Досье на проект

В соответствии с частью 2 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Пригородное.

2. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. N 212 "Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Пригородное" (зарегистрирован Минюстом России 30 августа 2011 г., регистрационный N 21713).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2023 г. и действует до 1 сентября 2029 г.

Министр

В.Г. Савельев

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от____________ N ______

Обязательные постановления в морском порту Пригородное

I. Общие положения

1. Обязательные постановления в морском порту Пригородное (далее - Обязательные постановления) содержат*(1):

описание морского порта Пригородное (далее - морской порт);

правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта;

правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему;

описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне;

правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;

правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;

правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;

сведения о границах территории морского порта;

сведения о подходах к морскому порту;

сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее - ГМССБ);

сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;

сведения о периоде навигации;

сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;

сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;

сведения о переработке опасных грузов;

сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;

сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;

сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.

2. Настоящие Обязательные постановления обязательны для исполнения экипажами судов*(2), независимо от их флага и прав на них, а также юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями или физическими лицами, осуществляющими деятельность или находящимися в морском порту и на подходах к нему.

3. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов в акватории морского порта осуществляется в соответствии с "Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним"*(3) (далее - Общие правила) и настоящими Обязательными постановлениями.

II. Описание морского порта

4. Морской порт расположен на южном побережье острова Сахалин в заливе Анива между мысами Томари-Анива и Юноны.

Акватория морского порта включает три участка:

участок N 1 акватории морского порта (далее - участок N 1) расположен в северной части залива Анива, в устье реки Мерея;

участок N 2 акватории морского порта (далее - участок N 2) расположен в заливе Анива в 4 милях к юго-западу от устья реки Мерея;

участок N 3 акватории морского порта (далее - участок N 3) расположен в заливе Анива в 6 милях от к юго-востоку от устья реки Мерея.

5. Морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации*(4).

6. Климатические, гидрологические и метеорологические особенности*(5) морского порта:

в морском порту наблюдаются сгонно-нагонные явления;

средняя величина прилива составляет 1,1 метра;

в зимний период в акватории морского порта образуется ледяной покров за счет ледостава или дрейфующих льдов;

акватория морского порта не приспособлена для укрытия*(6) судами при возникновении обстоятельств, угрожающих их безопасности.

7. В морском порту и на подходах к нему осуществляются услуги по обслуживанию судов в соответствии с международными договорами Российской Федерации и законодательством Российской Федерации*(7).

III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта

8. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта должна направляться капитану*(8) морского порта посредством формирования заявления о приходе судна в морской порт и заявления о выходе судна из морского порта капитаном судна*(9) (судовладельцем) либо морским агентом*(10) в модуле "Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации" системы централизованного учета государственного портового контроля*(11) (далее - СГПК) по адресу в сети Интернет www.portcall.marinet.ru.

9. Для получения разрешения*(12) капитана морского порта на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт (далее для п. 9 - разрешение), капитан судна (судовладелец) либо морской агент должен оформить заявку во вкладке "Акватория" модуля "Регистрация заходов и отходов судов в морских портах Российской Федерации" СГПК с приложением копий документов, предусмотренных в Приложении N 2 к Общим правилам.

Разрешение, выданное капитаном морского порта, действительно для плавания судов между участками N 1, N 2 и N 3.

10. Движение судов к морскому порту осуществляется по подходным фарватерам 20-А и 20-Б. Газовозы, следующие на якорную стоянку N 1, должны придерживаться фарватера N 20-А. Нефтеналивные суда (далее - танкеры), следующие на якорную стоянку N 2, должны придерживаться фарватера N 20-Б.

11. В морском порту должны соблюдаться следующие меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта:

при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта, плавании на подходах к морскому порту должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов.

при заходе судов в морской порт, выходе судов из морского порта, плавании на подходах к морскому порту суда должны следовать с безопасной скоростью*(13) с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения используя главные двигатели или отдачу якоря;

суда, заходящие в морской порт, должны учитывать наблюдающиеся в морском порту приливо-отливные колебания уровня моря.

IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему

12. В акватории морского порта и на подходах к нему действует регуляторный*(14) режим движения судов.

13. Организация движения и расстановки судов в морском порту и на подходах к нему осуществляется центром системы управления движением судов залива Анива (далее - ЦСУДС) в соответствии с суточным графиком расстановки и движения*(15) судов в морском порту.

14. В акватории морского порта не допускается плавание с вытравленной якорной цепью.

15. В участке N 1, в районе расположения подводного нефтепровода, ограниченном прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:

46°37?16" северной широты и 142°55?37" восточной долготы;

46°34?56" северной широты и 142°55?41" восточной долготы;

46°34?56" северной широты и 142°55?18" восточной долготы;

46°37?21" северной широты и 142°55?13" восточной долготы,

не допускается постановка судов на якорь, протаскивание якорей по грунту и плавание с вытравленной якорной цепью. Суда, осуществляющие плавание в участке N 1, не должны приближаться к подводному нефтепроводу ближе, чем на 200 метров.

16. Скорость движения судов валовой вместимостью свыше 1000 в акватории порта не должна превышать семи узлов.

17. При проведении швартовых операций судов не допускается нахождение и передвижение судов, не участвующих в таких операциях, в следующих зонах:

в зоне, ограниченной окружностью радиусом 2500 метров от южной оконечности причала N 1 и границей акватории морского порта;

в зоне, ограниченной окружностью 2500 метров от центра причала N 2.

18. При стоянке газовоза у причала N 1, суда, не занятые в оказании газовозу услуг, не должны приближаться к причалу N 1 и стоящему у него газовозу ближе, чем на 200 метров.

19. При стоянке танкера у причала N 2, суда, не занятые в оказании танкеру услуг, не должны приближаться к причалу N 2 и стоящему у него танкеру ближе, чем на 500 метров.

V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этих зонах

20. В акватории северной части залива Анива действует система управления движением судов (далее - СУДС) залива Анива.

Зона действия СУДС ограничена береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

1) 46°37,50′ северной широты и 142°26,00′ восточной долготы;

2) 46°25,00′ северной широты и 142°30,00′ восточной долготы;

3) 46°25,00′ северной широты и 143°04,00′ восточной долготы;

4) 46°35,70′ северной широты и 143°04,00′ восточной долготы.

21. Правила плавания судов в зоне действия СУДС:

суда, следующие в морской порт, должны установить связь на радиотелефонных каналах диапазона очень высоких частот морской подвижной службы (далее - каналы связи ОВЧ)*(16) с ЦСУДС и передать сведения, предусмотренные пунктом 29 Общих правил за две морские мили до пересечения линии зоны действия системы управления движением судов;

при движении в зоне действия СУДС, суда должны поддерживать связь с ЦСУДС залива Анива на вызывном 16 и 74 рабочем каналах связи ОВЧ;

при движении в зоне действия СУДС суда должны следовать с безопасной скоростью с тем, чтобы они могли предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения, используя главные двигатели или отдачу якоря.

VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки

22. Стоянка судов в морском порту осуществляется у причалов морского порта, на рейдах и местах якорных стоянок.

23. Сведения о местах якорных стоянок приведены в приложении N 1.

24. Газовозы осуществляют стоянку на якоре в районе якорной стоянки N 1, танкеры осуществляют стоянку на якоре в районе якорной стоянки N 2. Остальные суда осуществляют стоянку на якоре в месте, указанном капитаном морского порта.

25. При скорости ветра более 12 метров в секунду, суда, стоящие у причалов порта, должны держать СЭУ и винто-рулевые комплексы готовыми к работе.

26. При скорости ветра 20 метров в секунду и более или высоте волны свыше 2 метров, судно, стоящее у причала N 1, должно отойти от причала. Судно, стоящее у причала N 2, должно отсоединить причальное наливное устройство от судового трубопровода.

27. При скорости ветра 25 метров в секунду и более или высоте волны свыше 3 метров, судно, стоящее у причала N 2, должно отойти от причала.

28. Для судов, стоящих у причалов N 1, 3, 4, работа винтами допускается при пробных пусках на малых оборотах для подготовки СЭУ к работе.

29. Постановка к причалам порта судов с неисправностями движителей, судовых энергетических установок и рулевых устройств не допускается.

30. Для обеспечения швартовых операций судов в морском порту оказываются услуги*(17) портовой буксировки*(18). Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для безопасности швартовых операций в морском порту приведены в приложении N 2 к настоящим Обязательным постановлениям.

31. Дежурный буксир должен находиться на расстоянии не менее 200 и не более 500 метров от газовоза, стоящего у причала N 1, и на расстоянии не более 500 метров от танкера, стоящего у причала N 2.

32. Швартовка и стоянка судов у причалов N 3 и N 4 осуществляется лагом и кормой, допускается стоянка судов у причалов N 3 и N 4 борт к борту (лагом) в два корпуса. При стоянке кормой к причалу нескольких судов, все суда, соприкасающиеся бортами, должны обеспечивать кранцевую защиту своего борта.

VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту

33. В морском порту разрешается сброс балластных вод при условии соблюдения всех действующих требований Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года*(19).

34. Сведения о приемных сооружениях для приема отходов с судов приведены в Плане управления судовыми отходами в морском порту Пригородное. План должен быть опубликован в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/ и отражать положения "Руководства по обеспечению достаточности портовых приемных сооружений для отходов"*(20).

35. Бункеровка судов, стоящих на рейде и у причалов должна осуществляться при скорости ветра не более 10 метров в секунду и высоте волны не более 1.5 метра.

Допускается бункеровка топливом с автомашин судов, стоящих у причалов N 3 и N 4.

36. При выполнении в морском порту грузовых операций с нефтью и нефтепродуктами, вследствие гидрометеорологических особенностей района, боновые заграждения*(21) выставляться не должны. До начала погрузочно-разгрузочных операций с нефтепродуктами боновые заграждения должны быть приготовлены к использованию.

37. Место карантинной стоянки*(22) судов установлено в координатах 46°33?59" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.

VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта

38. Связь с судами на акватории морского порта осуществляется с использованием средств связи: радиосвязи морской подвижной службы или морской подвижной спутниковой службы или телефонной связи, или электронной почты (далее - средства связи).

39. Сведения об используемых в морском порту каналов связи ОВЧ, приведены в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям и доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей при изменении таких сведений*(23) путем размещения уведомления в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.

40. Ведение радиопереговоров, не связанных с управлением движением судов и безопасностью мореплавания на каналах 13, 16, 67, 69, 73, 74 ОВЧ в морском порту не допускается.

41. О возникновении ситуаций, создающих угрозу безопасности мореплавания, безопасности человеческой жизни на море и (или) осуществлению деятельности в морском порту, о загрязнении акватории капитаны судов должны оповестить капитана морского порта, используя средства связи.

IX. Сведения о границах морского порта

42. Границы морского порта установлены Правительством Российской Федерации*(24).

X. Сведения о подходах к морскому порту

43. Сведения о подходах к морскому порту приведены в приложении N 4 к настоящим Обязательным постановлениям.

XI. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности

44. Морской порт входит в зону действия морских районов A1 и A2 ГМССБ.

45. Связь в морском районе A1 ГМССБ обеспечивается работой базовых станций "Корсаков", расположенной в координатах 46°45,00? северной широты и 142°27,00? восточной долготы, с радиусом действия 35 морских миль и мыса Свободный, расположенной в координатах 46°50,00? северной широты и 143°26,00? восточной долготы, с радиусом действия 35 морских миль.

46. Связь в морском районе A2 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции Охотское, расположенной в координатах 46°52,30? северной широты и 143°09,25? восточной долготы, с радиусом действия 170 морских миль.

XII. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов

47. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении N 5 к настоящим Обязательным постановлениям.

XIII. Сведения о периоде навигации

48. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.

XIV. Сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов

49. В морском порту осуществляется обязательная лоцманская проводка судов. Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен береговой линией острова Сахалин и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

N 1 46°37′11" северной широты и 142°55′55" восточной долготы;

N 2 46°35′11" северной широты и 142°57′55" восточной долготы;

N 3 46°33′17" северной широты и 142°57′55" восточной долготы;

N 4 46°33′17" северной широты и 142°52′43" восточной долготы;

N 5 46°36′35" северной широты и 142°52′43" восточной долготы;

N 6 46°37′37" северной широты и 142°53′25" восточной долготы.

50. Районы необязательной лоцманской проводки судов в порту отсутствуют.

51. Посадка на судно и высадка с судна лоцманов осуществляются:

в месте встречи лоцмана с координатами 46°33?17" северной широты и 142°53?36" восточной долготы;

на рейдах, якорных стоянках и причалах морского порта.

52. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту освобождаются*(25):

маломерные, прогулочные и спортивные суда;

суда валовой вместимостью 1000 и менее;

суда, несущие аварийно-спасательную готовность в акватории морского порта*(26).

XV. Сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему

53. Морской порт принимает суда с осадкой до 17,5 метров.

54. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта, а также проходные осадки судов в акватории и у причалов морского порта, доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении в том числе путем размещения в сети Интернет по адресу: http://ампскк.рф/.

XVI. Сведения о переработке опасных грузов

55. В морском порту осуществляются грузовые операции с опасными грузами 2, 3 и 9 классов*(27) ИМО.

56. Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта*(28) посредством её внесения капитаном судна (судовладельцем) либо морским агентом в заявление*(29) о приходе судна в морской порт и заявление*(30) о выходе судна из морского порта, формируемое в СГПК согласно пункту 8 настоящих Обязательных постановлений.

57. Об изменении порядка предоставления информации, предусмотренной пунктом 56 настоящих обязательных постановлений, капитан морского порта должен информировать мореплавателей используя средства связи.

XVII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему

58. Капитан морского порта, с образованием в акватории морского порта устойчивого ледостава*(31), устанавливает начало, а с разрушением устойчивого ледостава окончание периода ледокольной проводки судов и (или) ограничения для судов по режиму ледового плавания в акватории морского порта и на подходах к нему (далее - ограничения)*(32). Ограничения устанавливаются в соответствии с приложением N 6 к настоящим Обязательным постановлениям.

59. Уведомление об ограничениях по режиму ледового плавания судов должно размещаться в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/.

60. При ледокольной проводке судов:

информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее - ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК согласно пункту 8 настоящих обязательных постановлений;

время и порядок следования судов через лед, местоположение ТФК, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10:00 каждых суток и размещаются в сети Интернет на официальном сайте администрации морских портов по адресу http://ампскк.рф/;

связь между судами внутри каравана осуществляется на каналах связи ОВЧ, устанавливаемых капитаном ледокола.

61. Капитаны судов, следующих в морской порт или из морского порта самостоятельно, должны передавать капитану морского порта информацию о фактической ледовой обстановке, используя средства связи.

XVIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту

62. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану*(33) судна, должны информировать об этом должностное лицо объекта инфраструктуры морского порта, ответственное за охрану, а также капитана морского порта, используя средства связи.

63. Капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, предоставляет капитану морского порта информацию об уровне охраны судна, находящегося в морском порту, а также о любых изменениях в уровнях охраны судна.

XIX. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту

64. Экстренная информация*(34) о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля по её получении от метеорологической службы*(35).

65. Передача информации осуществляется на каналах связи ОВЧ, приведенных в приложении N 3 к настоящим Обязательным постановлениям. Передача экстренной информации осуществляется на 16 канале связи ОВЧ.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
к Обязательным постановлениям
(пункт 23)

Сведения
о местах якорных стоянок судов в морском порту Пригородное

Якорная стоянка N 1 ограничена координатами:

46°34?29" северной широты и 142°50?25" восточной долготы;

46°34?29" северной широты и 142°51?55" восточной долготы;

46°32?29" северной широты и 142°51?55" восточной долготы;

46°32?29" северной широты и 142°50?25" восточной долготы.

Место якорной стоянки N 1:

46°34?01" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.

Место якорной стоянки N 2:

46°33?02" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.

Место карантинной якорной стоянки судов:

46°34?01" северной широты и 142°51?15" восточной долготы.

Якорная стоянка N 2 ограничена координатами:

46°32?29" северной широты и 142°55?35" восточной долготы;

46°32?29" северной широты и 142°58?25" восточной долготы;

46°31?29" северной широты и 142°58?25" восточной долготы;

46°31?29" северной широты и 142°55?35" восточной долготы.

Место якорной стоянки N 3:

46°32?00" северной широты и 142°56?24" восточной долготы.

Место якорной стоянки N 4:

46°32?00" северной широты и 142°57?46" восточной долготы.

В районах якорных стоянок N 1 и N 2 допускается швартовка и производственная стоянка судов борт к борту (лагом) к судам, стоящим на судовом якоре.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к Обязательным постановлениям
(пункт 30)

Сведения
о минимальном количестве и мощности буксиров для безопасности швартовых операций в морском порту

Дедвейт судна	Минимальное количество буксиров и мощность (количество х мощность)
	Швартовка	Отшвартовка
Причал N 1 - терминал отгрузки сжиженного природного газа
До 20000 тонн	2 х 4800 киловатт	1 х 4800 киловатт
От 20000 до 100000 тонн	3 х 4800 киловатт	2 х 4800 киловатт
Свыше 100000 тонн	4 х 4800 киловатт	2 х 4800 киловатт
Причал N 2 - терминал отгрузки сырой нефти (выносное погрузочное устройство)
Свыше 10000 тонн	1 х 4800 киловатт и 1 х 4800 киловатт обеспечивающий буксир	1 х 4800 киловатт
Причалы N 3 и N 4 - универсальные
От 1000 до 2000 тонн	1 х 4800 киловатт	1 х 4800 киловатт
Свыше 2000	2 х 4800 киловатт	1 х 4800 киловатт

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к Обязательным постановлениям
(пункты 39 и 65)

Сведения
о каналах связи очень высокой частоты морского порта Пригородное

Абонент	Позывной	Рабочий канал	Резервный канал
1	2	3	4
Морской спасательный подцентр (МСПЦ)	Сахалин-радио-СПЦ	16	16
Центр управления движением судов в заливе Анива (ЦУДС)	Анива-Трафик	74	67
Инспекция Государственного портового контроля (ИГПК)	Пригородное- Портконтроль	69	13
Диспетчерская и лоцманская службы порта	Пригородное - радио - 2	69	73
Отделение пограничного контроля (ОПК) "Пригородное" КПП "Корсаков"	Тезис - 6	36	-
Оператор причала N 1	Причал-СПГ	69	-
Оператор причала N 2	ТОН	69	-

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к Обязательным постановлениям
(пункт 43)

Сведения о подходах к морскому порту

Подходы к морскому порту ограничены прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:

46°33?17" северной широты и 142°52?52" восточной долготы;

46°33?17" северной широты и 142°54?20" восточной долготы;

46°30?20" северной широты и 142°53?30" восточной долготы;

46°30?30" северной широты и 142°52?03" восточной долготы.

ПРИЛОЖЕНИЕ N 5
к Обязательным постановлениям
(пункт 47)

Сведения
о технических возможностях морского порта в части приема судов

Причалы	Координаты центра причала	Длина причала (метры)	Глубина у причала (расчётная) (метры)
1	2	3	4
Причал N 1	46°37?06" северной широты и 142°53?48,5" восточной долготы	805,0	13,8
Причал N 2	46°34?41" северной широты и 142°55?25" восточной долготы	ВПУ	28,2
Причал N 3	46°37?19" северной широты и 142°54?28" восточной долготы	96,31	8,1
Причал N 4	46°37?18" северной широты и 142°54?26" восточной долготы	50	8,1

ПРИЛОЖЕНИЕ N 6
к Обязательным постановлениям
(пункт 58)

Ограничения
по режиму ледового плавания судов в акватории морского порта

Ледовая обстановка	Суда, допускаемые к плаванию во под ледокольной проводкой или самостоятельно	Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под ледокольной проводкой	Суда, не допускаемые к плаванию во льдах
Толщина сплошного ледяного покрова 10-40 сантиметров	Суда ледового класса Ice1 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс	Буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 40-50 сантиметров	Суда ледового класса Ice2 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс	Буксирно-баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова 50-70 сантиметров	Суда ледового класса Ice3 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс	Суда, которым не присвоен ледовый класс, буксирно- баржевые составы
Толщина сплошного ледяного покрова более 70 сантиметров	Суда ледового класса Arc4 и выше	Суда, которым не присвоен ледовый класс	Суда, которым не присвоен ледовый класс, буксирно- баржевые составы

Ответственность за эксплуатацию судна в том или ином районе в зависимости от сезона, текущих погодных условий, фактической ледовой обстановки, наличия ледовой проводки, а также за определение режимов плавания под проводкой ледокола несут судовладельцы. Капитаны судов должны соблюдать ограничения по режиму ледового плавания, установленные классификационным обществом и Общими правилами*(36).

-------------------------------------------

*(1) Статья 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557).

*(2) Параграф 1 главы IV Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2016, N 27, ст. 4215).

*(3) Приказ Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 "Об утверждении общих правил Плавания и стоянки судов в морских портах российской Федерации и на подходах к ним" (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(4) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 658-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 19, ст. 2248).

*(5) Часть 1 статьи 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557) и часть 1 статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 31, ст. 3833).

*(6) Резолюция ИМО от 5 декабря 2003 г. N А.949 (23) "Руководство по местам убежища для судов, нуждающихся в помощи". Принята ассамблеей Международной морской организации (Конвенция о Международной морской организации (далее - ИМО) от 6 марта 1948 года (Международное публичное право. Сборник документов. Т. 1- М.: БЕК, 1996. С. 262 - 279). Вступила в силу для СССР 20 декабря 1965 года).

*(7) Пункт 12 абзаца первого статьи 4 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557).

*(8) Абзац первый пункта 39 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(9) Пункт 43 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(10) Статья 237 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2016, N 27, ст. 4215).

*(11) Приказ Минтранса России от 15 августа 2012 г. N 309 "Об утверждении Порядка централизованного учета результатов государственного портового контроля в информационной системе государственного портового контроля". (Зарегистрирован Минюстом России 21 сентября 2012 г., регистрационный N 25510).

*(12) Абзац четвертый пункта 57 "Общих правил Плавания и стоянки судов в морских портах российской Федерации и на подходах к ним" (утверждены приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395) (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(13) Правило 6 Международных правил предупреждения столкновений судов в море от 20 октября 1972 года (далее - МППСС-72). Обязательны к применению для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море от 20 октября 1972 года (Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Выпуск XXXIII.- М., 1979. С. 435 - 461). Вступила в силу для СССР 15 июля 1977 года.

*(14) Часть 3 статьи 5 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-ФЗ "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 31, ст. 3833).

*(15) Пункт 20 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(16) Пункты 93 и 94 приказа Минтранса России от 23 июля 2015 г. N 226 "Об утверждении Требований к радиолокационным системам управления движением судов, объектам инфраструктуры морского порта, необходимым для функционирования Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, объектам и средствам автоматической информационной системы, службе контроля судоходства и управления судоходством". (Зарегистрирован Минюстом России 28 октября 2015 г., регистрационный N 39517).

*(17) Пункт 9 части 4.1 статьи 17 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ "О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 46, ст. 5557).

*(18) Пункт 1 Правил буксировки, утвержденных приказом Минтранса России от 16 мая 2022 г. N 179 (Зарегистрирован Минюстом России 31 мая 2022 г., регистрационный N 68645).

*(19) Бюллетень международных договоров. 2017. N 12. С. 16 - 47. (вступила в силу 8 сентября 2017 г.). Является обязательной для Российской Федерации в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 года N 256 "О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года" (Собрание законодательства РФ, 2012, N 14,ст. 1652, вступило в силу 10 апреля 2012 г.).

*(20) Резолюция МЕРС.83(44) принята 13 марта 2000 года Комитетом защиты морской среды ИМО.

*(21) Пункт 120 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(22) Пункт 123 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(23) Пункт 36 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(24) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 6 мая 2008 г. N 658-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 19, ст. 2248).

*(25) Пункт 2 статьи 90 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации".

*(26) Приказ Минтранса РФ от 26 ноября 2007 г. N 169"Об утверждении Положения о функциональной подсистеме организации и координации деятельности поисковых и аварийно-спасательных служб (как российских, так и иностранных) при поиске и спасании людей и судов, терпящих бедствие на море в поисково-спасательных районах Российской Федерации единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций".

*(27) Международный кодекс морской перевозки опасных грузов 1965 года. Принят Резолюцией Ассамблеи ИМО от 27 сентября 1965 г. N A.81(IV) (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, ч. 6). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 года (вступила в силу для СССР 17 марта 1958 года.).

*(28) Абзац девятый пункта 69 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(29) Подпункты 29-37 пункта 38 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(30) Подпункты 28-35 пункта 45 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 01 июня 2022 г., регистрационный N 68677).

*(31) Пункт 7.9.18 Свода правил СП 444.1326000.2019 "Нормы проектирования морских каналов, фарватеров и зон маневрирования", утвержденных приказом Минтранса России от 30 мая 2019 г. N 159. Вступил в силу 1 марта 2020 года.

*(32) Статья 76 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации".

*(33) Международный кодекс по охране судов и портовых средств (далее - Кодекс ОСПС). Одобрен Конференцией Договаривающихся правительств Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Резолюция N 2 принята 12 декабря 2002 года) и является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море от 11 ноября 1974 года (Бюллетень международных договоров. 2011 (приложение N 1, часть 5). С. 454 - 535). Вступила в силу для Российской Федерации 1 июля 2004 года.

*(34) Статья 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 30, ст. 3609).

*(35) Статья 17 Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 30, ст. 3609).

*(36) Пункт 145 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Минтранса России от 12 ноября 2021 г. N 395 (Зарегистрирован Минюстом России 1 июня 2022 г., регистрационный N 68677).