Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Проект Постановления Правительства Российской Федерации "о внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 1 октября 2014 г. № 1002" (подготовлен Минтрансом России 27.11.2015)

Обзор документа

Проект Постановления Правительства Российской Федерации "о внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 1 октября 2014 г. № 1002" (подготовлен Минтрансом России 27.11.2015)

Досье на проект

Правительство Российской Федерации постановляет:

Внести в постановление Правительства Российской Федерации от 1 октября 2014 г. N 1002 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, N 40 (ч. 3), ст. 5449) следующие изменения:

1. Пункт 2 изложить в следующей редакции:

"2. Пункты 3 и 4 Правил, утвержденных настоящим постановлением, и пункты 4, 5 и 6 Требований, утвержденных настоящим постановлением, вступают в силу с 1 января 2017 г.";

2. В Правила представления информации о дорожно-транспортном происшествии страховщику внести следующие изменения:

а) пункт 2 изложить в следующей редакции:

"2. Потерпевший в дорожно-транспортном происшествии, являющийся страхователем, в течение 5 рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия представляет страховщику, застраховавшему его гражданскую ответственность, следующие документы и материалы:

а) экземпляр бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии, заполненный водителями транспортных средств, причастных к дорожно-транспортному происшествию;

б) заявление о прямом возмещении убытков;

а также осуществляет фото- или видеосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия с помощью технического средства контроля, обеспечивающего фото- или видеосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия.";

б) пункт 3 изложить в следующей редакции:

"3. Потерпевший в дорожно-транспортном происшествии инициирует передачу от технического средства контроля, обеспечивающего некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами даты, времени, координат местоположения, значений скорости и ускорения транспортного средства по трем осям (боковой, продольной и вертикальной), которое имело место во время дорожно-транспортного происшествия, путем нажатия на кнопку вызова экстренных оперативных служб.";

в) пункт 4 изложить в следующей редакции:

"4. Информация об обстоятельствах причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, полученная при использовании технического средства контроля, обеспечивающего некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами, и идентифицированного в Государственной автоматизированной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС", передается от технического средства контроля (в автоматическом режиме или путем нажатия на кнопку вызова экстренных оперативных служб) через Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС" в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", и должна содержать дату, время и координаты местоположения, скорость и ускорение по трем осям (боковой, продольной и вертикальной) транспортного средства, зафиксированные в момент дорожно-транспортного происшествия в случае передачи соответствующей информации техническим средством контроля, обеспечивающим некорректируемую регистрацию информации.";

г) добавить пункты 5-9 следующего содержания:

"5. Информация об обстоятельствах причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, передача которой предусмотрена пунктом 4 настоящих Правил, до 1 января 2017 года передается от технического средства контроля, обеспечивающего некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами, в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

6. Информация, зафиксированная с помощью технического средства контроля, обеспечивающего фото- или видеосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия, передается в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

7. Фото- или видеосъемка, указанная в пункте 2 настоящих Правил, должна быть выполнена в течение не более 60 минут после дорожно-транспортного происшествия и включать изображения:

а) государственных регистрационных знаков транспортных средств участников дорожно-транспортного происшествия или идентификационных номеров (VIN) (в случае отсутствия государственных регистрационных знаков транспортных средств);

б) мест повреждения транспортного средства;

в) взаимного расположения транспортных средств участников дорожно-транспортного происшествия с привязкой к объектам транспортной инфраструктуры или иным неперемещаемым объектам;

г) государственного регистрационного знака транспортного средства свидетеля дорожно-транспортного происшествия (при наличии).

8. Информация, указанная в пунктах 4 и 6 настоящих Правил, представляется из автоматизированной информационной системы обязательного страхования, созданной в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", по запросу страховщика, получившего заявление потерпевшего о прямом возмещении убытков или заявление о страховой выплате.

9. В случае, если гражданская ответственность потерпевшего застрахована в рамках международных систем страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, участником которых является профессиональное объединение страховщиков, потерпевший либо уполномоченное им лицо представляет предусмотренные настоящими правилами документы и материалы страховщику, застраховавшему гражданскую ответственность лица, причинившего вред, вместе с заявлением о страховой выплате.".

3. Требования к техническим средствам контроля, обеспечивающим некорректируемую регистрацию информации изложить в следующей редакции:

"1. Техническое средство контроля, обеспечивающее фото- или видеосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия, должно регистрировать дату и время проведения фото- и (или) видеосъемки и координаты местоположения технического средства контроля, а также обеспечивать передачу полученных фото- и (или) видеоизображений и зарегистрированных данных в некорректированном виде в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

11. Координаты местоположения технического средства контроля, обеспечивающего фото- или видеосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия, должны определяться с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами.

2. Техническое средство контроля, обеспечивающее некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами, должно обеспечивать некорректируемую регистрацию даты, времени, координат местоположения, значений скорости и ускорения транспортного средства по трем осям (боковой, продольной и вертикальной) в диапазоне от минус 8 g до плюс 8 g с погрешностью не более 10% c разрешением не менее 0,25 g за период времени, начинающийся не позже чем за три секунды до и оканчивающийся не ранее чем за три секунды после момента дорожно-транспортного происшествия, при этом значения ускорения фиксируются с частотой 100 записей в секунду. Возможность передачи зарегистрированных данных должна обеспечиваться в течение не менее 60 минут после момента дорожно-транспортного происшествия.

3. Технические средства контроля, устанавливаемые на транспортные средства до 1 января 2017 года и обеспечивающие некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами должны обеспечивать автоматическую фиксацию дорожно-транспортного происшествия в случае, если регистрируемая величина ускорения превышает 1 g по боковой или продольной оси и/или 2 g по вертикальной оси в течение 25 миллисекунд для движущегося транспортного средства или превышает 1 g по боковой или продольной оси в течение 25 миллисекунд для неподвижного транспортного средства.

4. Техническое средство контроля, обеспечивающее некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами, устанавливаемое на транспортное средство начиная с 1 января 2017 года, должно быть идентифицировано в Государственной автоматизированной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС" и обеспечивать передачу информации о дорожно-транспортном происшествии (даты, времени, координат местоположения, значений скорости и ускорения транспортного средства по трем осям) при автоматической фиксации дорожно-транспортного происшествия, а также при нажатии на кнопку вызова экстренных оперативных служб.

5. Техническое средство контроля, установленное на транспортное средство до 1 января 2017 года и обеспечивающее некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами, должно быть идентифицировано в Государственной автоматизированной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС" и должно передавать зарегистрированные данные в Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС". При отсутствии в период с 1 января 2017 года по 31 декабря 2017 года технической возможности передачи зарегистрированных данных в  Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС" зарегистрированные данные должны передаваться в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

6. Техническое средство контроля, обеспечивающее некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами, устанавливаемое на транспортное средство начиная с 1 января 2017 года, должно соответствовать требованиям, установленным пунктами 2 и 4 настоящих Требований, а также требованиям, установленным техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011) для устройств или систем вызова экстренных оперативных служб, в части:

оснащения устройства неснимаемой персональной универсальной идентификационной картой абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000;

определения местоположения с погрешностью не более 15 м по координатным осям при доверительной вероятности 0,95;

установления двухстороннего голосового соединения с оператором экстренных оперативных служб;

передачи сообщения о транспортном средстве с использованием тонального модема, работающего в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, либо GSM 900, GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000;

обеспечения обязательных признаков приоритетности экстренного вызова в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, либо GSM 900, GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000;

прекращения использования тонального модема и осуществления повторной передачи информации посредством использования коротких текстовых сообщений (СМС) при невозможности передачи информации с использованием тонального модема, работающего в сетях подвижной радиотелефонной связи, в течение 20 секунд после начала передачи информации;

обеспечения возможности повторной передачи информации с использованием тонального модема, работающего через установленное голосовое соединение, и посредством использования СМС в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, либо GSM 900, GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000;

обеспечения приема команды, поступающей в виде СМС после завершения экстренного вызова, на осуществление повторного экстренного вызова, и осуществления повторного экстренного вызова в течение настраиваемого промежутка времени;

обеспечения сохранения в энергонезависимой памяти непереданной информации, при невозможности ее передачи посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, либо GSM 900, GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000, и передачи указанной информации при восстановлении такой возможности;

обеспечения автоматического приема входящих телефонных вызовов в течение не менее 20 минут после завершения экстренного вызова;

обеспечения работы устройства во всех предусмотренных режимах, а также зарядки резервной батареи питания (при наличии) от бортовой электрической сети транспортного средства;

обеспечения возможности автономной работы за счет использования резервной батареи в течение не менее 60 минут в режиме ожидания обратного звонка и в дальнейшем не менее 10 минут работы в режиме голосовой связи при отсутствии питания от бортовой электрической сети. Срок службы резервной батареи составляет не менее 3 лет;

обеспечения возможности проверки своей работоспособности и передачи результатов тестирования устройства посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, либо GSM 900, GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000;

сохранения работоспособности устройства при температуре окружающего воздуха от - 40°С до + 85°С. Для резервной батареи (при наличии) допускается минимальная рабочая температура не выше - 20°С;

обеспечения возможности работы с внешними дополнительными устройствами (включая устройства, предназначенные для определения события дорожно-транспортного происшествия), подключаемыми посредством стандартизованного разъема и стандартизованного протокола передачи данных;

обеспечения передачи сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении после нажатия кнопки экстренного вызова.".

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д. Медведев

Обзор документа


Подготовлен проект постановления Правительства РФ, которым вносятся изменения в порядок предоставления информации о ДТП страховщику.

Так, уточняется перечень материалов, предоставляемых страхователем страховщику. Это экземпляр бланка извещения о ДТП и заявление о прямом возмещении убытков. При этом уточняется, что лицо должно произвести фото- или видеосъемку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП с помощью технического средства контроля. В настоящее время направляется носитель информации, содержащий необходимые данные. Исключается положение о предоставлении заявления о том, что последние являются некорректированными.

Устанавливается, что потерпевший инициирует передачу от технического средства контроля, обеспечивающего некорректируемую регистрацию данных, зафиксированных с применением средств навигации, функционирующих с использованием технологий системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС совместно с иными глобальными спутниковыми навигационными системами даты, времени, координат местоположения, значений скорости и ускорения транспортного средства по трем осям (боковой, продольной и вертикальной), которое имело место во время происшествия, путем нажатия на кнопку вызова экстренных оперативных служб.

Корректируется ряд иных правил.

Предложено обновить требования к техническим средствам контроля, обеспечивающим некорректируемую регистрацию информации.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ: