Проект Постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. № 504 "О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн" (подготовлен Минтрансом России 24.03.2016)

Досье на проект

Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Дополнить постановление Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. N 504 "О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 25, ст. 3165, 2015, N 46, ст. 6380) пунктом 3.1 следующего содержания:

"3.1. Утвердить прилагаемые требования к боротовым устройствам и сторонним бортовым устройствам согласно приложению N 1 к настоящему постановлению.".

2. Утвердить прилагаемые требования к боротовым устройствам и сторонним бортовым устройствам согласно приложению к настоящему постановлению.".

Председатель Правительства Российской Федерации

Д.Медведев

УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 2016 г. N

ИЗМЕНЕНИЯ,
которые вносятся в Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн

Дополнить Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, Приложением N 1 следующего содержания:

"ПРИЛОЖЕНИЕ N 1

ТРЕБОВАНИЯ
к бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие требования к бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам (далее - Требования) определяют состав требований изготовления и использования бортовых устройств и сторонних бортовых устройств (далее при совместном упоминании - устройства), используемых собственниками (владельцами) транспортных средств в целях расчета платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн в системе взимания платы.

1.2. В целях использования собственниками (владельцами) транспортных средств бортовых устройств и сторонних бортовых устройств в системе взимания платы в целях расчета платы, данные устройства должны обеспечивать сбор, хранение и передачу данных в соответствии с техническими параметрами функционирования системы взимания платы, гарантировать интеграцию с системой взимания платы, взаимодействие с иными объектами и элементами системы взимания платы, а также являться средствами измерения в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации.

1.3. Изготовление бортовых устройств и сторонних бортовых устройств должно выполняться в соответствии с настоящими Требованиями, а также техническими нормами и правилами, подлежащим применению в отношении данных устройств в соответствии с законодательством Российской Федерации.

1.4. Устройства должны быть изготовлены таким образом, чтобы в нормальном рабочем состоянии обеспечивать характеристики, установленные настоящими Требованиями в целях обеспечения расчета платы.

1.5. Эксплуатация устройств осуществляется собственниками (владельцами) транспортных средств.

1.6. До момента начала эксплуатации сторонних бортовых устройств собственниками (владельцами) транспортных средств сторонние бортовые устройства подлежат оценке оператором на предмет соответствия сторонних бортовых устройств техническим характеристикам системы взимания платы и возможности их интеграции и взаимодействия с иными объектами и элементами системы взимания платы использования для обеспечения расчета платы.

Решение о возможности использования типа стороннего бортового устройства в системе взимания платы принимает оператор системы взимания платы на основании результатов предварительных испытаний образцов стороннего бортового устройства.

Установка бортового устройства или стороннего бортового устройства на транспортном средстве и подключение устройств к системе взимания платы допускаются после внесения оператором в систему взимания платы информации о каждом бортовом устройстве и стороннем бортовом устройстве (регистрации в системе).

Порядок регистрации бортовых устройств и сторонних бортовых устройств определяет оператор системы взимания платы.

1.7. Реализация полномочий, предусмотренных пунктом 1.6 настоящих Требований, осуществляется оператором системы взимания платы на безвозмездной основе в соответствии с настоящими Требованиями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Общие функциональные требования к бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам

2.1. Бортовые устройства и сторонние бортовые устройства должны использовать реализованный в системе взимания платы протокол передачи данных и соответствовать техническим требованиям, устанавливаемым оператором системы.

2.2. Бортовые устройства и сторонние бортовые устройства должны обеспечивать:

- автоматический сбор, формирование, хранение и передачу данных о перемещении транспортного средства, необходимых для начисления платы;

- взаимодействие c водителем транспортного средства;

- передачу мониторинговой информации о состоянии бортового устройства или стороннего бортового устройства;

- изменение параметров управления и исполнение команд, переданных со стороны системы;

- обновление программного обеспечения во время эксплуатации;

- криптографическую защиту информации;

- однозначную идентификацию бортового устройства или стороннего бортового устройства в системе взимания платы.

2.3. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны обеспечивать режимы их работы, предусмотренные в системе.

2.4. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны выполнять как минимум следующие функции:

- формирование информации о текущих координатах в системе координат ПЗ-90.11 и векторе направления движения транспортного средства, в котором установлено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство, путем приема и обработки сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS;

- регистрацию внутренних событий, связанных с функционированием бортового устройства или стороннего бортового устройства, в том числе проезд контрольных точек;

- регистрацию фактов нарушения целостности корпуса (блоков) бортового устройства или стороннего бортового устройства и выполнение принятой в системе взимания платы последовательности действий;

- накопление и хранение информации в объеме не менее, чем за 30 (тридцать) суток непрерывного движения транспортного средства со скоростью не менее 90 (девяносто) км/час;

- периодическую передачу информации по каналам сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM/GPRS;

- автоматическое отключение передачи данных по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM/GPRS в случае выезда транспортного средства с установленным на нем бортовым устройством или сторонним бортовым устройством за пределы территории Российской Федерации;

- обеспечение безопасности информации при ее передаче;

- выполнение команд на смену ключевой информации средства криптографической защиты информации (СКЗИ), полученных по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM/GPRS;

- проведение самодиагностики.

2.5. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство могут выполнять и иные функции, если это не ухудшает качество выполнения функций, указанных в пункте 2.4 настоящих Требований.

Требования к конструкции бортового устройства и стороннего бортового устройства

3.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны включать следующий минимальный набор функциональных модулей:

- модуль позиционирования;

- коммуникационный модуль;

- модуль электропитания;

- управляющий модуль;

- модуль интерфейса пользователя;

- модуль детектора движения;

- модуль криптографической защиты информации;

- модуль контроля целостности корпуса устройства.

3.2. Модули бортового устройства и стороннего бортового устройства должны быть выполнены из комплектующих промышленного (автомобильного) назначения.

3.3. Допускается наличие дополнительных функциональных модулей, если это не влияет на выполнение бортовым устройством или сторонним бортовым устройством функций, предусмотренных настоящими Требованиями, необходимыми для надлежащего взаимодействия с иными объектами системы взимания платы.

3.4. Модули бортового устройства и стороннего бортового устройства могут размещаться в едином корпусе (моноблочное исполнение) или в отдельных компонентах (компонентное исполнение в виде комплекса независимо устанавливаемых компонентов с применением, в частности, штатных автомобильных систем или других установленных на транспортном средстве устройств, взаимодействующих между собой.) устройства.

3.5. При исполнении бортового устройства и стороннего бортового устройства в виде единого блока оно должно обеспечивать функционирование в кабине транспортного средства во всех климатических зонах Российской Федерации.

3.6. При исполнении бортового устройства и стороннего бортового устройства в компонентном виде оно должно обеспечивать функционирование во всех климатических зонах Российской Федерации независимо от места установки его компонентов.

3.7. При исполнении бортового устройства и стороннего бортового устройства в компонентном виде эти компоненты должны взаимодействовать между собой по защищенным каналам связи, не допускающим несанкционированное считывание и/или искажение передаваемой по ним информации.

3.8. Конструкция корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства не должна иметь острых граней. Габаритные размеры корпуса бортового устройства без элементов крепления (при моноблочном исполнении) или корпуса компоненты, размещаемой на ветровом стекле транспортного средства (при компонентном исполнении), не должны превышать 140х100х40 мм.

3.9. Масса корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства без элементов крепления (при моноблочном исполнении) или корпуса компоненты, размещаемой на ветровом стекле транспортного средства (при компонентном исполнении) не должна превышать 300 (трехсот) граммов.

3.10. Конструкция бортового устройства и стороннего бортового устройства должна обеспечивать опломбирование и возможность контроля целостности пломб.

3.11. Конструкция бортового устройства и стороннего бортового устройства при моноблочном исполнении должна обеспечивать установку устройства в кабине транспортного средства без разбора корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства и иметь элементы крепления для крепления на ветровом стекле транспортного средства с помощью монтажного приспособления.

3.12. Кабель электропитания не должен мешать креплению бортового устройства и стороннего бортового устройства к ветровому стеклу транспортного средства. Длина кабеля должна быть не менее 2 м. в растянутом/расправленном состоянии. Конструкция кабеля питания бортового устройства и стороннего бортового устройства должна предотвращать его самопроизвольное отсоединение от устройства.

3.13. Корпус бортового устройства и стороннего бортового устройства, а также любой видимый элемент его крепления должен быть произведён из материала нейтрального цвета, минимизирующего любые блики и отражения, способные мешать водителю при управлении транспортным средством.

Специальные требования к бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам

4. Требования по обработке информации

4.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны осуществлять регистрацию и запись во внутреннюю энергонезависимую память информации о местоположении транспортного средства, в котором установлено устройство, по факту события и/или времени.

4.2. Информация во внутренней энергонезависимой памяти бортового устройства и стороннего бортового устройства должна храниться не менее 30 (тридцать) суток.

4.3. Информационное взаимодействие между бортовым устройством и сторонним бортовым устройством и системой определяется протоколом обмена данными.

5. Передача и прием информации по сетям подвижной радиотелефонной связи

5.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны обеспечивать передачу и приему информации по сети подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, посредством пакетной передачи данных по протоколу TCP/IP.

5.2. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство поставляется с SIM-картой оператора сотовой связи по согласованию с оператором системы взимания платы.

5.3. Настройка соединения бортового устройства и стороннего бортового устройства с системой через канал подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800 производится в порядке, определяемом оператором системы взимания платы.

5.4. В случае выезда транспортного средства на котором установлено бортовое устройство или стороннее бортовое устройство за пределы государственной границы Российской Федерации устройства должны автоматически отключать передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM/GPRS.

6. Требования по обновлению программного обеспечения бортового устройства или стороннего бортового устройства

6.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны поддерживать возможность обновления программного обеспечения в процессе эксплуатации устройства "по воздуху".

6.2. Должно быть гарантирована невозможность изменения метрологически значимой части программного обеспечения бортового устройства или стороннего бортового устройства (далее - ПО БУ) при его обновлении (если применимо).

6.3. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны обеспечивать восстановление исходной версии ПО БУ в случае сбоя его обновления.

6.4. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны выполнять проверку целостности и авторства обновления ПО БУ с использованием средств криптографической защиты информации.

6.5. Выполнение процедуры обновления ПО БУ не должно нарушать штатную работу бортового устройства и стороннего бортового устройства в любом из режимов, в частности, устройство не должно прерывать сбор, обработку, хранение и отправку данных в систему, а также выполнение команд системы, за исключением периода перезагрузки/переключения ПО БУ. Продолжительность такого периода не должна превышать десяти секунд.

7. Требования к функциональным модулям бортового устройства и стороннего бортового устройства.

7.1. Модуль позиционирования

В состав модуля позиционирования должны как минимум входить:

- приемник сигналов ГНСС ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (навигационный приемник);

- внутренняя антенна ГНСС.

7.1.1. Модуль позиционирования должен определять пространственно-временное положение транспортного средства по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и/или ГЛОНАСС/GPS с возможностью работы только по сигналам ГЛОНАСС.

7.1.2. Модуль позиционирования бортового устройства и стороннего бортового устройства должен обеспечивать формирование информации, необходимой для взимания платы в соответствии с требованиями протокола обмена данными.

7.1.3. Доверительные границы допускаемой инструментальной погрешности навигационного определения координат (по уровню вероятности 0,95) по координатным осям не должны превышать по модулю 15 м при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код CT) и/или GPS код (L1, код С/А) при скорости движения до 70 м/с и геометрическом факторе (GDOP) не более 3.

7.1.4. Навигационный приемник должен обеспечивать выполнение первого навигационного определения с указанной точностью в течение:

- не более сорока секунд для холодного старта,

- не более пяти секунд для горячего старта.

7.1.5. Частота выдачи навигационных данных навигационным приемником должна быть не менее 1 Гц.

7.1.6. Чувствительность навигационного приемника должна быть не менее:

- минус 163 дБВт при поиске (обнаружении) сигналов ГНСС,

- минус 188 дБВт при слежении за сигналами ГНСС и выдаче навигационного решения.

7.1.7. Навигационный приемник должен обеспечивать прием сигналов ГНСС при воздействии импульсных помех, формируемых в полосе частот принимаемых сигналов ГНСС ГЛОНАСС и GPS, с параметрами, устанавливаемыми оператором системы взимания платы.

7.2. Коммуникационный модуль

В состав коммуникационного модуля должны как минимум входить:

- модем GSM/GPRS;

- персональная идентификационная карта абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800 (SIM-карта);

- слот для установки SIM-карты;

- внутренняя антенна GSM.

7.2.1 Коммуникационный модуль должен обеспечивать информационное взаимодействие с ППОД БУ в соответствии с требованиями пункта 3.3.

7.2.2. Модем должен работать в диапазонах GSM-900 и GSM-1800 с поддержкой пакетной передачи данных и обеспечивать процедуру передачи управления при переходе из одного диапазона в другой.

7.2.3. Модем должен работать в сетях мобильной связи 3 поколения (UMTS/WCDMA), предназначенных для организации передачи данных. В случае невозможности установить соединение в сетях мобильной связи 3 поколения допускается работа устройства в сетях мобильной связи 2 поколения (GSM)

7.2.4. Модем GSM/GPRS должен удовлетворять требованиям "Правил применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800", утвержденных Приказом Мининформсвязи России от 19.02.2008 г. N21 (зарегистрирован Минюстом России 05.03.2008 г., регистрационный N11279).

7.2.5. Коммуникационный модуль должен обеспечивать регистрацию бортового устройства и стороннего бортового устройства в сетях операторов подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900/1800 только на территории Российской Федерации.

7.3. Модуль электропитания

7.3.1. В состав модуля электропитания должны как минимум входить:

- блок управления электропитанием;

- элементы обеспечения электромагнитной совместимости бортового устройства и стороннего бортового устройства с оборудованием транспортного средства;

- съемный аккумулятор (резервный источник питания) бортового устройства и стороннего бортового устройства;

- одноразовая батарея (для обеспечения мониторинга контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства и питания часов реального времени бортового устройства и стороннего бортового устройства);

- кабель питания для подключения БУ к бортовой сети транспортного средства длиной не менее двух метров;

- 7.3.2. Модуль электропитания должен как минимум:

- обеспечивать подключение бортового устройства и стороннего бортового устройства к бортовой сети питания транспортного средства через разъем прикуривателя, либо другим способом, обеспечивающим выполнение требований пункта 10.2;

- обеспечивать работу бортового устройства и стороннего бортового устройства во всех режимах, а также зарядку аккумулятора бортового устройства и стороннего бортового устройства;

- обеспечивать работоспособность бортового устройства и стороннего бортового устройства при изменении напряжения бортовой сети от 10 до 50 В;

- обеспечивать работу бортового устройства и стороннего бортового устройства в полной функциональности при отключении внешнего питания и максимальном энергопотреблении не менее 30 минут;

- корректно переводить бортовое устройство и стороннее бортовое устройство в режим энергосбережения через 5 минут с момента отключения бортового питания, если датчик движения не обнаруживает движения транспортного средства;

- корректно переводить бортовое устройство и стороннее бортовое устройство на питание от встроенного аккумулятора при снижении напряжения бортовой сети ниже 9 В;

- обеспечивать защиту бортового устройства и стороннего бортового устройства от обратной полярности внешнего напряжения питания и сохранять работоспособность БУ после воздействия напряжения питания обратной полярности до 50 В в течение не менее 5 минут;

- обеспечивать защиту от кондуктивных помех по цепям питания.

7.3.3. Срок службы аккумулятора должен составлять не менее трех лет.

7.3.4. Аккумулятор должен быть рассчитан не менее чем на 1000 циклов заряда.

7.3.5. Одноразовая батарея должна обеспечивать мониторинг контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства в течение не менее 3 (трех) лет.

7.4. Модуль средства криптографической защиты информации (далее - СКЗИ)

Модуль СКЗИ состоит как минимум из карты СКЗИ, держателя карты СКЗИ и вспомогательных элементов.

Используемое средство криптографической защиты информации должно быть сертифицировано для применения в Российской Федерации в установленном порядке.

Используемое средство криптографической защиты информации должно быть выполнено в виде отчуждаемого аппаратного или программно-аппаратного модуля.

В случае использования программно-аппаратного модуля выполнение криптографических преобразований и хранение ключевой информации должны выполняться аппаратной составляющей.

Модуль СКЗИ должен обеспечивать выполнение как минимум следующих функций:

- выполнение криптографических преобразований в соответствии с требованиями законодательства РФ и уполномоченных органов в сфере информационной безопасности;

- генерация случайной последовательности;

- генерация ключевой информации для выполнения криптографических преобразований;

- хранение не менее 10 наборов ключевой информации;

- удаление ключевой информации;

- шифрование/дешифрование данных в соответствии с используемыми в системе взимания платы методами.

Процедура персонализации криптографических модулей бортового устройства и стороннего бортового устройства осуществляется установленным в системе взимания платы способом.

Алгоритмы действий модуля СКЗИ при приеме-передаче данных должны соответствовать требованиям протокола обмена данными в системе.

7.5. Модуль интерфейса пользователя

- Модуль интерфейса пользователя должен состоять как минимум из:

- средств визуального отображения состояния бортового устройства и стороннего бортового устройства (визуальные индикаторы);

- средств звукового оповещения;

- органов управления бортовым устройством и сторонним бортовым устройством (при необходимости).

- Модуль интерфейса пользователя должен обеспечивать выполнение как минимум следующих функций:

- информировать водителя транспортного средства о текущем состоянии бортового устройства и стороннего бортового устройства;

- обеспечивать управление функционированием бортовым устройством и сторонним бортовым устройством.

- Визуальные индикаторы бортового устройства и стороннего бортового устройства должны обеспечивать обязательное информирование водителя о:

- возможности движения по федеральным дорогам без нарушения правил оплаты;

- невозможности выполнять сбор, обработку или передачу данных о перемещении транспортного средства бортовым устройством и сторонним бортовым устройством;

- изменении текущего оперативного состояния устройства (режима / подрежима);

- возникновении или обнаружении неисправностей устройства и/или его модулей;

- снижении баланса лицевого счета ниже заданного уровня;

- Визуальные индикаторы должны быть видны водителю в любое время суток при любом допустимом размещении бортового устройства и стороннего бортового устройства.

Визуальные индикаторы не должны отвлекать водителя от управления транспортным средством.

Средства звукового оповещения бортового устройства и стороннего бортового устройства должны обеспечивать обязательное информирование водителя как минимум о:

- невозможности движения по федеральным дорогам без нарушения правил оплаты;

- снижении баланса лицевого счета ниже заданного уровня;

- снижении заряда аккумулятора бортового устройства и стороннего бортового устройства до уровня, при котором БУ в режиме максимального энергопотребления проработает менее 30 минут.

Сигналы средств звукового оповещения бортового устройства и стороннего бортового устройства должен быть слышны водителю при работающем двигателе и при движении транспортного средства.

7.6. Управляющий модуль бортового устройства и стороннего бортового устройства

7.6.1. Управляющий модуль, как минимум, включает следующие элементы:

- контроллер бортового устройства и стороннего бортового устройства и оперативную память;

- часы реального времени;

- энергонезависимую память.

7.6.2. Контроллер бортового устройства и стороннего бортового устройства реализует, как минимум, следующие функции бортового устройства и стороннего бортового устройства путем выполнения ПО БУ с учетом установленных параметров управления БУ:

- обработка данных и сигналов модулей бортового устройства и стороннего бортового устройства;

- формирование и хранение во внутренней энергонезависимой памяти данных для отправки в ППОД БУ, в том числе событий мониторинга и результатов самодиагностики;

- управление информационным обменом между бортовым устройством и сторонним бортовым устройством и ППОД БУ с использованием модуля СКЗИ в соответствии со спецификацией протокола обмена данными;

- выполнение команд системы;

- обновление ПО БУ.

7.6.3. Часы реального времени бортового устройства и стороннего бортового устройства должны синхронизоваться со шкалой времени UTC. Метод синхронизации должен обеспечить расхождение шкал времени не более _1 сек.

7.7. Модуль контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства

7.7.1. Модуль контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства, как минимум, включает следующие элементы:

- один или несколько датчиков вскрытия корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства;

- схему независимого питания модуля контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства.

7.7.2. Модуль контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства должен выполнять, как минимум, следующие функции:

- осуществлять постоянный мониторинг контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства во всех режимах работы БУ;

- инициировать специальную последовательность действий бортового устройства и стороннего бортового устройства при обнаружении нарушения целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства.

7.7.3. Модуль контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства должен обеспечивать мониторинг контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства при моноблочном исполнении бортового устройства и стороннего бортового устройства и мониторинг контроля целостности корпуса каждой компоненты бортового устройства и стороннего бортового устройства при его компонентном исполнении. Событие "Нарушение целостности корпуса БУ" при компонентном исполнении бортового устройства и стороннего бортового устройства формируется при нарушении целостности корпуса любой из компонент бортового устройства и стороннего бортового устройства.

7.7.4. Схема независимого питания модуля контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства должна обеспечивать работоспособность модуля контроля целостности корпуса бортового устройства и стороннего бортового устройства в течение не менее 3 (трех) лет с момента производства бортового устройства и стороннего бортового устройства.

8. Требования к электромагнитной совместимости

8.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство при применении по назначению не должно создавать недопустимых электромагнитных помех (излучаемых и наведенных) другим техническим средствам (устройствам), установленным на транспортном средстве.

8.2. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны обладать достаточной устойчивостью к электромагнитным помехам (излучаемым и наведенным), обеспечивающей функционирование бортового устройства и стороннего бортового устройства в кабине грузового транспортного средства.

8.3. Конкретные значения параметров требований по электромагнитной совместимости бортового устройства и стороннего бортового устройства определяет оператор системы взимания платы на основе действующих технических норм и стандартов.

9. Требования к надежности

9.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны в течение всего срока службы обеспечивать круглосуточный режим работы от бортовой сети транспортного средства при максимальном напряжении питания не менее 50 В.

9.2. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны иметь срок гарантии не менее 3 (трех) лет.

9.3. Гарантированный срок складского хранения бортового устройства и стороннего бортового устройства до начала эксплуатации должен составлять не менее 1 (одного) года при условии, что хранение осуществляется на складе в индивидуальной упаковке устройства в отсутствии агрессивных веществ и паров при температуре окружающего воздуха от плюс 5 °С до плюс 25 °С.

9.4. Для предотвращения "зависания" бортового устройства и стороннего бортового устройства в случае программного сбоя в процессе работы, должен быть предусмотрен аппаратный контроль такого события и автоматический "перезапуск" бортового устройства и стороннего бортового устройства без потери накопленной информации.

10. Требования к установке бортового устройства и стороннего бортового устройства в транспортном средстве

10.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство при установке в кабине транспортного средства не должны ухудшать обзорность с места водителя и препятствовать выполнению водителем действий по управлению транспортным средством.

10.2. Установка бортового устройства и стороннего бортового устройства в моноблочном исполнении в кабине транспортного средства должна быть простой и выполняться водителем транспортного средства самостоятельно без привлечения сервисных центров и/или квалифицированного персонала, без вмешательства в штатную конструкцию транспортного средства.

10.3. Правила установки и эксплуатации бортового устройства и стороннего бортового устройства должны быть описаны в руководстве пользователя бортовым устройством и сторонним бортовым устройством, поставляемом с каждым устройством.

10.4. Порядок установки бортового устройства и стороннего бортового устройства в компонентном исполнении разрабатывается и обеспечивается производителем устройства.

11. Требования к метрологическим характеристикам, сертификации и распространению бортового устройства и стороннего бортового устройства

11.1. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны быть внесены в Государственный реестр средств измерений.

11.2. При производстве бортового устройства и стороннего бортового устройства должна быть выполнена первичная метрологическая поверка в соответствии с утвержденной методикой.

11.3. Бортовое устройство и стороннее бортовое устройство должны иметь метрологические характеристики не хуже, чем:

- доверительные границы допускаемой инструментальной погрешности навигационного определения координат (по уровню вероятности 0,95) по координатным осям не должны превышать по модулю 15 м при работе по сигналам ГЛОНАСС (L1, код CT), GPS код (L1, код С/А) при скорости движения до 70 м/с и геометрическом факторе (GDOP) не более 3.

- доверительные границы погрешности синхронизации внутренней шкалы времени БУ со шкалой времени UTC - не более _1 с.

- 11.4. Бортовое устройство должно иметь необходимые сертификаты и декларации соответствия.