Справка

Вопрос: По каким причинам владельцы машин платят такой большой налог за свои автомобили с большим объемом двигателя и большим количеством лошадиных сил? Как я понимаю, мы платим налог на транспорт для содержания наших дорог, но при чем здесь объем и силы, ведь от этого больше мы не ездим, да и скорость для всех одинаковая? То есть эти параметры, за которые некоторые платят 60 и более тысяч в год никак не влияют на наши дороги. Большая просьба разъяснить данную ситуацию.

Ответ: Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел Ваше обращение от 24.02.2009 г. по вопросу исчисления транспортного налога, поступившее из Администрации Президента Российской Федерации, и сообщает следующее.

Транспортный налог, установленный главой 28 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс), относится к системе имущественных налогов, которые взимаются вне зависимости от того, используется ли данное имущество в хозяйственной деятельности или в личных целях или нет.

В соответствии с главой 28 Кодекса транспортный налог является региональным налогом, вводится в действие законами субъектов Российской Федерации о налоге и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.

На основании статьи 356 Кодекса законодательные (представительные) органы субъекта Российской Федерации определяют ставку налога в пределах, установленных Кодексом, порядок и сроки его уплаты.

Размеры налоговых ставок установлены статьей 361 Кодекса в зависимости от мощности двигателя, категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу и могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов Российской Федерации, но не более чем в пять раз. При этом допускается установление дифференцированных налоговых ставок в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учетом срока их полезного использования.

Таким образом, законодательные (представительные) органы субъектов Российской Федерации наделены достаточными полномочиями по установлению экономически обоснованных дифференцированных налоговых ставок по транспортному налогу, которые должны учитывать такие особенности отдельных регионов, как общий уровень развития транспортной системы, спрос и предложения на транспортные средства, загруженность транспортной инфраструктуры, экологическую ситуацию в регионе, социальное положение граждан, проживающих в регионе, и целый ряд других социально-экономических факторов.

Письмо Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ от 15 апреля 2009 г. N 03-05-06-04/41

Текст письма официально опубликован не был