрения документов

4.1. Железнодорожные администрации представляют не позднее чем за 2 месяца до проведения очередного совещания экспертной группы в Дирекцию Совета следующие документы в электронном виде:

- обращение железнодорожной администрации с обоснованием и информацией по условиям перевозок;

- ГОСТ либо ТУ, СТО, ОСТ (за исключением импортных грузов);

- заключение экспертизы (сертификаты на продукцию, паспорт качества), характеристику груза по форме Приложения № 3 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, паспорт безопасности - при необходимости.

4.2. Дирекция Совета совместно с ПКТБ ЦКИ ОАО «РЖД» в течение 10 рабочих дней рассматривает полноту комплекта предоставленных документов и при его достаточности направляет для рассмотрения всем железнодорожным администрациям.

При отсутствии необходимых документов Дирекция Совета уведомляет железнодорожную администрацию об отклонении обращения.

4.3. На заседании экспертной группы:

- проводится обсуждение рассматриваемых вопросов;

- принимаются решения и оформляется протокол заседания.

5 Порядок проведения заседаний экспертной группы

5.1 Заседания экспертной группы проводятся в соответствии с графиком проведения совещаний представителей железнодорожных администраций государств - участников Содружества, утверждаемым Председателем Дирекции Совета, не реже двух раз в год.

По результатам рассмотрения обращений железнодорожных администраций Дирекцией Совета может быть принято решение о проведении внеочередного заседания экспертной группы.

5.2 Принятие решения оформляется протоколом, подписываемым председателем экспертной группы и руководителями делегаций железнодорожных администраций.

6 Прекращение деятельности экспертной группы

Прекращение деятельности экспертной группы осуществляется по решению заседания Совета по железнодорожному транспорту.

Приложение № 16

Изменения в Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ)

1.1. Дополнить Тарифные группы и позиции новыми наименованиями и кодами:

071 - Пеллеты (гранулы) из растительных отходов, не поименованные в алфавите, код 071148;

133 - Изделия санитарно-гигиенические разового использования из бумаги, ваты, код 133217;

264 - Смеси сухие строительные на основе минеральных вяжущих с минеральными заполнителями, кроме смесей с огнеупорными или пористыми заполнителями, код 264432;

542 - Пеллеты (гранулы) из лузги подсолнечника, код 542281.

1.2. Изложить в новой редакции наименования грузов с кодами:

071097 - Солома прессованная в кипах, брикетах, пеллетах (гранулах);

111025 - Брикеты и пеллеты (гранулы) из отходов древесины;

313056 - Ферросиликомарганец;

включить груз «нефелиновый концентрат» в раздел 5 ЕТСНГ, исключив его из раздела 3, с соответствующим изменением кода ЕТСНГ 151183 на код 242132;

заменить наименование груза с кодом 554081 ЕТСНГ «Саломас технический» на «Саломасы, масла, жиры модифицированные, технические»;

присвоить новому наименованию груза «Заменитель молочного жира» соответствующий код ЕТСНГ - 554096;

присвоить новому наименованию груза «Спреды растительно-сливочные и растительно-жировые» соответствующий код ЕТСНГ - 554109;

присвоить новому наименованию груза «Смеси топленые растительно-сливочные и растительно-жировые» соответствующий код ЕТСНГ-554113;

присвоить новому наименованию груза «Эквиваленты или заменители масла какао» соответствующий код ЕТСНГ -554128;

включить наименование груза «Масла и жиры переэтерифицированные или гидрогенезированные, пищевые, рафинированные, дезодорированные» с кодом ЕТСНГ 554132;

заменить наименование груза с кодом 554017 ЕТСНГ «Жиры для хлебопекарной промышленности» на «Жиры хлебопекарные»;

заменить наименование груза с кодом ЕТСНГ 331016 «Алюминий» на наименование груза «Алюминий и сплавы алюминиевые первичные в болванках, слитках, чушках и подобных формах».

1.2. Установить соответствие коду ГНГ 99310000 код ЕТСНГ 391483 и 391479, для кода ГНГ 9980000 - ЕТСНГ 391483;

дополнить соответствие кодов грузов по ЕТСНГ для грузов с кодами ГНГ:

Код ГНГ Код ЕТСНГ
23061000, 23062000, 23063000, 23064100, 23064900 542224
27240000 211056
27390000 213290
27139090 225283
25171020 232126
72104900 324169
44013100 103048
72254040 324169
48191000 133039
99220000 421049, 421104

1.3. Дополнить ЕТСНГ следующими наименованиями с присвоением им кодов:

232446 - щебень гранитный фракции 5х10

232450 - щебень гранитный фракции 5х20

232465 - щебень гранитный фракции 10х20

232472 - щебень гранитный фракции 20х40

232484 - заполнитель из естественного камня фракции 2х4

232499 - крупный заполнитель из естественного камня фракции 4х8

232501 - крупный заполнитель из естественного камня фракции 8х16.

Наименование груза «Щебень гранитный» с кодом 232395 заменить на наименование груза - «Щебень гранитный не поименованный в алфавите».

Наименование груза «Заполнитель из естественного камня» с кодом 232126 заменить на «Заполнитель из естественного камня не поименованный в алфавите».

1.4. Наименование груза с кодом ЕТСНГ 254159 «Шпалы железобетонные» изменить на наименование груза «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные».

Приложение № 17

Соглашение
об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения

1. Общие положения.

Настоящее Соглашение разработано с целью урегулирования отношений между железнодорожными администрациями, подписавшими настоящее Соглашение, для обеспечения в приграничных районах сопредельных государств пассажирского пригородного (регионального) железнодорожного сообщения, на которое не распространяется действие «Соглашения между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС».

Приграничное пригородное (региональное) железнодорожное сообщение регулируется национальным законодательством государства железнодорожной администрации формирования поезда.

2. Термины и определения.

Приграничное пригородное (региональное) железнодорожное сообщение - перевозка пассажиров, ручной клади до первой пограничной станции сопредельного государства, открытой для пассажирских операций, на расстояние следования, установленное национальным законодательством государства железнодорожной администрации формирования для пригородного (регионального) поезда.

Поезд приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения - поезд, обслуживаемый моторвагонным подвижным составом, а также пассажирскими вагонами локомотивной тяги, имеющий нумерацию поезда приграничного пригородного (регионального) сообщения.

3. Ответственность за организацию приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Железнодорожная администрация формирования поезда, так же как и юридическое лицо, которое осуществляет перевозку, принимают на себя обязательство по перевозке пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении, и несут ответственность перед пассажиром за выполнение перевозки до первой пограничной станции сопредельного государства.

Перечень железнодорожных администраций и юридических лиц, осуществляющих перевозку пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении, указан в приложении к настоящему Соглашению.

Железнодорожная администрация сопредельного государства в рамках Договора оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения принимает на себя обязательства и несет ответственность за организацию проследования и безопасность движения поезда до первой пограничной станции, расположенной на территории своего государства.

При организации курсирования приграничного пригородного (регионального) поезда на территории сопредельного государства железнодорожная администрация формирования поезда и железнодорожная администрация сопредельного государства несут солидарную ответственность за обеспечение требований национального законодательства сопредельного государства в области железнодорожного транспорта.

4. Подвижной состав, используемый в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении.

Перевозка пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении осуществляется моторвагонным подвижным составом и пассажирскими вагонами локомотивной тяги.

Подвижной состав, а также порядок его обслуживания и эксплуатации должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации, санитарным нормам сопредельных государств и нормативным документам, утвержденным в рамках Совета по железнодорожному транспорту.

Не допускается эксплуатация подвижного состава с просроченными видами технического обслуживания и ремонта, а также с истекшим сроком службы, за исключением подвижного состава, которому продлен срок службы в установленном порядке.

5. Порядок организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения и проведения взаиморасчетов.

Организация приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения между железнодорожными администрациями включает в себя:

- порядок оформления и реализации проездных документов;

- тарифы и льготы, применяемые при осуществлении приграничных пригородных (региональных) железнодорожных перевозок;

- стоимость услуги по проследованию поезда от государственной границы до первой пограничной станции, открытой для пассажирских операций;

- условия Договора оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения;

- порядок проведения взаиморасчетов;

- порядок согласования курсирования приграничных пригородных (региональных) поездов и организации пересадочного сообщения;

- порядок расследования случаев нарушения безопасности движения;

- порядок контроля проезда пассажиров.

5.1. Порядок оформления и реализации проездных документов.

Документом на право проезда в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении является проездной документ (билет), выданный юридическим лицом, осуществляющим перевозку, оформленный автоматизированным или неавтоматизированным (вручную) способом по правилам, установленным железнодорожной администрацией и (или) юридическим лицом, оформившим проездной документ.

Реализация проездных документов (билетов) на маршруты поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения осуществляется железнодорожной администрацией формирования поезда, либо юридическим лицом, осуществляющим перевозку.

5.2. Тарифы и льготы, применяемые при осуществлении приграничных пригородных (региональных) железнодорожных перевозок.

Тарифы на проезд пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении, типы и виды проездных документов (билетов), определяются в соответствии с национальным законодательством государства формирования поезда.

Льготы на проезд в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении предоставляются в соответствии с национальным законодательством государства формирования поезда и международными соглашениями, устанавливающими льготы.

5.3. Стоимость услуги по проследованию поезда от государственной границы до первой пограничной станции, открытой для пассажирских операций.

Стоимость услуги по проследованию поезда от государственной границы до первой пограничной станции сопредельного государства, открытой для пассажирских операций, объявляется в швейцарских франках железнодорожной администрацией, предоставляющей услуги по проследованию поезда до первой пограничной станции, в соответствии с условиями Договора оказания услуг по проследованию поезда приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Стоимость услуги по проследованию поезда определяется железнодорожной администрацией проследования поезда, исходя из фактических затрат.

5.4. Условия Договора оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Договор оказания услуг по проследованию поездов приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения заключается между сопредельными железнодорожными администрациями и должен включать следующие положения:

- порядок организации проследования поезда по территории сопредельного государства до первой пограничной станции;

- стоимость услуги за проследование поезда;

- порядок проведения расчетов;

- права и обязанности сторон;

- ответственность сторон и порядок разрешения споров.

5.5. Порядок проведения взаиморасчетов.

Доходы от реализации проездных документов (билетов) причитаются железнодорожной администрации формирования поезда либо юридическому лицу, осуществляющему перевозку.

Взаиморасчеты по доходам от реализации проездных документов (билетов) в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении между железнодорожными администрациями (юридическими лицами, осуществляющими перевозку), не производятся.

Взаиморасчеты за услуги по проследованию поезда производятся железнодорожными администрациями через расчетные центры, уполномоченные на ведение указанных расчетов в соответствии с Правилами комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

По соглашению железнодорожных администраций в рамках Договора оказания услуг по проследованию поезда приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения могут быть предусмотрены иные условия проведения расчетов за услуги по проследованию поезда.

5.6. Порядок согласования курсирования приграничных пригородных (региональных) поездов и организации пересадочного сообщения.

Назначение, изменение графика движения приграничных пригородных (региональных) поездов до первой пограничной станции сопредельного государства и обратно, а также организация пересадочного сообщения (при необходимости) осуществляется железнодорожной администрацией формирования поезда по согласованию с железнодорожной администрацией сопредельного государства в соответствии с Порядком управления маршрутами прямого международного пассажирского железнодорожного сообщения.

Отмена приграничных пригородных (региональных) поездов производится железнодорожной администрацией формирования поезда после телеграфного уведомления железнодорожной администрации сопредельного государства и Дирекции Совета не менее чем за один месяц до предполагаемой даты отмены.

При отмене, изменении графика движения поездов, периодичности курсирования поезда под согласованные приграничные пригородные (региональные) поезда, железнодорожная администрация, инициировавшая отмену (или изменение расписания), уведомляет телеграфом железнодорожную администрацию сопредельного государства и Дирекцию Совета не менее чем за один месяц до даты предполагаемых изменений.

5.7. Порядок расследования случаев нарушения безопасности движения.

При расследовании случаев нарушения безопасности движения поездов (крушений, аварий, случаев браков в работе и т.п.) на сопредельной территории железнодорожные администрации руководствуются Инструкцией о порядке совместных действий железных дорог государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе.

5.8. Порядок контроля проезда пассажиров.

Контроль проезда пассажиров осуществляется в соответствии с национальным законодательством государства железнодорожной администрации формирования поезда.

6. Присоединение и выход из Соглашения.

Железнодорожные администрации могут присоединиться к настоящему Соглашению, письменно уведомив об этом участников данного Соглашения и Дирекцию Совета.

Дирекция Совета в течение 10 календарных дней письменно уведомляет всех участников настоящего Соглашения о присоединении нового участника.

Каждая железнодорожная администрация имеет право в одностороннем порядке выйти из настоящего Соглашения, письменно известив об этом участников Соглашения и Дирекцию Совета за 6 месяцев до предполагаемой даты выхода.

7. Применение Соглашения.

Участники Соглашения имеют право заключать между собой двусторонние договоры для регулирования приграничных пригородных (региональных) железнодорожных сообщений, не затрагивающие интересы других участников Соглашения.

8. Изменения и дополнения в настоящее Соглашение.

Изменения и дополнения в настоящее Соглашение оформляются дополнительным соглашением, являющимся неотъемлемой частью настоящего Соглашения, утверждаются решением Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества и вводятся в действие с даты, указанной в решении Совета.

9. Вступление в действие Соглашения.

Настоящее Соглашение вступает в действие с 1 июня 2014 года.

Соглашение подписано 20 ноября 2013 года в г. Кишиневе руководителями железнодорожных администраций Республики Беларусь, Республики Казахстан, Республики Молдова, Российской Федерации и Украины.

Приложение к Соглашению об
организации приграничного
пригородного (регионального)
железнодорожного сообщения

Перечень
железнодорожных администраций и юридических лиц, осуществляющих перевозку пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении

Железнодорожная администрация Наименование юридического лица, осуществляющего перевозку пассажиров в приграничном пригородном (региональном) железнодорожном сообщении Юридический адрес
Республики Беларусь Государственное объединение «Белорусская железная дорога» 220030, г. Минск, ул. Ленина, 17
Республики Казахстан Акционерное общество «Пригородные перевозки» 010000, г. Астана, ул. Кунаева, 6
Республики Молдова Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» 2704, г. Кишинев, ул. Влайку Пэркэлаб, 48. Тел. +373 22 83 4635
Российской Федерации Открытое акционерное общество "Пригородная пассажирская компания "Черноземье" (ОАО "ППК "Черноземье") 394043, Воронежская область, г. Воронеж, ул. Ленина, д. 104б, нежилое встроенное помещение I в лит. 1А, офис 915
Открытое акционерное общество "Свердловская пригородная компания" (ОАО "СПК") 620013, г. Екатеринбург, ул. Челюскинцев,11.
Открытое акционерное общество "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (ОАО "СЗППК") 191036, Санкт-Петербург, 1-я Советская улица д. 6, корпус 2, Литера А
Открытое акционерное общество "Центральная пригородная пассажирская компания" (ОАО "Центральная ППК") 115054, г. Москва, Павелецкая пл., д. 1А
Украины Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» 03680, г. Киев-150, ул. Тверская, 5
Государственное предприятие «Донецкая железная дорога» 83001, г. Донецк, ул. Артема, 68
Государственное предприятие «Южная железная дорога» 61052, г. Харьков, ул. Красноармейская, 7
Государственное территориально-отраслевое объединение «Юго-Западная железная дорога» 01034, г. Киев, ул. Лысенка, 6
Государственное предприятие «Одесская железная дорога» 65012, г. Одесса, ул. Пантелеймоновская, 19
Государственное территориально-отраслевое объединение «Львовская железная дорога» 79000, г. Львов, ул. Гоголя, 1

Приложение № 18

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 7 - 2013
Об изменении
Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.
Руководство по деповскому ремонту

Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов
Раздел 3 п. 1, 9, 26, 28, 29, 31, 34, 36, 40, 44, 70, 74 изложить в редакции
   
1 ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.    
               
9 ГОСТ 5152-84 Набивки сальниковые. Технические условия.    
               
26 РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» Утверждён 52 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества, протокол от 13-14 мая 2010 г.
               
28 РД 32 ЦВ 067-2008 Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24-26 июня 2008 г.
29 М 1828.00.000 Установка запорного устройства МЗУ 0702 на дверях крытых вагонов    
ИЗВЕЩЕНИЕ 32 ЦВ 7 - 2013         Лист
        3
ИЗМ. СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ
       
       
31 РД 32 ЦВ 082-2006 Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г
               
34 ПР НК В 1 Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57)
               
36     Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) Утверждён Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57).
               
40 № 632-2011 Альбом знаков и надписей на вагонах грузового парка колеи 1520 мм Утверждён Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57).
               
44 732 - ЦВ - ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов Утверждено пятьдесят четвёртым Советом по ж.д. транспорту государств - участников Содружества (Протокол от 18-19 мая 2011 г.)
               
70 ТИ-ТНП-2010 Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов. Технологическая инструкция. Утверждено Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов железнодорожных администраций (протокол от 20-22 апреля 2011 г.)
               
    74     Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11)    
Раздел 3 п. 45, 80 аннулировать
П. 4.1 изложить в редакции
4.1 Деповской ремонт является плановым, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Нормативы периодичности производства деповских ремонтов установлены в соответствии с «Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» утвержденным на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11), а именно:
- по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;
- по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.
Комбинированный критерий применяется для четырёх и восьмиосных вагонов с восьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов, свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов ИВЦ ЖА и допущенных по решению владельца инфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учётом фактически выполненного объёма работ. Нормативы периодичности приведены в таблице 2 Приложения А.
Для остальных вагонов, не подпадающих под условия комбинированного критерия, и вагонов на трёхосных тележках, применяется единичный критерий календарной продолжительности межремонтного периода. Нормативы периодичности приведены в таблице 3 Приложения А.
Вагоны зерновозы, используемые для перевозки гранулированных удобрений и перенумерованные в парк минераловозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов минераловозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.
Вагоны зерновозы, используемые для перевозки цемента и перенумерованные в парк цементовозов, подаются в плановые виды ремонта по нормативам ремонта вагонов хоппер-цементовозов. Нормативный срок службы для таких вагонов установлен 26 лет.
Деповской ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов (календарного срока в месяцах или пробега в километрах), и в соответствии с требованиями настоящего Руководства, при наличии уведомления формы ВУ-23М. Допускается досрочная постановка грузовых вагонов в деповской ремонт по инициативе собственника вагонов.
П. 6.1 изложить в редакции
6.1 Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с «Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 - ЦВ - ЦЛ.
П. 7.1 первый абзац изложить в редакции
7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами», РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».
П. 7.2 изложить в редакции
7.2 Капитальный, средний или текущий ремонт колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.
П. 7.3 изложить в редакции
7.3 Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов выполняются в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».
П. 7.4.8.2 изложить в редакции
7.4.8.2 При поступлении вагонов в ремонт колесные пары выкатывают, подвергают капитальному, среднему или текущему ремонту в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 35 мм.
П. 7.4.8.3 изложить в редакции
   
7.4.8.3 Демонтаж, ремонт и монтаж буксовых узлов проводят в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
П. 8.6 изложить в редакции
8.6 Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс».
П. 8.7.3 заменить № 067-2000 на № 067-2008
П. 9.2.5.10 второй абзац третье предложение изложить в редакции
Механизм закрывания двери должен быть оборудован запорным устройством МЗУ 0702 установленным по проекту М 1828.00.000 ПКБ ЦВ и предохранительно-защитным приспособлением, изготовленным по проекту М 1790.000 ПКБ ЦВ.
П. 16.4 аннулировать во второй строчке
   
РД 32 ЦВ 072-2009
П. 17.9 последняя строчка
имеется: № 632-2000
должно быть: № 632-2011
Приложение А, таблица 1
П/п 1.15, 1.16 дополнить
графа 7 - 160, графа 8 - 3.
Страница 151-заменить
П/п 5.2 аннулировать
П/п 5.3 изложить в редакции
   
   
   
    5-вагонная секция БМЗ 210 3 150 2,5 150 2,5    
                                   
    П/п 5.5 аннулировать    
                                   
П/п 5.6 изложить в редакции
   
    Автономный рефрижераторный вагон 210 3 150 2,5 150 2,5    
   
Изменить п/п: 5.3-5.2, 5.4-5.3, 5.6-5.4, 5.7-5.5, 5.8-5.6, 5.9-5.7
Добавить п/п 5.8 в следующей редакции
   
    С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых - - 110 3 160 3    
   
Стр. 153 Примечание к таблице 1 Приложения А изложить в редакции
* Грузовым вагонам на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004 отремонтированных по РД 32 ЦВ 052-2009, РД 32 ЦВ 082-2006 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 1.
Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.
** Применение в подшипниках буксовых узлов всех типов смазки ЛЗ_ЦНИИ (у), Буксол, ЗУМ позволяет устанавливать пробег до первого деповского ремонта 450 тыс. километров. Применение кассетных и сдвоенных подшипников обеспечивающих гарантированную наработку на отказ не менее 500 тыс. км пробега позволяет устанавливать аналогичный пробег для грузовых вагонов.
Приложение А, таблица 2
П/п 1.1, графа 2 зачеркнуть
Универсальные постройки до 1985 г., включая оборудование теплоизоляцией
П/п 1.2, графа 2 зачеркнуть
Универсальные постройки с 1985 г., включая оборудование теплоизоляцией
П/п 2.3 дополнить
графа 3 - 3, графа 6 - 2.
   
П/п 4.1, графа 2 изложить в редакции
Нефтебензиновые четырехосные постройки до 1985 г.
П/п 4.2, графа 2 изложить в редакции
Нефтебензиновые четырехосные постройки с 1985 г.
П/п 5.2 аннулировать
П/п 5.3 изложить в редакции
   
    5-вагонная секция БМЗ 2 1,5 1,5 1,5    
П/п 5.5 аннулировать
П/п 5.6 изложить в редакции
   
    Автономный рефрижераторный вагон, включая на трехосных тележках 2 1,5 1,5 1,5    
   
П/п 5.9, графа 2 изложить в редакции
ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трехосных тележках.
Изменить п/п: 5.3-5.2, 5.4-5.3, 5.6-5.4, 5.7-5.5, 5.8-5.6, 5.9-5.7
Добавить п/п 5.8 в следующей редакции
   
    С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г.                    
    - с деревянной и комбинированной обшивкой кузова - 1 1 2    
    - с цельнометталическим кузовом - 2 1 2    
   
Добавить п/п 5.9 в следующей редакции
   
    С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г. 2 2 2 2    
   

Продолжение таблицы 1

1 2 3 4 5 6 7 8
2.1 Универсальные 210 3 110 3 160 3
2.2 Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники 210 3 120 3 210 3
2.3 Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках модели 18-9771 450 4 160 3 210 3
2.4 Для перевозки автомобилей двухъярусные 210 3 110 3 160 3
2.5 Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар,труб, рельсов 210 3 110 3 160 3
2.6 Для перевозки леса в хлыстах 210 3 110 3 160 3
2.7 Для перевозки лесоматериалов 210 3 110 3 160 3
2.8 Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов - - 110 3 - -
2.9 Контейнеровозы, переоборудованные из крытых - - 110 3 - -
3. Полувагоны                        
3.1. Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом постройки с 2004 г на тележках моделей 18-578, 18-7020, 18-9771 450 4 160 3 160 3
3.2. Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом 210 3 110 2 160 2
3.3. Для перевозки окатышей и агломерата 210 3 110 2 160 2
3.4. Для перевозки битума 210 3 110 2 160 2
3.5. Для перевозки кокса 210 3 110 2 160 2
3.6. Для перевозки сыпучих металлургических грузов 210 3 110 2 160 2
3.7. Для перевозки технологической щепы 210 3 110 3 160 3
3.8. Для перевозки торфа 210 3 110 3 160 3
3.9. Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами 210 3 110 2 160 2
3.10 Думпкары 210 3 110 2 160 2
3.11 Хоппер-дозаторы 210 3 110 3 160 3
4. Цистерны         110            
4.1. Четырехосные нефтебензиновые четырехосные 210 3 110 3 160 3
4.2. Восьмиосные нефтебензиновые 210 3 110 2 160 2

Приложение № 19

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 25 -2013
Об изменении;
Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.
Руководство по деповскому ремонту

Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов
Лист 15
Ввести:
п. 4.21 Допускается устанавливать ШОГ - соединения с диаметром стержня штифта 16 мм взамен заклепочных и болтовых соединений в конструкции грузовых вагонов:
Подножка составителя на боковой стене; Поручни составителя на боковой стене; Поручни составителя на концевой балке; Скоба левая и Скоба правая (нижняя обвязка); Скоба (нижняя обвязка); Планка на балке хребтовой; Двутавр или Балка хребтовая.

Приложение № 20

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 8 - 2013
Об изменении
Руководящий документ
Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов

Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов
П. 1.3 изложить в редакции
1.3 Сроки капитального ремонта грузовых вагонов установлены «Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении», утвержденным на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11).
П. 2.6 изложить в редакции
2.6 Детали вагонов подлежащие неразрушающему контролю, приведены в «Перечне деталей подлежащих неразрушающему контролю при ремонте», согласованном на Комиссии Совета 19 - 20 февраля 2013 г, а с 1 января 2015 года - в Правилах по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте ПР НК В-2 - ПР НК В-5.
Ультразвуковой контроль сварных швов при ремонте вагонов-цистерн проводят по методике, утвержденной в установленном порядке.
П. 4.4 изложить в редакции
4.4 Неразрушающий контроль деталей грузовых вагонов проводят в соответствии с требованиями «Правил по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» ПР НК В-1, по перечню деталей подлежащих неразрушающему контролю при ремонте, согласованном на Комиссии Совета 19 - 20 февраля 2013 г, а с 1 января 2015 года по перечню приведенном в Правилах по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте ПР НК В-2 - ПР НК В-5.
П. 5.1 изложить в редакции
5.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» и РД 32 ЦВ 082-2006 «Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс»
П. 5.2 изложить в редакции
5.2 Капитальный, средний или текущий ремонт колесных пар производится в соответствии с требованиям «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утверждённого Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г № 57), при этом допускаемый размер толщины обода колесных пар для вагонов с установленным межремонтным нормативом 160000 и 210000 км или 2 и 3 года при выпуске из ремонта должен быть не менее 40 мм.
П. 8.1.2 ввести вторым абзацем
Ремонт котлов цистерн производят в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением " ПБ 03-576-03.
П. 8.1.20 изложить в редакции
8.1.20 Сварные швы вставок и накладок (при ремонте сваркой) крепления фасонной лапы к котлу, приварки лестницы - контролируют с использованием ультразвукового, вихретокового или магнитопорошкового методов неразрушающего контроля в соответствии с «Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» ПР НК В-1.
П. 8.4.20 изложить в редакции
8.4.20 Сварные швы вставок и накладок (при ремонте сваркой) крепления фасонной лапы к котлу, приварки лестницы - контролируют с использованием ультразвукового, вихретокового или магнитопорошкового методов неразрушающего контроля в соответствии с «Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» ПР НК В-1.
П. 8.8.19 изложить в редакции
8.8.19 Сварные швы вставок и накладок (при ремонте сваркой) крепления фасонной лапы к котлу, приварки лестницы - контролируют с использованием ультразвукового, вихретокового или магнитопорошкового методов неразрушающего контроля в соответствии с «Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» ПР НК В-1.
П. 8.9.11 изложить в редакции
8.9.11 Сварные швы вставок и накладок (при ремонте сваркой) крепления фасонной лапы к котлу, приварки лестницы - контролируют с использованием ультразвукового, вихретокового или магнитопорошкового методов неразрушающего контроля в соответствии с «Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения» ПР НК В-1.
П 9.2.16 добавить абзац
Механизм закрывания двери должен быть оборудован запорным устройством МЗУ 0702 установленным по проекту М 1828.00.000 ПКБ ЦВ и предохранительно-защитным приспособлением, изготовленным по проекту М 1790.000 ПКБ ЦВ.
П. 12.29 изложить в редакции
12.29 Снятое с вагона тормозное оборудование, ремонтирует в соответствии с требованиями «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 - ЦВ - ЦЛ.
П. 13.1.3 аннулировать во второй строчке
РД 32 ЦВ 072-2009
П. 13.1.4 изложить в редакции
13.1.4 Установку отремонтированных узлов и приемку собранного тормозного оборудования проводят в соответствии с чертежами завода-изготовителя и/или требованиями «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 - ЦВ - ЦЛ.
П. 14.10 изложить в редакции
14.10 Колесные пары окрашивают в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)».
П. 14.15 заменить № 632-2006 ПКБ ЦВ на № 632-2011 ПКБ ЦВ
П. 14.19 заменить № 632-2006 ПКБ ЦВ на № 632-2011 ПКБ ЦВ
П. 17.2 изложить в редакции
17.2 Предприятие, производившее ремонт колёсных пар гарантирует их соответствие требованиям «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных в Руководящем документе, согласно которого был выполнен ремонт.
   
Раздел 18 п. 1, 9, 26, 28, 29, 31, 33, 37, 41, 42,67, 70 изложить в редакции
    1 ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки        
                       
    9 ГОСТ 5152-84 Набивки сальниковые. Технические условия        
                       
    26 РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами Утверждён 52 заседанием Совета по ж.д. транспорту государств - участников Содружества, протокол от 13-14 мая 2010 г.    
                       
    28 РД 32 ЦВ 067-2008 Методика контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов Утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту 24-26 июня 2008 г.    
                       
    29 ПР НК В 1 Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57)    
                       
    31 РД 32 ЦВ 082-2006 Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс Согласован 54 заседанием Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г    
                       
    33 М 1828.00.000 Установка запорного устройства МЗУ 0702 на дверях крытых вагонов        
                       
                       
    37 № 632-2011 ПКБ ЦВ Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм Утверждён Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г № 57).    
                       
    41 732 - ЦВ - ЦЛ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов Утверждено пятьдесят четвёртым Советом по ж.д. транспорту государств - участников Содружества (Протокол от 18-19 мая 2011 г.)    
                       
    42     Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм). Утверждён Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г № 57).    
                       
    67 ТИ-ТНП-2010 Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой пятника рам грузовых вагонов. Технологическая инструкция. Утверждено Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов железнодорожных администраций (протокол от 20-22 апреля 2011 г.)    
                       
    70     Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 г. № 57 п. 25.2 приложение № 11)    
Приложение А дополнить п. 24
    24 М 1828 ПКБ ЦВ Установка запорного устройства МЗУ 0702 на дверях крытых вагонов        
   

Приложение № 21

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

 Извещение 32 ЦВ 24 -2013
Об изменении
Руководящий документ.
Руководство по капитальному  ремонту грузовых вагонов

       
Ввести:
п. 2.13 Допускается устанавливать ШОГ - соединения с диаметром стержня штифта 16 мм взамен заклепочных и болтовых соединений в конструкции грузовых вагонов:
Подножка составителя на боковой стене; Поручни составителя на боковой стене; Поручни составителя на концевой балке; Скоба левая и Скоба правая (нижняя обвязка); Скоба (нижняя обвязка); Планка на балке хребтовой; Двутавр или Балка хребтовая.

Приложение № 22

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 22 - 2013
Об изменении Р 001 ПКБ ЦВ-2009
Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов.
Руководство по ремонту

   
Позиция 10 изложить в редакции:
«10 - башмак неповоротный ГОСТ 3269-78 100.40.016-2 или
башмак неповоротный ГОСТ 326978 0136.40.016»
   
Подраздел 6.7 - изложить в редакции:
«6.7 Башмак неповоротный 100.40.016-2, 0136.40.016»
Башмак неповоротный 100.40.016-2 показан на рисунке 12. Башмак неповоротный 0136.40.016 показан на рисунке 12а, отличается тем, что опорная поверхность нижнего ребра жёсткости выполнена с запорной планкой и наплывом, при этом запорная планка размещена с одной стороны опорной поверхности нижнего ребра жёсткости, а наплыв - с другой её стороны. Наплыв башмака выполнен высотой 3 мм
6.7.1 Дефектацию башмака производить в соответствии с таблицей 7…
   
   
Таблица 7 дополнить:
Износ наплыва башмака (для башмака 0136.40.016) Проконтролировать размер 9 и 10 Высота наплыва менее 3 мм не допускается Штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-89 Ремонт наплавкой в соответствии с п. 6.7.9
Наличие запорной планки (для башмака 0136.40.016) Внешний осмотр Приварить отсутствующую запорную планку
Лист 27
Ввести пункт 6.7.9
«6.7.9 Допускается производить наплавку поверхности К с последующей обработкой её до чертёжных размеров»
Лист 28
Надпись изложить в редакции «Рисунок 12 - Башмак неповоротный 100.40.016-2».
Ввести лист 28а: «Рисунок 12а - Башмак неповоротный 0136.40.016»

Приложение № 23

Согласовано Комиссией по пассажирскому хозяйству протокол от 4-6 сентября 2013 г. Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 5 - 2013
Об изменении 732-ЦВ-ЦЛ

Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

       
    Пункты 2.2.5, 7.2, 8.2 (в двух местах), 9.1.2, 9.2.1, 9.3.1, 9.5.1, 12.4, 15.4, 15.7, 21.2.11 (в двух местах), 21.4.7 (в двух местах), 26.2.3, 28.5.2, 28.6.2, 28.7.3, 33.3, 35.3, 38.2.5, 38.2.7,38.3.3, 38.5.5
Имеется     ЖТ-79Л Должно быть     ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5
       
    П. 3.26 изложить в редакции: “При плановых ремонтах тормозные колодки должны быть поставлены новые, при этом на одной тележке вагона должны быть установлены тормозные колодки одного типа и конструкции. Для грузовых вагонов, межремонтный пробег которых составляет 160 тыс.км, допускается при деповском ремонте не производить замену колодок конструкции ФРИТЕКС Контакт при условии, что толщина колодки составляет не менее 38 мм, ториозные колодки на одном триангеле не должны различаться по толщине более чем на 5 мм и должны иметь равномерный износ. Замена тормозных колодок должна производиться на колодки одного типа и конструкции.”
       
    Таблицу 3 изложить в редакции:
       
    Смазка Стандарт, технические условия Назначение    
    ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01 Для смазки деталей воздухорас-пределителей, авторежимов, тормозных цилиндров, концевых кранов, шаровых разобщительных и трехходовых кранов и прочих тормозных приборов (для поверхностей трения «металл-металл» и «металл-резина», уплотнительных колец, резиновых манжет и канавок под них, войлочных смазочных колец, лабиринтных уплотнений, резьбовых соединений, не требующих уплотнения)    
    ПЛАСМА-Т5 ТУ 0254-006.17432726-10    
    ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068 Для уплотнения соединений резьбовых труб тормозного воздухопровода, резьбы заглушек и присоединительной арматуры тормозного оборудования, для смазки пробок в пробковых разобщительных кранах    
    ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267 Для деталей регуляторов тормозных рычажных передач    
    Графитная УСсА ГОСТ 3333 Для смазки деталей ручного и стояночного тормоза.    
                   
                   
    Пункт 4.6 (последний абзац) изложить в редакции:    
    «При замене следует устанавливать новые втулки из композиционного прессовочного материала.»    
                   
    Пункт 22.4 изложить в редакции:
«Сетчато-войлочные фильтры и пылеулавливающие сетки при плановых видах ремонта должны ставиться в тормозную систему вагона тотолько новые и предварительно продутые сжатым воздухом.»
       
   
    Пункт 39.2.4 изложить в редакции:
    «Проверить действие воздухораспределителя при служебном и экстренном торможении.
    Для воздухораспределителя 242 при снижении давления в магистральном резервуаре с зарядного давления до 0,4 МПа * через отверстие диаметром 5 мм ускоритель экстренного торможения не должен срабатывать.
    Для воздухораспределителя 292 при снижении давления магистральном резервуаре с зарядного давления до 0,35 МПа * через отверстие диаметром 5 мм ускоритель экстренного торможения не должен срабатывать.
    При снижении давления в магистральном резервуаре с зарядного давления до 0,35 МПа * через отверстие диаметром 8 мм ускоритель должен срабатывать на экстренное торможение, при этом время наполнения тормозного цилиндра или тормозного резервуара от начала торможения до давления 0,35 МПа * должно быть от 5 до 8 с для короткосоставного режима и от 10 до 16 с - для длинносоставного.»
       
   
    Ввести: Приложение Д «Перечень тормозного оборудования, устанавливаемого на вагоны при их ремонте.»
    Приложение Е «Реестр условных номеров автоконтрольных пунктов АКП (А) и автоматных отделений (АО), присвоенных железнодорожным и промышленным предприятиям государств - участников соглашения о совместном использовании грузовых вагонов.»

Приложение Д

Перечень тормозного оборудования, устанавливаемого на вагоны при их ремонте

1. Резервуар запасный Р7-78 ГОСТ Р 52400-2005 Грузовые и пассажирские вагоны
2. Резервуар запасный Р7-135 ГОСТ Р 52400-2005 Грузовые и пассажирские вагоны
3. Резервуары запасные Р7-12, Р7-16, Р7-55, Р7-100 ГОСТ Р 52400-2005 Пассажирские вагоны
4. Цилиндр тормозной 188Б ГОСТ 31402-2009 Грузовые вагоны
5. Цилиндр тормозной 002 ГОСТ 31402-2009 Грузовые вагоны
6. Цилиндр тормозной 519А ГОСТ 31402-2009 Грузовые вагоны
7. Цилиндр тормозной 710 ГОСТ 31402-2009 Грузовые вагоны
8. Цилиндр тормозной 501Б ГОСТ 31402-2009 Пассажирские вагоны
9. Цилиндр тормозной 578 ГОСТ 31402-2009 Пассажирские вагоны
10. Цилиндры тормозные со встроенным регулятором выхода штока 670А, 670А-1 ТУ 3184-503-05744521-95 Пассажирские вагоны
11. Предохранитель валика подвески тормозного башмака 4384 ТУ 3183-015-10785350-2005 Грузовые вагоны
12. Кран концевой 190 ОСТ 24.029.01-76 Грузовые и пассажирские вагоны
13. Кран концевой 4304 ТУ 24.05.05.054-97 Грузовые и пассажирские вагоны
14. Кран концевой 4304 М ТУ 24.05.05.054-97 Грузовые и пассажирские вагоны
15. Кран концевой 4313 ТУ 3184-014-10785350-2007 Грузовые вагоны
16. Кран концевой 4314 ТУ 3184-014-10785350-2007 Грузовые и пассажирские вагоны
17. Кран концевой 4314Б ТУ 3184-014-10785350-2007 Грузовые вагоны
18. Кран концевой 271.000 ТУ 3184-088-05756760-2010 Грузовые и пассажирские вагоны
19. Кран концевой 271БС.000 ТУ 3184-088-05756760-2010 Грузовые и пассажирские вагоны
20. Кран разобщительный 372 ОСТ 24.290.16-86 Грузовые вагоны
21. Кран разобщительный 377 ОСТ 24.290.16-86 Пассажирские вагоны
22. Кран шаровой разобщительный 4300 ТУ 3184-003-10785350-99 Грузовые вагоны
23. Кран шаровой разобщительный 4300В ТУ 3184-003-10785350-99 Грузовые вагоны
24. Кран шаровой разобщительный 4301 ТУ 3184-003-10785350-99 Пассажирские вагоны
25. Кран шаровой разобщительный 4302 ТУ 3184-003-10785350-99 Пассажирские вагоны
26. Кран шаровой разобщительный 1-20-4 ТУ 24.05.10.105-94 Грузовые вагоны
27. Кран трехходовой 4325 ТУ 3184-005-10785350-2003 Пассажирские вагоны
28. Кран трехходовой 4325Б ТУ 3184-003-10785350-99 Грузовые вагоны
29. Кран двойной тяги 4308 ТУ 3184-003-10785350-99 Пассажирские вагоны
30. Кран шаровой разобщительный 4309 ТУ 3184-003-10785350-99 Пассажирские вагоны
31. Кран шаровой разобщительный 4309А ТУ 3184-005-10785350-2003 Пассажирские вагоны
32. Кран шаровой разобщительный 1-32/25-1 ТУ 24.05.10.105-94 Пассажирские вагоны
33. Кран шаровой разобщительный 1-25-1 ТУ 24.05.10.105-94 Пассажирские вагоны
34. Стоп-кран 163 ГОСТ 30496-97 Пассажирские вагоны
35. Клапан выпускной 4315 ТУ 3184-002-10785350-01 Пассажирские вагоны
36. Клапан золотниковый 4316 ТУ 3184-006-10785350-2007 Грузовые вагоны
37. Тройник 573 ТУ 3184-513-05744521-2002 Грузовые вагоны
38. Тройник 573П ТУ 3184-513-05744521-2002 Пассажирские вагоны
39. Штуцер 4338 ТУ 3184-021-10785350-2012 Грузовые вагоны
40. Штуцер 4370 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
41. Ниппель 4371 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
42. Штуцер в сборе 4374 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
43. Тройник 4375 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
44. Тройник в сборе 4375-01 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
45. Тройник 4375Р ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
46. Тройник в сборе 4375Р-01 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
47. Ниппель 4378 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
48. Муфта 4379 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
49. Муфта 4379-01 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
50. Тройник 5312 ТУ 3184-011-10785350-2007 Грузовые вагоны
51. Ниппель 26300-Н ТУ 32 ЦВ 2569-2005 Грузовые вагоны
52. Рукав соединительный Р17 Б ГОСТ 2593-2009 Грузовые вагоны
53. Рукав соединительный Р36 А, Р36 Б, Р36 В ТУ 3184-501-05744521-94 Грузовые вагоны
54. Рукав соединительный с электроконтактом 369А ТУ 3184-512-05744521-2000 Пассажирские вагоны
55. Рукав соединительный РВД 20-15-850 ТУ 22-4756-80 Пассажирские вагоны
56 Рукава соединительные РВД 20-15-450 Хл, РВД 20-15-510 Хл ТУ 4833-033-13331856-06 Пассажирские вагоны
57. Регулятор тормозных рычажных передач 574Б ТУ 24.5.264-77 Грузовые и пассажирские вагоны
58. Регулятор тормозных рычажных передач РТРП-675 ТУ 24.05.928-89 Грузовые и пассажирские вагоны
59. Регулятор тормозных рычажных передач РТРП-675М ТУ 24.05.928-89 Грузовые и пассажирские вагоны
60. Регулятор тормозных рычажных передач РТРП-300 ТУ 24.05.928-89 Грузовые и пассажирские вагоны
61. Авторежим грузовой 265А-1 ТУ 3184-509-05744521-98 Грузовые вагоны
62. Авторежим грузовой 265А-4 ТУ 3184-509-05744521-98 Грузовые вагоны
63. Камера 295.001 ТУ 24.5.421-78 Грузовые вагоны
64. Камера 295М.001 ТУ 24.5.421-78 Грузовые вагоны
65. Камера 295М.002 ТУ 3184-001-05744538-99 Грузовые вагоны
66. Главная часть 270.023-1 ТУ 3184-021-05756760-00 Грузовые вагоны
67. Главная часть 483.400 ТУ 3184-021-05756760-00 Грузовые вагоны
68. Магистральная часть 483.010 ТУ 24.5.356-77 Грузовые вагоны
69. Магистральная часть 483М.010-01 ТУ 24.05.10.062-98 Грузовые вагоны
70. Магистральная часть 483А.010-01 ТУ 3184-021-05756760-00 Грузовые вагоны
71. Магистральная часть 483Б.010 ТУ 3184-021-05756760-00 Грузовые вагоны
72. Воздухораспределитель КАВ60-01 КАВ60.75177ТУ Грузовые вагоны
73. Воздухораспределитель КАВ60-05 КАВ60.75177ТУ Грузовые вагоны
74. Воздухораспределитель КАВ60-06 КАВ60.75177ТУ Грузовые вагоны
75. Главная часть КАВ10-01 КАВ60.75177ТУ Грузовые вагоны
76. Главная часть КАВ10-02 КАВ60.75177ТУ Грузовые вагоны
77. Магистральная часть КАВ20-01 КАВ60.75177ТУ Грузовые вагоны
78. Кронштейн-камера КАВ30-01 КАВ30.77385ТУ Грузовые вагоны
79. Воздухораспределитель 292.001 ТУ 24.05.140-87 Пассажирские вагоны
80. Воздухораспределитель 242-1 ТУ 3184-075-05756760-2006 Пассажирские вагоны
81. Воздухораспределитель 292М ТУ 24.05.10.064-87 Пассажирские вагоны
82. Электровоздухораспределитель 305 ТУ 24.05.141-94 Пассажирские вагоны
83. Колодка тормозная чугунная типа «С» ОСТ 32.194-2002 Пассажирские и грузовые вагоны
84. Колодка тормозная композиционная М 659.000, ТИИР-303 ТУ 38.114292-94 Пассажирские вагоны
85. Колодка тормозная композиционная М 659.000-01, ТИИР-303 ТУ 38.114292-94 Пассажирские вагоны
86. Колодка тормозная композиционная 25130-01-Н, У-21-149 ТУ 2571-007-00149386-2000 Пассажирские вагоны
87. Колодка тормозная композиционная 25130-Н, ТИИР-300 ТУ 2571-028-00149386-2000 Грузовые вагоны
88. Колодка тормозная композиционная 25610-Н, ТИИР-300 ТУ 2571-028-00149386-2000 Грузовые вагоны
89. Колодка тормозная композиционная М 659.000, ТИИР-300 ТУ 38.114292-94 Грузовые вагоны
90. Колодка тормозная композиционная М 659.000-01, ТИИР-300 ТУ 38.114292-94 Грузовые вагоны
91. Колодка тормозная композиционная (безасбестовая) 25130-03-Н, Фритекс-950 ТУ 2571-062-05766936-2002 Грузовые вагоны
92. Колодки тормозные полуметаллические с чугунной вставкой 126-12-58, 126-12-58-01, Фритекс-970/2 ТУ 2571-123-05766936-2007 Грузовые и пассажирские вагоны
93. Блоки клещевых механизмов 4075.42.100, 4075.42.100-01, WZ, WZK Пассажирские вагоны
94. Клапаны сбрасывающие трехпозиционные 182, 182-01, 182-04, 182-08, 182-09 ТУ 24.05.10.123-97 Пассажирские вагоны
95. Сигнализаторы давления 115, 115А ТУ 24.05.10.088-92 Пассажирские вагоны
96. Тормозные накладки ТУ 1479-002-49123292-2005, BECORIT 984 Пассажирские вагоны

Приложение Е

Реестр
условных номеров автоконтрольных пунктов АКП (А) и автоматных отделений (АО), присвоенных железнодорожным и промышленным предприятиям государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов

А-1 Пассажирское вагонное депо Москва-Октябрьская ОКТ

А-2 Вагонное депо Ховрино ОКТ

А-3 Вагонное депо Бологое ОКТ

А-4 Вагонное депо С-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ

А-5 Вагонное депо Выборг - цех вагонного депо С-Петербург-Сорт.-Московский ОКТ

А-6 Пассажирское вагонное депо С-Петербург-Тов.-Моск ОКТ

А-7 Вагонное участок ст. С-Петербург - Витебский пасс. ЛВЧ-10 ОКТ

А-9 Вагонное депо Псков ОКТ

А-11 Вагонное депо Волховстрой ОКТ

А-12 Вагонное депо Петрозаводск ОКТ

А-13 Вагонное депо Кемь ОКТ

А-14 Вагонное депо Кандалакша ОКТ

А-15 Вагонное депо Мурманск ОКТ

А-16 Вагонное депо Новосокольники ОКТ

А-18 Вагонное депо Ржев ОКТ

А-19 Вагонное депо Тверь ОКТ

А-22 ООО "Л-Экспресис", г. Рига, ЛДЗ

А-23 ООО «ЛДЗ Сервис подвижного состава» Центр ремонта вагонов, ЛДЗ

А-24 АО "Объединенное депо" ЭВР

А-25 Вагонное депо Тапа ЭВР

А-26 АО Валгасское депо рефрижераторных вагонов ЭВР

А-27 Пассажирское вагонное депо Вильнюс ЛГ

А-28 Вагонное депо Радвилишкис ЛГ

А-29 Вагонное депо Черняховск КЛГ

А-30 Пассажирское вагонное депо Калининград КЛГ

А-32 Вагонное депо Минск БЧ

А-33 Вагонное депо Молодечно БЧ

А-34 Вагонное депо Орша БЧ

А-35 Вагонное депо Барановичи БЧ

Л-36 Вагонное депо Брест БЧ

Л-37 Вагонное депо Гомель БЧ

А-38 Вагонное депо Жлобин БЧ

А-39 Вагонное депо Могилев БЧ

А-40 Вагонное депо Витебск БЧ

А-41 Вагонное депо Полоцк БЧ

А-42 Пассажирский вагонный участок Москва-Каланчевская МСК

А-43 Вагонное депо Люблино МСК

А-44 Вагонное депо Перово МСК

А-45 Пассажирское вагонное депо Москва-3 МСК

А-46 Вагонное депо Лосиноостровская МСК

А-47 Бекасово участок рефрижераторного депо Подмосковная МСК

А-48 Пассажирское вагонное депо Москва-Смоленская МСК

А-49 Пассажирское вагонное депо Москва-Киевская МСК

А-50 Вагонное депо Тула МСК

А-51 Пассажирское вагонное депо Орел МСК

А-52 Вагонное депо Курск МСК

А-53 Вагонное депо Бирюлево-цех вагонного депо Люблино МСК

А-54 Вагонное депо Льгов МСК

А-55 Вагонное депо Павелец-цех вагонного депо Павелецкое МСК

А-56 Вагонное депо Узловая МСК

А-57 Вагонное депо Бобрик-Донской - цех вагонного депо Узловая МСК

А-58 Вагонное депо Павелецкое МСК

А-59 Вагонное депо Рыбное МСК

А-60 Вагонное депо Сасово МСК

А-61 Пассажирское вагонное депо Смоленск МСК

А-62 Вагонное депо Вязьма МСК

А-63 Вагонное депо Калуга МСК

А-64 Вагонное депо Брянск-Льговский (восточный МСК корпус). Вагонное депо Брянск-Льговский (западный корпус) МСК

Л-65 ВЧД Унеча - филиал ООО «Новая вагоноремонтная Компания» МСК

А-66 Пассажирское вагонное депо Орехово-Зуево МСК

А-67 Вагонное депо Ряжск (цех вагонного депо МСК Рыбное) МСК

А-68 Вагонное депо Владимир ГРК

А-69 Вагонное депо Горький-Сортировочный ГРК

А-70 Пассажирское вагонное депо Горький-Московский ГОР

А-71 Вагонное депо Шахунья ГРК

А-72 Вагонное депо Лянгасово ГРК

А-73 Пассажирское вагонное депо Киров ГОР

А-74 Вагонное депо Зуевка ГРК

А-75 Вагонное депо Муром ГРК

А-76 Вагонное депо Арзамас ГРК

А-77 Вагонное депо Красный узел ГРК

А-78 Пассажирское вагонное депо Юдино ГОР

А-79 Вагонное депо Агрыз ГРК

А-80 Вагонное депо Красноуфимск ГРК

А-81 Вагонное депо Ярославль Главный СЕВ

А-82 Вагонное депо Иваново СЕВ

А-83 Вагонное депо Буй СЕВ

А-84 Пассажирское вагонное депо Шарья СЕВ

А-85 Вагонное депо Вологда СЕВ

А-86 Вагонное депо Череповец СЕВ

А-87 Пассажирское вагонное депо Саратов ПРВ

А-88 Вагонное депо Исакогорка СЕВ

А-89 Вагонное депо Кулой СЕВ

А-90 Пассажирское вагонное депо Котлас СЕВ

А-91 Вагонное депо Сольвычегорск СЕВ

А-92 Вагонное депо Сосногорск СЕВ

А-93 Вагонное депо Омск-Сортировочный ЗСБ

А-94 Вагонное депо Воркута СЕВ

А-96 Вагонное депо Инта СЕВ

А-97 Пассажирское вагонное депо Киев-Пасс. ЮЗ

А-98 Рефрижераторное вагонное депо Фастов-2 ЮЗ

А-99 Вагонное депо Казатин ЮЗ

А-100 Вагонное депо Жмеринка ЮЗ

А-101 Вагонное депо Дарница ЮЗ

А-102 Вагонное депо Шепетовка ЮЗ

А-103 Вагонное депо Коростень ЮЗ

О-104 Пассажирское вагонное депо Бахмач ЮЗ

А-105 Вагонно-колесные мастерские Ворожба ЮЗ

А-106 Вагонное депо Конотоп ЮЗ

А-107 Вагонное депо Клепаров ЛЬВ

А-108 Вагонное депо Стрый ЛЬВ

А-109 Пассажирское вагонное депо Ковель ЛЬВ

А-110 Вагонное депо Здолбунов ЛЬВ

А-111 Пассажирское вагонное депо Черновцы ЛЬВ

А-112 Пассажирское вагонное депо Львов ЛЬВ

А-113 Вагонное депо Ужгород ЛЬВ

О-114 Вагонное депо Коломыя ЛЬВ

А-115 Вагонное депо Одесса-Застава-1 ОДК

А-117 Вагонное депо Котовск ОДК

А-118 Пассажирское вагонное депо Одесса-Главная ОДК

А-119 Вагонное депо Помошная ОДК

А-120 Вагонное депо им.Шевченко ОДК

А-121 Локомотивное депо Христовка ОДК

А-122 Вагонное депо Знаменка ОДК

А-123 Дирекция по обслуживанию пассажиров Кишинев ЧФМ

А-124 Вагонное депо Бессарабская ЧФМ

А-125 Вагонное депо Бельцы ЧФМ

А-126 Вагонное депо Херсон ОДК

А-127 Пассажирское вагонное депо Николаев ОДК

А-128 Гайворонский уч-ок вагонного депо им.Т.Шевченко ОДК

А-129 Вагонное депо Белгород МСК

А-130 Вагонное депо Полтава ЮЖ

А-131 Вагонное депо Основа ЮЖ

А-132 Лозовской участок вагонного депо Харьков-Сортировочный ЮЖ

А-133 Вагонное депо Кременчуг ЮЖ

А-134 Вагонное депо Купянск ЮЖ

А-135 Вагонное депо Валуйки ЮВС

А-136 Вагонное депо Гребенка ЮЖ

А-137 Вагонное депо Харьков-Сортировочный ЮЖ

А-138 Вагонное депо Готня ЮВС

А-139 Вагонное депо Красный Лиман ДОН

А-140 Вагонное депо Константиновка ДОН

А-141 Вагонное депо Славянск ДОН

А-142 Вагонное депо Волноваха ДОН

А-143 Локомотивное депо Попасная ДОН

А-144 Пассажирское вагонное депо Луганск ДОН

А-145 Вагонное депо Коммунарск ДОН

А-146 Вагонное депо Дебальцево-Сортировочное ДОН

А-147 Вагонное депо Ясиноватая ДОН

А-148 Вагонное депо Иловайская ДОН

А-150 Вагонное депо Батуринская ПРИД

А-151 Вагонное депо Нижнеднепровск-Узел ПРИД

А-152 Вагонное депо Пологи ПРИД

А-153 Пассажирское вагонное депо Синельниково ПРИД

А-154 Вагонное депо Запорожье Левое ПРИД

А-155 Вагонное депо Джанкой ПРИД

А-156 Вагонное депо Пятихатки ПРИД

А-157 Вагонное депо Верховцево ПРИД

А-158 Днепропетровская техническая дирекция по обслуживанию пассажиров (ДОП-1) ПРИД

О-159 Вагонное депо Мудреная ПРИД

О-160 Вагонное депо Мелитополь ДОН

О-161 Крымская техническая дирекция по обслуживанию пассажиров (ДОП-4) ПРИД

О-162 Вагонное депо Днепродзержинск ПРИД

О-164 Вагонное депо Керчь ПРИД

А-166 Вагонное депо Каменоломни СКВ

А-167 Пассажирское вагонное депо Ростов СКВ

А-169 Вагонное депо Батайск СКВ

А-170 Рефрижераторное вагонное депо Тихорецкая СКВ

А-171 Вагонное депо Кавказская СКВ

А-172 Вагонное депо Армавир цех вагонного депо Кавказская (колесный цех) СКВ

А-173 Пассажирское вагонное депо Минеральные воды СКВ

А-174 Вагонное депо Прохладная СКВ

А-177 Вагонное депо Махачкала СКВ

А-179 Вагонное депо Краснодар СКВ

А-180 Пассажирское вагонное депо Новороссийск СКВ

А-183 Пассажирское вагонное депо Адлер СКВ

А-184 Вагонное депо Сальск СКВ

А-186 Пассажирское вагонное депо Баку АЗ

А-187 Вагонное депо Баладжары АЗ

А-188 Вагонное депо Гянджа АЗ

А-189 Вагонное депо Казимагомед АЗ

А-190 Вагонное депо Батуми ГР

А-191 Вагонное депо Хашури ГР

А-192 Пассажирское вагонное депо Уфа КБШ

А-193 Вагонное депо Ереван АРМ

А-194 Вагонное депо Самтредиа ГР

А-195 Вагонное депо Тбилиси ГР

А-196 Вагонное депо Морозовская цех депо Лихая (колесный цех) СКВ

А-197 Вагонное депо Лихая - филиал ЗАО «Кав-Транс» СКВ

А-198 Вагонное депо Россошь ЮВС

А-199 Вагонное депо Лиски ЮВС

А-200 Вагонное депо Поворино ЮВС

А-201 Пассажирское вагонное депо Воронеж ЮВС

А-202 Вагонное депо Грязи ЮВС

А-203 Вагонное депо Елец ЮВС

А-204 Вагонное депо Старый Оскол ЮВС

А-205 Вагонное депо Кочетовка ЮВС

А-207 Вагонное депо Казинка ЮВС

А -208 Участок пассажирского депо Тамбов ЮВС

А-209 Вагонное депо Пенза-3 КБШ

А-210 Локомотивное депо Моршанск - (вагонный участок) КБШ

А-211 Вагоннное депо Рузаевка КБШ

А-212 Вагонное депо Сызрань КБШ

А-213 Вагонное депо Октябрьск - участок вагонного депо Сызрань КБШ

А-214 Пассажирское вагонное депо Самара КБШ

А-215 Вагонное депо Кинель КБШ

А-216 Вагонное депо Абдулино КБШ

А-217 Вагонное депо Дема КБШ

А-218 Вагонное депо Бензин КБШ

А-219 Вагонное депо Ульяновск центр КБШ

О-220 Вагонное депо Круглое поле КБШ

А-221 Пассажирское вагонное депо Уфа КБШ

А-222 Вагонное депо Астрахань-2 ПРВ

А-223 Вагонное депо Баскунчак ПРВ

А-224 Пассажирское вагонное депо Волгоград ПРВ

А-225 Вагонное депо Сарепта ПРВ

А-226 Вагонное депо Арчеда ПРВ

А-227 Вагонное депо Балашов ПРВ

А-228 Вагонное депо Ртищево ПРВ

А-229 Вагонное депо Аткарск ПРВ

А-230 Вагонное депо Саратов-II ПРВ

А-231 Вагонное депо Нефтяная ПРВ

А-232 Вагонное депо Ершов ПРВ

О-233 Локомотивное депо Петров вал Ю-УР

О-234 Вагонное депо Филоново - цех вагонного депо Арчеда ПРВ

А-235 Ремонтное вагонное депо К-Боровое "ТОО Бурабай" КЗХ

А-236 Акмолинский региональный филиал по пассажирскому вагонному хозяйству КЗХ

А-237 Ремонтное вагонное депо "Атбасар" производственный кооператив "Аждар" и К КЗХ

А-238 ф-л ТОО «Камкор-вагон» Карагандинское вагоноремонтное депо КЗХ

А-239 Кооператив ПК "Бердыс-Балхаш" КЗХ

А-240 ф-л ТОО «Камкор-вагон» Павлодарское вагоноремонтное депо КЗХ

А-241 ф-л ТОО «Камкор-вагон» вагоноремонтное депост. Экибазстуз-1 КЗХ

А-242 Вагонное депо Кушмурун, Кооператив ТОО "Жардем-2030" КЗХ

А-243 Ремонтное вагонное депо "Защита" КЗХ

А-244 Вагонное депо, Кооператив ПК "Ибраев+К" КЗХ

А-245 Ф-л ТОО «Камкор-вагон» Аякозское вагоноремонтное депо КЗХ

А-247 ТОО «Жамбыл Рем Сервис» КЗХ

А-248 Вагонное депо станции Жамбыл КЗХ

А-249 Вагонное хозяйство ГП НК КТЖ станция Бишкек-1 АКП

А-251 Вагонное депо Арысь, Кооператив ТОО "ВЧД-Арысь" КЗХ

А-252 ТОО "Рем ПВ" ст. Кызылорда КЗХ

А-253 Ф-л ТОО «Камкор-вагон» Казалинское вагоноремонтное депо КЗХ

А-254 Ф-л ТОО «Камкор-вагон» Шалкарское вагоноремонтное депо КЗХ

А-255 ПК "Пассажирремвагон" ст. Актюбинск КЗХ

А-257 Вагонное депо ст. Акжайык КЗХ

А-258 Ремонтное вагонное депо "Железорудная" КЗХ

А-259 Вагонное депо Ташкент-товарный УЗБ

А-260 Вагонное депо Хаваст УЗБ

А-261 Вагонное депо Коканд УЗБ

А-262 Пассажирское вагонное депо Андижан УЗБ

А-263 Вагонное депо Самарканд УЗБ

А-264 Вагонное депо Бухара УЗБ

А-265 Пассажирское вагонное депо Душанбе ТДЖ

А-266 Вагонное депо Туркменабад ТРК

А-267 Пассажирское вагонное депо Ашгабад ТРК

А-269 Вагонное депо Мары ТРК

А-270 Вагонное депо Карши УЗБ

А-271 Вагонное депо Верещагино СВР

А-272 Пассажирское вагонное депо Пермь СВР

А-273 Вагонное депо Пермь-Сортировочный СВР

А-274 Вагонное депо Свердловск-Сортировочный СВР

А-275 Пассажирское вагонное депо Свердловск СВР

А-277 Вагонное депо Ишим СВР

А-278 Вагонное депо Березники СВР

А-279 Вагонное депо Кизел СВР

А-280 Вагонное депо Чусовская СВР

А-281 Вагонное депо Смычка (участок вагонного депо Гороблагодатская) СВР

А-282 Вагонное депо Гороблагодатская СВР

А-283 Вагонное депо Серов-Сортировочный СВР

А-284 Вагонное депо Егоршино СВР

А-285 Вагонное депо Каменск-Уральский СВР

А-286 Пассажирское вагонное депо Тавда СВР

А-288 Бердяушский участок вагонного депо Златоуст Ю-УР

А-289 Вагонное депо Златоуст Ю-УР

А-290 Вагонное депо Челябинск - Сортировочный Ю-УР

А-291 Пассажирское вагонное депо Челябинск ЮУР

А-292 Верхний Уфалей (участок от вагонного депо Челябинск - Сорт. Ю-УР

А-293 Вагонное депо Курган Ю-УР

А-295 Вагонное депо Троицк Ю-УР

А-296 Вагонное депо Карталы Ю-УР

А-297 Вагонное депо Магнитогорск Ю-УР

А-298 Вагонное депо Орск Ю-УР

А-299 Пассажирское вагонное депо Оренбург ЮУР

А-300 Вагонное ремонтное депо Бузулук Ю-УР

А-301 Пассажирское вагонное депо Омск ЗСБ

Л-302 Вагонное депо Московка ЗСВ

А-303 Вагонное депо Татарская ЗСБ

А-304 Вагонное депо Барабинск ЗСБ

А-306 Пассажирское вагонное депо Новосибирск ЗСБ

А-307 Вагонное депо Инская ЗСБ

А-308 Вагонное депо Болотная ЗСБ

А-309 Вагоно-колесные мастерские вагонного депо Тайга ЗСБ

А-310 Вагонное депо Топки ЗСБ

А-311 Вагонное депо Кемерово ЗСБ

А-312 Вагонное депо Ленинск-Кузнецкий ЗСБ

А-313 Вагонное депо Белово ЗСБ

А-314 Вагонное депо Прокопьевск ЗСБ

А-315 Вагонное депо Новокузнецк-Сортировочный ЗСБ

А-316 Пассажирское вагонное депо Барнаул ЗСБ

А-317 Вагонное депо Бийск участок вагонного депо Алтайская ЗСБ

А-318 Вагонное депо Рубцовка ЗСБ

А-320 Вагонное депо Купило ЗСБ

А-321 Пассажирское вагонное депо Томск ЗСБ

А-322 Вагонное депо Аскиз КРС

А-323 Пассажирское вагонное депо Абакан КРС

А-324 Вагонное депо Боготол КРС

А-325 Вагонное депо Ужур КРС

А-326 Пассажирское вагонное депо Красноярск КРС

А-327 Вагонное депо Иланская КРС

А-328 Вагонное депо Тайшет КРС

Л-329 Вагонное депо Нижнеудинск ВСБ

Л-330 Вагонное депо Зима ВСБ

Л-331 Вагонное депо Черемхово ВСБ

Л-332 Вагонное депо Иркутск-Сортировочный ВСБ

Л-333 Пассажирское вагонное депо Иркутск ВСБ

А-335 Вагонное депо Улан-Удэ ВСБ

Л-336 Вагонное депо Вихоревка ВСБ

Л-338 Вагонное депо Суховская-Южная ВСБ

Л-340 Вагонное депо Хилок ЗБК

Л-341 Вагонное депо Мураши ГРК

А-342 Вагонное депо Чита-1 ЗБК

Л-343 Вагонное депо Мызайкюла ЭВР

А-344 Вагонное депо Борзя ЗБК

А-345 Пассажирское вагонное депо Шилка ЗБК

А-346 Вагонное депо Чернышевск-Забайкальский ЗБК

А-347 Вагонное депо Зелецино ГРК

А-348 Вагонное депо Партизанск ДВС

А-350 Вагонное депо Кунград УЗБ

А-351 Вагонное депо Магдагачи ЗБК

А-352 Вагонное депо Белогорск ЗБК

О-353 Вагонное депо Бурея (участок вагонного депо Белогорск) ЗБК

А-355 Вагонное депо Облучье Хабаровск-2 ДВС

А-356 Вагонное депо Ружино ДВС

А-357 Вагонное депо Уссурийск ДВС

А-359 Вагонное депо Комсомольск ДВС

А-360 Депо подвижного состава Южно-Сахалинск САХ

А-361 Пассажирское вагонное депо Владивосток ДВС

О-364 Вагонное депо Воскресенск(цех вагонного депо Перово) МСК

О-365 Вагонное депо Ярославль СЕВ

А-368 Вагонное депо Уральск. Кооператив ТОО "Вагон" КЗХ

А-369 Вагонное депо Дрогобыч ЛЬВ

О-374 Вагонное депо Щетово ДОИ

О-375 Вагонное депо Соль ДОН

А-377 Вагонное депо ТОО Богатыр Транс - ст. Экибастуз КЗХ

А-378 Рефрижераторное депо Сырдарьинская УЗБ

О-379 Пассажирское вагонное депо Мариуполь ДОН

А-381 Пассажирское вагонное депо Тында ДВС

А-382 Локомотивное депо Перерва МСК

А-383 Пассажирское вагонное депо Каховка ОДК

А-384 Вагонное депо Гюмри АРМ

А-385 Вагонное депо Сургут СВР

А-386 Вагонное депо Войновка СВР

А-387 Вагонное депо Тольятти КБШ

А-388 Вагонное депо Тосно ОКТ

А-390 Вагонное депо Коноша СЕВ

О-391 Рефрижераторное вагонное депо Тернополь ЛЬВ

А-392 Вагонное депо Бекасово МСК

А-393 Вагонное депо Северобайкальск ЗБК

А-394 Вагонное депо Тында ДВС

А-395 Рефрижераторное вагонное депо Троицк Ю-УР

А-398 Вагонное депо Стойленская ЮВС

А-401 Тамбовский вагоноремонтный завод ЮВС

А-402 ОАО "Днепрвагонремстрой" ЮЗ

А-403 Дарницкий вагоноремонтный завод г. Киев ЮЗ

А-404 Воронежский вагоноремонтный завод ЮВС

А-405 Владикавказский вагоноремонтный завод СКВ

Л-407 Канашский вагоноремонтный завод ГРК

О-408 Московский завод по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича МСК

О-409 Стрыйский вагоноремонтный завод ЛЬВ

О-410 Понаснянский вагоноремонтный завод ДОН

О-413 ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод ОКТ

О-414 Предприятие "Экспресс" г. Жмеринка ЮЗ

О-416 Вологодский вагоноремонтный завод СЕВ

О-417 Ярославский вагоноремонтный завод СЕВ

А-418 Рославльский вагоноремонтный завод МСК

О-420 ОАО "Акмолинский вагоноремонтный завод КЗХ

А-421 Новороссийский вагоноремонтный завод СКВ

А-423 Барнаульский вагоноремонтный завод ЗСБ

О-425 Украинский государственный центр по эксплуатации специальных вагонов ЮЖ

О-426 Алмаатинский вагоноремонтный завод КЗХ

А-429 ОАО "Завод по ремонту думпкаров" г. Железногорск МСК

О-430 ПП "Южэнергопром" г. Черкесск СКВ

А-440 "Рузхиммаш" завод химического машиностроения КБШ

А-441 ОАО "Желдорсервис" ПРВ

А-442 Андижанский механический завод УЗБ

А-443 Алтайский вагоноремонтный завод ЗСБ

А-444 ЗАО "Великолукский локомотивовагоноремонтный завод" ОКТ

А-445 ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод»

А-446 Пассажирское вагонное депо Новокузнецк ЗСБ

А-447 Пассажирское вагонное депо Ташкент УЗБ

А-448 Саранский тепловозоремонтный завод КБШ

А-450 СП депо Балахонцы ОАО «Уралкалий» СВР

А-451 Пассажирское вагонное депо Кемерово ЗСБ

О-452 Рефрижераторное депо Лиски ЮВС

А-453 ЗАО «Вагонно-ремонтный завод» г. Стерлитамак КБШ

А-501 Инженерно-производственная фирма "Ресурс" г. Пятихатки ПРИД

А-502 Вагонное депо Анисовка-цех ВЧД Саратов-2 ПРВ

А-503 ООО «Вагону-Ремонтс» г. Рига ЛДЗ

А-504 ВЧД-Термез ОАО «Узвагонтаъмир» УЗБ

А-505 Моторвагонное депо С-Петербург Московское

А-506 Тольяттинская производственно-ремонтная база ОАО № Волжско-

Уральской транспортной компании» ОАО «ВолгаУралТранс» КБШ

А-507 УП «Узжелдорреммаш» ГАЖК «Узбекские железные дороги» УЗБ

А-508 ЗАО «НЕЗТОР» с 12.05.2006 г. СВЕРД

А-509 СФАТ-Рязань МОСК

А-511 ООО «Боготольский вагоноремонтный завод» КРАС

А-512 Алмаатинский филиал по ремонту пассажирских вагонов (ЛВЧДР-26) КЗХ

А-513 ООО «Вагоностроительная компания» г. Рустави Грузия

А-514 ООО Вагоноремонтное предприятие «Новотранс» ВСБ

А-515 Кушмурунское вагоноремонтное депо КЗХ

А-516 ООО Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс» ЗСБ

А-517 ТОО Казахстанская вагоностроительная компания КЗХ

А-518 Вагоноремонтное депо-филиал ООО «Мечел-Ремсервис» г. Железногорск-Илимский РФ ВСИБ

А-519 Красноярское депо ОАО «В-Сибпромтранс» г. Красноярск РФ КРАС

А-520 ООО «Брянское вагоноремонтное депо» г. Брянск РФ МСК

А-521 Рефрижераторного вагонного депо Уссурийск Новосибирского филиала ОАО «ВРК-1» РФ ДВЖД

А-522 АКП ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» г. Тихвин РФ ОКТ

А-523 АКП ДП «Литейно-механический завод» г. Ташкент УЗБ

А-524 АКП ТОО «БЕРЕКЕ-2004» в г. Экибастуз КЗХ

А-525 АКП Филиал ООО «Техкомплекс» Самарская область РФ КБШ

А-526 АКП ТОО «Казпневматика» в г. Щукинск КЗХ

А-527 АКП ООО «Вагонно-колесная мастерская» в г. Старый Оскол РФ ЮВОСТ

А-528 АКП ООО ПО «НОВОТРАНС» г. Кашира РФ МСК

А-529 АКП ООО Сибирская Вагонная компания г. Новокузнецк РФ ЗСИБ

А-530 АКП ОАО «Нижнекамскнефтехим» РФ КБШ

А-531 АКП ООО «Депо-ЕвроХим» СКВ

О-532 АО ООО «Агрегатбуд» в г. Рубежное, Луганской области, Украина

А-533 АКП ЗАО «Уральская вагоноремонтная компания» в г. Магнитогорск ЮУР

А-550 Моторвагонное депо Брянск-1 Московской ДМВ

А-551 Моторвагонное депо С-Петербург Балтийский ОКТ

А-552 ООО «Вагонное депо Желдорэкспедиция» МСК

А-553 Пассажирское вагонное депо Шимановская ЗБК

Приложение № 24

Согласовано Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 30 - 2013
Об изменении РД 32 ЦВ 052-2009
Руководящий документ.
Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами

       
П. 1.8
п. 1.8 …чертеж М 1698.00.002 или …
П. 1.9 изложить в редакции
Настоящий Руководящий документ вводится взамен Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2002.
П. 2.4
35
п. 2.4 - фрикционный клин - чугун СЧ - 25 ГОСТ 1412;
П. 4.6
п. 4.6 …М1698.00.002 или …
П. 7.8
имеется:
7.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 - ЦВ-ЦЛ.
В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка, изготовленная по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака устанавливаются полимерные втулки, изготовленные по черт. Т 258.00.02 или по черт.194.40.035-0.
При деповском ремонте, при отсутствии трещин, разрывов и других дефектов, нарушающих целостность изделия, полимерные втулки проушин подвески тормозного башмака не демонтировать. Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально.
В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой «мертвой точки» устанавливаются втулки, изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.
должно быть:
   
7.8 Шарнирные соединения рычажной передачи должны соответствовать требованиям «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» 732 - ЦВ-ЦЛ.
В кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака устанавливается полимерная втулка по черт. 194.00.054-0, а в подвеску тормозного башмака полимерные втулки по черт. Т 258.00.02 или 194.40.035-0.
При деповском ремонте допускается повторное использование полимерных втулок, не имеющих трещин и разрывов при условии, что срок их годности не истекает в следующий межремонтный период.
Контроль проушин подвески тормозного башмака проводить визуально без снятия втулок.
Допускается устанавливать в кронштейн боковой рамы валика подвески тормозного башмака втулку чертёж 100.00.09-0.
При плановых видах ремонта втулка по чертежу 100.00.09-0 заменяется на новую.
В шарнирных соединениях рычагов с триангелями, затяжками и державкой «мертвой точки» устанавливаются втулки изготовленные из композиционного прессовочного материала КПМ ТУ 2292-011-56867231-2007.
П. 10.1.2
10.1.2 … из чугуна марки СЧ25 по чертежу М 1698.00.002 ПКБ ЦВ или
Рисунок 10.1
3    
Рисунок 10.1… М 1698.00.002    
П. 2.3 изложить в редакции
Тележка четырехосная модели 18-101, приеденная на рисунке 2.2, состоит из двух двухосных тележек модели 18-100 и соединительной балки, основные технические характеристики тележки приведены в таблице 2.1.
   
П. 19.2
имеется:
19.2 Литые детали бракуют в следующих случаях:
- боковые рамы - при наличии трещин, не подлежащих ремонту, независимо от размера;
при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
- надрессорные балки - при наличии:
- срока эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлен срок службы);
- трещин в нижних и вертикальных стенках балки;
- трещин на подпятнике общей суммарной длиной более 250 мм;
- трещин от технологических отверстий вдоль оси длиной более 250 мм каждая;
Браковка литых деталей производится в соответствии с требованиями «Технологических инструкций», указанных в п. 6.1.
должно быть:
19.2 Литые детали бракуют в следующих случаях:
- боковые рамы - при наличии трещин, не подлежащих ремонту, независимо от размера;
- при сроке эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001 (кроме тех, на которые продлён срок службы);
- при сроке эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлён срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;
- надрессорные балки - при наличии:
- срока эксплуатации более установленного ОСТ 32.183-2001;
- срока эксплуатации более установленного (кроме тех, на которые продлён срок службы), изготовленных по ОСТ 24.153.08-78;
- трещин в нижних и вертикальных стенках балки;
- трещин на подпятнике общей суммарной длиной более 250 мм;
- трещин от технологических отверстий вдоль оси длиной более 250 мм каждая;
Браковка литых деталей производится в соответствии с требованиями Руководящих документов, указанных в разделе 6.
   
   
П. 18.2, абзац 1 изложить в редакции
При выпуске всех грузовых вагонов из плановых видов ремонта отремонтированные тележки должны быть укомплектованы надрессорными балками и боковыми рамами, изготовленными по ОСТ 32.183-2001 или ОСТ 24.153.08-78, обеспечивающими эксплуатацию вагона до следующего планового вида ремонта.
   

Приложение № 25

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 15 - 2013
Об изменении
Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)

       
Раздел 1, п. 1.2 Имеется:
28 «Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в межгосударственном сообщении». Протокол заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 22-23 ноября 2007 г. № 47;
Должно быть:
28 «Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в межгосударственном сообщении». Протокол заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 16-17 октября 2012 г. № 57;
Раздел 1, п. 1.3, изложить в редакции
ПТО - пункт технического обслуживания вагонов;
СКНБ - система контроля нагрева букс пассажирских вагонов;
КТСМ - комплекс технических средств многофункциональный;
УЗОТ-РМ - устройство зарядки и опробования тормозов с регистрацией, модернизированное;
АСКПС - автоматизированная система контроля подвижного состава;
УКСПС - устройство контроля схода подвижного состава;
АСУ ПТО - автоматизированная система управления ПТО;
КТИ - комплекс технологических измерений;
ПТП - пункт технической передачи;
Система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта:
- техническое обслуживание вагона; ТО: Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности грузового вагона в сформированных или транзитных поездах, а также порожнего вагона при подготовке к перевозкам без его отцепки от состава или группы вагонов.
- техническое обслуживание с диагностированием; ТОД: комплекс операций по инструментальному контролю технического состояния составных частей вагона с использованием диагностических средств, переводом вагонов в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.
- текущий отцепочный ремонт вагона; ТР: ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.
По состоянию грузового вагона, месту обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцепочный ремонт подразделяется:
- текущий отцепочный ремонт вагона; ТР-1: ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов.
- текущий отцепочный ремонт вагона; ТР-2: ремонт с целью восстановления работоспособности груженого или порожнего вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или сформированных составов.
- деповской ремонт вагона; ДР: Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса вагона с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей. - капитальный ремонт вагона; КР: Ремонт, выполняемый для восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса вагона с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
- капитальный ремонт с продлением срока службы; КРП: Контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции вагона с восстановлением их назначенного ресурса, заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые и назначением нового срока службы.
Система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов предусматривает следующие виды технического обслуживания и ремонта:
- текущий ремонт вагонов; ТР: Ремонт, выполняемый с отцепкой от транзитных поездов или сформированных составов, а также с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктах формирования или оборота пассажирских поездов с подачей их на специализированные ремонтные пути или в вагонные депо.
- техническое обслуживание вагонов; ТО-1: Обслуживание вагонов в составах поездов на пунктах технического обслуживания станций формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования и на промежуточных станциях.
- техническое обслуживание вагонов; ТО-2: Обслуживание вагонов перед началом летних и зимних перевозок.
- техническое обслуживание; ТО-3: Единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов. Производится, через шесть месяцев после постройки, планового вида ремонта, предыдущей ревизии, с отцепкой от составов на специализированных путях в вагонных депо или в пунктах формирования пассажирских поездов.
- деповской ремонт; ДР: Плановый ремонт вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов.
- капитальный ремонт; КР-1: Плановый ремонт вагонов для восстановления исправности и ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации.
- капитальный ремонт; КР-2: Плановый ремонт для восстановления исправности и ресурса вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции и электропроводки. При необходимости с заменой базовых систем, элементов конструкций и модернизации основных узлов.
- капитально-восстановительный ремонт; КВР: Ремонт пассажирских вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.
п. 3.6.6 абзац 2 изложить в редакции
Наличие на вагоне установленного эластомерного поглощающего аппарата подтверждается трафаретом, на консольной части концевой балки, в верхней строке которого указывается дата следующего регламентного осмотра (РО) - «РО 00 (месяц).00 (год)», в нижней строке указывается дата следующего ремонта в сервисном центре (СР) - «СР 00 (месяц).00 (год)». Технические характеристики поглощающих аппаратов приведены в таблице 3.4.
   
Таблицу 3.4 заменить
Приложение Г
Таблица Г 1
Графа 3 (наименование) изложить в редакции
Назначенный срок службы, лет*
Ввести в конце таблицы
Примечание: *- приводятся справочно
п/п 1.1, 1.2 графа 2 зачеркнуть
…, включая оборудованные теплоизоляцией
п/п 2.3, 2,4 изложить в редакции
   
    2.3 Для перевозки автомобилей двухъярусные 30 15 -    
    2.4 Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок колес, колесных пар, труб, рельсов 32 17 -    
п/п 4.1, 4.2 изложить в редакции
    4.1 Нефтебензиновые четырёхосные постройки до 1985 г. 32 - 8    
    4.2 Нефтебензиновые четырёхосные постройки с 1985 г. 32 13 12    
п/п 4.16 изложить в редакции
    4.16 Для опасных грузов непоименованных в п.п. 4.1-4.15 - 5 4    
                           
Таблица Г 1
Раздел 5 изложить в редакции
                           
    5 РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ                
    5.1 5-вагонная секция ЦА-5 25 16 -    
    5.2 5-вагонная секция БМЗ 25 16 -    
    5.3 5-вагонная секция ЦБ-5 25 16 -    
    5.4 Автономный рефрижераторный вагон, включая на трёхосных тележках 25 16 -    
    5.5 АРВ с сопровождением 25 16 -    
    5.6 Вагон - термос (800) на тележках модели 18-100 25 16 -    
    5.7 ИВ - термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трёхосных тележках 25 16 -    
    5.8 С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г. 32 12 10    
    5.9 С теплоизоляцией, переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г. 32 13 12    
Таблица Г 2
Название изложить в редакции
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по комбинированному критерию
Графа 5 (периодичность) изложить в редакции
Тыс. км*
п/п 1.15, 1.16 изложить в редакции
   
   
    1.15 Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100 - - 110 3 160 3    
    1.16 Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау - - 160 3 160 3    
                           
           
    Таблица Г 2    
    п/п 1.1, графа 2 зачеркнуть    
    Универсальные, включая оборудование теплоизоляцией    
    Раздел 2 изложить в редакции    
    2 ПЛАТФОРМЫ                            
    2.1 Универсальные 210 3 110 3 160 3    
    2.2 Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники 210 3 120 3 210 3    
    2.3 Платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров на тележках модели 18-9771 450 4 160 3 210 3    
    2.4 Для перевозки автомобилей двухъярусные 210 3 110 3 160 3    
    2.5 Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар 210 3 110 3 160 3    
    2.6 Для перевозки леса в хлыстах 210 3 110 3 160 3    
    2.7 Для перевозки лесоматериалов 210 3 110 3 160 3    
    2.8 Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов - - 110 3 - -    
    2.9 Контейнеровозы, переоборудованные из крытых - - 110 3 - -    
                                       
Таблица Г 2
п/п 3.1 изложить в редакции
    3.1 Универсальные, глуходонные, с глухим кузовом постройки с 2004 г на тележках моделей 18-578, 18-7020, 18-9771 450 4 160 3 160 3    
Изменить п/п: 3.10-3.11, 3.9-3.10.
Раздел 5 изложить в редакции
    5 РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ                            
    5.1 5-вагонная секция ЦА-5 - - 150 2,5 150 2,5    
    5.2 5-вагонная секция БМЗ 210 3 150 2,5 150 2,5    
    5.3 5-вагонная секция ЦБ-5 210 3 150 2,5 150 2,5    
    5.4 Автономный рефрижераторный вагон 210 3 150 2,5 150 2,5    
    5.5 АРВ с сопровождением 210 3 150 2,5 150 2,5    
    5.6 Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 210 3 110 3 160 3    
    5.7 ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС. - - 150 2,5 150 2,5    
    5.8 С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых - - 110 3 160 3    
                                       
Таблица Г 2
Примечание изложить в редакции
* Грузовым вагонам на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004 отремонтированных по РД 32 ЦВ 052-2009 с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице Г2.
Полувагонам, указанным в пункте 3.2, на тележках Тип 2 по ГОСТ 9246-2004, отремонтированным с установкой износостойких элементов в узлах трения, норматив пробега после производства планового ремонта до следующего планового вида ремонта устанавливается в размере 160 тыс. км при календарной продолжительности эксплуатации вагонов 3 года.
** Применение в подшипниках буксовых узлов всех типов смазки ЛЗ-ЦНИИ(у), Буксол, ЗУМ позволяет устанавливать пробег до первого деповского ремонта 450 тыс. километров.
Применение кассетных и сдвоенных подшипников обеспечивающих гарантированную наработку на отказ не менее 500 тыс. км пробега позволяет устанавливать аналогичный пробег для грузовых вагонов.
Таблица Г 3 Название изложить в редакции
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта грузовых вагонов по единичному критерию
Наименование графы Имеется
Деповской ремонт по критерию календарной продолжительности, после
Должно быть
Деповской ремонт по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, после
п/п 1.1, графа 2 зачеркнуть
Универсальные постройки до 1985 г., включая оборудование теплоизоляцией
п/п 1.2, графа 2 зачеркнуть
Универсальные постройки с 1985 г., включая оборудование теплоизоляцией
п/п 2.3 изложить в редакции
    2.3 Для перевозки автомобилей двухъярусные 3 2 2 2    
                               
Таблица Г 3
п/п 2.4 графа 2 дополнить:
…, труб, рельсов
п/п 4.1, графа 2 изложить в редакции
Нефтебензиновые четырёхосные постройки до 1985 г.
п/п 4.2, графа 2 изложить в редакции
Нефтебензиновые четырёхосные постройки с 1985 г.
п/п 4.3, графа 2 изложить в редакции
Нефтебензиновые восьмиосные
Раздел 5 изложить в редакции
   
   
       
       
    5 РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ                    
    5.1 5-вагонная секция ЦА-5 - 1,5 1,5 1,5    
    5.2 5-вагонная секция БМЗ 2 1,5 1,5 1,5    
    5.3 5-вагонная секция ЦБ-5 2 1,5 1,5 1,5    
    5.4 Автономный рефрижераторный вагон, включая на трёхосных тележках 2 1,5 1,5 1,5    
    5.5 АРВ с сопровождением 2 1,5 1,5 1,5    
    5.6 Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100 2 2 2 2    
    5.7 ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС, включая на трёхосных тележках - 2 2 2    
    5.8 С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки до 1985 г.                    
        - с деревянной и комбинированной обшивой кузова - 1 1 2    
        - с цельнометаллическим кузовом - 2 1 2    
    5.9 С теплоизоляцией переоборудованные из универсальных крытых постройки с 1985 г. 3 2 2 2    
                               

Таблица 3.4 - Поглощающие аппараты автосцепного устройства грузовых вагонов

Тип аппарата Класс аппарата Номинальная энергоемкость при силе 2МН, кДж Ход, мм Номинальная скорость соударения вагонов массой 100т, км/ч Масса, кг
Ш-1-Т, Ш-1-ТМ, Ш-2-Т, Ш-2-В Т0 50 90 7.3 134
ПМК-110К-23 65 110 8.7 158
Ш-6-ТО-4У 65 120 8.7 307
РТ-120 Т1 Не опасные грузы (платформы, полувагоны, крытые и др.) 70 120 9.2 120
ПМКП-110, МПП-110А-ЛУ, ПМК-110А 70 120 9.2 150
АПМ-120-Т1 70 120 9.2 132
73ZW, 73ZWу Т2* Опасные грузы (нефть, нефтепродукты, хим. вещества) 110 90 10.5 214
АПЭ-95-УВЗ 108 95 10.5 170
АПЭ-90-А 100 90 10.5 160
73ZW-12, 73ZW-12M, 73ZWу2 Т3* Опасные грузы (сжиженные газы, ядовитые вещества) 140 120 12.5 200
АПЭ-120-И 157 120 13.5 155

______________________________

* После утверждения Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества

Приложение № 26

Согласовано Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 31 - 2013
Об изменении М1698.00.000
Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов

М 1698.00.000
лист 2
А1     6 М1698.00.002 Клин фрикционный 1             Допук.замена на поз. 7
А1     7 М1698.00.003 Клин фрикционный 1             Взамен поз. 6
лист 3
Изменение произвести подчисткой
                Тележка двухосная                
                модели 7 тип 18-100, тип 18-598,18-9770                
            **Допуск.примен только с М1698.02.001. М1698.02.003                
М 1698.00.000 СБ
Рис.1
Имеется: Должно быть:
6 или 7 7
ТУ 32 ЦВ 2459-2007
лист 2
1.2.1 - клин фрикционный чугунный черт. М1698.00.002 или М1698.00.003…
лист 3
Имеется:
1.2.1 - клин фрикционный чертеж М1698.00.002 изготавливается из чугуна марки СЧ25 …СЧ30 ГОСТ 1412 с твердостью на вертикальной и наклонной поверхностях 197…260НВ или М1698.00.003 СЧ 35 с твердостью 261…275НВ.
Должно быть:
1.2.1 - клин фрикционный чертеж М1698.00.003 изготавливается из чугуна марки СЧ35 ГОСТ 1412 с твердостью на вертикальной и наклонной поверхностях 261…275НВ.
Лист 5
3    
1.3.7.2 … М 1698.00.002 …
1.3.7.3 … М 1698.00.002 или черт. …
Лист 9
п. 4.2 - аннулировать.
Лист 12
РД 32 ЦВ 052-2009 ЦЧУ-ЦВ/4433 от 25.12.1986 г. Порядок комплектации и маркировки литых элементов тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта и строительстве новых.
РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами
       

Приложение № 27

Согласовано Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12.09. 2013 г. № 56 Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Извещение 32 ЦВ 27-2013
Об изменении 632-2011 ПКБ ЦВ
Альбом-справочник «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм»

Лист 3

Раздел 4 дополнить

На вагонах всех типов наносится предупреждающий знак “Не влезай! Убьет”. Знак наносится на бортах вагона в двух местах свободных от обязательных знаков и надписей, по диагонали вагона. На безбортовых платформах знак наносится на раме.

Лист 54

Ввести на свободное поле

Таблица на поле чертежа

Ввести поз 4

    4 Знак предупреждающий Образец    

Приложение № 28

Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций протокол от 10-12 сентября 2013 г. № 56 Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59

Руководящий документ

Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов модели 18-100 и их аналогов в эксплуатации

1. Общие положения

Настоящий Руководящий документ устанавливает критерии браковки боковых рам и надрессорных балок двухосных тележек типа 2 по ГОСТ (проект) «Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» модели 18-100 и их аналогов, указанных в Руководящем документе РД 32 ЦВ 052-2009, при техническом обслуживании, текущем ремонте, а также при входном контроле литых деталей, поставляемых в качестве запасных частей вагонным эксплуатационным депо.

При изготовлении деталей критерии браковки - в соответствии с ТТ ЦВ-32-695-2006 до введения в действие ГОСТ (проект) «Детали литые тележек двухосных трехэлементных грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная. Технические условия».

Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов при плановых видах ремонта - в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 и ТТ ЦВ-32-695-2006.

2. Нормативные ссылки

В настоящем Руководящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:

2.1 ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.

2.2 РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ «Ремонт тележек грузовых вагонов».

2.3 ТТ ЦВ-32-695-2006 «Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм Рама боковая и балка надрессорная. Технические требования».

3. Термины и определения

3.1 В настоящем Руководящем документе используются термины со следующими определениями:

дефект - каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (ГОСТ 15467-79);

зона радиуса R55 буксового проема - наружная криволинейная поверхность буксового проема боковой рамы радиуса R55 перехода от горизонтальной опорной поверхности к вертикальной направляющей поверхности и прилегающие боковые поверхности на расстоянии до 10 мм от кромок радиуса в соответствии с рисунком 1;

критерий браковки - характеристика дефекта, при наличии которого дальнейшее использование изделия по назначению должно быть приостановлено или прекращено;

литейный дефект - дефект, образовавшийся в процессе изготовления детали (отливки);

трещина - дефект детали в виде надрыва или разрыва металла, возникший при изготовления детали (отливки) или в процессе эксплуатации;

Рисунок 1 - Зоны радиусов R55 буксового проема боковой рамы

4. Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации приведены на рисунке 2 и в таблице 1.

Рисунок 2 - Дефекты боковой рамы

Таблица 1 Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

Зона контроля Критерий браковки
№ поз. Поверхность
1 Зоны радиусов R55 буксовых проемов Любые визуально различимые дефекты независимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.
2 Консольная часть Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
3 Наклонный пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
4 Верхний пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
5 Стойка рессорного проема Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
6 Нижний пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
7 Кромка технологического отверстия Трещины независимо от размеров
8 Углы рессорного проема Трещины независимо от размеров
9 Ребра усиления рессорного проема Трещины независимо от размеров
10 Кронштейн подвески триангеля Трещины независимо от размеров

5. Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации

Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации приведены на рисунке 3 и в таблице 2.

Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации приведены на рисунке 3 и в таблице 2

Рисунок 3 - Дефекты надрессорной балки

Таблица 2 Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации

Зона контроля Критерий браковки
№ поз. Поверхность
1 Нижний пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
2 Боковые стенки Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
3 Наклонная плоскость Трещины на видимой части независимо от размеров
4 Верхний пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
5 Наружный бурт подпятника Трещины на видимой части независимо от размеров
6 Опоры скользунов Трещины независимо от размеров

Приложение № 29

Изменения в Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств

1. Изложить пункт 2.11 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств в следующей редакции:

«В случае необходимой замены колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек (основных деталей вагона), замена производится железнодорожной администрацией-пользовательницей (владельцем инфраструктуры) с телеграфным извещением железнодорожной администрации-собственницы (владельца инфраструктуры), вагоноремонтного предприятия, выполнившего последний плановый ремонт, и межгосударственной станции передачи, через которую вагон был принят.

Извещение должно содержать сведения о причине замены и технической характеристике замененной и устанавливаемой деталей.

Замена боковых рам и надрессорных балок тележек производится в соответствии с действующей нормативно-технической документацией на исправные собственности железнодорожной администрации-пользовательницы (владельца инфраструктуры) со сроком службы не более срока службы заменяемой детали.

При смене колесных пар грузовых вагонов собственности других государств по дефектам, требующим обточки поверхности катания или смены элементов, диаметр подкатываемой колесной пары может быть меньше диаметра по кругу катания выкатываемой колесной пары до 20 мм включительно или по толщине обода до 10 мм включительно.

При несоблюдении указанных требований замена основных деталей вагона считается необоснованной или неравноценной с применением штрафных санкций.

Поступившие в ремонт колесные пары собственности других железнодорожных администраций ремонтируются в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 мм».

При выявлении железнодорожной администрацией - собственницей отсутствие соответствующих клейм и знаков маркировки на бирках, свидетельствующих о проведении соответствующих видов ремонтов колесной пары, она вправе отказать в приеме такого вагона.

Замененные детали хранятся на вагоноремонтном предприятии, произведшем замену, не менее 10 суток со дня отправления телеграфного извещения.

Железнодорожная администрация-собственница вагона (владелец инфраструктуры) имеет право направить своего представителя для определения обоснованности произведенной замены, и об этом информирует вагоноремонтное предприятие, производившее замену, в срок не позднее 5 суток с момента получения телеграфного извещения. При получении извещения о прибытии представителя, замененные детали хранятся до прибытия представителя.

Вагоны с замененными основными деталями, при возвращении железнодорожной администрации-собственнице (владельцу инфраструктуры) должны следовать через те же межгосударственные станции передачи, на которых они были приняты. При этом к перевозочным документам прикладываются копии телеграфных извещений о замене деталей.

Смежные железнодорожные администрации на основе двусторонних соглашений могут устанавливать порядок возвращения вагонов с замененными деталями и поврежденных вагонов по форме ВУ-25 не обязательно по тем же передаточным станциям, по которым они были приняты.

При выявлении железнодорожной администрацией-собственницей (владельцем инфраструктуры) нарушений указанных положений она направляет телеграфное извещение по форме Приложения № 8 и составляет акт по форме Приложения № 9 о нарушении железнодорожной администрацией-пользовательницей (владельцем инфраструктуры) установленного порядка замены основных деталей.

Акт является основанием для предъявления счета железнодорожной администрации (владельцу инфраструктуры), допустившей нарушения. Счет с приложением подписанного обеими сторонами акта направляется железнодорожной администрации, допустившей нарушение, не позднее двух месяцев с момента подписания акта.

Если представитель железнодорожной администрации, которая произвела замену деталей вагона с нарушением, не прибыл или отказался подписать акт, то в акте делается отметка «не прибыл» или «от подписи отказался».

В этом случае информация о выявленном нарушении Правил направляется в обе железнодорожные администрации для принятия решения. Железнодорожная администрация-собственница (владелец инфраструктуры) и железнодорожная администрация (владелец инфраструктуры), которая произвела замену деталей вагона с нарушением требований, могут согласовать возврат вагона для равноценной замены деталей.

В случае разногласий решение принимается в соответствии с пунктом 4.10 Правил».

2. Приложение № 8 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств изложить в следующей редакции:

«Приложение № 8
к Правилам эксплуатации пономерного учета
и расчетов за пользование грузовыми вагонами
собственности других государств

                      Форма телеграфного извещения

ЦЗ(Н)______________________, ВЧД (ПТО)________________

Копия:  своей  железнодорожной  администрации (владельцу инфраструктуры)

На ________________ ж.д. на ПТО (МГСП) _________________ при техническом

    (наименование)                       (наименование)

обслуживании поезда № ________ (или при поступлении в текущий отцепочный

ремонт)

установлено, что у вагона № ___________ принадлежности ___________ (код)

проведена  замена  колесной  пары,  боковой  рамы,  надрессорной  балки*

(основных деталей) с нарушением пункта 2.11. Правил.

При плановом (капитальном,  деповском) или последнем текущем  отцепочном

ремонте «____»_______20 __ г. было:

 подкачена колесная пара:

№ ____________ вид ремонта ____________________, клеймо ________________

___________________________________ с толщиной обода _______________ мм.

 (дата выполненного вида ремонта)

установлена боковая рама, надрессорная балка*: № _______________________

завод изготовитель __________ (код), год изготовления __________________

В настоящее время у вагона выявлена колесная пара:

№ _______________ вид ремонта __________________, клеймо _______________

___________________________________ с толщиной обода _______________ мм.

 (дата выполненного вида ремонта)

Выявлена боковая рама, надрессорная балка*: № __________________________

завод изготовитель __________ (код) год изготовления ___________________

Для расследования  данного  случая  в  соответствии  с  Правилами  прошу

направить  полномочного  представителя. Вагон и колесная  пара,  боковая

рама, надрессорная балка* находятся на станции ___________________ ж. д.

О дате приезда прошу сообщить в пятидневный срок.

________________________________________________________________________

ВЧД (ПТО) (железнодорожной администрации-собственницы вагона) (фамилия)

Телеграмма направляется в адрес:

1. железнодорожной администрации, вагоноремонтное предприятие которой выполнило ремонт вагона с нарушением пункта 2.11. Правил.

2. вагоноремонтного предприятия, ПТО которого выполнило ремонт вагона с нарушением пункта 2.11. Правил.

______________________________

* лишнее вычеркнуть»

3. Приложение № 9 к Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств изложить в следующей редакции:

«Приложение № 9
к Правилам эксплуатации пономерного учета
и расчетов за пользование грузовыми вагонами
собственности других государств

                                  Акт

совместного  комиссионного  расследования  случая  нарушения  требований

пункта 2.11.  Правил  эксплуатации,  пономерного  учета  и  расчетов  за

     пользование грузовыми вагонами собственности других государств

«____»_______ 20___ г.   Железнодорожная администрация (дорога)_________

Предприятие ____________________________________________________________

Станция     ____________________________________________________________

Комиссия установила, что у вагона № _______ принадлежности _______ (код)

___________________ (№ ,  клеймо,  дата  изготовления,  ремонта)  деталь

(и)* ___________________________________________________________________

Была(и) заменена (ы)*___________________________________________________

(предприятие ж.д. администрации (дороги), производившее ремонт)

 «____»_______20___ г.

по причине**__________________________

(с нарушением  требований пункта 2.11. Правил эксплуатации,  пономерного

учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности  других

государств)

Установлены следующие нарушения:

1. ___________________________________________

2. ___________________________________________

3. ___________________________________________

Номер и дата телеграммы о вызове представителя _________________________

Обоснование выявленного нарушения пункта 2.11. Правил __________________

                                                   (заключение Комиссии)

Подпись_________________ Подпись_________________
Руководителя предприятия железнодорожной администрации- собственницы выявившей нарушения Представителя железнодорожной администрации, которая отремонтировала вагон с нарушениями требований пункта 2.11. Правил
__________________(Ф.И.О.) _________________(Ф.И.О.)
__________ печать, дата ___________ печать, дата

______________________________

* лишнее вычеркнуть

** если причину установить нет возможности, делается отметка «Установить причину замены детали не представилось возможным»»

Приложение № 30

Нормативы
для расчета величины пробега, выполненные грузовым вагоном за пределами государств, внедривших систему технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ

Род вагона Среднесуточный общий пробег, км Порожний пробег, %
Крытые 119,9 32,9
Платформы 88,3 43,3
Полувагоны 192,4 39,6
Цистерны 153,5 49,2
Рефрижераторы 78,0 42,9
Цементовозы 85,0 48,0
Окатышевозы 111,7 46,5
Зерновозы 107,4 45,7
Фитинговые 204,1 10,7
Минераловозы 162,6 45,6
Остальные 85,9 50,2

Приложение № 31

Положение
о комиссии совета по железнодорожному транспорту по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от «19-20» ноября 2013 г. № 59))

I. Общие положения

1.1. Настоящее Положение определяет задачи и функции, порядок работы и права Комиссии по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте (далее - Комиссия), образованной решением пятьдесят восьмого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (6-7 мая 2013 г., г. Душанбе).

1.2. Комиссия является рабочим органом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет).

Комиссия образуется и упраздняется решениями Совета.

1.3. В своей деятельности Комиссия руководствуется решениями Совета, настоящим Положением, Правилами организации и проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, а также планом работы Комиссии.

II. Основные задачи и функции

2.1. Основными задачами Комиссии являются реализация решений Совета, формирование единой политики в области обеспечения безопасности движения в международном железнодорожном сообщении, координация действий в вопросах безопасности движения, подготовка предложений по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте.

2.2. Основными функциями, осуществляемыми Комиссией для решения поставленных задач являются:

- рассмотрение и согласование основных руководящих документов, касающихся вопросов безопасности движения, подготовленных рабочими органами Совета;

- сбор, систематизация и анализ информации о транспортных происшествиях и событиях (браках), состоянии объектов инфраструктуры и подвижного состава, обеспечивающих безопасность и надежность перевозочного процесса на сети железных дорог в целом;

- разработка рекомендаций по организации движения поездов в условиях чрезвычайных ситуаций;

- рассмотрение и подготовка предложений по вопросам, связанным с организацией, улучшением и обеспечением безопасности движения в межгосударственном сообщении;

- выработка рекомендаций по применению новых систем и приборов безопасности на подвижном составе и инфраструктуре;

- организация работы по созданию и ведению информационно-аналитических баз данных по источникам транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций;

- подготовка предложений о повышении надежности и улучшении содержания объектов инфраструктуры и подвижного состава;

- анализ, сбор, систематизация и распространение передового международного опыта по внедрению новых систем и технических средств, направленных на повышение уровня безопасного пропуска поездов.

2.3. Комиссия может осуществлять другие функции, направленные на решение задач в области повышения безопасности движения на железнодорожном транспорте.

III. Права

3. Комиссия при осуществлении своих функций вправе:

3.1. Запрашивать от железнодорожных администраций сведения и материалы, необходимые для выполнения возложенных на Комиссию задач;

3.2. Пользоваться статистической и иной отчетностью по безопасности движения железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, по их согласованию;

3.3. Разрабатывать в пределах своей компетенции инструктивные документы, рекомендации, письма, памятки;

3.4. Представлять руководителям железнодорожных администраций предложения по устранению нарушений требований нормативных документов, принятых Советом, по вопросам обеспечения безопасности движения поездов, охраны труда, пожарной и экологической безопасности;

3.5. По приглашению железнодорожных администраций принимать участие в выставках, симпозиумах, семинарах, конференциях и совещаниях по безопасности движения.

IV. Организация работы

4.1. В состав Комиссии входят члены Комиссии, которые являются представителями железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, назначаемые решением руководителей соответствующей железнодорожной администрации по одному от каждой администрации.

В работе Комиссии могут принимать участие эксперты, специалисты и консультанты, привлекаемые железнодорожными администрациями, для рассмотрения отдельных вопросов.

4.2. Комиссия работает по плану, согласованному ее членами, и проводит свои заседания по мере необходимости, но не реже двух раз в год.

4.3. Комиссию возглавляет председатель. Председатель Комиссии избирается Комиссией и утверждается Советом сроком на 3 года. По истечении срока полномочий председатель Комиссии может быть переизбран на новый срок. В случае досрочного выбытия председателя Комиссии, Комиссия избирает нового председателя и представляет на утверждение Совету.

4.4. Заместители председателя Комиссии (как правило, 2 заместителя) избираются Комиссией сроком на 3 года. В случае досрочного выбытия заместителя председателя, Комиссией избирается новый заместитель председателя.

4.5. Заседания Комиссии созываются ее председателем по согласованию с Дирекцией Совета и проводятся, как правило, по месту нахождения Дирекции Совета или на территории государств, железнодорожные администрации которых участвуют в работе Совета, по их приглашению.

4.6. Заседание Комиссии действительно, если на нем присутствует не менее 2/3 членов Комиссии. Решения Комиссии принимаются большинством присутствующих на ее заседании членов. Каждый член Комиссии имеет один голос.

4.7. Делопроизводство Комиссии ведет секретарь, назначаемый из числа работников железнодорожной администрации председателя Комиссии.

Секретарь Комиссии:

готовит и направляет членам Комиссии материалы (письмо о назначении заседания и проекты документов, выносимых на заседание Комиссии);

оформляет результаты заседания протоколом, в котором отражаются: повестка дня, список участников, результаты рассмотрения каждого пункта повестки дня, а также заявления и особые мнения по отдельным вопросам повестки дня;

осуществляет сбор и обобщение предложений по вопросам, внесенным на заочное обсуждение железнодорожными администрациями;

ведет учет предложений, выносимых Комиссией для рассмотрения на совещаниях уполномоченных представителей, экспертов и других комиссий Совета.

4.8. Протокол заседания Комиссии составляется в одном экземпляре. Подлинники протоколов заседаний Комиссии передаются на хранение в Дирекцию Совета.

Приложение № 32

Порядок
внесения органов по сертификации и испытательных центров (лабораторий) в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных
на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. № 59)

1 Общие положения

1.1. Настоящий порядок устанавливает процедуры внесения в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет) организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции (далее - Реестр), выдачи свидетельств и ведения Реестра.

1.2. Реестр формирует и ведет Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Дирекция Совета) по установленной форме (Приложение А к настоящему Порядку).

2 Общие принципы формирования Реестра

2.1. Реестр содержит перечень признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций (органов по сертификации и испытательных центров (лабораторий), аккредитованных на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции (далее - Организации).

2.2. В Реестр могут быть внесены следующие Организации:

- органы по сертификации государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, прошедшие аккредитацию в соответствии с требованиями национального законодательства государств и/или ПМГ 38 «Требования к органам по сертификации железнодорожной продукции и порядок их аккредитации» и осуществляющие процедуры оценки (подтверждения) железнодорожной продукции;

- испытательные центры (лаборатории) государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, прошедшие аккредитацию в соответствии с требованиями национального законодательства государств и/или ПМГ 39 «Требования к испытательным центрам (лабораториям) и порядок их аккредитации».

2.3. Экспертная группа, созданная Советом (далее - экспертная группа Совета) руководствуясь «Положением об экспертной группе Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области сертификации» (далее - Положение), подготавливает материалы о включении Организаций в Реестр для рассмотрения на заседании Совета.

3 Порядок внесения организаций в Реестр

3.1. Для внесения в Реестр Организация обращается в железнодорожную администрацию своего государства по месту регистрации и осуществления деятельности с просьбой о предоставлении ее кандидатуры в Совет.

3.2. Железнодорожная администрация обращается в Дирекцию Совета с заявкой о внесении вышеуказанной Организации в Реестр по установленной форме (Приложение Б к настоящему Порядку).

3.3. К заявке прилагаются копии титульных листов оригинальных документов, указанных в Приложении Б, и аутентичный перевод документов на русский язык, заверенный в установленном порядке. Документы представляются на бумажном и электронном носителях.

3.4. Дирекция Совета передает полученные материалы экспертной группе Совета в электронном виде для рассмотрения и подготовки заключения.

3.5 Экспертная группа Совета рассматривает поступившие документы в соответствии с Положением.

3.6. Результатом рассмотрения документов могут быть:

- отклонение заявки;

- запрос дополнительной информации;

- принятие решения о возможности внесения в Реестр;

- проверка Организации по месту осуществления деятельности.

По результатам рассмотрения экспертная группа Совета составляет акт экспертизы по форме (Приложение В).

3.7. По результатам рассмотрения документов и/или проверки Организации по месту деятельности экспертная группа Совета формирует протокольное решение о возможности (невозможности) внесения Организации в Реестр и направляет его в Дирекцию Совета.

3.8. Решение экспертной группы Совета может быть обжаловано железнодорожной администрацией в Дирекцию Совета.

3.9. Дирекция Совета представляет заключение о возможности внесения Организации в Реестр для рассмотрения и принятия Советом соответствующего решения.

3.10. При положительных результатах рассмотрения на Совете, Дирекция Совета вносит информацию в Реестр и выдает Свидетельство о признании Организации по форме Приложения Г к настоящему Порядку.

3.11. Свидетельство о признании выдается на срок, не превышающий срока действия аттестата аккредитации.

3.12. Для продления Свидетельства о признании Организация направляет заявку на продление по форме, приведенной в приложении Б, с приложением необходимых документов.

При наличии значительных изменений в Организации (изменение статуса или наименования Организации, области аккредитации, существенное изменение кадрового состава экспертов и т.д.) и в случае отмены действия Свидетельства о признании, Организация проходит процедуру внесения в Реестр в полном объеме в соответствии с пунктами 3.3 - 3.10 настоящего Порядка.

При отсутствии значительных изменений процедура и решение о продлении проводится экспертной группой Совета в соответствии с пунктами 3.1 - 3.6 настоящего Порядка.

3.13. Органы по сертификации государств - участников Содружества вправе использовать для целей сертификации протоколы испытаний, проведенных внесенными в Реестр испытательными центрами (лабораториями).

4 Порядок ведения Реестра

4.1. Реестр публикуется на сайте Совета и сайтах железнодорожных администраций государств - участников Содружества, Web-портале ЖА.

По запросу железнодорожной администрации Дирекция Совета предоставляет информацию об Организациях, внесенных в Реестр.

4.2. Контроль за внесенными в Реестр Организациями проводится в соответствии с Порядком проведения контроля экспертной группой Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области сертификации за организациями, внесенными в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции и Положением, утвержденными на 58 заседании Совета (протокол от 6 - 7 мая 2013 г.).

Приложение А
(обязательное)
форма Реестра

Реестр
признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции

№ п/п Наименование ОС (ИЦ, ИЛ); наименование, адрес и юридический адрес организации, на базе которой создан ОС (ИЦ, ИЛ) ФИО руководителя ОС (ИЦ, ИЛ), контактная информация (тел, факс, эл.почта и др.) № аттестата аккредитации (свидетельства), дата выдачи, срок действия и дата продления Наименование органа, выдавшего аттестат аккредитации № Свидетельства о признании, дата выдачи и срок действия Примечание
Органы по сертификации
                           
                           
Испытательные центры (лаборатории)
                           
                           

Приложение Б
(обязательное)
Форма предложения
по внесению в Реестр Организации

В Дирекцию Совета по
железнодорожному транспорту
государств - участников Содружества

                                 Заявка

         на внесение/продление в Реестр признанных организаций

Железнодорожная

администрация  _________________________________________________________

                                    Государство

в лице _________________________________________________________________

просит рассмотреть предложение о внесении (продлении) в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции и услуг на железнодорожном транспорте органа по сертификации, испытательного центра (лаборатории)

________________________________________________________________________

наименование с указанием  юридического лица,  на базе которого создан ОС

                                (ИЦ, ИЛ)

Приложение: 1. Аттестат и выписка из области аккредитации на железнодорожную продукцию, определенную Перечнем, утвержденным Советом.

 2. Акт аттестации комиссией в соответствии с требованиями п. 2.2 Порядка.

 3. Положение об органе по сертификации (об испытательном центре (лаборатории).

 4. Паспорт испытательного центра (лаборатории).

 5. Сведения о практической работе в области сертификации железнодорожной продукции.

 6. Сведения об используемых методиках испытаний.*

 7. Сведения о квалификации и опыте работы персонала.*

 8. Сведения о технической оснащенности.*

 9. Руководство по системе менеджмента (управления) качеством.

_________________   ____________________   _____________________________

    Должность             подпись                инициалы, фамилия

«___» ___________ 20___ г.

______________________________

* В случае, если сведения не приведены в документах органа по сертификации или испытательного центра (лаборатории)

Приложение В
(Обязательное)
Форма акта экспертизы

                                  Акт

                               экспертизы

______________                                   _______________________

     дата                                           место проведения

    1. Экспертная    группа  Совета   по   железнодорожному   транспорту

государств - участников  Содружества,   Грузии,  Латвийской  Республики,

Литовской  Республики,  Эстонской  Республики в области  сертификации  в

составе: _______________________________________________________________

                    ФИО, должности членов экспертной группы

________________________________________________________________________

рассмотрела следующие документы, представленные

________________________________________________________________________

                     железнодорожная администрация

на внесение/продление в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия железнодорожной продукции

_______________________________________________________________________:

                        наименование Организации

________________________________________________________________________

                          перечень документов

_______________________________________________________________________.

    2. В результате  рассмотрения заявки и приложенных к ней  документов

установлено: __________________________________________________________.

3. На основании результатов экспертизы рекомендовано:

_______________________________________________________________________.

4. Подписи членов экспертной группы.

Приложение Г
(Обязательное)
Форма Свидетельства о признании Организации

                  Совет по железнодорожному транспорту

                  государств - участников Содружества

                             СВИДЕТЕЛЬСТВО

№ ___                     Действительно до ___

Выдано _________________________________________________________________

       Наименование органа по  сертификации  или  испытательного  центра

       (лаборатории)  с указанием юридического лица,  на  базе  которого

                               создан ОС (ИЦ, ИЛ)

Настоящее Свидетельство удостоверяет, что орган по сертификации, испытательный центр (лаборатория) признан компетентным и внесен в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке (подтверждению) соответствия. Область деятельности определена приложением к аттестату аккредитации (свидетельству) № ___ от ___, действующему до ___, в части железнодорожной продукции и услуг на железнодорожном транспорте.

Председатель

Дирекции Совета     __________________      ____________________________

                         подпись                  инициалы, фамилия

М.П.

Зарегистрировано в Реестре

«___» ____________20___ г.

Приложение № 33

Изменение № 2 Положение п. 15.01-2009 «Локомотивы.
Порядок продления назначенного срока службы»

1. Область применения

Слова в скобках «тепловозов, электровозов» заменить на «тягового подвижного состава». Слова «использующих инфраструктуру общего пользования» заменить на «выходящих на пути общего и необщего пользования».

Раздел 2 Термины и определения

Ввести пункт 2.9.а. комплекс работ ПНСС: работы по реализации Технического решения для продления назначенного срока службы локомотива.

Примечание - комплекс работ ПНСС выполняют в соответствии с инструктивными указаниями, принятыми и утвержденными установленным порядком железнодорожными Администрациями.

Пункт 2.11 Вместо термина «дополнительный срок службы» ввести термин «новый назначенный срок службы: срок службы локомотива после проведения комплекса работ ПНСС».

Пункт 2.14 Определение термина «техническое диагностирование»: записать в редакции: «поиск наличия и причин неисправности (контроль технического состояния) объекта ПНСС, прогнозирование его технического состояния по показателям прочности, жесткости и ресурса».

Пункт 2.17 Исключить.

Раздел 3 Основные положения

Пункт 3.2 Записать в редакции: «Назначенный срок службы локомотивов должен определяться ресурсом их базовых частей».

Раздел 4 Процедура продления назначенного срока службы

Пункт 4.1.2 Перед словом «срок» записать «назначенный».

Пункт 4.1.6 Записать в редакции:«Техническое решение разрабатывают на каждый локомотив данной серии с проведением контроля его технического состояния и оформлением Акта».

Пункт 4.1.7 Записать в редакции: «Ремонтное предприятие, получив Техническое решение и выполнив указанные в нем мероприятия, делает соответствующую запись в паспорте локомотива и составляет Акт на каждый локомотив о проведении работ по форме приложения Д».

Пункт 4.1.8 Записать в редакции:«Работы по реализации Технического решения могут совмещаться с плановыми видами ремонта или технического обслуживания».

Пункт 4.1.10 Записать в редакции: «Оригиналы Технического решения хранятся в Экспертной организации, железнодорожной администрации и у Собственника локомотива в паспорте локомотива».

Пункты 4.1.11, 4.1.12, 4.2.8 Вместо слов «дополнительного» записать «нового назначенного».

Пункт 4.2.6 Исключить.

Приложения В, Г, Д, Е. Перед словом «срок (а)» записать «назначенный (ного)».

Приложение Е

Пункт 2.3 Вместо слова «место» записать «область».

Пункт 2.4 Вместо слова «стендов» записать «испытательного оборудования».

Пункт 2.5 После слов «методик испытаний» записать «протестированных программных продуктов для» (далее по тексту).

Пункт 2.6 После слова «методики» записать «экспертизы, диагностирования».

Приложение № 34
Проект

Методика отнесения грузовых вагонов к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек (рам боковых)

1 Область применения

1.1 Настоящая «Методика отнесения грузовых вагонов к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек (рам боковых)» (далее - Методика) распространяется на грузовые вагоны, эксплуатируемые на железнодорожных путях общего пользования и использующие одну или более боковых рам, срок службы которых не превышает 5 лет.

1.2 Методика предназначена для отнесения к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности (к группе повышенного риска) эксплуатируемых грузовых вагонов, которые укомплектованы тележками с литыми боковыми рамами определенной партии.

1.3 Методика позволяет на основе статистического анализа количества дефектов и изломов литых боковых рам, проводимого по каждой партии каждого изготовителя, принять обоснованное решение об отнесении грузовых вагонов, укомплектованных боковыми рамами из данной партии, к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности.

2 Нормативные ссылки

ГОСТ Р 54505-2011 Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте.

3 Термины и определения

В Методике применены термины по ГОСТ Р 54505, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 боковая рама тележки грузового вагона: элемент несущей конструкции тележки, передающий нагрузки от надрессорной балки на шейки двух осей колесных пар через буксовые узлы.

3.2 годная продукция: продукция, удовлетворяющая всем установленным требованиям.

3.3 готовая продукция: изготовленная продукция, признанная пригодной к поставкам и (или) к использованию.

3.4 дефект: каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям.

3.5 единица продукции, изделие: отдельный экземпляр штучной продукции - рама боковая.

3.6 изготовитель: организация, которая изготавливает продукцию для последующей реализации потребителям (пользователям) и указана в маркировке изделия.

3.7 излом (боковой рамы): нарушение целостности литой боковой рамы в результате развития трещины, считающееся опасным отказом боковой рамы.

3.8 изготовленный объем партии: - объем партии годных изделий, выпущенный изготовителем.

3.9 интервал наблюдения: интервал времени между началом и окончанием наблюдения за контролируемым объемом продукции.

3.10 контролируемый объем продукции: совокупность единиц продукции одного наименования, типономинала или типоразмера и исполнения, произведенная в течение определенного интервала времени в одних и тех же условиях и представленная для контроля в течение интервала наблюдения.

3.11 неустранимый дефект: дефект, устранение которого технически невозможно.

3.12 нормативная доля дефектных изделий: постоянная величина, зависящая от установленного значения приемлемого уровня качества и объема выборки, используемая в критерии признания партии опасной для дальнейшей эксплуатации.

3.13 объем партии: число единиц продукции в партии.

3.14 опасный отказ (изделия): отказ изделия, в результате которого создается опасность жизни и здоровью людей, природе, материальным ценностям и различным техническим комплексам.

3.15 отказ (изделия): событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния изделия.

3.16 (производственная) партия: определенное количество единиц продукции, выпускаемое одним изготовителем в течение одного календарного года и при условиях, которые можно считать однородными.

3.17 трещина (боковой рамы): неустранимый дефект в виде разрыва тела затвердевшей отливки боковой рамы вследствие внутренних напряжений или механического воздействия, считающийся отказом боковой рамы.

3.18 центр обработки: организационно-техническая структура владельца инфраструктуры, осуществляющая обработку исходных данных и предоставление результирующих данных для принятия решения в соответствии с настоящей методикой.

3.19 эксплуатационная безопасность: совокупность установленных нормативными документами параметров, подверженных изменению в процессе эксплуатации объекта и определяющих допустимое количество его опасных отказов.

3.20 эксплуатируемый объем партии: часть объема партии, которая на данный момент эксплуатируется (изготовленный объем партии, исключая количество изделий, на настоящий момент изъятых из эксплуатации).

4 Порядок статистического контроля доли дефектных литых боковых рам тележек грузовых вагонов

4.1 Установка нормативных значений

В п. 3.5 [1] сформулирован критерий гамма-процентного (90%) срока службы боковых рам, отливаемых из сталей основных типов, не менее 32 лет. Это соответствует средней нормативной (допустимой) частоте возникновения дефектов в партии, включая трещины в зоне радиуса R-55 буксового проема (рисунок 4.1), *. При достижении данного значения партия боковых рам является не соответствующей требованиям [1] и должна возвращаться изготовителю и заменяться за его счет.

Рисунок 4.1 - Местоположение зоны радиуса R-55 боковой рамы тележки грузового вагона

Рекомендуемые значения нормативной (допустимой) средней частоты * изломов боковых рам в эксплуатации на инфраструктуре железнодорожного транспорта и нормативной (допустимой) доли * боковых рам с дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема в партии получены исходя из анализа статистических данных (Приложение А) и составляют:

- *;

- *.

Интервал наблюдения для использования в настоящей методике принимается 365 календарных дней и отсчитывается от даты начала текущего цикла контроля для каждой партии боковых рам.

По окончании интервала наблюдения установленные нормативные показатели S и fд обнуляются.

4.2 Порядок проведения контроля доли дефектных изделий

Контроль доли дефектных изделий в партии боковых рам проводится на основе накопления и анализа данных о выявленных дефектах при проведении технического обслуживания грузовых вагонов.

При выявлении дефектов боковых рам, подлежащих браковке в соответствии с установленными критериями (таблица 4.1 и рисунок 4.2), данные о количестве дефектных боковых рам с указанием изготовителя, года выпуска и номера рамы передаются в центр обработки.

Также, в центр обработки передаются сведения об изломавшихся боковых рамах с указанием изготовителя, года выпуска и номера рамы, которые обрабатываются согласно п. 4.3.3.

Таблица 4.1 - Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

Зона контроля Критерий браковки
№ поз. Поверхность
1 Зоны радиусов R55 буксовых проемов Любые визуально различимые дефекты независимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.
2 Консольная часть Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
3 Наклонный пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
4 Верхний пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
5 Стойка рессорного проема Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
6 Нижний пояс Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров
7 Кромка технологчского отверстия Трещины независимо от размеров
8 Углы рессорного проема Трещины независимо от размеров
9 Ребра усиления рессорного проема Трещины независимо от размеров
10 Кронштейн подвески триангеля Трещины независимо от размеров

Рисунок 4.2 - Дефекты боковой рамы и соответствующие условные номера позиций

Вагоны с выявленными дефектами боковых рам, включая дефекты в зоне радиуса R-55 буксового проема, отставляются от эксплуатации и направляются в вагоноремонтное предприятие для подтверждения дефектов.

Выявленные дефекты боковых рам подтверждаются в установленном порядке актом-рекламацией формы ВУ-41.

Отдельно учитывается общее количество подтвержденных дефектов обследуемых боковых рам и количество подтвержденных дефектов боковых рам в зоне радиуса R-55 буксового проема.

В центре обработки по каждому из контролируемых объемов продукции в течение интервала наблюдения вычисляется нарастающим итогом общее количество M боковых рам с подтвержденными дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема. Не реже, чем каждые 30 календарных дней данное количество M соотносится с эксплуатируемым объемом партии *, таким образом, для каждой партии определяется текущее значение доли изделий с дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема за интервал наблюдения: *.

Полученное значение S сопоставляется с нормативным значением **. По результатам сравнения принимается решение о признании каждой из партий боковых рам потенциально опасной в соответствии с п. 4.4.1, а также выполняются указанные в п. 4.4.1 действия.

Также, в центре обработки по каждому из контролируемых объемов продукции в течение интервала наблюдения вычисляется нарастающим итогом общее количество L рам с любыми дефектами подлежащими браковке в соответствии с установленными критериями (таблица 4.1 и рисунок 4.2). Данное количество соотносится с изготовленным объемом партии N, таким образом, для каждой партии в течение интервала наблюдения определяется текущая частота возникновения дефектов изделий: *. Полученное значение * сопоставляется с нормативным значением *. По результатам сравнения принимается решение о возврате изготовителю партии изделий, как не соответствующей [1] согласно п. 4.4.2.

4.3 Предоставление исходных данных для статистической оценки доли дефектных изделий в партии и принятия решения о признании партии опасной для дальнейшей эксплуатации

Данные по количеству изготовленных каждым изготовителем в течение определенного календарного года литых боковых рам, а также по их наличию в эксплуатируемом парке грузовых вагонов (рамы со сроком службы не более 5 лет) формируются владельцем инфраструктуры, на которого возлагается исполнение функций центра обработки.

4.4 Принятие решения о признании партии изделий опасной для дальнейшей эксплуатации

4.4.1 Принятие решения по результатам сравнения доли боковых рам с дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема в партии с нормативным значением

По результатам сравнения текущего значения доли S изделий с дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема в партии с нормативным значением * принимают соответствующие решения:

- если *, то эксплуатацию данной партии рам, так же, как и ее контроль, продолжают;

- если *, то контроль дефектных изделий в этой партии прекращается, а контролируемая партия признается опасной для дальнейшей эксплуатации. Вагоны, укомплектованные боковыми рамами из данной партии, и имеющие пробег с момента изготовления или проведения последнего диагностирования состояния боковых рам (при плановом или неплановом видах ремонта) свыше 90 тыс. км, либо срок эксплуатации которых с момента изготовления или проведения последнего диагностирования состояния боковых рам (при плановом или неплановом видах ремонта) составляет более двух лет, относятся к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности. Далее выполняются следующие действия:

1) Текущий цикл контроля партии рам, признанной опасной для дальнейшей эксплуатации, прекращается. Следующий цикл контроля данной партии боковых рам начинается через 90 календарных дней. В начале следующего цикла контроля количество M рам с дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема обнуляется;

2) Вагоны со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности направляются на техническое обслуживание с диагностированием (ТОД), где проводится выбраковка дефектных боковых рам из данной партии. Боковые рамы с подтвержденными дефектами отзываются из эксплуатации в установленном порядке.

3) Вагоны с боковыми рамами, не признанными по результатам диагностики ТОД дефектными, возвращаются в эксплуатацию.

4) По окончании проведения ТОД эксплуатируемый объем * диагностируемой партии боковых рам, устанавливается вновь исходя из количества эксплуатируемых боковых рам со сроком службы не более 5 лет. С этого момента дальнейший расчет значения S в новом цикле контроля данной партии проводится по скорректированному значению * эксплуатируемого объема партии боковых рам.

4.4.2 Принятие решения по результатам сравнения частоты возникновения дефектов боковых рам в партии с нормативным значением

По результатам сравнения текущего значения частоты * возникновения любых неустранимых дефектов в партии с нормативным значением * в течение календарного года принимают соответствующие решения:

- если *, то эксплуатацию данной партии рам, так же, как и ее контроль, продолжают;

- если *, то контроль дефектных изделий в этой партии прекращается, а контролируемая партия признается не соответствующей требованиям [1] и должна отзываться изготовителем в установленном порядке.

4.4.3 Принятие решения в случае возникновения излома боковой рамы

Излом боковой рамы является редким событием, поэтому его частота для сравнительно небольших объемов партий не может быть достоверно оценена на небольшом интервале наблюдения. Поэтому для признания партии изделий опасной для дальнейшей эксплуатации по произошедшим изломам принят следующий критерий.

В случае, когда произошло более одного излома боковой рамы из контролируемой партии, данная партия признается опасной для дальнейшей эксплуатации. Вагоны, укомплектованные боковыми рамами из данной партии, имеющие пробег более 90 тыс. км с момента изготовления или проведения последнего диагностирования состояния боковых рам (или срок службы более двух лет), относятся к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности. Вагоны, укомплектованные боковыми рамами из данной партии, и имеющие пробег с момента изготовления или проведения последнего диагностирования состояния боковых рам (при плановом или неплановом видах ремонта) свыше 90 тыс. км, либо срок эксплуатации которых с момента изготовления или проведения последнего диагностирования состояния боковых рам (при плановом или неплановом видах ремонта) составляет более двух лет, относятся к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности. Далее выполняются следующие действия:

1) Текущий цикл контроля партии рам, признанной опасной для дальнейшей эксплуатации, прекращается. Следующий цикл контроля данной партии боковых рам начинается через 90 календарных дней. В начале следующего цикла контроля количество M рам с дефектами в зоне радиуса R-55 буксового проема обнуляется;

2) Вагоны со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности направляются на техническое обслуживание с диагностированием (ТОД), где проводится выбраковка дефектных боковых рам из данной партии. Боковые рамы с подтвержденными дефектами отзываются из эксплуатации в установленном порядке.

3) Вагоны с боковыми рамами, не признанными по результатам диагностики ТОД дефектными, возвращаются в эксплуатацию.

4) По окончании проведения ТОД эксплуатируемый объем * диагностируемой партии боковых рам, устанавливается вновь исходя из количества эксплуатируемых боковых рам со сроком службы не более 5 лет. С этого момента дальнейший расчет значения S в новом цикле контроля данной партии проводится по скорректированному значению * эксплуатируемого объема партии боковых рам.

______________________________

* Данное нормативное значение может устанавливаться Федеральными органами исполнительной власти; обоснование рекомендуемого в настоящей методике значения приведено в Приложении А

Приложение А

Рекомендации по установлению нормативной частоты изломов боковых рам и нормативной доли дефектных изделий в партии боковых рам

А.1 Установка нормативной частоты изломов боковых рам

На основании принципа ALARP, а также показателей, достигнутых на железных дорогах ведущих стран мира, в качестве допустимого уровня по частоте изломов (опасных отказов) боковой рамы устанавливается уровень **, соответствующий маловероятной частоте возникновения по ГОСТ Р 54505-2011. Данный уровень допускает в среднем 1 излом боковой рамы на 1 млн изделий в год на интервале наблюдения.

Следует отметить, что ситуация с изломами боковых рам, сложившаяся на сети железных дорог в последние годы, приводит к практически в 4 раза худшим показателям безопасности функционирования грузовых вагонов и наличию недопустимого риска (рисунок А.1).

Рисунок А.1 - Матрица риска повреждения грузового вагона в результате излома боковой рамы

А.2 Установка нормативной доли дефектных изделий в партии боковых рам

Фактическая доля дефектных изделий в эксплуатируемой партии боковых рам оценивается отношением количества дефектных изделий в партии к ее эксплуатируемому объему:

*,

где S - доля дефектных изделий в партии;

M - количество дефектных изделий в партии;

* - эксплуатируемый объем партии.

Статистические данные по доле выявленных литых боковых рам с трещинами и литейными дефектами в общем количестве (около 6 000 000) эксплуатируемых боковых рам на сети за 2009 - 2012 гг. (таблица А.1) свидетельствуют о неудовлетворительных показателях их надежности. В соответствии с классификацией частоты возникновения событий по ГОСТ Р 54505-2011 (таблица А.2), существующая частота возникновения трещины или другого неустранимого дефекта боковой рамы (классифицируемого как отказ) относится по уровню частоты к категории «вероятное». Как правило, такой частый уровень отказов свидетельствует о наличии в изделиях систематических технологических дефектов, что обусловливает невозможность обеспечения заданных показателей безопасности функционирования грузовых вагонов, использующих боковые рамы с такими показателями надежности. Согласно опытным данным, частоту возникновения дефектов следует снизить, как минимум, до уровня частоты «случайное», что соответствует доле дефектных изделий не более *, при обеспечении требуемой живучести (в случае возникновения трещины или другого неустранимого дефекта литой боковой рамы должна быть обеспечена возможность безаварийного проследования вагона к пункту технического обслуживания). При этом показатели живучести закладываются на стадиях проектирования и изготовления литых деталей.

Принимая во внимание статистику отношения количества опасных отказов (изломов боковой рамы) к количеству отказов (трещин и других неустранимых дефектов боковой рамы) за период 2009 - 2012 гг. (таблица А.3), следует отметить, что обеспечение заданного уровня безопасности функционирования грузовых вагонов (*) возможно при доле дефектных изделий, не превышающей наименьшего указанного в таблице А.3 значения - *.

На основании вышеизложенного, значение нормативной доли дефектных изделий целесообразно принять не более * с учетом технологического запаса, предусматривающего влияние человеческого фактора в процессе осмотра вагонов, возможные отклонения условий эксплуатации вагонов от установленных норм и накопление усталостных повреждений в литых боковых рамах. Для использования в настоящей методике принимается значение нормативной доли дефектных изделий в партии ***.

Таблица А.1 - Данные по доле дефектов боковых рам за 2009 - 2012 гг.

Год 2009 2010 2011 2012 Всего
Количество дефектных изделий 3709 12293 7803 11124 34929
Доля дефектных изделий, в общем количестве изделий в эксплуатируемом парке (6 000 000 единиц) * * * * * (среднее)

Таблица А.2 - Типовые уровни частот возникновения событий по ГОСТ 54505-2011

Уровень частоты Частота событий в год, f Описание
Частое * Вероятность частого возникновения. Постоянное наличие опасности
Вероятное * Неоднократное возникновение. Ожидается частое возникновение опасного события
Случайное * Вероятность неоднократного возникновения. Ожидается неоднократное возникновение опасного события
Редкое * Вероятность того, что событие будет иногда возникать на протяжении жизненного цикла объекта. Обоснованное ожидание возникновения опасного события.
Крайне редкое * Вероятность возникновения мало вероятна, но возможна. Можно предположить, что опасное событие может возникнуть в исключительном случае.
Маловероятное * Вероятность возникновения крайне маловероятна. Можно предположить, что опасное событие не возникнет.

Таблица А.3 - Данные по соотношению изломов и дефектов боковых рам за 2009 - 2012 гг.

Год 2009 2010 2011 2012 Всего
Количество изломов 12 21 24 23 80
Количество дефектных изделий 3709 12293 7803 11124 34929
Отношение количества изломов к количеству дефектов * * * * * (среднее)
Допустимая доля дефектных изделий в общем количестве изделий в эксплуатируемом парке, соответствующая 1 излому на 1 млн изделий * * * * * (среднее)

______________________________

* Для данного параметра Федеральными органами исполнительной власти могут быть установлены другие значения.

** Для данного параметра Федеральными органами исполнительной власти могут быть установлены другие значения.

Приложение № 35

Положение
о Рабочей группе по вопросам международных транспортных коридоров

1. Общие положения

1.1. Рабочая группа по вопросам международных транспортных коридоров (далее - Рабочая группа) является рабочим органом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (далее - Совет), образована решением пятьдесят шестого заседания Совета.

Рабочая группа образуется и упраздняется решением Совета.

1.2. Основополагающие документы, определяющие деятельность Рабочей группы:

Соглашение о согласованном развитии международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств - участников СНГ (принято Советом глав Правительств СНГ 20 ноября 2009 г.);

Концепция стратегического развития железнодорожного транспорта государств - участников СНГ до 2020 года (утверждена решением Совета глав Правительств СНГ 18 октября 2011 г.).

1.3. Настоящее Положение определяет задачи, функции и права Рабочей группы.

Рабочая группа осуществляет свою деятельность в соответствии с решениями Совета, настоящим Положением, Правилами организации и проведения совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, заседаний комиссий, рабочих и экспертных групп Совета и Планом работы Рабочей группы.

1.4. Члены Рабочей группы назначаются решением соответствующей железнодорожной администрации из числа руководителей (специалистов) железнодорожных администраций, ведающих вопросами организации работы в области развития, модернизации и использования международных транспортных коридоров (далее - МТК).

В заседании Рабочей группы также могут принимать участие эксперты и специалисты, привлекаемые железнодорожными администрациями для рассмотрения отдельных вопросов.

1.5. Возглавляет Рабочую группу руководитель, избираемый из числа членов Рабочей группы и утверждаемый Советом сроком на 3 года.

По истечении срока полномочий руководитель Рабочей группы может быть переизбран на новый срок. В случае досрочного выбытия руководителя Рабочей группы, Рабочая группа избирает нового руководителя и представляет на утверждение Совету.

Заместители руководителя Рабочей группы избирается из числа членов Рабочей группы на ее заседании.

1.6. Заседание Рабочей группы действительно, если на нем присутствует не менее 2/3 членов Рабочей группы.

Мнение железнодорожной администрации, непосредственно не принимающей участие в совещании Рабочей группы, может быть выражено письменно и учитывается при подсчете голосов.

2. Задачи и функции Рабочей группы

Задачами и функциями Рабочей группы являются:

2.1. Подготовка предложений по формированию, развитию, модернизации и эффективному использованию МТК для рассмотрения на заседаниях Совета.

2.2. Разработка плана совместных практических действий по обеспечению развития МТК и их подсистем, комплексных международных транспортных проектов, направленных на системное согласованное развитие, модернизацию, использование МТК и финансово-экономических механизмов их реализации.

2.3. Подготовка предложений по привлечению инвестиций в развитие МТК и их подсистем.

2.4. Рассмотрение проектов нормативных правовых актов и предложений по развитию и модернизации МТК и их подсистем.

2.5. Разработка рекомендаций по совместному проведению научно-исследовательских работ по анализу существующих и оценке перспектив развития международных торгово-экономических связей, тяготеющих к МТК, общей стратегии развития сети и модернизации МТК, а также по их финансированию.

2.6. Обмен опытом в области развития, модернизации и использования МТК.

3. Права Рабочей группы

Рабочая группа имеет право:

3.1. Выступать с инициативами, разрабатывать и вносить на рассмотрение Совета предложения и рекомендации по вопросам, относящимся к компетенции Рабочей группы.

3.2. Запрашивать у железнодорожных администраций в установленном порядке сведения и материалы, необходимые для выполнения возложенных на Рабочую группу задач.

3.3. Обращаться в Дирекцию Совета с предложениями о созыве совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций для рассмотрения вопросов, относящихся к компетенции Рабочей группы.

3.4. Осуществлять деловые контакты с зарубежными и международными организациями по вопросам обмена опытом и развития сотрудничества в области развития и использования МТК.

3.5. Проводить расширенные заседания Рабочей группы с привлечением экспертов и специалистов по вопросам, относящимся к компетенции Рабочей группы.

4. Порядок работы Рабочей группы

4.1. Рабочая группа работает по плану и проводит свои заседания по мере необходимости, но не реже одного раза в год.

4.2. Заседания Рабочей группы созываются ее руководителем по согласованию с Дирекцией Совета и проводятся, как правило, по месту нахождения Дирекции Совета или на территории государств, железнодорожные администрации которых участвуют в работе Совета, по их приглашению.

4.3. Председательствует на заседании руководитель Рабочей группы. При отсутствии руководителя председательствует на заседании один из его заместителей.

При отсутствии заместителей члены рабочей группы избирают председательствующего из членов Рабочей группы, участвующих в заседании.

Голосование на заседании Рабочей группы открытое. Рекомендации и иные решения по вопросам, относящимся к компетенции Рабочей группы, принимаются большинством голосов от числа присутствующих членов Рабочей группы.

Каждая железнодорожная администрация на заседаниях Рабочей группы имеет один голос.

4.4. Результат заседания Рабочей группы оформляется протоколом, в котором отражается повестка дня, список участников, результат рассмотрения каждого вопроса повестки дня, а также, при необходимости, особое мнение членов Рабочей группы по отдельным вопросам повестки дня.

4.5. Протокол заседания Рабочей группы подписывается членами Рабочей группы или представителем от каждой железнодорожной администрации, имеющим соответствующие полномочия, и председательствующим на заседании.

Копии протокола получают члены Рабочей группы (представители железнодорожных администраций) непосредственно после окончания заседания.

Оригиналы протоколов Рабочей группы хранятся в Дирекции Совета.

Приложение № 36

Памятка
для пассажиров и посетителей при нахождении на железнодорожных вокзалах, станциях, остановочных пунктах, в поездах и при возникновении чрезвычайных ситуаций

Уважаемые пассажиры и посетители!

Выражаем Вам свою благодарность, что Вы стали нашим клиентом и посетителем.

Мы делаем все возможное для Вашего комфортного пребывания на железнодорожных вокзалах, а также при следовании в поездах.

При нахождении на вокзалах, остановочных пунктах и в поездах просим соблюдать следующие правила:

- при переходе через железнодорожные пути необходимо пользоваться специально оборудованными для этого пешеходными переходами, тоннелями, мостами, путепроводами, а также другими местами, обозначенными соответствующими информационными знаками (при этом внимательно следить за сигналами, подаваемыми техническими средствами и (или) работниками железнодорожного транспорта);

- находясь на платформе, стойте на безопасном расстоянии от её края для исключения воздействия на вас воздушного потока;

- не заходите за ограничительную линию у края пассажирской платформы и не подходите к вагонам до полной остановки поезда;

- осуществляйте посадку и (или) высадку только при полной остановке поезда, не создавая при этом помех другим пассажирам;

- идя по лестнице, держитесь по возможности правой стороны, находясь на эскалаторе стойте справа, а проходите слева;

- не оставляйте детей без присмотра, особенно при посадке в вагоны и (или) высадке из вагонов;

- не оставляйте велосипеды или другие транспортные средства в непредусмотренных для этого местах;

- не оставляйте без присмотра свой багаж;

- при обнаружении подозрительных предметов, забытых или бесхозных вещей, не прикасаясь к ним, незамедлительно информируйте об этом работников железнодорожного транспорта или сотрудников полиции (милиции);

- при возникновении чрезвычайной ситуации строго выполняйте указание работников железнодорожного транспорта, сотрудников полиции (милиции) и других специализированных служб, решающих вопросы по устранению возникшей ситуации;

- не допускайте паники в случае возникновения чрезвычайной ситуации, незамедлительно покиньте опасное место по обозначенным путям эвакуации и (или) маршрутам, указанным работниками железнодорожного транспорта;

- если Вы не можете покинуть место чрезвычайной ситуации, переместитесь в наиболее безопасную зону.

- Запрещается:

- переходить железнодорожные пути в неустановленных местах;

- заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы;

- осуществлять посадку и (или) высадку во время движения поезда;

- стоять на подножках и переходных площадках вагонов поезда;

- задерживать открытие и закрытие автоматических дверей вагонов;

- высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров;

- использовать без необходимости устройства экстренного вызова;

- использовать без экстренной необходимости устройства остановки поезда;

- иметь при себе предметы, которые без соответствующей упаковки или чехлов могут травмировать граждан или загрязнить их вещи;

- выбрасывать бытовые и пищевые отходы вне предусмотренных для этого местах.

- повреждать и загрязнять подвижной состав, оборудование, здания, сооружения и другие объекты железнодорожного транспорта, разрисовывать их или делать на них надписи;

- устраивать различные подвижные игры, использовать механические средства передвижения (кроме инвалидных колясок);

- оставлять детей без присмотра;

- сидеть или лежать на лестницах, у запасных и аварийных выходах, а также в других не отведенных для этого местах;

- находиться в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения;

- курить в не отведенных для этого местах;

- иметь при себе и провозить отравляющие, взрывчатые и токсические вещества;

- осматривать и вскрывать подозрительные предметы, забытые или бесхозные вещи;

- находиться с собакой без поводка и намордника;

- пользоваться средствами связи и переговорными устройствами вблизи обнаруженных подозрительных предметов.

Напоминаем, что железнодорожная администрация имеет право требовать возмещение ущерба, причиненного Вами в результате невыполнения указанных правил.

Желаем Вам приятного пребывания и счастливого пути!

Приложение № 37

Памятка
о порядке проведения мероприятий по предупреждению террористических актов на объектах железнодорожного транспорта

Введение

Терроризм является одним из видов противоправной деятельности, политически или финансово мотивированной, сочетающий в себе психологический (угроза насильственных действий) и физический (сами насильственные действия, диверсии, захват заложников и др.) компоненты, осуществляемый отдельными лицами или группами с целью принудить общество, государство или частное лицо исполнить их требования.

В современных условиях терроризм в различных его формах представляет реальную угрозу национальной безопасности и территориальной целостности государств, конституционным правам и свободам граждан.

Железнодорожный транспорт, как наиболее массовый и доступный вид транспорта, являющийся одной из важнейших составных частей хозяйственной и общественной жизни стран, часто становится объектом преступных посягательств, в том числе и террористических актов.

Профилактическую работу сегодня необходимо рассматривать как одну из важных функциональных задач системы противодействия терроризму, решение которой предполагает предупреждение и пресечение нежелательных с точки зрения обеспечения безопасности железнодорожного транспорта процессов и антиобщественных проявлений, предупреждение их перерастания в преступления, устранение причин и условий, способствующих совершению преступлений.

Поэтому большое значение приобретает умение работников железнодорожного транспорта ориентироваться в сложной обстановке, вовремя выявлять малейшие симптомы назревающих опасных явлений на обслуживаемых объектах транспорта и принимать адекватные меры по их предупреждению и пресечению.

1. Основные термины и определения

Акт незаконного вмешательства террористического характера - противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий;

бактериологическое (биологическое) и химическое оружие - оружие массового поражения (специальные боеприпасы, боевые приборы и т.д.), действие которого основано на токсических свойствах химических веществ, а так же на свойствах бактериальных (биологических) средств;

блокирование объектов железнодорожного транспорта и транспортных средств - умышленные действия гражданина (граждан) препятствующие или могущие воспрепятствовать нормальной работе объектов железнодорожного транспорта и транспортных средств путем устройства препятствий, установки постов либо иным способом;

боеприпасы - предметы вооружения и метаемое снаряжение, предназначенное для поражения людей и материальных средств, содержащее разрывной, метательный, пиротехнический или вышибной заряд либо их сочетание;

взрывчатое вещество - конденсированное химическое вещество или смесь веществ, способных под влиянием внешних воздействий к быстрому самораспрастраняющемуся химическому превращению (взрыву) с выделением большого количества тепла и газообразных продуктов;

взрывное устройство - любое устройство, специально подготовленное и при определенных условиях способное к взрыву;

железнодорожный подвижной состав - локомотивы, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, грузовые вагоны, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав;

закладка взрывного устройства - противоправные действия лица (лиц) по установлению на объекте (объектах) транспортной инфраструктуры и транспорта взрывных устройств;

заложник - физическое лицо (группа лиц), захваченное и (или) удерживаемое с целью понуждения государственного органа, органа местного самоуправления или международной организации совершить какое-либо действие или воздержаться от совершения какого-либо действия как условия освобождения лица, захваченного и (или) удерживаемого;

захват заложника (заложников) - неправомерное физическое ограничение свободы человека или группы лиц, при котором его последующее возвращение к свободе ставится в зависимость от выполнения требований террориста (террористической группы);

кибертерроризм на объектах железнодорожного транспорта - несанкционированный доступ к компьютерам (компьютерным сетям) в целях дестабилизации работы объектов железнодорожного транспорта;

наиболее важный элемент объекта или транспортного средства - элемент объекта железнодорожного транспорта и транспортного средства, их технологические и технические элементы, акт незаконного вмешательства в отношении которых приведет к полному или частичному прекращению их функций, причинению вреда здоровью людей или их гибели, а так же возникновению чрезвычайных ситуаций;

объекты железнодорожного транспорта - технологический комплекс, включающий железнодорожные пути общего пользования, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и системы управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, а также имущественный комплекс, используемый для железнодорожной транспортной деятельности;

огнестрельное оружие - оружие, предназначенное для механического поражения цели, в том числе и людей, на расстоянии снарядом, получающим направленное движение за счет энергии порохового или иного заряда;

подозрительное поведение - поведение людей, не соответствующее обстановке, с повышенной агрессией или немотивированным возбуждением;

подозрительные предметы - забытые или бесхозные предметы, предметы, не относящиеся к оборудованию, инфраструктуре, подвижному составу и технологическому процессу железнодорожных перевозок, подходящие по виду или содержащие элементы самодельных взрывных устройств;

профилактическое мероприятие - действия, осуществляемые охранными организациями, службами безопасности и работниками железнодорожного транспорта, полицией (милицией) по предупреждению акта незаконного вмешательства;

предрейсовый осмотр поезда - одна из профилактических форм действий работников железнодорожного транспорта перед выполнением рейса, связанная с обнаружением в железнодорожном подвижном составе взрывных устройств (при этом осматриваются вагоны изнутри, подвагонное оборудование и иные возможные места закладки взрывных устройств);

радиологическое оружие - оружие массового поражения, в котором используются радиоактивные вещества, поражающие людей ионизирующими излучениями, а также заражающие местность, технику, здания и другие объекты;

радиоактивное загрязнение объектов железнодорожного транспорта - действия по распылению радиоактивных аэрозолей и пыли, а также растворения радиоактивных веществ в водоисточниках;

транспортный комплекс - единая техническая система, предназначенная для перемещения пассажиров, грузов и грузобагажа с использованием железнодорожного подвижного состава;

терроризм - идеология насилия и практика воздействия на общественное сознание, на принятие решений органами государственной власти, органами местного самоуправления или международными организациями, связанные с устрашением населения и/или иными формами противоправных насильственных действий;

террористический акт - совершение взрыва, поджога, захват заложников и иные действия, создающие опасность гибели людей, причинения значительного ущерба либо наступление опасных последствий, с целью нарушения общественной безопасности, устрашения населения либо оказания воздействия на принятие решений органами власти;

транспортная деятельность железнодорожных компаний (организаций) - деятельность, связанная с организацией и выполнением технологических операций по перемещению с использованием железнодорожного подвижного состава грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа, а также другие действия, связанные с перевозкой, работы и услуги;

террорист - физическое лицо, участвующее в осуществлении террористической деятельности в любой форме;

террористическая группа - объединение двух и более физических лиц в целях осуществления террористической деятельности в любой форме;

угроза безопасности на железнодорожном транспорте - условия, обстоятельства и причины, способные нанести ущерб национальной безопасности, а также юридическим лицам, ущемить их интересы, нарушить устойчивость транспортной деятельности, нанести вред здоровью и (или) жизни людей, ущерб имуществу и окружающей среде;

шантаж - угроза разглашения конфиденциальной или сфабрикованной информации с целью добиться от субъекта транспортной структуры каких-либо определенных поступков;

эвакуация - вынужденный организованный вывод (вывоз) людей и материальных средств из объекта (зоны) подконтрольного (подконтрольной) террористу (террористической группе), а также находящегося (находящейся) под угрозой совершения террористического акта или подвергшегося (подвергшейся) стихийному бедствию и иным опасным факторам, создающим опасность жизни и здоровью людей;

ядерное оружие - боеприпасы, действие которых основано на использовании внутриядерной энергии, выделяющейся при ядерных реакциях деления или синтеза.

2. Возможные способы и виды угроз совершения актов незаконного вмешательства в транспортную деятельность, в том числе террористического характера

Существуют следующие способы осуществления террористических актов:

- применение огнестрельного оружия;

- организация взрывов и пожаров;

- взятие (захват) заложников;

- отравление воды, пищи, продуктов питания;

- применение химических, биологических, радиоактивных веществ (оружия), а также ядерных зарядов;

- организация промышленных аварий (диверсий);

- уничтожение (повреждение) транспортных средств;

- информационно-психологическое воздействие (распространение заведомо ложной информации);

Для определения полного перечня и порядка действий при поступлении сигнала о террористическом акте необходимо в первую очередь установить виды угроз.

Это может быть:

1. Угроза захвата - возможность захвата объектов транспортной инфраструктуры (далее - ОТИ) и/или транспортных средств (далее - ТС), установления над ними контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

2. Угроза взрыва - возможность разрушения ОТИ и/или ТС или нанесения им и/или их грузу, здоровью персонала, пассажирам и другим лицам повреждений путем взрыва (обстрела).

3. Угроза размещения или попытки размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить ОТИ и/или ТС, нанести им и/или перевозимому грузу повреждения.

4. Угроза поражения опасными веществами - возможность загрязнения ОТИ и/или ТС или их наиболее важных элементов опасными химическими, радиоактивными или биологическими агентами, угрожающими жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

5. Угроза захвата наиболее важного элемента ОТИ и/или ТС - установление над ним контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

6. Угроза взрыва ОТИ и/или ТС - возможность разрушения ОТИ и/или ТС или нанесения ему повреждения путем взрыва (обстрела), создающего угрозу функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

7. Угроза размещения или попытки размещения на наиболее важном элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) - возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на наиболее важном элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить наиболее важный элемент ОТИ и/или ТС или нанести ему повреждения, угрожающие безопасному функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

8. Угроза ограничения деятельности - возможность создания препятствия, делающего невозможным движение ТС или ограничивающего функционирование ОТИ, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

9. Угроза вмешательства в систему управления движением железнодорожного транспорта - противоправные действия, направленные на приостановку (остановку) работы подвижных объектов железнодорожного транспорта путем частичного или полного вывода из строя объектов и (или) средств управления железнодорожным транспортом;

10. Угроза хищения - возможность совершения хищения элементов ОТИ и/или ТС, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

3. Действия работников железнодорожного транспорта по предупреждению террористических актов

3.1. Общие требования по действиям руководящего состава подразделений железнодорожного транспорта по предупреждению террористических актов

В целях предупреждения террористических актов на объектах железнодорожного транспорта руководящему составу подразделений железнодорожного транспорта необходимо проводить профилактические мероприятия, направленные на:

а) поддержание на должном уровне установленного пропускного режима, оснащение объектов современными техническими средствами охраны;

б) обучение персонала действиям при поступлении информации о готовящемся террористическом акте, при обнаружении взрывчатых веществ и взрывных устройств, при совершении террористического акта и ликвидации его последствий;

в) выполнение работниками железнодорожного транспорта требований нормативных документов по предупреждению террористических актов.

С целью выполнения указанной задачи руководящему составу необходимо необходимо:

а) определить комплекс мероприятий антитеррористической направленности на объекте железнодорожной инфраструктуры в повседневных и особых условиях;

б) спланировать порядок действий работников объекта по различным видам угроз совершения актов незаконного вмешательства;

в) требовать от работников объекта соблюдения установленного режима охраны объекта;

г) организовать эффективное взаимодействие с подразделениями правоохранительных органов, органов по ликвидации чрезвычайных ситуаций и медицинскими учреждениями;

д) заблаговременно создать необходимые ресурсы для оперативного реагирования на различные факты террористических проявлений;

е) систематически проводить тренировки по порядку действий работников объекта железнодорожной инфраструктуры при различных видах угроз совершения актов незаконного вмешательства;

ж) создать систему контроля за помещениями объектов железнодорожного транспорта и пассажирского подвижного состава с определением персональной ответственности;

з) целенаправленно проводить работу по выявлению на объекте и прилегающей к нему территории мест возможной закладки взрывных устройств, других предметов, влияющих на безопасное функционирование транспортного комплекса, устранению причин и условий, способствующих осуществлению террористических актов на объектах железнодорожного транспорта;

и) периодически комиссионно осуществлять проверку помещений объекта и прилегающей территории с ранее указанной целью;

к) организовать контроль за исправностью системы оповещения и средств связи, а также за исправностью технических средств охраны на объекте, обеспечить их своевременный ремонт и модернизацию;

л) обеспечить контроль за неразглашением особенностей функционирования технических средств охраны, средств оповещения, сигнализации и связи; разъяснять персоналу объекта необходимость соблюдения этого требования;

м) проводить тщательный подбор и проверку принимаемых на работу работников, связанных с обеспечением безопасности;

н) проводить совместно со службами безопасности и полицией (милицией) инструктажи, практические занятия по действиям при обнаружении взрывных устройств или появления угрозы совершения акта незаконного вмешательства;

о) принять меры по оснащению ОТИ современными техническими средствами охраны;

п) при заключении договоров на сдачу в аренду объектов (части объекта) железнодорожного транспорта, предусмотреть право субъекта, передавшего объект, при необходимости осуществлять проверку сдаваемого объекта по своему усмотрению по вопросам, связанным с обеспечением безопасности;

р) организовать изготовление стенда (стендов), на котором разместить информацию о местах возможной закладки взрывных устройств на железнодорожных объектах, описать признаки, по которым можно опознать взрывное устройство и правила поведения при его обнаружении, подробно указать правила поведения пассажиров при захвате в заложники и порядок реагирования должностных лиц в такой ситуации. На стендах нужно указать телефоны экстренной связи с соответствующими спецслужбами и расположение на территории вокзала таксофонов прямой связи «пассажир-полиция (милиция)»;

с) организовать места парковки автомобилей на безопасном расстоянии от мест скопления людей;

т) не допускать к ведению на объектах железнодорожного транспорта ремонтных работ лицами, не относящимися к официально зарегистрированным ремонтным компаниям;

у) исключить возможность проникновения на ОТИ для закладки взрывных устройств через открытые подвалы, люки и т.д.;

ф) разработать памятки для персонала объекта с номерами телефонов, по которым при обнаружении подозрительных предметов или признаков угрозы проведения террористического акта необходимо поставить в известность: службу безопасности, полицию (милицию), организации медицинской помощи, службу по ликвидации чрезвычайных ситуаций (при наличии);

х) вырабатывать у персонала объекта железнодорожного транспорта навыки соблюдения бдительности без элементов психоза, паники, патологической подозрительности и проявления расизма и национализма.

3.2. Общие требования к действиям работников железнодорожного транспорта по предупреждению террористических актов

Для предупреждения террористического акта на объектах железнодорожного транспорта работникам железнодорожного транспорта необходимо:

а) ежедневно тщательно осматривать свои рабочие места на предмет возможного обнаружения взрывных устройств или подозрительных предметов, а также обращать внимание на подозрительных лиц;

б) при обнаружении на объекте посторонних предметов, не подходить к ним и не пытаться осмотреть их, а немедленно доложить непосредственному начальнику, а также сотрудникам полиции (милиции);

в) незамедлительно сообщать руководству подразделений (дежурному) об обнаружении неисправности систем видеонаблюдения, средств оповещения и связи, а также технических средств охраны на объекте;

г) не разглашать информацию об особенностях охраны объектов железнодорожного транспорта, а также функционирования технических средств охраны, средств оповещения, сигнализации и связи;

д) незамедлительно сообщать непосредственному начальнику о лицах, проявляющих интерес к планам и системам охраны железнодорожных объектов.

3.3. Действия работников железнодорожных вокзалов, станций и остановочных пунктов по предупреждению террористических актов

Для предупреждения террористического акта на железнодорожных вокзалах, станциях и остановочных пунктах железнодорожного транспорта необходимо:

а) проявлять бдительность при обнаружении бесхозной клади и подозрительных предметов, обращать внимание в ходе выполнения функциональных обязанностей на возможные места закладки взрывных устройств;

б) оказывают помощь службам безопасности и полиции (милиции) при эвакуации, оцеплении места обнаружения подозрительного предмета;

в) принимать меры, препятствующие проникновению посторонних лиц в служебные и технические помещения. С указанной целью использовать системы контроля доступа. При установке на вход в помещение кодового замка периодически изменять его код;

г) доводить по указанию руководителя объекта транспортной инфраструктуры до лиц, находящихся на железнодорожных вокзалах, станциях, остановочных пунктах, посредством голосовой информации порядок действий при обнаружении взрывных устройств и подозрительных предметов, а также информацию о порядке действий при эвакуации и в ходе совершения террористического акта;

д) не принимать от посторонних лиц на хранение различного рода «передачи» - сумки, коробки и т.д.;

ж) обращать внимание на законность предпринимательской деятельности в арендованных помещениях железнодорожного вокзала, станции, остановочного пункта и нахождение в них подозрительных лиц и предметов. Об обнаруженных фактах немедленно сообщать непосредственному начальнику, а также сотрудникам полиции (милиции);

и) сообщать непосредственному начальнику, а также сотрудникам полиции (милиции) о нахождении вблизи железнодорожного вокзала, станции, остановочного пункта подозрительного автотранспорта, а также о фактах нахождения автотранспортных средств без водителей вблизи объектов длительное время.

3.4. Действия работников подвижного состава железнодорожного транспорта по предупреждению террористических актов

Для предупреждения террористического акта на подвижном составе железнодорожного транспорта необходимо:

а) проводить периодический осмотр внутренней части вагона в ходе предрейсового осмотра, а также в обязательном порядке и в ходе рейса в пути следования. Особое внимание обращается на возможные места установки взрывных устройств: туалет, система приточной вентиляции, пространство под полками; верхние и багажные полки в купе, мусоросборники, тамбуры;

б) не принимать для перевозки посылки, бандероли, письма и другие посторонние предметы;

в) оповещать пассажиров в ходе поездки в случае конкретных угроз о необходимости информирования проводника об обнаруженных в вагоне подозрительных, бесхозных, взрывоопасных предметах. Размещать на видных местах в подвижном составе наглядную информацию о категорическом запрете трогать и перемещать подозрительные предметы, о желательном исключении использования в этих случаях средств радиосвязи (мобильный телефон, пейджер, радиостанция). Аналогичные объявления передавать по средствам аудио-видео информации;

г) разместить на объекте в доступных местах информацию о действиях пассажиров, лиц их провожающих и иных лиц при обнаружении бесхозного багажа, ручной клади и предметов с подозрением на наличие взрывных устройств.

д) доводить до пассажиров посредством голосовой информации порядок действий при обнаружении взрывных устройств и подозрительных предметов, а также информацию о порядке действий при эвакуации;

ж) следить за тем, чтобы защитные устройства (дверцы, люки и т.д.) систем водоснабжения, электроснабжения, теплоснабжения и кондиционирования вагона постоянно находились закрытом состоянии для исключения возможных закладок взрывных устройств.

4. Действия работников при получении информации о готовящихся террористических актах на объектах железнодорожного транспорта

Информация о готовящихся террористических актах может поступить по телефону, электронным видам связи, письменно, на иных носителях, а также устно.

4.1. Поступление угрозы по телефону

Телефон является основным каналом поступления сообщений, содержащих информацию о заложенных взрывных устройствах, о захвате людей в заложники, вымогательстве и шантаже.

В основном телефонные сообщения поступают о взрывных устройствах, расположенных на железнодорожных вокзалах. Как правило, эти провокационные действия совершают, в первую очередь, несовершеннолетние и психически ненормальные люди.

Несмотря на то, что подобные ложные сигналы приносят большие убытки, следует иметь в виду, что нельзя оставлять без внимания ни одного подобного сообщения и необходимо обеспечить своевременную передачу полученной информации в полицию (милицию), а также принять меры по обеспечению безопасности пассажиров, работников объекта и иных лиц, находящихся на нем.

При получении информации по телефону о готовящемся террористическом акте необходимо;

а) не оставлять без внимания ни одного звонка о готовящемся противоправном действии;

б) передать полученную информацию в полицию (милицию);

в) запомнить по возможности пол звонившего и особенности его речи: голос: громкий (тихий), высокий (низкий); темп речи: быстрый (медленный); произношение: отчетливое, искаженное, с заиканием, шепелявое, с акцентом или диалектом; манера речи (развязная и т.д.), а также иные сведения, позволяющие установить личность передавшего сообщение;

г) постараться отметить при разговоре звуковой фон (шум автомашин или железнодорожного транспорта, звук теле-радиоаппаратуры, посторонние голоса и т.п.);

д) отметить характер звонка - городской или междугородный;

ж) зафиксировать точное время начала разговора и его продолжительность;

з) постараться получить в ходе разговора ответы на следующие вопросы:

- куда, кому, по какому телефону звонит этот человек;

- какие конкретные требования выдвигает;

- выдвигает требования лично, выступает в роли посредника или представляет какую-то группу лиц;

- как и когда с ним можно связаться;

- кому вы можете или должны сообщить об этом звонке;

- постараться добиться от звонящего максимального времени на доведение его требований до должностных лиц или для принятия руководством решения;

- в процессе разговора постараться сообщить о звонке руководству. Если этого не удалось сделать, то сообщить немедленно по окончании разговора;

- если позвонивший не называет точное место закладки взрывного устройства, его приметы и время взрыва, следует самому спросить его об этом;

и) не разглашать посторонним сведения о факте разговора и его содержании;

к) записать при наличии телефона с автоматическим определением номера, определившийся номер;

л) извлечь кассету (минидиск) с записью разговора при использовании звукозаписывающей аппаратуры сразу после разговора и принять меры к ее (его) сохранности. Обязательно установить на ее (его) место другую кассету (минидиск);

м) быть спокойным, вежливым во время разговора, не перебивать говорящего;

н) не класть по окончании разговора телефонную трубку на рычаги отбоя в телефоне.

4.2. При поступлении угрозы в письменной форме

Угрозы в письменной форме могут поступать как по почтовому каналу, так и в результате обнаружения различного рода анонимных материалов (записки, надписи, информация, записанная на дискете или полученная по электронным видам связи, и др.).

При получении указанных материалов необходимо соблюдать следующие правила:

а) обращаться с материалами максимально осторожно, положить их в чистый плотно закрываемый полиэтиленовый пакет и поместить в отдельную жесткую папку;

б) не оставлять по возможности на нем отпечатки своих пальцев;

в) вскрывать конверт только путем отрезания кромки конверта с левой или правой стороны;

г) сохранять все материалы (сам документ с текстом, любые вложения, конверт и упаковку);

д) не расширять круг лиц, знакомившихся с содержанием документа.

Анонимные материалы руководством объекта направляются в полицию (милицию) с сопроводительным письмом, в котором должны быть указаны конкретные признаки анонимных материалов (вид, количество, каким способом и на чем исполнены, с каких слов начинает и какими заканчивается текст, наличие подписи и т.п.), а также обстоятельства, связанные с их получением, обнаружением или распространением.

Анонимные материалы не должны сшиваться, склеиваться, на них не разрешается делать подписи, подчеркивать или обводить отдельные места в тексте, писать резолюции и указания, также запрещается их мять и сгибать.

При исполнении резолюций и других надписей на сопроводительных документах не должно оставаться давленых следов на анонимных материалах.

Регистрационный штамп проставляется только на сопроводительных письмах организации и заявлениях граждан, передавших анонимные материалы в инстанции.

4.3. При поступлении угрозы устно

При поступлении устной информации о готовящемся террористическом акте необходимо руководствоваться положениями п.п. 2.1 и 2.2 настоящей Памятки, постараться запомнить внешность сообщившего и его особые приметы для информирования правоохранительных органов.

4.4. Действия работников железнодорожного транспорта при обнаружении подозрительных лиц на объектах железнодорожного транспорта

В случае обнаружения подозрительных лиц на объектах железнодорожного транспорта необходимо:

а) незамедлительно сообщить о них в дежурную часть полиции (милиции), а также дежурную службу и/или руководству объекта, указать их приметы и точное место нахождения (направление движения);

б) не принимать самостоятельных попыток к задержанию;

в) по наличии возможности, не привлекая внимания - осуществлять наблюдение за лицами, вызывающими подозрение. В ходе данного наблюдения зафиксировать количество лиц, точные приметы внешности, одежды и имеющиеся при них предметы, марки и номера автомобилей (при их использовании подозрительными лицами), направление движения и т.д.;

г) по прибытию сотрудников полиции (милиции), не привлекая к себе внимания, указать на подозрительных лиц.

5. Действия работников железнодорожного транспорта при обнаружении на объектах транспортной инфраструктуры взрывных устройств и подозрительных предметов

5.1. Общие требования

При обнаружении взрывных устройств и подозрительных предметов категорически запрещается производить с ними какие-либо манипуляции (передвигать, поднимать, открывать и т.д.). Кроме того, необходимо:

а) опросить находящихся поблизости людей с целью установления возможной принадлежности обнаруженного предмета конкретному лицу;

б) немедленно оповестить дежурные подразделения службы безопасности и полиции (милиции), а при наличии - подразделение по ликвидации чрезвычайных ситуаций;

в) обеспечить полную неприкосновенность обнаруженного предмета, а в случае необходимости огородить место его обнаружения;

г) принять меры по удалению из опасной зоны находящихся поблизости людей при возникновении подозрений о том, что обнаруженный предмет может представлять опасность;

д) находиться при охране подозрительного предмета по возможности за укрытиями, обеспечивающими защиту (угол здания, колонна, толстое дерево, автомашина и т.д.) и вести наблюдение;

ж) помнить о том, что обезвреживание взрывоопасного предмета на месте его обнаружения производится только специалистами полиции (милиции), а также подразделений по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

При поступлении информации о заложенных взрывных устройствах и подозрительных предметах, насколько бы абсурдными ни выглядели эти сообщения, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

а) оповестить подразделение полиции (милиции) и руководство объекта;

б) осмотреть до прибытия полиции (милиции) рабочие помещения. Если при визуальном изучении обнаружен подозрительный предмет, необходимо:

- обозначить хорошо видимым знаком место нахождения подозрительного предмета;

- принять меры по удалению граждан, пассажиров и работников железнодорожного транспорта на безопасное расстояние от возможного эпицентра предполагаемого взрыва (если граждане находятся в каком-то закрытом помещении, принять меры их полной эвакуации);

- организовать охрану места с подозрительным предметом с соблюдением мер предосторожности в связи с возможностью его подрыва по команде от часового механизма или по радиосигналу;

- передать всю известную информацию об обнаруженном подозрительном предмете сотрудникам полиции (милиции) по их прибытию на место.

5.2. Действия работников железнодорожного транспорта при обнаружении на подвижном составе взрывных устройств (подозрительных предметов)

При обнаружении на подвижном составе взрывных устройств (подозрительных предметов) локомотивная и поездная бригада обязана:

а) выполнять положения п. 5.1 настоящей Памятки (применительно к подвижному составу);

б) оповестить начальника поезда о случившемся по радиосвязи (машинист пригородного поезда по межвагонной связи оповещает пассажиров о случившемся);

в) начальнику поезда после осмотра места обнаружения принять решение об эвакуации пассажиров в другие вагоны или остановке поезда;

г) при получении сообщения от начальника поезда об остановке локомотивной бригаде произвести остановку поезда в месте, удобном для подъезда специальных подразделений и служб, исключая места, где остановка категорически запрещена;

д) локомотивной бригаде сообщить о месте остановки поездному диспетчеру и в дальнейшем действовать по его указаниям;

ж) принять по возможности меры к расцеплению состава и отводу вагона (вагонов) с заложенным взрывным устройством от головной и хвостовой части поезда, с закреплением этого вагона (вагонов), головной и хвостовой частей поезда;

з) предупреждать по радиосвязи машинистов встречных поездов и подавать сигнал общей тревоги;

и) обеспечить после остановки поезда эвакуацию пассажиров из вагонов на полевую сторону пути с соблюдением мер безопасности;

к) организовать осмотр подвижного состава внутри и снаружи с целью обнаружения иных заложенных взрывных устройств;

л) останавливать поезд с таким расчетом, чтобы на электрифицированных линиях железных дорог вагоны или дизель-локомотив с заложенными взрывными устройствами не располагались под жесткими и гибкими поперечинами, секционными изоляторами, воздушными стрелками и сопряжениями анкерных участков.

Поездной диспетчер принимает меры к вызову специального подразделения полиции (милиции), сообщает о случившемся руководителю подразделения дороги по управлению движением.

6. Действия работников железнодорожного транспорта при совершении террористического акта на объектах транспортной инфраструктуры

6.1. Общие требования к действиям работников при совершении террористического акта на объектах железнодорожного транспорта

При совершении террористического акта на объекте железнодорожного транспорта необходимо:

а) сохранять самообладание, действовать обдуманно, без паники;

б) не проявлять инициативы ведения переговоров с террористами;

в) обеспечить беспрепятственный проход (проезд) к объекту представителей силовых структур, автомашин скорой медицинской помощи, пожарной службы и т.д.

г) выполнять в случае необходимости требования террористов, если это не связано с риском причинения ущерба жизни и здоровью людей;

д) не допускать действий, которые могут спровоцировать террористов к применению оружия, взрывных устройств и привести к человеческим жертвам;

ж) принять меры по оповещению силовых структур, поездного диспетчера (в том числе и условным сигналом или сообщением) о совершении на объекте террористического акта;

з) руководству объекта при поступлении сообщения от поездного диспетчера о совершении террористического акта оценить сложившуюся обстановку и масштабы разрушений, дать указание о локализации места происшествия, перенаправить движение поездов по объездным маршрутам. В случае значительных масштабов разрушений и невозможности направления поездов по объездным маршрутам дать указание об остановке железнодорожного движения.

6.2. Действия локомотивной бригады при применении взрывного устройства в пассажирском поезде

При совершении террористического акта на подвижном составе работникам локомотивной бригады необходимо:

а) выполнять положения п. 6.1 настоящей Памятки;

б) немедленно остановить поезд (по возможности вывести его в место, удобное для подъезда специальных подразделений, служб и эвакуации пассажиров, исключая места, где остановка категорически запрещена);

в) оповестить начальника поезда о случившемся по радиосвязи с требованием эвакуировать пассажиров в другие вагоны (региональном поезде экономкласса по межвагонной связи оповестить пассажиров о случившемся и переходе в другие вагоны, принять меры к их эвакуации);

г) по поездной радиосвязи доложить о случившемся, месте остановки, масштабах и последствиях взрыва поездному диспетчеру и в дальнейшем согласовывать с ними свои действия;

д) организовать по возможности подручными средствами ограждение места взрыва;

ж) предупреждать по радиосвязи машинистов встречных поездов о применении взрывного устройства, подавать сигнал тревоги;

Поездной диспетчер принимает меры к вызову специального подразделения полиции (милиции), медицинских работников, сообщает руководителям объекта о применении взрывного устройства в пассажирском поезде.

В необходимых случаях работники локомотивной бригады содействуют работникам поездной бригады, в проведении работ по:

- эвакуации пассажиров;

- осмотру подвижного состава с целью обнаружения и последующей охраны возможной закладки других взрывных устройств.

6.3. Действия поездной бригады при применении взрывного устройства в пассажирском поезде

При совершении террористического акта на подвижном составе работникам поездной бригады необходимо:

а) выполнять положения п. 6.1 настоящей Памятки;

б) работник поездной бригады выявивший факт применения взрывного устройства информирует начальника поезда (старшего из числа работников поездной бригады) о совершенном террористическом акте и обстановке в вагоне;

в) начальник поезда (старший из числа работников поездной бригады) либо работник выявивший случай применения взрывного устройства сообщает машинисту поезда о произошедшем для дальнейшего информирования диспетчерского аппарата и правоохранительных органов;

г) по распоряжению машиниста поезда либо работников правоохранительных органов, а при острой необходимости самостоятельно, работники поездной бригады принимают меры по эвакуации пассажиров из опасных зон;

д) при возникновении пожара принять меры по его тушению, оказывать содействие в расцепке подвижного состава;

е) установить, из числа пассажиров имеющих специальную подготовку (врачей, работников железной дороги, сотрудников полиции (милиции), военнослужащих) для оказания помощи в ликвидации последствий взрыва до прибытия специальных подразделений и служб;

ж) при ликвидации последствий по возможности уточнить и записать:

- время и место происшествия, наличие жертв и пострадавших (количество, категории, их состояние и местонахождение);

- причины и обстоятельства происшествия, сведения о лицах, причастных к организации террористического акта (при их наличии), а также действия, проведенные на месте происшествия, в том числе и оказанию первой медицинской помощи пострадавшим.

6.4. Действия локомотивной бригады пассажирского поезда, а также машиниста пригородного электропоезда при совершении террористического акта с захватом заложников

При получении информации о захвате террористами заложников машинист обязан:

а) немедленно сообщить о захвате поездному диспетчеру или дежурному ближайшей станции, а при возможности в полицию (милицию);

б) при отсутствии возможности передать данную информацию указанным лицам, принять меры по ее передаче установленным сигналом (сообщением) локомотивным бригадам проходящих поездов и водителям других транспортных средств, находящихся в зоне движения поезда;

в) получить от начальника поезда или другим способом по возможности исчерпывающую информацию о террористах: их количестве, вооружении, степени агрессивности, количестве захваченных заложников, точном месте дислокации в вагоне, выдвигаемых требованиях, вероятности применения ими огнестрельного оружия или взрывного устройства и передать информацию поездному диспетчеру;

г) согласовывать в дальнейшем действия с поездным диспетчером. При этом в целях обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, находящихся в зоне действия террористов, по возможности выполнять выдвигаемые террористами требования с учетом соблюдения требований по безопасности движения;

д) сообщать поездному диспетчеру и/или начальнику поезда о требовании (выполнении требования) террориста (террористов) произвести остановку локомотива в неустановленном месте;

Локомотивные бригады поездов и других транспортных средств при получении сигнала о захвате террористами других поездов обязаны:

а) незамедлительно сообщить поездному диспетчеру информацию о захвате поезда;

б) действовать в дальнейшем по указанию диспетчера.

6.5. Действие поездной бригады при захвате заложников

При осуществлении захвата в заложники пассажиров и/или иных лиц пассажирского поезда, а также пригородного электропоезда необходимо:

а) немедленно сообщить начальнику поезда о захвате заложников;

б) выполнять положения п. 6.1 настоящей Памятки;

в) организовать при наличии возможности эвакуацию пассажиров в вагоны, не захваченные террористами;

г) стараться не допускать истерик и паники среди пассажиров;

д) в ходе общения с преступниками стараться запомнить их приметы, отличительные черты лиц, одежду, имена, клички и иные сведения, позволяющие установить личность террористов и предполагаемый план их дальнейших действий;

к) по прибытию начальника поезда действовать по его указаниям.

6.6. Действия локомотивной бригады в случае попытки проникновения и при проникновении террориста (террористов) в кабину локомотива

При попытке проникновения или проникновению террориста (террористов) в кабину локомотива машинист (помощник машиниста) обязан:

а) выполнять положения п. 6.1 настоящей Памятки;

б) предупредить террориста (террористов) о нецелесообразности самовольного управления локомотивом;

в) предпринять меры по доведению до террориста (террористов) информации о том, что выдвигаемые требования по движению локомотива могут быть выполнены только с учетом соблюдения мер безопасности движения и невмешательства в работу локомотивной бригады;

г) принять все необходимые меры по обеспечению безопасности движения;

При требовании террористов остановить локомотив в неустановленном месте действовать в соответствии с требованиями террористов, с учетом вышеуказанных рекомендаций.

Приложение № 38

План
(откорректированный)
научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций, участвующих в работе Совета, на 2013 год

№ п/п Шифр работы, сроки выполнения Наименование работы Исполнитель (соисполнители) Договор-ная цена (тыс. руб., включая НДС) Основание для включения в План Этапы (результаты) выполнения работы (стоимость этапа, тыс.руб) Участники финансирования
1 2 3 4 5 6 7 8
Раздел 1 "Информатизация"                
    1.1. 02.13 Разработка автоматизированной системы «МЕСПЛАН» (62.00.62)                    
1 1.1.5 13.13 Развитие программного обеспечения информационных средств формирования аналитических отчетов о заявленных и выполненных объемах перевозок грузов железнодорожными администрациями (АРМ АС МЕСПЛАН) ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 600,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 г. № 51) Корректировка ЧТЗ (100) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Лит, Эст
Разработка алгоритмов и программного обеспечения, сдача в опытную эксплуатацию (400) Корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (100) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Лит, Эст
2 1.1.6 13.14 Разработка программных средств АС "МЕСПЛАН" в части расширения структуры текстового файла заявок на перевозку грузов в межгосударственном сообщении ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 2100,0 Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 03-06.07.2012 г.), Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 г. № 51) Разработка технического задания (400) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
Разработка таблиц базы данных и руководства администратора базы данных (250) Корректировка и ввод в опытную эксплуатацию программного обеспечения (950) Корректировка и сдача в опытную эксплуатацию АРМов (500) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Укр, Лат, Лит, Эст
3 1.1.7 13.13 Разработка программных средств АС "МЕСПЛАН" в части включения в структуру текстового файла, содержащего данные по заявкам на перевозку грузов в межгосударственном сообщении, показателя "Условный код порта" ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 320,0 Решение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (протокол от 3-6.07.2012 г.) Корректировка дополнения к ТЗ (20) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
Разработка алгоритмов и программного обеспечения. Сдача в опытную эксплуатауию (160) Корректировка программного обеспечения. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (140) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Укр, Лат, Лит, Эст
4 1.1.8 13.13 Разработка программных средств АС "МЕСПЛАН" для передачи результатов согласования заявок на перевозку грузов основного плана частями ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 522,0 Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 3-6 июля 2012 г.) Корректировка дополнения к ТЗ (20) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Лит, Эст
Разработка алгоритмов и программного обеспечения. Сдача в опытную эксплуатацию (360) Корректировка программного обеспечения. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (142) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Укр, Лит, Эст
5 1.1.9 13.13 Корректировка автоматизированной системы «МЕСПЛАН» в части оформления заявок на перевозку грузов в межгосударственном сообщении назначением в страны СНГ, Грузию, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Эстонскую Республику через припортовые станции с использованием отдельного идентификатора перевозки ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 612,0     Корректировка дополнения к ТЗ (50) Разработка алгоритмов и программного обеспечения. Сдача в опытную эксплуатацию (452) Корректировка программного обеспечения. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (110) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
    1.3. 04.12 Информационная база межгосударственного уровня (ИБМУ) (62.00.98)                    
6 1.3.3 12.14 Разработка системы учета выполнения технического обслуживания с диагностированием грузовых вагонов с применением информационных технологий ОАО "ВНИИЖТ" (ГВЦ ОАО "РЖД", ООО "НТЦ Транссистемотехника") 600,0 Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 20-22.04.2011 г., 04-06.09.2012 г., 10-12.09.2013 г.) Разработка технического задания (600) Арм, Бел, Кзх, РФ, Тдж, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
7 1.3.6 10.13 Разработка системы учета производства КРП в информационной базе межгосударственного уровня (этап 3) ОАО "ВНИИЖТ" (ООО "НТЦ Транссистемотехника", ИВЦ ЖА, ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД") 1003,0 Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 09-11.06.09 г., 04-06.09.2012 г.) Решение заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протоколы от 27-29.07.2011 г. № 49, от 07-09.08.2012 г.) Авторский надзор за ходом опытной эксплуатации анализ ее результатов (472) Корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (531) Арм, Кзх, РФ, Узб, Лат, Эст
8 1.3.11 11.13 Создание системы учета кодов СМГС для моделей вагонов-цистерн в информационной базе межгосударственного уровня (ИБМУ) (этап 3) ОАО "ВНИИЖТ" (ИВЦ ЖА) 944,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протоколы от 27-29.07.2011 г. № 49, 07-09.08.2012 г. № 51) Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протокол от 04-06.09.2012 г.) Формирование таблиц спецположений СМГС вагонов-цистерн (708) Разработка порядка ведения спецположений СМГС вагонов-цистерн (236) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
9 1.3.13 12.13 Модернизация программного обеспечения автоматизированной системы учета комплектации грузовых вагонов (АС УКВ) ходовыми частями с отображением их технического состояния в межремонтном периоде ГВЦ ОАО "РЖД" (ИВЦ ЖА, ООО "НТЦ Транссистемотехника") 400,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протоколы от 27-29.07.2011 № 49, от 07-09.08.2012 г. № 51) Опытная эксплуатация. Корректировка программного обеспечения. Сдача в постоянную эксплуатацию (400) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
10 1.3.17 13.14 Создание автоматизированной системы конвенционных запрещений межгосударственного уровня ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 500,0 Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 20-22.02.2012 г.) Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протоколы от 20-22.02.2012 № 50, от 07-09.08.2012 № 51) Техническое задание на систему (500) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
11 1.3.18 13.13 Развитие программного обеспечения формирования выходной информации на основе Модели перевозочного процесса в межгосударственном сообщении (МППМС ИБМУ) ГВЦ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 600,0 Решение Совета (протокол от 28-29.10.2011 г. № 55) Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 07-10.02.2012 г.) Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.2012 г. № 51) Разработка алгоритмов, доработка программного обеспечения и РД МППМС ИБМУ. Сдача в опытную эксплуатацию (500) Корректировка ПО. Сдача в постоянную эксплуатацию (100) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Трк, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
12 1.3.20 13.13 Разработка порядка отражения изменений в автоматизированную систему контроля за недопущением постановки в поезда вагонов с истекшими сроками плановых видов ремонта ОАО "ВНИИЖТ" (ИВЦ ЖА, ООО "АТМ-12") 800,0 Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 14-16.03.2012 г., 04-06.09.2012 г.) Решение заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 г. № 51) Документ, подготовленный к утверждению (800) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Лат
13 1.3.22 13.13 Разработка единой системы классификации типов грузовых вагонов ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 750,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 г. № 51) Правила классификации типов грузовых вагонов (420) Классификатор объединенных типов грузовых вагонов (330) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Лат, Лит, Эст
14 1.3.23 13.13 Разработка «Требований к содержанию контроля телеграмм-натурных листов пассажирских поездов (ТГНЛП)» и «Требований к содержанию контроля сообщений 226 о продвижении пассажирских поездов» ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" (ООО "АТМ-12") 900,0 Решение Совета (протокол от 28-29.10.2011 г. № 55) Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 № 51) Согласованные «Требования к содержанию контроля телеграмм-натурных листов пассажирских поездов (ТГНЛП)» (460) Согласованные «Требования к содержанию контроля сообщений 226 о продвижении пассажирских поездов» (440) Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Лат, Лит
15 1.3.24 13.13 Актуализация основных документов, регламентирующих межгосударственный информационный обмен ПКТБ ЦКИ ОАО "РЖД" (ИВЦ ЖА, ООО "АТМ-12") 1250,0 Решения 50-56 заседаний Совета. Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 г. № 51) Согласованный Альбом «Сообщения межгосударственного уровня» (550) Актуализированный документ «Порядок информационного взаимодействия ИБМУ и НИС ЖА (книги 1, 2)» (350) Технология информационного взаимодействия национальных информационных систем (НИС) железных дорог государств - участников Содружества, Грузии, Латвии, Литвы, Эстонии и ИВЦ ЖА (350) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
    1.4 07.12 Создание технологического информационного WEB-портала железнодорожных администраций государств - участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (62.01.30)                    
16 1.4.3 13.13 Реализация альтернативных способов передачи информации в АС ФКИ ЖА ООО "ТехноСерв АС" 800,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации ж.д. транспорта (протоколы от 20-22.02.2012 г. № 50, от 07-09.08.2012 г. № 51) Разработка программного обеспечения,сдача в опытную эксплуатацию, корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (350) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
Разработка схем репликации базы данных ФКИ ЖА и ее изменений на железнодорожные администрации с помощью IBM InfoSphere Replication Server, опытная эксплуатация, корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (450) Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Трк, Узб, Гр, Лат, Эст
    1.5 95.12 Автоматизированная система расчета Плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении (62.00.16)                    
17 1.5.1 12.13 Разработка АРМ "Редактор ПФК" с размещением выходных форм на WEB-портале ЖА ПГУПС 188,8 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протоколы от 27-29.07.2011 г. № 49, от 07-09.08.2012 г. № 51) Корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (188,8) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб, Лит
    1.6 94.13 Развитие функций межгосударственной АСУ "Экспресс" (62.00.17)                    
18 1.6.2 13.13 Модификация программного обеспечения формирования расчетных документов, подтверждающих включение сумм в Балансовую ведомость для взаиморасчетов за пассажирские перевозки в международном сообщении ОАО "ВНИИЖТ" (ООО ИЦС-УК) 3540,0 Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протокол от 05-06.03.2013 г.) Разработка ТЗ (472) Разработка технорабочего проекта и ввод в опытную эксплуатацию: Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Лат, Лит, Эст
Формирование реестров единых международных проездных и перевозочных документов для расчетов по перевозкам пассажиров, багажа, грузобагажа и почты (767)    
Создание "Реестра международных проездных документов, оформленного по транспортным требованиям" (826)
Создание "Итоговой ведомости о проездных документах, оформленных на основании транспортных требований (531)
Корректировка программного обеспечения по результатам опытной эксплуатации. Сдача программного обеспечения в постоянную эксплуатацию (944)
    1.8 99.13 Программа развития межгосударственной информационно-вычислительной сети железных дорог государств - участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии - «Инфосеть-21» (62.00.42)                    
19 1.8.1 13.14 Разработка системы технологической связи в СПД "Инфосеть-21" ООО "АТМ-12" 600,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 № 51) Согласованный проект технических требований (180) Согласованный проект ТЗ (420) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лит, Эст
20 1.8.2 13.13 Модернизация программного обеспечения Центра коммуникации и маршрутизации (ЦКМ) и системы передачи наборов данных и файлов (EDDS) по результатам их внедрения и эксплуатации ООО "АТМ-12" 1500,0 Решение Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол от 07-09.08.2012 г. № 51) Разработка технических требований (200) Разработка технорабочей документации и ПО, сдача в опытную эксплуатацию, в т.ч.: Разработка и реализация в ЦКМ и EDDS стандартизированных SNMP пакетов для систем мониторинга ЖА (300) Модернизация ЦКМ и EDDS для оптимизации работы на виртуальном сервере (250) Модернизация EDDS в части разработки и реализации подсистемы поиска и маршрутизации сообщений (250) Модернизация ЦКМ в части разработки и реализации подсистем STDP и общих каталогов (350) Корректировка программного обеспечения, сдача в постоянную эксплуатацию (150) Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
        Итого по разделу 1: 18529,8            
Раздел 2 "Нормативно-техническая документация"                
    2.1 Разработка новой нормативно-технической документации                    
21 2.1.7 12.13 Разработка единых "Общих требований технической эксплуатации железных дорог " пространства 1520" ООО "Институт законодательст- ва и нормативно-правовых разработок" 1900,0 Предложение ОАО "РЖД" Единые общие требования, подготовленные к утверждению Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
22 2.1.10 12.13 Разработка свода правил по неразрушающему контролю при ремонте вагонов НИИ мостов 4400,0 Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протоколы от 14-16.03.2012 г., 04-06.09.2012 г.) Проекты правил, подготовленные к утверждению: Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства вагонов при ремонте Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
23 2.1.11 13.13 Разработка методических рекомендаций по оценке и нормированию риска возникновения внезапных отказов грузовых вагонов ОАО "ВНИИЖТ" 1500,0 Решение Комиссии полномочных специалистов вагонного хозяйства ЖА (протокол от 04-06.09.2012 г. ) Методические рекомендации, подготовленные к утверждению Арм, Бел, Кзх, Крг, РФ, Узб
    2.2. Корректировка нормативно-технической документации                    
24 2.2.1 11.13 Совершенствование нормативных документов в области перевозки опасных грузов ЗАО "ОЦВ" 2600,0 Решение совещания уполномоченных представителей ЖА (протокол от 11-13.09.2012 г.) Изменения и дополнения: в Правила перевозки опасных грузов, в т.ч. в Алфавитный указатель опасных грузов (1700); Бел, Кзх, Крг, РФ, Трк, Узб, Гр
в Аварийные карточки на опасные грузы (400); Бел, Кзх, Крг, РФ, Трк, Узб, Укр, Гр, Лат, Лит, Эст
в Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (500) Бел, Кзх, Крг, РФ, Трк, Узб, Гр, Лит, Эст
25 2.2.6 13.13 Переработка Типового технологического процесса ремонта сваркой деталей вагонов ТК-90 (часть 1) 1984 г. ОАО "ВНИИЖТ" (ПКБ ЦЛ ОАО "РЖД") 1800,0 Решение Комиссии по пассажирскому хозяйству (протоколы от 29.02-02.03.2012 г., от 06-07.09.2012 г.) Типовой технологический процесс, подготовленный к утверждению Бел, Кзх, Крг, РФ, Тдж, Узб, Укр, Гр, Лат
        Итого по разделу 2: 12200,0            
Раздел 3 "Межгосударственные стандарты"                    
    3.1 Разработка новых межгосударственных стандартов                    
26 3.1.1 12.13 Системы управления движением поездов. Требования к информационной и функциональной совместимости устройств интервального регулирования ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД" (ВНИИНМаш) 1560,0 Согласовано МТК 524 Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
27 3.1.2 12.13 Системы управления движением поездов. Требования к информационной и функциональной совместимости устройств управления движением поездов на станциях, включая сортировочные ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД" (ВНИИНМаш) 1560,0 Согласовано МТК 524 Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
28 3.1.3 12.13 Системы управления движением поездов. Средства передачи информации. Технические требования ПКТБ ЦШ ОАО "РЖД" (ВНИИНМаш) 1560,0 Согласовано МТК 524 Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
29 3.1.4 11.13 Вагоны грузовые и пассажирские. Методы испытаний на прочность и ходовые качества ОАО "ВНИИЖТ" (ОАО "ВНИИВ") 1219,8 Решение МТК 519, прот. от 10-11.08.10 г. Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр
30 3.1.5 11.13 Системы управления движением поездов. Требования к информационной и функциональной совместимости аппаратно программных комплексов центров управления движением поездов ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» (ВНИИНМаш) 260,0 Решение МТК 519, прот. от 10-11.08.10 г. Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр
31 3.1.6 13.13 ГОСТ «Вагоны-хопперы открытые для перевозки сыпучих грузов. Общие технические условия» УО "БелГУТ" 876,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
32 3.1.16 13.13 ГОСТ «Резервуары воздушные железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
33 3.1.17 13.13 ГОСТ «Полувагоны. Общие технические условия» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
34 3.1.18 13.13 ГОСТ «Вагоны-цистерны. Общие технические условия» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
35 3.1.19 13.13 ГОСТ «Вагоны-самосвалы. Общие технические условия» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
36 3.1.20 13.13 ГОСТ «Вагоны-платформы. Общие технические условия» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
37 3.1.21 13.13 ГОСТ «Вагоны изотермические. Требования безопасности и методы испытаний» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
38 3.1.22 13.13 ГОСТ «Вагоны грузовые крытые. Общие технические условия» НИИ вагоностроения 1310,0 Согласовано МТК 524 (письмо от 10.08.2012 г. № МТК 524/62) Проект межгосударственного стандарта, подготовленный к регистрации в МГС Аз, Арм, Бел, Кзх, Крг, Млд, РФ, Тдж, Трк, Узб, Укр, Гр
        Итого по разделу 3: 16205,8            
        Всего по Плану: 46935,6            

Приложение № 39

Распределение
долевого целевого финансирования откорректированного Плана НИОКР-2013

Железнодорожные администрации Сумма взноса (тыс.рублей)
Азербайджанской Республики 1 932,11
Республики Армения 1 358,60
Республики Беларусь 3 877,74
Республики Казахстан 8 426,82
Киргизской Республики 1 122,57
Республики Молдова 1 481,51
Российской Федерации 11 235,78
Республики Таджикистан 1 031,60
Туркменистана 2 156,75
Республики Узбекистан 2 849,25
Украины 6 609,88
Грузии 1 536,11
Латвийской Республики 1 246,58
Литовской Республики 989,66
Эстонской Республики 1 080,64
Всего 46 935,60

Приложение № 40

СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА

Типовой технологический процесс ремонта сваркой деталей вагонов
ТК-90 (часть 1)*
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников
Содружества, протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. № 59)

2013 г.

______________________________

* Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании

Приложение № 41

Изменения и дополнения
в Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам*
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников
Содружества, протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. № 59)

2013

______________________________

* Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании

Приложение № 42

Изменения и дополнения
в Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики*
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников
Содружества, протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. № 59)

2013

______________________________

* Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании

Приложение № 43

Изменения и дополнения
в Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума*
(утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников
Содружества, протокол от 19 - 20 ноября 2013 г. № 59)

2013

______________________________

* Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании

Обзор документа


Принят к исполнению протокол 59-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества. Оно состоялось 19-20 ноября 2013 г. в Кишиневе (Республика Молдова).

На нем, в частности, проанализировано состояние взаиморасчетов между ж/д администрациями за 9 месяцев 2013 г., рассмотрены план НИОКР и Тарифная политика железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2014 г. Подведены итоги переписи грузовых вагонов. Оценены предварительные результаты переписи контейнеров. Рассмотрен вопрос о распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2014 г. Утверждены нормативы для разработки графика движения поездов на 2014/2015 г.

С 1 января 2014 г. решено прекратить использовать в международном сообщении среднетоннажные контейнеры с истекшими нормативными сроками эксплуатации. Ж/д администрациям-пользовательницам до 1 июля необходимо вернуть такие контейнеры собственницам.

Скорректирован ряд документов. Среди них - правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств; порядок комплексных расчетов между ж/д администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской, Литовской и Эстонской республик.

Урегулирован порядок взаимодействия ж/д администраций по организации приостановки эксплуатации грузовых вагонов, курсирующих в международном сообщении.

Подготовлен к подписанию проект Соглашения об организации приграничного пригородного (регионального) железнодорожного сообщения.

Ж/д администрациям рекомендовано в двустороннем порядке согласовывать и открывать продажу билетов на отдельные поезда за 60 суток. Всего в будущем графике намечено курсирование 228 пар поездов.

Планируется обеспечить маршрутную скорость следования международных скорых пассажирских поездов не менее 50 км/ч.

Ряд мероприятий касается управления грузоперевозками. Предполагается усовершенствовать АС "МЕСПЛАН" и создать автоматизированную систему конвенционных запрещений межгосударственного уровня. Планируется создать технологический информационный вэб-портал ж/д администраций государств - участников Содружества. Рекомендовано усовершенствовать базу данных о состоянии грузовых вагонов.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ: