Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Доработанный текст проекта Постановления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека "Об утверждении санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.5.1. -18 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации" (подготовлен Роспотребнадзором 01.07.2018)

Обзор документа

Доработанный текст проекта Постановления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека "Об утверждении санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.5.1. -18 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации" (подготовлен Роспотребнадзором 01.07.2018)

Досье на проект

В соответствии с Федеральным законом от 30.03.1999 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 14, ст. 1650; 2002, N 1 (ч. I), ст. 2; 2003, N 2, ст. 167; N 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, N 35, ст. 3607; 2005, N 19, ст. 1752; 2006, N 1, ст. 10; N 52 (ч. I), ст. 5498; 2007, N 1 (ч. I), ст. 21; N 1 (ч. I), ст. 29; N 27, ст. 3213; N 46, ст. 5554; N 49, ст. 6070; 2008, N 29 (ч. I), ст. 3418; N 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, N 1, ст. 17; 2010, N 40, ст. 4969; 2011, N 1, ст. 6; N 30 (ч. I), ст. 4563, ст. 4590, ст. 4591, ст. 4596; N 50, ст. 7359; 2012, N 24, ст. 3069; N 26, ст. 3446; 2013, N 27, ст. 3477; N 30 (ч. I), ст. 4079; N 48, ст. 6165; 2014, N 26 (ч. I), ст. 3366, ст. 3377; 2015, N 1 (ч. I), ст. 11; N 27, ст. 3951, N 29 (ч. I), ст. 4339; N 29 (ч. I), ст. 4359; N 48 (ч. I), ст. 6724; 2016, N 27 (ч. I), ст. 4160; N 27 (ч. II), ст. 4238; 2017, N 27, ст. 3932; N 27, ст. 3938; N 31 (ч. I), ст. 4765; N 31 (ч. I), ст. 4770; 2018, N 17, ст. 2430) и постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.2000 N 554 "Об утверждении Положения о государственной санитарно-эпидемиологической службе Российской Федерации и Положения о государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 31, ст. 3295; 2004, N 8, ст. 663; N 47, ст. 4666; 2005, N 39, ст. 3953) постановляю:

1. Утвердить санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.5.1. -18 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации" (приложение).

2. Установить срок действия санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.5.1. -18 "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации" до 10.07.2028.

3. Признать утратившими силу санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.5.1.2423-08 "Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 27.10.2008 N 60 (зарегистрировано Минюстом России 12.02.2009, регистрационный номер 13303).

    А.Ю. Попова

Приложение

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации
от N

САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ ТРУДА И ОТДЫХА ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы
СанПиН 2.5.1. -18

I. Общие положения

1.1. Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы (далее - Санитарные правила) устанавливают требования к условиям труда летного состава гражданской авиации на рабочих местах в кабинах самолетов и вертолетов (далее - воздушные суда) и условиям отдыха летного состава гражданской авиации.

1.2. Санитарные правила предназначены для организаций, осуществляющих эксплуатацию гражданских воздушных судов Российской Федерации (далее - организации).

1.3. Требования Санитарных правил вводятся для обеспечения условий труда летного состава на рабочих местах во вновь проектируемых воздушных судах, находящихся в эксплуатации воздушных судах, за исключением воздушных судов отечественного производства, введенных в эксплуатацию до 1 января 1997 года, а также на всех воздушных судах при проведении их модернизации.

1.4. Производственный контроль осуществляется организациями в соответствии с законодательством Российской Федерации*(1).

II. Санитарно-эпидемиологические требования к рабочим местам летного состава воздушных судов гражданской авиации

Гигиеническое нормирование параметров микроклимата

2.1. В кабинах воздушных судов нормируются следующие оптимальные и допустимые показатели микроклимата: температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также температура ограждающих поверхностей.

2.2. Оптимальные параметры микроклимата, обеспечивающие поддержание оптимального теплового состояния организма человека без напряжения механизмов терморегуляции, должны обеспечиваться на проектируемых и реконструируемых воздушных судах с герметичными кабинами.

Температура, относительная влажность и скорость движения воздуха на этапе горизонтального полета во всех ожидаемых условиях эксплуатации должны соответствовать оптимальным параметрам микроклимата (приложение 1 к Санитарным правилам).

2.3. Допустимые параметры микроклимата, вызывающие напряжение механизмов терморегуляции, не выходящие за пределы физиологических приспособительных возможностей и при систематическом воздействии не приводящие к нарушению состояния здоровья, должны обеспечиваться на эксплуатирующихся воздушных судах с герметичными кабинами и на проектируемых, реконструируемых, строящихся и эксплуатирующихся судах с негерметичными кабинами (приложение 2 к Санитарным правилам).

2.4. Температура ограждающих поверхностей, при соблюдении оптимальных параметров микроклимата, не должна отличаться от температуры воздуха в кабине более чем на 2 °C, а при обеспечении допустимых норм - более чем на 5 °C.

Предельная температура ограждающих поверхностей не должна быть ниже +5 °C и выше +45 °C.

2.5. Перепад температур по высоте рабочей зоны допускается не более 3 °C, а по горизонтали - не более 4 °C.

Гигиеническое нормирование содержания химических веществ.

Аэроионный состав воздуха

2.6. Содержание вредных химических веществ и пыли в воздухе кабин воздушных судов, источниками которых могут быть горюче-смазочные материалы, гидравлические и другие специальные жидкости, лакокрасочные покрытия, синтетические материалы элементов интерьера кабин, забортный воздух и другие источники, при различных типах используемых систем вентиляции и кондиционирования, в том числе и при частичной рециркуляции в пассажирских кабинах, не должно превышать предельно допустимых концентраций (далее - ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны*(2).

При одновременном присутствии в воздухе кабин нескольких вредных веществ однонаправленного действия сумма отношений фактических концентраций каждого из них в воздухе к их ПДК не должна превышать единицы.

При одновременном содержании в воздухе вредных веществ разнонаправленного действия ПДК остаются такими же, как и при изолированном воздействии.

2.7. Применение новых горюче-смазочных и специальных жидкостей, декоративно-отделочных, лакокрасочных, клеящих и других материалов, предназначенных для использования на воздушных судах, допускаются в случае соответствия требованиям законодательства Российской Федерации*(3).

2.8. Содержание углерода диоксида (CO2) в воздухе кабин воздушных судов не должно превышать 0,1%.

2.9. Запрещается применение систем рециркуляции воздуха в кабинах экипажа.

2.10. Содержание легких отрицательных и положительных аэроионов в кабинах воздушных судов гражданской авиации должно соответствовать нормативным показателям допустимых уровней ионизации воздуха производственных и общественных помещений (приложение 3 к Санитарным правилам).

Гигиеническое нормирование уровней звука,

ультразвука, инфразвука и вибрации

2.11. Уровни звукового давления и эквивалентные уровни звука на рабочих местах летного состава воздушных судов в полете не должны превышать допустимые уровни звукового давления и эквивалентные уровни звука для рабочих мест летного состава (приложение 4 к Санитарным правилам).

Оптимальные уровни звука предназначены для разработки и реконструкции воздушных судов в целях улучшения условий труда летного состава.

2.12. Акустическая нагрузка на членов летных экипажей в полете оценивается по эквивалентному уровню звука А, состоящему из внутрикабинного шума с учетом акустической эффективности авиагарнитуры (далее - АГ) и дополнительной звуковой нагрузки в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена.

Нормируемые параметры:

эквивалентный уровень звука А за месяц (L A,eq,m), дБ;

эквивалентный уровень звука А за год (L A,eq,y), дБ.

Вспомогательные параметры:

эквивалентный уровень звука А (LA,eq,T, дБ) за оцениваемый период летной работы (например, стаж летной работы, стаж работы на типе воздушного судна гражданской авиации, стаж работы в конкретном авиапредприятии (для определения риска возникновения профессионального заболевания);

коэффициент полетной загрузки (Kpw) за оцениваемый период летной работы (для оценки наличия или отсутствия "защиты временем" в этом периоде).

Вспомогательные параметры определяются на основании результатов выполненных расчетов акустической нагрузки и не используются при определении связи заболевания с профессией.

Расчет акустической нагрузки членов летных экипажей предназначен:

для определения эквивалентного уровня шума в полете с учетом акустической эффективности АГ и дополнительной акустической нагрузки, возникающей при прослушивании эфира и речевом радиообмене, за анализируемый период летной работы;

для составления санитарно-гигиенической характеристики вредных факторов среды на воздушных судах гражданской авиации.

Расчет акустической нагрузки членов летных экипажей в кабинах воздушных судов гражданской авиации в полете выполняется следующим образом:

1) основной нормируемой и базовой величиной для расчета других показателей является эквивалентный уровень звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ за месяц, LA.eq,m, который рассчитывается по формуле 1:

(1)
где:        
LA - фактический уровень звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ для данного типа воздушного судна в полете, (дБ);
Тm - фактическое полетное (летное) время за месяц, (час);
ТN.m - нормативное полетное время для данного типа воздушного судна в месяц, (час).

2) для расчета эквивалентного уровня звука используются результаты измерений фактического уровня звука А с учетом акустической эффективности АГ и дополнительной акустической нагрузки, возникающей в результате прослушивания эфира и речевом радиообмене выполненного в полете в соответствии с Санитарными правилами, определяющими порядок определения уровня акустической нагрузки на членов экипажей воздушных судов гражданской авиации с учетом шума под авиагарнитурами в полете.

При использовании АГ типа "открытое ухо" оценка акустической нагрузки выполняется без учета акустической эффективности АГ и дополнительной акустической нагрузки, возникающей в результате прослушивания эфира и речевом радиообмене - по формуле 1 (в качестве исходного уровня шума используется уровень шума в кабине воздушных судов гражданской авиации данного типа).

При невозможности выполнения измерений в условиях реального полета величина дополнительной акустической нагрузки La, (дБ) в зависимости от уровня внутрикабинного шума Lk, (дБ) определяется следующим образом:

Lk ? 74 - La = 6 дБ;

74 < Lk ? 78 - La = 9 дБ;

Lk > 78 - La = 12 дБ.

3) эквивалентный уровень звука А за месяц LA.eq,m, с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ для данного типа воздушных судов и АГ, определятся по формуле 2:

(2)
где:        
Тm - фактическое полетное (летное) время за месяц, (час);
ТN.m - нормативное полетное время для данного типа воздушного судна в год в месяц, (час);
Lk - уровень звука А в кабине летного экипажа данного типа воздушного судна в год в полете, (дБ);
Lэфг - акустическая эффективность применяемого типа АГ, (дБ);
Lа - дополнительная акустическая нагрузка, (дБ);
Kа - длительность  периода (интервала) активного прослушивания эфира и речевого радиообмена, (%);
Kp - длительность периода (интервала) воздействия  «уровня звука А в кабине с учетом акустической эффективности АГ», (%).

Длительность периодов (интервалов) полета определяется по данным хронометража, выполненного в условиях реальных полетов.

При отсутствии данных хронометража ведения радиопереговоров и активного прослушивания эфира или невозможности его выполнения в условиях реального полета длительность периода (интервала) активного прослушивания эфира и речевого радиообмена принимается равной 33%, (Ка = 0,33), длительность периода (интервала) действия "уровня звука с учетом акустической эффективности АГ" принимается равной 67%, (Кр = 0,67), фактического полетного времени Tm.

4) если полеты в оцениваемом месяце осуществлялись на нескольких типах воздушных судов, сначала определяется эквивалентный уровень звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности авиагарнитуры для каждого типа воздушных судов LA,eq,m,i, приведенный к нормативному месячному полетному времени (TN) для данного типа воздушных судов (подпункт "3" пункта 2.3.2 Санитарных правил), после чего по формуле 3 определяется суммарный (для всех воздушных судов гражданской авиации за месяц) эквивалентный уровень звука А LA,eq,m:

(3)
где:        
LA,eq,m,j - уровень звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ для i-го воздушного судна;
i = 1,2,...n - n - количество типов воздушных судов, на которых выполнялись полеты в месяц.

5) превышение допустимого уровня звукового давления (далее - ДУ) определяется как разность между нормативными требованиями и результатами, полученными при расчете эквивалентного уровня звука А.

6) на основании результатов расчета эквивалентных уровней звука за отдельные месяцы летной работы рассчитывается эквивалентный уровень звука А за год LA,eq,y, по формуле 4:

(4)
где:        
LA,eq,m,j - эквивалентный уровень звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ за j-й месяц, года, (дБ);
TN,y - нормативное полетное (летное) время для данного типа воздушного судна в год, (час);
TN,m - нормативное полетное (летное) время для данного типа воздушного судна в месяц, (час).

Эквивалентные уровни звука А, рассчитанные за каждый год летной работы, вносятся в таблицу 2 приложения 5 к Санитарным правилам;

7) эквивалентный уровень звука А за произвольный период летного стажа, LA,eq,Т (период работы в одной или нескольких авиакомпаниях, на определенном типе воздушного судна гражданской авиации), определяется формулой 5:

(5)
где:        
LA,eq,m,k - эквивалентный уровень звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ за k-й месяц оцениваемого периода летного стажа, (дБ);
k = 1,2,...T - продолжительность оцениваемого периода летного стажа, месяцев.

8) на основании сведений о суммарном полетном (летном) времени за оцениваемый период летной работы рассчитывается коэффициент полетной загрузки (Kpw) как отношение фактического полетного (летного) времени за оцениваемый период летной работы к нормативному полетному (летному) времени за тот же период, (данный коэффициент рассчитывается применительно к любому периоду - месяц, год, стаж летной работы, один тип воздушного судна, одно авиапредприятие). Расчет выполняется по формуле 6:

(6)
где:        
Tpw - фактическое полетное (летное) время за оцениваемый период, (час);
TN - нормативное полетное (летное) время за оцениваемый период, (час).

Величина Kpw позволяет определить наличие или отсутствие защиты временем от действия вредных факторов полета в оцениваемый период летного стажа и ее эффективность:

Kpw > 1 - "защита временем" отсутствует, превышено ТN;

Kpw = 1 - "защита временем" 0%, нет превышения ТN;

Kpw = 0 - "защита временем" 100%, вредный фактор отсутствует.

9) при проведении расчета акустической нагрузки продолжительность полетного времени TN для каждого типа воздушного судна устанавливается в соответствии с нормативными документами Министерства транспорта Российской Федерации*(4).

Допускается при проведении расчета акустической нагрузки в качестве нормативного полетного времени использовать нормативы, установленные в авиапредприятии и согласованные с членами летных экипажей воздушного судна (уполномоченными представителями работника).

Оформление полученных результатов производится в соответствии с приложением 5 к Санитарным правилам.

Требования пункта 2.12 Санитарных правил не распространяются на условия труда летного состава во внеполетное рабочее время.

В приложении 6 к Санитарным правилам приведены нормы полетного (летного) времени TN для каждого типа воздушного судна в зависимости от года эксплуатации.

2.13. Уровни ультразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать допустимые уровни ультразвука на рабочих местах (приложение 7 к Санитарным правилам).

2.14 Уровни инфразвукового давления на рабочих местах членов экипажей воздушных судов не должны превышать допустимые уровни инфразвука на рабочих местах летного состава (приложение 8 к Санитарным правилам).

2.15. Уровни общей вибрации для кабин экипажей воздушных судов не должны превышать допустимые уровни общей вибрации в третьоктавных полосах частот на рабочих местах (приложение 9 к Санитарным правилам).

Гигиеническое нормирование барометрического давления

2.16. Для всех самолетов гражданской авиации с гермокабинами, независимо от высоты полета, величина барометрического давления не должна быть менее 567 мм рт. ст. (2400 м).

2.17. Для обеспечения комфортных условий в полете скорость изменения барометрического давления в гермокабине на всех режимах полета допускается не более 0,18 мм рт. ст. в секунду.

Гигиеническое нормирование электромагнитного излучения

2.18. В кабинах воздушных судов величина энергетической экспозиции (далее - ЭЭ) для летного состава от устройств радиосвязи по электрической и магнитной составляющей в период от запуска двигателей до их остановки в течение рабочего дня не должна превышать ПДУ ЭЭ ЭМП (приложение 10 к Санитарным правилам).

2.19. Уровни напряженности электрического (E, В/м) и магнитного (H, А/м) полей, плотности потока энергии (далее - ППЭ, мкВт/см2) ЭМП не должны превышать максимальные ПДУ (приложение 10 к Санитарным правилам).

В диапазонах частот ? 30 кГц - 3 МГц и ? 30 - 50 МГц учитываются ЭЭ, создаваемые как электрическим (ЭЭе), так и магнитным полями (ЭЭн):

ЭЭе/ЭЭепду + ЭЭн/ЭЭнпду ? 1

При облучении от нескольких источников ЭМП, работающих в частотных диапазонах, для которых установлены разные ПДУ, должны соблюдаться следующие условия:

ЭЭе1/ЭЭЕпду1 + ЭЭе2/ЭЭепду2 +... + ЭЭЕп/ЭЭепдуп ? 1;

ЭЭе/ЭЭепду + ЭЭппэ/ЭЭппэпду ? 1

2.20. Энергетическая экспозиция в диапазоне сверхвысоких частот (СВЧ) ? 300 МГц - 300 ГГц рассчитывается по формуле:

ЭЭппэ = ППЭ*T, (Вт/м2)*ч, (мкВт/см2)*ч,

где:        
ППЭ -- плотность потока энергии, (Вт/м2, мкВт/см2);
T -- время воздействия за время выполнения полета, (час).

Воздействие СВЧ-излучения на летный состав в полете от нескольких источников, как бортовых, так и наземных, изменяется в зависимости от зоны и высоты полета, уровень СВЧ-облучения следует оценивать суммой ЭЭ на организм за отдельные периоды облучения:

ЭЭсумм = ЭЭ1 + ЭЭ2... + ЭЭN

При этом полученная суммарная ЭЭсумм не должна превышать 200 мкВт /см2час.

2.21. Воздействие СВЧ-излучения на летный состав в полете может быть от нескольких источников, как бортовых, так и наземных, и изменяться в зависимости от зоны и высоты полета, уровень СВЧ-облучения следует оценивать суммой ЭЭ на организм за отдельные периоды облучения:

ЭЭсумм...= 1 + 2... + N

При этом полученная суммарная ЭЭ не должна превышать 200 мкВт /см2·час.

2.22. На рабочих местах членов экипажа самолетов, выполняющих полеты на высотах более 6000 м, а также в случаях наличия в кабине экипажа источников рентгеновского излучения - ППЭ СВЧ не должна превышать 1000 мкВт/см2 при указанной в пункте 2.20 Санитарных правил предельно допустимой энергетической нагрузке.

2.23. Измерения электромагнитных полей и излучений на рабочих местах членов экипажа должны производиться:

во время эксплуатационных испытаний новых воздушных судов в полетах по типовым профилям;

при внедрении в эксплуатацию новых источников электромагнитной энергии;

при внесении изменений в конструкцию и режим работы действующих источников неионизирующих излучений, а также после проведения ремонтных работ на локационных установках;

при изменении трасс полетов самолетов гражданской авиации;

измерения уровней ЭМП должны проводиться для всех рабочих режимов установок при максимальной используемой мощности. В случае измерений при неполной излучаемой мощности делается перерасчет до уровней максимального значения путем умножения измеренных значений на соотношение:

Wmax/W,

где:        
Wmax -- максимальное значение мощности;
W -- мощность при проведении измерений.

не подлежат контролю используемые в условиях производства источники ЭМП, если они не работают на открытый волновод, антенну или другой элемент, предназначенный для излучения в пространство, и их максимальная мощность, согласно паспортным данным, не превышает:

5,0 Вт - в диапазоне частот ? 30 кГц - 3 МГц;

2,0 Вт - в диапазоне частот ? 3 МГц - 30 МГц;

0,2 Вт - в диапазоне частот ? 30 МГц - 300 ГГц.

измерения проводят на высоте 0,5; 1,0 и 1,7 м (рабочая поза "стоя") и 0,5; 0,8 и 1,4 м (рабочая поза "сидя") от опорной поверхности с определением максимального значения Е и Н или ППЭ для каждого рабочего места.

Гигиеническое нормирование ионизирующего излучения

2.24. Эффективная доза космического облучения экипажей воздушных судов гражданской авиации в полетах не должна превышать 5,0 мЗв в год.

Доза, обусловленная естественным облучением в наземных условиях и получаемая при медицинском освидетельствовании и лечении, не учитывается.

Доза, устанавливаемая настоящими нормами, не распространяется на экипажи сверхзвуковых транспортных самолетов.

2.25. Члены экипажей воздушных судов гражданской авиации, проживающие или выполняющие работы в регионах с повышенным радиационным уровнем, должны обеспечиваться индивидуальными дозиметрами. В случае необходимости должны проводиться мероприятия по радиационной и медицинской защите*(5).

2.26. При перевозках радиоактивных грузов воздушным транспортом вопросы обеспечения безопасности экипажа и сопровождающих груз лиц регламентируются санитарно-эпидемиологическими правилами и нормативами*(6)

Гигиеническое нормирование напряженности

электростатического поля

2.27. Напряженность электростатического поля (E пду) в кабинах экипажей воздушных судов в полетах не должна превышать следующих величин:

менее 1-го часа - 60 кВ/м;

от 1,1 до 12 часов - из расчета: 60/T0,5 (кВ/м), где T - полетное время (час).

2.28. При напряженности электростатических полей менее 20 кВ/м время пребывания не регламентируется.

2.29. Гигиеническую оценку электростатических полей на рабочих местах членов экипажа воздушных судов следует проводить при условии штатной компоновки кабин с учетом внешних метеорологических условий.

Гигиеническое нормирование освещенности

2.30. Остекление кабины экипажа должно обеспечивать в светлое время освещение приборной доски и органов управления за счет естественного света. Для создания оптимальных условий работы зрительного анализатора при большой интенсивности естественного светового потока световые проемы кабин экипажей должны оборудоваться защитными шторками и светофильтрами, а приборы управления и контроля - светозащитными козырьками.

2.31. Искусственное освещение должно обеспечивать:

освещение всех приборов, оборудования и органов управления воздушным судном;

возможность регулирования яркости и равномерности освещения от 0 до нормируемых величин.

2.32. Освещенность рабочих поверхностей в кабине экипажа не должна превышать нормативов освещенности на рабочих местах (приложение 11 к Санитарным правилам).

2.33. Устройство и размещение осветительных приборов должны исключать возможность ослепления пилота и появления световых бликов на остеклении приборов и фонаря кабины.

2.34. Для подсвета приборных досок, пультов и других органов управления, на которых шкалы и обозначения покрыты светящимся составом, в кабине экипажа должны быть оборудованы ультрафиолетовые светильники. Светящаяся масса при облучении ультрафиолетом должна иметь ярко-зеленый цвет, за исключением аварийных сигналов, принимающих красную или оранжевую окраску.

2.35. Обзор из кабины самолета при горизонтальном полете должен быть следующим:

вперед - вниз от линии горизонта - 15°;

вниз - в стороны в передней полусфере - не менее 35°;

вниз - вдоль крыла - 8°;

в верхней и задней полусфере - полный объем.

Оборудование кабины экипажа воздушных судов

2.36. Компоновка кабины должна обеспечивать членам экипажа:

удобное их размещение с учетом антропометрических данных;

возможность эффективно выполнять функциональные обязанности во всех режимах полета.

2.37. Конструкция кресла пилота должна обеспечивать поддержание рациональной рабочей позы и позволять изменять позу с целью снижения статического напряжения мышц.

2.38. Кресло пилота должно быть регулируемым по углам наклона спинки и перемещаться в продольном направлении, при этом регулировка каждого параметра должна быть независимой, легко осуществляемой и иметь надежную фиксацию.

2.39. Поверхность сиденья, спинки и других элементов кресла должна быть полумягкой, с неэлектризуемым и воздухопроницаемым покрытием, обеспечивающим легкую очистку от загрязнений.

Санитарно-эпидемиологические требования к бортовым

видеодисплейным терминалам (далее - ВДТ)

2.40. Конструкция ВДТ должна предусматривать:

возможность регулировки угла наклона по вертикальной оси +/- 30° и по горизонтальной оси +/- 15° с фиксацией в заданном положении;

размещение регуляторов яркости и контрастности изображения, включения и выключения электропитания с визуальной индикацией - на лицевой поверхности корпуса;

размещение регуляторов частоты кадров и старок, линейности по вертикали, центровки по горизонтали, переключателя режима работы: "монохроматический" - "полихроматический" на боковой панели под специальной защитной крышкой;

защиту от накопления электростатических зарядов и пыли на корпусе и отдельных элементах ВДТ;

антибликовое покрытие экрана и другие конструктивные решения для обеспечения качественного изображения независимо от уровня внешней освещенности.

2.41. На электронно-лучевых трубках бортовых авиационных ВДТ должны быть обеспечены:

угловой размер рабочего поля не более 60° на расстоянии не менее 60 см, при оптимальном расстоянии 70 см;

отсутствие геометрических искажений изображения на поле экрана;

яркость экрана в прямом и обратном контрасте не менее 35 кд/м2;

коэффициент модуляции контраста цветового знака и фона не менее 60%;

детальное контрастное изображение (отношение максимальной яркости на экране к минимальной) не менее 5:1;

модуляцию яркости в промежутках между смежными пикселами, строками и растрами, определяемую отношением яркости засвеченного элемента не более 3:1 для монохромных и 7:1 для полихромных ВДТ;

внутренний контраст знака не менее 2:1;

неравномерность яркости элементов знака монохромного ВДТ не более 0,5;

максимальный размер пикселя для монохромного ВДТ не более 0,4 мм;

угловой размер знаков не менее 20 угловых минут;

не сведение лучей на рабочем поле экрана для полихромных ВДТ не более 0,5 мм;

отсутствие непроизвольного изменения яркости изображения (мерцания изображения);

видимое непроизвольное изменение положения изображения (дрожание изображения) не более одной десятитысячной доли от расстояния наблюдения (0,07 мм на расстоянии 70 см от экрана).

2.42. Конструкция клавиатуры должна предусматривать:

исполнение в виде отдельного устройства;

опорное приспособление, позволяющее изменять угол наклона в горизонтальной плоскости от 5° до 15° с фиксацией в заданном положении;

расположение часто используемых клавиш в центре, внизу и справа, редко используемых - вверху и слева;

выделение цветом, размером и формой функциональных клавиш;

минимальный размер клавиш - 13 x 13 мм, оптимальный - 15 x 15 мм, с углублением в центре;

расстояние между клавишами не менее 3 мм, шаг - 1 мм, минимальное сопротивление нажатию - 0,25 H, максимальное - 1,5 H.

2.43. Корпус ВДТ и клавиатура должны иметь матовую поверхность, предпочтительно серых тонов, с коэффициентом отражения 0,4 - 0,6.

III. Санитарно-эпидемиологические требования к режимам труда и отдыха летного состава

3.1. Предполетный отдых летного состава должен осуществляться в профилакториях. Допускается организация предполетного отдыха в помещениях гостиниц, в комнатах отдыха аэровокзалов (кратковременно до 3 часов) при соблюдении требований, изложенных в пунктах 3.2 - 3.10 Санитарных правил.

3.2. Помещения для предполетного отдыха летного состава должны быть изолированными от посторонних лиц. Спальные комнаты должны быть рассчитаны не более чем на двух человек.

3.3. Помещения для предполетного отдыха должны располагаться на противоположной летному полю стороне здания.

3.4. Оконные проемы в помещениях для предполетного отдыха летного состава должны быть оборудованы звукопоглощающими устройствами и двойными шторами, одно из полотен которых следует предусматривать из плотной, светонепроницаемой ткани, или специальными жалюзи.

3.5. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования должны обеспечивать в помещениях для отдыха летного состава следующие микроклиматические параметры.

В отопительный сезон:

температура воздуха - 20,0 - 22,0 °C;

относительная влажность воздуха - 30,0 - 60,0%;

скорость движения воздуха - не более 0,15 м/с.

В теплый период года:

температура воздуха - 22,0 - 25,0 °C;

относительная влажность воздуха - 30,0 - 60,0%;

скорость движения воздуха - не более 0,25 м/с.

3.6. Концентрация химических веществ в воздухе помещений не должна превышать ПДК загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест.

3.7. Уровень шума в помещениях для отдыха летного состава не должен превышать LAэкв 45 дБА, кратковременно (до одной минуты) LAмакс 65 дБА.

3.8. Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений в помещениях не должны превышать следующих величин:

частота ЭМП 3 - 30 МГц - 10,0 В/м;

частота ЭМП 30 - 300 МГц - 3,0 В/м;

частота ЭМП 0,3 - 30 ГГц - 10,0 мкВт/см2.

3.9. Помещение для отдыха летного состава, а также коридоры, холлы должны иметь естественное освещение. Допускается без естественного освещения оборудование помещений санузлов, туалетов, душевых, кладовых и других вспомогательных помещений с кратковременным пребыванием людей. Уровень освещенности мест для чтения и настольных игр с учетом общего и местного искусственного освещения должен быть не менее 200 лк для люминесцентных ламп и 100 лк для ламп накаливания.

3.10. Устройство и оборудование помещений санитарно-бытового назначения должны соответствовать санитарно-эпидемиологическим требованиям*(7).

Основные требования к содержанию помещений

для отдыха летного состава

3.11.1. В жилых комнатах и местах общего пользования ежедневно должна производиться уборка влажным способом с применением моющих средств, разрешенных в установленном порядке. В душевых и туалетах полы и санитарно-техническое оборудование следует мыть горячей водой с применением моющих и дезинфицирующих средств. Генеральная уборка всех элементов интерьера помещений должна проводиться один раз в месяц.

3.11.2. Смена постельного белья должна производиться каждому члену экипажа при поступлении в профилакторий и по мере загрязнения, но не реже 1 раза в неделю.

3.11.3. В помещениях пребывания летных экипажей должны проводиться санитарно-эпидемиологические (профилактические) мероприятия по обработке и уничтожению грызунов и насекомых*(8).

Приложение 1
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

ОПТИМАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МИКРОКЛИМАТА ДЛЯ КАБИН ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Зона измерения Температура воздуха, Т °C Относительная влажность, % Скорость движения воздуха, м/сек
Кабина летного экипажа 21,0 - 24,0 40,0 - 60,0 не более 0,15
Пассажирская кабина 21,0 - 24,0 40,0 - 60,0 не более 0,10
Грузовая кабина, буфет-кухня 11,0 - 24,0 40,0 - 60,0 не более 0,20
Примечание: минимальная относительная влажность воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, максимальная относительная влажность воздуха соответствует минимальной температуре воздуха.

Приложение 2
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

ДОПУСТИМЫЕ ПАРАМЕТРЫ МИКРОКЛИМАТА ДЛЯ КАБИН ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Зона измерения Температура воздуха, Т °C Относительная влажность, % Скорость движения воздуха, м/сек
Кабина летного экипажа 20,0 - 25,0 15,0 - 75,0 не более 0,30
Пассажирская кабина 20,0 - 25,0 не нормируется не более 0,40
Грузовая кабина, буфет-кухня 17,0 - 25,0 15,0 - 75,0 не более 0,40
Примечание: минимальная относительная влажность воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, максимальная относительная влажность воздуха соответствует минимальной температуре воздуха.

Приложение 3
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

НОРМАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДОПУСТИМЫХ УРОВНЕЙ ИОНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ КАБИН ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Уровни Число ионов в 1 см3 воздуха Показатель полярности П=[(n+)-(n-)]/[(n+)+(n-)]
n+ n-
Оптимальный 1500 - 3000 3000 - 5000 -0,05 - 0,00
Допустимый 400 - 50000 600 - 50000 -0,20 - +0,05

Приложение 4
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

УРОВНИ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ И ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ УРОВНИ ЗВУКА НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЛЕТНОГО СОСТАВА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Нормируемый параметр: уровни звука,дБ Октавные полосы со среднегеометрическими частотами, Гц Эквивалентный уровень звука, дБА
31,5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
Оптимальные 96 83 74 68 63 60 57 55 54 65
Допустимые 107 95 87 82 78 75 73 71 69 80

Приложение 5
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

(рекомендуемый образец)

ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ УРОВЕНЬ ШУМА С УЧЕТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ АКУСТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ ЗА ОЦЕНИВАЕМЫЙ ПЕРИОД ЛЕТНОЙ РАБОТЫ

1. Работник _________________________________________________________________________

(фамилия, имя, отчество)

1.1. Год рождения ___________________________________________________________________

2. Наименование организации (работодателя) ____________________________________________

____________________________________________________________________ _______________

(полное наименование, адрес местонахождения)

____________________________________________________________________ _______________

(коды: ОГРН, ОКФС, ОКАТО, ОКПО, ОКОНХ)

3. Профессия или должность работника _________________________________________________

____________________________________________________________________ _______________

(по ОКПДТР или по ОКПРД ОК 016-94)

3.1. Общий стаж работы ______________________________________________________________

3.2. Стаж работы в данной профессии (должности) _______________________________________

3.3. Стаж работы в условиях воздействия шума __________________________________________

(суммарное полетное время)

3.4. Профмаршрут (согласно записям в трудовой книжке) _________________________________

____________________________________________________________________ _______________

Таблица 1

Показатели акустической нагрузки (дБ)

Год и месяц работы в ГА* Тип ВС* Уровни звука А в кабине ВС, дБ** Тип применяемой АГ* Акустическая эффективность АГ, La, дБ** Полетное (летное) время за период (месяц, год) LA,eq,m, дБ*** Превышение ДУ, дБ
час* мин*
1 2 3 4 5 6 7 8 9
                                   
                                   

Таблица 2

Сводная таблица результатов расчета акустической нагрузки

Год работы в ГА* Полетное (летное) время за период (год) LA,eq,y, дБ Превышение ДУ, дБ
час* мин*
1 2 3 4 5
                   
                   

Расчет эквивалентного уровня шума с учетом дополнительной акустической нагрузки, возникающей при прослушивании эфира и речевом радиообмене, за анализируемый период летной работы выполнил _____________________________________________________________

(должность, наименование отдела, отделения, организации)

____________________________________________________________________ _______________

__________________ ________________________________________________________________

подпись (Ф.И.О. полностью)

______________________________________________ ______________ ____________________

(Руководитель организации выполнившей расчет) подпись (Ф.И.О.)

Расчет эквивалентного уровня шума выполнен в ___ экз.

С расчетом эквивалентного уровня шума ознакомлены:

Работодатель     ___________________ ( ) Работник (доверенное лицо)     __________________ ( )
"__" ____________ 20__ г. "__" ____________ 20__ г

Примечание:

* Графы приложения 5 к Санитарным правилам заполняются на основании сведений по учету полетного (летного) времени (данных летной книжки или летного отряда).

** Графа 3 таблицы 1 приложения 5 к Санитарным правилам заполняется на основании данных полученных при проведении измерений уровня звука А с учетом акустической эффективности АГ и дополнительной акустической нагрузки, возникающей в результате прослушивания эфира и речевого радиообмена в условиях реального полета в авиапредприятии, графа 5 не заполняется.

При невозможности выполнения измерений в условиях реального полета графы 3 и 5 таблицы 1 приложения 5 к Санитарным правилам заполняются на основании данных приведенных в таблицах приложений 12 и 13 к Санитарным правилам.

При отсутствии сведений о типе применяемой АГ соответствие типа воздушного судна и АГ определяется на основании данных приведенных в приложении 12 к Санитарным правилам.

*** Результат расчета эквивалентного уровеня звука А с учетом дополнительной акустической нагрузки и акустической эффективности АГ за месяц, LA.eq,m (подпункты 1-4 пункта 2.12 Санитарных правил) заносится в графу 8 (LAeq,m) таблицы 1 приложения 5 к Санитарным правилам.

**** В графу 9 таблицы 1 приложения 5 к Санитарным правилам вносится результат расчета превышения нормативного значения эквивалентного уровня звука А в соответствии с подпунктом 5 пункта 2.12 Санитарных правил.

При отсутствии превышения нормативного значения эквивалентного уровня звука А графа 9 приложения 5 к Санитарным правилам не заполняется.

Приложение 6
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

НОРМЫ ПОЛЕТНОГО (ЛЕТНОГО) ВРЕМЕНИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

На всех типах воздушных судов гражданской авиации с 2006 года установлена продолжительность полетного времени 80 час/месяц и 800 час/год*(9).

Тип ВС Норма летного времени, час Продолжительность полетного времени, час
С 1980 года С 1990 года С 1992 года С 1993 года
в месяц в год в месяц в год в месяц в год в месяц в год
1 3 4 5 6 7 8 9 10
В-3 - - 70 700 70 700 70 700
Ка-26 80 800 70 700 70 700 70 700
Ка-32 - - 70 700 60 600 70 700
Ми-1 80 800 - - - - - -
Ми-2 80 800 70 700 70 700 70 700
Ми-2 СХ 70 700 70 700 50 500 55 550
Ми-4 80 800 - - - - - -
Ми-6 80 800 70 700 70 700 70 700
Ми-8 80 800 70 700 70 700 77 770
Ми-10 К 80 800 70 700 70 700 70 700
Ми-14 - - 70 700 70 700 77 770
Ми-17 - - 70 700 70 700 77 770
Ми-171 - - 70 700 70 700 77 770
Ми-24 - - 70 700 70 700 77 770
Ми-26 Т - - 60 600 60 600 66 660
Ан-2 100 1000 80 800 80 800 80 800
Ан-3 - - - - - - - -
Ан-12 80 800 70 700 70 700 75 750
Ан-14 - - - - - - - -
Ан-24 70 700 70 700 70 700 79 790
Ан-26 80 800 70 700 60 600 67 670
Ан-28 70 700 60 600 60 600 68 680
Ан-30 70 700 70 700 70 700 79 790
Ан-32 80 800 70 700 60 600 67 670
Ан-38 70 700 60 600 60 600 68 680
Ан-72 - - 70 600 70 700 76 760
Ан-74 - - 70 700 70 700 76 760
Ан-124 - - 70 700 70 700 76 760
Ан-140 - - 70 700 70 700 76 760
Ан-148 - - 70 700 70 700 76 760
Ил-14 100 1000 80 800 80 800 - -
Ил-18 70 700 70 700 70 700 75 750
Ил-20 70 700 70 700 70 700 75 750
Ил-22 70 700 70 700 70 700 75 750
Ил-24 70 700 70 700 70 700 75 750
Ил-28 70 700 70 700 70 700 75 750
Ил-38 70 700 70 700 70 700 75 750
Ил-62 80 800 70 700 70 700 74 740
Ил-62 М 80 800 70 700 70 700 74 740
Ил-76 МД - - - - 70 700 76 760
Ил-76 Т 80 800 70 700 70 700 76 760
Ил-76 ТД 80 800 70 700 70 700 76 760
Ил-78 - - 70 700 70 700 76 760
Ил-86 60 600 60 600 60 600 66 660
Ил-96-300 - - - - - - 66 660
Ил-96-400 - - - - - - - -
Ли-2 (ДС-3) 80 800 - - - - - -
Л-29 100 1000 - - - - - -
Л-410 70 700 60 600 60 600 70 700
Л-410 УВП Э - - 60 600 60 600 70 700
Суперджет (RRJ) - - - - - - 76 760
Ту-16 70 700 - - - - - -
Ту-104 70 700 - - - - - -
Ту-114 70 700 - - - - - -
Ту-124 70 700 - - - - - -
Ту-134 70 700 70 700 70 700 77 770
Ту-134 А 70 700 70 700 70 700 77 770
Ту-154 М - - 70 700 70 700 76 760
Ту-154 70 700 70 700 70 700 76 760
Ту-144 50 300 - - - - - -
Ту-204 - - 60 600 66 660 80 800
Ту-214 - - 60 600 66 660 80 800
Як-18 Т 80 800 80 800 80 800 75 750
Як-40 70 700 70 700 70 700 79 790
Як-42 70 700 70 700 70 700 78 780
А-310 - - - - 60 600 66 660
А-319 - - - - - - 66 660
А-320 - - - - - - 66 660
А-321 - - - - - - 66 660
А-330 - - - - - - - -
ATR-42 - - 70 700 70 700 76 760
ATR-72 - - 70 700 70 700 76 760
Б-707 - - 70 700 70 700 76 760
Б-720 - - 70 700 70 700 76 760
Б-727 - - 70 700 70 700 76 760
Б-737-500 - - 70 700 70 700 76 760
Б-737-600/800 - - 70 700 70 700 76 760
Б-737-436 - - 70 700 70 700 76 760
Б-747-200 - - 70 700 70 700 76 760
Б-747-300 - - 70 700 70 700 76 760
Б-757-236 - - 70 700 70 700 76 760
Б-767-336 - - 70 700 70 700 76 760
Б-777 - - - - - - 76 760
Bae ATP - - 70 700 70 700 76 760
Бомбардье (Bombardier) Learjet 45 - - 70 700 70 700 76 760
Бомбардье (Bombardier) DHC8Q300 - - 70 700 70 700 76 760
Бомбардье (Bombardier) DHC8Q400 - - 70 700 70 700 76 760
Конкорд (Concorde) - - 70 700 70 700 76 760
DC-6 - - 70 700 70 700 76 760
DC-9 - - 70 700 70 700 76 760
DC-9-30 - - 70 700 70 700 76 760
DC-10-30 - - 70 700 70 700 76 760
F-27J - - 70 700 70 700 76 760
F-227 - - 70 700 70 700 76 760
F-27-500 - - 70 700 70 700 76 760
L-118 - - 70 700 70 700 76 760
MD-11 - - 70 700 70 700 76 760
MD-80 - - 70 700 70 700 76 760
Примечание: До 1993 года при проведении расчетов вместо полетного времени используется летное время. При отсутствии информации о полетном времени за период 1993 - 2005 годы для определения фактического полетного времени допускается увеличение фактического летного времени на 12%.

Приложение 7
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ УЛЬТРАЗВУКА НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЛЕТНОГО СОСТАВА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Нормируемый параметр: уровни ультразвука, дБ Третьоктавные полосы со среднегеометрическими частотами, кГц
12,5 16 20 25 31 40 63 80 100
Допустимые 80 90 100 105 110 110 110 110 110

Приложение 8
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ИНФРАЗВУКА НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЛЕТНОГО СОСТАВА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Нормируемый параметр: уровни инфразвука, дБ Октавные полосы со среднегеометрическими частотами, Гц Общий уровень звукового давления, дБ Лин
2 4 8 16
Допустимые 105 105 105 105 110

Приложение 9
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

УРОВНИ ОБЩЕЙ ВИБРАЦИИ В ТРЕТЬОКТАВНЫХ ПОЛОСАХ ЧАСТОТ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Допустимые значения виброускорения
Частоты Самолеты Вертолеты
Вертикальная, дБ Горизонтальная, дБ Вертикальная, дБ Горизонтальная, дБ
1.60 114 107 116 109
2.00 113 107 115 109
2.50 112 109 114 111
3.15 111 111 113 113
4.00 110 110 112 112
5.00 110 110 112 112
6.30 110 110 112 112
8.00 110 110 112 114
10.00 112 112 114 116
12.50 114 114 116 118
16.00 116 116 118 120
20.00 118 118 120 122
25.00 120 120 122 124
31.50 122 122 124 126
40.00 124 124 126 128
50.00 126 126 128 130
63.00 128 128 130 132
80.00 130 130 132 134
100.00 132 132        
125.00 134 134        
160.00 136 136        

Приложение 10
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

ПДУ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЭКСПОЗИЦИЙ ЭМП ДИАПАЗОНА ЧАСТОТ ? 30 КГЦ - 300 ГГЦ

Параметр ЭЭпду в диапазонах частот, МГц
? 0,03 - 3,0 ? 3,0 - 30,0 ? 30,0 - 50,0 ? 50,0 - 300,0 ? 300,0 - 300000,0
ЭЭе, (В/м)2·ч 20000 7000 800 800    
ЭЭн, (А/м)2·ч 200     0,72        
ЭЭппэ, (мкВт/см2)·ч                 200

МАКСИМАЛЬНЫЕ ПДУ НАПРЯЖЕННОСТИ И ПЛОТНОСТИ ПОТОКА ЭНЕРГИИ ЭМП ДИАПАЗОНА ЧАСТОТ ? 30 кГц - 300 ГГц В ПОЛЕТЕ

Параметр Максимально допустимые уровни в диапазонах частот, МГц
? 0,03 - 3,0 ? 3,0 - 30,0 ? 30,0 - 50,0 ? 50,0 - 300,0 ? 300,0 - 300000,0
Е, В/м 500 300 80 80    
Н, А/м 50     3,0        
ППЭ, мкВт/см2                 1000

Приложение 11
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

НОРМАТИВЫ ОСВЕЩЕННОСТИ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

N п/п Рабочая поверхность Освещенность, лк, не менее Равномерность освещения
1 Надписи на щитках и пультах управления 27,0 1 : 10
2 Подсветка шкал основных пилотажно-навигационных приборов, стрелки и элементы навигации 2,7 -
3 Приборные доски пилотов для считывания информации при пролете грозовой облачности 300,0 1 : 3
4 Рабочие столики членов летного экипажа (штурман, бортинженер, бортрадист) 300,0 1 : 3

Приложение 12

к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

УРОВЕНИ ШУМА ВНУТРИ КАБИН ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТИПЫ АВИАГАРНИТУР

Тип ВС Уровни звука А в кабине ВС Lk, дБ Типы авиагарнитур эксплуатировавшихся до 1981 года Типы авиагарнитур эксплуатирующихся после 1981 года
Вертолеты
В-3 96 - ГСШ-А-18
Ка-26 102 АГ-2 ГСШ-А-18
Ка-32 95 - ГСШ-А-18
- A20 тип N 324843-2130
Ми-1 88 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-2 94 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-2 СХ 102 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-4 103 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-6 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-8 (все модификации) 89 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-10 К 88 АГ-2 ГСШ-А-18
Ми-14 89 - ГСШ-А-18
Ми-17 89 - ГСШ-А-18
Ми-171 (все модификации) 89 - ГСШ-А-18
Ми-24 88 - ГСШ-А-18
Ми-26 Т 88 - ГСШ-А-18
- A20 тип N 324843-2130
Еврокоптер (Eurocopter) BO-105 92 - H10-76 серия N MFR 0112, P/N 12510G-21
Эйрбас Хеликоптерс (Airbus Helicopters) H125 (Еврокоптер (Eurocopter) AS-350 B3) 90 - H10-13 H серия N MFR 0711, P/N 40411G-02
- H10-36 серия N MFR 1211, P/N 12508G-20
Еврокоптер (Eurocopter) AS-355 N 90 - H10-13 H серия N MFR 0711, P/N 40411G-02
Робинсон (Robinson) R44 93,7 - H10-13 H серия N MFR 0711, P/N 40411G-02
Самолеты
Ан-2 (все модификации) 102 АГ-2 ГСШ-А-18
Ан-3 (все модификации) 96 - ГСШ-А-18
Ан-12 90 АГ-2 ГСШ-А-18
Ан-14 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ан-24 (все модификации) 92 АГ-2 ГСШ-А-18
Ан-26 (все модификации) 92 ГСШ-С12А ГСШ-А-18
Ан-28 98 - ГСШ-А-18
Ан-30 92 - ГСШ-А-18
Ан-32 92 - ГСШ-А-18
Ан-38 (все модификации) 98 - ГСШ-А-18
98 - ГСШ-А-18
Ан-72 87 - ГСШ-А-18
Ан-74 87 - ГСШ-А-18
Ан-124 (все модификации) 87 - ГСШ-А-18
Ан-140 78 - ГСШ-А-18
Ан-148 (все модификации) 77,7 - ГСШ-А-18
Ил-14 89 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-18 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-20 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-22 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-24 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-28 93 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-38 84 АГ-2 ГСШ-А-18
Ил-62 (все модификации) 89 ГСШ-С12А ГСШ-А-18
Ил-76 Т 84 ГСШ-С12А ГСШ-А-18
Ил-76 ТД (МД) 87 - ГСШ-А-18
Ил-78 87 - ГСШ-А-18
Ил-86 81 ГСШ-А-18 ГСШ-А-18
Ил-96-300 77 - ГСШ-А-18
Ил-96-400 77 - ГСШ-А-18
Ил-114-100 76 - ГСШ-А-18
Л-410 109 ГСШ-С12А ГСШ-А-18
Л-410 УВП Э (все модификации) 95 - ГСШ-А-18
- H10-13.4, P/N 19515P-39
- S1 Digital
Ли-2 (ДС-3) 100 Г-63 ГСШ-А-18
Л-29 102 Г-63 Г-63
SSJ100 (RRJ-95B) (все модификации) 76 - 91-23-09634-07
- PRD000252150
Ту-16 93 ШЛ-78 ШЛ-78
Ту-104 93 АГ-2 -
Ту-114 89 АГ-2 -
Ту-124 86 АГ-2 -
Ту-134 (все модификации) 89 ГСШ-С12А ГСШ-А-18
Ту-154 М 77 - ГСШ-А-18
Ту-154 84 ГСШ-С12А ГСШ-А-18
Ту-144 89 ГСШ-А-18 ГСШ-А-18
Ту-204 78 - ГСШ-А-18
Ту-214 78 - ГСШ-А-18
Як-18 Т 104 Г-63 ГСШ-А-18
Як-40 86 АГ-2 ГСШ-А-18
Як-42 83 ГСШ-А-18 ГСШ-А-18
А-310 76 - НМЕ 45 СА
A-319, A-320, A-321 73,5 - Airman 750/760
- HME 46-CA, PNR: 046-55-999-0231
- 91-06-05362 (1046GT2102AY)
A-330 72,4 - HME 45-CA-1, PNR: 045-250-025
- HME 46-CA, PNR: 046-55-999-0231
ATR-42 84 - 91-06-05362 (1046GT2102AY)
ATR-72 83 - 91-06-05362 (1046GT2102AY)
B-707 82,5 НМЕ 45 СА НМЕ 45 СА
B-720 76,5 НМЕ 45 СА НМЕ 45 СА
B-727 80,5 НМЕ 45 СА НМЕ 45 СА
B-737, B-737-500 74,5 НМЕ 45 СА Airman 750/760
НМЕ 45 СА HME-46-K, P/N 046-55-999-0131
НМЕ 45 СА HME 46-CA, PNR: 046-55-999-0231
B-737-400SF, B-737-436 76,5 - Airman 750/760
- HME-46-K, P/N 046-55-999-0131
- HME 46-CA, PNR: 046-55-999-0231
B-737-600, B-737-800 79,5 - Airman 750/760
- HME-46-K, P/N 046-55-999-0131
- HME 46-CA, PNR: 046-55-999-0231
B-747, B-747-200 73,5 НМЕ 45 СА НМЕ 45 СА
B-747-300 72,5 НМЕ 45 СА НМЕ 45 СА
B757, B-757-236 73,5 - HME-45 KА, P/N 045-250-015
B767, B-767-336 72,5 - HME-46-K, P/N 046-55-999-0131
- Airman 850
B-777, B-777-200 72 - Airman 750/760
- HME-46-K, P/N 046-55-999-0131
Бомбардье (Bombardier) Dash 8-Q400 79,42 - H10-13.4
Bae ATP 74,5 - НМЕ 45 СА
Бомбардье (Bombardier) Learjet 45 74,5 - НМЕ 45 СА
Конкорд (Concorde) 76,5 - НМЕ 45 СА
DC-6 80,5 - НМЕ 45 СА
DC-9 76,5 - НМЕ 45 СА
DC-9-30 73,5 - НМЕ 45 СА
DC-10 82 - НМЕ 1410 КА
DC-10-30 69,5 - НМЕ 45 СА
EMB-120 80,6 - H10-36
F-27J 80,5 - НМЕ 45 СА
F-227 74,5 - НМЕ 45 СА
F-27-500 74,5 - НМЕ 45 СА
L-118 73,5 - НМЕ 45 СА
MD-11 82 - НМЕ 1410 КА
MD-80 70,5 - НМЕ 45 СА

Приложение 13
к Санитарным правилам
СанПиН 2.5.1. -18

АКУСТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ АВИАГАРНИТУР*

Тип авиагарнитуры (модель, серия, тип, PNR, P/N, Prod. Code) Акустическая эффективность АГ, дБ
АГ-2 0,85
АГ-2М -2,83
ШЛ-78/Г-63 -22,55
ГСШ-С12А (АГ-3) -4,22
ГСШ-А-18 (все модификации) -12,74
ГСШ-29 -15,80
X тип N100903 -9,78
A20 тип N 324843-2130 -9,48
MS50/T30-2, PART N 90101-01 -5,90
PNR: 91-06-05362 (1046GT2102AY) -13,95
PNR: 91-23-06578-07 -2,36
PNR: 91-23-09597-07 -2,17
PNR: 91-23-09634-07 -2,43
PNR: 91-23-14075-07 -12,67
H10-13 H серия N MFR 0711, P/N 40411G-02 -13,76
H10-13.4, P/N 19515P-39 -13,93
H10-36 серия N MFR 1211, P/N 12508G-20 -14,17
H10-76 серия N MFR 0112, P/N 12510G-21 -14,04
PA-1161 Т -16,47
Classic 40X -12,97
НМЕ 1410 КА -0,4
НМЕ 45 СА (KA) -0,7
HME 45-CA-1, PNR: 045-250-025 -10,22
HME 46-К Prod. Code 500470, P/N 046-55-999-0131 -3,34
HME 46-CA, PNR: 046-55-999-0231 -8,83
HMEC 46-1-CP Prod. Code 500472, P/N 046-35-1-999-3211 -1,20
S1 Digital -17,36
Dr.N 149615, DDC-RRJ-SCA-BOS-1321, PNR: PRD000252150 -17,15
AIRMAN 750/760 (все модификации) -1,11
AIRMAN 850, CAT. N 3317-002 -9,78
PELTOR aviation headset 7006 N 9240, тип MT24H79F-01 -23,33
Примечание: * Указанный перечень типов АГ (модель, серия, тип, PNR, P/N, Prod. Code) применяется для расчетов в соответствии с пунктом 2.3.2 и приложения 10 Санитарных правил в случаях отсутствия показателей акустической эффективности (шумозаглушающих свойств), заявленных производителем АГ, или проводится оценка (измерение) акустической эффективности АГ в каждом конкретном случае. Количество типов АГ не ограничено указанным перечнем.

-------------------------------------------

*(1) Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 N 197-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. 1), ст. 3; 2018, N 7, ст. 968); Федеральный закон от 30.03.1999 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения"; санитарные правила СП 1.1.1058-01 "Организация и проведение производственного контроля за соблюдением Санитарных правил и выполнением санитарно-противоэпидемических (профилактических) мероприятий", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 13.07.2001 N 18 (зарегистрировано Минюстом России 30.10.2001, регистрационный номер 3000), с изменениями, внесенными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 27.03.2007 N 13 (зарегистрировано Минюстом России 26.04.2007, регистрационный номер 9357).

*(2) Гигиенические нормативы ГН 2.2.5.3532-18 "Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 13.02.2018 N 25 (зарегистрировано Минюстом России 20.04.2018, регистрационный номер 50845).

*(3) Единые санитарно-эпидемиологические и гигиенические требования к продукции (товарам), подлежащей санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю), утвержденные Решением Комиссии Таможенного союза от 28.05.2010 N 299 "О применении санитарных мер в Евразийском экономическом союзе" (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 28.06.2010) с изменениями, внесенными решениями Комиссии Таможенного союза от 17.08.2010 N 341 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 23.08.2010), от 18.11.2010 N 456 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 22.11.2010), от 02.03.2011 N 571 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 09.03.2011), от 07.04.2011 N 622 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 26.04.2011), от 18.10.2011 N 829 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 21.10.2011), от 09.12.2011 N 889 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 15.12.2011), решениями Коллегии Евразийской экономической комиссии от 19.04.2012 N 34 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 29.04.2012), от 16.08.2012 N 125 (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.tsouz.ru/, 16.08.2012), от 06.11.2012 N 208 (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.tsouz.ru/, 07.11.2012), от 15.01.2013 N 6 (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.tsouz.ru/, 18.01.2013), от 10.11.2015 N 149 (официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 16.11.2015), от 23.01.2018 N 12 (официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 26.01.2018), от 10.05.2018 N 76 (официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 14.05.2018); технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту", утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 826 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 21.10.2011), с изменениями, внесенными решениями Совета Евразийской экономической комиссии от 23.06.2014 N 43 (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.eurasiancommission.org/, 30.06.2014), от 02.12.2015 N 84 (официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 23.12.2015); решениями Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25.06.2014 N 95 (официальный сайт Евразийской экономической комиссии http://www.eurasiancommission.org/, 30.06.2014), от 30.06.2017 N 72 (официальный сайт Евразийского экономического союза http://www.eaeunion.org/, 03.07.2017); Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ "О техническом регулировании" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 52 (ч. I), ст. 5140; 2017, N 31 (ч. I), ст. 4765); Федеральный закон от 30.03.1999 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения".

*(4) Приказ Минтранса России от 21.11.2005 N 139 "Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 20.01.2006, регистрационный номер 7401), с изменения, внесенными приказами Минтранса России от 16.06.2008 N 91 (зарегистрирован Минюстом России 03.07.2008, регистрационный номер 11927); от 15.05.2009 N 76 (зарегистрирован Минюстом России 29.05.2009, регистрационный номер 14022); от 17.09.2010 N 201 (зарегистрирован Минюстом России 29.11.2010, регистрационный номер 19060) (далее - приказ Минтранса России от 21.11.2005 N 139).

*(5) Федеральный закон от 30.03.1999 N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения"; санитарные правила и нормативы СанПиН 2.6.1.2523-09 "Нормы радиационной безопасности (НРБ-99/2009)", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 07.07.2009 N 47 (зарегистрировано Минюстом России 14.08.2009, регистрационный номер 14534); санитарные правила и нормативы СП 2.6.1.2612-10 "Основные санитарные правила обеспечения радиационной безопасности (ОСПОРБ-99/2010)", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 26.04.2010 N 40 (зарегистрировано Минюстом России 11.08.2010, регистрационный номер 18115), с изменениями, внесенными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 16.09.2013 N 43 (зарегистрировано Минюстом России 05.11.2013, регистрационный номер 30309).

*(6) Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 2.6.1.1281-03 "Санитарные правила по радиационной безопасности персонала и населения при транспортировании радиоактивных материалов (веществ)", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 17.04.2003 N 54 (зарегистрировано Минюстом России 13.05.2003, регистрационный номер 4529).

*(7) Санитарные правила и нормы СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03 "Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 08.04.2003 N 34 (зарегистрировано Минюстом России 23.04.2003, регистрационный номер 4443), с изменениями, внесенными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 15.03.2010 N 20 (зарегистрировано Минюстом России 08.04.2010, регистрационный номер 16824).

*(8) Санитарно-эпидемиологические правила СП 3.5.3.3223-14 "Санитарно-эпидемиологические требования к организации и проведению дератизационных мероприятий", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 22.09.2014 N 58 (зарегистрировано Минюстом России 26.02.2015, регистрационный номер 36212); санитарно-эпидемиологические правила и нормативы СанПиН 3.5.2.3472-17 "Санитарно-эпидемиологические требования к организации и проведению дезинсекционных мероприятий в борьбе с членистоногими, имеющими эпидемиологическое и санитарно-гигиеническое значение", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 07.06.2017 N 83 (зарегистрировано Минюстом России 27.09.2017, регистрационный номер 48345).

*(9) Приказ Минтранса России от 21.11.2005 N 139.

Обзор документа


Доработан проект СанПиН "Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда и отдыха летного состава гражданской авиации".

Требования вводятся для обеспечения условий труда летного состава на рабочих местах во вновь проектируемых воздушных судах, находящихся в эксплуатации воздушных судах, за исключением воздушных судов отечественного производства, введенных в эксплуатацию до 1 января 1997 г., а также на всех воздушных судах при проведении их модернизации.

Приводятся общие и специальные требования, в т. ч. к микроклимату, к уровню звука, давления.

Предполагается, что СанПиН будут действовать до 10 июля 2028 г.

СанПиН 2.5.1.2423-08 "Гигиенические требования к условиям труда и отдыха для летного состава гражданской авиации" планируется признать утратившими силу.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ: