Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Проект Постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий изготовителям воздушных судов на финансовое обеспечение затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа, а также с внедрением сервисных бюллетеней на воздушных судах нового типа, за счет средств резервного фонда Правительства Российской Федерации" (подготовлен Минпромторгом России 26.06.2018)

Обзор документа

Проект Постановления Правительства Российской Федерации "Об утверждении Правил предоставления субсидий изготовителям воздушных судов на финансовое обеспечение затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа, а также с внедрением сервисных бюллетеней на воздушных судах нового типа, за счет средств резервного фонда Правительства Российской Федерации" (подготовлен Минпромторгом России 26.06.2018)

Досье на проект

Пояснительная записка

Правительство Российской Федерации постановляет:

Утвердить прилагаемые Правила предоставления субсидий изготовителям воздушных судов на финансовое обеспечение затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа, а также с внедрением сервисных бюллетеней на воздушных судах нового типа, за счет средств резервного фонда Правительства Российской Федерации.

Председатель Правительства Российской Федерации Д. Медведев

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства Российской Федерации
от __________ 2018 г. N ___

Правила
предоставления субсидий изготовителям воздушных судов на финансовое обеспечение затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа, а также с внедрением сервисных бюллетеней на воздушных судах нового типа, за счет средств резервного фонда Правительства Российской Федерации

1. Настоящие Правила устанавливают цели, условия и порядок предоставления субсидий изготовителям воздушных судов на финансовое обеспечение затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа (далее - субсидия на формирование оборотного склада), а также с внедрением сервисных бюллетеней на воздушных судах нового типа (далее - субсидия на внедрение сервисных бюллетеней), за счет средств резервного фонда Правительства Российской Федерации.

2. Субсидии предоставляются изготовителям воздушных судов в рамках подпрограммы "Самолетостроение" государственной программы Российской Федерации "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" в целях повышения конкурентоспособности воздушных судов нового типа за счет повышения надежности и исправности, а также поддержания летной годности.

3. В настоящих Правилах используются следующие понятия:

а) изготовитель воздушных судов - российское юридическое лицо, осуществляющее серийное производство воздушных судов нового типа на территории Российской Федерации и имеющее лицензию на осуществление деятельности по разработке, производству, испытанию и ремонту авиационной техники;

б) воздушное судно нового типа - самолет пассажировместимостью 85 - 135 человек и (или) с максимальной взлетной массой 45 - 56 тонн (его модификации), в отношении которого сертификат типа выдан не ранее 1 января 2011 г., произведенный на территории Российской Федерации;

в) оборотный склад запасных частей - запасные части, компоненты, авиационные расходные материалы и средства наземного обслуживания, обеспечивающие эксплуатацию и восстановление исправности или работоспособности воздушного судна нового типа, поставляемые по сервисным соглашениям и (или) договорам аренды запасных частей, средств наземного обслуживания, заключенным с покупателем воздушных судов нового типа (эксплуатирующей организацией);

г) запасная часть - составная часть воздушного судна нового типа, предназначенная для замены находящегося в эксплуатации компонента с целью ремонта, модернизации или доработки воздушного судна нового типа для поддержания или восстановления его исправности или работоспособности;

д) средства наземного обслуживания - совокупность технических средств, включая контрольно-поверочную аппаратуру, обеспечивающих наземное техническое обслуживание и сохранность воздушных судов нового типа;

е) организация по техническому обслуживанию - юридическое лицо, осуществляющее техническое обслуживание воздушных судов нового типа, имеющее соответствующие документы, подтверждающие соответствие юридических лиц, осуществляющих техническое обслуживание воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил;

ж) авиационно-техническое имущество - запасные части, компоненты воздушного судна нового типа, авиационные расходные материалы, материалы и составные части для изготовления запасных частей и компонентов, инструмент, обеспечивающие внедрение сервисных бюллетеней;

з) затраты, связанные с формированием оборотного склада запасных частей - затраты:

на приобретение или изготовление запасных частей, расходных материалов и (или) средств наземного обслуживания (с учетом налога на добавленную стоимость);

на оплату услуг по доставке (с учетом налога на добавленную стоимость), если они не включены в цену приобретения, запасных частей, средств наземного обслуживания, а также по таможенному оформлению запасных частей, средств наземного обслуживания в размере, не превышающем 5 процентов суммы затрат на их приобретение или изготовление;

на уплату налога на добавленную стоимость при ввозе товаров на территорию Российской Федерации в отношении приобретаемых запасных частей, расходных материалов, средств наземного обслуживания;

на погашение основного долга по кредитам либо траншам в рамках кредитных линий, полученных в российских кредитных организациях и (или) государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" (далее - Внешэкономбанк) не ранее 1 января 2018 г. в целях финансирования затрат, указанных в абзацах 2-4 данного подпункта;

и) сервисный бюллетень - документ, являющийся основанием для изменения конструкции воздушного судна нового типа, находящегося в эксплуатации и (или) в производстве, ремонте или на хранении, и (или) изменения эксплуатационной и ремонтной документации на воздушное судно нового типа;

к) затраты, связанные с внедрением сервисных бюллетеней - затраты:

на приобретение или изготовление авиационно-технического имущества (с учетом налога на добавленную стоимость);

на оплату услуг по доставке авиационно-технического имущества (с учетом налога на добавленную стоимость) изготовителю воздушных судов, если такие услуги не включены в цену приобретения авиационно-технического имущества, а также по таможенному оформлению авиационно-технического имущества в размере, не превышающем 5 процентов суммы затрат на его приобретение или изготовление;

на оплату услуг по доставке (с учетом налога на добавленную стоимость) авиационно-технического имущества покупателю воздушных судов нового типа (эксплуатирующей организации);

на оплату расходов изготовителя воздушных судов, покупателя воздушных судов нового типа (эксплуатирующей организации) или организации по техническому обслуживанию на внедрение (реализацию) или обеспечение внедрения сервисных бюллетеней (с учетом налога на добавленную стоимость);

на оплату расходов по подтверждению годности воздушного судна нового типа к эксплуатации после внедрения сервисных бюллетеней, а также услуги поставщиков авиационно-технического имущества по внедрению сервисных бюллетеней на воздушном судне нового типа (при наличии);

на уплату налога на добавленную стоимость при ввозе товаров на территорию Российской Федерации в отношении приобретаемого авиационно-технического имущества;

на погашение основного долга по кредитам либо траншам в рамках кредитных линий, полученных в российских кредитных организациях и (или) Внешэкономбанке не ранее 1 января 2018 г. в целях финансирования затрат, указанных в абзацах 2-7 данного подпункта;

л) покупатель воздушных судов нового типа (эксплуатирующая организация) - юридическое лицо, приобретающее в собственность или получающее во временное владение и пользование воздушные суда нового типа соответственно по договору поставки, договору аренды (лизинга).

4. Право на получение субсидии предоставляется изготовителю воздушных судов, соответствующему следующим требованиям:

а) регистрация изготовителя воздушных судов в качестве юридического лица на территории Российской Федерации;

б) по состоянию на 1-е число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии в соответствии с типовой формой, утвержденной Министерством финансов Российской Федерации:

у изготовителя воздушных судов отсутствует неисполненная обязанность по уплате налогов, сборов, страховых взносов, пеней, штрафов, процентов, подлежащих уплате в соответствии с законодательством Российской Федерации о налогах и сборах;

у изготовителя воздушных судов отсутствует просроченная задолженность по возврату в федеральный бюджет субсидий, бюджетных инвестиций, предоставленных в том числе в соответствии с иными правовыми актами, и иная просроченная задолженность перед федеральным бюджетом, в том числе по денежным обязательствам перед Российской Федерацией, определенным в статье 934 Бюджетного кодекса Российской Федерации;

изготовитель воздушных судов не является иностранным юридическим лицом, а также российским юридическим лицом, в уставном (складочном) капитале которого доля участия иностранных юридических лиц, местом регистрации которых является государство или территория, включенные в утверждаемый Министерством финансов Российской Федерации перечень государств и территорий, предоставляющих льготный налоговый режим налогообложения и (или) не предусматривающих раскрытия и предоставления информации при проведении финансовых операций (офшорные зоны) в отношении таких юридических лиц, в совокупности превышает 50 процентов;

изготовитель воздушных судов не получает средства из федерального бюджета на основании иных нормативных правовых актов на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.

5. Субсидии предоставляются на основании договора о предоставлении субсидии, заключенного между изготовителем воздушных судов и Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, в котором предусматриваются в том числе:

а) значения показателей результативности использования субсидии, установленных пунктами 18, 19 настоящих Правил;

б) порядок, формы и сроки представления отчетности о достижении значений показателей результативности использования субсидии и о соблюдении целей, условий и порядка предоставления субсидии, предусмотренных договором о предоставлении субсидии и настоящими Правилами;

в) согласие изготовителя воздушных судов на проведение Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и органами государственного финансового контроля проверок соблюдения изготовителем воздушных судов целей, условий и порядка предоставления субсидии, установленных договором о предоставлении субсидии и настоящими Правилами;

г) обязательство изготовителя воздушных судов по возврату в доход федерального бюджета соответствующей суммы субсидии в случае, если по итогам проверок, проведенных Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и (или) органами государственного финансового контроля, установлен факт несоблюдения при использовании субсидии определенных договором о предоставлении субсидии и настоящими Правилами целей, условий и (или) порядка предоставления субсидии;

д) порядок возврата изготовителем воздушных судов полученной субсидии в случае установления факта нарушения целей, условий и (или) порядка ее предоставления;

е) запрет приобретения иностранной валюты за счет средств субсидии, за исключением операций, осуществляемых в соответствии с валютным законодательством Российской Федерации при закупке (поставке) запасных частей, компонентов, авиационных расходных материалов и средств наземного обслуживания, необходимых для формирования оборотного склада запасных частей и внедрения сервисных бюллетеней;

ж) ответственность изготовителя воздушных судов за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору о предоставлении субсидии, а также за недостижение установленных значений показателей результативности использования субсидии;

з) основания и порядок расторжения договора о предоставлении субсидии;

и) обязательство изготовителя воздушных судов вести обособленный учет при приобретении запасных частей, расходных материалов и средств наземного обслуживания, используемых для формирования оборотного склада и приобретаемых за счет средств субсидии (в отношении субсидии на формирование оборотного склада).

к) требования о том, что расходы, возникающие в связи с использованием оборотного склада запасных частей по условиям сервисных соглашений и (или) договоров аренды запасных частей, средств наземного обслуживания, заключенных с покупателями воздушных судов нового типа (эксплуатирующими организациями), не подлежат компенсации и не регулируются настоящими Правилами и договором на предоставление субсидии.

6. Для заключения договора о предоставлении субсидии изготовитель воздушных судов представляет в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации:

а) заявление о заключении договора о предоставлении субсидии и заявление о получении субсидии, составленные в произвольной форме и подписанные руководителем изготовителя воздушных судов;

б) выписку из Единого государственного реестра юридических лиц (в случае непредставления изготовителем такого документа Министерство промышленности и торговли Российской Федерации запрашивает его самостоятельно);

в) справку налогового органа, подтверждающую, что по состоянию на 1-е число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии, у изготовителя воздушных судов отсутствует неисполненная обязанность по уплате налогов, сборов, страховых взносов, пеней, штрафов, процентов, подлежащих уплате в соответствии с законодательством Российской Федерации о налогах и сборах (в случае непредставления изготовителем воздушных судов такого документа Министерство промышленности и торговли Российской Федерации запрашивает его самостоятельно);

г) справку, подписанную руководителем и главным бухгалтером изготовителя воздушных судов (при наличии), подтверждающую, что по состоянию на 1-е число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии, изготовитель воздушных судов не получает средства из федерального бюджета на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил;

д) справку, подписанную руководителем и главным бухгалтером изготовителя воздушных судов (при наличии), подтверждающую, что на первое число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии, изготовитель воздушных судов не находится в процессе реорганизации, ликвидации и банкротства;

е) справку, подписанную руководителем и главным бухгалтером изготовителя воздушных судов (при наличии), подтверждающую, что по состоянию на 1-е число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии, у изготовителя воздушных судов отсутствует просроченная задолженность по возврату в федеральный бюджет субсидий, бюджетных инвестиций, предоставленных в том числе в соответствии с иными правовыми актами, и иная просроченная задолженность перед федеральным бюджетом, в том числе по денежным обязательствам перед Российской Федерацией, определенным в статье 934 Бюджетного кодекса Российской Федерации;

ж) справку, подписанную руководителем и главным бухгалтером изготовителя воздушных судов (при наличии), подтверждающую, что по состоянию на 1-е число месяца, предшествующего месяцу, в котором планируется заключение договора о предоставлении субсидии, изготовитель воздушных судов не является иностранным юридическим лицом, а также российским юридическим лицом, в уставном (складочном) капитале которого доля участия иностранных юридических лиц, местом регистрации которых является государство или территория, включенные в утвержденный Министерством финансов Российской Федерации перечень государств и территорий, предоставляющих льготный налоговый режим налогообложения и (или) не предусматривающих раскрытия и предоставления информации при проведении финансовых операций (офшорные зоны) в отношении таких юридических лиц, в совокупности превышает 50 процентов;

з) заверенную руководителем изготовителя воздушных судов копию лицензии на осуществление деятельности по разработке, производству, испытанию и ремонту авиационной техники (в случае непредставления организацией такого документа Министерство промышленности и торговли Российской Федерации запрашивает его самостоятельно);

и) заверенную руководителем изготовителя воздушных судов выписку из руководства по летной эксплуатации воздушного судна нового типа, содержащую информацию о его пассажировместимости и максимальной взлетной массе.

7. Для заключения договора о предоставлении субсидии на формирование оборотного склада изготовитель воздушных судов помимо документов, указанных в пункте 6 настоящих Правил, представляет в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации:

а) модель реализации послепродажного обслуживания воздушных судов нового типа с указанием объемов и источников финансирования в разрезе долговых ресурсов, софинансирования из федерального бюджета и детализацией по направлениям затрат, сроков реализации проекта и плановый срок окупаемости проекта, а также значений следующих показателей:

количество воздушных судов нового типа, обслуживание которых планируется за счет оборотного склада;

оценка потребности в запасных частях и средствах наземного обслуживания для формирования оборотного склада запасных частей;

количество заявок от покупателей воздушных судов нового типа (эксплуатирующих организаций);

доля субсидии в объеме формируемого оборотного склада запасных частей.

б) заверенный руководителем изготовителя воздушных судов предварительный перечень запасных частей, расходных материалов и средств наземного обслуживания, необходимых для формирования оборотного склада запасных частей.

8. Для заключения договора о предоставлении субсидии на внедрение сервисных бюллетеней изготовитель воздушных судов помимо документов, указанных в пункте 6 настоящих Правил, представляет в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации:

а) заверенный руководителем изготовителя воздушных судов перечень сервисных бюллетеней для воздушных судов нового типа, обеспечение внедрения которых планируется в период действия договора о предоставлении субсидии;

б) заверенный руководителем изготовителя воздушных судов перечень комплектов авиационно-технического имущества, планируемого к передаче покупателям воздушных судов нового типа (эксплуатирующим организациям) и (или) на производство с целью обеспечения внедрения сервисных бюллетеней.

9. Министерство промышленности и торговли Российской Федерации в срок не позднее 10 рабочих дней со дня предоставления документов в соответствии с пунктами 6-8 настоящих Правил:

а) регистрирует представленные документы в порядке их поступления в специальном журнале, который прошнуровывается, нумеруется постранично и скрепляется печатью Министерства промышленности и торговли Российской Федерации;

б) проводит проверку соответствия изготовителя воздушных судов требованиям, предусмотренным пунктом 4 настоящих Правил;

в) проводит проверку соответствия представленных документов требованиям, установленным пунктами 6-8 настоящих Правил;

г) принимает решение о заключении договора о предоставлении субсидии либо об отказе в заключении договора о предоставлении субсидии в пределах лимитов бюджетных обязательств, доведенных в установленном порядке до Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как получателя средств федерального бюджета на цели предоставления субсидий.

10. О принятом в соответствии с пунктом 9 настоящих Правил решении Министерство промышленности и торговли Российской Федерации уведомляет изготовителя воздушных судов в письменной форме в срок не позднее 5 рабочих дней со дня принятия решения.

11. Основаниями для отказа в заключении договора о предоставлении субсидии являются:

а) несоответствие изготовителя воздушных судов требованиям, предусмотренным пунктом 4 настоящих Правил;

б) непредставление (представление не в полном объеме) изготовителем воздушных судов документов, предусмотренных пунктами 6-8 настоящих Правил, либо наличие в представленных документах недостоверных сведений;

в) недостаток лимитов бюджетных обязательств, доведенных до Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как получателя средств федерального бюджета на цели, указанные в пункте 2 настоящих Правил.

12. В случае если решение об отказе в заключении договора о предоставлении субсидии принято в связи с представлением неполного комплекта документов, предусмотренных пунктами 6-8 настоящих Правил, изготовитель воздушных судов вправе повторно подать документы в Министерство промышленности и торговли Российской Федерации после устранения причин, в связи с которыми было принято решение об отказе в заключении договора о предоставлении субсидии.

13. Субсидия предоставляется из расчета 100 процентов суммы затрат производителя воздушных судов, указанных в подпунктах "з" и "к" пункта 3 настоящих Правил, планируемых к осуществлению.

14. Предоставление субсидий осуществляется в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных сводной бюджетной росписью федерального бюджета на соответствующий финансовый год, и лимитов бюджетных обязательств, доведенных в установленном порядке до Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как получателя средств федерального бюджета на цели предоставления субсидий.

Субсидия может предоставляться также на возмещение затрат, понесенных до заключения договора о предоставлении субсидии начиная с 1 января 2017 года с соответствующим отражением в договоре о предоставлении субсидии. Оплата фактически выполненных работ производителем воздушных судов осуществляется путем санкционирования органом Федерального казначейства платежного поручения на перечисления средств на счет, открытый в банке, на основе подписанного руководителем производителя воздушных судов расчета размера возмещаемых расходов.

Платежи, осуществленные (планируемые к осуществлению) в иностранной валюте, рассчитываются в рублях по курсу Центрального банка Российской Федерации на день платежа, подтвержденный платежным документом.

Не использованные в отчетном финансовом году остатки субсидии могут быть направлены на финансовое обеспечение затрат, предусмотренных подпунктами "з" и "к" пункта 3 настоящих Правил, в текущем финансовом году при принятии Министерством промышленности и торговли Российской Федерации как получателем бюджетных средств по согласованию с Министерством финансов Российской Федерации решения о наличии потребности в указанных средствах.

15. Изготовитель воздушных судов не вправе использовать средства предоставленной субсидии в целях:

а) приобретения иностранной валюты, за исключением операций, осуществляемых в соответствии с валютным законодательством Российской Федерации при закупке (поставке) запасных частей, компонентов, авиационных расходных материалов и средств наземного обслуживания, необходимых для формирования оборотного склада запасных частей и внедрения сервисных бюллетеней;

б) размещения на депозитных счетах;

в) осуществления взноса в уставные капиталы дочерних обществ;

г) в иных целях, не предусмотренных настоящими Правилами.

16. Перечисление субсидии изготовителю воздушных судов осуществляется на счет, открытый территориальному органу Федерального казначейства в учреждении Центрального банка Российской Федерации, на котором в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации учитываются операции со средствами юридических лиц, не являющихся участниками бюджетного процесса.

Субсидии перечисляются в пределах суммы, необходимой для финансового обеспечения затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа или внедрением сервисных бюллетеней на воздушных судах нового типа, не позднее второго рабочего дня со дня предоставления изготовителем воздушных судов в территориальный орган Федерального казначейства документов в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

Изготовителю воздушных судов открывается лицевой счет, на котором в соответствии с законодательством Российской Федерации учитываются операции со средствами организаций, не являющихся участниками бюджетного процесса, в территориальных органах Федерального казначейства.

17. Информация о размерах и сроках перечисления субсидий учитывается Министерством промышленности и торговли Российской Федерации при формировании прогноза кассовых выплат из федерального бюджета, необходимого для составления в установленном порядке кассового плана исполнения федерального бюджета.

18. Показателем результативности использования субсидии на формирование оборотного склада является достижение плановых значений количества приобретенных запасных частей, компонентов, авиационных расходных материалов и средств наземного обслуживания для оборотного склада запасных частей и количества судов нового типа, обеспеченных сервисными соглашениями и договорами аренды, и определяется по формуле (показатель результативности использования субсидии должен быть больше или равен 1):

PV=VфактVплан+СфактСплан*0,5,

где:

Vфакт - фактическое количество закупленных запасных частей, компонентов, авиационных расходных материалов и средств наземного обслуживания, поступивших в течение двух лет на оборотный склад запасных частей;

Vплан - плановое количество закупленных запасных частей, компонентов, авиационных расходных материалов и средств наземного обслуживания, поступивших в течение двух лет на оборотный склад запасных частей;

Сфакт - фактическое количество воздушных судов нового типа, обеспеченных запасными частями, средствами наземного обслуживания за счет сервисных соглашений и (или) договоров аренды, в течение двух лет;

Сплан - плановое количество воздушных судов нового типа, обеспеченных запасными частями, средствами наземного обслуживания за счет сервисных соглашений и (или) договоров аренды, в течение двух лет.

Значения указанных показателей устанавливаются договором.

19. Показателем результативности использования субсидии на внедрение сервисных бюллетеней является достижение плановых значений количества переданных комплектов авиационно-технического имущества и количества сервисных бюллетеней и определяется по формуле (показатель результативности использования субсидии должен быть больше или равен 1):

PS=SфактSплан +BфактBплан*0,5,

где:

Sфакт - фактическое количество комплектов авиационно-технического имущества, переданных в течение двух лет изготовителем воздушных судов покупателям воздушных судов нового типа (эксплуатирующим организациям) с обязательством внедрения в течение трех лет и (или) на производство с целью последующего внедрения;

Sплан - плановое количество комплектов авиационно-технического имущества, переданных в течение двух лет изготовителем воздушных судов покупателям воздушных судов нового типа (эксплуатирующим организациям) с обязательством внедрения в течение трех лет и (или) на производство с целью последующего внедрения;

Bфакт - фактическое количество сервисных бюллетеней, реализация которых обеспечена в течение двух лет комплектами авиационно-технического имущества на всем парке воздушных судов нового типа либо его части;

Bплан - плановое количество сервисных бюллетеней, реализация которых обеспечена в течение двух лет комплектами авиационно-технического имущества на всем парке воздушных судов нового типа либо его части.

Значения указанных показателей устанавливаются договором.

20. Изготовитель воздушных судов представляет отчет о расходах, источником финансового обеспечения которых является субсидия, содержащий информацию об использовании полученных средств, по форме и в сроки, установленные договором о предоставлении субсидии.

21. В случае установления факта недостижения значения показателя результативности использования субсидии в отчетном периоде, установленном договором о предоставлении субсидии, изготовитель воздушных судов уплачивает штраф в доход федерального бюджета в порядке, установленном бюджетным законодательством Российской Федерации, в срок не позднее 10 рабочих дней со дня получения соответствующего требования Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и (или) органа государственного финансового контроля, направленного заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.

22. Размер штрафа за недостижение значения показателя результативности использования субсидии на внедрение сервисных бюллетеней (АS) рассчитывается по формуле:

АS = PS*GS,

где:

GS - сумма субсидии на внедрение сервисных бюллетеней;

PS - фактическое значение показателя результативности использования субсидии на внедрение сервисных бюллетеней.

23. Размер штрафа за недостижение значения показателя результативности использования субсидии на формирование оборотного склада (АB) рассчитывается по формуле:

AB=PB*GB,

где:

GB - сумма субсидии на формирование оборотного склада;

PB - фактическое значение показателя результативности использования субсидии на формирование оборотного склада.

24. Контроль за соблюдением изготовителем воздушных судов целей, условий и порядка предоставления субсидии осуществляется Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору в финансово-бюджетной сфере.

25. В случае установления по итогам проверок, проведенных Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и (или) органами государственного финансового контроля, факта нарушения целей, условий и (или) порядка предоставления субсидии соответствующие средства подлежат возврату в доход федерального бюджета:

а) на основании требования Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, направленного заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении, - в срок не позднее 10 рабочих дней со дня получения соответствующего требования изготовителем воздушного судна;

б) на основании представления и (или) предписания органа государственного финансового контроля - в сроки, установленные в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

Обзор документа


Предложены правила предоставления изготовителям воздушных судов субсидий на финансовое обеспечение затрат, связанных с формированием оборотного склада запасных частей воздушных судов нового типа, а также с внедрением сервисных бюллетеней.

Предполагается, что средства будут выделять за счет резервного фонда Правительства РФ.

К воздушным судам нового типа планируется относить произведенные в России самолеты пассажировместимостью 85-135 человек и (или) с максимальной взлетной массой 45-56 т (их модификации), в отношении которых сертификаты типа выданы не ранее 1 января 2011 г. Приводится детализация по финансируемым затратам.

Вероятно, будут установлены требования к получателям субсидий, перечень предоставляемых документов. Регулируются вопросы заключения договора о финансировании.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ: