Досье на проект

Пояснительная записка

В соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001; 2003, N 14, ст. 1256, N 27, ст. 2700; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 50, ст. 5279, N 52, ст. 5498; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, 5557, N 50, ст. 6246;2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 30, N 18, ст. 2141, N 29, ст. 3625, N 52, ст. 6450; 2011, N 15, ст. 2020, N 27, ст. 3880, N 29, ст. 4294, N 30, ст. 4577, 4590, 4591, 4594, 4596, N 45, ст. 6333, 6335; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 26, ст. 3446, N 31, ст. 4320; 2013, N 27, ст. 3477; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 45, ст. 6153, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 55, N 29, ст. 4356, 4359; 2016, N 11, ст. 1478, N 27, ст. 4300; 2017, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 34) приказываю:

Утвердить прилагаемые Правила движения и стоянки судов в Волжском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

Министр

М.Ю. Соколов

УТВЕРЖДЕНЫ
Приказом Минтранса России
от__________N__________

Правила
движения и стоянки судов в Волжском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации

1. Правила движения и стоянки судов в Волжском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации"*(1)) и определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Волжском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - ВВП Волжского бассейна).

2. Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в приложении к настоящим Правилам.

Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, осуществляется по согласованию с федеральным бюджетным учреждением "Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей" (далее - АБВВП).

3. Буксировка маломерных (в том числе гребных судов) и спортивных парусных судов в подходных каналах и в камерах шлюзов осуществляется одним буксиром в кильватер, при этом длина буксирного состава не должна превышать 50 метров;

4. Очередность шлюзования маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов устанавливается по времени подхода к шлюзу;

5. При отсутствии судов (составов), следующих на шлюзование, пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюз может быть осуществлен по решению диспетчера шлюза при проведении холостого наполнения или холостого опорожнения шлюза.

6. Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда ожидают шлюзования за дальними светофорами, не создавая помех для движения судов (составов).

7. На участке реки Волги от шлюзов N 13-14 (850,0 км реки Волги) до переката Верхний Подновский (915,0 км реки Волги) установлен следующий порядок движения и стоянки судов (составов):

1) заход составов в порожнем состоянии грузоподъемностью 1300 тонн и более со стороны Горьковского водохранилища в шлюз N 13 и N 14 при скорости ветра 14 м/с и более всех направлений, за исключением ветров юго-восточного и северо-западного направлений, осуществляется с помощью вспомогательного буксировщика.

2) суда (составы) при подходе к участку запрашивают разрешение диспетчера АБВВП на 4 канале УКВ радиосвязи на продолжение движения. Если движение по участку запрещено, диспетчер АБВВП дает указания по расстановке судов на рейдах ожидания:

для судов (составов) следующих вверх - на Городецких (856,3 - 856,7 км, 857,1 - 857,6 км, 857,9 - 858,4 км реки Волги), Балахнинских (873,7 - 875 км, 875,3 - 876,5 0км реки Волги) и Верхне-Печерских (908,3 - 909,4 км, 909,8 - 910,5 км, 910,5 - 911,2 км, 911,4 - 912,2 км реки Волги);

для судов (составов) следующих вниз - в межшлюзовом бьефе (851,0 - 852,0 км реки Волги), на рейдах аванпорта Городецкого гидроузла (847,0 - 848,0 км, 849,0 - 849,5 км реки Волги);

3) движение судов (составов) вверх и вниз осуществляется одиночно, либо в караванах, формируемых в соответствии с указаниями диспетчера АБВВП;

4) очередность следования судов в караване устанавливается диспетчером АБВВП, в зависимости от осадки судна (состава) и заявленной капитаном скорости движения судна;

5) если судно (состав) вынуждено уменьшить скорость движения или остановиться, то такое судно (состав) должно незамедлительно сообщить об этом другим судам (составам) на 5 канале УКВ радиосвязи, диспетчеру АБВВП на 4 канале УКВ радиосвязи и осуществлять маневрирование так, чтобы не затруднять движение других судов (составов).

8. На участке реки Волги от Стрелки (905,0 км реки Волги) до Чкаловской лестницы (907,0 км реки Волги) движение судов (составов) осуществляется в следующем порядке:

1) суда должны подходить к пассажирским причалам города Нижний Новгород снизу, оставляя красный буй N 204 по правому борту, отход от причалов и выход на судовой ход согласовывается с диспетчером АБВВП, связь с которым осуществляется на 3 канале УКВ радиосвязи;

2) суда (составы) должны заходить в Гребневский канал города Нижний Новгород снизу, оставляя разделительный буй N 207 слева по ходу движения.

Суда (составы), следующие на выход из Гребневского канала города Нижний Новгород, должны оставлять разделительный буй N 207 справа по ходу движения, суда (составы) габаритной длиной 50 метров и более могут выходить из Гребневского канала задним ходом;

3) суда (составы) длиной 50 метров и более, следующие вниз по реке Волге и заходящие в реку Оку, а также выходящие из реки Оки и следующие вверх реки Волги, должны производить оборот ниже 907,3 км реки Волги в сторону левого берега;

9. Пассажирские суда должны подходить к причалам N 1 - 3 города Чебоксары вдоль линии красных буев против часовой стрелки и швартоваться правым бортом, к причалам N 4 и N 5 - левым бортом.

10. Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, осуществляющие движение к причалам яхт-клуба "Чебоксары" города Чебоксары должны следовать полосой движения, огражденной береговой чертой правого берега и линией красных буев.

11. На участке реки Волги от острова Маркиз (1309,0 км) до поселка Кукушкино (1312,5 км) установлен следующий порядок движения и стоянки судов (составов):

1) суда (составы) должны осуществлять подход к причалам города Казани снизу по основному судовому ходу от красного буя N 19 и далее между волноломом и дамбой;

2) грузовые суда (составы) и пассажирские четырехпалубные суда должны отходить от причалов города Казани и выходить на судовой ход реки Волги, следуя вниз между нижним оголовком волнолома и дамбой.

3) суда (составы) должны подходить к грузовым причалам по ходу движения правым бортом, пассажирские суда должны следовать к причалам N 1 - 9 с оборотом вправо и швартоваться левым бортом, швартовка пассажирских судов к причалам N 10 - 15 осуществляется по ходу движения правым бортом;

4) пассажирские суда, за исключением четырехпалубных пассажирских судов, должны отходить от причалов по дополнительному судовому ходу за волноломом между красным буем N 3 и черным буем N 5, оставляя верхний оголовок волнолома по левому борту;

5) суда, следующие к причалам Лесной гавани (1311,5 км реки Волги) города Казани, должны осуществлять движение снизу от красного буя N 19 (между верхней дамбой и черным буем N 20) оставляя его по правому борту.

12. На участке реки Волги от Ульяновского моста (1527,6 км) до села Красный Яр (1535,0 км) установлен следующий порядок движения и стоянки судов (составов):

1) суда (составы) должны подходить к порту города Ульяновска:

при движении сверху - от осевого буя N 44, оставляя его по левому борту;

при движении снизу - от осевого буя N 42, оставляя его по левому борту.

2) суда (составы) должны следовать на вход в аванпорт города Ульяновска снизу, между нижним оголовком волнолома и правым берегом;

3) скоростным, пассажирским судам пригородных линий допускается подходить к причалам города Ульяновска между верхним оголовком волнолома и правым берегом;

4) суда (составы), выходящие из аванпорта города Ульяновска должны оставлять осевой буй N 44 по левому борту;

5) движение судов (составов) через нулевой пролет Ульяновского железнодорожного моста (1527,6 км) осуществляется под управлением капитана судна (состава);

6) суда (составы), следующие снизу в нулевой пролет Ульяновского железнодорожного моста, должны оставлять осевой буй N 44 по правому борту.

13. Заход составов в порожнем состоянии грузоподъемностью 1300 тонн и более со стороны Куйбышевского водохранилища в шлюз N 21 и N 22 при скорости ветра 14 м/с и более осуществляется с помощью вспомогательного буксировщика.

14. На участке реки Волги от остановочного пункта Октябрьский Спуск (1729,0 км) до устья реки Кривуша (1747,0 км) установлен следующий порядок движения и стоянки судов (составов):

1) пассажирские суда должны подходить к причалам города Самары (1735,4 - 1736,1 км реки Волги) снизу, оставляя черный буй N 1 по левому борту;

2) скоростные суда и пассажирские суда пригородных линий должны подходить к причалам города Самары снизу, оставляя черный буй N 2 по левому борту;

3) пассажирские и скоростные суда должны отходить от причалов, оставляя черный буй N 2 по левому борту;

4) оборот судов (составов), следующих вниз, производится на траверзе причалов, при этом черный буй N 1 оставляется по левому борту;

5) пассажирские суда пригородных линий могут входить в реку Самару на траверзе разделительного буя N 4 (1737,7 км реки Волги), оставляя его по левому борту;

6) пассажирские суда пригородных линий при выходе из реки Самары на судовой ход реки Волги должны оставлять разделительный буй N 4 по правому борту;

7) при одновременном подходе судов (составов) к разделительному бую N 4 (1737,7 км реки Волги) суда, находящиеся на дополнительном судовом ходу для судов пригородных линий (1734,0 - 1738,0 км реки Волги) должны осуществить пропуск судов (составов), находящих на судовом ходу реки Самары;

8) суда (составы) должны проходить автодорожный мост (4,4 км реки Самары) в средний судоходный пролет;

9) маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, за исключением судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, должны осуществлять движение только за правой кромкой судового хода реки Волги или по воложке Рождественской (1732,0 - 1749,0 км реки Волги);

10) маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, за исключением судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, должны осуществлять движение по реке Самаре только вдоль левого берега, используя для прохода левобережные несудоходные пролеты железнодорожного (6,7 км реки Самары) и автодорожного (4,4 км реки Самары) мостов.

15. На участке реки Волги от остановочного пункта Энгельса (2160,0 км) до села Квасниковки (2180,0 км) установлен следующий порядок движения и стоянки судов (составов):

1) пассажирские суда должны подходить к причалам, обозначенным красными буями N 01, N 02 города Саратова снизу, оставляя красный буй N 01 по правому борту;

2) суда (составы) длиной 50 метров и менее могут осуществлять движение по дополнительному судовому ходу N 4 (2165,0 - 2175,0 км реки Волги, далее - Городской рукав города Саратова) в оба направления;

3) пассажирские суда пригородных линий, выходящие из Городского рукава города Саратова и следующие вверх в воложку Тарханка, должны оставлять красный буй N 02 по правому борту, использовать для прохода правобережный судоходный пролет Саратовского моста (2163,8 км реки Волги) и осуществлять дальнейшее движение без выхода на основной судовой ход реки Волги;

4) суда (составы) при подходе к причалам, расположенным в Городском рукаве города Саратова должны следовать снизу по дополнительному судовому ходу N 4 (2175,0 км), оставляя разделительный буй N 27 по правому борту;

5) суда (составы), следующие в обоих направлениях, при отходе от причалов, расположенных выше волнолома (5,0 км Городского рукава города Саратова) должны выходить на основной судовой ход реки Волги сверху от острова Казачий (2167,0 км реки Волги), оставляя красный буй N 30 по правому борту;

6) суда (составы), следующие вверх, при отходе от причалов, расположенных ниже волнолома (5,0 км Городского рукава города Саратова), должны выходить на основной судовой ход реки Волги сверху от острова Казачий (2167,0 км), оставляя красный буй N 30 по правому борту, а суда (составы), следующие вниз, при отходе от указанных причалов должны делать оборот вправо и выходить на основной судовой ход реки Волги, оставляя разделительный буй N 27 по левому борту;

7) нефтеналивные суда при следовании сверху и с нефтеналивных рейдов (2176,0 - 2177,5 км реки Волги) для подхода к причалам, расположенным в Увекской бухте (2178,0 км) должны делать оборот ниже Увекского моста (2178,8 км реки Волги).

16. На участке реки Волги от остановочного пункта Центральный пляж (2547,5 км реки Волги) до переката Спорный (2590,2 км реки Волги) установлен следующий порядок движения и стоянки судов (составов):

1) на участке от 2548,2 км до 2553,2 км реки Волги суда (составы) должны двигаться со скоростью не более 12 км/ч;

2) пассажирские суда, следующие сверху к причалам N 1 - 16 города Волгограда, должны производить оборот на 2550,4 км реки Волги в сторону левого берега;

3) суда (составы), следующие к причалам города Волгограда или для постановки на рейд, расположенный на 2551,3 - 2552,4 км реки Волги, должны производить оборот на 2556,5 км реки Волги в сторону левого берега;

4) суда (составы), следующие сверху в Волго-Донской судоходный канал или в Красноармейский затон города Волгограда (2580,0 км реки Волги), суда (составы), выходящие из Волго-Донского судоходного канала или из Красноармейского затона для следования вверх, а также суда (составы), следующие сверху к причалу погрузки нефтепродуктов, расположенному на 2580,3 км реки Волги, должны производить оборот на 2583,8 км реки Волги в сторону левого берега;

5) при одновременном подходе к разделительному бую N 372 (2577,0 км реки Волги) суда (составы), выходящие из Волго-Донского судоходного канала должны осуществлять пропуск судов (составов), следующих вниз по реке Волге;

6) суда (составы) должны подходить к нефтебункеровочным станциям, расположенным на 2584,8 - 2585,5 км реки Волги, снизу, выполняя оборот на 2585,8 км реки Волги, в сторону левого берега;

7) при подходе к причалам, расположенным на участке 2585,0 - 2586,0 км реки Волги вдоль правого берега, суда (составы) должны выполнять оборот на 2590,2 км реки Волги и следовать снизу по дополнительному судовому ходу;

8) суда (составы) должны отходить от причалов, расположенных на участке 2585,0 - 2586,0 км реки Волги, вдоль правого берега;

9) суда (составы), следующие в Волго-Донской судоходный канал должны установить УКВ радиосвязь с диспетчером федерального бюджетного учреждения "Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей".

В случае если заход в Волго-Донской судоходный канал запрещен, суда (составы) становятся на Красноармейских рейдах:

2580,6 -2581,2 км  реки Волги для сухогрузных судов (составов);

2582,5 -2583,8 км реки Волги для нефтеналивных судов (составов);

2581,6 -2582,1 км реки Волги для судов (составов) с опасными грузами.

14. Суда (составы), следующие по рукаву Прямая Болда, должны пропускать суда, следующие вниз по протоке Маневка.

17. Мосты Бузанский (71,6 км рукава Бузан), Верхний Болдинский (7,5 км рукава Кривая Болда) и Кирикилинский (10,7 км рукава Кривая Болда) разводные, проход судов (составов) под мостами осуществляется по заявке судовладельца, которая подается в АБВВП не менее, чем за 24 часа до предполагаемого прохода судна. График разводки мостов объявляется в путевой информации.

18. На ВВП Волжского бассейна запрещается:

1) движение судов (составов) при дальности видимости менее километра на следующих участках реки Волги в обоих направлениях:

от пристани Хопылево (459,0 км) до города Костромы (604,0 км);

от аванпорта Городецкого гидроузла (848,0 км) до села Голошубихи(963,0 км);

от города Козьмодемьянска (1114,0 км) до села Ильинка (1140,0 км);

от аванпорта Чебоксарского гидроузла (1182,0 км) до села Козловка (1256,0 км);

от села Васильево (1285,0 км) до села Ключищи (1323,0 км);

от аванпорта Самарского гидроузла (1662,0 км) до острова Бахиловского (1680,0 км);

от остановочного пункта Октябрьский Спуск (1729,0 км) до устья реки Кривуши (1747,0 км);

от аванпорта Саратовского гидроузла (1998,0 км) до устья реки Ревяки (2020,0 км);

от Пристаннинского моста (2147,0 км) до Увекского моста (2180,0 км);

от аванпорта Волгоградского гидроузла (2527,0 км) до села Ветлянки (2817,0 км);

2) движение судов (составов) при дальности видимости менее километра на следующих участках реки Волги вниз:

от села Голошубихи (963,0 км) до села Васильсурска (1071,0 км);

от села Ветлянки (2817,0 км) до остановочного пункта Стрелецкое (3029,0 км);

3) движение судов (составов) при дальности видимости менее километра на участке реки Камы от города Чистополь (1508,0 км) до села Камское Устье (1385,0 км) в обоих направлениях;

4) движение судов (составов) при дальности видимости менее километра на всех притоках реки Волги;

5) движение судов (составов) при дальности видимости менее километра на всех притоках реки Камы;

6) движение судов (составов) по старому руслу реки Костромы в темное время суток;

7) расхождение и обгон судов (составов) при прохождении Нижегородских мостов на участке 900,2 - 902,2 км реки Волги;

8) остановка, движение задним ходом, обгон судов (составов), за исключением обгона судов (составов) скоростными судами, пассажирскими судами пригородных линий, судами технического флота и судами, используемыми для реализации контрольно-надзорных функций, на судовом ходу реки Волги от Стрелки (905,0 км реки Волги) до Чкаловской лестницы (907,0 км реки Волги);

9) движение маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, кроме судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, между волноломом и дамбой от причала элеватора до пассажирского причала N 1 города Казань;

11) расхождение судов (составов) между Ульяновскими мостами (1522,4 - 1527,5 км реки Волги) при дальности видимости менее 500 м;

12) движение судов (составов) в темное время суток в нулевой пролет Ульяновского железнодорожного моста (1527,5 км реки Волги);

13) движение маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов,кроме судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, на участке вдоль левого берега Куйбышевского водохранилища от 1662,8 км реки Волги до шлюза N 21 (1665,0 км реки Волги);

14) движение судов (составов) по воложке Рождественской (1732,0 - 1749,0 км реки Волги) в темное время суток;

15) буксировка судов под бортом под Автодорожным мостом на 4,4 км реки Самары;

16) буксировка и толкание более одного несамоходного судна в кильватер под автодорожным мостом на 4,4 км реки Самары;

17) проход судов (составов), габаритной шириной более 26,0 м под автодорожным мостом на 4,4 км реки Самары;

18) движение судов (составов) по реке Самаре при силе ветра более 14 м/с;

19) движение маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, кроме судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, вдоль правого берега реки Самары от железнодорожного моста (6,7 км реки Самары) до устья реки Самары;

20) движение судов под парусами по реке Самаре от железнодорожного моста (6,7 км реки Самары) до устья реки Самары;

21) движение маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, кроме судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, вдоль левого берега Саратовского водохранилища от села Студеный (1721,0 км реки Волги) до истока реки Кривуша (1747,0 км реки Волги);

22) движение маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, кроме судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций, по дополнительному судовому ходу (1867,0 км) реки Волги, между причалами погрузки нефтепродуктов (1862,0 - 1864,0 км) и волноломом;

23) движение судов (составов), кроме судов технического флота и судов, используемых для реализации контрольно-надзорных функций по Городскому рукаву города Саратова в целях транзитного прохода;

24) расхождение и обгон судов (составов) на участке 1,2 - 2,6 км дополнительного судового хода реки Камышинки;

25) стоянка судов (составов) на якоре на входе в Красноармейский затон (2580,0 км реки Волги) города Волгограда;

26) движение судов (составов) по рукаву Прямая Болда дельты реки Волги от истока до прорана Маневка в обе стороны;

27) расхождение и обгон судов (составов) в проране Маневка дельты реки Волги;

28) заход судов (кроме судов Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России) на акватории пляжей;

30) пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюзы, расположенные на ВВП Волжского бассейна в темное время суток, за исключением маломерных судов, классификацию и освидетельствование которых осуществляет организация, уполномоченная федеральным органом исполнительной власти в области транспорта2*(2));

31) шлюзование маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов, не имеющих движителей (в том числе гребных и парусных судов), без буксирующего их судна;

32) приближаться маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам к шлюзу ближе дальних светофоров без разрешения диспетчера шлюза.

19. Диспетчерское регулирование движения судов на ВВП Волжского бассейна осуществляется:

от входа в аванпорт Городецкого гидроузла (848,0 км реки Волги) до переката Верхний Подновский (915,0 км реки Волги);

от входа в аванпорт Чебоксарского гидроузла (1178,0 км реки Волги) до перевала Вход в Новинскую Воложку (1191,0 км реки Волги);

от входа в аванпорт Самарского гидроузла (1663 км реки Волги) до населенного пункта Зольное (1685,0 км реки Волги);

от входа в аванпорт Саратовского гидроузла (1998,0 км реки Волги) до населенного пункта Терса (2024,0 км реки Волги);

от входа в аванпорт Волгоградского гидроузла (2527,0 км реки Волги) до переката Спорный (2590,0 км реки Волги).

от поселка Камское Устье (1383,0 км реки Волги) до входа в аванпорт Самарского гидроузла (1663 км реки Волги);

от города Чистополя (1513,0 км реки Камы) до входа в аванпорт Самарского гидроузла (1663 км реки Волги);

от Увекского моста (2179,0 км реки Волги) до входа в аванпорт Волгоградского гидроузла (2527,0 км реки Волги).

16. На остальных участках ВВП Волжского бассейна осуществляется мониторинг движения судов.

ПРИЛОЖЕНИЕ
к Правилам движения и стоянки судов
в Волжском бассейне внутренних водных
путей Российской Федерации (п. 2)

Типовые схемы формирования составов1*(3))

N п/п	Наименование участка внутренних водных путей Российской Федерации	Протяженность участка, км	Минимально допустимая мощность буксира / толкача, кВт	Максимальная грузоподъемность состава, тонн	Максимальная габаритная длина состава, м	Максимальная габаритная ширина состава, м	Типовые схемы формирования состава	Примечание
							Применяемые обозначения:     - буксир / толкач     - буксируемый / толкаемый объект             - самоходное судно
	РЕКА ВОЛГА
1.	Хопылево - Юрьевец	311	1470	21000	285	45	1.Буксировка вверх                                 2.Буксировка вниз                     3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
2.	Хопылево - Юрьевец	311	883	12500	285	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
3.	Хопылево - Юрьевец	311	588	9600	285	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
4.	Хопылево - Юрьевец	311	442	5600	275	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
5.	Хопылево - Юрьевец	311	331	4600	275	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
6.	Хопылево - Юрьевец	311	221	3000	255	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
7.	Хопылево - Юрьевец	311	118	1300	165	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
8.	Городец -Нижний Новгород	57	1470	10100	285	30	1.Буксировка вверх                                 2.Буксировка вниз                 3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
9.	Городец -Нижний Новгород	57	1030	9600	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
10.	Городец -Нижний Новгород	57	846	7000	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
11.	Городец -Нижний Новгород	57	588	6500	260	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
12.	Городец -Нижний Новгород	57	442	4200	190	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
13.	Городец -Нижний Новгород	57	331	3000	190	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
14.	Городец -Нижний Новгород	57	221	1800	165	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
15.	Городец -Нижний Новгород	57	118	1300	165	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
16.	Нижний Новгород - Кстово	28	1470	21000	285	30	1.Буксировка вверх                                     2.Буксировка вниз                     3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
17.	Нижний Новгород - Кстово	28	883	10100	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
18.	Нижний Новгород - Кстово	28	588	8200	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
19.	Нижний Новгород - Кстово	28	442	5000	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
20.	Нижний Новгород - Кстово	28	331	3750	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
21.	Нижний Новгород - Кстово	28	221	1800	255	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
22.	Нижний Новгород - Кстово	28	118	1300	165	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
23.	Кстово - Ильинка	209	1470	21000	285	45	1.Буксировка вверх                                 2.Буксировка вниз                     3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
24.	Кстово - Ильинка	209	883	12500	285	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
25.	Кстово - Ильинка	209	588	9600	285	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
26	Кстово - Ильинка	209	442	5600	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
27.	Кстово - Ильинка	209	331	4600	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
28.	Кстово - Ильинка	209	221	3000	255	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
29.	Кстово - Ильинка	209	118	1300	165	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
30.	Новочебоксарск - Казань	131	1470	21000	345	45	1.Буксировка вверх                                 2.Буксировка вниз                     3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
31.	Новочебоксарск - Казань	131	883	12500	345	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
32.	Новочебоксарск - Казань	131	588	9600	345	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
33.	Новочебоксарск - Казань	131	442	5600	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов.
34.	Новочебоксарск - Казань	131	331	4600	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
35.	Новочебоксарск - Казань	131	221	3000	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
36.	Новочебоксарск - Казань	131	118	1300	255	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
37.	Балаково - Вольск	40	1470	21000	345	45	1.Буксировка вверх                                             2.Буксировка вниз                     3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
38.	Балаково - Вольск	40	883	12500	345	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
39.	Балаково - Вольск	40	588	9600	345	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
40.	Балаково - Вольск	40	442	5600	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
41.	Балаково - Вольск	40	331	4600	285	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
42.	Балаково - Вольск	40	221	3000	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
43.	Балаково - Вольск	40	118	1300	255	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
44.	Волжский - Стрелецкое	485	1470	12500	200	30	1.Буксировка вверх                             2.Буксировка вниз                             3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
45.	Волжский - Стрелецкое	485	883	12500	200	30		Схемы буксировки барж и плавкранов.
46.	Волжский - Стрелецкое	485	588	8200	200	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
47.	Волжский - Стрелецкое	485	442	5000	175	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
48.	Волжский - Стрелецкое	485	331	3750	175	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
49.	Волжский - Стрелецкое	485	221	1800	155	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
50.	Волжский - Стрелецкое	485	118	1300	155	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
51.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		1470	31000		60	1. Буксировка                                     2. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
52.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		883	18000		60		Схемы буксировки барж и плавкранов
53.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		588	9600		60		Схемы буксировки барж и плавкранов
54.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		442	5600		45		Схемы буксировки барж и плавкранов
55.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		331	4600		30		Схемы буксировки барж и плавкранов
56.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		221	3000		30		Схемы буксировки барж и плавкранов
57.	Водохранилища, входящие в состав ВВП Волжского бассейна		118	1300		30		Схемы буксировки барж и плавкранов
	РЕКА КАМА
1.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	1470	21000	285	45	1.Буксировка вверх                                     2.Буксировка вниз                         3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
2.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	883	12500	285	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
3.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	588	9600	285	45		Схемы буксировки барж и плавкранов
4.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	442	5600	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
5.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	331	4600	275	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
6.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	221	3000	255	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
7.	Устье реки Вятки - Чистополь	78	118	1300	165	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
	РЕКА ОКА
1.	Дзержинск -устье реки Оки	48	1470	5100	180	30	1.Буксировка вверх                             2.Буксировка вниз                     3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
2.	Дзержинск -устье реки Оки	48	883	5100	180	30		Схема буксировки барж и плавкранов
3.	Дзержинск -устье реки Оки	48	588	5100	175	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
4.	Дзержинск -устье реки Оки	48	442	5000	165	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
5.	Дзержинск -устье реки Оки	48	331	3750	145	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
6.	Дзержинск -устье реки Оки	48	221	1800	145	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
7.	Дзержинск -устье реки Оки	48	118	1300	135	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
8.	Канал Сейма - Джержинск	12	442	2000	120	30	1.Буксировка вверх                 2.Буксировка вниз                 3. Толкаемые составы	Схемы буксировки барж и плавкранов
9.	Канал Сейма - Джержинск	12	331	2000	120	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
10.	Канал Сейма - Джержинск	12	221	1800	115	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
11.	Канал Сейма - Джержинск	12	118	1300	115	30		Схемы буксировки барж и плавкранов
12.	Канал Сейма - Джержинск	12	588	3500	173,3	15,3		Схема буксировки самоходным судном баржи-приставки

ПРИМЕЧАНИЯ:

1. Следующие перегрузочные механизмы при формировании состава приравниваются:

плавкран грузоподъемностью 25 тонн - к барже грузоподъемностью 3000 тонн;

плавкран грузоподъемностью 16 тонн - к барже грузоподъемностью 2800 тонн;

плавкран грузоподъемностью 5 тонн - к барже грузоподъемностью 1000 тонн;

2. Буксировка плавкранов методом толкания осуществляется только в пределах акватории порта.

-------------------------------------------

*(1) )Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001; 2003, N 14, ст. 1256, N 27,ст. 2700; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 50, ст. 5279, N 52, ст. 5498; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 30, N 18, ст. 2141, N 29, ст. 3625, N 52, ст. 6450;2011, N 15, ст. 2020, N 27, ст. 3880, N 29, ст. 4294, N 30, ст. 4577, 4590, 4591, 4594, 4596, N 45, ст. 6333, 6335; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 26, ст. 3446, N 31, ст. 4320; 2013, N 27, ст. 3477; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 45, ст. 6153, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 55, N 29, ст. 4356, 4359; 2016, N 11, ст. 1478, N 27, ст. 4300; 2017, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 34.

*(2) В соответствии со статьей 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

*(3) При выполнении всех условий по формированию состава должна быть обеспечена балластировка барж для достаточной управляемости состава.