Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Минтранса РФ от 4 мая 2012 г. N 127 "О внесении изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации"

Обзор документа

Приказ Минтранса РФ от 4 мая 2012 г. N 127 "О внесении изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации"

В целях совершенствования нормативной правовой базы Министерства транспорта Российской Федерации приказываю:

Внести изменения:

в Нормы безопасности НБ ЖТ ТМ 01-98 "Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Нормы безопасности", утвержденные указанием МПС России от 24 июля 1998 г. N Г-896у, с учётом изменений, внесённых приказами Минтранса России от 28 марта 2008 г. N 52, от 28 июня 2010 г. N 140 (приложение N 1 к настоящему приказу);

в Нормы безопасности НБ ЖТ ТМ 02-98 "Металлопродукция для железнодорожного подвижного состава. Нормы безопасности", утвержденные указанием МПС России от 24 июля 1998 г. N Г-896у, с учётом изменений, внесённых приказами Минтранса России от 28 марта 2008 г. N 52, от 19 ноября 2009 г. N 209, от 16 марта 2010 г. N 62, от 28 июня 2010 г. N 140 и от 5 августа 2010 г. N 170 (приложение N 2 к настоящему приказу);

в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 015-99 "Продукция стрелочная для железнодорожного транспорта. Нормы безопасности", утвержденные указанием МПС России от 1 апреля 1999 г. N Г-407у, с учётом изменений, внесённых приказом Минтранса России от 16 июля 2009 г. N 118 (приложение N 3 к настоящему приказу);

в Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 036-2000 "Специальный подвижной состав. Машины щебнеочистительные. Требования по сертификации", утвержденные указанием МПС России от 8 ноября 2000 г. N М-2705у (приложение N 4 к настоящему приказу).

Министр И.Е. Левитин

Приложение N 1
к приказу Минтранса России
от 4 мая 2012 г. N 127

В Нормах безопасности НБ ЖТ ТМ 01-98 "Элементы верхнего строения железнодорожного пути. Нормы безопасности":

1. В пункте 11.1 таблицы 1:

1) графу 4 дополнить нормативным значением сертификационного показателя "*";

2) в графе 5 "ГОСТ Р ИСО 4759-1" заменить "ГОСТ 1759.1-82".

"высота головки, мм" изложить в следующей редакции:

2. Таблицу 1 дополнить разделом 18 в следующей редакции:

Наименование сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю Нормативное значение сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя Регламентируемый способ подтверждения соответствия
1 2     3 5
    18. Шурупы для промежуточного рельсового скрепления    
18.1 Внешний вид 18.1.1 Качество поверхности стержня и головки шурупов: Устанавливаются настоящими Нормами     Метод (приложение Б)    
- трещины, расслоения и пережженные места то же Не допускаются то же Визуальный контроль
- риски и раковины глубиной более 1 мм -"- Не допускаются -"- Измерительный контроль
- изогнутость стержня более 1 мм -"- Не допускается -"- Измерительный контроль
- смещение оси головки стержня более 1 мм -"- Не допускается -"- Измерительный контроль
- лунка на конце стержня глубиной более 10 мм -"- Не допускается -"- Измерительный контроль
- притупление ребер головки к ее опорной поверхности и к торцу более 6 мм -"- Не допускается -"- Измерительный контроль
- притупление ребер головки, выводящее размеры диагонали квадрата за предельное значение -"- Не допускается -"- Измерительный контроль
- притупление ребер головки, выводящее размеры шестигранника за наименьший диаметр описанной окружности. -"- Не допускается -"- Измерительный контроль
18.1.2 Качество поверхности резьбы шурупов: -"-     -"-    
- заусенцы, забоины, вмятины и наплывы металла более 0,5 мм -"- Не допускаются -"- Измерительный контроль
- рванины и выкрашивание ниток резьбы, если они по глубине выходят за предельные отклонения наружного диаметра резьбы и если общая протяженность рванин и выкрашиваний по длине превышает половину витка -"- Не допускаются -"- Визуальный контроль
- наличие плены на поверхности головки, получающейся при заштамповке заусенцев Устанавлваются настоящими Нормами Допускается Метод (приложение Б) Визуальный контроль
- заусенцы величиной до 0,5 мм, образовавшиеся в результате безоблойной штамповки то же Допускаются то же Измерительный контроль
- уменьшение высоты профиля резьбы на двух нитках от начала и конца резьбовой части -"- Допускается -"- Визуальный контроль
- недокат резьбы на конусной части стержня не более 5 мм -"- Допускается -"- Измерительный контроль
- скругление вершин резьбы -"- Допускается -"- Визуальный контроль
18.2 Наличие разрывов и трещин при изгибе в холодном состоянии на угол 45° (внешний) -"- Не допускается -"- Измерительный контроль

3. Дополнить приложением Б в следующей редакции:

"Приложение Б
(обязательное)

Типовой метод оценки качества поверхности, прочности шурупов для промежуточных рельсовых скреплений

1 Область применения

1.1 Настоящий типовой метод (далее - ТМ) распространяется на проведение испытаний шурупов для промежуточных рельсовых скреплений.

1.2 Настоящий ТМ обязателен для применения в испытательных центрах (лабораториях) (далее - ИЦ), аккредитованных в установленном порядке.

1.3 На основе настоящего ТМ ИЦ могут, при необходимости, разработать рабочую методику проведения испытаний конкретной продукции, учитывающую требования программы испытаний, без изменений основных принципов испытаний, установленных настоящим ТМ.

2 Объект испытаний

2.1 Объектом испытаний являются шурупы для промежуточных рельсовых скреплений (далее - шурупы).

2.2 Для испытаний шурупов на соответствие показателям раздела 5 настоящего приложения отбирают 10 образцов от партии шурупов, принятой ОТК предприятии - изготовителя. На отобранные образцы оформляют Акт отбора образцов.

2.3 Образцы, прошедшие испытания, подлежат хранению в соответствии с [1], п. 9.10.

3 Условия испытаний

Испытания проводят в помещении, где должны поддерживаться следующие условия в соответствии с ГОСТ 8.395:

температура окружающей среды, °С *

атмосферное давление, мм рт. ст. *

относительная влажность воздуха, % 60+20

4 Средства испытаний

4.1 Средства измерений (далее - СИ) и испытательное оборудование (далее - ИО) , необходимые для контроля показателей, представлены в таблице Б.1.

Наименование характеристики или номер пункта таблицы 1 Наименование ИО, СИ, используемых при испытаниях по данной методике характеристики (показателя) продукции Основные характеристики ИО, СИ Наименование (номер) документа о метрологической аттестации или поверке
18.1.1, 18.1.2 Штангенциркуль с выдвижным штоком ГОСТ 166 Диапазон измерения, (0…200), мм Цена деления 0,01 мм Свидетельство о поверке
18.2 Испытательная машина     Протокол аттестации ИО
Тиски слесарные        

4.2 Все СИ проходят периодическую поверку [2], а ИО - аттестацию (ГОСТ Р 8.568) с периодичностью, установленной соответствующей НД.

4.3 Допускается применение других СИ и ИО с точностными характеристиками не ниже, чем у указанных в таблице Б.1.

5 Порядок проведения испытаний

5.1 Для проведения испытаний по контролю качества поверхности шурупа образцы помещают на рабочий стол.

5.2 Проводят измерения геометрических размеров всех 10 отобранных для испытаний образцов шурупов с использований СИ, указанных в разделе 4 настоящего приложения, в соответствии с эксплуатационной документацией СИ. Результаты заносят в рабочий журнал регистрации испытаний.

5.3 Проводят визуальный контроль качества поверхности всех отобранных шурупов и определение глубины допускаемых дефектов поверхности с использованием СИ, указанных в разделе 4 настоящего приложения, в соответствии с эксплуатационной документацией СИ. Результаты заносят в рабочий журнал регистрации испытаний.

6 Обработка данных и оформление результатов испытаний

6.1 Интерпретация результатов испытаний

Результатом испытаний характеристик пунктов 18.1.1 и 18.1.2 является наличие (отрицательный результат) или отсутствие (положительный результат) дефектов поверхности и дефектов конструкции, указанных в НД и превышающих допустимые размеры.

Результатом испытаний характеристик пункта 18.2 является отсутствие (положительный результат) или наличие (отрицательный результат) нарывов, трещин.

Результатом испытаний характеристик является соответствие требованиям таблицы 1.

6.2 Оформление результатов

По результатам испытаний, которые в установленной форме заносят в рабочие журналы, оформляют протокол испытаний.

7 Требования безопасности

Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.

Все работы по подготовке и проведению испытаний проводят под непосредственным руководством и контролем руководителя испытаний с соблюдением требований по технике безопасности".

Нумерация пунктов приводится в соответствии с источником

8 Таблицу 2 дополнить следующими нормативными документами:

Обозначение НД Наименование НД Кем утверждена Год утверждения Срок действия Номер изменения, номер издания ИУС, в котором опубликовано
ГОСТ Р ИСО 4759-1-2009 Изделия крепежные. Допуски. Часть 1 Болты, винты, шпильки и гайки. Классы точности А, В и С Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии 2009 б/о    

Приложение N 2
к приказу Минтранса России
от 4 мая 2012 г. N 127

В Нормах безопасности НБ ЖТ ТМ 02-98 "Металлопродукция для железнодорожного подвижного состава. Нормы безопасности" (далее - Нормы) внести следующие изменения:

1. Пункт 7.1 раздела 7 таблицы 1 изложить в следующей редакции:

"

Наименование сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю Нормативное значение сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя Регламентируемый способ подтверждения соответствия
1 2 3 4 5
    7. Корпус автосцепки и тяговый хомут автосцепного устройства    
7.1. Геометрические размеры и качество поверхности                
7.1.1. Геометрические размеры                
Предельные отклонения размеров отливок, класс точности, не более ГОСТ 22703 11 ГОСТ 26645 Измерительный контроль
Корпус автосцепки                
контур зацепления корпуса автосцепки ГОСТ 21447 Приложение А (контур А) Приложение Б (п. Б.1) Испытания
длина хвостовика, мм ГОСТ 22703 650+10 Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) Измерительный контроль
толщина перемычки хвостовика, мм ГОСТ 22703 50+3 Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) Измерительный контроль
ширина отверстия под клин, мм ГОСТ 22703 36+3 Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра (лаборатории) Измерительный контроль
положение шипа для замкодержателя Устанавливается настоящими Нормами Приложение А (элемент Б) Приложение Б (п. Б.2) Испытания
положение полочки Устанавливается настоящими Нормами Приложение А (элемент В) Приложение Б (п. Б.3) Испытания

".

2. Дополнить приложениями А и Б в следующей редакции:

"Приложение А
(обязательное)

Нормативные значения сертификационных показателей

См. графический объект

"Нормативные значения сертификационных показателей"

Приложение Б
(обязательное)

Методы определения сертификационных показателей

Б.1. Метод подтверждения соответствия

Очертание контура зацепления корпуса автосцепки должно соответствовать проверке шаблоном 827А (Т770.08.000). Испытаниями подтверждают соответствие фактического очертания контура зацепления корпуса автосцепки требованиям ГОСТ 21447 при помощи проходного шаблона 827А. Шаблон должен иметь индивидуальный номер, указанный на шаблоне и в паспорте. Паспорт должен содержать отметки о прохождении первичного (периодического) контроля. Контроль шаблона следует производить в соответствии с Инструкцией по поверке Т770.00.000 И, 1981 г. с изменениями.

При испытании необходимо пропустить шаблон 827А через контур зацепления корпуса автосцепки по всей высоте головы, при этом направляющая труба должна быть расположена по закруглению в месте перехода малого зуба в ударную стенку зева, а плоская часть шаблона должна проходить в зев и охватывать малый зуб, как показано на рисунке 1.

Контур корпуса признают годным, если шаблон свободно проходит по всей высоте корпуса. По результатам испытаний делается заключение о соответствии контура зацепления требованиям ГОСТ 21447.

См. графический объект "Рис. 1. Перемещение шаблона 827А через контур зацепления корпуса автосцепки по всей высоте головы"

Б.2. Метод подтверждения соответствия

Положение шипа для замкодержателя относительно контура зацепления корпуса автосцепки должно соответствовать проверке шаблоном 816А (Т770.04.000).

Испытаниями подтверждают соответствие положения передней кромки шипа для замкодержателя относительно контура зацепления по горизонтали (рисунок 2). Шаблон должен иметь индивидуальный номер, указанный на шаблоне и в паспорте. Паспорт должен содержать отметки о прохождении первичного (периодического) контроля. Контроль шаблона следует производить в соответствии с Инструкцией по поверке Т770.00.000 И, 1981 г. с изменениями.

При испытаниях шаблон вводится в карман корпуса автосцепки и устанавливается так, чтобы штырь 1 опирался сверху на шип для замкодержателя, опоры 2 прилегали к внутренней стенке малого зуба, а опорные поверхности планок 3 прилегали к стенке зева корпуса.

Удерживая шаблон в таком положении, нужно повернуть стрелку 4 так, чтобы мерительный штырь 5 уперся в переднюю боковую кромку шипа для замкодержателя.

Положение передней кромки шипа для замкодержателя относительно контура корпуса признается правильным, если острие стрелки 4 располагается в пределах выреза в основании шаблона.

Корпус автосцепки не годен, если острие стрелки 4 выходит за пределы выреза в ту или иную сторону

Б.3. Метод подтверждения соответствия

Положение полочки для предохранителя замка должно соответствовать проверке шаблоном 834А (Т770.10.000).

Испытаниями подтверждают соответствие положения полочки относительно контура зацепления (по горизонтали) и относительно шипа для замкодержателя (по вертикали) (рисунок 3). Шаблон должен иметь индивидуальный номер, указанный на шаблоне и в паспорте. Паспорт должен содержать отметки о прохождении первичного (периодического) контроля. Контроль шаблона следует производить в соответствии с Инструкцией по поверке Т770.00.000 И, 1981 г. с изменениями.

Проверка положения полочки производится всегда после проверки шипа для замкодержателя, так как при этой проверке шип для замкодержателя является базой шаблона.

Для проверки шаблон вводится в карман корпуса и устанавливается так, чтобы упоры 1 прилегали к стенке зева корпуса, опорные штыри 2 и цилиндрическая часть опоры 3 были прижаты к стенке малого зуба, а другой (прямоугольный) конец опоры 3, располагающийся по другую сторону основания шаблона, опирался на верхнюю кромку шипа для замкодержателя. Удерживая шаблон в таком положении, продвигают от себя движок 4 до упора его концевой губки в полочку. Положение полочки относительно контура признается правильным, если указатель движка 4 располагается в пределах выреза а в основании шаблона.

После этого движок 4 выдвигают в крайнее положение и поворачивают стрелку 5 до опоры ее мерительного штыря на рабочую поверхность полочки.

См. графический объект "Рис. 2. Соответствие положения передней кромки шипа для замкодержателя относительно контура зацепления по горизонтали"

См. графический объект "Рис. 3. Соответствие положения полочки относительно контура зацепления (по горизонтали) и относительно шипа для замкодержателя (по вертикали)"

Положение полочки относительно шипа для замкодержателя признается правильным, если острие стрелки 5 при этом располагается в пределах выреза б в основании шаблона

Приложение N 3
к приказу Минтранса России
от 4 мая 2012 г. N 127

В Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 015-99 "Продукция стрелочная для железнодорожного транспорта. Нормы безопасности" внести следующие изменения:

1. Абзац первый раздела 1 изложить в следующей редакции:

"Настоящие нормы безопасности (далее - нормы) распространяются на стрелочную продукцию, применяемую для железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций во всем диапазоне установленных скоростей движения и применяются при проведении сертификации";

2. Таблицу 1 изложить в следующей редакции:

Нормы безопасности продукции стрелочной для железнодорожного транспорта

Таблица 1

Наименование сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю Нормативное значение сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя Регламентируемый способ подтверждения соответствия
1 2 3 4 5
    1. Стрелочные переводы всех типов и марок    
1.1. Геометрические размеры Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п.п. 1, 2 кроме п.п. 2.19, 2.20 Приложение Б; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
1.2. Прочностные характеристики: напряжения в элементах стрелочных переводов*(1), МПа, не более: - остряк - рельсовые элементы - контррельсы из спецпрофиля Устанавливаются настоящими нормами             275 240 330 СТ ССФЖТ ЦП 13 Испытания
1.3. Динамические характеристики*(1): - расчетное значение непогашенного поперечного ускорения при движении на боковое направление, *, не более - приращение непогашенного поперечного ускорения, *, не более Устанавливаются настоящими нормами     0,7             0,8 СТ ССФЖТ ЦП 13 Расчет и экспертиза КД
    2. Остряки всех типов и марок    
2.1. Размеры, определяющие сопряжение остряка с прилегающими элементами Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.1 Приложение Б, п. 3; CТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
2.2. Размеры продольных и поперечных профилей зоны перекатывания Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
2.3. Наибольшие напряжения в подошве остряка*(1) , МПа, не более Устанавливаются настоящими нормами 275 СТ ССФЖТ ЦП 13 Испытания
2.4. Твердость рабочей поверхности остряка*(4) , НВ Устанавливаются настоящими нормами 321-388 ГОСТ 9012 Приложение Б, п. 24 Испытания
    3. Ремкомплекты (рельсы рамные с остряками в сборе) всех типов и марок    
3.1. Размеры, определяющие сопряжение остряка и рамного рельса с прилегающими элементами Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.1, 2.7, 2.25 Приложение Б, п. 3, 8, 16; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
3.2. Размеры продольных и поперечных профилей зоны перекатывания остряка и рамного рельса Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п.1; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
3.3. Напряжения в подошве остряков*(1), МПа, не более Устанавливаются настоящими нормами 275 СТ ССФЖТ ЦП 13-98 Испытания
3.4. Размеры, определяющие взаимное положение остряка и рамного рельса Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.6, 2.14, 2.22 Приложение Б, п.1, 7,12,14 Испытания
3.5. Твердость рабочей поверхности остряка и рамного рельса*(4) , НВ Устанавливаются настоящими нормами 321-388 ГОСТ 9012; Приложение Б, п.24 Испытания
    4. Контррельсовые узлы из контррельсов типа РК75, РК65, РК50 и уголков контррельсовых    
4.1. Напряжения в контррельсе*(1), МПа Устанавливаются настоящими нормами  не более 330 СТ ССФЖТ ЦП 13 Испытания
4.2. Размеры желобов Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1, 12 Испытания
    5. Крестовины сборные, моноблочные и НПК всех типов и марок    
5.1. Геометрические размеры рабочих поверхностей Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.3 Приложение Б, п.1, 5 Испытания
5.2 Размеры, определяющие взаимное положение сердечника и усовиков Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.4, 2.5, 2.18, 2.23, Приложение Б, п. 6, 7, 14 Испытания
5.3. Размеры, определяющие сопряжение крестовины с примыкающими элементами Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.1, 2.9, 2.10, 2.12 Приложение Б, п. 5, 9 Испытания
5.4. Размеры желобов Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.17 Приложение Б, п. 1, 12 Испытания
5.5. Напряжения в подошве хвостовой части крестовины*(1), МПа, не более: - для крестовин с литыми сердечниками - для крестовин с рельсовыми окончаниями Устанавливаются настоящими нормами         110 240 СТ ССФЖТ ЦП 13 Испытания
5.6. Химический состав*(2), % - углерод - кремний - марганец - фосфор, не более  - сера, не более ГОСТ 7370     1,00-1,30 0,3-0,9 11,50-16,50 0,09 0,02 ГОСТ 22536.0 Испытания
5.7. Механические свойства*(2): - временное сопротивление, МПа, не менее - предел текучести, МПа, не менее - относительное удлинение, %, не менее - относительное сужение, %, не менее - ударная вязкость (+200°С), * * , не менее - ударная вязкость (-600°С), * *, не менее ГОСТ 7370     686 353 16 16 176,4 (18,0)         78,4 (8,0) ГОСТ 1497; ГОСТ 7370; ГОСТ 9454; ГОСТ 7370; ГОСТ 9454 Испытания
5.8. Твердость поверхности катания после упрочнения*(3), НВ Устанавливаются настоящими нормами 331-398 ГОСТ 9012; Приложение Б, п. 24 Испытания
    6. Сбрасывающие стрелки    
6.1. Размеры, определяющие сопряжение остряка с прилегающими элементами Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.1, 2.7, 2.25 Приложение Б, п. 3, 5, 7; СТ ССФЖТЦП 14 Испытания
6.2. Размеры продольных и поперечных профилей зоны перекатывания Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
6.3. Взаимное положение остряка и рамного рельса Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.6, 2.14, 2.22 Приложение Б, п.1, 7,12,14 Испытания
6.4. Твердость рабочей поверхности остряка и рамного рельса*(4) , НВ Устанавливаются настоящими нормами     321-388 ГОСТ 9012 Испытания
6.5. Напряжения в подошве элемента*(1) , МПа, не более: - остряков - рамных рельсов Устанавливаются настоящими нормами         275 240 СТ ССФЖТ ЦП 13-98 Испытания
    7. Съезды одиночные и перекрестные    
7.1. Геометрические размеры Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, 2 Приложение Б; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
7.2. Прочностные и деформационные характеристики: напряжения в элементах стрелочных переводов*(1) , МПа, не более: - остряк - рельсовые элементы - контррельсы из спецпрофиля Устанавливаются настоящими нормами             275 240 330 СТ ССФЖТ ЦП 13 Испытания
7.3. Динамические характеристики*(1): - расчетное значение непогашенного поперечного ускорения при движении на боковое направление, *, не более - приращение непогашенного поперечного ускорения, *, не более Устанавливаются настоящими нормами     0,7             0,8 СТ ССФЖТ ЦП 13 Расчет и экспертиза КД
    8. Приборы и стыки уравнительные    
8.1. Размеры, определяющие сопряжение остряка с прилегающими элементами Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.1, 2.7, 2.20, 2.25 Приложение Б, п. 3, 5, 7; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
8.2. Размеры продольных и поперечных профилей зоны перекатывания Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
8.3. Взаимное положение остряка и рельса подвижного Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, 2.6, 2.14, 2.22 Приложение Б, п.1, 7,12,14 Испытания
8.4. Твердость рабочей поверхности остряка и рельса подвижного*(4) , НВ Устанавливаются настоящими нормами 321-388 ГОСТ 9012 Приложение Б, п.24 Испытания
8.5. Напряжения в подошве остряков и рельсов подвижных*(1), МПа, не более Устанавливаются настоящими нормами 275 СТ ССФЖТ ЦП 13-98 Испытания
    9. Сбрасыватели тормозных башмаков (башмакосбрасыватели)    
9.1. Размеры, определяющие сопряжение башмакосбрасывателя с прилегающими элементами Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, п.п. 2.1, 2.9 Приложение Б, п. 5, 9 Испытания
9.2. Размеры желобов Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1, 12 Испытания
    10. Замки рельсовые для разводных мостов    
10.1. Геометрические размеры сопряжения элементов конструкции Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1 Испытания
10.2. Контроль замыкания рельсов в закрытом положении Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1 Приложение Б, п. 1 Испытания
    11. Колесосбрасыватели (сбрасывающие башмаки)    
11.1. Возвышение башмака над уровнем головки рельса в переведенном положении, мм, не более Устанавливаются настоящими нормами 5 Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра Испытания
11.2. Функционирование по предназначению при скорости движения вагонов до 30 км/ч Устанавливаются настоящими нормами Сход вагонов с рельсов Аттестованная методика аккредитованного испытательного центра Испытания
    12. Глухие пересечения    
12.1. Геометрические размеры Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п. 1, 2 кроме п.п. 2.16, 2.19, 2.20 Приложение Б; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
12.2. Прочностные и деформационные характеристики напряжения в элементах глухого пересечения*(1), МПа, не более: - рельсовые элементы - контррельсы из спецпрофиля - подошва хвостовой части крестовины: с литым сердечником с рельсовыми окончаниями Устанавливаются настоящими нормами             240 330     110 240 СТ ССФЖТ ЦП 13 Испытания
    13. Элементы скреплений стрелочных переводов (подкладки, накладки, подкладки с подушкой, болты)    
13. Геометрические размеры Устанавливаются настоящими нормами Приложение А, п.1 Приложение Б; СТ ССФЖТ ЦП 14 Испытания
Примечания: *(1) Подтверждение соответствия проводится только при первичной сертификации. *(2) Для крестовин, в конструкции которых используются детали из стали 110Г13Л. *(3) Для крестовин, рабочие поверхности которых упрочнены взрывной волной. *(4) Для изделий с упрочненной поверхностью катания. Подтверждение соответствия по пунктам 1.2; 1.3; 2.3; 3.3; 4.1; 5.5; 6.5; 7.2; 7.3; 8.5; 12.2 не проводится для стрелочной продукции, применяемой на железнодорожных путях, расположенных на территории организаций и предназначенных для перемещения товаров и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд.

3. Приложения 1 и 2 исключить.

4. Приложения А, Б изложить в следующей редакции:

"

Приложение А
(обязательное)

Общие технические требования

1. Конструктивные требования

Изделия должны соответствовать требованиям настоящих норм и комплекта конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке. Объем испытаний по пунктам 1.1, 2.1, 2.2, 3.1, 3.2, 3.4, 4.2, 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 6.1, 6.2, 6.3, 7.1, 8.1, 8.2, 8.3, 9.1, 9.2, 10.1, 10.2, 12.1, 13 определяется на основе экспертизы конструкторской документации.

2. Изготовление и сборка

2.1. Отклонение от перпендикулярности торцов рельсовых элементов должно быть:

для остряков стрелок, рельсов сердечников, подвижных сердечников тупых крестовин и усовиков крестовин не более 1,5 мм - по торцу со стороны примыкания смежного рельса;

для остряков стрелок, рельсов сердечников, подвижных сердечников тупых крестовин, усовиков крестовин и контррельсов не более 4,0 мм - по не стыкуемому торцу;

для прочих деталей из рельсов не более 2,0 мм.

2.2. Наплавка и заварка дефектов, обнаруженных или образовавшихся при обработке деталей из рельсов, не допускается. На обработанных поверхностях деталей из рельсов не допускаются местные дефекты глубиной более 0,5 мм.

В деталях из рельсов края болтовых отверстий должны иметь фаски размером от 1х450 до 3х450. На поверхностях отверстий и фасок заусенцы не допускаются.

2.3. Поверхности катания цельнолитых тупых или острых крестовин, цельнолитых усовиков тупых крестовин с подвижными сердечниками и сердечников глухих пересечений, подвергающихся механической обработке, должны быть прямолинейны в вертикальной плоскости:

для сердечников и усовиков острых крестовин (без возвышения поверхности катания) марок 1/9 и положе допускается отклонение на длине 1000 мм не более 0,5мм;

для тупых крестовин и усовиков тупых крестовин марки 1/9, а также острых или тупых крестовин и сердечников более крутых марок допускается отклонение на длине 1000 мм не более 1,0 мм;

для крестовин с приварными рельсовыми окончаниями прямолинейность поверхности катания и боковых рабочих граней по ОСТ 32.133.

После механической обработки наличие черноты на поверхности катания не допускается.

2.4. Отклонение от прямолинейности боковых рабочих граней и граней прилегания усовиков крестовин с подвижными сердечниками на длине 1000 мм не должно быть более 0,5 мм.

2.5. Отклонение от прямолинейности боковой рабочей грани сердечника и соответствующего усовика крестовины в горизонтальной плоскости на всей длине крестовины не должно быть более 3,0 мм для сборных крестовин и 1,5 мм для цельнолитых крестовин.

Отклонение от прямолинейности боковой рабочей грани усовика, сердечника и контррельса крестовины не должно быть более 1,0 мм на длине 1000 мм.

2.6. Прилегание остряка к рамному рельсу, рельса сердечника или подвижного сердечника к усовику, рельсов сердечника друг к другу допускается со сквозными зазорами, указанными в таблице А.1.

Взаимное прилегание элементов изделий

Таблица А.1

Наименование прилегающих деталей Зазор, не более, мм Наибольшая длина участка мм, с наибольшим зазором Наибольшее количество участков и наименьшее расстояние между ними, мм
Остряк и рамный рельс: стрелок к маркам 1/11 и круче стрелок к маркам 1/18 и 1/22     1,0 1,0     500 500     два участка, 200 четыре участка, 200
Остряк и рельс подвижный: стыков уравнительных уравнительных приборов     1,0 1,0     500 300     два участка, 200 четыре участка, 200
Подвижной сердечник и усовик тупых крестовин 1,0 300 один участок
Рельс сердечника и усовик острых крестовин с подвижным сердечником: со стороны длинного рельса со стороны короткого рельса         1,0 1,0         1000 500         один участок один участок
Рельсы сердечника острых крестовин на участке от острия короткого рельса до оси последнего болта, соединяющего эти рельсы 1,0 250 один участок

Не допускается зазор более 0,2 мм между гранями прилегания:

остряка и рамного рельса, длинного рельса сердечника и усовика острых крестовин - на участке длиной 500 мм от острия;

подвижного сердечника и усовика тупых крестовин марки 1/9 - на участке длиной 300 мм от острия.

При прилегании к усовику короткого рельса сердечника в его острие должен быть зазор от 1,5 до 3,0 мм с плавными отводами до сечения 20 мм короткого рельса и до начала строжки длинного рельса сердечника.

2.7. Шейка остряка или подвижного сердечника должна прилегать к упорным накладкам или упорам, допускается зазор не более 1,0 мм. Не допускается неприлегание к двум смежным упорным накладкам.

2.8. Упорная грань закладки должна прилегать к сопрягаемой поверхности остряка или подвижного сердечника и усовика, допускается зазор не более 0,5 мм.

2.9. Детали из рельсов, цельнолитая крестовина и усовики должны опираться на подкладки и мостики, которые прикреплены к ним, при этом допускается сквозной зазор не более 0,6 мм, зазор по краю подошвы деталей допускается не более 1,0 мм.

В местах входных желобов крестовин допускается клиновой зазор не более 2,0 мм.

2.10. Вкладыши должны плотно прилегать к сопрягаемым деталям. Допускается зазор не более 0,5 мм на участке, не превышающем 25% длины прилегания вкладыша или стыковой накладки.

По линиям опирания переднего вкладыша крестовин со стороны сердечника допускается зазор не более 1,0 мм.

2.11. Рамные рельсы, рельсы усовиков и рельсы контррельсов должны прилегать боковой поверхностью подошвы к подушкам или упорам, при этом по линии касания допускается зазор не более 0,5 мм.

2.12. Между боковыми поверхностями подошвы рельса и ребордами подкладки допускается суммарный зазор по двум сторонам не более 2,0 мм. При большей величине зазора его допускается устранять с каждой стороны подошвы рельса путем установки одной прокладки толщиной от 1 до 3 мм с приваркой к боковым поверхностям реборд.

В контррельсовых подкладках зазор между наружной ребордой подкладки и боковой поверхностью подошвы рельса не должен быть более 0,5 мм.

2.13. Соединенные остряки и подвижные сердечники должны беспрепятственно перемещаться соответственно между рамными рельсами и усовиками. Величина перемещения (шага) должна быть равна проектной и измеряться в стрелке по оси первой от острия соединительной тяги, в крестовине - по оси первой рабочей тяги.

Не допускается:

уменьшение шага остряков;

увеличение шага остряков более, чем на 6 мм.

2.14. Отклонение ширины желоба или ординаты в корне остряков и подвижных сердечников тупой крестовины не должно быть более 1,5 мм.

2.15. Отклонение от нормативной ширины колеи не должно быть более 2 мм в сторону увеличения и 2 мм в сторону уменьшения.

2.16. В стрелках колеи 1520 мм расстояние от рабочей грани прижатого остряка до нерабочей грани отведенного остряка должно быть не более 1460 мм по всей длине остряка.

2.17. Ширина желоба между усовиком и подвижным сердечником острой крестовины с непрерывной поверхностью катания (НПК) должна быть не менее 64 мм.

2.18. Отклонение от прямолинейности рабочей грани крестовины с подвижным сердечником в горизонтальной плоскости не должно быть более 1,5 мм по всей длине крестовины.

Не контролируются участки:

в острых крестовинах с подвижным сердечником - от горла до конца боковой строжки длинного и короткого рельсов сердечника;

в тупых крестовинах с подвижными сердечниками - от математического центра усовика до конца боковой строжки сердечника.

2.19. Отклонение от прямолинейности рабочих граней усовика и остряка сбрасывателя тормозных башмаков в горизонтальной плоскости не должно быть более 1,5 мм.

Не контролируется на прямолинейность участок рабочей грани от изгиба усовика до сечения остряка 20 мм.

2.20. Отклонение от прямолинейности рабочей грани уравнительного прибора (стыка уравнительного) в горизонтальной плоскости должно быть не более 1,5 мм на участке, регламентируемом конструкторской документацией.

Не контролируется участок рабочей грани от изгиба рамного рельса до сечения остряка 20 мм.

2.21. На поверхностях деталей из рельсов, остряковых рельсов, рельсов контррельсовых, контррельсовых уголков, а также на поверхностях цельнолитых крестовин, литых сердечников, тяг, сережек, рычагов и станин переводного устройства заусенцы не допускаются, острые кромки притупить.

2.22. Взаимное расположение поверхностей головок:

рамного рельса и остряка - не допускается понижение головки остряка более 1,5 мм и превышение головки остряка более 2,5 мм;

усовика и подвижного сердечника острой крестовины - не допускается превышение или понижение головки сердечника более 1,0 мм.

усовика и подвижного сердечника тупой крестовины - не допускается понижение головки сердечника более 1,0 мм и превышение головки сердечника более 2,5 мм.

Участок от острия до конца строжки поверхности катания остряка или сердечника не контролируется.

2.23. Зазор между захватом и шейкой усовика в крестовинах с подвижным сердечником должен быть не менее 5,0 мм.

2.24. Предельные отклонения размеров стыковых зазоров не должны быть более:

* 5,0 мм - для стыков с номинальным зазором 8 мм;

+ 3,0 мм - для стыков с номинальным нулевым зазором и зазором 5 мм.

2.25. Остряки и подвижной сердечник крестовины с НПК должны плотно опираться на подушки и подкладки.

Допускается сквозной зазор не более 1,0 мм. По краю подошвы остряка или подвижного сердечника допускается зазор не более 1,5 мм.

2.26. Во всех накладочных стыках изделий поверхности катания и боковые рабочие грани стыкуемых деталей должны совпадать. Допускается несовпадение поверхностей не более 1 мм.

2.27. Полная длина стрелочных переводов, съездов и глухих пересечений не должна отличаться от номинальной:

для стрелочных переводов марки 1/11 и круче, и глухих пересечений марки 1/6 и круче - более чем на 15 мм;

для стрелочных переводов марки 1/18 - более чем на 25 мм;

двойных перекрестных стрелочных переводов и глухих пересечений марки 1/9 - более чем на 30 мм;

съездов - более чем на 50 мм.

Приложение Б
(обязательное)

Методы измерений

1. Соответствие изделий требованиям приложения А следует проверять визуальным осмотром, сравнением с конструкторской документацией и контролем с применением средств измерений (СИ) и приспособлений, обеспечивающих требуемую точность измерений.

2. Номинальные параметры изделий рассчитаны на температуру от 15°С до 25°С.

3. Отклонение от перпендикулярности торцов деталей из рельсов определяется СИ, обеспечивающим точность измерения 0,1 мм, измерением зазора между угольником поверочным по ГОСТ 3749 и наиболее удаленной от угольника точкой рельса. На головку рельса угольник накладывается перпендикулярно подошве рельса, на боковую поверхность подошвы - перпендикулярно шейке.

4. Наличие заусенцев на поверхности детали, притупление граней отверстий и кромок контролируется визуально.

5. Отклонение от прямолинейности поверхностей катания и боковых рабочих граней контролируется при помощи СИ, обеспечивающих точность измерения 0,1 мм, длиной не менее 1000 мм. Допускается применение СИ, изготовленной и аттестованной предприятием-изготовителем.

СИ прикладывается к контролируемым поверхностям в продольном направлении и просвет, если он имеется, промеряется при помощи СИ с точностью измерения 1,0 мм. Для поверхностей длиной свыше 1000 мм проверка должна производиться по участкам длиной 1000 мм, при этом линейка переставляется не более чем на половину его длины.

6. Прямолинейность рабочей грани изделий, указанных в пунктах 2.18 - 2.20 приложения А определяется в соответствии с "Методикой контроля прямолинейности рабочей грани сердечника и усовиков". При контроле острой крестовины с подвижным сердечником необходимо установить в острие прокладку между гранью прилегания усовика и рабочей гранью сердечника. Толщина прокладки должна быть равна величине укрытия острия сердечника.

Не подвергается проверке на прямолинейность в горизонтальной плоскости участок рабочей грани уравнительного прибора в зоне изменяющейся ширины колеи, указанной в конструкторской документации.

7. Плотность прилегания боковой поверхности изделий, указанных в пункте 2.6 приложения А, определяется путем измерения величины зазора при помощи СИ с точностью измерения 1,0 мм, а длина участка, на котором имеется допустимый зазор, при помощи СИ с точностью измерения 1,0 мм. При контроле прилегания допускается прижатие и запирание остряка закладкой, если в свободном положении зазор в острие остряка не более 3,0 мм.

8. Плотность прилегания шейки остряка, подвижного сердечника или рельса сердечника к упорной грани закладки и упорным накладкам определяется путем замера величины зазора при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

9. Плотность опирания деталей, указанных в пункте 2.9 приложения А, контролируется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм на всей длине опирания рельсового элемента на подкладку. Контроль не производится на участках длиной 100 мм от линии реза мостиков.

10. Плотность прилегания элементов, указанных в пункте 2.10 приложения А, определяется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

11. Беспрепятственность перемещения элементов, указанных в пункте 2.13 приложения А, контролируется визуально, а величина их перемещения определяется линейкой измерительной. Величина перемещения контролируется по оси первой от остряка рабочей тяги.

12. Ширина желобов или ордината в корне остряков (сердечников крестовин с НПК) контролируется от базовых поверхностей, указанных на чертеже изделия, при помощи предельных контрольных шаблонов или измеряется штангенциркулем.

13. Ширина колеи контролируется при помощи путеизмерительного шаблона.

14. Взаимное расположение элементов, указанных в пункте 2.22 приложения А, контролируется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм. При этом контролируемой точкой остряка, рельса подвижного сердечника, рамного рельса и рельса крестовины должна быть середина поверхности его головки. Контролируемой точкой поверхности катания усовиков острых крестовин должна быть точка поверхности, отстоящая от рабочей грани сердечника на 36 мм.

При наличии сквозного зазора между подушкой и остряком или гибким подвижным, или поворотным сердечником, его величина суммируется с измеренной величиной понижения остряка или сердечника, или вычитается при их возвышении.

15. Стыковые зазоры определяются помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

16. Плотность опирания элементов, указанных в пункте 2.25 приложения А, контролируется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

17. Полная длина изделий и размер, указанный в пункте 2.16 приложения А, контролируется рулеткой измерительной.

18. Несовпадение в стыках поверхностей, указанных в приложении А пункте 2.26, контролируется при помощи измерительной линейки длиной 500 мм при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм. Для этого измерительная линейка прикладывается к выступающей в стыке поверхности, измеряется зазор между поверхностью стыкуемой детали и измерительной линейки.

19. Глубина местных дефектов на обработанной поверхности деталей из рельсов измеряется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

20. Плотность прилегания боковой поверхности подошвы рамного рельса и рельса усовика к подушкам определяется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

21. Плотность прилегания боковой поверхности рельса к ребордам подкладок определяется при помощи СИ с точностью измерения 0,1 мм.

22. Зазор между захватом и шейкой усовика в крестовинах с подвижным сердечником контролируется СИ толщиной 5,0 мм и длиной 100 мм при плотном прилегании острия сердечника к головке усовика.

23. Смещение осей подкладок с ребордами от номинального расположения замеряется рулеткой измерительной.

24. Контроль твердости рельсовых деталей осуществляется в контрольных точках:

остряка - в сечении, с шириной головки 25 мм; затее через каждые 500 мм до конца остроганной части остряка; на расстоянии 250-300 мм от торца корня;

рельсовых элементов - на расстоянии 15-20 мм от торцов и в средней части рельсового элемента.

Приложение N 4
к приказу Минтранса России
от 4 мая 2012 г. N 127

В Нормы безопасности НБ ЖТ ЦП 036-2000 "Специальный подвижной состав. Машины щебнеочистительные. Требования по сертификации" внести следующие изменения:

1. Таблицу 1 изложить в следующей редакции:

"Таблица 1

Наименование сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю Нормативное значение сертификационного показателя Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя Регламентируемый способ подтверждения соответствия
1 2 3 4 5
    Показатели качества ремонта и содержания пути, обеспечивающие безопасность движения    
1. Положение пути по уровню после работы щебнеочистительной машины на прямом участке пути при ширине захвата (вырезки) не менее 5,0 м, не более - 25* СТ ССФЖТ ЦП 054, п. 6.1 Испытания
    Показатели, связанные с обеспечением безопасности движения    
2. Выход отдельных частей машины за пределы габарита в сторону междупутья, мм, не более [1], п. 3.30 1950* СТ ССФЖТ ЦП 054, п. 6.2 Испытания
3. Оснащенность и функционирование по предназначению:                
- стопорных устройств грохота - Наличие стопорных устройств Выполнение функций по предназначению СТ ССФЖТ ЦП 124, п.п. 6.1, 6.2 Визуальный контроль Проверка функционирования
- защитных ограждений от попадания щебня под колеса и на соседний путь - Наличие защитных ограждений Выполнение функций по предназначению СТ ССФЖТ ЦП 124, п.п. 6.1, 6.3 Визуальный контроль
    Устройства подъема и удержания рельсошпальной решетки    
4. Оснащенность и функционирование по предназначению:                
- конечных выключателей максимального подъема - Наличие конечных выключателей Срабатывание конечных выключателей Приложение Б, п. Б.4.1.1 Визуальный контроль Функциональные испытания
- гидрозамков в системе привода гидроцилиндров - Наличие гидрозамков Удержание рельсошпальной решетки в фиксированном положении Приложение Б, п. Б.4.1.2 Визуальный контроль Функциональные испытания
5. Зазор между головкой рельса и полюсной надставкой электромагнитного устройства, мм, не более - 1* Приложение Б, п. Б.4.1.3 Инструментальные измерения
    Грохоты    
6. Оснащенность защитными кожухами на маховиках и вибровалах привода РД 32.65, п. 4.6.1 Наличие защитных кожухов СТ ССФЖТ ЦП 124, п. 6.1 Визуальный контроль
* Нормативные значения сертификационных показателей установлены настоящими Норм ами

"

2. Дополнить разделами 4 и 5 в следующей редакции:

"4. Термины и определения

В настоящих Нормах безопасности (далее - Нормы) используются термины с соответствующими определениями по ГОСТ 16504, а также приведенные ниже:

Устройства подъема и удержания рельсошпальной решетки (УП РШР) - устройства, являющиеся рабочими органами щебнеочистительной машины и служащие для удержания рельсошпальной решетки в фиксированном положении при выполнении технологических операций по вырезке и очистке засоренного щебеночного балласта.

Зона действия УП РШР - пространство, ограниченное габаритами максимального перемещения устройств удержания рельсошпальной решетки при подъеме (опускании) пути и установке их на стопорные устройства в транспортное положение".

5. Требования безопасности и охраны окружающей среды

5.1. Применяемые при подготовке и проведении испытаний оборудование, вспомогательные средства и инструмент должны обеспечить безопасность использования и обслуживания, удовлетворять требованиям ГОСТ 12.2.003.

5.2. Условия проведения сертификационных испытаний должны соответствовать требованиям безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП 485 [1].

5.3. Сертифицируемый образец машины не должен иметь утечек охлаждающей жидкости, масла и топлива на путь".

3. Приложение А дополнить абзацем в следующей редакции:

"[2] ТУ2-034-0221197-011-91 Щупы. Модели 82003, 82103, 822203, 82303. Технические условия".

4. Дополнить приложением Б в следующей редакции:

"

Приложение Б
(обязательное)

Нормативные значения и методы определения сертификационных показателей

Б.1. Объект испытаний

Б.1.1. Объект испытаний - щебнеочистительная машина, оборудованная УП РШР и укомплектованная в соответствии с утверждённым проектом и представленная на испытания в установленном Органом по сертификации порядке.

Б.1.2. На испытания отбирают один образец щебнеочистительной машины с УП РШР. Конструкция, состав и технология изготовления образца должны быть такими же, как у машин данного типа, поставляемых потребителю (заказчику), а их изменение не должно влиять на сертифицируемые показатели.

Б.1.3. Отбор и передачу объекта на испытания осуществляют в порядке, установленном Органом по сертификации.

Б.1.4. При передаче щебнеочистительной машины на испытания изготовитель представляет сопроводительную и учтенную техническую документацию на машину и УП РШР по перечню, согласованному с испытательным центром, проводящим испытания.

Б.2. Виды и последовательность проведения испытаний, определяемые характеристики

Б.2.1. Щебнеочистительную машину подвергают сертификационным испытаниям по проверке показателей качества ремонта и содержания железнодорожного пути, обеспечивающих безопасность движения и показателей, связанных с обеспечением безопасности движения на соответствие требованиям настоящих Норм.

Б.2.2. Последовательность проведения испытаний определяет ИЦ.

Б.2.3. Проверяемые сертификационные характеристики (показатели) приведены в таблице 1.

Б.3. Условия проведения испытаний

Б.3.1. Испытания УП РШР проводят в стационарном режиме на базе испытательного центра и/или при работе щебнеочистительной машины с вырезкой и очисткой балласта (или только с вырезкой балласта) в условиях, регламентированных техническими условиями и эксплуатационной документацией.

Б.4. Методы и средства проведения испытаний

Б.4.1. Оснащенность и функционирование по предназначению контролируют:

Б.4.1.1. Конечные выключатели максимального подъёма - проверкой наличия выключателей способом визуального контроля и функциональными испытаниями.

Срабатывание конечных выключателей проверяют при подъёме УП РШР в холостом режиме (без нагрузки). После срабатывания конечных выключателей движение УП РШР должно быть остановлено.

Конечные выключатели считаются выдержавшими испытания, если при максимальном подъёме, ограниченном конечными выключателями (различном для каждого типа машин), обеспечивается фиксация УП РШР стопорными устройствами в транспортном положении.

Б.4.1.2. Гидрозамки в системе привода гидроцилиндров - проверкой наличия гидрозамков способом визуального контроля и функциональными испытаниями.

Удержание рельсошпальной решетки в фиксированном положении контролируют на участке пути длиной не менее 100 м при работе машины при вырезке и очистке балласта или вырезке балласта без выплесков.

Критерием выполнения требований Норм является удержание поднятой рельсошпальной решетки в фиксированном положении на заданной высоте (по условиям эксплуатации) в течение времени работы щебнеочистительной машины на контрольном участке, в пределах точности показания (индикации) приборов, установленных на машине.

Б.4.1.3. Зазор между головкой рельса и полюсной надставкой электромагнитного устройства - путём инструментальных измерений.

Измерения проводят в стационарном режиме работы щебнеочистительной машины на смотровой канаве. УП РШР опускают в рабочее положение. Зазор измеряют с внутренней стороны колеи между головкой рельса и полюсной надставкой (в передней и задней её частях) на обеих рельсовых нитях. Измерения повторяют в каждом месте по три раза. Для оценки принимают среднеарифметическое значение величины зазора.

Б.4.2. Зазор между головкой рельса и полюсной надставкой электромагнитного устройства измеряют с помощью набора щупов модели 82203-3203 толщиной от 0,5 до 1,0 мм и длиной 200 мм, кл. 2 [2].

Допускается применять и другие средства измерений того же назначения, погрешности измерений которых не должны быть выше перечисленных в настоящем разделе.

Б.4.3. Применяемые средства измерений должны быть поверены по

ПР 50.2.006 и иметь соответствующие свидетельства.

Б.4.4. Устройства подъёма и удержания рельсошпальной решетки в составе щебнеочистительной машины считаются выдержавшими испытания, если они соответствуют предъявляемым требованиям.

Б.5. Порядок проведения испытаний

Б.5.1. Перед началом испытаний УП РШР должно быть подвергнуто процедуре приемки (идентификации, проверке его технического состояния, проверке комплектности и достаточности технической и сопроводительной документации, регистрации) с оформлением соответствующих актов ИЦ.

Б.5.2. Испытания проводят в порядке, установленном Органом по сертификации, в соответствии с организационно-распорядительной документацией аккредитованного испытательного центра.

Б.5.3. При проведении испытаний изготовитель и эксплуатирующее машину предприятие обеспечивают исправную работу и обслуживание машины в соответствии с техническими условиями и инструкцией по эксплуатации.

Б.5.4. Испытания УП РШР прекращают:

- при выполнении программы сертификационных испытаний в полном объёме;

- при неоднократно повторяющихся неисправностях машины или её рабочих органов, препятствующих возможности проведения сертификационных испытаний.

Б.6. Обработка данных и оформление результатов испытаний

Б.6.1. При проведении испытаний записывают в журнал произвольной формы следующие данные:

- тип и номер щебнеочистительной машины;

- тип и номер (при наличии) УП РШР;

- дату проведения испытаний;

- место проведения испытаний;

- результаты визуального контроля технического состояния и измерений.

Б.6.2. По результатам испытаний по проверке показателей, указанных в разделе Б.1, составляют протоколы в порядке и по формам, установленным в аккредитованных испытательных центрах, проводивших испытания".

5. Таблицу 2 изложить в следующей редакции:

"Таблица 2 - Перечень нормативных документов (НД)

Обозначение НД Наименование НД Кем утверждены Год издания Срок действия Номера и срок введения принятых изменений
1 2 3 4 5
ГОСТ 12.2.003-91 Оборудование производственное. Общие требования безопасности Госстандарт России 1991 б/о нет
ГОСТ 16504-81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения Госстандарт России 1981 б/о N 1-01.2004
НБ ЖТ ЦП 035-99 Специальный подвижной состав. Нормы безопасности 1999 б/о N 1-06.2000 N 2-06.2001 N 3-08.2008
СТ ССФЖТ ЦП 054-99 Специальный подвижной состав. Машины щебнеочистительные. Типовая методика испытаний по проверке функциональных показателей, связанных с обеспечением безопасности движения, и показателей безопасности труда в зоне действия рабочих органов МПС России 1999 б/о N 1-11.2002
СТ ССФЖТ ЦП 124-2001 Специальный подвижной состав. Машины щебнеочистительные. Типовая методика по проверке функциональных показателей, связанных с обеспечением безопасности движения и безопасности труда в зоне действия грохотов МПС России 2002 б/о нет
РД 32. 65-96 Специальный подвижной состав. Нормы и требования безопасности, эргономики, санитарно-гигиенические и природоохранные. Основные положения МПС России 1996 б/о N 1-10.2002"

Обзор документа


Скорректированы требования безопасности к ряду элементов верхнего строения железнодорожного пути и металлопродукции для подвижного состава.

Установлены нормы безопасности в отношении шурупов для промежуточного рельсового скрепления. Описан типовой метод оценки качества их поверхности и прочности.

Пересмотрены требования к корпусу автосцепки и тяговому хомуту автосцепного устройства. Приведены нормативные значения и методы определения сертификационных показателей корпуса автосцепки.

Уточнены нормы безопасности в отношении стрелочной продукции. Новые требования распространяются на указанные изделия, применяемые для ж/д транспорта общего и необщего пользования, а также технологического во всем диапазоне установленных скоростей движения.

Скорректированы требования по сертификации щебнеочистительных машин. Установлены нормативные значения и методы определения их сертификационных показателей.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ: